Transcript 1.23일_복원문제

1. 열차가 공전하지 않고 가속전진하기 위한 조건은?
(단, F : 마찰력, Td : 동륜주 견인력, R : 열차저항)
① R 〉F 〉Td
② F 〉Td 〉R
③ F 〉R 〉Td
④ R 〉Td 〉F
2. 다음 견인력 중 가장 큰 값을 가진 것은?
① 지시견인력
② 동륜주견인력
③ 인장봉견인력
④ 점착견인력
해설) 지시견인력은 기계각부의 마찰로 인한 손실을 고려하지 않고
기계효율을 100%로 보았을 때 견인력을 말한다.
3. 상구배 정차시 인출방법으로 틀린 것은?
① 자연인출법
② 압축인출법
③ 후퇴인출법
④ 살사인출법
4. 차축과 축수간 마찰저항에 대한 설명 중 틀린 것은?
① W(축당 부담중량)와 μ(차축과 축수간 마찰계수)는 반비례한다.
② 마찰력은 차축직경에 비례한다.
③ 마찰력은 차륜직경에 비례한다.
④ μ(차축과 축수간 마찰계수) 값은 발차할 때 최대가 되었다가 약
3km/h의 속도에서 최소값을 가지며, 이후 속도의 5승근에 비례한다.
5. 다음 유도전동기 특성으로 틀린 것은?
① 구조가 간단하고 튼튼하다.
② 가격이 싸고 유지보수비가 적다.
③ 부하증감에 대한 속도변화가 크다.
④ 취급이 간단하고 운전이 쉽다.
6. 어느 고속열차가 100m/s의 속력으로 주행 중 제동을 체결하였다.
공주거리가 120m이면 공주시간은 몇 초 인가?
① 0.8초
② 1.0초
③ 1.2초
④ 1.4초
7. 상구배 20 (‰) 구간에 곡선반경 500m의 곡선이 있다면 환산구배는?
① 20.0 (‰)
② 20.4 (‰)
③ 21.0 (‰)
④ 21.4 (‰)
8. 다음 중 견인정수 산정시 고려사항이 아닌 것은?
① 열차의 사명
② 선로의 상태
③ 선로유효장 및 승강장유효장
④ 제작시 동력차 견인정수
9. 극수 6, 주파수 60Hz의 유도전동기의 동기속도(Ns)를 구하시오?
① 1000 rpm
② 1200 rpm
③ 1400 rpm
④ 1600 rpm
해설) Ns = (120f ÷ p)
10. 다음 전동기손실에 대한 설명으로 틀린 것은?
① 동손은 무부하손이다.
② 손실 중 부하손의 대부분은 동손이다.
③ 표류부하손은 가변손이다.
④ 저항손은 가변손이다.
해설) 부하손(가변손)에는 동손(저항손)과 표류부하손이 있다.
무부하손(고정손)에는 철손과 기계손이 있다.
부하손의 대부분은 동손이며, 무부하손의 대부분은 철손이다.
이러한 손실은 거의 열로 변화되고 이 열은 전동기 온도를 높여 성능을
감소시키는 원인이 된다.
11. 다음 중 η(치차전달효율)를 구하는 식으로 맞는 것은?
[Td:동륜주견인력, T:주전동기 회전력, G:치차비, m:주전동기 수]
① (Td·D)÷(2·T·G·m)
② (Td·m)÷(2·T·G·D)
③ (Td·G)÷(2·T·D·m)
④ (Td·T)÷(2·D·G·m)
해설) Td = (2·T·G·m·η)÷D
12. 다음 전동기 견인력에 대한 설명으로 맞는 것은?
① 견인력은 역기전력에 반비례한다.
② 견인력은 단자전압에 반비례한다.
③ 견인력은 회전속도에 비례한다.
④ 견인력은 차륜직경에 비례한다.
13. 다음 주행저항 중 차량의 중량과 관계없는 인자는?
① 차축과 축수간의 마찰저항
② 후렌지와 레일간의 마찰저항
③ 차륜의 회전 마찰저항
④ 동요에 의한 저항
14. 다음 마찰력에 대한 설명 중 틀린 것은?
① 마찰계수의 크기는 접촉면 넓이와는 무관하다.
② 마찰력은 수직항력에 비례한다.
③ 마찰계수의 크기는 미끄럼 〉정지 〉회전마찰계수 순이다.
④ 마찰계수와 수직항력은 서로 반비례한다.
해설) F = μ·N
15. 다음 중 역행시 정토크 영역에 대한 설명으로 틀린 것은?
① 전압이 일정하다.
② 슬립주파수가 일정하다.
③ 전류가 일정하다.
④ 토크가 일정하다.
16. 다음 중 맞는 것은?
① 전동기 단시간 정격에는 1시간, 30분, 10분 정격이 있다.
② 동력차의 동륜주견인력에서 동력차 자체의 주행저항을 뺀 견인력을
지시견인력이라 한다.
③ 점착계수는 축중이동량에 따라 변화할 수 있다.
④ 동력차의 인장봉견인력에서 기계마찰 등 내부손실을 뺀 견인력을
동륜주견인력이라 한다.
해설) ☞ 전동기 단시간 정격에는 1시간, 30분, 15분 정격이 있다.
☞ 동력차의 동륜주견인력에서 동력차 자체의 주행저항을 뺀 견인력을
인장봉견인력이라 한다.
☞ 점착계수는 기후, 선로상태, 동력차상태, 축중이동량에 따라 변화할
수 있다.
☞ 동력차의 지시견인력에서 기계마찰 등 내부손실을 뺀 견인력을
동륜주견인력이라 한다.
17. 소요차량 편성수가 23편성, 표정시분 35분, 양단역 반복시분 5분,
예비율은 15%(3편성)라면 영업용 운용차량 편성수와 최소운행시격은?
① 18편성, 4min
② 20편성, 4min
③ 18편성, 5min
④ 20편성, 5min
해설) 소요차량 편성수 = 영업용 운용차량 편성수 + 예비차량 편성수
Nt ·P = (T + t)·2
Nt : 영업용 운용차량 소요편성수,
T : 표정시분(시발역 출발시각부터 종착역 도착시각까지)
t : 양단 역의 반복 시분
P : 최소 운행시격(min)
18. 다음 중 탈선계수(Derailment coefficient) 산출식은?
(단, P : 수직력, Q : 수평력)
①P·Q
②P+Q
③P÷Q
④Q÷P
19. 다음 구심력에 대한 설명으로 틀린 것은?
① 구심력과 원심력은 방향이 반대이고 크기는 같다.
② 구심력은 질량에 비례하고 반경에 반비례한다.
③ 구심력의 크기는 회전반경에 비례한다.
④ 구심력은 속도제곱에 비례한다.
해설) F = (mv²÷ r) = mrω², v = r·ω
20. 직류직권전동기 회전력에 대한 설명으로 틀린 것은?
① 계자 포화시 전류에 비례한다.
② 계자 미포화시 전류의 자승에 비례한다.
③ 계자 미포화시 자속에 비례한다.
④ 계자 미포화시 전압에 비례한다.