Transcript Устойчивая мобильность в Центральной Азии Видение, интегрированное планирование и ресурсы Гвидо Бруггеман Главный технический советник проекта ПРООН-ГЭФ «Устойчивый транспорт г.

Устойчивая мобильность в
Центральной Азии
Видение, интегрированное планирование
и ресурсы
Гвидо Бруггеман
Главный технический советник
проекта ПРООН-ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы»
Алматы
26 сентября 2013 г.
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
2
Зеленая и благоприятная для здоровья устойчивая
мобильность
Устойчивая мобильность - это:
Устойчивые города:
 каким способом мы
передвигаемся по городу
 как мы планируем и строим наши
города
 качество жизни
 качество города
 наше будущее
 Высококачественный
транспорт
Устойчивая мобильность
 Благоприятные для
здоровья
 привлекательные
 Безопасные для
передвижения
 Транспорт для всех
людей
значит:
 Лучший транспорт!
 Лучший город!
 Лучшие условия жизни!
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
Зеленая и благоприятная для здоровья устойчивая
мобильность
3
Как можно достичь?
Управление мобильностью и спросом на поездки
Благоприятные для окружающей
среды
виды транспорта
Устойчивое городское планирование
и землепользование
Основные составляющие устойчивой мобильности
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
4
> Сокращение уровня загрязнения и выбросов
парниковых газов
Транспорт является источником 20-25% парниковых газов во всем мире
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами
мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Города с преобладающим количеством автомобилей
5
Больше пространства для машин, чем для людей
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими
вызовами мы
встречаемся в
Центральной
Азии?
> Мобильность и управление дорожным движением
6
Привлекательный город для жизни- работыпередвижений?
Плохое движение и транспорт влияют на качество жизни и бизнеса
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Усовершенствование общественного транспорта
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
7
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Создавая больше пространства для общественного
транспорта
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
8
Гвидо Бруггеман
9
Другое мышление
 Более эффективное использование пространства!
Смешанное
движение
Регулярное
автобусное
движение
Велосипеды
БРТ, 1
полоса
Пешеходы
ЛРТ
БРТ, 2
полосы
Рельсовый
городской
транспорт
(Гонконг)
Пригородная
железная дорога
(Напр.: Мумбаи)
 Мы говорим о передвижении людей, а не транспортных средств!
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
Вызовы
10
> Другое мышление
 Транспорт - не как транспортное средство само по себе, а средство для
передвижения людей!
Сегодня
Будущее
Дорожные
полосы
Вместимость
(люди)
Дорожные
полосы
Вместимость
(люди)
Полоса 1
1,500
Полоса 1
1,500
Полоса 2
1,500
Полоса 2
1,500
Полоса 3
1,500
9,000
Общая
вместимость
4,500
Полоса для
автобусов¹
12,000
Общая вместимость
3 полосы для
автомобилей
Равная 8 полосам
для автомобилей
 По выделенной полосе для автобусов можно перевозить в 6 раз больше
пассажиров, чем по автомобильной полосе!
¹) 60 автобусов в час с вместимостью - 150 пассажиров
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
> Более безопасные города
11
Гвидо Бруггеман
Вызовы
> Выделение бюджета на устойчивый транспорт
12
Во что мы инвестируем?
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
Вызовы
> Городское планирование и транспорт
13
Развитие пригородов создает большее
движение транспорта
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
14
> Проектирование устойчивой инфраструктуры
Нормы проктирования должны предусматривать движение общественного транспорта,
пешеходов и велосипедов
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Проектирование устойчивой инфраструктуры
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
15
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Развитие велосипедной инфраструктуры
16
Батуми - Грузия
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> ….даже зимой
17
Велосипедные дорожки с подогревом?
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими
вызовами мы
встречаемся в
Центральной
Азии?
18
18
> Где парковать машину?
А что если потребуется парковка для еще 20,000 автомобилей?
Для этого потребуется пространство размером в 62 футбольных поля
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Как использовать общественное пространство?
19
Пространство равное 1-му парковочному месту автомобиля
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
> Создавая «зеленые города»
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
20
Гвидо Бруггеман
С какими вызовами мы
встречаемся в
Центральной Азии?
Старый город
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
> Создавая пространство для пешеходов и «зеленого
транспорта»
21
Новый город
Гвидо Бруггеман
22
Ключевые вопросы в Центральной Азии
Переход к устойчивой мобильности требует:
Ключевые
вопросы
 Видение и планирование
‐ Стратегия устойчивого транспорта- принятие 10-летнего плана
‐ «Какой город мы хотим»
 Последовательные и упорные действия
‐
‐
‐
‐
Необходимо придерживаться видения и стратегии
Координация
Управление
Контроль целей и задач
 Поддержка правительства
‐ Необходима поддержка от национального правительства
(политическая, финансовая, юридическая)
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
23
Ключевые вопросы в Центральной Азии (2)
Переход к устойчивой мобильности требует:
Ключевые
вопросы
 Интегрированного планирования
‐ Городское и транспортное планирование тесно связаны между собой
‐ Городское планирование, ориентированное на транспорт
‐ Устойчивое планирование
Общественный
транспорт
Городское планирование
Устойчивый транспорт
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Ходьба
Устойчивый
транспорт
Управле
ние
движением
Велоси
педное
движе
ние
Парковки
Гвидо Бруггеман
24
Ключевые вопросы в Центральной Азии(3)
Переход к устойчивой мобильности требует:
Ключевые
вопросы
 Организация
‐ В соответствии с новыми задачами
‐ Новые отделы или компании (напр.: по велосипедной
инфраструктуре и паркованию)
‐ Тесная координация между городским планированием и
управлением движения и транспортом
‐ Проектные команды и рабочая группа
‐ Роль дорожной полиции
 Человеческие ресурсы
‐ Достаточное количество людских ресурсов
‐ Образование и знания
‐ Тренинги
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
25
Ключевые вопросы в Центральной Азии(4)
Переход к устойчивой мобильности требует:
Ключевые
вопросы
 Коммуникации и образование
‐ Информационные кампании
‐ Работа с населением (что и зачем вы делаете)
‐ Специальные кампании- девизы и сообщения
‐ Создание общественной поддержки
Ничто так более не обсуждается людьми,
как ежедневные поездки на транспорте
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
26
Ключевые вопросы в Центральной Азии (5)
Переход к устойчивой мобильности требует:
Ключевые
вопросы
 Смелости
‐
‐
‐
‐
Устойчивый транспорт – это вопрос выбора
Трудные решения необходимо принять
Использование общественного пространства («озеленение города»)
Равное внимание всем видам транспорта
Мэр Боготы (Колумбия):
«Основные проблемы городского транспорта являются более
политическими нежели техническими»
Центральная Азия:
Переход от «проблем» к решениям: новый образ мышления
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
Гвидо Бруггеман
27
Заключение
 Многие города в мире мире сделали выбор в пользу устойчивой мобильности
 Выбор в пользу лучшего, более привлекательного, чистого и безопасного для
окружающей среды города
Мы говорим о
качестве жизни
Устойчивая мобильность – Центральная Азия
и выборе, который мы
делаем
Гвидо Бруггеман