Transcript PPT下载

空运运价相关知识
锦程物流网
1
目录
一、国内航空货运收费规定
3
二、空运运费的结构组成
9
三、空运公布的直达运价
11
四、空运非公布的直达运价
23
五、空运运费计算方法
26
六、航空附加费的介绍
30
七、空运询价八要素
33
2
一、国内航空货运收费规定
一、国内航空货物运价类别
1．普通货物运价
a.基础运价（代号N)
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以
下普通货物运价，金额以角为单位。
3
b.重量分界点运价（代号Q）
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以
上3级重量分界点及运价。
2．等级货物运价（代号S）
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵
柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物
实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。
4
3．指定商品运价（代号C）
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可
申请建立指定商品运价。
4．最低运费（代号M）
每票国内航空货物最低运费为人民币30元。
5．集装货物运价
5
以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装
货物运价。
二、国内航空货物运价使用规则
1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3．等级货物运价优先于普通货物运价。
6
三、国内航空货物运计费规则
1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费
比较取其低者。
4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成
点组成的运价相比取其低者。
7
四、国内航空邮件运费
普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费
按照普通货物基础运价的150％计收。
8
二、空运运费的结构组成
空运运价组成：
1.Airfreight
运费（航空公司收取）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，
香港现在一般4块左右，以前3.6，06年最高4.8，该价格由机场调整，
一般去亚洲是2块。)
3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）
9
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等
事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为
香港为超大自由贸易港，香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、
货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班在保证舱位及服务的
情况下，可以首选。费用一般比国内高2块左右！
10
三、空运公布的直达运价
公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地
运至乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类
货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际
航空运输协会同意所提供的优惠运价。
11
国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型：
0001-0999 食用动物和植物产品；
1000-1999 活动物和非食用动物及植物产品；
2000-2999 纺织品、纤维及其制品；
3000-3999 金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；
12
4000-4999 机械、车辆和电器设备；
5000-5999 非金属矿物质及其制品；
6000-6999 化工品及相关产品；
7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品；
8000-8999 科学、精密仪器、器械及配件；
9000-9999 其他货物。
13
其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，这样几乎所有
的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适
用于哪一组货物就可以了。
因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争力，吸引
更多客户使用航空货运形式，使航空公司的运力得到更充分的利用，
所以特种货物运价比普通货物运价要低。也因此适用特种运价的货物
除了满足航线和货物种类的要求外，还必须达到承运人所规定的起码
运量（如100公斤）。如果货量不足，而托运人又希望适用特种运价，
那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（100公斤）为准，该
批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物
运价的乘积。
14
2．等级货物运价（Class Rates or Commodity
Classification Rates，CCR）
等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。
通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。
适用等级货物运价的货物通常有：
（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；
15
（2）贵重物品；
（3）尸体或骨灰；
（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用
设备和书籍等出版物；
（5）作为货物托运的行李。
其中（1）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；
（4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。
16
3．普通货物运价（General Cargo Rates，GCR）
普通货物运价是适用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用
特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。
通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不
同规定几个计费重量分界点（Breakpoints）。最常见的是45公斤分
界点，将货物分为45公斤以下的货物（该种运价又被称为标准普通货
物运价，即Normal General Cargo Rates或简称N）和45公斤以上
（含45公斤）的货物。另外，根据航线货流量的不同还可以规定100
公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而
降低，这也是航空运价的显著特点之一。
17
由于对大运量货物提供较低的运价，我们很容易发现对一件75公
斤的货物，按照45公斤以上货物的运价计算的运费（9.82*75=736.50）
反而高于一件100公斤货物所应付的运费（7.14*100=714.00）。显然
这有些不合理。因此航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其
实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外，如果适用较高的计
费重量分界点计算出的运费更低，则也可适用较高的计费重量分界点
的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运
量。也就是说，在上边的例子中，这件75公斤的货物也可以适用每公
斤7.14英镑的费率，但货物的计费重量此时应该是100公斤，这费额
为714英镑。
4．起码运费（Minimum Charges，M）
18
起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空
公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。
如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能弥补运送成本。因
此，航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出
来的运费总额都不得低于起码运费。若计算出的数值低于起码运费，
则以起码运费计收，另有规定除外。
航空货运中除以上介绍的四种公布的直达运价外，还有一种特殊
的运价，即成组货物运价（United consignment ULD，Unit Load
Devices）适用于托盘或集装箱货物。
19
二、公布的直达运价的使用
1．除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位。
2．航空运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物
运价，最后是普通货物运价。
3．如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货
物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。
20
4．承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，
以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量
或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量。
5．公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适
用于单一方向。
6．公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。
7．原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因
承运人选择的航路不同而受到影响。
21
8．运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承
运人或其授权代理人签发空运单的时间为准。
22
四、空运非公布的直达运价
如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运
价或利用分段相加运价。
一、比例运价（Construction Rate）
在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附
加数（Add-onamounts）。当货物的始发地或目的地无公布的直达运
价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的
直达运价。
23
需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能
与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与
同类型的直达运价相加，不能混用。此外，可以用比例运价加直达运
价，也可以用直达运价加比例运价，还可以在以计算中使用两个比例
运价，但这两个比例运价不可连续使用。
二、分段相加运价（Combination of Rate）
所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例
运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发
地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。
24
无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是
不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价，因此承运
人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中最低值作为该
货适用的航空运价。
25
五、空运运费计算方法
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按
实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运
时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重
量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个
计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
26
1、运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体
积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的
（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收
取的其他费用。
2、运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发
货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国
际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非
洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。
27
4、主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；
SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
28
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，
不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低
金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下
列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方
向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、
运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、
航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
29
六、航空附加费的介绍
一、声明价值费(Valuation Charges)
与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货
方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。
《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭
失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每
公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了
上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即
使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
30
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声
明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：
声明价值费=(货物价值-货物毛重×20美元/公斤)×声明价值费
费率
声明价值费的费率通常为0.5%。大多数的航空公司在规定声明价
值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公
式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照
航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
31
二、其他附加费
其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只
有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
32
七、空运询价八要素
1.
品名（是否危险品）
2.
重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）
3.
包装（是否木箱，有无托盘）
4.
目的机场（是否基本点）
5.
要求时间（直非或转飞）
33
6.
要求航班（各航班服务及价格差异）
7.
提单类别（主单及分单）
8.
所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大
按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的。
（本课程提供的数据仅供参考）
34
OVER
欢迎继续浏览锦程物流网学院频道其他培训课程！
本培训课程为锦程物流网独家所有，不得转载，转载必究！
35