Transcript December 2015 - BCOP
TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE - BIMESTRIEL
Nr 6 - december 2015
MET DE STEUN VAN PEUGEOT BELGIE LUXEMBURG AVEC LE SOUTIEN DE PEUGEOT BELGIQUE LUXEMBOURG LID VAN L’AVENTURE PEUGEOT STICHTEND LID VAN DE B.F.O.V.
MEMBRE DE L’AVENTURE PEUGEOT MEMBRE FONDATEUR DE LA F.B.V.A.
www.bcop-cbap.be
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Het Soete Waesland.
SOMMAIRE / INHOUD
3 Le mot du président / Het woord van de voorzitter 4 Agenda 5 Uitnodiging / Invitation 3 daagse Duitsland 6 Uitnodiging / Invitation 3 jours vers l’Allemagne 7 Uitnodiging / Invitation Flanders Expo 8 Het Soete Waesland Fr.
9 Het Soete Waesland Nl.
12 Rapport de l’hôpital Hector 13 Ziekenhuisrapport Hector 14 Les aventures avec la 205 15 De avonturen met de 205 16 Peugeot 1908 17 Aankondigingen / Annonces 18 Comité
Het woord van de voorzitter.
Beste leden, Ik zou graag beginnen met een vraag : Zijn er nog leden die een rondrit willen organiseren in 2016? Gelieve mij of Alain Piefort te contacteren. Bedankt op voorhand.
Langs deze weg wil ik Alain bedanken voor het bemannen van onze clubstand op de oldtimerbeurs te Malmédy op 3 en 4 oktober.
Onze sluitingsrit op 18 oktober vond plaats in Blankenberge. Bedankt Arlette en Lucien voor de goede zorgen en het mooie weer.
De babbelavond ging dit jaar door bij Els en Gino op 14 november te Schelle. Bedankt voor de gezellige avond!
Bij het verschijnen van dit nummer is het Sint-Elooidiner al gepasseerd. Bedankt Ludo en Margriet Schiphorst voor de orga nisatie.
We sluiten onze activiteiten van 2015 af met onze clubstand op de oldtimerbeurs te Kortrijk op 19 en 20 december.
Daarna wordt het tijd om onze “leeuwen” voor de bereiden op hun winterslaap en het nodige onderhoud, herstellingen te doen met het oog op het volgende seizoen.
Hierbij wil ik nog iedereen bedanken voor hun deelname aan onze clubactiviteiten, organisatie van rondritten, babbelavond, diner, opbouw van onze clubstanden… en in het bijzonder de leden van het comité voor hun inzet van het voorbije jaar.
Noteer alvast de datum in jullie agenda voor de algemene vergadering die doorgaat op 21 februari 2016. De voorlopige agenda kan je bekijken verder in dit nummer.
Om af te sluiten wens ik ieder van jullie een geweldig eindejaar toe en hoop jullie talrijk te ontmoeten op onze clubactiviteiten in 2016.
Jullie voorzitter Frank De Reu PS : Gelieve tijdig jullie lidgeld te betalen (45 € zoals vorig jaar) Alvast bedankt!
Le mot du président.
Chers membres, Je voudrais commencer par une demande: Y a-t-il des membres qui veulent organiser une randonnée en 2016? Si oui, veuillez me contacter ou Alain Piefort. Merci d’avance.
Je profite de l'occasion pour remercier Alain d'avoir pris en main notre stand du Club à la bourse d'oldtimers à Malmédy, les 3 et 4 octobre.
Notre randonnée de clôture a eu lieu le 18 octobre à Blankenberge. Merci à Arlette et Lucien pour les bons soins et le beau temps.
La soirée des membres a eu lieu cette année chez Els et Gino, le 14 novembre à Schelle. Merci pour la soirée agréable!
À la parution de ce numéro, le dîner de Saint-Eloi sera déjà passé. Merci à Ludo et Margriet Schiphorst pour l’organisation.
Nous terminons nos activités de 2015 avec le stand du Club à la bourse d'oldtimers à Coutrai, le 19 et 20 décembre.
Ensuite il sera temps de préparer nos ‘lions’ à leur hibernation, l’entretien nécessaire, et les réparations en vue de la prochaine saison.
Je tiens à remercier tout le monde ayant participé à nos activités du Club, organisé une randonnée, la soirée causerie, le dîner, la construction des stands du Club… et en particulier les membres du Comité pour leur engagement l’année dernière.
Notez déjà la date dans vos agendas pour l’Assemblée générale qui aura lieu le 21 février 2016.
Vous trouverez l’agenda provisoire plus loin dans ce numéro.
Pour terminer, je vous souhaite tous une fin d’année formidable et j’espère vous rencontrer en grand nombre aux activités du Club en 2016.
Votre président, Frank De Reu PS : Pensez à payer à temps votre cotisation (45 € comme l’année passée) Merci d’avance!
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19 -> 20/12 :
AGENDA 2015
BEURS KORTRIJK / BOURSE COURTRAI - CLUBSTAND 03 -> 07/02 13 & 14/02 21/02 04 -> 06/03 12 & 13/03 20/03 10/04 01/05 22/05 14 -> 16/06 10 -> 12/06 19/06 21/07 31/07 13 & 14/08 11/09 16/10 12/11 04/12 : : : : : : : : : : : : : : : : : :
(voorlopige) AGENDA 2016 (provisoire)
RETROMOBILE PARIS FLANDERS EXPO GENT – CLUBSTAND ASSEMBLEE GENERALE / ALGEMENE VERGADERING BEURS ANTWERPEN / BOURSE ANVERS – CLUBSTAND BEURS / BOURSE REIMS BEURS / BOURSE ARRAS OPENINGSRIT / RANDONNEE D’OUVERTURE – org. Marc De Meyer RANDONNEE / RONDRIT – org…. RONDRIT / RANDONNEE – org. Robert Willemsens BEURS / BOURSE CINEY – CLUBSTAND ? 3 DAAGSE RONDRIT / RANDONNEE DE 3 JOURS DUITSLAND / ALLEMAGNE – org. Frank & Roland RONDRIT / RANDONNEE CLERMONT – org. Claudy De Bels BALADE A VELO / FIETSRONDRIT – org. Jef Dijckmans RONDRIT / RANDONNEE – org. Alain Piéfort SCHAFFEN FLY-IN – CLUBSTAND RONDRIT / RANDONNEE TELEVIE – org. David Colinet SLUITINGSRIT / RANDONNEE DE CLÔTURE – org…. CAUSERIE DU SOIR / BABBELAVOND – org. Arlette & Lucien : ST.ELOOI-DINER / DINER DE ST.ELOY – org. Alain Piéfort
Leden die volgend jaar een rondrit willen organiseren : Gelieve contact op te nemen met Frank De Reu of Alain Piéfort. Les membres qui veulent organiser une randonnée : Veuillez prendre contact avec Frank De Reu ou Alain Piéfort.
Rondritten / Randonnées: Clubrekening / compte du club: IBAN: BE74 7512 0282 3707 - BIC: AXABBE22 IBAN: BE30 7512 0391 0511 – BIC: AXABBE22
10 – 11 – 12 juni 2016 3-daagse rondrit naar Piesport aan de Moezel
Organisatie : Roland & Emilia (Wuyts), Frank & Ann (De Reu)
Vrijdag 10 juni : samenkomst om 11.30u in “Five Points”, Route de Luxembourg 10 B4960 Malmedy, voor het middageten +/- 13.00u vertrek naar Piesport : Hotel Moselblick, Moselstrasse 20 54498 Piesport Avondeten voorzien rond 19.00u Zaterdag 11 juni : na het ontbijt vertrek naar museum +/- 85 km Daarna is iedereen vrij om mooie plaatsjes te bezoeken. Avondeten in het hotel voorzien rond 19.00u + wijndegustatie Zondag 12 juni : na het ontbijt richting België Middageten rond 13.00u Prijs per persoon : 175 € Dit omvat : 2 x ontbijtbuffet, 2 x middagmaal, 2 x 3-gangenmenu, 2 x overnachting, 1 x wijndegustatie, 1 x museumbezoek Dranken zijn niet inbegrepen. Voorschot : 75 € per persoon, te betalen voor 10/01/2016 (uiterste datum!!) Saldo : 100 € per persoon, te betalen voor 10/05/2016 Op rekeningnummer van de club : IBAN BE 30751203910511 – BICC : AXABBE22 Met vermelding : MOEZEL, naam, aantal personen. Door de capaciteit van het hotel is het maximum aantal personen beperkt. Om uw hotelkamer en deelname te bevestigen, graag eerst een telefoontje naar Roland : 0475/650428, om te checken of er nog plaats is. 5
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10 – 11 – 12 juin 2016 Randonnée de 3 jours vers Piesport en Moselle Organisation : Roland & Emilia (Wuyts), Frank & Ann (De Reu)
Vendredi 10 juin : rendez-vous à 11h30 au “Five Points”, Route de Luxembourg 10 B4960 Malmedy, pour le lunch +/- 13h00 départ vers Piesport : Hôtel Moselblick, Moselstrasse 20 54498 Piesport Le dîner est prévu vers 19h00 Samedi 11 juin : après le petit déjeuner, départ vers le musée +/- 85 km Ensuite, tout le monde est libre de découvrir les jolis endroits. Le dîner à l’hôtel est prévu vers 19h00 + dégustation de vin Dimanche 12 juin : après le petit déjeuner direction Belgique Le lunch vers 13h00 Prix par personne : 175 € Cela comprend : 2 x petit déjeuner, 2 x lunch, 2 x menu à 3 plats, 2 x logement, 1 x dégustation de vin, 1 x visite au musée Les boissons ne sont pas comprises. Acompte : 75 € par personne, à payer avant le 10/01/2016 (date limite!!) Solde : 100 € par personne, à payer avant le 10/05/2016 Sur le compte du Club : IBAN BE 30751203910511 – BICC : AXABBE22 Avec la mention : MOSELLE, nom, nombre de personne. À cause de la capacité de l’hôtel, le nombre de participants est limité. Pour confirmer votre chambre d’hôtel et votre participation, veuillez d’abord téléphoner à Roland : 0475/650428, pour vérifier s’il y a encore de la place.
FLANDERS EXPO GENT - CLUBSTAND.
Notre Assemblée Générale aura lieu le
21 FÉVRIER 2016
Réservez déjà cette date !!!
Plus d’info dans le prochain magazine.
Onze jaarlijkse Algemene Vergadering gaat door op
21 FEBRUARI 2016
Hou alvast deze dag vrij !!!
Meer informatie in ons volgend magazine.
e-mailadres aanpassen
Beste leden Het Internet en alles wat erbij hoort evolueert razendsnel!
Om u voortaan sneller te kunnen in kennis stellen van gebeurtenissen, evenementen edm., zouden wij u beter willen bereiken via email. Om die reden moeten wij ons email bestand permanent kunnen bijwerken. Daarom deze oproep: alle leden welk over een email adres beschikken, gelieve ons een mailtje te sturen naar e-mailadres aanpassen.
Dank voor uw medewerking.
Het Comité,
Als commentaar typt u enkel uw naam, voornaam en lidnummer. Zo kunnen wij uw email adres verwerken en of het bestaand
adapter vos coordonnés.
Chers membres, l'Internet est en évolution permanente !
Afin de pouvoir vous informer plus rapidement des certains événements, nous devons également adapter constamment nos adresses émail. A cette fin nous demandons à tout les membres qui possèdent une adresse émail, de nous envoyer un émail à
Vous notez uniquement votre nom, prénom et votre numéro de membre comme communication.
Cela nous suffira de pouvoir traiter ou adapter vos coordonnés.
Merci de votre collaboration.
Le Comité, Belangrijke info lidgeld 2016: Gelieve uw lidgeld te betalen voor 31 december 2015. Het overschrijvingsformulier zal u binnenkort ontvangen.
Lidgeld voor l’Aventure bedraagt 24€ voor 2016. Bedrag te storten op rekening van onze club, wij storten dit door naar l’Aventure.
Info important concernant la cotisation 2016: Veuillez payer la cotisation avant le 31 décembre 2015. Vous recevrez le virement bientôt.
La cotisation pour l’Aventure Peugeot se monte à 24€ pour 2016. Le montant est à verser sur le compte du Club, nous le verserons sur le compte de l’Aventure.
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‘Het Soete Waesland’ 13 septembre 2015
Un dimanche libre, pas loin et organisée par maman, papa et les voisins: nous ne pouvions pas rater cette randonnée!
Nous sommes partis dimanche matin à 8h15 à Borsbeek. Nous nous sommes arrêtés à Aartselaar pour aller chercher Char lotte (la sœur) et la 404 et puis nous sommes arrivés (bien sûr plus tard que prévu … c’était la faute à qui?) chez Nikki (notre cousine).
Vers 9h nous sommes arrivés à Linkeroever. Le soleil brillait (chouette!) et nous recevons un bon petit déjeuner.
Nous avons encore rentré clandestinement les deux bouquets pour maman et Emmy (elles les recevront plus tard) et nous pouvons aller en direction de la voiture.
Le soleil brillait toujours donc nous trouvons qu’il fallait absolument ouvrir le toit. S’habiller plus chaudement et puis prêt à partir pour la première partie de la randonnée.
En cours de route il faisait très beau et nous avons aussi rencontré des gens aimables qui nous faisaient signe ou qui criaient.
Nous ne nous sommes pas trompés une seule fois! Charlotte semblait un bon copilote.
Quand nous sommes arrivés au stop apéritif nous avons reçu un bon verre de jus de fruits, de vin ou d’eau et nous pouvions profiter d’une belle vue et de gentils moutons qui venaient nous dire bonjour.
Nous avons encore roulé un petit peu pour arriver au lieu du dîner. Une bonne salade avec du poulet et des petits pains.
Entre-temps nous ne pouvons plus nier que le soleil avait disparu et qu’il commençait à faire frisquet… donc nous re fermons le toit et nous partons presque en dernier. Heureuse ment maman et papa étaient juste derrière nous, car nous n’étions plus si attentifs… Trop de bavardage…. et nous continuons tout droit, alors que nous aurions dû tourner… Un peu confus car nous croisons d’autres oldtimers qui rou laient dans l’autre direction ( ???) et puis nous avons tourné sur la basse-cour d’un fermier au lieu de choisir la bonne rue.
Oups… Nous nous sommes encore arrêtés au Pays inondé de Saef tinghe où nous nous sommes promenés et avons visité le musée local (qui était beaucoup plus chouette et interactif que nous le pensions) et puis nous avons continué.
Après un joli tour dans le port nous sommes revenus sur Linkeroever, où nous allons manger encore une fois.
Nous devons jongler avec les tables et les chaises mais finale ment tout le monde avait une bonne place. Maman et Emmy recevaient les bouquets de fleurs et après le discours de papa et Lucien nous pouvons commencer à manger.
Quel grande casserole de moules ! Après 30 minutes tout le monde devenait plutôt rouge – il faisait tout de même très chaud – et les dernières moules étaient mangées.
Temps de se dire au revoir et de retourner à la maison… demain il faut aller travailler !
C’était une journée très agréable et nous nous sommes bien amusés !!
Merci à Roland, papa, Emmy et maman pour l’organisation.
Tom et Valérie
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‘Het Soete Waesland’ 13 septembre 2015
Een vrije zondag, niet ver en georganiseerd door onze mama, papa en buren: deze rondrit konden we niet missen!
We vertrokken zondagochtend om 8u15 in Borsbeek. We stopten in Aartselaar om Charlotte (de zus) en de 404 op te pikken en kwamen dan (natuurlijk weer wat later dan afge sproken… wie zijn schuld was dat nu weer?!) aan om Nikki (ons nichtje) op te pikken.
Om iets over 9u kwamen we aan op Linkeroever. Het zonne tje scheen (joepie!) en we kregen er een lekker ontbijt.
Nog even de 2 boeketten voor ons mama en Emmy in het restaurant binnensmokkelen (die zouden ze later die dag krijgen) en we konden richting onze auto gaan.
De zon was nog steeds van de partij en we vonden dat we dus niet anders konden dan ons dak open te leggen. Even warmer aankleden en dan klaar om te vertrekken voor het eerste deel van de rit.
Onderweg was het heel mooi en we kwamen ook veel vrien delijke mensen tegen die naar ons zwaaiden of riepen.
We reden zelfs geen één keer verkeerd! Charlotte bleek een goede co-piloot.
Toen we aankwamen bij de aperitiefstop kregen we een lekker glaasje fruitsap, wijn of water en konden we genieten van een mooi uitzicht en vriendelijke schapen die goeiedag kwamen zeggen.
We reden nog een klein stukje verder om dan aan te komen bij de plek waar we ons middagmaal kregen. Een lekkere sa lade met kip en broodjes.
Ondertussen was het niet meer te ontkennen dat de zon ver dwenen was en dat het toch wel frisjes werd… dan maar het dak terug toe en als bijna laatste terug vertrekken. Gelukkig reden onze mama en papa achter ons, want we waren niet meer zo aandachtig… Veel te veel aan het babbelen waardoor we gewoon bleven rechtdoor rijden, terwijl we eigenlijk al een tijdje eerder moesten afslaan… Een beetje verder in de war omdat we andere oldtimers tegen kwamen die de andere kant opgingen (???) en dan in plaats van een straat op het erf van een boer te rijden. Oeps… We stopten nog bij het Verdronken Land van Saeftinghe waar we even wandelden en een bezoekje brachten aan het plaatse lijke museum (dat veel leuker en interactiever was dan we verwacht hadden) en reden daarna verder.
Na een mooie tocht door de haven kwamen we terug aan op Linkeroever, waar we nog een keertje zouden eten.
We moesten wat jongleren met de tafels en de stoelen maar uiteindelijk had iedereen toch een goed plekje. Mama en Emmy werden in de bloemetjes gezet en na de speech van papa en Lucien konden we beginnen eten.
Wat een grote pot mosselen! Na 30 minuten zag iedereen wat rood – het was hier toch echt wel héél warm – en werden de laatste mosseltjes opgegeten.
Tijd om afscheid te nemen en naar huis te gaan… morgen moeten we weer werken!
Wij vonden het een hele fijne dag en hebben ons goed geamuseerd!!
Bedankt Roland, papa, Emmy en mama voor de organisatie.
Tom en Valérie
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Belgische kust - Côte Belge.
Babbelavond - Soirée causerie
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Soirée causerie - Babbelavond.
Rapport de l’hôpital. Hector. Hiver 2015.
Je ne me sentais pas bien depuis un temps. Parfois ça me brûlait au niveau de l’aine mais ça passait toujours. Je dois admettre que je n’avais pas beaucoup bougé pendant l’automne. Puisque mes douleurs augmentaient et je commençais à marcher de travers, j’ai décidé de consulter mon médecin traitant. Parce que je suis du sexe fort et je me sens généralement bien, cela m'a pris du temps. Le médecin a dû relancer mon dossier; cela prouve qu’il y avait longtemps que je n’y étais pas allé! Il touchait et palpait et pétrissait mes articulations. Puis il avait un regard préoccupant et comme diagnostique il me renvoyait à l’hôpital: maux internes. Il m’a fixé un rendez-vous chez le chirurgien en question.
Une semaine plus tard, je pouvais y passer un examen approfondi après avoir pris des radios. Le mal semblait venir des reins.
Il semblait y avoir un blocage de sorte que les liquides ne passaient pas très bien. Ainsi les petites pompes ne pouvaient pas bien faire leur travail comme quoi j’avais des douleurs profondes accompagnées d'hyperventilation. Le verdict était : opéra tion, et le plus tôt possible. Ça y est, j’avais déjà passé une demi-journée à l’hôpital et ce cirque n’était pas encore fini! Je devais subir une transplantation…! Oui, oui, à ce point là! Vieillir, n’est-ce pas!
Entre-temps, on avait fait appel à Jean-Marie, le pharmacien pour se procurer des médicaments nécessaires et les pièces de rechange. Cela a posé pas mal de problèmes car l’intérieur de mon corps semblait être assemblé de façon bizarre. Quand toutes les commandes sont arrivées à l’hôpital, tout devait aller très vite et le soir avant l’opération j’étais déjà attendu pour être à jeun le lendemain pour l’anesthésie. Pendant la piqûre pour bien m’endormir, chirurgien Marnix inspectait encore une fois les pièces fournies par Jean-Marie le pharmacien. Il mettait son tablier, ses lunettes et son masque et puis pfft… je ne me rappelle de rien.
Il semble que je me suis réveillé des heures plus tard. Encore une petite douleur et un sentiment désagréable me rappellait l’intervention. Petit à petit je peux à nouveau marcher et reprendre mes forces. Pas de danger pour des hémorragies internes.
Tout c’est passé à merveille.
La première sortie se passe bien quoi que je dois encore être prudent en ralentissant brusquement. Surtout par un temps pluvieux, ma patte avant droite a tendance à bloquer. Cela s’usera, dit chirurgien Marnix, quand je suis allé au contrôle. Les résidus doivent être épurés. Son conseil compétent est de beaucoup bouger. C’est ce que je fais. Après une longue promenade vers la Côte Opale en France, cela va plus facilement. Pendant la dernière grande promenade vers Audregnies, tout se passe très bien et je maintiens même la route en ralentissant. Un grand merci à l’équipe médicale qui m’a si bien aidé.
Espérons que je reste en ordre pour quelques semaines et ainsi je peux continuer ma retraite et encore faire de belles et longues promenades accompagnées de mon maître Michel.
Meilleures salutations de Hector, et à une prochaine rencontre.
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Ziekenhuisrapport. Hector. Winter 2015.
Ik voelde mij al een tijdje niet goed. Soms kreeg ik het vrij warm in de liesstreek maar dat ging dan weer over. Ik moet toe geven dat ik in het najaar van 2014 niet veel beweging gehad heb. Aangezien mijn pijnen toenamen en ik soms scheef begon te lopen heb ik besloten eens bij mijn huisarts langs te gaan. Omdat ik van een sterk geslacht ben en mij doorgaans heel goed voel was dat al een tijdje geleden. De dokter moest immers mijn medisch dossier terug opstarten; zo lang was ik al niet meer langs geweest! Hij voelde en tastte en kneep en draaide mijn gewrichten. Dan trok hij een bedenkelijk gezicht en als diagno se verwees hij mij door naar het ziekenhuis: inwendige kwalen. Hij legde voor mij een afspraak vast bij de chirurg in kwestie.
Een week later mocht ik daar een grondig onderzoek ondergaan nadat er eerst radiografieën genomen waren. De kwaal bleek van de nieren te komen. Daar bleek een blocage te zijn waardoor de vloeistoffen niet goed meer doorstroomden. Zo konden de pompjes hun werk niet goed meer uitvoeren en kreeg ik soms hevige pijnen met hyperventilatie erbij. Het verdict luidde: opereren, en liefst zo vlug mogelijk. Ja, ik had daar nu al een halve dag in dat ziekenhuis doorgebracht en nu was dat circus nog niet ten einde! Ik moest immers een transplantatie ondergaan… ! Ja, ja, zover was het gekomen! Oud worden nietwaar!
Ondertussen werd apotheker Jean-Marie ingeschakeld om de nodige medicijnen en vervangstukken op te sporen. Dat had wat voeten in de aarde omdat ik vanbinnen nogal raar in mekaar blijk te steken. Toen alle bestellingen in het ziekenhuis toegekomen waren moest het opeens allemaal rap gaan en de avond voor de operatie werd ik daar al verwacht om ’s anderdaags nuchter te zijn voor de verdoving. Terwijl ik een spuitje kreeg om diep te slapen inspecteerde chirurg Marnix nog eens de door apotheker Jean-Marie geleverde onderdelen. Hij trok zijn schort aan en zette zijn bril en mondmasker op en dan pfft… weet ik niets meer.
Uren later blijk ik ontwaakt te zijn. Nog een beetje pijn en een onwennig gevoel herinneren mij aan de ingreep. Stilaan mag in IK weer lopen en op krachten komen. Geen gevaar voor inwendige bloedingen. Alles is perfect geslaagd.
De eerste uitstap verloopt goed maar toch moet ik nog voorzichtig zijn bij het plots vertragen. Vooral bij regenweer durft mijn rechter voorpoot al eens te blokkeren. Dat zal wel slijten zegt chirurg Marnix toen ik op de controle ging. De residu’s moeten nog weggezuiverd worden. Veel bewegen luidt zijn vakkundige raad. Dat doe ik dan ook. Na een lange wandeling naar de Côte Opale in Frankrijk gaat het al veel vlotter. Bij de laatste grote wandeling naar Audregnies verloopt alles prima en hou ik zelfs bij het fors vertragen mijn koers. Proficiat aan het medisch team dat mij zo goed geholpen heeft.
Hopelijk ben ik nu weer voor enkele weken in orde om zo mijn oude dag verder te zetten en nog vele mooie lange wandelingen te kunnen maken onder begeleiding van mijn baasje Michel.
Met vriendelijke groeten van Hector, en tot de volgende ontmoeting.
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Les aventures avec la 205.
Ce qui a commencé par une indispensable synchronisation des carburateurs et, est devenu une petite “aventure Peugeot”.
Ci-dessous je parle des hauts et des bas de ma Peugeot 205 cabrio. (CT, 1400cc, 1986).
Je trouvais que depuis un moment le moteur ne tournait pas correctement et j’ai décidé de voir si les carburateurs n’avaient pas besoin de synchronisation. 2 Webers l’un à côté de l’autre, raccordés avec une barre, ça promet de l'amusement! Un quart de tour en plula pièce originale.
Mais bos, ... un quart de tour en moins, ….. vous voyez ce que je veux dire. Et cela continuait à faire bizarre. Est-ce que j’aurais une rentrée d'air? En cherchant sur Google et YouTube j’apprenais qu’avec un peu de nettoyant freins je pouvais trouver la fuite. Et oui, entre le carburateur et le collecteur d’admission de l’air était aspiré. J’ai cherché et j’ai trouvé un nouveau joint que j’ai installé en quelques minutes.
Entre temps j’avais abîmé une des plaque d’isolation du Weber. Et il y a une chose que je peux vous assurer: Du Loctite ce n’est pas une solution à long terme! Il faut vraiment n: le collecteur d’admission était hermétique et tout devait être en ordre.
Malheureusement, la réparation était faite mais les symptômes restaient! Est-ce que le calage de l’allumage était correct? En tournant un peu ‘au toucher’ au distributeur, c'était mieux, mais loin d'être parfait. Une lampe stroboscopique pourait srement m'aider. Amazon.com allait me le livrer en fin de semaine.
Maintenant j’étais très curieux: comment était le calage? Le stroboscope en plus, le moteur en route, pickup sur la première bougie… ”mais enfin: l’allumage était beaucoup trop tôt!”. Et impossible de l’ajuster: je ne pouvais vraiment pas tourner le delco plus loin. Pourquoi? J’avais fixé un rendez-vous avec mon oncle (il avait “les mains dans le cambouis” depuis des années).
Après 3 heures d’analyse, la conclusion était: “il est possible que la chaîne entre le vilebrequin et l’arbre à cames est décallée et ainsi il n’y a pas moyen de régler le timing”. Dès lors il n’y a qu’une seule façon de contrôler: ouvrir le côté du bloc-moteur et regarder la chaîne. Quand nous avons pris cette décision en fin d’après-midi, ma tante est venue demander s’il fallait préparer un lit! La chaîne par contre, elle était bien mise. Mais l’allumage venait trop tôt et je ne pouvais pas le régler.
C’était un phénomène bizarre. Comment se fait-il que je ne puisse pas régler cet alumage? Il est temps pour un appel à l'aide… “Frank, je peux t’appeler?”. Nous parcourrons le tout systématiquement: est-ce que les cables d’allumage sont bien raccordés, est-ce que le préallumage fonctionne correctement, est-ce que les cables d’allumages sont usés, est-ce que les bougies sont propres,… Peut-être il fallait quand même nettoyer entièrement les carburateurs. J’appelle Jean-Marie, et oui: il a encore deux sets de révision. Il me les envoie d’ici peu. Réviser les carburateurs, il faut bien le faire une première fois. Avec beaucoup de patience, j’arrive à les démonter… et de les remonter. J’avais maintenant 2 jolis carburateurs mais cela n’avait pas résolu le problème de l’allumage.
Cette 205 CT a un allumage à commande électronique. Il faut ue j'approfondisse. “Je peux encore t’appeler Frank”. Je commençais à hésiter si le cable entre le delco et l’électronique était bien mis. Frank voulait bien vérifier sur un bloc-moteur qu’il avait chez lui. Bon sang: mon cable a été mis à l’envers! Soudain je me rappellais qu’avec ce petit cable j’avais eu un mauvais contact et je l’avais démonté pour souder. Je n’avais pas fait attention à ce moment quelle couleur allait sur quel contact.
Après toutes ces semaines, la réponse semblait facile et évidente: une fiche racordée à l’envers. Moteur en route, le strobosco pe raccordé et en quelques minutes le calage était correct! Encore quelques réglages aux carburateurs et ma petite cabrio fonctionnait comme une machine à coudre bien huilée.
Qu’est-ce que nous avons appris (et vous pouvez le prononcer avec un accent de la Flandre-Occidentale): 1. analyser le pro blème profondément est la moitié de la solution; 2. un oldtimer n’est pas une voiture mais un hobby; 3. dans le club il y a des gens qui peuvent aider!
Un grand merci à Frank et Jean-Marie pour les informations et l’aide!
Jo Schreurs carburator voor revisie carburator gereviseerd
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De avonturen met de 205.
Wat begon als een nodige afstelling van de carburatoren, werd een klein "avonture Peugeot". Hieronder bespreek ik het vallen en opstaan met mijn Peugeot 205 cabrio (CT, 1400cc, 1986).
Ik vond al een tijdje dat de motor niet zo mooi liep en besloot dan eens te kijken of de carburator geen afstelling nodig had.
2 Webers naast elkaar, verbonden met een stangetje: dat belooft een leuke opdracht te worden. Schroefje kwartje in, kwartje uit,... je weet hoe dat gaat. En toch bleef hij raar doen. Zou ik een vacuumlek hebben? Een beetje googlen en youtube'n leerde mij dat ik met wat remreiniger het lek wel kon opsporen. En ja: tussen carburator en inlaatcollector zoog hij lucht aan.
Ik zocht en vond een nieuwe pakking en had deze op en wip ertussen gezet. Ondertussen had ik bij het afnemen één van de isolatieplaatjes van de Weber beschadigd. En als ik u 1 ding kan verzekeren: met Loctite krijg je dit niet definitief opgelost! Origineel stuk heb je hier echt wel nodig.
Maar goed: de inlaatcollector was luchtdicht en alles zou in orde moeten zijn. Maar helaas: herstelling was uitgevoerd en toch nog dezelfde symptomen! Zou de timing van de onstekking wel correct staan? Met een beetje 'op het gevoel' draaien aan de verdeelkop had ik het beste er uit gehaald. 'Het beste' maar dus nog niet perfect. Een stroboscooplamp kon ik nu wel gebrui ken. Amazon.com leverde deze op het einde van de week. Nu was ik toch wel heel nieuwsgierig: hoe zit dat nu met die timing? Stroboscoop erbij, motor gestart, pickup op eerste bougie... "maar allee: die ontsteking staat véél te vroeg!". En juist zetten lukte niet: ik kon de delco gewoonweg niet verder draaien. Hoe kan dat nu? Ik had afgesproken met mijn nonkel (die zit al jaren met zijn handen in de olie). Na 3 uur analyse ren was de conclusie: het zou kunnen dat de ketting tussen krukas en nokkenas een paar tanden versprongen is waardoor de timing niet meer afstelbaar is. Dan is er maar 1 manier om dat te controleren: de zijkant van het motorblok openen en de ketting bekijken. Toen we dat beslisten in de late namiddag, kwam mijn tante toch even checken of ze geen bed moest opma ken. De ketting echter: hij lag goed. Toch blijft de ontsteking te vroeg komen en kon ik de timing niet verlaten.
Het bleef toch maar een raar fenomeen. Wat maakt nu dat ik de timing niet kan verlaten. Tijd voor een hulplijn... "Frank mag ik u eens bellen?". We overlopen alles systematisch: zijn de bougiekabels correct aangesloten, werkt de voorontsteking correct, zijn de bougiekabels niet versleten, zijn de bougies proper,...
Misschien moest ik toch maar eens de carburatoren volledig uitkuisen. Ik neem contact op met Jean-Marie, en ja: hij heeft nog 2 revisiesetjes liggen. Hij stuurt mij die eerstdaags op. Carburatoren reviseren, je moet het ooit voor de eerste keer doen.
Met veel geduld slaag ik er in om ze uiteen te halen... en terug in elkaar te steken. Ik had nu wel 2 mooie carburatoren, maar daarmee had natuurlijk de ontsteking nog niet mee opgelost.
Deze 205 CT heeft een elektronisch gestuurde ontsteking Ik ging mij daarin eens verdiepen. "Mag ik u nog eens bellen Frank". Ik begon te twijfelen of het kabeltje tussen de delco en de elektronica wel goed zat. Frank was zo vriendelijk om dat eens na te kijken op het motorblokje dat hij heeft staan. Potverdorie: mijn kabeltje is omgekeerd aangesloten! Opeens herin ner ik mij dat ik met dat kabeltje eens slecht contact had gehad en dat ik het van de delco had afgenomen om te solderen. Ik had er toen niet op gelet welke kleur waar contact moest maken. Na al die weken bleek de oplossing simpel en eenvoudig: de plug omgekeerd aansluiten. Motor gestart, de stroboscooplamp terug aangesloten en in enkele minuten zat de timing wel juist! Nog een beetje fijn afstelwerk op de carburatoren en mijn cabriotje draaide weer als een geoliede naaimachine.
Wat hebben we nu geleerd (en u mag dit best uitspreken met een Westvlaamse tongval): 1. het probleem grondig analyseren is de helft van de oplossing; 2. een oldtimer is geen auto, maar een hobby 3. in de club zitten er mensen die je kunnen helpen!
Met dank aan Frank en Jean-Marie voor de inlichtingen en hulp!
Jo Schreurs de ketting lag goed inlaatpakking vervangen
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Peugeot 1908 (suite)
Après la mort de leur père Eugène survenue l’année précéden te, Pierre, Robert et Jules Peugeot ont assuré la bonne marche de leur entreprise, poursuivant la production simultanée des deux roues et des voiturettes Lion.
Cependant, chacun considère à juste titre que la situation actuelle des deux entreprises Peugeot n’est guère logique.
On déroute le client qui discerne mal les nuances entre les “Fils de Peugeot frères” et les “Automobiles Peugeot”.
Maintenant que l’avenir de l’automobile est définitivement assuré, n’est-il pas préférable de se rapprocher et d’unir des forces industrielles complémentaires? C’est dans cette voie que s’engagent Armand et ses neveux à partir de 1908; ils com mencent à négocier une fusion qui se concrétisera deux ans plus tard.
Les neveux sont ravis de profiter de l’expérience et des moyens de leur oncle, mais celui-ci n’est pas fâché non plus à l’idée d’un regroupement. Depuis douze ans qu’il se bat seul, Ar mand a parfois connu des problèmes pour financer ses multi ples expansions et le lancement de la ville de Morgat; une politique de groupe lui faciliterait certainement la tâche.
Dans l’immédiat, chacun poursuit ses fabrications; en outre, les “Fils de Peugeot frères” développent un programme de compétition avec leur voiturette Lion. Armand quant à lui se contente de bons résultats sportifs en catégorie “tourisme”.
A suivre…
Peugeot 1908 (vervolg)
Na de dood van hun vader Eugène die het jaar voordien overleden was, hebben Pierre, Robert en Jules Peugeot de goede werking van hun bedrijf kunnen handhaven, dit zowel voor de tweewielers als voor de voiturettes Lion. Ondertussen, beseffen ze elk dat de huidige situatie van de twee bedrijven Peugeot moeilijk met elkaar te combineren zijn.
De klant heeft het moeilijk om het onderscheid te maken tussen enerzijds “Zonen van de gebroeders Peugeot” en de “Automobielen Peugeot”. Nu dat de toekomst van de automobiel definitief gewaarborgd is, zou het misschien verstandiger zijn om naar mekaar toe te groeien en van de industriële krachten te bundelen? Het is deze weg die Armand Peugeot neemt met zijn neven in 1908; hij begint onderhandelingen over een fusie die twee jaar later wordt bekrachtigd. De neven zijn verheugd van te kunnen profiteren van de kennis en de middelen van hun oom, maar deze laatste is ook niet rouwig met het idee van een hergroepering. Gedurende de twaalf jaar dat hij zich alleen heeft moeten redden, heeft Armand soms problemen gekend voor het financieren van zijn verschillende uitbreidingen, alsook voor de uitbreiding van de stad Morgat; een groepspolitiek zou hem zeker verschillende taken kunnen vergemakkelijken. In de directe toekomst, zou iedereen zijn eigen fabricatie voortzetten; en anderzijds, ontwikkelen de “Zonen van de gebroeders Peugeot” een programma om deel te nemen aan competities met hun voiturette Lion. Armand van zijn kant stelt zich tevreden met goede sportieve resultaten in de cate gorie “toerisme”.
Wordt vervolgd…
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AANKONDIGINGEN
Code: TK-AV/318/201510 n Te koop Peugeot 504 coupé bouwjaar 1978. metallic Perfekt gerestaureerd. km stand 120.000 electrische bediende ruiten. lederen interieur automatische versnellingen. servo stuur. motor zeer goed, rijdt zeer goed. 4 cyl. 2000 cc kan gekeurd worden voor dagelijks gebruik of voor O plaat. prijs : 8800 Euro Te koop wegens gezonheidsredenen Ernstig geinteresseerden bel op gsm nr 0477 22 61 56 te bezichtigen na afspraak. ( omgeving Aalter ) u !
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BUYSSE Jef
Gsm: 0477 22 61 56 Email: Romme Mark Gsm: 0031/648.251.684 Email: [email protected] True ------------------------------------------------------------------------------- Code: TK-AV/315/201509 Peugeot 404: prachtige wagen 04/64 - 112.000 km met prachtig interieur, geen vlekken (skai roud / beige), dakhemel vernieuwd. Onlangs gereviseerd maar loopt warm over langere afstand. Remmen vernieuwd, ontsteking vernieuwd, onderkant carrosserie behandeld tegen de roest, 5 Michelin banden, 2 paar sleutels, origineel instructieboekje, heeft recentelijk deelgenomen aan 'La Traversée de Paris'. Prijs 4500 euro. Peugeot 404: véhicule superbe 04/64 avec 112.000 km avec superbe intérieur, pas de taches (skaï rouge et beige), ciel de toit refait. Révisée récemment mais chauffe légèrement sur long trajet. Nouveaux cylindres de frein arrière + patins. Nouvelles vis platinées + condensateur + nouveau doigt d'allumage. Nouvelles bougies + ressorts de connection, bas de caisse superbe (traité au goudron) - pas de rouille sur carrosserie externe, pneus Michelin x 5 2 clefs, carnet de l'utilisateur d'origine ! A participé récemment à la traversée de Paris Photos + renseignement sur demande prix: 4500 euro. Rouge Gregory Tel: 071/37.26.00 Gsm: 0477/278.216 Email: [email protected] ! True ------------------------------------------------------------------------------- Code: TK-AV/314/201509 n Voor Peugeot 204 / 304 coupé: voordeur L + R, kofferdeksel, velgen met band (kleine gaten), + diverse interieuronderdelen (zijruiten achter, binnenbekleding, zitbank achter enz.) u Pour Peugeot 204 / 304 coupé: portière avant G + D, capot de coffre, jantes avec pneus (petits trous), + différentes pièces pour l'intérieur (vitres arrière, siège arrière, etc.) DOREKENS Karel Tel: 03/384.04.09 Email: [email protected] ! n u False ------------------------------------------------------------------------------- Code: TK-AV/306/201509 Te koop: 4 velgen in nieuwstaat + 4 siervelgen voor Peugeot 504 cc. Alles voor 250 €, maar banden en garnituren zijn niet inbegrepen. ! A vendre 4 jantes état neuf + 4 enjoliveurs pour Peugeot 504 cc Le tout pour 250€, les pneus ni les garnitures de cerclage ne sont compris! LACZNY David Tel: 071/39.77.15 Gsm: 0470/423.008 Email: [email protected] True ------------------------------------------------------------------------------- 17 RAAD VAN BESTUUR / LE CONSEIL D’ADMINISTRATION Voorzitter / Président DE REU Frank Tel: 03/887.85.02 GSM: 0472/876.054 Email: [email protected] Ondervoorzitter / Vice-Président VANHORENBEKE Lucien GSM: 0473/391.860 Email: [email protected] Secretaris / Secrétair JANSSENS Johan GSM : 0475/454.550 FAX : 03/454.32.77 Email: [email protected] Schatbewaarder / Trésorier PIERANTONI Gino GSM: 0495/162.270 Email: [email protected] Ledenbeheer / Administration membres Website & aankondigingen / Site internet & annonces VANWINCKEL Paul GSM: 0475/543.453 Email: [email protected] Spécialist: Opsporen Peugeot onderdelen Recherche pieces Peugeot HEMELINGS Jean-Marie GSM: 0471/817.201 Email: [email protected] Materiaalmeester & boetiek Responsable des materiaux & boutique WUYTS Roland GSM: 0475/650.428 Email: [email protected] 18 HET COMITE / LE COMITE Redactie / Rédaction MEULEPAS Arlette GSM: 0478/339.789 Email: [email protected] Ere-Voorzitter / Président d’Honneur Algemene raadgever NL. Conseiller général NL. DE REU Marcel Tel : 03/888.32.43 Algemeen raadgever / Conceiller général FR. PIEFORT Alain GSM: 0474/898.000 Email: [email protected] Algemeen raadgever / Conceiller général BOSSCHAERTS Guy GSM: 0492/731.921 Email: [email protected] vzw BCOP – CBAP asbl Nationaal Secretariaat / Secrétariat National Statiestraat, 31 2547 Lint België / Belgique Ondernemingsnummer / Numéro d’entreprise : 0887617603 19 Tweemaandelijks tijdschrift P608262 Afgiftekantoor 9550 HERZELEANNONCES
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