Transcript Strategia TI Cargo - Mobility Conference
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La sicurezza nel trasporto
delle merci pericolose
Mobility Conference Exhibition
ASSOLOMBARDA
Milano, 30 gennaio 2006
Giuseppe Smeriglio
Direttore Trenitalia Logistica
Slide 2
I vantaggi ambientali del treno
Con i volumi di merci trasportate Trenitalia Logistica fa risparmiare alla
collettività circa un miliardo di Euro per i minori “costi esterni”.
Fonte : P. Lombard- A. Molocchi “I costi ambientali e sociali della mobilità in Italia”
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Esempi concreti di alcuni vantaggi ambientali
Una riduzione di 25-30 autocisterne
per
ogni treno circolante, con conseguente
alleggerimento della congestione
stradale/autostradale;
una economia di 4,3 cent € per ogni tonnellata
x km sottratta ai mezzi
di trasporto su
gomma
(per distanze superiori ai 50 km);
un minor consumo di territorio rispetto
alla strada, a parità di Unità di Traffico
trasportato. Mediamente la ferrovia
ha bisogno di un terzo di spazio fisico
rispetto ad una strada.
Fonte : P. Lombard- A. Molocchi “. I costi ambientali e sociali della mobilità in Italia”
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In Italia le merci pericolose “preferiscono” ancora la
strada
IL TRAFFICO DELLE MERCI PERICOLOSE NEI PRINCIPALI PAESI UE – 2002*
Mld tonnxKm
Strada
Mld tonnxKm
Ferrovia
%
Strada
%
Ferrovia
Italia
10,3
1,0
91,2
8,8
Germania
12,5
12,1
50,8
49,2
Austria
1,0
1,1
47,6
52,4
Francia
8,3
5,3
61,0
39,0
In Germania ed Austria la situazione più bilanciata è il risultato di una
normativa che disciplina il trasporto delle Merci Pericolose
assegnando alla ferrovia un ruolo di primaria importanza.
SONO AUSPICABILI ANCHE IN ITALIA ANALOGHE NORMATIVE
* Fonte : “Evaluation of EU of transport of DG since 1994”
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Il Sistema logistico di Trenitalia
Trenitalia logistica opera sul mercato tramite un sistema logistico
costituito anche da proprie società specializzate. In particolare con
CargoChemical e Ecolog nel trasporto delle merci pericolose e dei
servizi per l’ambiente.
OMNIA
EXPRESS
Logistica integrata per l'industria chimica
petrolchimica con gestione dell'intera
catena logistica
e
CARGO
CHEMICAL
OMNIA
LOGISTICA
SOCIETA’
DI
LOGISTICA
Offerta di sevizi
specializzati per l’ambiente
ITAL
CONTAINER
ECOLOG
SIDEUROPA
Slide 6
Il ruolo di CargoChemical
OFFRE
soluzioni logistiche integrate e sviluppa
logistica distributiva per i principali gruppi
petrolchimici e chimici operanti in Italia
(IES, SARPOM, SOLVAY, TAMOIL, RADICI,
AGIP, MICHELIN);
EFFETTUA
mediamente 14 treni al giorno movimentando
circa di 200 carri sia su collegamenti nazionali
che internazionali;
OPERA
negli impianti di Mantova Frassine, Trecate,
Rosignano, Cavatigozzi, Venezia Marghera,
Spinetta Marengo, Novara, Priolo M., Gela,
Ragusa, Bussi, Tavazzano, Monfalcone.
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Un esempio di soluzione logistica
di CargoChemical
IL CANTIERE OPERATIVO CARGOCHEMICAL A TRECATE
GESTISCE
Il carico delle ferrocisterne sia di GPL
che di olio combustibile presso
la
raffineria ESSO SARPOM di Trecate.
EFFETTUA
Tre treni a settimana di GPL
Breclav (Rep. Ceca)
Due treni a settimana di olio
combustibile per Gricignano,
Tre treni per Genova Samp.na
Un treno verso la Svizzera.
per
Segue inoltre i trasporti di additivi
benzine su Ravenna.
per
CURA
La messa a disposizione di carri idonei
al trasporto nonché la loro manutenzione,
gestisce l’ufficio spedizioni di tutta la
raffineria.
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Il ruolo di ECOLOG
Ecolog propone soluzioni di gestione integrata del ciclo dei rifiuti
attraverso servizi di qualità certificata che garantiscano la salvaguardia
ed il rispetto dell'ambiente mediante l'utilizzo delle più opportune
modalità logistiche, con particolare attenzione allo sviluppo del trasporto
su ferro.
Da maggio 2005 Ecolog
ha ottenuto la
certificazione sulla
“responsabilità sociale
e etica”
in
conformità allo
standard internazionale
SA 8000:2001
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Le soluzioni logistiche di ECOLOG
ECOLOG ha ideato e realizzato rilevanti
progetti logistici
per la
gestione di diverse tipologie di rifiuti.
Ogni progetto ha proprie caratteristiche
ed evidenzia
la capacità di
individuare la migliore soluzione
logistica per la clientela, coniugando:
efficienza
rispetto delle normative vigenti
sicurezza e tutela dell'ambiente nel
trasporto, nel trattamento
e nello
smaltimento dei rifiuti.
Bonifica
Porto Marghera
Bonifica
Cengio
Roma
Intermodale
Emergenza
Campania
CDR
Colfelice
Slide 10
Le soluzioni logistiche ferroviarie per la sicurezza
delle merci pericolose
La sicurezza è la caratteristica intrinseca della modalità ferroviaria
garantita da :
ed è
Rigide regole;
Competenze professionali specifiche;
Governo e monitoraggio della circolazione;
Una rete di 97 scali terminali (raccordati, carrellati, intermodali) attrezzati
alti standard di sicurezza che assicura una copertura diffusa
e
controllata sul territorio;
con
Partecipazione al SET (Servizio emergenza Trasporti) tramite FEDERCHIMICA
che garantisce servizi qualificati e tempestivi
di pronto intervento.
TUTTO QUESTO CONSENTE DI ASSIMILARE IL TRASPORTO
FERROVIARIO TRA DUE TERMINALI AD UN NASTRO TRASPORTATORE
CHE PER LE MERCI PERICOLOSE DIVENTA UNA “PIPE-LINE”.
Slide 11
La soluzione logistica ferroviaria intesa come
pipe-line: un esempio certificato
RELAZIONE FERROVIARIA BRINDISI-TERNI
(considerata come una sorta di “pipe line” di 738 km)
5 treni settimanali (di cui, tre direzione sud-nord con circa
propilene e due nord-sud vuoti non bonificati)
900 tonnellate di
Certificazione ISO 14001 (gestione ambientale) e certificazione OHSAS 18001
(salute e sicurezza dei lavoratori) ottenute nel giugno 2004 e confermate con le
visite di mantenimento del luglio 2005
Slide 12
Le soluzioni tecnologiche di Trenitalia
Trenitalia ha avviato uno studio di fattibilità per il “Controllo del rischio del
trasporto” per il monitoraggio degli itinerari e la gestione delle eventuali
emergenze.
Architettura telematica
COP
SERVER
CNA
SERVER
RETE OPERATORE
TRASPORTO
CENTRO
NAZIONALE
CENTRO
OPERATIVO
POP
Backbone
IP TIM
Linea
CDN
Server
(RADIUS)
Location and
Data
server
WEB
SERVER
CED OPERATORE
TRASPORTO
GPRS
GPRS
BTS
TIM
INTERNET
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Sistemi di monitoraggio del trasporto di merci
pericolose
Sono state individuate le tecnologie da installare a bordo dei carri e dei
locomotori per la localizzazione satellitare (GPS), la comunicazione
wireless (GSM/GSM-R/GPRS) e radio frequenza verso il centro di
monitoraggio.
PER I CARRI IL SISTEMA FOTOVOLTAICO AL SILICIO AMORFO PV TRAIN
POTRÀ ESSERE DI SUPPORTO ALL’ALIMENTAZIONE DEI SENSORI.
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Il coinvolgimento delle Istituzioni
L’11 ottobre 2005 è stato emanato un Decreto che istituisce una
Commissione di coordinamento delle attività sul trasporto di merci
pericolose di cui fa parte anche Trenitalia con i seguenti compiti:
analisi delle questioni da definire in relazione ai diversi modi di trasporto;
proposte di soluzioni per risolvere le questioni di volta in volta emergenti
in relazione ai diversi modi di trasporto;
proposizione alla struttura istituzionalmente competente all'interno del
Ministero, di eventuali nuove composizioni delle Commissioni o dei
Comitati già esistenti in materia.
Questa Commissione rappresenta l’opportunità per il sistema ferroviario
Nazionale di dimostrare , anche grazie alle soluzioni tecnologiche in corso di
sperimentazione, l’incremento della sicurezza e quindi di attivare soluzioni
normative per il riequilibrio modale come avviene ormai da anni nei
principali Paesi dell’Unione Europea e come indicato nel “Patto per la
Logistica “ in quanto …
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La sicurezza nel trasporto
delle merci pericolose
Mobility Conference Exhibition
ASSOLOMBARDA
Milano, 30 gennaio 2006
Giuseppe Smeriglio
Direttore Trenitalia Logistica
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I vantaggi ambientali del treno
Con i volumi di merci trasportate Trenitalia Logistica fa risparmiare alla
collettività circa un miliardo di Euro per i minori “costi esterni”.
Fonte : P. Lombard- A. Molocchi “I costi ambientali e sociali della mobilità in Italia”
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Esempi concreti di alcuni vantaggi ambientali
Una riduzione di 25-30 autocisterne
per
ogni treno circolante, con conseguente
alleggerimento della congestione
stradale/autostradale;
una economia di 4,3 cent € per ogni tonnellata
x km sottratta ai mezzi
di trasporto su
gomma
(per distanze superiori ai 50 km);
un minor consumo di territorio rispetto
alla strada, a parità di Unità di Traffico
trasportato. Mediamente la ferrovia
ha bisogno di un terzo di spazio fisico
rispetto ad una strada.
Fonte : P. Lombard- A. Molocchi “. I costi ambientali e sociali della mobilità in Italia”
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In Italia le merci pericolose “preferiscono” ancora la
strada
IL TRAFFICO DELLE MERCI PERICOLOSE NEI PRINCIPALI PAESI UE – 2002*
Mld tonnxKm
Strada
Mld tonnxKm
Ferrovia
%
Strada
%
Ferrovia
Italia
10,3
1,0
91,2
8,8
Germania
12,5
12,1
50,8
49,2
Austria
1,0
1,1
47,6
52,4
Francia
8,3
5,3
61,0
39,0
In Germania ed Austria la situazione più bilanciata è il risultato di una
normativa che disciplina il trasporto delle Merci Pericolose
assegnando alla ferrovia un ruolo di primaria importanza.
SONO AUSPICABILI ANCHE IN ITALIA ANALOGHE NORMATIVE
* Fonte : “Evaluation of EU of transport of DG since 1994”
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Il Sistema logistico di Trenitalia
Trenitalia logistica opera sul mercato tramite un sistema logistico
costituito anche da proprie società specializzate. In particolare con
CargoChemical e Ecolog nel trasporto delle merci pericolose e dei
servizi per l’ambiente.
OMNIA
EXPRESS
Logistica integrata per l'industria chimica
petrolchimica con gestione dell'intera
catena logistica
e
CARGO
CHEMICAL
OMNIA
LOGISTICA
SOCIETA’
DI
LOGISTICA
Offerta di sevizi
specializzati per l’ambiente
ITAL
CONTAINER
ECOLOG
SIDEUROPA
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Il ruolo di CargoChemical
OFFRE
soluzioni logistiche integrate e sviluppa
logistica distributiva per i principali gruppi
petrolchimici e chimici operanti in Italia
(IES, SARPOM, SOLVAY, TAMOIL, RADICI,
AGIP, MICHELIN);
EFFETTUA
mediamente 14 treni al giorno movimentando
circa di 200 carri sia su collegamenti nazionali
che internazionali;
OPERA
negli impianti di Mantova Frassine, Trecate,
Rosignano, Cavatigozzi, Venezia Marghera,
Spinetta Marengo, Novara, Priolo M., Gela,
Ragusa, Bussi, Tavazzano, Monfalcone.
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Un esempio di soluzione logistica
di CargoChemical
IL CANTIERE OPERATIVO CARGOCHEMICAL A TRECATE
GESTISCE
Il carico delle ferrocisterne sia di GPL
che di olio combustibile presso
la
raffineria ESSO SARPOM di Trecate.
EFFETTUA
Tre treni a settimana di GPL
Breclav (Rep. Ceca)
Due treni a settimana di olio
combustibile per Gricignano,
Tre treni per Genova Samp.na
Un treno verso la Svizzera.
per
Segue inoltre i trasporti di additivi
benzine su Ravenna.
per
CURA
La messa a disposizione di carri idonei
al trasporto nonché la loro manutenzione,
gestisce l’ufficio spedizioni di tutta la
raffineria.
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Il ruolo di ECOLOG
Ecolog propone soluzioni di gestione integrata del ciclo dei rifiuti
attraverso servizi di qualità certificata che garantiscano la salvaguardia
ed il rispetto dell'ambiente mediante l'utilizzo delle più opportune
modalità logistiche, con particolare attenzione allo sviluppo del trasporto
su ferro.
Da maggio 2005 Ecolog
ha ottenuto la
certificazione sulla
“responsabilità sociale
e etica”
in
conformità allo
standard internazionale
SA 8000:2001
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Le soluzioni logistiche di ECOLOG
ECOLOG ha ideato e realizzato rilevanti
progetti logistici
per la
gestione di diverse tipologie di rifiuti.
Ogni progetto ha proprie caratteristiche
ed evidenzia
la capacità di
individuare la migliore soluzione
logistica per la clientela, coniugando:
efficienza
rispetto delle normative vigenti
sicurezza e tutela dell'ambiente nel
trasporto, nel trattamento
e nello
smaltimento dei rifiuti.
Bonifica
Porto Marghera
Bonifica
Cengio
Roma
Intermodale
Emergenza
Campania
CDR
Colfelice
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Le soluzioni logistiche ferroviarie per la sicurezza
delle merci pericolose
La sicurezza è la caratteristica intrinseca della modalità ferroviaria
garantita da :
ed è
Rigide regole;
Competenze professionali specifiche;
Governo e monitoraggio della circolazione;
Una rete di 97 scali terminali (raccordati, carrellati, intermodali) attrezzati
alti standard di sicurezza che assicura una copertura diffusa
e
controllata sul territorio;
con
Partecipazione al SET (Servizio emergenza Trasporti) tramite FEDERCHIMICA
che garantisce servizi qualificati e tempestivi
di pronto intervento.
TUTTO QUESTO CONSENTE DI ASSIMILARE IL TRASPORTO
FERROVIARIO TRA DUE TERMINALI AD UN NASTRO TRASPORTATORE
CHE PER LE MERCI PERICOLOSE DIVENTA UNA “PIPE-LINE”.
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La soluzione logistica ferroviaria intesa come
pipe-line: un esempio certificato
RELAZIONE FERROVIARIA BRINDISI-TERNI
(considerata come una sorta di “pipe line” di 738 km)
5 treni settimanali (di cui, tre direzione sud-nord con circa
propilene e due nord-sud vuoti non bonificati)
900 tonnellate di
Certificazione ISO 14001 (gestione ambientale) e certificazione OHSAS 18001
(salute e sicurezza dei lavoratori) ottenute nel giugno 2004 e confermate con le
visite di mantenimento del luglio 2005
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Le soluzioni tecnologiche di Trenitalia
Trenitalia ha avviato uno studio di fattibilità per il “Controllo del rischio del
trasporto” per il monitoraggio degli itinerari e la gestione delle eventuali
emergenze.
Architettura telematica
COP
SERVER
CNA
SERVER
RETE OPERATORE
TRASPORTO
CENTRO
NAZIONALE
CENTRO
OPERATIVO
POP
Backbone
IP TIM
Linea
CDN
Server
(RADIUS)
Location and
Data
server
WEB
SERVER
CED OPERATORE
TRASPORTO
GPRS
GPRS
BTS
TIM
INTERNET
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Sistemi di monitoraggio del trasporto di merci
pericolose
Sono state individuate le tecnologie da installare a bordo dei carri e dei
locomotori per la localizzazione satellitare (GPS), la comunicazione
wireless (GSM/GSM-R/GPRS) e radio frequenza verso il centro di
monitoraggio.
PER I CARRI IL SISTEMA FOTOVOLTAICO AL SILICIO AMORFO PV TRAIN
POTRÀ ESSERE DI SUPPORTO ALL’ALIMENTAZIONE DEI SENSORI.
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Il coinvolgimento delle Istituzioni
L’11 ottobre 2005 è stato emanato un Decreto che istituisce una
Commissione di coordinamento delle attività sul trasporto di merci
pericolose di cui fa parte anche Trenitalia con i seguenti compiti:
analisi delle questioni da definire in relazione ai diversi modi di trasporto;
proposte di soluzioni per risolvere le questioni di volta in volta emergenti
in relazione ai diversi modi di trasporto;
proposizione alla struttura istituzionalmente competente all'interno del
Ministero, di eventuali nuove composizioni delle Commissioni o dei
Comitati già esistenti in materia.
Questa Commissione rappresenta l’opportunità per il sistema ferroviario
Nazionale di dimostrare , anche grazie alle soluzioni tecnologiche in corso di
sperimentazione, l’incremento della sicurezza e quindi di attivare soluzioni
normative per il riequilibrio modale come avviene ormai da anni nei
principali Paesi dell’Unione Europea e come indicato nel “Patto per la
Logistica “ in quanto …
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