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MARKETING
CHANNELS
SEVENTH EDITION
Anne Coughlan | Erin Anderson
Louis Stern | Adel El-Ansary
Chapter 4
Supply-Side Channel Analysis:
Channel Structure and Intensity
供應方通路分析:通路結構與密集度
學習目標
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描述市場中交易夥伴數量取捨的選擇性配銷概念
解釋為何製造商傾向擴大配銷範圍
解釋為何下游通路商偏好縮小配銷範圍
說明為何對於高檔品牌或精細目標市場而言,有
限的配銷是較佳的選擇
描述以選擇性配銷做為確保交易夥伴排拒投機主
義的途徑
預測上下游通路商何時會對交易夥伴數量的限制
作出讓步
描述在對通路具有破壞性影響的情況下,保持密
集通路範圍的方法
描述多元配銷與雙重配銷的特殊挑戰
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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通路結構
• 通路結構概括描述以下要素:
– 通路成員的類別
– 各類別的成員密度或數量
– 共存於市場之中不同通路的數量
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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配銷範圍vs.產品種類
• 配銷範圍(coverage)越大是否越好?
– 了解商品種類
• 許多商品或服務都屬慣性、低涉入性(lowinvolvement) 的購買行為,消費者認為較不重要、
風險性也低
– 快速流通消費品(fast moving consumer goods, FMCG)
– 便利品(convenience goods)
• 如果有還可以接受的牌子,消費者往往就買了店家
現有的商品,而不會另尋他們最愛的品牌
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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配銷範圍vs.產品種類
• 更多的銷售點讓配銷範圍到達一定門檻時,
往往會讓市占率急劇上升
• 此對一般日用品來說,持續而且配銷密度
大的,往往能提高銷售量
– 消費者輕易找到該品牌商品
• 對其他非日用品的商品而言,這種論調就
不成立
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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FMCG與市占率關係圖
D
100%
品
牌
市
占
率
C
B
A
一般期望值
品牌配銷程度(占所有可能經銷處的比率)
A代表配銷範圍和市占率間的關係
B、C、D的圓弧代表FMCG市場常見的大致關係
100%
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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下游通路成員:抗拒密集式配銷
• 密集式配銷(intensive distribution)
– 從下游通路商的角度來看,商品的配銷範圍愈
大,帶來的影響是負面
– 每個下游通路商都希望有獨賣權,這將抵觸製
造商和下游通路商之間的利益,成為通路中常
存的衝突來源
– 當市場飽和通路商便不能以該品牌做為吸引顧
客上門消費的號召
• 品牌內部競爭(intrabrand competition)
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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下游通路成員:抗拒密集式配銷
• 除非是很有名的品牌,否則通路商可能會
選擇放棄
• 若放棄該品牌的通路商達到一定數量,商
品的配銷密度就會下降,品牌內部的競價
問題就能解決
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下游通路成員:抗拒密集式配銷
• 通路商捨棄某品牌的方法
– 停掉附近商圈內配銷密度飽和的品牌,以其他
品牌代替
– 如果找不到可以替代的品牌,而且也非必需品,
通路商可能會停止販售這類商品
– 通路商照樣備貨、展示該品牌,但顧客上門時,
會想辦法讓顧客買別的品牌
• 「誘餌推銷」(bait-and-switch)
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製造商維持密集式配銷
• 通路商可放棄某品牌的商品,或者使用誘
餌推銷的策略,製造商該如何面對?
– 契約
• 以用契約強制要求通路商遵循特定的準則(例如禁
止誘餌推銷)
– 拉式策略(pull strategy)
• 建立品牌權益,藉由顧客的偏好迫使通路商進貨
• 個策略代價非常高,製造商必須持續在廣告宣傳上
做大量投資
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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製造商維持密集式配銷
– 轉售價格限制(resale price maintenance, RPM)
• 製造商可以合法設定售價底線,規定通路商售價不
得低於此價格
• RPM允許製造商限制經銷商的定價標準
– 限制市場範圍
• 在配銷上做某種程度的選擇性
• 能帶來較好的合作關係
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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商品獨賣性:下游通路商的抉擇
• 批發商必須決定每個商品類別要賣幾種品
牌:
– 很多品牌
– 很少品牌
– 單一品牌[也就是商品類別的獨賣性,或稱獨
家交易(exclusive dealing)]
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商品獨賣性:下游通路商的抉擇
• 製造商想要涵蓋整個商圈的店家,但店家
則正好相反
• 下游通路商希望同一種商品類別能同時賣
多種品牌,但製造商也正好相反
• 製造商希望下游通路商能盡力支持他們的
商品,賺取低利潤,但通路商求的卻是低
成本、高利潤
• 如何解決?
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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關於商品選擇性的協議
• 選擇性配銷(selective distribution)
– 當品牌在市場上的覆蓋率偏低,品牌的內部競
爭程度就會降低
– 對製造商而言,這是個很危險的情境
• 品牌內的競爭不足,會產生準壟斷(quasi monopoly)
現象
• 即便是優良的通路成員也因此自滿而疏於推廣商品
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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自滿
• 選擇性配銷(selective distribution) 最大的缺
點,源自於下源廠商自滿的心態,導致商
品銷售有氣無力
• 自滿總是伴隨選擇性配銷而來,當配銷範
圍有限,應使用不同的方法激勵通路商,
以平衡因自滿所帶來的危機
行銷通路 第四章 供應方通路分析:通路結構與密集度
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商品類別特性
• 在通路商決定對品牌的選擇性前,製造商
應充份了解不同商品類別的的特性以及消
費者的需求
– 便利品(convenience goods)
– 選購品(shopping goods)
– 特殊品(specialty goods)
– 搜尋品(search goods)
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品牌策略
• 品牌在品質面的定位
– 定位於高品質商品
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溢價標價(premium price)
製造商會鎖定符合品牌形象的下游通路商合作
擴大配銷範圍有損品牌的高品質地位
物以稀為貴
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品牌策略
• 高品質品牌形象定位所面臨的困境
– 品牌的內部競爭偏低,通路商將流於自滿
• 既要採選擇性配銷,又希望通路商能額外
用心支持,製造商在兩者間該如何取得平
衡?
– 強制要求通路商簽定契約規範,才能換取選擇
性配銷的權利
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品牌策略:目標市場
• 小眾市場(niche market,或稱利基市場)
– 只有少數或專業性的買家
• 小眾市場的產品製造商只會選擇少數經銷
商合作,目標市場愈受限,配銷上愈精選
– 孕婦裝
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協調對通路商的掌控力
• 想指揮通路商的製造商,可以技巧性地使
用選擇性配銷
• 製造商若承諾給予獨賣權,會使其對通路
商的行為有更大影響力
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下游通路商專門針對製造商
所做的投資
• 下游通路商大多不會針對某一特定品牌做
投資
• 但有些品牌要求經銷商或代理商提供專門
服務,尤其是在工業用品或服務上
– 商品專質性知識
– 特殊裝卸或儲貨
– 品牌專屬零件和專業技術
– 顧客訓練
– 買賣雙方身分的調合
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選擇性配銷:小結
• 選擇性配銷可視為平衡配銷通路依賴度的
方法
• 製造商時常用來吸引通路商投入特定資源
的方法
• 限制品牌的配銷範圍後製造商,可以換來
經銷商對商品的投資
• 不論是上游或下游通路成員,都視選擇性
配銷為增加自身利益的策略性工具
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平衡依賴度
• 上下游廠商相互以獨占性交換獨占性
– 經銷商提供商品類別的獨占性給製造商
– 製造商則提供經銷商市場獨占性
• 換取某種程度的選擇性,又不至於排除其
他品牌(對銷售商而言),或剔除其他銷
售商(對製造商而言),是更常見的狀況
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平衡依賴度
• 對製造商而言,以選擇性交換選擇性可以
影響
– 下游通路商的組成結構
– 下游通路商展示其品牌商品的方式
• 對下游通路商而言,以選擇性交換選擇性
可以
– 獲得特有的商品與促銷方案
– 引發通路間的激烈競爭,互別苗頭
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仿效選擇性配銷以維持密集式配銷
• 選擇性配銷幫助製造商激勵、控制下游通
路商,卻會降低品牌內部競爭,使潛在顧
客較難找到該品牌商品
• 密集式配銷則有相反的結果
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仿效選擇性配銷以維持密集式配銷
• 一些可能有效(也可能無效)的方法,試
著獲取雙方面(密集式配銷和選擇性配銷)
最大的收益:
– 投資品牌的建立、產生品牌權益
– 妥善管理品質優良且新產品數量頻繁的商品資
訊
– 提供品牌變異商品(branded variants)
– 於減輕買方在選擇性配銷中的付出
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經由不同形態的通路通往市場
• 製造商常會建立不同的通路,期望和顧客
相遇
• 增加新形態的通路常會帶來意想不到、正
面的功效,尤其是對顧客來說
• 顧客會將多種通往市場的通路結合在一起
• 評估,慎選某個通路提供特定的服務
– 服務產出(第二章)
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經由不同形態的通路通往市場
• 網際網路常被視為是會侵害其他通路的行
銷通路,但其實未必
• 增加網路配銷可以開啟另一種交易方式,
但不用從現有的通路中抽離
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雙重配銷
• 雙重配銷(dual distribution)
– 同時利用獨立或自營的通路通往市場
– 有產生通路紛爭的風險
– 能提供顧客不同的價值,幫助製造商在每個市
場區塊都能符和成本和效益
– 能提供製造商資訊和彈性
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承載 – 搭乘關係
• 承載 – 搭乘關係(carrier-rider relationships)
– 有時候,最適合將某一製造商之產品帶往市場
的通路成員,是另一個製造商所擁有的銷售團
隊與配銷能力,這種模式稱為「背負式」
(piggybacking) 互補關係
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承載 – 搭乘關係
• 對搭乘者來說
– 可以省去雇用售貨員或找尋獨立經銷商的開支
• 對承載者來說
– 可以賺取搭乘者的酬庸
– 獲得互補性商品之挹注所可能產生的綜效
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