스크린도어 비상 및 장애발생시 조치요령

도시철도공사 시설사업단 설비팀

목 차

일 반 사 항

○ 스크린도어의 구성 ○ 비상문 사용요령 ○ 스크린도어 수동개폐 요령(승강장측) ○ 스크린도어 수동개폐 요령(선로측) ○ 종합제어반, 승무원 조작반, 역무원 조작반, 개별제어반 취급요령

목 차

유형별 장애발생시 조치요령

○ 전체 스크린도어가 열림/닫힘이 되지 않는 경우 ○ 개별 스크린도어가 열림/닫힘이 되지 않는 경우 ○ 정전, 화재가 발생한 경우 조치방법 ○ 장애발생시 역무원 조치 사항 ○ 장애보고 순서도

○ 스크린 도어의 구성 개별제어반 부저

일 반 사 항

개폐표시등 장애물 센서 스크린도어

○ 비상문 사용요령 ○ 궤도측 비상문(emergency bar)바를 눌러 승강장측으로 승객이 나올 수 있다.

○ 가동도어(sliding door)에 비상문 1개씩 설치

○ 스크린도어 수동개폐 요령(승강장측) ○ 개별제어반의 녹색 안전카바를 눌러 제거한다.

○ 손잡이(잠금장치 해제레버)를 반시계 방향으로 회전시킨다.

○ 스크린도어를 양쪽으로 밀어 열면 개방된다.

○ 스크린도어 수동개폐 요령(선로측) ○ 전동차측에서 풋레버(안전발판)를 밟는다.(밟은 후 고정된다.) ○ 스크린도어 도어 모서리를 잡고 양쪽으로 밀면 개방된다.

○ 종합제어반 취급요령 ③ ④ ⑤ ② ① 4량/6량 선택 스위치 4량 또는 6량을 선택 할 수 있음 ② 부저 작동/정지 선택 스위치 PSD 또는 신호기기에 이상이 발생하여 부저가 작동할 경우 부저음을 차단시키는 스위치 ③ 수동 / 자동 선택 스위치 자동은 ATO 와 연동, 수동은 관계자가 조작 ④ 열림 ⑤ 닫힘 수동조작시 도어를 일괄 열림/닫힘을 할 수 있음 ○ 위치 : 마륵 ~ 송정리역 역무실에 위치함 ○ 기능 : ATO신호로 부터 개폐 신호를 입력받고 개별 제어반으로 스크린도어 개폐지령 하며, 개별 제어반의 각종 상태를 보고 받음

○ 개별제어반 취급요령 ① ② ① 자동 / 수동: ATO 와 연동 / 관계자가 조작 ② 열림:관계자가 해당도어를 열을 수 있음 ③ 닫힘:관계자가 해당도어를 닫을 수 있음 ④ 장애:해당도어가 이상이 있을때 램프에 표시됨 ⑤ 자동/단락 “단락”으로 하면 도어 이상신호의 출력을 OFF하고 열림 확인신호와 닫힘 확인신호의 양뱡으로 출력 PSD 이상 및 고장발생으로 열차가 출발하지 못할 경우 “단락”설정 후 열차를 비상 출발 가능 ○ 위치 : 각 스크린도어의 상단에 개별제어반 수납함 내에 1SET씩 설치 ○ 기능 : 종합제어반으로부터 개폐 지령 수신 PSD 개폐 / 해당 PSD를 수동으로 개폐

○ 역무원조작반 취급요령 ① ① 자동 / 수동: : ATO 와 연동 / 관계자가 조작 ② 수동열림 / 수동닫힘 스위치 열림:관계자가 해당도어를 열을 수 있음 닫힘:관계자가 해당도어를 닫을 수 있음 ③ 4량/6량 선택 스위치 전동차에 따른 4량 편성과 6량 편성의 PSD를 일괄 개폐를 할 수 있음 ⑤ 인터록 무시 스위치를 한번 시계방향으로 회전시키면 이상신호의 출력을 OFF하고 전체 도어를 열림 확인신호와 닫힘 확인신호의 양뱡 으로 출력 PSD 이상 및 고장 발생으로 열차가 출발하지 못할 경우 “인터록 무시” 설정 후 열차를 비상 출발 가능 ※ 필히 사용시 안전을 위하여 현장을 확인 하고 조작 해야 함.

② ③ ○ 위치 : 승강장 중앙의 기구 박스 내에 설치 ○ 기능 : PSD를 일괄 개폐가능

○ 승무원 조작반 취급요령 ① ② ③ ④ ① 자동 / 수동: ATO 와 연동 / 관계자가 조작 ② 수동열림 / 수동닫힘 스위치 열림:관계자가 해당도어를 열을 수 있음 닫힘:관계자가 해당도어를 닫을 수 있음 ③ 4량/6량 선택 스위치 전동차에 따른 4량 편성과 6량 편성의 PSD를 일괄 개폐를 할 수 있음 ⑤ 인터록 무시 스위치를 한번 시계방향으로 회전시키면 이상신호의 출력을 OFF하고 전체 도어를 열림 확인신호와 닫힘 확인신호의 양뱡 으로 출력 PSD 이상 및 고장 발생으로 열차가 출발하지 못할 경우 “인터록 무시” 설정 후 열차를 비상 출발 가능 ※ 필히 사용시 안전을 위하여 현장을 확인 하고 조작 해야 함.

⑤ ⑥ ⑦ ⑥ 인터컴: 이상시 승무원이 역무원 과 통화를 할 수 있음 - 수화기를 들고 1번을 누르면 역무원과 통화 할 수 있음 ○ 위치 : PSD의 선로 측의 선두 차량이 정지하는 위치에 승무원이 조작가능토록 설치 ○ 기능 : 해당트랙의 모든 PSD를 일괄 개폐 가능

유형별 장애발생시 조치요령

○ 전체 스크린도어가 열림/닫힘이 되지 않는 경우 ☞ 1단계 : 승무원이 승무원조작반 열림 / 닫힘 버튼 조작 → 정상운전이 안될 경우 역무원에 통보 ☞ 2단계 : 역무원이 역무실의 종합제어반 열림 / 닫힘 버튼 조작 ☞ 3단계 : 역무원이 승강장의 종합제어반 열림 / 닫힘 버튼 조작 ☞ 4단계 : 개별제어반 각개 전자잠금 해제 장치를 [열림] 위치로 전환 후 수동 개폐

○ 개별 스크린도어가 열림/닫힘이 되지 않는 경우 ☞ 1단계 : 승무원이 승무원조작반 열림 / 닫힘 버튼 조작 → 정상운전이 안될 경우 역무원에 통보 ☞ 2단계 : 역무원이 역무실의 종합제어반 열림 / 닫힘 버튼 조작 ☞ 3단계 : 역무원이 승강장의 종합제어반 열림 / 닫힘 버튼 조작 ☞ 4단계 : 개별제어반 전자잠금해제 장치를 [열림] 위치로 전환 후 수동 개폐 ☞ 5단계 : 해당 도어의 개폐확인단락 스위치를 [단락] 위치로 전환 후 열차 출발

○ 정전, 화재가 발생한 경우 조치 방법 ☞ 스크린도어는 2중계 전원을 공급받는 방식(ATS)으로 자동으로 전환 동작되며 , 2중계 전원이 모두 단전시에는 모든 조작반 및 제어반에 의한 동작은 불가능 ☞ 승강장 측에서는 전자잠금 해제장치를 [열림]위치로 전환 후 수동 개폐한다. (※ 7번 슬라이드 그림 참고) ☞ 궤도 측에서는 풋레버를 이용하여 수동 개폐한다.

(※ 8번 슬라이드 그림 참고)

○ 장애발생시 역무원 조치 사항 ☞ 종합제어반에서 장애 발생장소를 확인 후 장애 현장으로 이동 ☞ 전동차 출발조건 조성 ● ● ● ● ● 승무원에게 장애 장소의 승객과 스크린도어에 이상 없음을 수신호로 통보 조치 가능한 사항은 현장조치(스크린도어 수동 열림/닫힘 조치 등) 유지보수팀 및 사령실에 장애내용 신고 유지보수 요원 도착시까지 현장 안전조치 장애 복구 후 사령실에 장애 복구 완료보고 ※ 장애 접수 및 경보 발생의 경우 현장 조치는 승객의 승/하차 유도와 전동차의 출발조건 조성을 우선으로 한다.

○ 장애보고 조치 요령 [장애보고] 장애발견 [완료보고] 역무실 [장애통보] [상황/완료보고] [장애통보(필요시)] 유지보수팀 연락 [현장출동] 장애조치 사령 [장애상황] [조치완료전파] 필요시 전열차 통보