Transcript 169499 (12.2MB)

C 5946
OX: ib^MQO
rijkswaterstaat
ministerie van verkeer en waterstaat
directie bruggen
afd. wegontwerp
0
0
o
o
de beveiliging van
verkeersportalen
BIBLIOTHEEK
BIBLIOTHEEK Ss UWBIEN3T
5
Bouwdienst Rijkswsuerstaat
rERSTAAT
Postbus 20.000
3502 LA Uoccht
De uitleentermijn
loopt af op:
3D-\"Z_02
E E R S P O R T A L E N
ging
-
o
CO
r e g . n r . BWXX-N-88.101
D i r e c t i e Bruggen,
A f d e l i n g Wegontwerp,
Apeldoorn.
augustus 1988.
INHOUDSOPGAVE
biz.
1.
Inleiding
1
2.
Beveiliging
starre obstakels
2
3.
Beveiliging verkeersportalen
3
3.1.
Afschermen
3
3.2.
P l a a t s e n b u i t e n d e 10 m-zone
3.2.1. S i t u a t i e t . p . v . ' d o o r g a a n d e ' r i j s t r o k e n
3.2.2. S i t u a t i e t . p . v .
convergentie-/
divergentiepunten
4
4
4.
Kostenafweging
5.
Slotopmerkingen
5
8
10
INLEIDING
L a n g s de n e d e r l a n d s e a u t o s n e l w e g e n w o r d e n , z o w e l t e n
behoeve van b e w e g w i j z e r i n g a l s v e r k e e r s s i g n a l e r i n g ,
v e e l v u l d i g verkeersportalen toegepast.
A a n g e z i e n de kolommen v a n d e z e p o r t a l e n a l s ' s t a r
o b s t a k e l ' worden a a n g e m e r k t , d i e n e n v o o r z i e n i n g e n t e
w o r d e n g e t r o f f e n t e n e i n d e de k a n s op e e n e r n s t i g e
a f l o o p v a n een a a n r i j d i n g t e v e r k l e i n e n .
Doorgaans wordt d i t g e r e a l i s e e r d door h e t p l a a t s e n van
e e n g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e , waarmee v a a k v o o r b i j w o r d t
gegaan aan a l t e r n a t i e v e n d i e i n een a a n t a l g e v a l l e n
g o e d k o p e r kunnen z i j n .
H i e r o p werd r e e d s gewezen i n h e t r a p p o r t " a f w e g i n g
k r i t e r i a afscherming v e r k e e r s p o r t a l e n door middel van
g e l e i d e r a i l t . a . v . de k o s t e n " , w e l k e i n a p r i l 1974
d o o r de ( t o e n m a l i g e ) D i r e c t i e Wegen t e A p e l d o o r n
i s o p g e s t e l d t . b . v . de w e r k g r o e p H & W (Hoe en
Waarom).
Om e . e . a . a a n a c t u e l e i n z i c h t e n en k o s t e n c r i t e r i a t e
o n d e r w e r p e n en o p n i e u w o n d e r de a a n d a c h t t e b r e n g e n ,
i s d e z e n o t i t i e o p g e s t e l d . Mede a a n de h a n d v a n de
h i e r i n b e s c h o u w d e k o s t e n v e r g e l i j k i n g k a n e e n meer
k o s t e n b e w u s t wegontwerp p l a a t s v i n d e n .
De n o t i t i e i s t o t s t a n d gekomen i n s a m e n w e r k i n g t u s s e n
de a f d e l i n g e n Wegontwerp en S t a a l b o u w v a n de D i r e c t i e
Bruggen.
- 2 2.
BEVEILIGING STARRE OBSTAKELS
B e h a l v e de kolommen v a n v e r k e e r s p o r t a l e n k u n n e n l a n g s
autosnelwegen nog v e l e andere s t a r r e o b s t a k e l s (bv.
k u n s t w e r k p i j l e r s , l i c h t m a s t e n , bomen e.d.) v o o r k o m e n .
I n de R . O . A . - r i c h t l i j n e n v o o r b e r m b e v e i l i g i n g e n worden
v o o r s t a r r e o b s t a k e l s i n h e t algemeen de v o l g e n d e
m o g e l i j k h e d e n t e r b e v e i l i g i n g aangegeven :
1. h e t s t a r r e o b s t a k e l v e r w i j d e r e n ;
2. de c o n s t r u c t i e v a n h e t s t a r r e o b s t a k e l
' b o t s v r i e n d e l i i k ' maken;
3. h e t s t a r r e o b s t a k e l v e r p l a a t s e n t o t t e n m i n s t e
10 m u i t de b i n n e n k a n t v a n de k a n t s t r e e p v a n de
rijbaan;
4. h e t s t a r r e o b s t a k e l a f s c h e r m e n .
Wanneer e r v a n w o r d t u i t g e g a a n d a t h e t s t a r r e o b s t a k e l
een k o l o m v a n e e n v e r k e e r s p o r t a a l i s , g e l d t t . a . v . de
v i e r genoemde m o g e l i j k h e d e n h e t v o l g e n d e :
ad 1. h e t v e r w i j d e r e n v a n p o r t a l e n komt n i e t i n
aanmerking, aangezien ervan u i t g e g a a n kan
w o r d e n d a t d e z e op b e p a a l d e p l a a t s e n , v a n u i t
v e r k e e r s k u n d i g oogpunt, n o o d z a k e l i j k z i j n ;
w e l k a n e r n a a r w o r d e n g e s t r e e f d om, d o o r
combinatie van portalen, h e t aantal zoveel
mogelijk t e beperken;
ad 2. o o k h e t ' b o t s v r i e n d e l i j k ' maken v a n e e n p o r t a a l
( b v . d o o r e e n b r e e k c o n s t r u c t i e ) komt n i e t i n
a a n m e r k i n g , omdat e r d a n t e v e n s e r n s t i g e
r i s i c o ' s voor andere weggebruikers (het p o r t a a l
b e v i n d t z i c h immers b o v e n de weg) z u l l e n
optreden;
a d 3/4. op d e z e t w e e m o g e l i j k h e d e n s p i t s t d e a f w e g i n g
t.a.v. hetb e v e i l i g e n van verkeersportalen zich
t o e . Hierop wordt i n h e t volgende hoofdstuk
nader ingegaan.
Opm.: d e a f w e g i n g v i n d t u i t s l u i t e n d p l a a t s v o o r
p o r t a l e n ; de z g n . ' u i t h o u d e r s ' z i j n b u i t e n
b e s c h o u w i n g g e l a t e n . Wanneer d e z e op g r o t e r e
a f s t a n d v a n d e weg z o u d e n w o r d e n g e p l a a t s t ,
t e r w i j l h e t b o r d w e l op de g e b r u i k e l i j k e p l a a t s
b o v e n de weg h a n g t , o n t s t a a n g r o t e momenten i n
de c o n s t r u c t i e . D i t h e e f t b e l a n g r i j k e c o n s e q u e n t i e s v o o r de c o n s t r u c t i e v a n d e k o l o m , d e
f u n d e r i n g e n daarmee de k o s t e n .
8JIOAT88Q S&g&Ta DHIOIJIttVafi
ixsv
::'oje-;!a:r.- scfg
fc .!«?;.' rts/trod
n s v nsmatoXdit s b
I
svlsrieg
3 a v n e n r j. i :j-ritoi - . A . 0 . fi s b rc I
frgxi xtl &!.9SLS~*ECJ.Q •srs.ikie troov .
i .
> a
a
£> E
cxi
is;-;
II
I
E
E
1
UL
nzi
t
7
1
E
ro
ft)
CXI
CXI
N
C
rz
ID
-O
CNJ
LO
CVl
CXI
jL.II
.1-. i
figuur 2
- 3 3.
BEVEILIGING VERKEERSPORTALEN
3.1.
Afschermen
Het a f s c h e r m e n v a n e e n v e r k e e r s p o r t a a l w o r d t i n h e t
algemeen g e r e a l i s e e r d door h e t p l a a t s e n v a n een
geleiderailconstructie.
Wanneer w o r d t u i t g e g a a n v a n h e t (meest w e n s e l i j k e )
t y p e F2m400-80 o n t s t a a t h e t d w a r s p r o f i e l v o l g e n s
f i g u u r 1.
595
15
•
280
50 , 80 . 150
300
portaal kolom
I
hoofdnjbaan
m
1
figuur 1
.t::;ri_,
r
L
J
A l s de g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e a l l e e n t . b . v . h e t
p o r t a a l wordt a a n g e b r a c h t (dus geen andere s t a r r e
o b s t a k e l s o . i . d . ) , h e e f t deze een l e n g t e nodig v a n
124 m ( i n c l u s i e f b e e i n d i g i n g e n v a n de c o n s t r u c t i e , z i e
f i g u u r 2).
Een a n d e r e m o g e l i j k h e i d v o o r a f s c h e r m i n g v a n e e n
p o r t a a l k o l o m i s h e t p l a a t s e n v a n e e n z g n . RIMOB (=
R I M p e l b u i s O B s t a k e l b e v e i l i g e r ) . Deze m o g e l i j k h e i d i s
w e e r g e g e v e n i n f i g u u r 3.
De c o n s t r u c t i e i s e c h t e r d u u r d e r d a n e e n g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e v o l g e n s f i g u u r 2. B o v e n d i e n z i j n de t h a n s
g e b r u i k e l i j k e kolommen v a n h e t z g n . " A - t y p e " , z o d a t d e
RIMOB n i e t de g e h e l e k o l o m b e v e i l i g t e n d e r h a l v e met
20 m g e l e i d e r a i l moet w o r d e n g e c o m b i n e e r d .
N i e t t e m i n k a n e e n RIMOB i n e e n a a n t a l g e v a l l e n e e n
goed a l t e r n a t i e f v o o r een g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e z i j n ;
h i e r b i j v a l t t e denken aan:
- s i t u a t i e s waar v o o r g e l e i d e r a i l onvoldoende
ruimte i s , z o a l s bv. b i j s p l i t s i n g s p u n t e n (het
b e t r e f t h i e r o v e r i g e n s m e e s t a l geen p o r t a l e n ,
maar u i t h o u d e r s ) ;
figuur 3
- 4 - b e v e i l i g i n g v a n een s t a r o b s t a k e l i n een
t u s s e n b e r m ; e e n RIMOB v o r m t d a n h e t a l t e r n a t i e f
v o o r een dubbele g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e ;
- z i i b e r m e n w a a r i n c i d e n t e e l e e n o b s t a k e l moet
w o r d e n b e v e i l i g d ; d i t g e l d t met name a l s
a l t e r n a t i e f v o o r een v e r s t i i f d e g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e ; een f l e x i b e l e g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e v e r d i e n t h i e r de v o o r k e u r .
3.2.
P l a a t s e n b u i t e n de 10 m-zone
I n p l a a t s v a n h e t a f s c h e r m e n v a n de p o r t a a l k o l o m k a n
w o r d e n o v e r w o g e n om de l i g g e r v a n h e t p o r t a a l d u s d a n i g
t e v e r l e n g e n d a t de k o l o m b u i t e n de z g n . 10 m-zone
komt.
S t a r r e o b s t a k e l s b u i t e n d e z e z o n e b e h o e v e n v o l g e n s de
r i c h t l i j n e n n i e t t e worden afgeschermd.
V o l g e n s de h u i d i g e r i c h t l i j n e n d i e n t deze zone i n a l l e
g e v a l l e n t e w o r d e n gemeten t . o . v . de b i n n e n k a n t v . d .
rechterkantstreep v.d. r i j b a a n .
I n de n o t a " v e i l i g h e i d bermen" (D.V.K.,871105) w o r d t
e c h t e r v o o r g e s t e l d om i n de n i e u w e r i c h t l i j n e n t . p . v .
convergentie-/divergentiepunten
i n een a a n t a l g e v a l l e n
een a n d e r e m a a t v o e r i n g t e h a n t e r e n .
Derhalve i s i n deze n o t i t i e onderscheid
tussen:
- s i t u a t i e t.p.v.
- s i t u a t i e t.p.v.
punten.
3.2.1.
gemaakt
'doorgaande' r i j s t r o k e n (3.2.1.)
convergentie-/divergentie-
S i t u a t i e t.p.v. 'doorgaande'
rijstroken
I n f i g u u r 4 i s h e t d w a r s p r o f i e l weergegeven, w a a r b i j
de p o r t a a l k o l o m b u i t e n de 10 m-zone i s g e p l a a t s t .
1000
15
hcxofdrijbaan
300
635
<-
portaalkolom
- 5 B i j v e r g e l i j k i n g met f i g u u r 1 b l i j k t d a t de p o r t a a l l i g g e r d a n met 4.05 m moet w o r d e n v e r l e n g d .
N a d r u k k e l i j k z i j vermeld d a t een p l a a t s i n g v a n h e t
p o r t a a l met de k o l o m b u i t e n de 10 m-zone n i e t i n a l l e
g e v a l l e n m o g e l i j k o f z i n v o l i s (bv. a a n w e z i g h e i d
andere o b s t a k e l s , t a l u d h e l l i n g e n o f onvoldoende
r u i m t e ) . E.e.a. d i e n t dan ook v a n g e v a l t o t g e v a l t e
worden b e z i e n .
3.2.2.
Situatie t.p.v.
convergentie-/divergentiepunten
i n - en u i t v o e g s t r o k e n
(enkelstrooks):
A a n g e z i e n v o o r i n - en u i t v o e g s t r o k e n een l a g e r e o n t w e r p s n e l h e i d g e l d t d a n v o o r de h o o f d r i j b a a n , w o r d t i n
de n o t a " v e i l i g h e i d bermen" v o o r g e s t e l d d e 10 m-zone
h i e r b i j n i e t v a n a f de k a n t s t r e e p t e b e p a l e n , maar v a n a f de b l o k m a r k e r i n g .
I n f i g u u r 5 i s t e z i e n hoe h e t d w a r s p r o f i e l e r u i t
komt t e z i e n v o o r p o r t a l e n l a n g s i n - e n u i t v o e g s t r o k e n , w a n n e e r d e z e w o r d e n b e v e i l i g d met F2m400-80.
I n f i g u u r 6 i s h e t p r o f i e l weergegeven v o o r p o r t a l e n
d i e op 10m u i t de ( b i n n e n k a n t v a n de) b l o k m a r k e r i n g
z i j n geplaatst.
990
45
350
t5
300
280
50, 80
150
portaalkolom
in-of uitvoegstrook
hoofrJrijbaan
F=
figuur 5
1000
45
hoofdrijbaan
350
300
in- of uitvoegsTrook
figuur 6
290
portaalkolom
- 6 B i j v e r g e l i j k i n g van beide f i g u r e n b l i j k t d a t een zeer
g e r i n g e v e r l e n g i n g v a n de p o r t a a l l i g g e r (10 cm) e e n
g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e kan besparen.
i n - en u i t v o e g s t r o k e n
(dubbelstrooks):
I n d e n o t a " v e i l i g h e i d bermen" w o r d t v o o r g e s t e l d o o k
h i e r b i j e e n a n d e r e 10 m-zone t e h a n t e r e n . Deze w o r d t
u i t e r a a r d n i e t t . o . v . de b l o k s t r e e p (de o b s t a k e l s
z o u d e n d a n op de v l u c h t s t r o o k t e r e c h t komen) maar
t . o . v . d e d e e l s t r e e p gemeten.
I n f i g u u r 7 i s t e z i e n hoe h e t d w a r s p r o f i e l e r u i t
komt t e z i e n v o o r p o r t a l e n l a n g s d u b b e l s t r o o k s
i n - en u i t v o e g s t r o k e n , wanneer deze worden b e v e i l i g d
met F2m400-80.
I n f i g u u r 8 i s h e t p r o f i e l weergegeven v o o r p o r t a l e n
d i e op 10m u i t de ( b i n n e n k a n t v a n de) d e e l s t r e e p z i j n
geplaatst.
955
300
350
280
50 80
150
portaalkolom
in-of urrvoeg
in-of lutvoegstrook
strook
figuur 7
. i — I . . .
WOO
K)
in-of uitvoeg
strook
350
5
portaalkolom
325
300
in-of uitvoegstrook
mm
1
F= =q
•
i
i
figuur 8
L
.-•
I
i
I
I
•>.
Ook h i e r b i j k a n e e n z e e r g e r i n g e v e r l e n g i n g v a n d e
p o r t a a l l i g g e r (45 cm) e e n g e l e i d e r a i l c o n s t r u c t i e
besparen.
- 7 weefvakken:
D o o r d a t t . p . v . w e e f v a k k e n meer c o m p l e x e m a n o e u v r e s
v o o r k o m e n , w a a r d o o r de k a n s op c o n f l i c t e n g r o t e r i s ,
g e l d t v o o r w e e f v a k k e n l a n g s h o o f d r i i b a n e n de
' v e r s c h u i v i n g ' v a n de 10 m-zone n i e t . H i e r b i j b l i j f t
de r e c h t e r k a n t s t r e e p b e p a l e n d v o o r de 10 m-zone
(conform f i g u u r 4 ) .
V o o r w e e f v a k k e n l a n g s r a n g e e r b a n e n d i e n t w e l v a n a f de
b l o k s t r e e p / d e e l s t r e e p t e worden g e r e k e n d (conform
f i g u u r 6 en 8 ) .
samenvoegingen/splitsingen:
H i e r v o o r g e l d t d a t de samenvoegende ( o f s p l i t s e n d e )
r i j b a n e n b e i d e a l s h o o f d r i j b a a n beschouwd worden.
Ook h i e r b i j g e l d t d u s de 10 m-zone v a n a f de k a n t s t r e e p
(zie figuur 4).
figuur 9
- 8 4.
KOSTENAFWEGING
Teneinde een afweging tussen het afschermen v a n h e t
p o r t a a l danwel h e t verlencren v a n de p o r t a a l l i g g e r
( z o d a t d e k o l o m b u i t e n d e 10 m-zone komt) m o g e l i j k t e
maken, w o r d t i n d i t h o o f d s t u k a a n g e g e v e n w a t d e k o s t e n
van de b e i d e m o g e l i j k h e d e n z i j n .
De k o s t e n v e r g e l i j k i n g b e t r e f t n i e u w t e p l a a t s e n
portalen.
E r i s u i t g e g a a n v a n s i t u a t i e s w a a r b i j d e 10 m-zone
v a n a f d e k a n t s t r e e p moet w o r d e n g e r e k e n d ( d e l i g g e r v e r l e n g i n g d i e n t d a n c a 4m t e z i j n , z i e 3 . 2 . 1 . ) .
V o o r s i t u a t i e s , w a a r b i j d e 10 m-zone i s v e r s c h o v e n
(met name i n - e n u i t v o e g s t r o k e n ) i s d e b e n o d i g d e
v e r l e n g i n g v a n d e l i g g e r d e r m a t e m i n i m a a l (10 - 45 cm)
dat een kostenafweging a l t i j d i n het v o o r d e e l van een
v e r l e n g i n g v a n de l i g g e r z a l u i t v a l l e n ( e . e . a . u i t gaande v a n de v o o r s t e l l e n i n de n o t a " v e i l i g h e i d
bermen").
De v e r m e l d e b e d r a g e n z i j n g e b a s e e r d op h e t
prijspeil
v a n 1988 ( e x c l . B.T.W.). T e v e n s z i j n d e b e d r a g e n n o g
g e b a s e e r d op l e v e r i n g v a n h e t m a t e r i a a l d o o r d e
D i r e c t i e Bruggen. Verwacht wordt dat l e v e r i n g door
d e r d e n i n de toekomst n i e t t o t e s s e n t i e e l a n d e r e
resultaten zal leiden.
E r d i e n t t e worden v e r m e l d d a t de k o s t e n v e r g e l i j k i n g
s l e c h t s een g l o b a l e i n d i c a t i e g e e f t en dat l o k a l e
omstandigheden e n i g s z i n s andere r e s u l t a t e n kunnen
bewerkstel1igen.
I n f i g u u r 9 i s weergegeven, v o o r d i v e r s e l i g g e r l e n g t e s , w a t d e k o s t e n v o o r v e r l e n g i n g met 4 m
ongeveer bedragen.
H i e r b i j worden d r i e p o r t a a l t y p e s o n d e r s c h e i d e n :
- signaleringsportalen;
- bewegwijzeringsportalen;
- c o m b i p o r t a l e n ( b e w e g w i j z e r i n g met m a t r i x signalering).
Uit
f i g u u r 9 b l i j k t het
volgende :
t.a.v. signaleringsportalen
:
De k o s t e n v o o r s i g n a l e r i n g s p o r t a l e n w a r e n b e k e n d v o o r
p o r t a l e n met e e n l i g g e r l e n g t e t o t 40 m ( s t a n d a a r d i s a t i e ) . De k o s t e n om d e l i g g e r s t e v e r l e n g e n (met 4 m)
konden d e r h a l v e b e p a a l d worden v o o r l i g g e r l e n g t e s
t o t 36 m.
U i t f i g u u r 9 b l i j k t dat deze k o s t e n c o n s t a n t z i j n t o t
21 m ( o o r s p r o n k e l i j k e l e n g t e ) . T u s s e n 2 1 e n 2 4 . 5 m
b l i j k t e e n v e r l e n g i n g met 4 m a a n m e r k e l i j k d u u r d e r ,
omdat h e t p o r t a a l daarmee b o v e n d e 25 m komt. V a n a f
25 m d i e n t h e t p o r t a a l n a m e l i j k t e w o r d e n v o o r z i e n v a n
- 9 z w a a r d e r e (dus d u u r d e r e ) kolommen, t e r w i j l ook de
l i g g e r per strekkende meter duurder i s . B i j p o r t a l e n
met een o o r s p r o n k e l i i k e l e n g t e v a n a f 25 m i s d i t
e f f e c t verdwenen; deze z i j n n a m e l i j k reeds 'zwaar'
uitgevoerd.
O v e r i g e n s b l i j k t u i t de g r a f i e k d u i d e l i j k d a t de
k o s t e n voor v e r l e n g i n g van s i g n a l e r i n g s p o r t a l e n
a a n m e r k e l i j k k l e i n e r z i j n dan d i e v o o r h e t p l a a t s e n
van g e l e i d e r a i l .
t.a.v. bewegwijzeringsportalen :
De k o s t e n v a n b e w e g w i j z e r i n g s p o r t a l e n w a r e n b e k e n d
v o o r p o r t a l e n met een l i g g e r l e n g t e t o t 30 m ( b i j
g r o t e r e l e n g t e wordt overgegaan t o t c o m b i p o r t a l e n ) .
D e r h a l v e k o n d e n de k o s t e n om de l i g g e r t e v e r l e n g e n
(met 4 m) w o r d e n b e p a a l d v o o r l i g g e r l e n g t e s t o t 26 m.
U i t f i g u u r 9 b l i j k t d a t d e z e k o s t e n c o n s t a n t z i j n en
a a n m e r k e l i j k l a g e r dan d i e v o o r h e t p l a a t s e n v a n
geleiderail.
t.a.v. combiportalen
:
Deze k o s t e n w a r e n b e k e n d v o o r p o r t a l e n met een
l i g g e r l e n g t e t o t 50 m ( s t a n d a a r d i s a t i e ) . D e r h a l v e
k o n d e n de k o s t e n om de l i g g e r t e v e r l e n g e n (met 4 m)
w o r d e n b e p a a l d v o o r l i g g e r l e n g t e s t o t 46 m.
U i t f i g u u r 9 b l i j k t d a t de g r a f i e k v o o r c o m b i p o r t a l e n
t w e e ' s p r o n g e n ' v e r t o o n t t u s s e n 26 en 29.5 m r e s p e c t i e v e l i j k 36 en 39.5 m. Deze w o r d e n v e r o o r z a a k t d o o r
h e t g e e n r e e d s b i j de s i g n a l e r i n g s p o r t a l e n i s g e c o n s t a t e e r d : vanaf bepaalde l e n g t e s z i j n zwaardere cons t r u c t i e s n o d i g . V o o r c o m b i p o r t a l e n g e l d t d i t b i j 30 m
en b i j 40 m.
O v e r i g e n s b l i j k t u i t de f i g u u r d a t k a n w o r d e n g e s t e l d
d a t ook b i j c o m b i p o r t a l e n h e t t o e p a s s e n v a n een 4 m
l a n g e r e l i g g e r v r i j w e l a l t i j d g o e d k o p e r i s dan h e t
p l a a t s e n v a n g e l e i d e r a i l . Een u i t z o n d e r i n g h i e r o p
v o r m e n c o m b i p o r t a l e n met een o o r s p r o n k e l i j k e l e n g t e
v a n 26-29.5 m.
I
SLOTOPMERKINGEN
U i t h o o f d s t u k 4 i s g e b l e k e n d a t , i n de meeste
g e v a l l e n , e e n p l a a t s i n g v a n de kolommen v a n
v e r k e e r s p o r t a l e n b u i t e n d e 10 m-zone a a n m e r k e l i j k
goedkoper i s dan h e t aanbrengen v a n g e l e i d e r a i l .
Wanneer i n d e n i e u w e r i c h t l i j n e n d e 10 m-zdne b i j
i n - en u i t v o e g s t r o k e n wordt verschoven, z a l i n d i e
g e v a l l e n h e t k o s t e n v e r s c h i l nog g r o t e r z i j n .
Het v e r d i e n t daarom a a n b e v e l i n g om, w a n n e e r n i e u w e
v e r k e e r s p o r t a l e n m o e t e n w o r d e n a a n g e b r a c h t , meer ( d a n
t o t nu t o e h e t g e v a l i s geweest) r e k e n i n g t e houden
met d e m o g e l i j k h e i d t o t p l a a t s i n g b u i t e n d e 10m-z6ne.
U i t e r a a r d kunnen o m s t a n d i g h e d e n a a n w e z i g z i j n d i e
p l a a t s i n g b u i t e n d e 10m-z6ne o n a a n t r e k k e l i j k o f n i e t
z i n v o l maken; d e a f w e g i n g z a l d a n o o k v a n g e v a l t o t
g e v a l moeten p l a a t s v i n d e n .