Transcript 4. 국외 BMS/BIS 구축현황

2009. 11.
목 차
Ⅰ BMS/BIS 구축 사례 -------------- 3
Ⅱ 교통정보센터 구축 사례 ---------- 21
Ⅲ BMS/BIS 및 교통정보센터 발전 방안 33
Ⅲ 결 론 -----------------------38
2
Ⅰ. BMS/BIS 구축 사례
1. BMS/BIS 개요
■ BMS/BIS 정의
버스운행관리시스템(Bus Management System)
-버스 위치를 추적하여 이를 통해 수집되는 버스위치 자료와 기타 운행관련
자료를 이용, 버스의 운행·관리하는 시스템
버스정보시스템(Bus Information System)
-버스의 운행 상황을 이용자에게 실시간 버스위치, 노선, 막차시간 등 버스
이용과 관련된 정보를 제공하는 시스템
4
1. BMS/BIS 개요
■ BMS/BIS 구축배경
대중교통 서비스의 질적향상
대중교통이용 활성화
효율적인 대중교통 이용
BIS/BMS 시스템 도입
이용시민
배차간격 불규칙
안내정보 부족
버스서비스 부족
지자체
교통 이용저하
교통체중 증가
시설공급의 한계
버스회사
경영난 가중
운행상황 모니터링
불가
교통체계 문제점
운전기사
운행정보 부족
난폭, 부당 운전
관리 부재
5
1. BMS/BIS 개요
■ BMS/BIS 비교
구분
버스운행관리시스템
버스정보시스템
정의
버스 운행상황을 관제
이용자에게 버스운행상황 정보제공
제공매체
버스회사 단말기, 상황판, 차량단말기
정류소/승객용안내기, 인터넷, Mobile
정보대상
버스운전자, 운수회사, 시/군청
버스 이용승객
기대효과
배차관리, 안전운행, 정시성 확보
버스이용 승객에게 편의 제공
데이터
일정한 주기 데이터, 운행기록 데이터
정류소 출·도착 데이터
■ BMS/BIS 구성요소
구분
센터 장비
현장장비
구성
버스정보제공·돌발상황 시스템 등
차내단말기, BIT, 통신장비 등
형태
6
2. 수도권 BMS/BIS 운영현황
■ BMS/BIS 운영개요
구분
서울시
인천시
경기도
구축시기
‘05. 5
‘08. 11
‘06. 12
구축비용
140억원(BMS 센터)
164억원(BMS/BIS)
31억원
위치추적기술
GPS
GPS
GPS
통신방식
무선데이터
무선데이터
CDMA
도착 알고리즘
이동, 칼만, 지수평활
이동평균법
이동평균법
정부수집주기
정주기(40초)+이벤트
이벤트
정주기(60초)+이벤트
B M S 개수
7,815개
2,291개
9,207개
B I T 개수
177개소
515개소
53개소(시군1,597개소)
센터
주 : 각 지자체 조사자료/2009.8
7
2. 수도권 BMS/BIS 운영현황
■ 교통정보 수집 및 연계현황
운영주체
서울시
센터명
수집현황
연계현황
TOPIS
신신호시스템, 도시고속도로
교통관리시스템,
간선도로/혼잡통행료구간
교통정보 시스템, 우면산/남산권
교통정보시스템, UTIS등
서울시내 교통정보수집
국토해양부/ 한국도로공사/
서울지방경찰청/ 소방방재센터/
교통방송/ 기상청/ 스마트카드/
민간교통정보(로티스 등) 등
UTIS, 교통신호제어시스템,
인천시경
인천시
광역교통정보시스템 등 인천시
인천시 교통정보센터
내 교통정보 수집
경기도
경기도
교통정보센터
교통정보센터,
통합교통카드시스템,
VMS설치사업
주 : 각 지자체 조사자료/2009.8
국토해양부/ 경찰청 등
국토해양부/ 한국도로공사/ TOPIS/
수원, 과천, 안양, 안산 등 예하 지자체
교통정보센터 등
8
2. 수도권 BMS/BIS 운영현황
■ 정보제공 매체
모바일
구 분
인터넷
ARS
핸드폰
서울시
인천시
경기도
bus.seoul.go.kr
287+nate/ agicⓃ/ezi
PAD
mobile.seoul.go.kr/pad 1577-0287
bus.incheon.go.kr 359#00+nate/magicⓃ/ezi bus.incheon.go.kr/pda 1577-0359
www.gbis.go.kr
4247+nate magicⓃezi
-
1688-8031
서비스 제공 단말기
인터넷
모바일
BIT
9
2. 수도권 BMS/BIS 운영현황
■ 정보이용 현황
수도권 인구중(2,474만명, 2008말 기준) 월 0.4건 이용
정보 조회 건수 ( 2009.1월~5월 )
구분
합계
ARS
인터넷
핸드폰
PDA
합계
48,777,814
23,152,693
4,687,522
20,879,984
57,615
서울
24,957,524
18,160,904
2,084,373
4,657,698
54,549
인천
5,664,813
1,040,102
526,856
4,094,789
3,066
경기
18,155,477
3,951,687
2,076,293
12,127,497
-
주 : 각 지자체 조사자료/2009.6
홈페이지 형태
서울시
인천시
경기도
10
2. 수도권 BMS/BIS 운영현황
■ BMS 정보 활용사례
버스의 안전운행 및 서비스 등을 평가 재정지원(운영개선금)
-서울 : 380점/2,000점(지연운행, 차량몰림율, 첫·막차 준수, 교육 등)
-경기 : 10점/100점(단말기 조작, 배차간격, 운영횟수 준수율 등)
구분
서울
인천
경기
재정지원
(’09 추정)
2,900억원
530억원
1,854억원
분야
지표
비고
평가분야
운행관리분야
-
운행관리분야
주 : 각 지자체 조사자료/2009.6
배점
BMS정보 활용분야
배점
운영중지연운행차량평가
200
BMS활용 운행관리
180
-
-
버스정보수집율
5
운행횟수준수율
5
380
-
10
총 배점
2,000점
총 배점
100점
11
2. 수도권 BMS/BIS 운영현황
■ BIS(BIT) 확대 계획
서울시 : 중앙버스 전용차로, 르네상스 구간에 358대(’09. 10 ~’11. 2)
국토해양부 : 수도권 주요 간선도로(서울~용인축 등 23개 축, 약790km)를
중심으로 사업비 516억(국비 30%, 지방비 70%) 들여 정보센터 개선 및
BIT 2,539대(인천 176대, 경기 21시 2,363대) 설치(사업기간 ’09.5 ~ ’10.5)
※ 수도권교통본부: 서울·인천·경기 버스정보 연계 추진(’09.6 ~ 10.4)
구분
동남권역
동북권역
서남권역
서북권역
시․군
BIT 대수
시․군
BIT 대수
시․군
BIT 대수
시․군
BIT 대수
계
4개시
707
6개시
618
7개시
645
5개시
569
1
광주시
150
구리시
37
수원시
74
고양시
185
2
성남시
147
남양주시
200
시흥시
31
광명시
82
3
용인시
290
동두천시
43
안산시
111
김포시
56
4
이천시
120
양주시
176
안양시
145
부천시
70
5
의정부시
40
오산시
36
인천시
176
6
포천시
122
평택시
93
화성시
155
7
12
3. 국내 BMS/BIS 구축 현황
■ 구축현황
전 노선
7,815
정류소
안내기
176
수원
70
865
212
GPS
CDMA
2005
과천
6
191
11
GPS+비콘
무선기지국
1997
부천
58
732
552
GPS+비콘
무선기지국
2001
안산
33
400
220
GPS
CDMA+무선데이
타
2002
시흥
2
54
94
GPS+비콘
무선기지국
2002
군포
22
388
51
비콘
무선기지국
2003
용인
4
31
20
GPS+비콘
무선기지국
2002
안양
107
1,720
225
GPS
무선데이타
2003
고양
48
546
208
GPS
CDMA
2004
인천
154
2,291
515
GPS
무선데이타
2003
대전
94
965
659
DSRC
DSRC
2002
울산
전노선
577
131
GPS+비콘
무선데이타
2003
광주
86
900
200
GPS
CDMA
2000
대구
전노선
1,633
50
GPS
CDMA
2005
부산
11
178
73
GPS+비콘
무선기지국
2003
구 분
서울 특별시
경
기
도
광
역
시
노선수 차량대수
위치검지
방식
GPS
통신방식
년도
무선데이타
2005
13
3. 국내 BMS/BIS 구축 현황
■ 구축현황
구 분
중
소
도
시
노선수 차량대수
위치검지
방식
통신방식
년도
군산
전노선
104
40
GPS
CDMA
천안
160
309
60
GPS
TRS
전주
전노선
410
254
GPS
DSRC
김해
39
180
152
GPS
CDMA+WLAN
진주
114
255
179
GPS+비콘
무선기지국
2004
1,100
86
GPS
무선데이타
2004
사당~수원 25.4km
광
역
연
계
정류소
안내기
대전~청주
56km
386
171
DSRC+GPS
DSRC+무선데이
타
천안~아산
24km
114
83
GPS
TRS
마산~창원
23km
531
101
GPS
TRS
부산~김해 170km
986
193
GPS+RF
CDMA
83km
217
110
GPS
TRS
제주~서귀포
주 : 지능형교통체계(ITS) 기본계획 지자체 회람 / 2007.12 재구성
2003
14
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■일본
VICS(Vehicle Information & Communication System)
-1970년 IVHS(Intelligent Vehicle Highway System)의 사업을 통해
교통관제, 교통정보, 차량운영과 첨단차량제작 등 총체적 교통시스템 구축
-국토건설성, 우정성, 경찰청 등 각 기관의 교통관제센터(JARTIC)
온라인으로 연결 통합 교통정보 서비스 제공
15
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■일본
교통정보제공 사이트(I-TREK, NaviTime)
-i-TREK : 국토교통성 중국지방정비국에서 관리, 운영하고 있으며 제공되는
서비스는 i-lacation(공공교통정보)/i-park(주차장정보)/i-visit(목적지정보)
/i-transit(경로안내정보)/i-walk(보행정보)/i-drive(주행정보 제공)
-NaviTime : 2000년 민간자본으로 설립. 일본, 미국, 유럽, 아시아의
도로교통 및 차량 네비게이션, 환승안내, 음식점 검색, 주차장, 철도,
날씨정보 제공
i-TREK 홈페이지
NaviTime 홈페이지
16
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■일본
Bus Location System (교토, 오사카)
항 목
교토 버스로케이션시스템
오사카 버스로케이션시스템
도입시기
1989년
1982년
설치현황
223개소(전체 정류장 15%)
730개소(전체 정류장 25%)
통신기술
GPS, 무선통신기술
IR, 무선통신기술(MCA)
버스 접근표시
3정거장 이전
5정거장 이전
기타 정보제공 매체
핸드폰, 인터넷
핸드폰, 인터넷, 음성안내
※우리나라는 도착 예정시간을 위주로 표출하나 일본은 버스위치(정거장 기준)만을 표출
시스템 구성도
버스안내 단말기
17
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■미국
Traffic
-민간자본으로 운영되며 미국 전역에 걸쳐 도로교통상황 정보를 무료로 제공,
주요서비스로는 도로교통상황정보, 지도정보, 혼합지역 동영상 정보,
영상정보, 날씨정보 제공
Traffic 홈페이지
18
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■ BMS/BIS 구축현황
도시
미
시스템명 시스템규모(버스)
제공서비스
통신기술
(위치검지기술)
뉴욕
CAC/AVI
170대
버스위치 파악, 버스운영관제
GPS
시카고
BECS,
BSMS
1,294대
버스도착·운행관제, 우선신호
GPS
몽고메리카운티
ATMS
250대
버스일정 및 노선, 버스운영관제
GPS
151대
버스운영관제
900MHz
디트로이트 Smart Ttac
덴버
Smart Bus
899대
버스운행상황, 버스운영관제
TRS, GPS
애틀란타
CAD/AVL
250대
음성안내, 버스운영관제
UHF, GPS
시애틀
Bus View
1,800대
비상상황전달, 버스운행관제
450MHz
버밍햄
QUARTRT
40대
노선안내, 요금, 최적노선
GPS
MUNCH
COMPORT
주요정류소
최적교통수단 안내, 요금안내
동경도
BOIS
246대
목적지 도착시간, 승객계수기
비콘
오사카
-
730대
버스도착시간, 목적지도착시간
GPS
요코하마시
BOIS
129대
목적지 도착시간, 승객계수기
비콘
국
일
본
19
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■ BMS/BIS 구축현황
도시
영
국
프
랑
스
제공서비스
통신기술
(위치검지기술)
56개 노선
운행시간표, 연계교통안내,
도착안내
비콘
시스템명 시스템규모(버스)
Southampton ROMANSE
런던
LLAMD
18노선
예상대기시간, 공공정보
비콘
파리시
RATP
90대
버스도착시간, 운행안내,
공공정보, 사고안내
GPS
리옹시
SYMPONIE
-
출발예정시간, 도착예정시간
비콘
Marseile
EUROBUS
60개노선
노선별 시간표, 정류소,
최적여행안내
PHOEBUS
45개 지역
노선별 시간표, 정류소,
최적여행안내
브뤼셀
(벨기에)
비콘
주 : 시내버스정보 및 관리시스템의 현황과 구축방안(남두희) / 2005 재구성
20
4. 국외 BMS/BIS 구축현황
■ 시사점
교통정보 연계를 위해 중장기적 계획 수립
-일본의 VICS의 경우 1995년 설립, 20년간 준비를 통해 국가 차원의 각
기관(통산성, 경찰청, 건설성, 우정성 등)간 연계체계를 완성하여 실시간
도로 교통정보 제공
다양한 부가 서비스 제공
-교통정보(지도, 경로안내, 대중교통정보, 환승안내, 주차장안내 등)와
더불어 주변 음식점, 날씨 등 부가정보(POI, Point of Interest)를 제공하여
이용자들의 교통정보 이용 및 효율을 제고
21
Ⅱ. 교통정보센터 구축 사례
1. 교통정보센터 개요
■ 교통정보센터 정의
신호제어 시스템, 돌발상황관리 시스템, 교통정보 제공시스템 등
교통관리 시스템의 중추적인 역할을 수행하는 센터로서 실시간으로
교통자료를 수집·가공처리 및 정보제공 기능을 수행하며 정보의
통합 및 연계의 근간이 되는 시설
■ 교통정보센터(시스템) 단위 시스템 종류
고속도로 교통관리시스템(FTMS : Freeway Traffic Management System)
국도/지방도 교통정보 제공(RTISS:Rural Traffic Information Service System)
자동요금징수(ETCS : Electronic Toll Collection System)
중차량 관리(CVOMS:Commercial Vehicle Operation Management
System)
버스운행관리시스템(BMS
: Bus Management System)
버스정보시스템(BIS : Bus Information System) 등
23
1. 교통정보센터 개요
■ 센터의 분류 및 해당 기관
분 류
단위센터
서브
시스템
통합
종합센터
및
복합정도
기능 및 관리범위
해당기관
서브시스템별로 독자적인 기능
버스정보시스템센터(안양, 성남, 청주
등), 도시고속도로관리센터(서울시)
등
2개 이상의 서브시스템을 종합
각 지방국토관리청 교통관리센터,
고속도로 교통관리센터, 서울시
교통관리센터, 대전광역시 ITS
운영센터, 울산시 교통관리센터 등
통합센터 모든 서브시스템별로 통합 기능 수행
지역센터
관리
지역의
범위
행정단위의 교통관련 정보를
수집하고 권역센터 및 이용자에게
제공(시․군․구 등)
국가교통정보센터(국토해양부)
각 지방자치단체 교통관리센터
(서울, 대전, 울산, 군산 등)
권역 내 지역센터와 연계하여 권역 내
권역센터
지역 간 정보 수집 및 제공,
전국센터와 연계(생활권역)
각 지방국토관리청
(서울, 대전, 부산, 익산, 원주),
지방항공청(서울, 부산) 및
한국도로공사 지역본부
권역센터들과 연계하여 전국 단위의
전국센터
정보제공(전국)
국가교통정보센터(국토해양부),
교통정보센터(한국도로공사),
한국철도공사
24
1. 교통정보센터 개요
■ 센터의 분류 및 해당 기관
분 류
정보생성
센터
센터
기능
기능 및 관리범위
해당기관
ITS 현장 시설․장비에 의한 기초
장비를 수집․가공․제공
각 지역(안양, 성남, 청주 등)의
버스정보 시스템(단위센터)와 각
지역(수원, 부천, 군산 등)의
교통정보센터(지역센터)
직접적인 현장설비의 설치없이 정보
생성센터와 정보연계 센터 등과
공용정보 연계하여 소관 행정목적에 맞도록
센터
자료의 재가공 및 통계유형화와
실시간 정책판단을 위한 관련 자료를
보관 및 축적
정보연계
센터
정보생성
및
연계센터
경기도 교통정보센터
직접적인 현장설비의 설치 없이
교통축별, 지역별 또는 권역별로
정보를 단순히 연계
-
ITS 현장 시설․장비에 의한 기초
국가교통정보센터(국토해양부),
정보를 수집․가공․제공하고, 교통 교통정보센터(한국도로공사), 서울시,
축별, 지역별 또는 권역별 정보를 대전시, 전주시, 제주시 등의 각 지역
연계
센터 등
주 : 교통정보제공 기반조성에 관한 연구(한국건설기술연구원) / 2007
25
2. 수도권 교통정보센터 운영현황
■ 서울시 교통정보센터
구 분
운영주체
주요기능
서울시
TOPIS
서울시
버스종합사령실(BMS), 버스정보시스템(BIS)
교통카드시스템, 무인단속시스템 및
교통관련기관과의 정보연계를 통해 각종 교통정보를
통합 관리함
서울시 도시고속도로
교통관리센터
서울시
시설관리공단
서울시내 도시고속도로 FTMS 운영
내부순환도로를 비롯하여 강변북로, 올림픽대로,
북부/동부간선도로에 대한 교통관리 수행 중
서울지방경찰청
간선도로 신호제어업무
정체/돌발상황 관련 교통관리
간선도로 교통정보수집 (CCTV, Probe,
검지기 데이터, 교통통신원)
TBS
교통정보수집 (정보연계, 통신원), 교통정보
확인프로세스 (연계정보, CCTV, 통신원, 인터넷
정보)
서울지방경찰청
종합교통정보센터
(SPATIC)
서울교통방송
생활정보센터
주 : 서울시 ITS 기본계획 수립(서울시립대학교) / 2008. 5
26
2. 수도권 교통정보센터 운영현황
■ 인천 교통정보센터
인천지방경찰청
-도시교통정보시스템(UTIS), 인터넷, ARS, PDA, 차량 네비게이션 등을
통해 실시간 신호제어 및 교통정보를 시민에게 제공
인천시
-BMS/BIS을 구축(BMS 단말기 1,954대, BIT 515대), 인천지방경찰청
교통정보센터 2층에 센터 통합 구축
■ 경기도 교통정보센터
주요도로(고속도로, 국도, 지방도) 검지기, AVI(차량번호인식장치),
CCTV 등 교통정보 수집시스템을 구축 교통정보 제공
도내 8개 시·군과 버스 정보연계
-수원시, 안양시, 성남시, 평택시. 안산시, 시흥시, 남양주시, 김포시
27
3. 국내 교통정보센터 운영현황
■ 도로별 운영 주체
일반국도 : 국가교통정보센터(국토해양부)
고속도로 :한국도로공사 교통정보센터
지 방 도 : 지방자치단체(광역자치단체 및 시·군)
■ 주요 교통정보센터 설치 현황
위 치
지역단위
권역단위
전국단위
도시고속도로교통관리센터(시설관리공단)
서울특별시
서울시 교통관리센터(TOPIS)
서울지방국토관리청
종합교통정보센터(서울지방경찰청)
부산광역시
교통정보센터(부산지방경찰청)
교통정보서비스센터(부산시청)
대구광역시
교통정보센터(대구지방경찰청)
인천광역시
교통정보센터(인천지방경찰청)
광주광역시
교통정보센터(전남지방경찰청)
대전광역시
교통정보센터(충남지방경찰청)
ITS 운영센터(대전시청)
부산지방국토관리청
대전지방국토관리청
28
3. 국내 교통정보센터 운영현황
■ 주요 교통정보센터 설치 현황
위 치
지역단위
울산광역시
교통관리센터(울산지방경찰청)
경기도
부천시, 성남시, 수원시, 과천시,
고양시, 화성시, 하남시, 안양시
강원도
원주시, 춘천시, 삼척시
충청북도
충북지방경찰청
충청남도
천안시
전라북도
정읍시, 군산시
전라남도
여수시
경상북도
포항시
경상남도
김해시, 마산시(전용 ․버스정보
센터),
진주시(불법주정차․버스정보센터)
제주도
제주시
권역단위
경기도교통정보센터
전국단위
국가교통정보센터
한국도로공사교통정보센터
익산지방국토관리청
주 : 교통정보제공 기반조성에 관한 연구(한국건설기술연구원) / 2007
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4. 국외 교통정보센터 구축현황
■일본
JARTIC(Japan Road Traffic Information Center)
-’68년 8월 국도(48호선) 버스 전복사고로 104명이 사망 사건을 계기로
교통정보 제공 필요 제기, 부처별 교통정보센터를 설립
-’70.1월 경찰청, 국토건설성 공동승인으로 도로교통정보센터(JARTIC) 설립,
도로교통정보를 통합·관리
JARTIC 조직 구성
사무실
합 계
센 터
주재원
합 계
142
53
89
동 경
63
22
41
나고야
36
7
9
오사카
41
15
26
후쿠오카
22
9
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주 : 교통정보제공 기반조성에 관한 연구(한국건설기술연구원) / 2007
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4. 국외 교통정보센터 구축현황
■미 국
TMC(Traffic Management Center)
-53개 주(State)별로 276개의 지역(Region)으로 구분하여 전국적 ITS
구축계획을 수립·시행하고 있음
-지역 범위에 따라 단일관할지역센터(Single Jurisdiction),
다중관할지역센터 (Multiple Jurisdiction), 권역센터(Regional or District),
주단위센터 (Statewide)로 구분 운영
교통관리센터 유형에 따른 사례
교통관리센터
지리적 범위
Anaheim시
(City of
Anaheim,
Anaheim, CA>
Single
Jurisdiction
in large
metro area
INFORM,
Long Island,
NY
Regional
기관의 수 및 유형
운영구성
특성
1개 기관
Anaheim시
공공
-Dinenyland, Anaheim
Angels, Ducks 등의 특정
한 경우
-감응신호
-간선도로 DMS & CCTV
1개 기관
NYSDOT
계약
운영
-유료/무료 고속도로
-간선도로 구조차량 배치
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4. 국외 교통정보센터 구축현황
■미 국
교통관리센터 유형에 따른 사례
교통관리센터
Tucson시
(City of
Tucson,
Tucson, AZ)
District 12,
Orange
County, CA
Caltrans,
District 5,
San Luis
Obispo, CA
지리적 범위
기관의 수 및 유형
운영구성
특성
6개 기관(City of
Tucson, City of
Multiple
South Tucson, City
Jurisdictions of Marana, Town
in metro area
of Oro Valley,
Pima County,
ADOT)
공공과
민간의
제휴
Regional in
rural district
2개 기관
(Caltrans, CHP)
공공DOT
결성 보도
-고속도로만 대상
-주 지역의 교통관리센터
Regional in
rural district
2개 기관
(Caltrans, CHP)
공공DOT
-지방 TMC(Rural TMC)
-주 지역의 TMC
-소유권 협정
-시에서 단일 교통신호
시스템과 고속도로관리
시스템 운영
MNDOT,
2개 기관
공공-고속도로 관리, 미네소타
Statewide
Mineapolis, MN
(MNDOT, MSP)
DOT
주 경찰, 간선도로 관리
주 : 2007Transportation Management Center Business Planning and Plans Handbook,
Booz Allen Hammilton, Kimley-Horn Associates, U.SDOT FHA / 2005
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4. 국외 교통정보센터 구축현황
■ 시사점
센터의 위계 및 역할 정립
-일본의 교통정보센터(JARTIC)는 관계기관(교통관리기관, 도로관리기관)
업무를 위탁 받아 주요 도시에 53개 센터를 설립, 주요 지점에 89개 주재원
설치·운영
-미국은 지역적 관리 범위를 지정 단일관할지역⇒다중관할지역 ⇒권역 ⇒주
단위로 지정 교통정보센터 운영
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Ⅲ. BMS/BIS 및 교통정보센터 발전방향
1. 교통정보 연계 체계 확립
■ 교통정보 수집기관간 정보연계
체계적 정보수집·연계를 위해 국가적 중장기 계획을 수립
-일본의 VICS의 경우 ’95년 설립 20년간의 준비과정을 통해 연계
정보 수집 기관간 유기적 협력을 통해 단계적으로 연계
-도로관리청(고속국도:한국도로공사, 국도:국토관리청,
시도·지방도:시장·군수) 관리대상 도로별 교통정보 수집 ⇒ 정보의 연속성
확보 및 수집정보 확대
-민간 업체(로티스, 리얼텔레콤 등에서 텔레매틱스, TPEG 서비스를
제공하기 위해 별도 교통정보 수집)와 정보연계
-경찰청에서 전국 주요 도시 교통정보센터와 정보연계 : UTIS시스템
※수도권교통본부 : 서울·인천·경기 버스 및 기반정보 연계추진(’09.6~’10.4)
정보의 내실화를 통한 연계교통정보의 확대
시민의 이용활성화를 위한 POI(날씨정보, 음식점, 관광지 등)
정보제공
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1. 교통정보 연계 체계 확립
■ 교통정보 수집기관간 정보연계
정보 수집
교통정보
정보 가공
국가교통정보센터
정보 제공
정보제공서비스
도로공사
고속도로
지방국도
관리청
지자체
일반국도
지방도
시군도
통합DB
홈페이지
ARS
표준로드/링크 관리
교통수집 연계
교통정보제공
BIT, VMS
핸드폰, 키오스크
경찰,민간
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2. 교통정보센터 위계 및 역할 정립
■ 교통정보센터 위계 정립
교통정보센터를 효율적으로 운영·관리 할 수 있도록 교통정보 수집,
분석, 제공의 범위에 따라 크게 전국 , 권역, 지역 단위의 센터 구분
-전국센터 : 권역 단위의 교통정보를 통합, 전국 교통정책을 수립할 수 있는
기관에서 설치·운영 ⇒ 국토해양부
-권역센터 : 전국 및 지역센터와 연계· 운영, 해당 권역 전역에 걸친 도로 및
교통시설을 관리할 수 있는 기관에서 설치 ⇒ 시·도
-지역센터 : 교통시설 또는 업무단위로 설치 ⇒ 市
■ 교통정보센터 역할 정립
지자체, 경찰, 도로교통공단 등 동일 지역내 교통정보센터 통합운영
-대전광역시 : 대전광역시 ITS운영센터, 충남지방경찰청 교통정보센터
-부산광역시 : 부산광역시 교통정보서비스센터, 부산지방경찰청 교통정보센터
-마산시 : 버스전용차로운영센터, 버스정보시스템센터
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2. 교통정보센터 위계 및 역할 정립
■ 교통정보센터 위계 및 역할 정립
지역센터
기상청
경찰청
철도/공항
유관기관
정보
연계
정보
연계
전국교통정보
통합배표시스템
(건교부/경찰)
방송
TSP
한국도로공사
통합센터-권역센터 연계
수도권
충청권
호남권
영남권
강원권
제주권
권역센터
권역센터-기관 연계
각 지방
경찰청(시)
각 지역/광역
BMS/BIS센터
지방자치단체
각 지방 119
재해대책본부
각 지역/광역
지하철
각 지방
교통방송
지역센터
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Ⅳ. 결
론
1. 결
론
날로 증가하는 교통량에 따라 대중교통정책에 대한 관심이 높아지고 있으며 정부
및 각 지자체에서는 승용차 수요를 대중교통으로 전환하려는 시도를 하고 있다.
그 주요 방안중의 하나로 IT 기술을 이용한 버스 정보(BMS/BIS)를 제공하는 등
대중교통체계의 서비스 질 향상을 도모하고 하고 있다.
그러나 현재까지 수행된 정보제공 전략 및 시스템들은 운영자 위주로 구성되어
실제 이용자에게는 그 실효성이 다소 떨어지는 상황이며,
사업주체의 개별적 사업추진과 지역별 도로위주의 교통정보제공 시스템 구축
으로 광역적 교통정보 연계 및 교통 수단간 교통정보연계가 어려운 실정이다.
동일 지역(권역) 내에서 여러 기관들이 독자적으로 센터 및 현장장비를 설치·
운영, 교통정보를 제공하는 등, 기능 및 업무가 중복되어 이용자에게 혼선을 야기
시키고 있으며 국가차원의 재정낭비를 발생하고 있다.
국가적 중장기 계획을 수립, 관계 기관 간의 합의 도출을 통해 지자체, 경찰 및
유관(민간)기관 간의 교통정보 연계를 추진하며 나아가 교통정보센터의 위계 및
기능 정립을 통해 산재해 있는 교통정보 센터를 ITS 센터로 통합 구축하여 도로,
철도, 항공을 포괄하는 전국단위 통합 교통연계체계 기반 마련이 필요하다.
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