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Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
E 31
INSPECTION ET RELATION EN
ENTREPRISE
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
C10 - Adapter son
attitude
professionnelle
aux exigences de
l'entreprise
aéronautique
C09 - Inspecter un
aéronef ou une
partie d’aéronef
C11 Communiquer
des informations
dans un contexte
aéronautique
réaliser une inspection, mettre en œuvre les moyens qui permettent d’inspecter une zone
pour identifier d’éventuelles non-conformités et communiquer des informations, liées à
l’intervention, par écrit et oralement.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
 Compétences détaillées
C10 - Adapter son
attitude
professionnelle
aux exigences de
l'entreprise
aéronautique
C09 - Inspecter un
aéronef ou une
partie d’aéronef
C11 Communiquer
des informations
dans un contexte
aéronautique
E 31
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
 Critères de performances
C10
C09
C11
Compétences évaluées
C09 - Inspecter un aéronef ou une partie d'aéronef
Indicateurs de performance
évaluation
non 0
- Mettre en énergie et configurer :
Respect des procédures opératoires
10
- Configurer les moyens d’inspection.
- Choix correct des outils d’inspection.
5
Réaliser les inspections - Identifier les éventuelles nonconformités.
Respect des procédures opératoires
5
Respect des procédures opératoires
10
- Exhaustivité de l’identification des non-conformités.
15
- Respect des temps alloués.
5
- Caractériser les non-conformités.
- Exactitude de la caractérisation des non-conformités constatées.
15
- Identifier, si nécessaire, la procédure corrective à mettre
en œuvre.
- Exactitude de l’identification de la procédure corrective à mettre en œuvre.
5
- Remettre l’aéronef, la partie d’aéronef ou l’équipement en
situation initiale (avant inspection).
- Effectivité de la remise en situation initiale de l’aéronef, de la partie d’aéronef ou
de l’équipement.
5
- Zone de travail exempte de tout corps étranger.
5
- Renseigner les documents de traçabilité des inspections.
- Outils et outillages nettoyés et rangés.
5
x
10
- Dossier d’inspection remis au bon service.
5
1
2
C10 - Adapter son attitude professionnelle aux exigences de l'entreprise aéronautique
E 31
- Avoir une attitude responsable au regard des exigences de - Adéquation de son attitude à la situation.
l’industrie et de l’exploitation des aéronefs (sécurité des
vols, navigabilité des aéronefs, développement durable…). - Exhaustivité des risques identifiés au regard d’une situation professionnelle
donnée.
15
15
- Apprécier et limiter son intervention à son propre champ
de qualification.
- Adéquation entre les exigences liées à l’intervention et ses qualifications et
habilitations.
20
- Respecter les procédures.
- Rigueur dans l’application des procédures et des consignes (y compris celles
relatives à la prévention de la santé et à l’environnement).
20
- Appliquer la démarche qualité de l’entreprise et les règles
liées aux facteurs humains et à la prévention des risques.
- Compréhension et appropriation des indicateurs disponibles liés à la qualité,
aux facteurs humains, à la sécurité, aux coûts, aux délais…
10
- Exhaustivité du repérage des écarts liés à son activité.
5
- Effectivité et rigueur de la contribution au système qualité et au système de
retour d’expérience de l’organisme.
5
- Identification crédible des marges de progrès.
5
- Propositions d’amélioration crédibles.
5
- Contribuer à l’amélioration continue de l’entreprise.
Note /20
C11 - Communiquer des informations dans un contexte aéronautique
Décoder des informations
- Communiquer des informations oralement à ses collègues,
à sa hiérarchie, aux pilotes, aux aiguilleurs, aux contrôleurs
et autres tiers y compris en anglais technique.
- Exactitude du décodage.
5
- Justesse de l’identification des codes utilisés.
5
- Exactitude des actions engagées au regard du décodage des informations.
5
- Choix correct du destinataire et du moment de la transmission des informations
et/ou du message.
5
- Adéquation du langage utilisé à l’interlocuteur.
10
- Univocité de la transmission des informations et/ou du message.
10
- Effectivité de la vérification de la compréhension des informations transmises et
reçues.
5
- Clarté et concision du message.
10
- Rédiger une note, un compte-rendu.
- Clarté et concision du message.
35
- Renseigner les fiches et documents de traçabilité en
anglais technique et en français.
- Exactitude des informations reportées sur les documents de traçabilité,
10
3
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
 Organisation évaluation
Exemple de répartition
des 22 semaines de PFMP
1 ère BAC PRO
C10
•Première PFMP
• ex: 4 semaines
C09
C11
•PFMP suivantes
•ex: 8 semaines
• dernières PFMP
•ex: 4 + 6 semaines
Terminale BAC
PRO
2nde BAC PRO
Les
compétences
sont évaluées
E 31
en 2 parties
La première partie
permettra d’évaluer les compétences C09
et C10, sur la base d’une
L’évaluation a lieu lors
de la dernière PFMP
au cours de l'année
scolaire de l'examen
inspection réalisée en entreprise
La seconde partie
permettra d’évaluer la compétence C11, sur la base d’un rapport
d’activités et d’un exposé oral commenté devant un jury
L’évaluation a lieu à
l’issue de la dernière
PFMP au cours de
l'année scolaire de
l'examen
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
E 31
27-28 novembre 2013
L’inspection en entreprise
PREMIÈRE PARTIE
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
Compétences évaluées
C09 - Inspecter un aéronef ou une partie d'aéronef
C09
C10
Indicateurs de performance
-
Mettre en énergie et configurer :
Respect des procédures opératoires
-
Configurer les moyens d’inspection.
-
évaluation
non 0
1
2
Choix correct des outils d’inspection.
Respect des procédures opératoires
Réaliser les inspections - Identifier les éventuelles nonconformités.
Respect des procédures opératoires
-
Exhaustivité de l’identification des non-conformités.
- Respect des temps alloués.
Première partie
-
Caractériser les non-conformités.
- Identifier, si nécessaire, la procédure corrective à mettre en
œuvre.
- Remettre l’aéronef, la partie d’aéronef ou l’équipement en
situation initiale (avant inspection).
-
Renseigner les documents de traçabilité des inspections.
-
Exactitude de la caractérisation des non-conformités constatées.
-
Exactitude de l’identification de la procédure corrective à mettre en œuvre.
- Effectivité de la remise en situation initiale de l’aéronef, de la partie d’aéronef ou de
l’équipement.
-
Zone de travail exempte de tout corps étranger.
-
Outils et outillages nettoyés et rangés.
- Documents de traçabilité correctement remplis et attestés.
-
Dossier d’inspection remis au bon service.
C10 - Adapter son attitude professionnelle aux exigences de l'entreprise aéronautique
- Avoir une attitude responsable au regard des exigences de
l’industrie et de l’exploitation des aéronefs (sécurité des vols,
navigabilité des aéronefs, développement durable…).
- Apprécier et limiter son intervention à son propre champ de
qualification.
-
Respecter les procédures.
- Appliquer la démarche qualité de l’entreprise et les règles
liées aux facteurs humains et à la prévention des risques.
-
Adéquation de son attitude à la situation.
- Exhaustivité des risques identifiés au regard d’une situation professionnelle
donnée.
- Adéquation entre les exigences liées à l’intervention et ses qualifications et
habilitations.
- Rigueur dans l’application des procédures et des consignes (y compris celles
relatives à la prévention de la santé et à l’environnement).
- Compréhension et appropriation des indicateurs disponibles liés à la qualité, aux
facteurs humains, à la sécurité, aux coûts, aux délais…
-
Exhaustivité du repérage des écarts liés à son activité.
- Effectivité et rigueur de la contribution au système qualité et au système de retour
d’expérience de l’organisme.
-
Contribuer à l’amélioration continue de l’entreprise.
-
Identification crédible des marges de progrès.
- Propositions d’amélioration crédibles.
Note /20
3
Lieu d’évaluation de la
première partie de l’E31
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
• En entreprise dans un atelier de maintenance
ou de construction ou directement sur un
aéronef.
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Nature de l’activité
27-28 novembre 2013
Activité 6 :
INSPECTION,
DIAGNOSTIC, TEST ET
ÉVALUATION
T6.2
Inspecter les zones
pour détecter les nonconformités.
Tâche T6.2 : Inspecter les zones pour
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détecter les non-conformités
27-28 novembre 2013
Un aéronef ou un élément d'aéronef présentant (ou pas) des non-conformités.
Les procédures associées à l’inspection.
Les moyens d’inspection prescrits.
L’accès aux documentations techniques nécessaires à l’inspection.
Les moyens liés au respect de l'hygiène, de la sécurité, de la sûreté et de la protection des
personnes, des biens et de l'environnement.
Le document de traçabilité de l’inspection.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Nature de l’activité
27-28 novembre 2013
Activité 8:
CONTRÔLE ET QUALITÉ
T8.3
Identifier son niveau
d’autonomie ou de qualification
au regard de l’intervention.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Tâche T8.3 Identifier son niveau d’autonomie
ou de qualification au regard de l’intervention.
27-28 novembre 2013
Les procédures propres à l’intervention.
Les textes réglementaires
La définition du niveau de ses qualifications
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Nature de l’activité
27-28 novembre 2013
Activité 8:
CONTRÔLE ET QUALITÉ
T8.4 Participer au plan
d’amélioration continue
de son secteur d’activité
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Tâche T8.4 Participer au plan d’amélioration
continue de son secteur d’activité.
27-28 novembre 2013
Les démarches opératoires du plan qualité et les
documents associés.
Un contexte d’activités.
Un animateur « amélioration continue ».
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Scénario type
27-28 novembre 2013
Réaliser l’inspection du circuit de
protection incendie moteur sur EC 135.
Données:
• Un ordre de travail
• La documentation aéronef
• Les consignes de sécurité interne à
l’entreprise (pour le lien HSCT)
• REX entreprise (pour le lien FH)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Scénario
27-28 novembre 2013
Réaliser l’inspection du circuit de protection
incendie moteur sur EC 135.
On peut envisager d’ajouter à l’ordre
d’exécution:
• Un rapport d’incident en lien avec l’ATA 26
• Un Etat Non Sur, un Evénement Indésirable
• Une recommandation constructeur
• Des alertes sécurité
• Un bilan de surveillance du SGS
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Ordre de travail
27-28 novembre 2013
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Ordre de travail
27-28 novembre 2013
Recommandations
FH/SGS/qualité
Retour d’expérience
HVIP COMPANY :
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27-28 novembre 2013
FLASH SGS
SERVICE FH/SGS/QUALITE
RAPPEL DES FAITS :
Afin de réaliser un vol d’essai, suite à un changement moteur, le pilote
a constaté lors de son tour hélico, que les attaches du capot moteur
gauche n’étaient pas verrouillées et sécurisées.
La non fixation du capot aurait pu provoquer un arrachement du capot
en vol et éventuellement des dommages collatéraux sur le rotor et
autres éléments mécaniques vitaux pour le maintien du vol.
L’échange standard du moteur s’était réalisé en urgence de nuit avec
un effectif réduit (période estivale) et le contrôleur avait dû être rappelé
pour valider les opérations.
MESURES A PRENDRE
Omettre de refermer les capots, constitue un ETAT NON SUR (ENS),
il est indispensable d’effectuer un contrôle croisé pour vérifier la
correcte fermeture des capots moteurs comme cela est prévu sur le
détail A.
Le 13 juillet2013, sur un EC 135, le pilote signale à la technique que lors de son tour hélico
il a repéré les attaches du capot moteur gauche non verrouillées
Il est recommandé au service préparation de joindre ce flash lors des
prochaines interventions nécessitant l’ouverture/fermeture de ces
capots.
Ce flash sera à l’affichage et on s’assurera que tous les techniciens en
auront pris connaissance…
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Scénario
27-28 novembre 2013
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Scénario
27-28 novembre 2013
L’exécutant de la tâche a eu besoin d’aide à plusieurs reprises
pour identifier les risques.
L’’exécutant de la tâche n’a pas su identifier les niveaux de
compétences et de qualification requis pour l’intervention,
Compétences évaluées
L’’exécutant de la tâche a eu besoin d’aide
au plus une fois.
Indicateurs de performance
évaluation
non 0
1
2
3
C10 - Adapter son attitude professionnelle aux exigences de l'entreprise aéronautique
-
Avoir une attitude responsable au regard des exigences de l’industrie et de l’exploitation des
aéronefs (sécurité des vols, navigabilité des
aéronefs, développement durable…).
-
Adéquation de son attitude à la situation.
X
Exhaustivité des risques identifiés au regard d’une situation professionnelle donnée.
X
Apprécier et limiter son intervention à son
propre champ de qualification.
Adéquation entre les exigences liées à l’intervention et ses qualifications et
habilitations.
-
Rigueur dans l’application des procédures et des consignes (y compris celles
relatives à la prévention de la santé et à l’environnement).
X
Compréhension et appropriation des indicateurs disponibles liés à la qualité, aux
facteurs humains, à la sécurité, aux coûts, aux délais…
X
Respecter les procédures.
Appliquer la démarche qualité de l’entreprise
et les règles liées aux facteurs humains et à la
prévention des risques.
-
Contribuer à l’amélioration continue de
l’entreprise.
Critères non évalué ici
X
Exhaustivité du repérage des écarts liés à son activité.
X
Effectivité et rigueur de la contribution au système qualité et au système de retour
d’expérience de l’organisme.
X
-
X
Identification crédible des marges de progrès.
- Propositions d’amélioration crédibles.
X
L’’exécutant de la tâche a parfaitement compris les éléments du dossier technique d’intervention y
compris ceux liés aux FH et a la sécurité et il a appliquer avec rigueur les consignes
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Intervention sur avion
27-28 novembre 2013
On attend donc ici que l’exécutant de la
tâche pose les étiquettes danger au
poste de pilotage
On attend aussi qu’il prépare et vérifie
son matériel d’inspection
Exemple : utilisation d’un équipement
de test (validité métrologique,
formation sur l’équipement de test,…)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Date:
SERVICEABLE
DANGER
WARNING
NOM:
PRENOM
INTERDICTION
Elec:
Hyd
:
System
:
145.---DESIGNATION
WORK ORDER
AREA
Cette Etiquette a été fixée
Par
Heure
Systeme / Raison / Observation
Date:
Detruire Apres emploi
NAME
DATE
REGIST.
P/N
S/N
POS.
UNSERVICEABLE
AIRCRAFT :
POSITION :
DESCRIPTION :
147-0015
PART NUMBER
SERIAL NUMBER
PART REMOVED :
PART INSTALLED :
REASON OF REMOVAL :………………………………………………………………
……………………………………………………………………….
Place of removal :
Date :
Name :
Visa :
FR
Raison / Observation
A/C TYPE
REASON :………………………………………………………………
……………………………………………………………………….
LTC
N° d'OE / ITEM CT
Sur
Date
N° d'OE / ITEM Ct
FR
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Intervention sur avion
27-28 novembre 2013
• Préparation:
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
On attend ici :
Une mise en énergie efficace et sûre de
l’aéronef
Une utilisation adaptée des matériels de test
Un respect du protocole de test
Un bilan des relevés
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
On attend ici :
Un relevé des non conformités
Des propositions de réparation
Un respect du temps alloué sur l’ordre de
travail
Une remise en conformité de l’aéronef …
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Exemple: HARNAIS à changer ou à réparer
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
On attend donc que l’exécutant de la
tâche propose une solution de
réparation
En fonction des non conformités
détectées, on attend de l’exécutant de
la tâche qu’il recherche dans la
documentation technique la démarche
à suivre… (Fault Isolation Manual,
TroubleShooting Manual, SRM…)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
• Proposer une réparation si le harnais est
endommagé :
– On attend de l’exécutant de la tâche qu’il propose
une réparation selon les règles d’usage ATA 20
(ESPM, SPWM,…)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réalisation de l’inspection
27-28 novembre 2013
• Proposer une réparation si le détecteur est
défectueux :
– On attend de l’exécutant de la tâche qu’il
commande la pièce adaptée (recherche du P/N
dans l’IPC)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réaliser une inspection
27-28 novembre 2013
Les attentes !!!
L’exécutant de la tâche doit :
Remplir les documents de
traçabilité en attestant de son
auto contrôle
Constituer le dossier technique
(OE, task card, fiche de relevés,…)
Proposer des remarques
éventuelles pour améliorer la
qualité, la sécurité, le
développement durable,…
Compte rendu
d’activité
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Réaliser une inspection
27-28 novembre 2013
Dans le cadre d’une démarche
qualité 5 S, on peut demander à
l’exécutant de la tâche de
s’autoévaluer selon ces 5 principes
à l’issue de l’inspection.
Seiri
On peut envisager aussi de lui
demander de proposer des axes
d’amélioration par rapport à cette
activité menée au regard des
indicateurs qualité présents (LEAN,
6 SIGMA,…).
Débarrasser
et tenir
débarrassé
Shitsuké
S’impliquer
et agir avec
rigueur
Seiketsu
Standardiser
et maintenir
l’ordre
Seiton
Ranger et
tenir rangé
5S
Seiso
Nettoyer et
tenir propre
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
SYNTHESE E 31 première partie
27-28 novembre 2013
Exemple d’évaluation
Compétences évaluées
C09 - Inspecter un aéronef ou une partie d'aéronef
Indicateurs de performance
évaluation
non 0
1
2
-
Mettre en énergie et configurer :
•
Respect des procédures opératoires
-
Configurer les moyens d’inspection.
•
Choix correct des outils d’inspection.
•
Respect des procédures opératoires
X
•
Respect des procédures opératoires
X
•
Exhaustivité de l’identification des non-conformités.
•
Respect des temps alloués.
•
Exactitude de la caractérisation des non-conformités constatées.
•
Exactitude de l’identification de la procédure corrective à mettre en œuvre.
•
Effectivité de la remise en situation initiale de l’aéronef, de la partie
d’aéronef ou de l’équipement.
•
Zone de travail exempte de tout corps étranger.
•
Outils et outillages nettoyés et rangés.
•
Documents de traçabilité correctement remplis et attestés.
•
Dossier d’inspection remis au bon service.
Réaliser les inspections - Identifier les éventuelles nonconformités.
-
Caractériser les non-conformités.
Identifier, si nécessaire, la procédure corrective à
mettre en œuvre.
Remettre l’aéronef, la partie d’aéronef ou
l’équipement en situation initiale (avant inspection).
Renseigner les documents de traçabilité des
inspections.
3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
SYNTHESE E 31 première partie
27-28 novembre 2013
Exemple d’évaluation
Compétences évaluées
Indicateurs de performance
évaluation
non 0
1
2
3
C10 - Adapter son attitude professionnelle aux exigences de l'entreprise aéronautique
-
Avoir une attitude responsable au regard des exigences de l’industrie et de l’exploitation des
aéronefs (sécurité des vols, navigabilité des
aéronefs, développement durable…).
-
Adéquation de son attitude à la situation.
X
Exhaustivité des risques identifiés au regard d’une situation professionnelle donnée.
X
Apprécier et limiter son intervention à son
propre champ de qualification.
Adéquation entre les exigences liées à l’intervention et ses qualifications et
habilitations.
-
Rigueur dans l’application des procédures et des consignes (y compris celles
relatives à la prévention de la santé et à l’environnement).
X
Compréhension et appropriation des indicateurs disponibles liés à la qualité, aux
facteurs humains, à la sécurité, aux coûts, aux délais…
X
Respecter les procédures.
Appliquer la démarche qualité de l’entreprise
et les règles liées aux facteurs humains et à la
prévention des risques.
-
Contribuer à l’amélioration continue de
l’entreprise.
X
Exhaustivité du repérage des écarts liés à son activité.
X
Effectivité et rigueur de la contribution au système qualité et au système de retour
d’expérience de l’organisme.
X
-
X
Identification crédible des marges de progrès.
- Propositions d’amélioration crédibles.
X
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
E 31
27-28 novembre 2013
Le rapport et l’exposé oral
SECONDE PARTIE
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Nature de l’activité
27-28 novembre 2013
Activité 1:
COMMUNICATION TECHNIQUE
T1.2
Transmettre
des
informations
(techniques,
qualité, réglementation, facteurs
humains) oralement et par écrit,
y compris en langue anglaise
T1.2 Transmettre des informations (techniques,
qualité, réglementation, facteurs humains) oralement
et par écrit, y compris en langue anglaise
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Des supports d’enregistrement (compte rendu d’intervention).
Des formulaires liés à la qualité, la réglementation et aux
facteurs humains.
Un interlocuteur (client, pilote, hiérarchie …).
Des moyens informatiques.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
C11
C11 - Communiquer des informations dans un contexte aéronautique
Décoder des informations
- Communiquer des informations oralement à ses collègues, à
sa hiérarchie, aux pilotes, aux aiguilleurs, aux contrôleurs et autres
tiers y compris en anglais technique.
Seconde partie:
le dossier de
synthèse
-
Exactitude du décodage.
-
Justesse de l’identification des codes utilisés.
-
Exactitude des actions engagées au regard du décodage des informations.
- Choix correct du destinataire et du moment de la transmission des informations et/ou
du message.
-
Adéquation du langage utilisé à l’interlocuteur.
-
Univocité de la transmission des informations et/ou du message.
- Effectivité de la vérification de la compréhension des informations transmises et
reçues.
-
Rédiger une note, un compte-rendu.
- Renseigner les fiches et documents de traçabilité en anglais
technique et en français.
-
Clarté et concision du message.
-
Clarté et concision du message.
- Exactitude des informations reportées sur les documents de traçabilité,
Dossier de
synthèse bac
pro
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
C11
Le dossier de synthèse comprend en
particulier :
Seconde partie
Le dossier de
synthèse bac
pro
l’inventaire des situations de travail effectuées
en entreprise ; la présentation du contexte
aéronautique permettant de comprendre les
activités menées.
Sous la forme d’une étude de cas, l’analyse et
la présentation d’une intervention particulière
réalisée en entreprise, significative des
activités principales et tâches de référence du
référentiel ; pour l’étude de cas, la
documentation professionnelle est intégrée en
annexe.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Activités/Taches à mettre en valeur
27-28 novembre 2013
Les annexes présentées dans le dossier de
Le dossier de synthèse synthèse doivent permettre au candidat de
démontrer qu’il sait décoder
informations en lien avec ses activités.
Table des matières
1.
Sommaire ......................................................................................................................... 1
2.
Introduction ..................................................................................................................... 2
3.
des
Le choix des tâches développées dans le
dossier de synthèse
doit permettre au
candidat de démontrer sa capacité à
communiquer oralement des informations aux
divers acteurs de l’organisation de son activité
(y compris par geste et radio).
Présentation entreprise ................................................................................................... 2
3.1.
Historique ..................................................................................................................... 2
3.2.
Statut juridique, économique ...................................................................................... 2
3.3.
Chiffres ......................................................................................................................... 2
3.4.
Statut réglementaire (part145,…) ................................................................................ 2
3.5.
4.
Organigramme ............................................................................................................. 2
Présentation service......................................................................................................... 2
4.1.
Rôle .............................................................................................................................. 2
4.2.
Responsabilités dans le service (GRH) ......................................................................... 2
4.3.
5.
Organisation du service................................................................................................ 2
Tâches réalisées ............................................................................................................... 2
5.1.
COMMUNICATION TECHNIQUE ................................................................................... 3
5.2.
PRÉPARATION DU TRAVAIL .......................................................................................... 3
5.3.
POSE, DÉPOSE, INTÉGRATION ...................................................................................... 3
5.4.
MODIFICATION ET RÉPARATION .................................................................................. 3
5.5.
FABRICATION, ASSEMBLAGE, DÉSASSEMBLAGE .......................................................... 3
5.6.
INSPECTION, DIAGNOSTIC, TEST ET ÉVALUATION ....................................................... 3
5.7.
5.8.
6.
Le dossier de synthèse doit être clair, précis et
argumenté afin de démontrer la capacité du
candidat à rédiger une note et/ou un compte
rendu.
ESSAIS ET RÉGLAGES .................................................................................................... 3
CONTRÔLE ET QUALITÉ ................................................................................................ 3
Bilan.................................................................................................................................. 3
6.1.
Organisationnel ............................................................................................................ 3
6.2.
Technique ..................................................................................................................... 3
6.3.
Réglementaire .............................................................................................................. 3
6.4.
Qualité/sécurité/FH ..................................................................................................... 3
7.
Conclusion ........................................................................................................................ 3
8.
Liste des annexes ............................................................................................................. 3
9.
Glossaire ........................................................................................................................... 3
Les exemples de documents utilisés pour
garantir
la
traçabilité
devront
être
judicieusement choisis pour démontrer la
capacité du candidat à renseigner des
documents internes à l’entreprise y compris en
langue anglaise.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences évaluées
27-28 novembre 2013
C11
Le candidat présente oralement les
différents travaux engagés au cours des
situations de travail réalisées en
entreprise ainsi que l’étude de cas.
Cette présentation est suivie d’un
entretien.
Seconde partie:
l’oral
Rapport
d’activité bac
pro
Les activités faites en entreprise ou
consignées dans le dossier de
synthèse, ainsi que l’analyse et la
présentation de l’étude de cas
doivent permettre d’apprécier
l’aptitude du candidat à assumer sa
fonction au sein de l’organisme avec
un comportement responsable.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
SYNTHESE E 31 seconde partie
27-28 novembre 2013
Dossier de Synthèse + oral (20 min exposé et 10 min de questions) permettent d’évaluer C11.
Compétences évaluées
Indicateurs de performance
évaluation
non 0
1
2
3
C11 - Communiquer des informations dans un contexte aéronautique
Décoder des informations
-
Exactitude du décodage.
-
Justesse de l’identification des codes utilisés.
X
X
Exactitude des actions engagées au regard du décodage des
informations.
X
Communiquer des informations oralement à ses
Choix correct du destinataire et du moment de la transmission des
collègues, à sa hiérarchie, aux pilotes, aux aiguilleurs, aux
informations et/ou du message.
contrôleurs et autres tiers y compris en anglais technique.
-
Rédiger une note, un compte-rendu.
Renseigner les fiches et documents de traçabilité en
anglais technique et en français.
-
Adéquation du langage utilisé à l’interlocuteur.
-
Univocité de la transmission des informations et/ou du message.
X
X
X
Effectivité de la vérification de la compréhension des informations
transmises et reçues.
X
-
Clarté et concision du message.
X
-
Clarté et concision du message.
- Exactitude des informations reportées sur les documents de traçabilité,
X
X
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Synthèse E 31
27-28 novembre 2013
Première
partie
notée sur
20
Seconde
partie
notée sur
20
Note E 31
Divisée
par 2
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Je vous remercie pour votre attention
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
SYNTHESE
27-28 novembre 2013
Contraintes
Communication
Système d’informations
partagées
Intentions
Savoirs
Être
Savoirs
faire
savoirs
Données
Système
d’informations circulantes
Décisions/actions
compétences
Connaissances
produites
Ressources
matérielles
Sources des connaissances
Système d’informations
Sources de connaissances
actualisation
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Compétences détaillées
27-28 novembre 2013
C09 - Inspecter un aéronef ou une partie d’aéronef
• Mettre en énergie et configurer :
• l’aéronef ou l’équipement
• (options Avionique et Systèmes) ;
• ou la partie d’aéronef
• (toutes options).
• Configurer les moyens d’inspection.
• Réaliser les inspections.
• Identifier les éventuelles non conformités.
• Caractériser les non conformités.
• Identifier, si nécessaire, la procédure corrective à mettre en œuvre.
• Remettre l’aéronef, la partie d’aéronef ou l’équipement en situation
initiale (avant inspection).
• Renseigner les documents de traçabilité des inspections.
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Critères et/ou indicateurs de performance
27-28 novembre 2013
• C09 - Inspecter un aéronef ou une partie d’aéronef
– Respect des procédures opératoires (mise en énergie, configuration de
l’objet, conduite de l’inspection).
– Choix correct des outils d’inspection.
– Exhaustivité de l’identification des non-conformités.
– Exactitude de la caractérisation des non conformités constatées.
– Exactitude de l’identification de la procédure corrective à mettre en
œuvre.
– Effectivité de la remise en situation initiale de l’aéronef, de la partie
d’aéronef ou de l’équipement.
– Documents de traçabilité correctement remplis et attestés.
– Dossier d’inspection remis au bon service.
– Zone de travail exempte de tout corps étranger.
– Outils et outillages nettoyés et rangés.
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Compétences détaillées
27-28 novembre 2013
• C10 - Adapter son attitude professionnelle aux
exigences de l'entreprise aéronautique
– Avoir une attitude responsable au regard des
exigences de l’industrie et de l’exploitation es
aéronefs (sécurité des vols, navigabilité des aéronefs,
développement durable…).
– Apprécier et limiter son intervention à son propre
champ de qualification.
– Respecter les procédures.
– Appliquer la démarche qualité de l’entreprise et les
règles liées aux facteurs humains et à la prévention
des risques.
– Contribuer à l’amélioration continue de l’entreprise.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Critères et/ou indicateurs de performance
27-28 novembre 2013
• C10 - Adapter son attitude professionnelle aux exigences de l'entreprise
aéronautique
– Adéquation de son attitude à la situation.
– Exhaustivité des risques identifiés au regard d’une situation professionnelle
donnée.
– Adéquation entre les exigences liées à l’intervention et ses qualifications et
habilitations.
– Rigueur dans l’application des procédures et des consignes (y compris celles
relatives à la prévention de la santé et à l’environnement).
– Compréhension et appropriation des indicateurs disponibles liés à la qualité,
aux facteurs humains, à la sécurité, aux coûts, aux délais…
– Exhaustivité du repérage des écarts liés à son activité.
– Effectivité et rigueur de la contribution au système qualité et au système de
retour d’expérience de l’organisme.
– Identification crédible des marges de progrès.
– Propositions d’amélioration crédibles.
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Compétences détaillées
27-28 novembre 2013
• C11 - Communiquer des informations dans un
contexte aéronautique
– Décoder des informations :
• écrites ou orales, y compris celles exprimées en anglais technique ;
• codifiées (sigles, gestes …).
– Communiquer des informations oralement à ses collègues,
à sa hiérarchie, aux pilotes, aux aiguilleurs, aux contrôleurs
et autres tiers y compris en anglais technique.
– Rédiger une note, un compte rendu.
– Renseigner les fiches et documents de traçabilité en
anglais technique et en français.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Critères et/ou indicateurs de performance
27-28 novembre 2013
• C11 - Communiquer des informations dans un contexte
aéronautique
– Exactitude du décodage.
– Justesse de l’identification des codes utilisés.
– Exactitude des actions engagées au regard du décodage des
informations.
– Choix correct du destinataire et du moment de la transmission
– des informations et/ou du message.
– Adéquation du langage utilisé à l’interlocuteur.
– Univocité de la transmission des informations et/ou du message.
– Effectivité de la vérification de la compréhension des informations
transmises et reçues.
– Clarté et concision du message.
– Exactitude des informations reportées sur les documents de
traçabilité.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Nature de l’activité
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• Activité 1 – COMMUNICATION TECHNIQUE
• T1.2 Transmettre des informations
(techniques, qualité, réglementation, facteurs
humains) oralement et par écrit, y compris en
langue anglaise.
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Nature de l’activité
27-28 novembre 2013
• T1.2 Transmettre des informations (techniques,
qualité, réglementation, facteurs humains)
oralement et par écrit, y compris en langue
anglaise.
• Conditions de réalisation:
– Des supports d’enregistrement (compte rendu
d’intervention).
– Des formulaires liés à la qualité, la réglementation et
aux facteurs humains.
– Un interlocuteur (client, pilote, hiérarchie …).
– Des moyens informatiques.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
Nature de l’activité
27-28 novembre 2013
• T1.2 Transmettre des informations (techniques,
qualité, réglementation, facteurs humains)
oralement et par écrit, y compris en langue
anglaise.
• Attentes:
– Transmission juste et fidèle des informations à la
bonne personne et au bon moment et avec les bons
moyens.
– Langage adapté à l’interlocuteur et aux moyens.
– Vérification effective de la réception et de la
compréhension des informations transmises.