Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék ÉPÍTŐGÉPEK MUNKACSOPORT

VASÚTI PÁLYÁK Felépítmény II

Összeállította: Gyimesi András

Budapest 2014.

Vasúti pályák – felépítmény Sínleerősítések:

• • •

Feladata:

Szilárd de rugalmas kapcsolat biztosítása a sin és az alj között • Sin hosszirányú vándorlását akadályozza • Aljfelületet védi a sínnyomástól • Függőleges és oldalirányban rugalmas kapcsolás További követelmények: • Minél kevesebb alkatrészből álljon • • Gyors le és felszerelés • Minimális karbantartási igény Ne lazuljon fel •

Későbbiekben részletesen tárgyalja Sanyó László….

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény

•

Ágyazat:

Feladata:

• Nyomás átadása az alj teherátadó felülete és az alépítmény között rugalmas, mégis szilárd módon • • Hosszirányú és keresztirányú terhelések átvitele Irány és szintszabályozást könnyít • Vízelvezetés Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény

• • •

Ágyazat:

Anyaga:

(Korábban a zúzottkő mellett:) salak, homok, bányakavics (Korábban:) Z 40/65 szemcsehatárú zúzottkő • (Korábban:) Z 20/55 • Z 32/50 szemcsehatárú zúzottkő Mit jelent pl a Z 25/65 jelölés : 1) 25mm átmérőjű rostán fennmarad (max. 20% esik át) 2) 65 mm átmérőjű rostán átesik (max 10% marad fenn és a max. szemcsenagyság 80mm) MÁV szabvány szemeloszlásra:

Rostaméret áthullott anyag (mm) mennyiség (%) 63 50 31,5 100 100-70 20-0 22,4 3-0

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény

• •

Ágyazat:

Anyaga: Egyéb követelmények:

Egyszer tört anyag, A két szemszerkezeti határ közt egyenletes szemeloszlás Alakja zömök, kubikus, éles élekkel rendelkezik Fagyállóság, aprózódási ellenállás Palás szerkezetű vagy porózus málló anyag NEM ALKALMAS • •

Jellemző anyag:

andezit, gránit, bazalt (vulkanikus keménykőzetek) (esetleg megfelelő keménység esetén mészkő) Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény Ágyazat:

Geometriai követelmények:

•

Az ágyazat keresztmetszeti követelményeit szabvány rögzíti

40 cm a lentebb fel nem sorolt eseteken kívül minimálisan.

• 50 cm a hevederes illesztésű nyíltvonali (jellegű) pályák. ahol a pályasebesség • 80 km/h vagy annál nagyobb, illetve hézagnélküli pálya esetében sebességhatár megkötése nélkül nyiltvonali pályán minimum • 52 cm 140 km/h-nál kisebb engedélyezett sebesség vagy tengelyterhelés 210 kN-nál nem nagyobb • 57 cm vasbetonaljas kitérők és a 225 kN tengelyterhelésű, illetve 140 km/h vagy annál nagyobb pályasebességű vágányok alatt Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény Ágyazat:

Geometriai követelmények:

• Túlérés az alj végétől: Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény Ágyazat:

Geometriai követelmények:

• Felpúpozás kialakítása (R>600): Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

([1-2]Továbbra is az alépítményre építünk, amit az ismertetett technológiákkal alakítottunk ki.) Az ágyazatot két rétegben (alsó és felső) építik be: [3] - Az alsó ágyazatoz az ágyazati anyagot előzetesen szállítóeszközökkel juttatjuk az alépítményre, ahol azt a hagyományos földmunkagépekkel a megfelelő magasságig elterítik, majd tömörítik (hazánkban korábban döngöléssel, ma vibrohengerrel). Az alsó ágyazatot a tervezett szintnél csak 2-5 cm-rel alacsonyabbra készítjük, hogy egyszeri szabályozással és aláveréssel lehessen a vágányt a végleges helyére tenni.

[11, 15] A felső ágyazati réteg elkészítésére csak a vágányfektetés után kerülhet sor. a felső ágyazat anyagának behordása és szétvillázása után, akár több lépcsőben.

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

[4-9] – Az aljakat, kapcsolószereket és a két sínszálat a munkaterületen (ilyen sorrendben) kiosztjuk, majd a síneket és kapcsolószerek lekötjük. DONELLI [4-9] alternatíva – a fenti műveleteket kötőtelepen végezzük el (független időkeret) Az így létrejött és letárolt vágánymezőket vasúton a munkaterületre szállítjuk és mezőnként daruval vagy más speciális berendezéssel a beépítési helyre emeljük.

Jellemző berendezések: PLATOV daru, KICSE Mik ezek?  egy kis gépes kitérő Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése: PLATOV DARU

Tervezhető teljesítmény: ~1000 m/műszak Segédpálya: szükséges lehet(vendégsín)

VIDEO 1

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése: Geismar UWG Univerzális kitérő és vágányfektető gép

Tervezhető teljesítmény: ~240 m/műszak Segédpálya: szükséges (saját) Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése: DONELLI portáldaru – cs. alj+kapcsolószer!

Tervezhető teljesítmény: ~800 m/műszak Segédpálya: szükséges (3240mm, új sínből) Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Kézi csavarozógép -Nagyvasúti csavarozógép Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

[11-13] – Fekszint, túlemelés és irányszabályozás, aláverés vágány és kitérőszabályzó gépekkel. Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Szakaszos üzemű vágány és kitérőszabályzó gép Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Folyamatos üzemű vágányszabályzó gép

VIDEO 2

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

[15] – Felsőágyazat készítése, betakarás Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

Felsőágyazat készítése, betakarás Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

[16] – Ágyazatgeometria kialakítása ágyazatrendező gép segítségével Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Ágyazatrendező

1 2 3 5 6 7 8 8 9 10 11 4

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Ágyazatrendező Plasser SSP-110 D

VIDEO 3 V 3a V3 b

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

[18] – Ágyazat tömörítése, végleges szilárdság megadása Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Ágyazat tömörítése -Aljköz tömörítő (AKT – „topi”) Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Ágyazat tömörítése - Dinamikus vágánystabilizátor(„stabi”) Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Funkcióegyesítés: folyamatos üzemű építőszerelvény

VIDEO 4

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Pálya felújítás:

-Ágyazatrosta

7 6 9 5 4 3 2 1 8

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Pálya felújítás:

-Ágyazatrosta

VIDEO 5

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény építés Új pálya építése:

-Funkcióegyesítés: folyamatos üzemű átépítő-szerelvény

VIDEO 6 VIDEO

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény Egyéb videók

-Közúton is közlekedő aláverő-szabályzó -RU 800 S hivatalos film - RU 800 S a Tárnok – Martonvásár szakaszátépítésen - Atlas 1604 ZW hivatalos film - Atlas 1604 ZW lokális hibák javítása film - Közúton is közlekedő sincsiszoló - Retro MÁV Felépítményi munkagépek - biztonságtechnikai film

Honlapon is megtalálhatóak a videók is!

Gyimesi András 2014.

Vasúti pályák – felépítmény

Köszönöm a mai figyelmet!

Gyimesi András 2014.