Transcript 1 RIJNMONDNIEUWS 351 Sleeptransporten en

RIJNMONDNIEUWS 351
Sleeptransporten en scheepsbewegingen
In de avond van 18 april vertrokken de Maersk Tackler, Maersk Tracer en Maersk Transporter met de Castoro Sei naar het Cygnus platform. De vaartuigen worden daar voor een periode van 40 dagen, met 23 dagen uitloop, ingezet voor Saipem. Vanuit
de 2e Werkhaven werd de Castoro Sei door de Thamesbank, Texelbank, Smit Cheetah en Smit Elbe op stroom gebracht.
In de ochtend van 19 april arriveerde de sleepboot Spartan met de Sand Carrier 101 (afm. 134 x 26 x 15 m.) vanuit Valletta. Ter
hoogte van Rozenburg werd de sleep overgenomen door de duwboot Walvis en de stuurboten Gepke 3 en Anne Marie, die de
Sandcarrier 101 naar Moerdijk, Cinsthaven sleepten. De Spartan ging vervolgens naar de Lekhaven.
Nabij Maassluis passeerde dit transport de uitgaande Fairplay-31 met als sleep de Fairplay-34 (ex Veranes, van Remolques Gijoneses S.A. te Gijon), en met als stuurboot de Fairplay I. De Fairplay-31 sleept de Fairplay-34 terug naar Gijon, waar de “34”
vorig jaar werd gecharterd. In de middag vertrok de Afon Llifon vanaf Neptune Marine naar zee voor haar eerste klus onder
deze naam bij Grimsby. De Afon Llifon werd in 2008 gebouwd als Ak Burkut en door Holyhead ingebracht in de joint venture
Caspiisky Buksir. In de loop van de middag van 20 april kwam de Hercules vanuit IJmuiden naar de Heijsehaven. In de avond
vertrok ze met de Matador 3 naar Bremerhaven. Ook de Fairplay-33 vertrok die avond naar zee, met bestemming het Barque
gasveld boven Norfolk op het Britse plat. In de loop van de ochtend van 21 april vertrok de Engelse sleepboot Christine vanuit
Ramsgate naar Stellendam, waar zij tegen middernacht arriveerde. De volgende ochtend vertrok de Christine naar Chatham.
Op 23 april vertrok de Smit Buffalo in Boskalis kleuren en uitgerust met A-frame vanuit Maassluis naar Southampton. Op 24
april arriveerde de Carlo Magno weer terug in Rotterdam, bijna gelijktijdig met de Marzameni. De laatste met de ponton AMT
Trader, ze vertrok de volgende dag alweer met de ponton Castoro XI met bestemming Newcastle. Vanuit de Duitse Bocht
(vanaf een windmolenveld) keerde de RT Spirit terug en ging naar de 4e Petroleumhaven.
Op 25 april vertrok de Bremen Fighter vanuit heer thuishaven Scheveningen naar Rhenus in de Europahaven. Kort daarna vertrok ze weer naar zee om de Stanislav Yudin te assisteren op het Britse plat. In de avond keerde de Nova K met de Stemat 89
terug vanuit Zuid-Europa in Rotterdam. Eerder op de dag keerde de Union Sovereign terug uit de Duitse Bocht en ging naar de
Europahaven. De volgende dag verhaalde ze naar de Waalhaven. Vroeg in de ochtend arriveerde ook de Red Dolphin weer in
de Lekhaven, afkomstig uit de Eemshaven. Vroeg in de ochtend van 26 april vertrok de Fairplay-33 vanuit de Lekhaven naar
Nigg Bay, Schotland. Verder vertrok de Barracuda vanuit Dordrecht met de ponton H 281 naar Bremerhaven. De Barracuda was
de avond ervoor vanuit Terneuzen in Dordrecht gearriveerd.
Op 28 april keerde de Bremen Fighter met de Stanislav Yudin terug na korte tijd op het Britse plat aan het werk te zijn geweest.
De Bremen Fighter ging in de avond naar de Lekhaven. Op een mistige ochtend, op 29 april, arriveerde de Smit Orca, na vele
jaren in West Afrika actief te zijn geweest, weer terug in Rotterdam. Aan het einde van de ochtend arriveerde de Meander met
de ponton NP 440 (3.334 brt.) vanuit Swinoujscie, Polen en ging naar Hardinxveld-Giessendam. Direct na aflevering van de
ponton vertrok ze weer naar zee met bestemming Esbjerg. Vanuit de Waalhaven verhaalde de Retriever voor een verkoopdokking naar de Eemhaven. De volgende dag verhaalde ook de Husky naar de Eemhaven. In de middag vertrok de Gouwestroom
vanuit Papendrecht met een baggerkraanponton van Boskalis vanuit Papendrecht naar Southampton.
Vanuit Denemarken kwam de Svitzer Thor naar de Lekhaven, ze vertrok weer op 29 april met bestemming Rosyth, Schotland.
Laat in de avond van 29 april arriveerde de RT Spirit met de AMT Discoverer vanuit de Eemshaven in Rotterdam. Eerder vertrok
de Carlo Magno met de AMT Challenger vanuit de Brittaniahaven naar het Elgin veld op de Noordzee. Op 30 april arriveerde de
Dutch Pioneer met de ponton Lastdrager 12 in Dordrecht. In de avond vertrok de Anna B vanuit de Werkhaven naar Havneby
en arriveerde de Marzamemi vanaf de Tyne. De Union Manta kwam vanaf de Noordzee weer naar de Waalhaven, waar ook de
ponton AMT Discoverer vanuit Esbjerg werd afgeleverd.
Op 1 mei aan het einde van de middag vertrok de Bremen Fighter vanuit de Lekhaven naar de Doggersbank, om daar de Stanislav Yudin te gaan assisteren. De Stanislav Yudin vertrok rond dezelfde tijd vanuit de Europahaven naar zee. Kort hier achteraan vertrok de Multratug 18 met de ponton H 405 vanuit de Wilhelminahaven naar Vlissingen.
1
Op 3 mei keerde de Gouwestroom vroeg in de ochtend uit Southampton terug naar Hardinxveld, na in Zuid Engeland haar
sleep te hebben afgeleverd. Vroeg in de ochtend vertrok ook de Fairplay-27 naar Gijon. Fairplay Towage maakt daar vier
sleepboten gereed (27, 31, 34 en 35) voor een contract in Afrika. Hier worden mogelijk nog de twee nieuwe sleepboten aan
toegevoegd die in aanbouw zijn bij Armon. Op 4 mei arriveerde de MTS Viscount uit Thyboron in Rijnmond en ging naar de
Lekhaven. Enkele uren later kwam vanuit Klaipeda de Leonardo (ex Smit Japan) naar Dordrecht. In Dordrecht werd vastgemaakt aan de splijtbak B-40 en zette ze direct koers naar Floro. Dezelfde dag werd de Vlieland vanuit de Oostzee met een
sleep verwacht in Moerdijk maar ze arriveerde uiteindelijk pas op 5 mei. De Union Diamond vertrok in de nacht van 3 op 4 mei
vanuit de Waalhaven naar de West Hinder ankerplaats en later door naar Las Palmas. Vroeg in de ochtend arriveerden de MTS
Viscount in de Lekhaven. Op 5 mei kwam de Sunrise-G vanuit het Verre Oosten naar Rotterdam. Later op de dag arriveerde
vanuit de Middellandse Zee het offshore support schip Grand Canyon in Rotterdam.
Op 7 mei arriveerde de Magnus vanuit Noorwegen in de Lekhaven, na de ponton S 600 in de Wilhelminahaven, Schiedam te
hebben afgeleverd. De Smit Angola verhaalde naar de Lekhaven na de ponton UR-2 in de Waalhaven te hebben afgeleverd.
Dezelfde dag vertrok de RT Magic naar St. Nazaire, waar ook de Fairplay-33 naartoe onderweg was. Daar werd een geladen
ponton opgehaald dat naar de Engelse Oostkust moest worden gesleept. Op 8 mei arriveerde de En Avant 10 vanaf zee in de
Waalhaven, ze verhaalde korte tijd later naar Dordrecht. Vroeg in de ochtend arriveerde vanuit Ipswich de Andre-B met de
kustvaarder Basel S5 in Rotterdam. De Andre-B verhaalde naar de Lekhaven, de Basel S5 werd naar Ridderkerk gesleept voor
reparatie.
In de loop van de middag van 9 mei arriveerde de Brent met de Greenbarge 2 vanuit Stavanger in het Calandkanaal. Begin van
de middag vertrok de MTS Viscount vanuit de Lekhaven naar Antwerpen. Kort hierna vertrok de Sunrise-G naar het Calandkanaal om later naar Scheveningen door te varen.
Op 9 mei arriveerde de Kolga met de Thialf bij de Maascenter, waar werd gewacht tot de volgende ochtend, om naar de
Heerema locatie door te varen. Later in de middag vertrok de Spartan vanuit de Lekhaven naar Gibraltar. In de ochtend van 8
mei vertrok de Smit Angola met de ponton CC Atlantique vanuit Bolnes naar Rosyth, bij vertrek werd ze geassisteerd door de
Sirius en En Avant 21. De En Avant 10 vertrok in de avond van 9 mei met de ponton Stemat 92 naar Stornoway in Schotland.
Vroeg in de ochtend van 10 mei verhaalde de Kolga vanuit het Calandkanaal naar Schiedam. In de loop van de ochtend van 11
mei vertrok de Union Sovereign vanuit de Waalhaven naar zee met bestemming Azoren.
De Bylgia werd 11 mei met de Hermod verwacht in het Calandkanaal, afkomstig uit de Golf van Mexico. Vanwege het weer
bleef men buiten tot de volgende dag. Op 12 mei arriveerde de Multratug 20 met de ponton H-302 vanuit Vlissingen bij
Heerema in het Calandkanaal. Dezelfde dag arriveerde het duik ondersteuningsvaartuig Constructor vanuit Pointe Noire in de
Waalhaven. Op 13 mei arriveerde de Multratug 18 met de Wagenborg Barge 9 bij Heerema in het Calandkanaal. Vanuit Hamburg (Hafen Geburtstag) keerde de Elbe terug in haar thuishaven Maassluis. Verder arriveerde de Pegasus vanuit Las Palmas
en ging naar de Lekhaven en arriveerde de Jade met de ponton UR-6 vanuit Schotland in de Waalhaven. Op 14 mei arriveerde
de Izmir Bull vanuit Leirvik, Noorwegen in Rotterdam. In Noorwegen werd een casco afgeleverd, afkomstig uit de Zwarte Zee.
De Marian-V van Stemat arriveerde vanuit Duinkerken met de Dina-M terug in de Werkhaven. De Svitzer Thor leverde de
ponton UR-3 af in de Waalhaven, ze kwam uit Rosyth, Schotland. Vroeg in de ochtend kwam de Dutch Pioneer vanuit Dordrecht naar de Werkhaven en vertok korte tijd later als losse boot naar de Schouwenbank.
Op 14 mei wederom grote drukte in de Lekhaven, de Rotterdamse “parkeerplaats” voor sleepboten. Maar liefst negen sleepboten lagen daar te wachten op orders, voor aflossen of bunkers e.d. Te zien waren de Svitzer Thor, Pegasus, Andre-B, Red
Dolphin, Marzamemi, Bremen Fighter, Izmir Bull, Carlo Magno en de Jade. De Bremen Fighter vertrok in de avond naar Ravenna. In de vroege ochtend van 15 mei vertrok de Svitzer Thor naar Frederikshavn, in de middag vertrok de Red Dolphin naar
Luanda en 16 mei vertrok de Pegasus naar Cherbourg. In de middag verhaalde de Andre-B naar de Waalhaven, om daar vast
te maken op ponton UR-6 en naar Stavanger te vertrekken.Een dag eerder, op 15 mei, begin van de avond, vertrok de Multratug 20 met de Wagenborg Barge 9 vanaf de Heerema locatie in het Calandkanaal naar Vlissingen.
2
Maassluis - sleepboothaven
17 mei was een speciale dag vanwege het 400 jarige bestaan van Maassluis, wat ook wel de eerste stad aan de Waterweg
wordt genoemd. Rondom alle festiviteiten vormen de historische maritieme activiteiten een belangrijk onderdeel van het programma. Handel, visserij, scheepsbouw en sleepvaart hebben een prominente rol gespeeld bij de groei van Maassluis. Rondom
de Binnen- en Buitenhaven konden vele vaartuigen worden bezocht en waren activiteiten georganiseerd. De vele kramen boden verschillende organisaties, waaronder LEKKO, de mogelijkheid om hun activiteiten onder de aandacht te brengen. Aan het
einde van de middag vertrokken de boten en bootjes vanuit de haven van Maassluis maar ook vanuit de Lekhaven naar de
Nieuwe Waterweg voor een grootse vlootschouw. De organisatie was er in geslaagd vele historische schepen naar Maassluis te
halen en daarnaast waren diverse sleepbedrijven bereid gevonden sleepboten af te vaardigen. Van Smit/Boskalis, Kotug en
Fairplay maakten de Smit Cheetah, Texelbank, SD Rebel, Fairplay I, Fairplay XIV en Fairplay-26 deel uit van de vlootschouw.
Verder kwamen vanuit Rotterdam imposante grote zee- en offshore sleepboten waaronder de Jade (URAG), Kolga (Heerema),
Salviceroy (POSH), Izmir Bull (ATA Salvage) en Carlo Magno (Augustea).
Na de vlootschouw vertrok de Jade voor een sleepreis naar Lowestoft en daarna naar het Golden Eagle veld op het Britse plat.
De Kolga ging naar het Calandkanaal om de Hermod gereed te maken voor werkzaamheden op de Noordzee. Ook de Carlo
Magno vertrok naar zee, naar Vlissingen, om daar een sleep op te halen.
Op 18 mei vertrok de Agat vanuit de Lekhaven naar Las Palmas. Vanuit Wilhelmshaven arriveerde de Bugsier 10 in de Lekhaven. Op 19 mei arriveerde de Zeus met het casco van de 7-Waves, een nieuw ‘stand-by’ vaartuig voor Rederij Groen, vanuit
Polen in Stellendam. Daar zal ze bij de Maaskant Scheepswerf worden afgebouwd. Vanuit Harlingen kwam de MTS Valiant met
de kabelponton Vetag 8 naar Rotterdam. Tevens keerde de En Avant 1 vanuit Stavanger weer terug in Dordrecht. De M.P.R. 3
keerde terug in Schiedam vanaf een windmolenproject boven de Duitse Wadden. De Bylgia verhaalde vanuit de Wiltonhaven
naar Calandkanaal, naar de Hermod. Tegen middernacht arriveerde de Gouwestroom terug uit Engeland en ging naar Hardinxveld. Tegen middernacht arriveerde ook het Chinese vrachtschip Da Kang met de twee Damen sleepboten Mercurius en
Svitzer London aan dek.
Vroeg in de ochtend van 20 mei vertrok de Bugsier 10 vanuit de Lekhaven naar het Calandkanaal, om vast te maken aan de
ponton H-404 om later naar Aalborg te vertrekken. Kort hiervoor vertrok de Hermod achter de Bylgia naar zee. Vanaf de
Caland steiger vertrok ook de Kolga achter de Hermod aan om het ankerwerk op de Noordzee voor de Hermod te gaan verzorgen.
Ondertussen was door de Da Kang de nieuwe Iskes sleepboot Mercurius gelost, ze werd vervolgens door de duw/sleepboot
Dolfijn via de Waterweg, Oude Maas, Dordtse Kil en Haringvliet naar Maaskant te Stellendam gebracht. Daar wordt de Mercurius verder gereed gemaakt voor de proefvaart en oplevering. Enkele uren later werd ook de Svitzer London gelost en door
de duwboot Orient naar Van Brink, Pernis gebracht. Begin van de avond arriveerde de Bever vanuit de Ierse Zee in Stellendam.
In de vroege ochtend van 21 mei arriveerde de Sea Golf vanuit Mostyn, Ierse Zee en ging naar Hardinxveld. Enige tijd later arriveerde de Zeus, Multratug 20 en SD Stingray met het booreiland Noble Lynda Bossler met bestemming Keppel Verolme. Het
booreiland was afkomstig van een locatie voor de Zuid-Hollandse kust. Kort hierna arriveerde de Multratug 4 met de Rambiz
vanuit de Duitse Bocht en ging naar de Heijsehaven. Vanuit de Werkhaven vertrok de werkponton Oslo naar St. Nazaire, vermoedelijk gesleept door de Smit Barracuda. Voorts leverde de Urag Ems de ponton UR-1 af in de Waalhaven en ging zelf naar
de Lekhaven. Ze kwam vanaf het Wester Rough Field ten Oosten van de Humber. Op 22 mei arriveerde de MTS Victory vanuit
Brixham, Torbay in de Lekhaven. Niet veel later arriveerde de En Avant 10 met een ponton vanuit Vlissingen. De Smit Orca
voerde een proefvaart uit op de rivier en ging weer terug naar de Waalhaven en de Andre-B meerde af in de Lekhaven. Vanaf
Van Brink in de Eemhaven vertrok de Roma, ex Husky naar Dordrecht voor het overhalen van de motoren bij Bolier. De volgende dag arriveerde de Resolve Earl met de ASV Pioneer, die ingezet was bij de berging van de Costa Concordia. Ook de Mora,
ex Retriever verhaalde vanuit de Eemhaven naar Bolier te Dordrecht. Op 23 mei arriveerde de GPS Avenger (waarschijnlijk met
sleep) vanuit Constanta, Roemenië in Rijnmond en ging naar Ridderkerk. Dezelfde dag keerde de Anna-B terug in de Rijnmond.
Een dag later arriveerde de SD Salvor terug vanuit Ravenna, waar een ponton was afgeleverd. Op 24 mei vertrok de Dutch Pioneer vanuit Dordrecht naar Southampton en de GPS Avenger vanuit Bolnes naar Invergordon. Verder arriveerde de Inge-W op
haar eerste sleepreis vanuit Duinkerken met de ponton Stemat 87. Tegen middernacht vertrok de Smit Orca naar zee om op
het Nederlandse plat aan het werk te gaan.
3
Op 25 mei vertrok de M.P.R. 3 vanuit Schiedam naar Oostende en arriveerde de Pantodynamos vanuit Noorwegen in de Lekhaven. Tevens vertrok de Olypmic Boa vanuit Wiltonhaven naar Peterhaed, vertrok de Marian-V met de ponton Stemat 92
naar Zweden en vertrok SD Seahorse naar London.
Op 26 mei arriveerde de Montalvo via de Canarische Eilanden uit Natal, Brazilië. De Portugese sleepboot van Rebonave was
uit Natal vertrokken met de Boskalis ponton BKM 333 (afm. 84 x 23,5 x 5,5 m.). De Montalvo is de voormalige Mammoth
Tiger, ex Miclyn Moon. Later vertrok ze weer naar zee, naar haar thuishaven Setubal.
Vroeg in de ochtend van 27 mei keerde de Union Sovereign vanuit de Duitse Bocht terug naar de Waalhaven en vertrok de SD
Salvor met de ponton UR-1 naar Stavanger. Op 28 mei vertrok de Inge-W met de dubbelsleep Stemat 86 en NP 385 vanuit
Rotterdam naar Las Palmas. De pontons waren geladen met containers, een werkvlet en stalen palen. Kort hierna vertrok de
MTS Victory als losse boot naar Immingham en later in de avond en nacht arriveerden nog de Zeus (Fin.), Vortex en En Avant 7
in de Rijnmond. Op 29 mei arriveerde de M.P.R. 4 terug in Schiedam. Vroeg in de ochtend vertrok de Nova-K met de werkponton Stemat 89 vanuit de Werkhaven naar de locatie van het wrak van de autocarrier Baltic Ace. Om 06.00 uur vertrok de
Offshore Beaver (ex Union Beaver) vanuit de Eemhaven naar de Eemshaven. De MTS Valiant verhaalde vanuit de Lekhaven
naar de Waalhaven om later met het Duitse kabelponton Vetag 8 naar Liverpool te vertrekken. In de loop van de middag arriveerde de Eraclea vanuit Peterhead weer in Rotterdam. Rond dezelfde tijd vertrokken de Vortex en Zeus geassisteerd door
de RT Magic, SD Seal en SD Stingray met het booreiland Noble Sam Turner. Het booreiland was uit het Verre Oosten naar het
Calandkanaal getransporteerd door het afzinkbare zwareladingschip Trustee. Op 30 mei arriveerde de Zephyrus in Schiedam
met de ponton Zeevang vanuit Bremerhaven en ging naar de Wiltonhaven. Vanuit de Waalhaven vertrok de Union Sovereign
naar het Noorse Verdal en in de loop van de middag arriveerde de En Avant 1 vanuit Vlissingen terug in Dordrecht.
Vanuit de IJmond kwamen de vijf sleepboten Svitzer Hutton, Svitzer Muiden, Svitzer Nari, Brent en Ginger naar de Rijnmond.
Op 1 juni startte Svitzer haar havensleepdiensten in de Rijnmond (meer hierover in de rubriek ‘Kort’ in Lekko 351).
Vroeg in de ochtend van 31 mei vertrok de Izmir Bull vanuit de Lekhaven naar zee met bestemming Mohammedia, Marokko.
Later in de ochtend arriveerde de Svitzer Thor vanuit Frederikshavn, Denemarken in de Arianehaven (2e Maasvlakte). Op 1
juni arriveerde de Meander vanuit Lowestoft met de dieplepel Manu Pekka (Boskalis) en leverde deze af in Papendrecht. De
volgende dag keerde de SD Salvor terug vanuit Noorwegen, waar een ponton werd afgeleverd. Vroeg in de ochtend van 2 juni
arriveerde FPSO Schiehallion gesleept door de Normand Neptun en Normand Atlantic vanaf een locatie ten Noordwesten van
de Shetlands. Bij het transport waren ook de grote AHTS Maersk Laser en Far Sigma betrokken, maar deze twee werden op ca.
10 mijl van de monding van de Nieuwe Waterweg bedankt en zetten koers naar Peterhead. In de ochtend kwam ook de Duke
II met de ponton H-542 vanuit Vlissingen naar de Rijnmond. De H-542 werd ter hoogte van de Scheurkade overgenomen door
enkele binnensleepboten waaronder de Zephyrus en werd naar Zwijndrecht gesleept. De Duke II keerde om en vertrok naar
Scheveningen. In de avond van 2 juni arriveerde de Gouwestroom met de Jetsed vanuit Boulogne sur Mer in de Drechtstreek.
Op 4 juni arriveerde de ponton H-332 gesleept door de Fairplay-33 vanaf een locatie ter hoogte van de Humber op het Britse
plat (Westermost Rough Offshore Windfarm field). Op 5 juni kwam de Sea Golf naar SMIT/Boskalis aan de Waalhaven. Een
aantal uren later arriveerde de Taklift 4 in de Waalhaven, pier 2 vanuit Turkije. Uit Frankrijk kwam de Afon Cadnant naar Neptune Marine te Hardinxveld-Giessendam. Ook de Spartan kwam weer naar de Lekhaven vanuit Noorwegen, na een sleepreis
met een casco vanuit de Zwarte Zee. De Fairplay-33 vertrok op 5 juni uit Rotterdam met bestemming het Sylwin windmolenpark. Op 6 juni vertrok de Meander met een dieplepel naar Rouen, korte tijd later gevolgd door de En Avant 1 met de
ponton 6615-1, die naar Mersin, Spanje vertrok. De SD Salvor vertrok naar de Eemshaven en de Dutch Pioneer vertrok naar
Rostock, met de ponton SB-8422. Op 7 juni vertrok de RT Magic naar zee met bestemming blok DB Q1. Enkele uren later vertrok de MTS Victory met sleep naar Southampton geassisteerd door de Flumar. De Taklift 4 vertrok ook naar zee met bestemming Gdansk. Later in de middag vertrok de MTS Valiant met Vetag 8 naar Liverpool. Op 8 juni vertrok de En Avant 10 met
assistentie van de En Avant 7 met de Smitbarge 11 naar de Eemshaven. Op 9 juni kwam de Vortex vanuit IJmuiden naar de 2e
Werkhaven voor de rig-move van de Ensco 121. Vanuit de Waalhaven verhaalde de Union Manta naar de Calandsteiger om
korte tijd later naar de Stemat 89 op de bergingslocatie van de Baltic Ace te gaan. Op 10 juni keerde de Union Manta weer
terug in het Calandkanaal.
4
Offshore
De Normand Cutter arriveerde 19 april, eind van de middag vanuit Aden bij ERS in de Wilhelminahaven te Schiedam. Op 18
april vertrok de Castoro Sei naar het Cygnus veld op het Britse continentale plat ter hoogte van Middlesbrough. Ze wordt gedurende ca. 40 dagen ingezet om pijpen te gaan aanvoeren vanuit Dordrecht. Op het project werden nog vier platform bevoorradingsschepen gecharterd door Saipem. Hiervoor kwam op 21 april de Highland Star vanuit Aberdeen naar Dordrecht,
de volgende dag arriveerde de Rem Commander vanuit Tananger in Dordrecht. Op 24 april volgde de Far Superior vanuit Aberdeen en op 25 april kwam de Skandi Sotra als laatste van de vier vanuit Noorwegen naar Dordrecht. De daarop volgende weken werden door de suppliers meerdere reizen uitgevoerd vanaf Dordrecht naar de Castoro Sei. Op 27 april verhaalde de Polar
Onyx vanuit de Huisman in de Wiltonhaven naar de Waalhaven voor stores en bunkers. Op 29 april arriveerde de Highland Star
in Dordrecht om pijpen te laden en op 30 april kwam de PSV Highland Bugler voor een vrachtreis vanuit Den Helder naar de 2e
Werkhaven. Op 1 mei arriveerde de PSV Skandi Sotra en begin van de avond de PSV Rem Commander vanaf de Castoro Sei en
gingen naar Dordrecht. Op 4 mei vertrok de Toisa Voyager uit de Lekhaven naar Newcastle en arriveerde de Skandi Sotra weer
in Dordrecht. Op 5 mei arriveerde OSV Grand Canyon laat in de middag vanuit Middelandse Zee in Rotterdam, Waalhaven. De
Grand Canyon werd recent gecharterd door Fairfield Energy Limited. Ze werd voor Ocean Installer gebouwd als ‘construction/
ROV/survey’ schip en is eigendom van Canyon Offshore (Helix Energy Solutions). In Rotterdam wordt de Grand Canyon gereed
gemaakt voor dit contract en gaat daarna aan het werk in de Dunlin, Dunlin SW, Osprey en Merlin velden. Deze velden bevinden zich op het Britse continentale plat ca. 500 kilometer ten Noordoosten van Aberdeen.
Op 5 mei arriveerde verder de Sunrise-G vanuit het Verre Oosten in Rotterdam. De OSV werd in 2013 in Maleisië voor Rederij
Groen gebouwd. Op 9 mei verhaalde de Sunrise-G vanuit de Waalhaven naar het Calandkanaal en vertrok enkele uren later
naar Scheveningen om de volgende dag naar de Barentszzee te vertrekken. Op 11 mei arriveerde de Marianne-G van Rederij
Groen vanuit Fourchon in de Golf van Mexico. Op 16 mei vertrok de Remus vanuit Scheveningen naar de Barentszzee. Op 23
mei arriveerde de OSV Olympic Boa in Schiedam, ze vertrok enkele dagen later naar Peterhead. Vroeg in de ochtend van 9 juni
arriveerde de PSV UP Jasper voor Allseas vanuit Aberdeen in de Waalhaven voor een vrachtreis.
Nieuwbouw, proefvaarten en verkopen
Op 22 april vertrok de pijpenlegger Sapura Diamante (afm. 145,95 x 29,94 x 65,00 (hoogte) meter) uit de Heijsehaven HBR naar
zee voor een proefvaart. Het is de eerste van vijf pijpenleggers die door IHC voor dezelfde opdrachtgever worden gebouwd. Op
27 april verhaalde de pijpenlegger Polar Onyx vanaf Huisman (Wiltonhaven) naar de Waalhaven om op 30 april naar Kristiansand, Noorwegen te vertrekken. Op 30 april keerde de Sapura Diamante vanuit Engelse wateren terug naar het Calandkanaal,
ter hoogte van de Humber werden testen uitgevoerd. In de avond vertrok ze weer naar zee.
Op 2 mei arriveerden de bokken Matador en Matador 2 bij Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam. Op 5 mei werd daar
door de twee bokken de sleepboot Eddy 1 te water gezet. Op 5 juni voltooide de Eddy 1 de technische proefvaart op zee en in
Europoort en ging naar de Lekhaven. De sleepboot is de eerste sleepboot naar een ontwerp van EDDY 30/65 voor haven- en
terminal sleepdiensten. Medio 2013 werd gestart met de bouw van deze unieke ‘Efficient Double-ended DYnamic’ (EDDY)
sleepboot. EDDY Tug B.V. ging in 2013 een partnership aan met Holland Shipyards te Hardinxveld-Giessendam, voor de bouw
van de sleepboot. Meer over de sleepboot in de Lekko van september.
Op 16 mei werd door de Eurotug 3210 Inge-W een proefvaart uitgevoerd naar het Calandkanaal waar ook de trekproeven
werden uitgevoerd. Na voltooiing keerde de Inge-W terug naar Stemat, Heijplaat. Een dag eerder was ze vanaf de werf in Aalst
in Rotterdam gearriveerd.
Op 27 mei vertrok de Shoalbuster 3209 MTS Vanguard (bn.571707) vanuit Hardinxveld-Giessendam voor haar eerste reis naar
Hvide Sande. Eerst werd nog gebunkerd in het Hartelkanaal. De Shoalbuster werd door Damen Shipyards te HardinxveldGiessendam opgeleverd aan het in Brixham en Falmouth gevestigde MTS.
Op 20 mei arriveerde de Da Kang bij de APM 2 terminal in de Prinses Amaliahaven. Ze kwam uit Cam Song via Tobruk (Libië)
met aan dek de twee Damen ASD 3212 sleepboten Mercurius (Iskes, bn.512533) en Svitzer London (bn.512532).
De laatste vaart onder Britse vlag.
5
Op 6 juni vertrok de Svitzer London vanaf Van Brink naar de Prinses Amaliahaven op de tweede Maasvlakte om in dienst
gesteld te worden. De Svitzer London had in het Verre Oosten de volledige technische proefvaart afgewerkt. De Mercurius
was nog niet volledig afgebouwd en ging om deze reden naar de Maaskant Scheepswerf te Stellendam. Van daaruit zal de
Mercurius medio juni de technische proefvaart uitvoeren.
Op 5 en 6 juni voerde de Fox Fighter, een Multicat 2712 haar technische proefvaart uit in Europoort en keerde weer terug
naar Hardinxveld.
Reparatie’s en onderhoud
Na een sleepreis naar Noorwegen keerde de Fairplay-31 terug in Rotterdam en ging op 18 april naar Van Brink/Damen Pernis,
waar ook de Fairplay-27 en Fairplay-34 lagen voor een dokbeurt. Op 19 april vertrok de Fairplay-31 met de Fairplay-34 op
sleeptouw en met assistentie van de Fairplay I naar Gijon, de voormalige thuishaven van de “34” (ex Veranes), Ook de Multratug 20 vertrok eind april naar Gijon.
Tegen de avond van 25 april arriveerde de PSV North Truck en ging voor reparaties naar Damen Shiprepair aan de Wiltonhaven. Enkele dagen eerder liep de North Truck schade op na in aanraking te zijn gekomen met een platform. Op 9 mei
ging bergingsvaartuig Union Beaver van de Waalhaven naar de Eemhaven, om bij Van Brink te gaan dokken ten behoeve van
de verkoop. Inmiddels is de Union Beaver door Boskalis verkocht en omgedoopt in Offshore Beaver. Het in 1991 gebouwde
bergingsschip werd door Workship Contractors overgenomen. De Offshore Beaver heeft een lengte van 56 meter en is 13 meter breed.
Op 9 mei arriveerde de Marian-V weer in de Werkhaven na onderhoud op de helling van Neptune Repair in Hardinxveld.
6