Transcript Verslag Octavia Siertsema

Verslag van een bespreking op 4 november 2014 van Zakelijk Zeist/Zeist
Onderneemt! met ProRail/Gemeente Zeist
Aanwezig:
Aletta Blok (ProRail)
Roel Faems (Gemeente Zeist)
Lex Geerts (Zakelijk Zeist/Zeist Onderneemt!)
De bespreking is bedoeld als voorlichting voor de plannen rondom de realisatiefase
van de ondertunneling van het spoor en herziening van het stationsgebied DriebergenZeist.
Planning
De bestemmingsplannen van de Gemeente Zeist en Gemeente Utrechtse Heuvelrug
zijn dit voorjaar aangepast en vastgesteld.
In de komende periode kan enige overlast ontstaan. Vanwege de omvang van de
werkzaamheden moeten diverse kabels (telefoon, elektra etc. etc.) worden omgelegd
en dat is geen sinecure.
De komende periode zal ook een P&R voorziening worden gemaakt welke dient ter
vervanging van de bestaande P&R voorziening (parkeerplaatsen op maaiveld). Dat
wordt een parkeergebouw voor 650 auto’s. NS is van plan de bouw en exploitatie op
zich te nemen en is al bezig met de voorbereiding op de aanbesteding. Het streven is
erop gericht deze voorziening vóór start van de bouw van het grote project in 2016
gereed te hebben. Dat zal nog een hele klus worden.
Tegen de voorgenomen plannen zijn bezwaren ingediend van de zijde van bewoners
en een aantal bedrijven. De bezwaren richten zich met name op vergroting van
overlast voor de omwonenden, overlast van omliggende bedrijven en daarmee
onverhuurbaarheid van gebouwen. Op 15 januari 2015 vindt een zitting plaats voor de
Raad van State. Afhankelijk van de uitkomst daarvan kan de procedure worden
voortgezet.
Van dit laatste uitgaande zou de eerste helft van 2015 kunnen worden gebruikt voor de
contractering en kan de bouwer in het najaar materialen bestellen en voorbereidingen
treffen. Vervolgens kan de voorbereiding van de bouw starten in Q1 van 2016.
2
Gestart wordt met één tunnelbuis en de kruispunten. Aanleg daarvan zal zeker 1,5 jaar
in beslag nemen.
Nadat de aanleg van het eerste deel van de tunnelbak (de aanleg van 2x1 rijstrook
onder het spoor) is afgerond en beschikbaar is voor verkeer zal verder gegaan worden
met de aanleg van de andere deel van de tunnelbak (2x 1 rijstrook onder het spoor) de
rest van het gebied worden aangepast en tenslotte een tweede tunnelbuis worden
aangelegd. Oplevering zal dan waarschijnlijk begin 2020 plaatsvinden.
Ondernemers moeten dus rekening houden met circa 5 jaar overlast.
Geerts vraagt hoe het zit met de coördinatie van het project. Want wij hebben te maken
met verschillende belanghebbenden: Gemeente Zeist, Gemeente Utrechtse Heuvelrug,
ProRail, Provincie, Bru. Vermeden moet worden dat ieder zijn eigen gang gaat. En
daar komt ook nog eens bij dat de verschillende kabelaars weer op verschillende
momenten allerlei kabels uit de grond kunnen trekken en verleggen. De coördinatie is
dus van groot belang.
Blok wijst erop dat in het overleg met de gemeente is afgesproken dat ProRail de
leiding heeft bij de bouw, als gedelegeerd opdrachtgever. Fred Verharen is
projectmanager. Rob Haksel is bouwmanager. Beiden hebben veel ervaring en zijn
“doorpakkers”.
Met de kabelbedrijven zal worden afgestemd dat zoveel mogelijk overlast wordt
vermeden en bekabeling verleggen op elkaar wordt afgestemd.
Geerts vraagt of ProRail en de gemeente bekend zijn met de ervaringen van
Rijkswaterstaat met de aanbesteding rond de A12, waar de BAM voor een uitermate
soepel traject heeft zorg gedragen. Die ervaring zou moeten worden benut bij de
ontwikkeling van plannen voor dit gebied. Bijvoorbeeld bij de aanbesteding en de vraag
of en in hoeverre de bouwer vrijheid moet hebben om overlast zoveel mogelijk te
beperken en achtervangscenario’s te ontwikkelen voor het geval de zaken vastlopen.
Van dat traject is ook geleerd dat door goede (snelle) communicatie met de
omwonenden en bedrijven en het snel inspelen op bezwaren kan worden vermeden
dat door procedures onnodige vertraging optreedt.
3
Faems geeft aan dat er vanuit de Gemeente Utrechtse Heuvelrug inderdaad goede
ervaringen bestaan. Er is nog geen lijntje met Rijkswaterstaat, maar dat zal zeker
worden gelegd.
Uitgangspunt is dat de Driebergseweg/Hoofdstraat en de andere wegen in het gebied
geopend blijven. Op dit moment wordt gesleuteld aan het verkeersmodel voor de
tijdelijke situatie wat zal moeten voorkomen dat onnodige overlast plaats vindt. Het is
een groot project (€ 170.000.000,-) en enige overlast is niet te vermijden. Er zullen dus
capaciteitsproblemen optreden, maar er zijn ook wel enige mogelijkheden om, mocht
dat nodig zijn elders verkeer op te vangen. Uitgangspunt blijft echter dat dit niet nodig
zal zijn.
Afgesproken wordt dat regelmatig overleg plaats vindt met de ondernemersvereniging,
ook om te kijken of van die zijde zinvolle tips en suggesties kunnen worden
aangedragen. Voorts wordt afgesproken dat op het moment dat realisering van de
plannen in zicht komt en een voorlichtingsbijeenkomst wordt gegeven voor de leden
van de ondernemersvereniging, zodat zij weten wat hen te wachten staat en wat er aan
gebeurt om onnodige overlast te beperken.
Geerts maakt een verslag van dit gesprek en geeft gelegenheid voor commentaar
alvorens het naar de leden wordt gestuurd.
-0-0-