Transcript 第六章自动变速器的检修
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§5.6 自动变速器的检修
§5.6
自动变速器的检修
§5.6.1 自动变速器故障检查的基
本程序
§5.6.2 自动变速器的试验
学习目标：
1、掌握各种试验的操作方法；
2、掌握各种试验的结果分析；
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
一、自动变速器故障检查原则与注意事项
二、自动变速器故障检查的基本程序
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
一、自动变速器的失速试验
二、自动变速器的时滞试验
三、自动变速器的油压试验
四、自动变速器的道路试验
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
自动变速器的故障检查原则与注意事项
1）必须确诊为自动变速器的故障后方可进行针对性检修。
2）不得随意拆下蓄电池负极线缆。
有些车型在拆下蓄电池负极线后，会导致汽车音响系统、防盗锁止系统
等失效，同时会造成系统设定参数消失。
3）熔断器的更换要确保规格相同，万用表要使用数字型。
4）分解变速器前必须对外部进行清洗，防止污染内部零件。
分解变速器时，要将零件按顺序分组摆放；
每次拆卸必须清理所有零件，油道和油孔要用压缩空气吹净；
分解阀板时，阀心要与相应弹簧放在一起；
开口销、密封垫、O型圈和油封在每次检修时都应更换。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
5）零件清洗时，应用吹风法干燥，避免抹布擦拭。
6）新摩擦片安装前应在变速器油中浸泡，所有元件安装时，要
涂变速器油。
7）拆装时应尽量采用专用工具，所有螺栓按规定力矩拧紧。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
自动变速器的故障检查应遵循由简到繁、由易到难的顺序。
1、液控自动变速器故障检修程序
基
础
检
查
失速试
验:
检查发
动机和
变速器
的综合
性能
时滞试
验:
检查离
合器、
制动器
和管路
压力
液压试
验:
检管路
压力及
查管路
基础检
查
道路
试验:
检自
动变
速器
的性
能
对变
速器
进行
修理
（1）基础检查
①检查轮胎气压；②ATF；③节气门拉索标记；④选档手柄档位；⑤空当
起动开关；⑥发动机怠速状况。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（2）失速试验
①检查发动机的动力性；②变矩器单向离合器的功能；③离合器和制动器
是否打滑。
（3）时滞试验
①检查离合器和制动器的间隙是否正常；②检查管路压力是否正常。
（4）油压试验
检查液压系统是否有故障。
（5）道路试验
①检查换档点是否正常；②检查有无换档冲击、摩擦元件是否打滑等。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
2、电控自动变速器故障检修程序
基
础
检
查
检
查
故
障
码
进
行
最
后
试
车
失速试
验:
检查发
动机和
变速器
的综合
性能
清
除
故
障
码
时滞试
验:
检查离
合器、
制动器
和管路
压力
路试:
确认
故障
已排
除
对变
速器
进行
修理
液压试
验:
检管路
压力及
查管路
基础检
查
道路
试验:
检自
动变
速器
的性
能
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（1）基础检查
①检查轮胎气压；②检查ATF；③检查节气门拉索标记；④检查选档手柄
档位；⑤检查空当起动开关；⑥检查发动机怠速状况；⑦检查超速档开关。
（2）检查故障码
通过解码器或自诊断系统读取变速器的故障码。
（3）路试
通过路试确认所有故障码不再出现。
（4）清除故障码
通过解码器或断开蓄电池负极线等方法，清除故障码。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
通过检测变速器在D位和R位的失速转速检查发动机和变速器的综合性能。
包括发动机的输出功率、变矩器单向离合器的功能以及离合器和制动器
是否打滑等。
2、注意事项
（1）在维修手册规定建议进行失速试验时，方可进行该试验。
（2）车辆必须拉紧手制动，前后车轮用三角木塞住。
（3）应在水平、广阔的场地进行。
（4）变速器油量和油质应正常，检测前先使变速器达到正常油温。
3、实验方法
（1）起动发动机暖机，然后开车行驶一段时间，使变速器油温达到正常。
（2）熄火停车，按要求固定好车辆。
（3）起动发动机，将制动踏板踩到底，选档手柄移入D位，迅速将加速踏
板踩到底，读取发动机所能达到的最高转速。
（4）发动机在最高转速的持续时间不能超过5秒，然后迅速放松加速踏板。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（5）将选档手柄移入P位或N位，使发动机怠速运行1分钟以上。
（6）将选档手柄移入R位，按上述相同的操作，读取R档的失速转速。
（7）若有必要，可按同样的方法读取2位和L位时的失速转速。
4、实验结果分析
1）失速转速过高
（1）D、R位失速转速均过高，说明管路压力低、执行元件打滑。
①油面低；②油泵泵油动力不足；③滤网堵塞；④调压阀卡滞；⑤C0、F0磨
损严重，导致打滑。
（2） D位失速转速过高，R位油压正常，则:
①前进档管路压力低；②C1打滑；③C0、F0打滑；④ F2工作不正常。
（3） R位失速转速过高， D 位油压正常，则:
①倒档管路压力低；②C2打滑；③C0、F0打滑；④ B3 打滑。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
2）失速转速过低
D、R位失速转速均过低，说明发动机输出功率不足、变矩器单向离合器打滑。
①在P档或N档时，迅速将油门踩到底，若发动机转速能迅速升高，说明发动机
正常，故障在变矩器；
②在P档或N档时，迅速将油门踩到底，若发动机转速升高慢且最高转速明显低
于规定值，说明发动故障；
③在汽车行驶时，若低速时加速反映慢，而高速锁止离合器锁止后，加速响应正
常，说明变矩器故障。
④若失速转速低于600r/min，说明变矩器失效。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
时滞时间是指从换档开始到车轮接收到驱动力所需要的时间。
通过测量自动变速器换档的时滞时间，反映管路压力和换档执行元件的间隙
情况。
时滞时间不正常会造成换档响应慢、换档冲击等结果。
2、实验方法
（1）起动发动机暖机，然后开车行驶一段时间，使变速器油温达到正常。
（2）熄火停车，固定好车辆。
（3）起动发动机怠速运转，将选档手柄从N位移到D位，记录从换档到车身感
到振动为止所需的时间。
（4）将选档手柄移回N位，1分钟后再测一次。共做三次，计算出平均时间。
（5）按相同的方法，测出R档的时滞时间。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
3、试验结果分析
（1）一般N-D的时滞时间应小于1.2秒，N-R的时滞时间应小于1.5秒。
（2） N-D的时滞时间过长，则：
①管路压力低；② C1磨损或间隙过大；③C0磨损或间隙过大；④ F0工作不良。
（3） N-R的时滞时间过长，则：
①管路压力低；② C2磨损间或隙过大；③C0磨损间或隙过大；④ F0工作不良；
⑤B3磨损或间隙过大。
（4）若时滞时间过短，则有可能是油压过高或离合器制动器间隙过小。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
通过测量自动变速器在怠速和失速时，D位和R位的管路压力，来判断液压控
制系统的故障。
2、试验方法
（1）确认ATF油面高度正常。起动发动机暖机，然后开车行驶一段时间，使
变速器油温达到正常。
（2）熄火停车，固定好车辆。
（3）将压力表连接到变速器的油压测试孔上。不同变速器压力孔数量不同。
（4）将选档手柄移到D位，在怠速工况下纪录油压值。然后，将加速踏板踩到
底，记录失速时的油压值。
（5）按相同的方法，测出R档的油压值。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
3、结果分析
（1）若各档位油压均高，则可能是节气门拉线不正常、主调节阀不正常、节
气门阀不正常等。
（2）D档正常， R档管路压力低， 则可能是主调节阀故障、倒档油路或蓄压
器或执行元件有泄漏。
（3） R档正常，D档管路压力低，则可能是前进档油路泄油、前进档离合器泄
漏。
（4）若各档位油压均低，则可能是油泵泵油不足、滤网堵塞、由泵或阀板油
路泄漏、节气门拉线不正常、主调节阀不正常、节气门阀不正常等。
（5）若P、N档油压正常，而D、R档位油压不正常，则可能油泵及调压部分正
常，各油路和执行元件有泄漏。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
通过测量自动变速器在选档手柄各位置的行驶情况，检查变速器
有无换档、换档正时是否正确、换档执行元件是否打滑、换档品
质、锁止离合器的工作、强制降档等工作情况。
2、实验方法
确认ATF油面高度正常，确认轮胎气压正常。
1） D位试验
（1）将选档手柄移入D位，接通O/D开关，踩油门加速保持全
开，检查变速器能不能进行正常的升档。升档时发动机转速会略有
下降，记录各档升档车速和发动机转速。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
①对比各档升档车速，若加速无力，升档车速低，说明换档过
早。可能是节气门拉线调整不当、速控油压低等原因；
若升档时有明显冲击，升档车速高，说明换档过迟。可能
是油量不正常或油泵故障造成油压低、换档阀卡滞、执行元件
打滑、节气门拉线调整不当等原因。
②若无1-2升档，则可能：速控阀故障、1-2档换档阀卡住、第二
电磁阀卡住；
③若无2-3升档，则可能：2-3档阀卡住、第一电磁阀卡住；
④若无3-4升档，则可能：3-4档阀卡住、电磁阀或油路故障；
⑤若升档有振动，则可能：管路压力高、蓄压器损坏、单向球阀
损坏。
⑥在3档或OD档行驶时，检查有无异常噪音和振动，若有，则
可能是传动轴、差速器、轮胎、变矩器等不平衡所至。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（2）检查锁止离合器的锁止
使汽车在OD档行驶，车速超过80Km/h，保持小的节气门开度
。此时，轻踩加速踏板至2/3开度，检查发动机转速会不会突然
改变。
若发动机转速有较大跳动，说明锁止离合器没有锁止，可能是锁
止电磁阀卡住、锁止继动阀卡住等原因。
（3）检查强制降档
使汽车在D3或OD档行驶，保持小的节气门开度。此时，迅速
踩加速踏板至全开，检查发动机转速会不会突然改变。
若发动机转速迅速升高然后慢慢下降，同时车辆有明显加速，说
明发生强制降档。反之，则没有强制降档，可能是强制降档油路
、止动调速阀故障。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（4）检查发动机制动
使汽车在2或LK档行驶，迅速松开加速踏板，检查车速会不会突
然下降。
若车速迅速下降，说明档位有发动机制动，反之，则没有发动机
制动，可能是相应档位的离合器、制动器故障。
2）2位试验
将选档手柄置于2位，节气门保持全开，观察变速器的升档情况
，记录升档车速和发动机转速。放松加速踏板，检查有无发动机制
动。
2位时，变速器应有1-2档升档，检查其升档车速是否正常。
2位时，变速器没有OD档，锁止离合器不能锁止，检查是否正常。
若2档时无发动机制动，则可能二档滑行制动器故障。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
3）L位的试验
将选档手柄置于L位，节气门保持全开，观察变速器工作，变速器
应没有升档动作。松开加速踏板检查有无发动机制动。
4）P位的试验
将车停在斜坡上，坡度大与5º，选档手柄置于P位，松开制动踏
板和手制动，车辆应能可靠的停稳。
§5.6 自动变速器的检修
§5.6
自动变速器的检修
§5.6.1 自动变速器故障检查的基
本程序
§5.6.2 自动变速器的试验
学习目标：
1、掌握各种试验的操作方法；
2、掌握各种试验的结果分析；
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
一、自动变速器故障检查原则与注意事项
二、自动变速器故障检查的基本程序
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
一、自动变速器的失速试验
二、自动变速器的时滞试验
三、自动变速器的油压试验
四、自动变速器的道路试验
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
自动变速器的故障检查原则与注意事项
1）必须确诊为自动变速器的故障后方可进行针对性检修。
2）不得随意拆下蓄电池负极线缆。
有些车型在拆下蓄电池负极线后，会导致汽车音响系统、防盗锁止系统
等失效，同时会造成系统设定参数消失。
3）熔断器的更换要确保规格相同，万用表要使用数字型。
4）分解变速器前必须对外部进行清洗，防止污染内部零件。
分解变速器时，要将零件按顺序分组摆放；
每次拆卸必须清理所有零件，油道和油孔要用压缩空气吹净；
分解阀板时，阀心要与相应弹簧放在一起；
开口销、密封垫、O型圈和油封在每次检修时都应更换。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
5）零件清洗时，应用吹风法干燥，避免抹布擦拭。
6）新摩擦片安装前应在变速器油中浸泡，所有元件安装时，要
涂变速器油。
7）拆装时应尽量采用专用工具，所有螺栓按规定力矩拧紧。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
自动变速器的故障检查应遵循由简到繁、由易到难的顺序。
1、液控自动变速器故障检修程序
基
础
检
查
失速试
验:
检查发
动机和
变速器
的综合
性能
时滞试
验:
检查离
合器、
制动器
和管路
压力
液压试
验:
检管路
压力及
查管路
基础检
查
道路
试验:
检自
动变
速器
的性
能
对变
速器
进行
修理
（1）基础检查
①检查轮胎气压；②ATF；③节气门拉索标记；④选档手柄档位；⑤空当
起动开关；⑥发动机怠速状况。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（2）失速试验
①检查发动机的动力性；②变矩器单向离合器的功能；③离合器和制动器
是否打滑。
（3）时滞试验
①检查离合器和制动器的间隙是否正常；②检查管路压力是否正常。
（4）油压试验
检查液压系统是否有故障。
（5）道路试验
①检查换档点是否正常；②检查有无换档冲击、摩擦元件是否打滑等。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
2、电控自动变速器故障检修程序
基
础
检
查
检
查
故
障
码
进
行
最
后
试
车
失速试
验:
检查发
动机和
变速器
的综合
性能
清
除
故
障
码
时滞试
验:
检查离
合器、
制动器
和管路
压力
路试:
确认
故障
已排
除
对变
速器
进行
修理
液压试
验:
检管路
压力及
查管路
基础检
查
道路
试验:
检自
动变
速器
的性
能
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（1）基础检查
①检查轮胎气压；②检查ATF；③检查节气门拉索标记；④检查选档手柄
档位；⑤检查空当起动开关；⑥检查发动机怠速状况；⑦检查超速档开关。
（2）检查故障码
通过解码器或自诊断系统读取变速器的故障码。
（3）路试
通过路试确认所有故障码不再出现。
（4）清除故障码
通过解码器或断开蓄电池负极线等方法，清除故障码。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
通过检测变速器在D位和R位的失速转速检查发动机和变速器的综合性能。
包括发动机的输出功率、变矩器单向离合器的功能以及离合器和制动器
是否打滑等。
2、注意事项
（1）在维修手册规定建议进行失速试验时，方可进行该试验。
（2）车辆必须拉紧手制动，前后车轮用三角木塞住。
（3）应在水平、广阔的场地进行。
（4）变速器油量和油质应正常，检测前先使变速器达到正常油温。
3、实验方法
（1）起动发动机暖机，然后开车行驶一段时间，使变速器油温达到正常。
（2）熄火停车，按要求固定好车辆。
（3）起动发动机，将制动踏板踩到底，选档手柄移入D位，迅速将加速踏
板踩到底，读取发动机所能达到的最高转速。
（4）发动机在最高转速的持续时间不能超过5秒，然后迅速放松加速踏板。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（5）将选档手柄移入P位或N位，使发动机怠速运行1分钟以上。
（6）将选档手柄移入R位，按上述相同的操作，读取R档的失速转速。
（7）若有必要，可按同样的方法读取2位和L位时的失速转速。
4、实验结果分析
1）失速转速过高
（1）D、R位失速转速均过高，说明管路压力低、执行元件打滑。
①油面低；②油泵泵油动力不足；③滤网堵塞；④调压阀卡滞；⑤C0、F0磨
损严重，导致打滑。
（2） D位失速转速过高，R位油压正常，则:
①前进档管路压力低；②C1打滑；③C0、F0打滑；④ F2工作不正常。
（3） R位失速转速过高， D 位油压正常，则:
①倒档管路压力低；②C2打滑；③C0、F0打滑；④ B3 打滑。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
2）失速转速过低
D、R位失速转速均过低，说明发动机输出功率不足、变矩器单向离合器打滑。
①在P档或N档时，迅速将油门踩到底，若发动机转速能迅速升高，说明发动机
正常，故障在变矩器；
②在P档或N档时，迅速将油门踩到底，若发动机转速升高慢且最高转速明显低
于规定值，说明发动故障；
③在汽车行驶时，若低速时加速反映慢，而高速锁止离合器锁止后，加速响应正
常，说明变矩器故障。
④若失速转速低于600r/min，说明变矩器失效。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
时滞时间是指从换档开始到车轮接收到驱动力所需要的时间。
通过测量自动变速器换档的时滞时间，反映管路压力和换档执行元件的间隙
情况。
时滞时间不正常会造成换档响应慢、换档冲击等结果。
2、实验方法
（1）起动发动机暖机，然后开车行驶一段时间，使变速器油温达到正常。
（2）熄火停车，固定好车辆。
（3）起动发动机怠速运转，将选档手柄从N位移到D位，记录从换档到车身感
到振动为止所需的时间。
（4）将选档手柄移回N位，1分钟后再测一次。共做三次，计算出平均时间。
（5）按相同的方法，测出R档的时滞时间。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
3、试验结果分析
（1）一般N-D的时滞时间应小于1.2秒，N-R的时滞时间应小于1.5秒。
（2） N-D的时滞时间过长，则：
①管路压力低；② C1磨损或间隙过大；③C0磨损或间隙过大；④ F0工作不良。
（3） N-R的时滞时间过长，则：
①管路压力低；② C2磨损间或隙过大；③C0磨损间或隙过大；④ F0工作不良；
⑤B3磨损或间隙过大。
（4）若时滞时间过短，则有可能是油压过高或离合器制动器间隙过小。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
通过测量自动变速器在怠速和失速时，D位和R位的管路压力，来判断液压控
制系统的故障。
2、试验方法
（1）确认ATF油面高度正常。起动发动机暖机，然后开车行驶一段时间，使
变速器油温达到正常。
（2）熄火停车，固定好车辆。
（3）将压力表连接到变速器的油压测试孔上。不同变速器压力孔数量不同。
（4）将选档手柄移到D位，在怠速工况下纪录油压值。然后，将加速踏板踩到
底，记录失速时的油压值。
（5）按相同的方法，测出R档的油压值。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
3、结果分析
（1）若各档位油压均高，则可能是节气门拉线不正常、主调节阀不正常、节
气门阀不正常等。
（2）D档正常， R档管路压力低， 则可能是主调节阀故障、倒档油路或蓄压
器或执行元件有泄漏。
（3） R档正常，D档管路压力低，则可能是前进档油路泄油、前进档离合器泄
漏。
（4）若各档位油压均低，则可能是油泵泵油不足、滤网堵塞、由泵或阀板油
路泄漏、节气门拉线不正常、主调节阀不正常、节气门阀不正常等。
（5）若P、N档油压正常，而D、R档位油压不正常，则可能油泵及调压部分正
常，各油路和执行元件有泄漏。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
1、试验目的
通过测量自动变速器在选档手柄各位置的行驶情况，检查变速器
有无换档、换档正时是否正确、换档执行元件是否打滑、换档品
质、锁止离合器的工作、强制降档等工作情况。
2、实验方法
确认ATF油面高度正常，确认轮胎气压正常。
1） D位试验
（1）将选档手柄移入D位，接通O/D开关，踩油门加速保持全
开，检查变速器能不能进行正常的升档。升档时发动机转速会略有
下降，记录各档升档车速和发动机转速。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
①对比各档升档车速，若加速无力，升档车速低，说明换档过
早。可能是节气门拉线调整不当、速控油压低等原因；
若升档时有明显冲击，升档车速高，说明换档过迟。可能
是油量不正常或油泵故障造成油压低、换档阀卡滞、执行元件
打滑、节气门拉线调整不当等原因。
②若无1-2升档，则可能：速控阀故障、1-2档换档阀卡住、第二
电磁阀卡住；
③若无2-3升档，则可能：2-3档阀卡住、第一电磁阀卡住；
④若无3-4升档，则可能：3-4档阀卡住、电磁阀或油路故障；
⑤若升档有振动，则可能：管路压力高、蓄压器损坏、单向球阀
损坏。
⑥在3档或OD档行驶时，检查有无异常噪音和振动，若有，则
可能是传动轴、差速器、轮胎、变矩器等不平衡所至。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（2）检查锁止离合器的锁止
使汽车在OD档行驶，车速超过80Km/h，保持小的节气门开度
。此时，轻踩加速踏板至2/3开度，检查发动机转速会不会突然
改变。
若发动机转速有较大跳动，说明锁止离合器没有锁止，可能是锁
止电磁阀卡住、锁止继动阀卡住等原因。
（3）检查强制降档
使汽车在D3或OD档行驶，保持小的节气门开度。此时，迅速
踩加速踏板至全开，检查发动机转速会不会突然改变。
若发动机转速迅速升高然后慢慢下降，同时车辆有明显加速，说
明发生强制降档。反之，则没有强制降档，可能是强制降档油路
、止动调速阀故障。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
（4）检查发动机制动
使汽车在2或LK档行驶，迅速松开加速踏板，检查车速会不会突
然下降。
若车速迅速下降，说明档位有发动机制动，反之，则没有发动机
制动，可能是相应档位的离合器、制动器故障。
2）2位试验
将选档手柄置于2位，节气门保持全开，观察变速器的升档情况
，记录升档车速和发动机转速。放松加速踏板，检查有无发动机制
动。
2位时，变速器应有1-2档升档，检查其升档车速是否正常。
2位时，变速器没有OD档，锁止离合器不能锁止，检查是否正常。
若2档时无发动机制动，则可能二档滑行制动器故障。
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§5.6 自动变速器的检修——故障检查
3）L位的试验
将选档手柄置于L位，节气门保持全开，观察变速器工作，变速器
应没有升档动作。松开加速踏板检查有无发动机制动。
4）P位的试验
将车停在斜坡上，坡度大与5º，选档手柄置于P位，松开制动踏
板和手制动，车辆应能可靠的停稳。