Transcript 설비시설물 종합화상 및 최대전력제어 System 구축 사업보고 서울

설비시설물
종합화상 및 최대전력제어
System 구축 사업보고
서울지하철노동조합
기술지부 설비지회
□ 배경
설비시설물 종합화상 및 최대전력제어 System
구축으로 인한 설비 존재 및 점검 등 업무 전반에
대한 근본적 변화과 예측되어 설비 방향 설정 및
대책을 마련 코 자 보고 함.
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□근거
○ 2003년 대구지하철 화재사고 관련 대책
- 서울시 소방안전 합동 점검(’03)
- 건설교통부 종합안전대책 시달(’03)
△ 기계설비통합사령실 설치 운영
△ 법적 강제 사항
△ 2010년 까지 구축 완료
- 종합화상시스템 구축 방안보고(’07.3 사장방침)
- 최대전력관리를 통한 전기료 절감(’07.3 사장방침)
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종합화상 System 구축 계획
□목적
역사 내 시설물의 효율적인 관리와 열차안전
운행 , 승객안전 및 서비스 향상을 위해
CCTV 설비를 구축하는 사업
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□ 사업범위 및 효과 , 비교
○ CCTV 설치 분야 (지하철)
승강기(E/S,E/V,W/L,M/W)
본선환기실 : 신설 , 추가
화재수신반 연계 CCTV 신설
승강장 스크린도어 제어, 감시
기능실 CCTV
(물탱크실외 미 설치)
○ 효과(공사 측 분석)
취약지역 등 각종 재해 사고 미연 방지
서울시 , 건설교통부 시설 개선 과제의 명령이행
경영합리화 도모
○ 도철, 부산, 9호선 등
모든 기능실
및
승강기 설치
□ 추진계획
○ 설계용역 : ’08년 상반기
○ 역사종합화상 구축
2호선 : 08년 완료
1,3,4호선 : 09년 완료
예산 : 360억
최대전력 관리를
통한 전력료 절감 내용(전철팀 -사장방침 :’07.3)
□ 목적
지하철 전력 사용 요금에 포함된 최대 수요전력(피크전력)을 제어
하여 전기에너지 절약 및 전력요금 절감
□ 근거
○ 청안 검토회의 (3,4차) 결과(경영혁신실-1873 , ’06.12.29)
제안요지: 최대전력관리를 통한 전력료 절감 – 디멘드 콘트롤러 설치
○ ’07년 업무보고 시 사장 구두 지시사항(’07.2.2)
최대전력관리를 올해 최대 역점사업으로 시행할 것
□ 최대전력제어 흐름도
최대전력제어장치 설치(지하철수전변전소)→ 최대전력 목표치 상승시
(제어신호 발송)→역사 전력설비 부화제어(1차 정지(환기,냉방))→운행열차 부하제어
(2차 정지(열차 냉방 , 서행) → 최대전력 목표치 이하 시(제어신호 발송중단)
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□ 운영
○ 최대전력제어시스템 유지관리 부서
- 통합관리는 전철팀
- 유지관리는 각 부서별 전담(통신,기계)
○ 통합제어시스템 설치(업무증가로 운영상 문제점)
- 사령원 조작이 불필요한 시스템 구성
□ 설비보안
○ 종합관제센터
- 통합제어시스템 설치( 전력 및 운전관제 pc 4개소),기계설비팀(pc1대)
○ 변전소
- 수전변전소 디멘드 콘트롤러 설치(39개소)
○ 역사 환기실
- 환기제어시스템 구성(97역)→ 급.배기설비 on , off (334개소)
○ 역사 냉방실
- 냉방제어시스템 구성 → 냉방기 on , off (109대)
* 변전소 디멘드콘트롤러와 제어대상 설비간 제어선 포설
* 냉방화 공사 중인 역사는 해당 공사에 포함 시행
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최대전력제어 System(설계보고서 내용)
□ 목적
역사 각 기기를 통신망으로 연결 종합관제센터 통합
서버에서 정보를 실시간 수합하여 최대전력제어 모
니터링으로 피크제어 상태 감시 및 원격제어를 동시
에 수행할 수 있도록 통합시스템 구축
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□ 최대전력제어시스템 구축 범위 및 비교
서울지하철
도철(6호선) ,부산(3호선) , 9호선
○ 제어 , 감시 (전력사령)
- 냉동기 , 공조기
- 본선송풍기 - 피크전력
○ 제어, 감시
- 모든 기계설비 제어,감시
○ 감시(전력사령)
- 급수, 오.배수펌프
- 화장실 송풍기 , 승강기
★ 기계설비사령
- 제어(피크전력 포함) , 감시
★ 설비분소
- 감시(도철,부산),제어.감시(9호선)
(기계설비사령실 구축 계획 없음)
(설비분소 제어감시시스템 없음)
○ 자동제어 기계설비 현황 (지하 97역)
DDC역사(28역),PLC역사(20역),LOCAL역사 (48역)
○ 구축 완료
설비분야 화상 감시
지하철 : 통신사령
타 지하철 : 기계설비사령
’09년 까지 예정 , 예산 58중 52억 설비시설보안 사업비
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□ 기계설비 제어방식 지하철 과 도철 차이 비교
(설계용역보고서 발취)
구분
지하철(1,2,3,4호선)
개요
역사별 단독제어
제어방식 전기식
도철(6호선)
역사 및 사령실 다중제어, 분소감시
컴퓨터 제어
역사
역 단위별 감시제어
역 단위별 감시제어
분소
수리점검
수리점검 , 감시, 기록유지
사령실
기능없음
노선별 전체 설비제어,감시,정보기록 관리
예비기능 예비기능 없음
특징
화재 시 신속대응 곤란
운영요원 과다
환경제어 곤란 (온,습도)
역사,사령실 다중제어로 예비기능 있음
화재 시 신속대응 가능
운영요원 최소화
프로그램 운전으로 에너지절감
고장원인 분석 등 정보관리 기능
환경제어로 쾌적한 역사환경 유지
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최대전력제어 시스템
구축 사업 사실관계
추진 절차를 정리하면 이 사업이 어떻게 과대 포장
되고 변질 축소 왜곡 전달되었는지 알 수 있 음.
’99,7 , ’01.4 (사장방침)
통합사령 구축 검토 용역 , 기본계획 수립 : 재정상 2~3년 사업추진 연기
’03.5(사장지시사항)
전력.기계설비감지시스템 설치는 통합사령실실 구축 사업과 연계 추진
’03. 6 : 대구지하철 화재 사고와 관련, 기계설비통합사령실 설치 운영 조치
서울시 소방안전 합동점검 결과
건설교통부 종합안전대책(건교부, 도철91140-381호 ’03.9.4)
’03.11 , ’04.11 (사장방침) -전력 ,기계설비감지시스템 구축본사 사옥 이전 계획 확정 추진
통합사령 ,종합화상 구축 연계 추진 사업 유보
’07. 3 : 서울메트로 종합화상시스템 구축 방안보고(정보통신팀, 사장방침)
근거 : 대구지하철 화재 사고와 관련 도시철도 종합안전대책 시달
설비분야 : CCTV와 화재수신반 연계 , 승강기 ,PSD출입 ,본선환기실
물탱크실(화재 관련 환기설비 제어기능 포함)
기
계
설
비
사
령
구
축
사
업
이
전
력
료
절
감
안
으
로
’07.2 : 최대전력관리를 통한 전력료 절감(전철팀, 사장방침)
설계용역보고서는 기계설비자동감시시스템 구축 내용이며, 단 디멘드 콘트롤러 추가, 기계사령실 구축 제외 시킴 변
질
전력 . 기계설비 자동감시시스템 구축사업 추진 경과
(환경설비처 )
△ ’04년 사업추진 : 총사업비 336억 중 실시설계용역비 12억 예산 확보
△ ’04.3 ~8.30 : 도철 , 인전지하처공사 기계설비 가동시스템 운영실태 조사
- 도철철도공사 : 각 역사별 기계설비 자동제어 감시방식에 의한 자료
관리 등을 종합사령실에서 통합운영
- 인천지하철공사 : 자동제어방식는 도철과 유사 설비사령 단독 운영하고
종합사령실에는 화재 등 대형사고 시 통제 시스템 구
성
△ ’04.9~10 : 실시설계요역 발주를 위한 기본 도면 작성
△ ’04.11 : 전력.기게설비 자동감시시스템 구축 사업 추진 유보
(통합사령, 종합화상과 연계)
□ 기계설비사령 비교
○ 공사 계획(안)
전력
사령
기계
설비
통신
사령
소방
○ 타 지하철
PSD
사령
화상
PSD
기계설비사령
기계
설비
※ 기계설비사령을 장소가 없어 타 지하철 처럼
구축 하지 못한다고 함. (관련 부서 공통 사항)
소방
화상
PSD
□ 최대전력제어시스템 구축 사업 문제점
○ 사장 방침,건설교통부 종합안전대책을 근거로 한 전력.기계설비
자동감시시스템 구축 사업을 신규 사업처럼 과대 포장되어 최대
전력관리를 통한 전력료 절감(안)으로 변질시킴.
(제안 : 전력,기계설비자동감지시스템에서 디멘드 콘트롤러 만 추가 설치됨)
○ 타 지하철처럼 기계설비 관련 화상 및 자동감시시스템을 구축을
하지만 피크 전력만 자동제어 하고(최대전력제어 구축 설계용역보고) 화재
및 긴급 사항 발생 시 신속 대처할 수 있도록 통합관리시스템
(기계설비사령실)을 구축하지 못함. 건설교통부 종합안전대책 부적합.
○ 최대전력제어 구축 사업 예산 58억 중 52억이 기계설비 보안 사
업이지만 관련 부서인 기계설비팀 협조를 득 하지 않고 방침 확정.
사업의 순수성 의심.
◑ 통신,전철,총무,기계설비팀 등 관련 부서 확인 : 기계설비사령실
구축 장소가 없어 사업 추진하지 못한다고 함 ◐ 상상을 할 수 없음14
□ 환기설비 점검 주기 및 인원 비교
구분
지하철
도철
인천
대전
9호선
점검주기
일 1회
주 1회
주 1회
주 1회
주 1회
제어
감시
직원
사령
분소
사령
분소
사령
분소
사령
분소
System
LOCAL
PLC DDC
DDC
DDC
DDC
DDC
인원
240명
119역
279명
148역
49명
23역
38명
22역
23명
25역
부산 : 68명 / 90역
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? 고 민 과 투쟁 ?
근본적 환경 변화가 예상됨에 따라
설비 생존의 길이 무엇인가?
판단과 선택에 대한 고민
핵심
기계설비관제 사령 미 구축
관점
→ 전력사령 및 타 분야에서
기계설비 제어,감시로 설비가 전기 및 타 분야에 예속 우
［기계설비, 소방, 화상, PSD등 통합 제어 감시(기계설비사령실)시스템 구축］
○ 환기설비 점검 주기 조정 압박
○ 직무 , 업무분장 관련
인력 재 배치와 조정 압박
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