Transcript Al met al heeft de “Furie” in de loop der jaren duidelijk haar
RIJNMONDNIEUWS 352
Sleeptransporten en scheepsbewegingen
In de vroege ochtend van 11 juni vertrokken de
Resolve Earl
,
Vortex
en
RT Spirit
met het booreiland
Ensco 121
vanuit de 2e Werkhaven naar zee. Op 12 juni arriveerde het booreiland
Noble Al White
achter de
Zeus, Bugsier 3
en
Bugsier 21
vanaf de Noordzee bij Keppel Verolme, Botlek. Op 14 juni arriveerde de
En Avant 7
in Dordrecht na de ponton
6515
in Moerdijk te hebben afgeleverd. Op 16 juni werd de feeder
Akerdijk
in de Wiltonhaven afgeleverd voor reparatie, ze was afkomstig uit Bremerhaven en werd gesleept door de
Waterstroom
. Op 18 juni keerde de Eurocarrier
Martine P
vanaf Las Palmas terug in de Rijnmond en ging naar Maassluis. De volgende dag verhaalde ze naar Hardinxveld- Giessendam voor onderhoud. De
Martine P
was gedurende enige tijd in West Afrika actief. Op 21 juni keerde de
Fetsy L
van Stemat terug in de Waalhaven en arriveerde de
En Avant 10
met de ponton
Wagenborg Barge 9
in de Wilhelminahaven
.
Ter hoogte van Maassluis passeerde dit transport de uitgaande
En Avant 7
met de ponton
CC Biscay
, het transport werd geassisteerd door de
En Avant 21
en
Argus
. Op 22 juni keerde de
Salviceroy
terug vanaf de Noordzee in de Lekhaven, de
RT Magic
arriveerde met de ponton
Bremen
bij Smit in de Waalhaven en de
Smit Barracuda
kwam naar de Waalhaven na de werkponton
Oslo
bij Stemat te hebben afgeleverd. Ook veel bewegingen op 23 juni; de
Norne
vertrok met de kabelponton
Cable Enterprise
vanuit Dordrecht naar zee, de
Vortex
arriveerde in de Lekhaven, de
Arion
kwam vanuit IJmuiden naar Padmos te Stellendam voor onderhoud. Verder vertrok de
Carlo Magno
weer naar zee en arriveerden de
Anna B, Zwerver III, Afon Llifon
en
Eddy 1
. De
Anna B
en
Afon Llifon
gingen voor onderhoud naar Neptune Repair, Hardinxveld- Giessendam. De
Zwerver III
ging naar de Lekhaven. De
Eddy 1
was afkomstig uit Hamburg, waar ze op ITS 2014 werd gepresenteerd. Op 23 juni vertrok de
Salviceroy
naar Rio de Janairo en de
Resolve Earl
richting Gibraltar. De laatste ging door naar Italië om te assisteren bij de wrakopruiming van de
Costa Concordia
. Op 24 juni vertrok de
Blizzard
naar zee met het booreiland
Noble Linda Bossler
, hierbij was ook de
Vortex
betrokken. De
Bylgia
arriveerde die dag nog van zee in de Waalhaven. Op 25 juni vertrok de
Magnus
weer naar zee vanuit de Lekhaven en arriveerde de
SD Salvor
met de ponton
Wismar
, die in de Waalhaven werd afgeleverd. Verder arriveerden nog de
Marian V
met de
Stemat 81
, de
Fenna B
met de
Stemat 76
, de
Eraclea
,
En Avant 10
en de
Duke II
in de Rijnmond. Later vertrok de
Duke II
met de
C.C. Biscay
vanuit het Calandkanaal naar Stavanger. De Koreaanse zeesleepboot
Dong Bang Eos
(ex
Salvaliant
) kwam niet verder dan de rede van Hoek van Holland. De sleepboot was afkomstig uit Busan, Korea met nieuwbouw pontons voor Veka en Wagenborg, de reis liep via Kaapstad. De pontons werden door de
SD Salvor
van de
Dong Bang Eos
overgenomen en naar Rotterdam gesleept. Op 26 juni arriveerde vanuit Schotland de
Forth Drummer
met de onderlosser
B 48
. De
Forth Drummer
gaf haar sleep ter hoogte van de Scheurkade over aan de duwboot
Anne Marie
, die de
B 48
naar Van Herik, Sliedrecht bracht. De
Forth Drummer
ging naar de Lekhaven. Verder vertrokken die dag nog de
Eraclea
, de
Pantodynamos
met bestemming Rio de Janairo en de
Marian V
met bestemming Le Havre. De worden geschuild. De
Jan Leenheer Matador 3
keerde terug met de
Matador 3
vanuit Flensburg. De reis ging via het Kielerkanaal en Cuxhaven, waar enkele dagen vanwege de harde Noordwesten wind moest ging naar de Amaliahaven. In de zeer vroege ochtend van 27 juni arriveerde de
MTS Vengeance
met de FCS
Esnaad 715
vanuit Ferrol, Spanje bij Damen te Gorinchem. De
Esnaad 715
kwam begin februari in de problemen in de Golf van Biscaye tijdens de uitbrengreis en werd vervolgens door de Spaanse kustwachtsleepboot
SAR Gavia
naar Ferrol gesleept (zie Bergingsnieuws Lekko 349). 1
De
Fenna B
vertrok 27 juni vanuit de Werkhaven (Stemat) naar de bergingslocatie van de
Baltic Ace
en vanuit Aberdeen arriveerde de AHTS
BB Troll
bij Mammoet in Schiedam. In de ochtend van 28 juni vertrok de
Anna B
vanuit de Werkhaven naar Rostock en korte tijd later vertrok de
Forth Drummer
weer naar Schotland. Begin van de avond vertrokken de
BB Troll
en
RT Spirit
met de Heerema ponton
H 542
vanuit Schiedam naar zee, de bestemming was het Helwin Beta veld in de Duitse bocht. Rond dezelfde tijd vertrok de
Bylgia
met de
Thialf
vanuit het Calandkanaal naar het Helwin Beta veld om de module, geladen op de
H 542
te installeren. Op 29 juni kwam de
MarineCo Thunderbird
naar Sliedrecht voor onderhoud. De
Marian V
keerde na een sleepreis weer terug uit Le Havre en de
MTS Vengeance
vertrok vanuit de Waalhaven naar Brixham.
MTS Vengeance
van de MTS Group uit Falmouth had de voormalige Belgische binnenvaarttankers
Steindamm
en
Rana
op sleeptouw met bestemming Nigeria. Daar worden zij na aankomst als opslagtanker ingezet. De volgende dag arriveerde de
Neptun 11
terug uit Noord Spanje en ging naar Hardinxveld- Giessendam, en arriveerden de
MPR.1
en
Sandy M
in resp. Schiedam en Maassluis. In de vroege ochtend kwam de Koreaanse sleepboot
Song Bang Eos
vanuit Shanghai aan op rede van Hoek van Holland met de pontons
Wagenborg Barge 10
en
Veka 3305.
De
Song Bang Eos
raakte in de problemen en verloor één ponton, waarvoor de
SD Salvor
vanuit Europoort te hulp kwam. De
Song Bang Eos
ging voor anker terwijl de
Veka 3305
door de
SD Salvor
naar binnen werd gesleept. Ze ging door naar Moerdijk. Later nam de
SD Salvor
ook de
Wagenborg Barge 10
over en sleepte deze ook richting Moerdijk. Bij het transport werd eveneens de
Coastal Voyarer
ingeschakeld. De
Song Bang Eos
verhaalde in de loop van de ochtend van 1 juni van de Zuidelijke ankerplaats naar de ankerplaats ter hoogte van Scheveningen en vertrok enkele uren later naar Falmouth. Die ochtend arriveerde ook de nieuwe Noorse sleepboot te bunkeren. Rond het middaguur vertrok de
Bison Bison,
ze verbleef gedurende enige tijd buitengaats op de ankerplaats, alvorens ze naar binnen kwam en afmeerde in het Calandkanaal om weer op uitbrengreis naar Noorwegen. Op 1 juli kwamen de
Sea Bravo
en
Coastal Voyager
hun sleep halen in resp. de Werkhaven en Moerdijk. Op 4 juli leverde de
Bever
de ponton
AMT Discoverer
af in de Europahaven en vertrok vervolgens naar IJmuiden. Dezelfde dag vertrok de
SD Salvor
met de ponton
Wismar
vanuit de Waalhaven naar Rostock en kwam de
Smit Barracuda
naar de Prinses Amaliahaven, op de 2 e Maasvlakte. De
MPR.1
vertrok voor een vrachtreis vanuit Rotterdam naar de bergingslocatie van de
Baltic Ace
en keerde de volgende ochtend weer terug in Schiedam. Op 5 juli vertrok de
Dutch Pioneer
vanuit Dordrecht naar Gijon. De
Maersk Tracer
en
Maersk Tackler
arriveerden laat in de middag van 5 juli met de pijpenlegger
Castoro Sei
, die in de Botlek bij Keppel Verolme werd afgeleverd. Nadat de
Smit Cheetah
en
Smit Ebro
bij de Maascenter achter op de
Castoro Sei
hadden vastgemaakt, werd de
Maersk Tackler
vrijgegeven en ging als losse boot naar Rotterdam. Op 6 juli arriveerde vanuit Reijkjavik de Deense sleepboot
Vitus
met de 55 meter lange trawler
Kaspryba 3
, die in de Ridderkerk zal worden verbouwd. De
Vitus
is sinds 2003 eigendom van Klaus Heun Shipping, Denemarken. Enkele uren later arriveerde de
Union Sapphire
vanuit Antwerpen en vertrok de
Maersk Tracer
uit de Merwehaven naar Aberdeen. Later in de middag keerden de
Eraclea
en
RT Spirit
weer terug in Rijnmond. De
Marian V
en
Nova K
vertrokken met de ponton
Stemat 82
vanuit de Werkhaven naar Rostock. Op 7 juli weer een aantal sleeptransporten, de
Carlo Magno
leverde de ponton
H 404
af in de Waalhaven, de
Sea Bravo
vertrok met een Damen nieuwbouw kraanponton van Fiorucci International naar de Cabo Verde, de
Bremen Fighter
arriveerde met de ponton
AMT Commander
vanaf een locatie nabij Grimsby in de Europahaven en in de middag vertrok de
Westsund
met de kabelponton
SB 8422
naar de Oostzee. De
Sandy M
arriveerde weer in Maassluis. Op 8 juli keerden de
Neptune Mariner
en
Neptun 10
terug in Rijnmond vanuit het Ierse Killybegs. De
Smit Barracuda
vertrok naar Turkije. Ze werd door Boskalis eerder van Cypriotische vlag onder de Belgische vlag gebracht en gaat in Turkije werken bij de
Taklift 6
en
Taklift 7
die daar ingezet worden 2
bij de bouw van een brug. Verder vertrokken de
Union Ruby
en
Union Sapphire
vanuit de Waalhaven met resp. de bestemmingen Lindo (Denemarken) en Trelleborg. De
Neptune Mariner
vertrok nog vanuit het Calandkanaal naar zee om de
Marian V
af te lossen, die samen met de
Nova K
onderweg was boven de Wadden met bestemming Rostock met op sleep de
Stemat 82
. Op 11 juli keerde de
Marian V
terug in de Werkhaven. Ook de
Spartan
arriveerde die dag in Rotterdam na een reis via Engeland naar Noorwegen. De
Pegasus
arriveerde op 12 juli in de Lekhaven, na de ponton
C.C. Atlantique
in de Waalhaven te hebben afgeleverd en in de nacht van 12 op 13 juli keerde de de
MPR.1
uit Schiedam naar Zeebrugge en de
Neptun 10 Inge W
terug in Rotterdam na een sleepreis met twee pontons naar Las Palmas. In de ochtend van 13 juli vertrokken kort achter elkaar vanuit de Lekhaven naar Vlissingen. Vanaf het Britse continentale plat ter hoogte van de Humber arriveerde de
Bremen Fighter
met de ponton
AMT Commander
bij Rhenus in de Europahaven. Vanuit Esbjerg arriveerde de
Sea Echo
(ex
Odin
) met de ponton
Stemat 82
, welke werd afgeleverd in de Werkhaven. Verder vertrokken de
Sea Echo
en
Marian V
naar resp. de Eemshaven en Vlissingen. Op 14 juli vertrok de
Afon Llifon
vanuit Hardinxveld naar de locatie van de
Baltic Ace
en vertrok de
Carlo Magno
met als bestemming de Noorse wateren. De
Afon Llifon
keerde de volgende dag alweer terug in Rotterdam. Vanuit de Duitse Bocht kwam de
Union Manta
naar de Waalhaven en vanuit Antwerpen arriveerde op 15 juli de
En Avant 7
met de ponton
6619
in Dordrecht. Vanuit Dordrecht vertrok de voormalige
Retriever
als
Roma
na het overhalen van de motoren bij Bolier naar het Calandkanaal. Vanaf de Thames kwamen de
RT Leader
en
RT Champion
naar Europoort, nadat op de Thames de plaats van de
RT Leader
was ingenomen door de
RT Ambition
, de laatste werd gemobiliseerd vanuit Bremerhaven. Eerder was de
SD Seahorse
vanuit de Europoort al naar de Thames vertrokken. Op 18 juli arriveerde de
Uranus
vanuit Las Palmas terug in Rotterdam. Ze had een sleepreis achter de rug vanuit West Afrika naar Las Palmas met een booreiland. Kort na de
Uranus
keerde de
En Avant 20
terug na een sleepreis met een ponton vanuit Polen naar St.Nazaire en ging naar de Lekhaven. Laat in de middag vertrok de
Graceland
(ex
Neptun 11)
vanuit Hardinxveld- Giessendam. Na de passage van de spoorbrug in Dordrecht meerde ze af aan de Handelskade en vertrok later in de avond, waarschijnlijk voor de proefvaart, naar de Dordtse Kil. Een uur later was ze weer terug aan de Handelskade. Tegen middernacht zette de
Graceland
koers richting Oude Maas, maar kreeg voorbij Puttershoek opnieuw problemen, waarbij de
RWS 21
te hulp schoot. Later in de nacht kwam vanuit Rotterdam de
Inge W
nog te hulp en leverde vroeg in de ochtend de
Graceland
af in de Lekhaven. De
Inge W
vertrok direct hierna naar Rostock. In de loop van de ochtend van 19 juli keerden de
Pegasus
en
Bremen Fighter
vanaf de Noordzee terug in de Lekhaven. In de avond vertrokken de
Eraclea
en
En Avant 20
vanuit de Lekhaven naar zee. De
Eraclea
ging een ponton ophalen op de Tyne / Newcastle. De
En Avant 20
ging naar het K-5/A veld, waar ook de
Bugsier 20
vanuit Brünsbuttel, Duitsland naar toe was gekomen. In de loop van de ochtend van 20 juli vertrokken de
Pegasus
en
Bremen Fighter
vanuit de Lekhaven naar de Waalhaven en na vastgemaakt te hebben op de pontons
H 404, UR 3
en
CC Atlantiqe
naar zee. In de middag arriveerde vanuit Rostock de Duitse sleepboot
Axel
en ging naar de Waalhaven. In de loop van de middag vertrok de
Afon Cadnant
vanuit Hardinxveld na een onderhoudsperiode bij Neptune Shiprepair naar Zuid Engeland (Scilly Islands). De
Union Manta
keerde terug vanaf de bergingslocatie van de
Baltic Ace
en ging weer naar de Waalhaven. Op 21 juli verhaalde de naar de Waalhaven. In de avond arriveerde de Europahaven. Later verhaalde de
Urag Elbe Urag Elbe
met de ponton
AMT Discoverer Axel
in de naar de Lekhaven, om in de avond naar het Noorse vanuit de Waalhaven naar de Fairplay basis aan de Merwehaven en later via de Lekhaven weer terug Tonsberg te vertrekken. Op 22 juli arriveerden de
Marian V
en
Neptun 10
terug in Rotterdam na het werkeiland
JB 114
op locatie te hebben afgeleverd. Tevens arriveerde de
Afon Llifon
weer in de 3
Rijnmond vanuit Lindo, Denemarken. In de ochtend van 23 juli verhaalde de
Roma
(ex
Retriever
) vanuit de Wiltonhaven naar de Lekhaven en keerde de
En Avant 20
terug van de
Seafox 2
op het K5F veld en ging naar de Lekhaven. Kort hiervoor arriveerde de
Neptun Mariner
nog vanuit Lindo terug in Rijnmond en ging naar Hardinxveld. De
Eraclea
arriveerde dezelfde dag met de ponton
Castoro XI
vanaf de Tyne in de Waalhaven. Direct na de ponton te hebben afgeleverd vertrok ze naar Glasgow. Op 26 juli arriveerde de
MTS Vengeance
in de Lekhaven vanuit Southampton. Dezelfde dag vertrok de
RT Spirit
vanuit de 4 e Petroleumhaven naar Peterhead. Op 27 juli arriveerde de
Fairplay-33
Cyngus veld als bestemming. Op 28 juli kwam de in de Lekhaven, na de ponton
Havila Fortune UR 5
in de Wiltonhaven bij Mammoet te hebben afgeleverd. Ze vertrok korte tijd later weer naar zee, met het naar de Waalhaven Heijplaat vanuit Odense en keerde de
Carlo Magno
vanuit Noorwegen terug in de Lekhaven. Vanuit Hardinxveld vertrok de
Neptune Mariner
naar Brunsbuttel. Op 29 juli arriveerde de
RT Magic
met de
Boa Barge 43
vanuit Stavanger in Rotterdam. Kort daarvoor arriveerden de
Marian V
vanuit Engeland, de
MPR.1
vanaf de Duitse Bocht en de
Urag Elbe
met de
AMT Venturer
vanuit uit Mekjarvik, Noorwegen in de Rijnmond. In de loop van de ochtend vertrok de
Wilco B
met de ponton
NP 414
, geassisteerd door de
Annie B
vanuit Sliedrecht naar de Eemshaven. Een dag eerder was de
Wilco-B
binnendoor vanuit Zeeland naar Sliedrecht gekomen. Korte tijd later vertrok de
Spartan
naar Cadiz en in de middag vertrok de
RT Magic
naar het DB F14 veld. Op 30 juli arriveerde de
SMS Shoalbuster
(II) van GSS Plant Ltd. vanuit West Afrika met de ponton
NP 403
in de Rijnmond. De
SMS Shoalbuster
gaf op de Nieuwe Waterweg haar sleep over aan lokale sleepboten en ging zelf naar Maassluis. Vanaf de Scilly Eilanden arriveerde de
Afon Cadnant
in Hardinxveld bij Neptune Marine. Dezelfde dag vertrok de
Union Manta
naar Lerwick en in de avond vertrokken nog twee sleeptransporten; de
Uranus
ging vanuit de Waalhaven richting Botlek, om op de rivier vast te maken op de
Castoro Sei
. De
Magnus
voer vanuit de Lekhaven ‘stand-by’ mee met de
Uranus
en
Castoro Sei
. Het transport had als bestemming Burgas. Rond dezelfde tijd vertrok de
Pegasus
vanuit Rotterdam met de ponton
UR 3
naar Noorwegen. Stuurassistentie werd verleend door de Muller sleepboten
En Avant 7
en
Sirius
. Op 7 augustus arriveerde de
MTS Vanguard
vanuit Engeland in Hardinxveld- Giessendam om korte tijd later met een dieplepel naar Engeland te vertrekken. Dezelfde dag keerde de
Marian V
weer terug bij Stemat in de Werkhaven en kwam de
Smit Bulldog
naar de Waalhaven. Op 8 augustus kwam de
Gouwestroom
met de
Lastdrager 28
vanuit Lowestoft naar Dordrecht. Vanaf de Noordzee arriveerde op 9 augustus de
Smit Angola
voor reparaties bij Damen aan de Eemhaven. De AHTS
Sea Lynx
liep binnen met de ponton
H-331
, die door lokale sleepboten naar de Schroothaven in s’ Gravendeel werd gesleept. De
Norne
De met de
Agat Conquest MB 1 Sea Lynx
ging uiteraard naar de Lekhaven. De naar de Waalhaven. augustus in de Lekhaven. Dezelfde dag arriveerde de
Nova K
met de
Union Manta
arriveerde 10 augustus in de Waalhaven vanaf een locatie bij de Shetland Eilanden. Op 14 augustus kwam de arriveerde na een sleepreis met een casco vanuit de Zwarte Zee naar Noorwegen op 15
Stemat 82
in de Waalhaven, de
Egesund
met de ponton
Bolle VIII
in Hardinxveld- Giessendam en de
Anna B
in Werkhaven. Op 19 augustus kwam de
Afon Goch
vanuit Great Yarmouth naar Hardinxveld- Giessendam voor onderhoud. Op 21 augustus vertrokken
Roma
en
Maro
uiteindelijk naar Pointe Noire en vertrok de
Smit Angola
nog naar Kirkenes.
Offshore
Vroeg in de ochtend van 10 juni vertrok de
Normand Cutter
na onderhoud bij Damen Shiprepair te Schiedam naar zee. Daar werden de laatste testen uitgevoerd waarna ze door ging naar Rosyth. Op 25 juni vertrok de PSV
Serkeborg
vanuit de 2 e Werkhaven naar Delfzijl, na een dag eerder in Rijnmond te zijn gearriveerd. Op 29 juni arriveerde de
Marinco Thunderbird
, een FCS 2610 voor onderhoud bij Damen Hardinxveld. Tegen middernacht, op 1 juli arriveerde het bevoorradingsschip
Skandi Fjord
vanuit de Duitse Bocht in de Beatrixhaven te 4
Rotterdam. Op 2 juli, omstreeks 07.00 uur, vertrok de
Skandi Fjord
naar zee met bestemming Aberdeen. Op 3 juli arriveerde de pijpenlegger
Seven Borealis
vanuit Tenerife in de Waalhaven. Op 4 juli kwam de PSV
SBS Cirrus
voor een vrachtreis aan in Rijnmond, enkele uren later zette ze alweer koers naar Aberdeen. Op 7 juli arriveerde de
Olympic Taurus
vanuit Velsen Noord in Dordrecht. Op 10 juli, tegen de avond, vertrok het kraanschip/ pijpenlegger
Seven Borealis
vanuit de Waalhaven naar zee. Op 11 juli verhaalde de PSV
Olympic Taurus
vanuit Dordrecht naar het Calandkanaal, na enkele dagen eerder vanuit Velsen Noord naar de Drechtstreek te zijn gekomen. De
Olympic Taurus
verhaalde later vanuit het Calandkanaal naar de Waalhaven. Ze vertrok drie weken later naar Algecieras. In de late avond van 27 juli arriveerde de PSV
Havila Fortune
vanuit Odense in de Waalhaven voor een vrachtreis. Vanaf de ankerplaats bij Aberdeen kwam begin augustus de pijpencarrier
Skandi Fjord
enkele keren naar Rotterdam voor een vrachtreis. De
Skandi Fjord
werd gedurende vele jaren ingezet als ‘well stimulation’ schip, maar wordt nu weer als bevoorrader/ pijpencarrier ingezet. Uiteindelijk vertrok de
Skandi Fjord
op 21 augustus naar Trinidad.
Nieuwbouw, proefvaarten en verkopen
Op 10 juni ging de
Eddy 1
vanuit de Lekhaven naar Europoort om daar de rest van de dag en avond trekproeven uit te voeren. De Gorinchem de
Eddy 1 Rix Lion
keerde de volgende dag, vroeg in de ochtend terug naar Rotterdam. Op 13 juni vertrok ze naar Hamburg om tijdens ITS 2014 gepresenteerd te worden aan de industrie. Op 1 juli vertrok uit , een Fast Crew Supplier 2610 naar Engeland. Dit offshore schip werd tijdens Seaworks in Southampton in juni door Rix Sea Shuttle aangekocht. Op 10 juli voerde het nieuwe offshore safety stand-by schip
7-Oceans
een werfproefvaart uit op het Haringvliet vanuit Stellendam (zie ook de rubriek ‘Kort’in de Lekko van deze maand). Een kleine week later ging ze ‘buitenom’ vanuit Stellendam naar Keppel Verolme om trekproeven uit te voeren. Ze keerde op 17 juli weer terug naar Maaskant Shipyards. Op 21 juli vertrok de nieuwe EuroTug 2810
Tessa F
vanuit Aalst naar Maassluis, om de volgende dag naar het Calandkanaal te gaan voor trekproeven. In de middag keerde de voor GSS Plant gebouwde
Tessa F
via Maassluis terug naar Aalst. Op 21 juli kwam vanaf de Neptune Shipyards Aalst deze Eurotug 2710 naar Maassluis voor de proefvaart en trekproeven de volgende dag in de Europoort. Aan het einde van de middag ging ze via Maassluis weer terug naar Aalst. De
Tessa F
(IMO-nummer 9705718) werd gebouwd met bouwnummer NP436 voor het Schotse GSS Plant Ltd. Ze is 28,30 meter lang en heeft een breedte van 10,00 meter, de holte is 3,45 meter. De voortstuwing vindt plaats door twee Caterpillar hoofdmotoren, type 3512 met een vermogen van totaal 2.500 kW bij 1.650 toeren.
Reparatie
In juli gingen een aantal sleepboten van Kotug naar Van Brink in de Eemhaven voor onderhoud. Daarna werden de sleepboten gereed gemaakt voor verscheping naar Brunei. De
RT Leader
,
RT Champion
en
RT Tasman
lagen al enige tijd aan de werf. De
RT Tasman
werd nog wel ingezet bij enkele assistenties in de Europoort. Op 19 augustus ging de
RT Leader
naar de Waalhaven, om daar geladen te worden op de
Happy Buccaneer
. De volgende dagen werden ook de
RT Champion
en
RT Tasman
verhaald naar de Waalhaven, om op de
Happy Buccaneer
geladen te worden. De Kotug sleepboten
RT Leader
en
RT Champion
werden vanaf de Thames naar Rotterdam gehaald, terwijl de
RT Tasman
vanuit Bremerhaven naar Rotterdam kwam. De sleepboten gaan voor een contract met Shell naar Brunei. Op de Thames worden de sleepboten vervangen door de
RT Ambition
(die overkwam uit Bremerhaven),
SD Seahorse
(uit Rotterdam) en de gecharterde
Yorkshireman
van SMS Towage. Op 17 augustus arriveerde de
Yorkshireman
vanuit Immingham op de Thames en voerde op 18 augustus samen met de
RT Ambition
en
SD Seahorse
haar eerste assistentie uit, daar werd de tanker
Four Wind
(249 meter) afgemeerd bij de Shell terminal. Medio augustus lag de
Inge W
op helling bij Neptune Repair te Hardinxveld, de
Sea Echo
,
Triton
en
Pa3
bij Damen Hardinxveld en de
PM 1
(ex
En Avant 5
) bij Neptune Repair te Hardinxveld. De laatste heeft 12 mei een proefvaart uitgevoerd. Begin augustus ging de
SMS Shoalbuster
voor onderhoud naar De Haas in Maassluis.
Overig
Mammoet Europe B.V., Schiedam verkoopt een deel van de maritieme activiteiten aan Hebo Maritiemservice B.V. Mammoet wil zich nadrukkelijker op de offshore activiteiten gaan toeleggen. De activiteiten op de Europese binnenwateren passen niet langer in deze strategie. Personeel en materieel zoals drijvende kranen, bokken, pontons en sleepboten zullen aan Hebo worden overgedragen. Het maritieme materieel zal worden 5
geëxploiteerd door Hebo Maritiemservice vanuit de locatie’s Schiedam, Lelystad en Mülheim in Duitsland (zie voor uitgebreide informatie en een vlootlijst de Lekko van september). Recent werd door K&M Towing B.V. te Alblasserdam een overeenkomst gesloten om de AHT
Neptun 11
voor langere tijd in bare-boat charter over te nemen van Landfall Marine Contractors B.V. Inmiddels is de
Neptun 11
in Rotterdam omgedoopt in
Graceland
en heeft haar eerste sleepreis uitgevoerd vanuit Rotterdam naar Grimsby en terug. De
Graceland
is een ankerbehandelingssleepboot met een trekkracht van 42 ton en uitgerust met een lier met dubbele trommel. Ze zal niet onder Landfall management varen tijdens dit bare-boat charter, maar zowel K & M Towing B.V. en hun eigenaren Fleury Shipping B.V. en Landfall Marine Contractors zullen waarnodig samenwerken. De
Neptun 11
werd gebouwd door Panyu Yuefeng Shipbuilding & Repairing Facility te Panyu, China (bn.YD12) en werd opgeleverd aan Neptune Marine Towage VI B.V., welke een 50% - 50% joint venture is van Neptune Marine Services en Landfall Transport & Towage B.V. te Sliedrecht. In de vorige editie werd melding gemaakt van het feit, dat een aantal Fairplay sleepboten naar het Spaanse Gijon waren vertrokken. Omdat Fairplay er geen mededeling over wilde doen werd door ons gesuggereerd dat mogelijk ter plaatse activiteiten gestart zouden worden, dat is niet zo. Inmiddels is ons door Fairplay medegedeeld dat er een contract is afgesloten voor terminaldiensten in West Afrika. Vanuit Gijon zijn de Fairplay sleepboten samen met de in bare boat charter genomen
Fairplay-35
(ex
Verina
van Remolques Gijoneses S.A., Gijon) vanuit Spanje naar Afrika vertrokken. Het contract betreft de sleepboten
Fairplay-27, Fairplay-31, Fairplay-34
(ex
Veranes
) en
Fairplay-35
(ex
Verina
). 6