Transcript UPTR ontmoet de federale minister van Mobiliteit

FLASH Nr. 59 - 11/10/2016
UPTR ontmoet de federale minister van Mobiliteit
Gisteren heeft UPTR een langdurige ontmoeting gehad met minister François Bellot, voor een
uitwisseling van standpunten over de toekomst van de Belgische transportsector.
Dit onderhoud, reeds lang voorzien, is het gevolg van verschillende voorbereidende
vergaderingen met zijn kabinet.
De federale minister van mobiliteit heeft aandacht gehad voor de bekommernissen van UPTR
zoals voor Europese dossiers alsook voor Belgische dossiers (in de moeilijke context van de
regionalisering…).
1. Europe: herziening van de reglementering inzake cabotage
UPTR heeft duidelijk uiteengezet dat zij een tegenstander is van elke liberalisering van de
cabotage.
Rekening houdend met de (beperkte…) geografische grootte van het Belgische grondgebied
komt voor UPTR het voorstel van de afschaffing van het plafond van 3 cabotageritten (volgend
op een internationaal transport), uiteindelijk neer op de volledige liberalisering van het
nationaal transport…
 UPTR heeft gevraagd dat België op Europees niveau pleit voor het behoud van de huidige
juridische situatie.
 UPTR heeft ook gevraagd dat België pleit voor de integratie van operaties (over de weg) van
het ‘gecombineerd transport’ in de definitie van ‘cabotage’.
Minister Bellot heeft verzekerd dat hij, net zoals UPTR, gekant is tegen de
totale liberalisering van de cabotage en dat hij ook zal pleiten (zeker wat
voor Frankrijk betreft) voor een uniforme interpretatie van de regels inzake
cabotage.
2. België: Plan voor eerlijke concurrentie in de transportsector
UPTR heeft haar vraag herhaald dat zij een snelle concretisering van een aantal punten zoals
voorzien in het “plan voor een eerlijke concurrentie in de transportsector” wil gerealiseerd zien
en met name:
 De herziening van een meer coherente boetecataloog en de afschaffing van de
(disproportionele) boete van 1500 euro voor het ontbreken van de CMR vrachtbrief.
 Het voldoen aan de regels van de toegang tot het beroep voor al de transporteurs (inclusief
voor de voertuigen met een nuttig laadvermogen van minder dan 500 kg).
 Een strengere controle voor voertuigen onder de 3,5 ton MTM.
 Een nieuw evenwicht tussen de controles langs de weg en de controles op het bedrijf.
 Een effectieve toepassing van het principe van de medeverantwoordelijkheid van de
opdrachtgevers of de verladers aangaande de onmiddellijke inningen voor inbreuken op de
transportwetgeving.
Betreffende de strijd tegen de sociale dumping door het gebruik van landbouwvoertuigen
voor transportactiviteiten, heeft UPTR voor het volgende gepleit:
 De afschaffing van al de uitzonderingen aangaande de rij- en rusttijden en het gebruik van
de tachograaf.
 Een herziening van de reglementering m.b.t. de landbouwnummerplaten en de
voorwaarden die het gebruik van rode diesel toestaan.
Aangaande de economische rol van de ‘transportorganisatoren’ en haar verantwoordelijkheden
in de transportsector, pleit UPTR voor de creatie van een elektronisch register met
gelijkaardige regels dewelke bestaan voor de (echte) transporteurs (met “financiële
draagkracht” die rekening houdt met het aantal ‘bevrachte’ voertuigen).
3. België: « Zuurstof voor de transportsector »
Met al de objectieve cijfers, heeft UPTR het verlies aan concurrentievermogen van de
Belgische transportondernemingen en logistieke sector aangehaald en nogmaals herinnert aan
de historische eis van UPTR om de RSZ-bijdrage op de wachturen (beschikbaarheidstijd) af te
schaffen.
UPTR heeft ook het initiatief aangehaald van de drie transportfederaties die samen met de
vakbonden “zuurstof voor de sector” eisen.
In het kader van dit gemeenschappelijk initiatief, hebben de sociale partners kortgeleden een
ontmoeting gehad met minister van Werk Kris Peeters, met het kabinet van de minister van
Financiën alsook met het kabinet van de Eerste minister.
Wordt vervolgd…
Michaël Reul
Secretaris-Generaal