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Radionavigation ???

Aber ich fliege doch nach Sicht!


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?
Hoppla


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Flug von Salzburg LOWS nach Vogtareuth EDNV
mit Radionavigationsübungen.

Wegpunkte:
 LOWS
 SBG
 MDF
 Wasserburg am Inn
 EDNV


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Salzburg – SBG (VOR)
Homing
1.
2.
3.
4.

Vorwählen der Frequenz SBG 113.80
OBS auf TO und Nadel zentrieren
Ident
Eindrehen auf abgelesenes Heading


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SBG (VOR) – MDF (VOR)
Stationsüberflug
1.

Überflugsbriefing

(Act. QDM, Req. QDR, Turn li./re., Interc. HDG)

Act. QDM = 340°

Req. QDR = 302°
Differenz = 38°
(1/3 = 13°,-> Minimum = 15°)
Interc. HDG = 287°


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SBG (VOR) – MDF (VOR)
Stationsüberflug
1.
2.
3.
4.
5.

T
T
T
T
T

Time
Turn
Twist
Tabulate
Talk

(Time check)
(bei FROM-Anzeige auf Interc. HDG eindrehen)
(OBS umstellen auf Req. QDR)
(Flugplan nachführen)
(Funkmeldung wenn notwendig)


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Moment !
QDR, QDM, Radial, Track
Was ist was ???


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QDM

QDR

= Track

= Radial


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SBG (VOR) – MDF (VOR)
Seitliche Abweichung von der Standlinie
1.
2.
3.
4.

Req. QDM = 302
Abweichung = 6° (3 Dot)
Korrektur = 18° (3 x 6°, max. 20°)
Korrekturheading = 284°


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Aber meine VOR-Anzeige
sieht doch ganz anders aus !


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Wir unterscheiden folgende Anzeigeinstrumente:
Course Deviation Indicator
CDI

Horizontal Situation Indicator
HSI

VOR-Radio Magnetic Indicator
VOR-RMI

Keine Heading-Information,
OBS wird von Hand eingestellt

Heading wird kreiselgestützt
automatisch nachgeführt

Je eine Nadel für VOR (einfach)
und ADF (doppelt)


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




Der Balken entspricht dem unteren Bereich des CDI
OBS wir durch ziehen des rechten Knopfes eingestellt
Die Anzeige TO / FROM steht rechts vom eingestellten Radial
Homing durch langes drücken des MODE-Knopfes


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SBG (VOR) – MDF (VOR)
Umstellen der VOR
In etwa in der Hälfte der Wegstrecke zwischen
den beiden VOR wird vom SBG-VOR auf das
MDF-VOR umgeschaltet
Die Hälfte der Strecke kann mit der DMEDistanz oder der Flugzeit ermittelt werden


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MDF (VOR) – Wasserburg am Inn
Stationsüberflug
1.

Überflugsbriefing

(Act. QDM, Req. QDR, Turn li./re., Interc. HDG)

Act. QDM = 302°
Req. QDR = 202°
Differenz = 100° (1/3 = 33°)
Interc. HDG = 169°


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Was ist denn das ?


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Der Flugplatz Vogtareuth musste kurzfristig
geschlossen werden.

Der Fluglehrer möchte nun auf dem QDM 070
auf das Salzburg VOR zurückfliegen.
Wie geht das jetzt schon wieder mit der
Interception ???


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Aktuelle Position – SBG (VOR)
Interception
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Bestimmen des aktuellen QDM und Heading
Bestimmen des verlangten Tracks
Winkeldifferenz errechnen
Interceptionsmethode bestimmen
Festlegung der ersten Kurve, links/rechts
Interceptionsheading berechnen


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Act. QDM ?
= 110
Winkeldifferenz
= 040

Req. QDM = 070


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Interceptionsgrenzen


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Act. QDM = 110°
Req. QDM = 070°
Differenz = 40°
Interception = 90°/45°
Interc. HDG = 160°


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Act. QDM
= 090
Winkeldifferenz
= 020

Req. QDM = 070


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Act. QDM = 090°
Req. QDM = 070°
Differenz = 20°
Interception = 45°
Interc. HDG = 115°


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Ab sofort geht’s auf der VFR-Route ganz ohne
Radionavigation zurück nach Salzburg.

War doch kein Stress,
oder etwa doch ???


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Nein, eigentlich nicht, aber
ich brauche nach der Pause
nochmals eine Übung !