STUDIJA OPRAVDANOSTI most Verige (Kamenari-Lepetani)

Studija opravdanosti sadrzi:  1.Podatke o naruciocu i autorima studije  2.Uvod (cilj izrade studije,zadatak za izradu studije,dokumenta koriscena za izradu studije,rezultat prethodne studije opravdanosti…)  3.Svrhu investiranja(drustveni,ekonomski ciljevi)  4.Opis objekta(lokacija,funkcija,tehnicka dokumentacija,vreme izgradnje…)  5.Analiza razvojnih mogucnosti investitora (naziv i sediste investitora,struktura zaposlenih,bilans poslovanja…)  6.Metodoloske osnove izrade studije (zakoni)

 7.Tehnicko-tehnolosko resenje idejnog projekta (proces izrade idejnog projekta,graficki prikaz objekta,etape i faze izgradnje objekta…)  8.Trzisne aspekte (medjunarodno,domace trziste…)  9.Prostorne aspekte  10.Ekoloske aspekte (voda,vazduh,mere zastite zivotne sredine…)  11.Ekonomske troskove (troskovi izgradnje,troskovi nabavke i ugradnje opreme,eksploatacije,analiza cena…)  12.Dobiti (direktne,indirektne…)

 13.Finansijska efikasnost (dinamika prihoda,rashoda…)  14.Analizu rizika investiranja  15.Analizu izvora finansiranja  16.Analizu kadrovskih mogucnosti  17.Zakljucak opravdanosti investicije

1.PODACI O NARUCIOCU:

 Opstina Herceg Novi  Autori studije: VGGS Holding

2.UVOD

     -cilj izrade studije: rasterecenje Jadranske magistrale i bolja komunikacija izmedju Herceg Novog,Kotora,Tivta i okolnih mesta -zadatak za izradu studije: prema idejnom projektu predvidjeno je da most bude viseceg tipa,da sadrzi dve trake u oba smera i sve pratece elemente koje sadrze savremene mostovske konstrukcije -dokumenta koriscena za izrade studije: generalni urbanisticki plan Herceg Novog i Kotora,tehnicki,ekonomski,geoloski,seizmicki,geodetski i hidroloski plan,saobracajni uslovi i podaci -rezultat prethodne studije opravdanosti: nije radjen

3.SVRHA INVESTIRANJA

 -drustveni ciljevi: bolja povezanost gradova,kao i rasterecenje magistralnog puta; ukidanjem trajekta,ukidaju se smetnje plovnog puta prema luci Kotor

 -ekonomski ciljevi: smanjenje cena putnih troskova i poboljsanje robne razmene medju gradovima

4.OPIS OBJEKTA

 -lokacija: Kamenari – Lepetani  -funkcija: Kotora povezivanje Herceg novog i  -tehnicka dokumentacija: idejni projekat,generalni projekat  -vreme izgradnje: 4 godine

5.ANALIZA RAZVOJNIH MOGUCNOSTI INVESTITORA

 -naziv i sediste investitora: Gora, opstina Herceg Novi Republika Crna  -struktura zaposlenih: ekonomisti pravna lica i  -bilans poslovanja: budzet za prethodnu godinu iznosio je 26 000 000 € , bez dugovanja

6.METODOLOSKE OSNOVE IZRADE STUDIJE

 -zakoni:  Zakon o planiranju i izgradnji



7.TEHNICKO-TEHNOLOSKO RESENJE IDEJNOG PROJEKTA

 -proces izrade idejnog projekta: za izradu idejnog projekta predvidjeno je dva meseca  -graficki prikaz objekta:  -etape i faze izgradnje objekta: izgradnja mosta je podeljena na 4 etape po fazama

8.TRZISNI ASPEKTI

 Most je od velikog znacaja za medjunarodno i domace trziste,jer se nalazi na Jadranskoj magistrali,a to je i jedini tranzitni put u toj oblasti

9.PROSTORNI ASPEKTI

 Most se nalazi u Bokokotorskom zalivu u mestu Verige,izmedju Herceg Novog i Kotora.Teren u ovoj oblasti je dosta nepovoljan (brdovit) za izgradnju ovakve vrste objekta i zbog toga su potrebna velika sredstva i ulaganja za pripremu terena za sam pocetak radova .

10.EKOLOSKI ASPEKTI



Izgradnjom mosta smanjeno je zagadjivanje mora,jer se ne upotrebljavaju trajekti koji su u velikoj meri zagadjivali morsku sredinu

.

11.EKONOMSKI TROSKOVI

 troskovi izgradnje,nabavke i ugradnje opreme:  za izradu mosta planirano je 3 518 714 €, dok bi ostali troskovi (idejni projekat,generalni projekat,tehnicka dokumentacija…) iznosili 444 682€

12.DOBITI

PLANIRANI PRIHOD (na godisnjem nivou) Prihod od putarina Donacije iz budzeta Ukupan prihod FIKSNI TROSKOVI Troskovi amortizacije Nadoknade radnicima Troskovi odrzavanja 1% od vrednosti investicije Troskovi osiguranja imovine Ukupno fiksni troskovi € 450 000,00 40 000,00 490 000,00 € 10 000,00 43 200,00 40 833,00 15 000,00 109 033,00

380 967,00 13.FINANSIJSKA EFIKASNOST 490 000,00 109 033,00 prihodi rashodi dobit

14.ANALIZA RIZIKA FINANSIRANJA

 Ukoliko most ne bi koristilo vise od 800 000 vozila godisnje,investicija se ne bi smatrala isplativom.

15.ANALIZA IZVORA FINANSIRANJA Sopstvena Sredstva investitora saulagac/ akcioni kapital ulozeno 120 000 0,00 % 2,94 0,00 kredit UKUPNO 0,00 120 000 0,00

Cene su izrazene u eurima €.

nova ulaganja 3 518 714 % 86,17 0,00 444 682 3 963 395 0,00 10,89 ukupno 3 638 714 % 89,11 0,00 444 682 4 083 396 0,00 10,89

16.ANALIZA KADROVSKIH MOGUCNOSTI

 Predvidjeno je uposljavanje 15 radnika:    1 direktor 12 radnika na naplatnim rampama 2 cuvara  Kadrovi se zaposljavaju kao obuceni za poslove koje ce obavljati, sa odgovarajucom skolskom spremom i specijalizacijom.Kadrovi se zaposljavaju sa biroa rada ili po konkursu.

17.ZAKLJUCAK OPRAVDANOSTI INVESTICIJE

 Posmatrajuci razliku izmedju dobitaka i izdataka,moze se konstatovati da su neto dobitci pozitivni,sto ukazuje da ce se investicija isplatiti za 11 godina.Ovakav tip objekta je neophodan za razvoj medjunarodnih puteva koji Crnu Goru povezuju kako sa okolnim gradovima tako i sa ostalim zemljama u regionu.

Autori studije: Vladislav Babic Marko Zindovic Jovan Bulajic Bojan Bujisic Mihailo Perovic Jovo Tvrdisic

Hvala na paznji!