Transcript CJ대한통운 하역,운송소개자료

CJ대한통운 CL1 사업소개
0
1. CL사업 소개
CL사업은 운송, 보관 및 육상하역, 항만하역, 물류컨설팅, 창고임대, 부가사업을 영위하고 있
으며,
원자재 조달에서 회수물류까지 국내 최대의 Full Line Service를 제공하고 있음
서비스 영역 및 Process
서비스 기능
육상 운송(수송)
[ 생산공장＊물류센터＊터미널 ]
항만/공항
철도 운송
입
고
보
관
검
수
출
고
입
고
보
관
검
수
항만/공항
출
고
해외
해외
보관 및 운송(배송)
(입출고,재고관리,고객배송)
생산공장
공장
물류센터
납품처
항만하역(Bulk)
물류 컨설팅
국내
국내
입
고
보
관
검
수
출
고
입
고
보
관
검
수
출
고
창고임대
부가 사업주1)
[조달물류]
주1) 부가사업 : 유류판매 / 부동산임대 / 정비, 부품판매 등
[생산물류]
1
[판매물류]
1. CL1사업 소개
CL1사업은 전통적인 물류 사업(벌크하역, 운송)과 이들로 부터 파생된 非물류 사업(유류, 정비,
요소수)에 이르기까지 폭넓게 구성되어 있음
CL1본부 사업 수행영역
항만사업
(Bulk)
Conventional
Logistics
Area
운송사업
(+ 장비)
항
만
(物流)
Synergy & VAS Area
(非物流)
내
륙
정비사업
Custormer
Value Chain 확대
유류 판매
유통사업
수리 부품
요소수(유록스)
Value Chain 확대
2
1. CL1사업 소개
_산업별
철강 물류
제품보관
제품운송
코일, 선재 등 철강 제품에 대한
보관및 입출고를 해주는 서비스
(당사 인프라 및 임대 창고)
철강 제품에 대하여 특수차량을
활용하여 목적지까지 운송해 주
는 서비스
항만하역(제품)
원료하역
당사 항만부두 or 고객사 부두에
서 인력 및 특수장비를 이용하여
철강
제품에 대한 하역 서비스 제공
고객사 공장內 부두에서 인력과
특수
장비를 동원하여 원료에 대한 하
역 및 사내 운송을 해주는 서비스
광물, 사료/곡물 물류
광물 제품하역 및 운송
크레인 or 언로더를 활용하여 양
적하 후(선박↔부두) 목적지까지
덤프트럭
으로 운송해주는 서비스
사료/곡물 제품하역 및 운송
3
크레인, 언로다, 컨베이어벨트 등
을
활용하여 양적하 후(선박↔부두)
싸이로 or 창고 보관, 목적지까지
운송해주는 서비스
1. CL1사업 소개
_산업별
자동차 물류
완성차 물류 PROCESS
입고검차  입고 및 반송 
LINEUP차량선적의 물류범위로 구분
할 수 있음
이상 無
이상 有
[T/P입고]
[LINE-UP]
[부두검차 및 야적장 입고]
[본선이동]
완성차 하역
공장반송
[수정반입고]
차량 수리後 재입고
[차량 선적 및 해외 수출]
자동차업체의 완성차를 해외로 수
출
하기 위하여 부두에서 일시 보관 후,
자동차 운반선에 선적을 대행해주
는
서비스
풍력 물류
제품하역,해상운송,육상운송,
설치
4
풍력발전설비에 대한 항만하역,해상
운송,
중량물운송을 통하여 목적지까지 이
동,
크레인 및 설치인력을 동원하여 풍
력발전
4
1. CL1사업 소개
_산업별
풍력부문 물류업무는 크게 3가지 Module (국내-해외-설치)로 구분
세부적으로 국내물류 (조달물류, 공장 내 물류, 출하물류), 해외물류 (수출물류), 설치 (국내설치, 해외
설치)로 구분됨.
SCM 분석
1 국내물류
조달물류
공장 내 물류
① 원자재 생산공장
② 공장 제작
• 벤더로부터 철판/코일 등의
원부자재들을 구매
출하물류
③ 제품 출하
• Shop 내 완제품 생산을 위해
Shop에서 절단/가공/제작
④ 하차/야적/상차
• 생산된 완제품을 표면도장 후,
제품출하 진행
• 선적부두 (마산항 등)을
통해 수출 진행 추진
국내설치 시
3 설치물류 ▶
현지육송
2 해외물류
현지부두 내
운송
⑦ 하차/야적/상차
⑧ 현장 설치
• 현지 운송된 화물을
국내외 Site 설치/조립
부두 내
운송
중장비 수배
• 하역한 화물을 현지 수입통관을
위해 부두 내 임시야적
해상운송
⑥ 하역/수입통관
• Bulk선이 해당국가 하역항
도착 후, 항만하역 진행
5
해외
설치
시
⑤ 선적/수출통관
• 용선계약한 Bulk선 내
야적된 화물을 선적
5
1. CL1사업 소개
_산업별
비료, 양곡, 수입현미 물류
비료
비료시장의 고객 Needs 다변화에 따른 고객서비스와 가격 경쟁
력,
역동적 시장변화에 대처할 수 있는 유연성 확보를 위해 국내 최대
인프라 확보, 다양한 운송수단 연계를 통한 비료 물류 Process 구
축
비료생산공장
물류센터
직송
여수항
비 료
생산공장
제주항
역
물류기지
정부양곡
단위농협
2차운송
단위농협
2차운송
단위농협
2차운송
단위농협
두
(보관/재고관리)
1차 운송
철도운송
MMA(Minimum Market Access) 수입현미
자동차운송, 철도수송, 보관, 해송, 항만하역, 포장재 등 6개 분야
일괄 운영 중이며, 정부양곡 및 부수 자재를 지정 발지에서 인수하
여 지정 착지까지
운송하고 인도하기까지의 모든 제반 작업 일체를 수행함
▶프로세스
1999년 도입 시작, 2008년 24만톤, 2014년 40만톤 도입까지 매년
증량도입계획인 최소시장접근(MMA) 물량으로 현재 항만하역을
전담하고 있으며, 하역 후 전국 창고에 운송해 주는 서비스
▶프로세스
국내운송
발지창고
도정공장
착지창고
항만하역
6
보관창고
1. CL1사업 소개
_산업별
관수물류, 군수물류, 대북물류, 이전물류, 화학/섬유, 건설(자재), 목재/펄프, 제
지 물류
관수물류
군수물류
농림수산식품부, 한전, 농수산물
유통공사 등 정부기관 및 공기업
의 물류
를 대행하는 서비스
대북물류
군수물자(무기,탄약,해외 파병물
자,
보급물자,PX납품, 미8군 수입물
자)
대한 해상운송,항만하역,육상운
송,
보관
등의 서비스 제공
이전물류
대북지원, 경협물자 등 북한으로
운송
하는 모든 물자에 대한 육로운송
및 해상운송 서비스 제공
1964년부터 가정이사,사무실,관
공서, 공장,병원,대학,연구소 등
여러 업종의 이전화물 업무를 수
행
화학/섬유
건설(자재)
- 대부분 운송위주의 시장으로
액체
형태는 탱크로리로 운송하거나
용
기(드럼 등)에 담아 트럭으로
운송,
고체형태는 트럭으로 운송함
목재/펄프
- 대부분 운송위주 시장으로 100
톤
이하의 중량물로 평판트레일러
등
특수차량으로 운송함
- 수입목재 및 펄프에 대하여 항
만
하역 및 운송서비스 제공
대부분 가공되지 않은 벌크화
물로
18톤 이상의 대형트럭으로 운 7
송함
- 제지 원료운송 및 제품운송 위
주의
시장으로 수송은 대형트럭 or
철송
활용, 당사는 수색에 제지 전용
센터
구축하여 수도권 W&D 서비스
제지
1. CL1사업 소개
_산업별
부가사업 [ 정비 & 이사물 & 유류판매 ]
8
1. CL1사업 소개
_항만하역(Bulk)
국내 총 31개 항만 中 20개 항만에 항만하역사업 등록
12개항 총 94개 선석 보유 : TOC1) 50, 화주위탁 15, 개발부두 8, 기타전용2) 21
인천항
일반부두
15선석
컨테이너
3선석
--------------총 18선석
770천㎡
야적장
206천㎡
C Y
창고(3동) 61천㎡
2천㎡
CFS(2동)
대산항
일반부두
3선석
컨테이너
1선석
-------------총 4선석
야적장
C Y
101천㎡
61천㎡
군산항
일반부두
14선석
컨테이너
2선석
-------------총
16선석
야적장
719천㎡
창고(7동) 38천㎡
CFS(1동)
3천㎡
경인항
동해항
일반부두
3선석
일반부두
2선석
야적장
창고(1동)
77천㎡
15천㎡
야적장
창고(2동)
26천㎡
21천㎡
평택ㆍ당진항
일반부두
목포항
일반부두
2선석
야적장
창고(1동)
37천㎡
7천㎡
울산항
3,170천㎡
야적장
2,087천㎡
C Y
창고(23동) 211천㎡
254천㎡
CFS(9동)
일반부두
일반부두
7선석
컨테이너
1선석
--------------8선석
야적장
133천㎡
C Y
71천㎡
CFS(2동)
3천㎡
4선석
야적장
55천㎡
C Y
840천㎡
창고(2동) 20 천㎡
CFS(1동)
5 천㎡
9선석
야적장
143천㎡
창고(1동)
3천㎡
마산항
컨테이너
삼천포, 제주, 진해
야적장
44천㎡
C Y
8천㎡
창고(3동)
2천㎡
일반부두
일반부두
78선석
컨테이너
16선석
---------------94선석
광양항
타
포항항
총괄
13선석
야적장
528천㎡
창고(1동)
4천㎡
기
10선석
야적장
210천㎡
창고(2동) 40천㎡
부산항
컨테이너
5선석
야적장
327천㎡
C Y
901천㎡
CFS(4동) 241천㎡
[2015. 3월말 기준]
1) TOC : Terminal Operating Company(부두운영회사)
2) 기타전용 : 부산 CJKBCT 5, 광양 컨테이너 4, 인천남항 컨테이너 2, 울산/목포/인천석탄전용 3, 동해 석회석부두 2, 경인항 3, 가포신항 2
3) 군산 석탄부두 1선석 개발 中 → `17년 2/4분기 운영계획(94개 선석 中 제외)
9
2. 일반현황_
CL1 거점 현황
국내 항만거점은 20개 항만에 항만하역사업 등록, 선석 94개 운영 [ CL 78개 선석 운영 ]
육운거점은 170개(266천평) 창고 및 216개(54천평)의 건물 보유 운영
수도권
경원
강원권
• 항만 : 2
• 육운창고 :
64
• 육운건물 :
27
• 항만 : 1
• 육운창고 :
10
• 육운건물 :
15
경인
항만 거점
구
분
육운 거점
선석
항만
창고
창고
건물
수도권
2
21
[18]
4
(23)
64
(135)
27
(10)
강원권
1
2
[2]
2
(6)
10
(3)
15
(8)
충청권
2
17
[16]
1
(1)
9
(10)
28
(6)
호남권
3
22
[16]
10
(20)
31
(44)
92
(12)
영남권
4
32
[26]
3
(7)
49
(73)
52
(18)
• 항만 : 8
기 타
• 육운창고 :7
• 육운건물 : 2
計
※ 기타항만은 공동부두 사용(전용선석 無)
장항, 여수, 보령, 진해, 속초, 제주, 서귀포
8
-
3
(1)
7
(2)
2
(-)
20
94
(78)
23
(58)
170
(266)
216
(54)
영남권
 항만 : 2
 육운창고 : 9
 육운건물 :
28
• 항만 : 4
• 육운창고 :
49
• 육운건물 :
52
중부
호남권
제주
(단위:개,천평)
항만
충청권
• 항만 : 3
• 육운창고 :
31
• 육운건물 :
92
국내 거점 현황
영남
부산경남
호남
기타
사업담당
10
※ [ ] CL운영
/ ( ) : 운영면적
[별첨]_
CL1 항만거점
국내 항만거점은 20개 항만에 항만하역사업 등록, 선석 94개 운영 [ CL 78개 선석 운영 ]
야적장 면적 985평, 항만창고 23개의 58천평 운영
항만거점 현황
경인항
동해항
인천항
대산항
포항항
평택/당진항
군산항
울산항
목포항
부산항
광양항
제주
마산항
공동부두 사용 항만 : 8개
(단위:개,천평)
구분
선석
야적장
면적
항만
창고
창고
면적
경인항
3
23
1
5
인천항
18
233
3
18
대산항
4
31
-
-
평택/당진항
13
160
1
1
군산항
16
244
7
11
목포항
2
11
1
2
광양항
4
17
2
6
마산항
8
40
-
-
부산항
5
99
-
-
울산항
10
64
2
6
포항항
9
43
1
1
동해항
2
8
2
6
기타공용(8)
-
13
3
1
계
94
985
23
58
1194개 운영 → : TOC 50, 화주위탁 15, 개발부두 8, 기타전용 21
※
[별첨]_ CL1 육운거점
육운거점은 토지 729천평, 170개(266천평) 창고 및 216개(54천평)의 건물 보유 운영
육운거점 현황
(단위:개,천평)
구분
수도권
강원권
충청권
호남권
영남권
제주권
계
※ ( ) : 운영면
적
자가
임차
계
토지
건물
창고
토지
건물
창고
토지
건물
창고
53
16
7
23
11
57
76
27
64
(38)
(8)
(14)
(69)
(2)
(121)
(107)
(10)
(135)
15
14
4
4
1
6
19
15
10
(12)
(8)
(1)
(14)
-
(1)
(25)
(8)
(3)
49
23
1
6
5
8
55
28
9
(32)
(6)
(1)
(50)
-
(9)
(82)
(6)
(10)
72
87
17
14
5
14
86
92
31
(133)
(12)
(18)
(146)
-
(26)
(280)
(12)
(44)
38
51
26
29
1
23
67
52
49
(57)
(18)
(31)
(170)
-
(41)
(227)
(18)
(73)
1
2
1
1
-
6
2
2
7
(4)
-
-
(5)
-
(1)
(8)
-
(2)
228
193
56
77
23
114
305
216
170
(276)
(52)
(67)
(453)
2
(199)
(729)
(54)
(266)
12
2. 일반현황_
CL1 장비 보유 현
황
일평균 8,711대 차량 운영(자가 1,991대, 협력업체차량 6,720대)
일평균
512대 중기 운영(자가
177대, 협력업체중기
335대)
 차량현황
(단위 : 대)
일반화물차량
구분
18톤
미만
18톤
이상
소계
23
47
70
직영차량
기타차량
트럭타 피견인 출장소
11
216
-
기타
소계
143
370
계
협력
업체
합계
440
6,720
위수탁차량
358
276
634
231
225
458
3
917
1,551
계
381
323
704
242
441
458
146
1,287
1,991
차량 현황
8,711
협력업체
6,720대
(77%)
자가
1,991대
(23%)
6,720
총 8,711대
 중기현황
구분
호크
직영차량
75
(단위 : 대)
페이로
크레인 굴삭기
더
21
30
22
트랜
스
포터
건설
덤프
불도져
기타
계
11
4
2
1
166
협력
업체
합계
협력업체
335대
(65%)
335
위수탁차
량
1
3
-
2
-
5
-
-
11
계
76
24
32
24
11
9
2
1
177
13
중기 현황
자가
177대
(35%)
512
335
총 512대
[별첨] 주요장비 설명 _ 차량
구분
대수
주요기능
• 취급화물 : 제지, 톤백 등 중량화물 보다는 부피화물 취
급
카고
4
1,337
• 장 점 : 피견인 연결하여 부피짐 상차에 용이함
• 단 점 : 연결차량 운행시 조종기술 필요, 협소한 장소 운
행불가
• 취급화물 : 피견인 연결하여 우드칩, 사료 등
트럭타
267
• 장 점 : 각종 전용 피견인을 이용하여 운송이 용이함
• 단 점 : 견인차량으로 피견인차량과 함께만 운송 가능
• 취급화물 : 중량할대품(넓은 짐)
• 장 점 : 적재 너비에 비교적 제한이 적어 중량활대품 운
피견인
513
송 용이
• 단 점 : 피견인 차량으로 견인차량과 함께 전용물품만 운
송 가능
• 취급화물 : 유연탄 등 광물
덤프
44
• 장 점 : 적재함을 동력으로 기울여 자동 하역이 가능함
14
• 단 점 : 일반화물차량으로 사용이 불가
[별첨] 주요장비 설명 _ 중기
구분
호크
리프트
대수
주요기능
• 코일 및 팔레트 포장 제품, 기자재 외의 상하차 작업시
107
사용
• 장 점 : 차체 프레임의 내구성이 좋음
로더
31
• 창고내 및 항내에서 부산물, 방해석의 상하차, 산적 작업
• 장 점 : 차체 프레임 내구성이 좋음
굴삭기
27
• 선내, 창고, 항내에서 부산물, 방해석의 산적 작업
• 장 점 : 부품 수급이 원활하여 유지보수 용이
하버
크레인
• 취급화물 : 컨테이너 및 일반 벌크 화물
4
• 컨테이너선 및 벌크선 본선 하역작업
• 장 점 : 자유로운 이동이 가능
15
[별첨] 주요장비 설명 _ 중기
구분
대수
주요기능
• 하차지 및 항내에서 고철, 방해석, 원목의 상하차 및 선
로그로더
2
적 작업
• 그랍 교체만으로도 원목과 고철의 작업이 모두 가능함
• 항만 야드 내에서 대단위 중량활대품 운반작업
트랜스
포터
8
• 대단위 제품 상하차 및 운반이 가능하나 시야확보가 어
렵고
운전석 행동반경이 좁음
• 항내 부산물 하역 작업 컨베이어벨트로 이송
언로더
4
• 에이프런에 레일로 고정이 되어있어 자유로운 이동이 불
가능
LLC
(Level
Luffing
Crane)
3
• 항내에서 고철 및 톤백등의 일반화물의 선적, 하역 작업
• 에이프런에서만 이동이 가능하여 자유로운 이동이 불가
16
17