Kvalitet zraka, transport & zdravlje Prof. dr. Azra Jaganjac Mr. Sanda Midžić- Kurtagić EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu” Kvalitet zraka, transport &zdravlje •Opstanak društva oduvijek.
Download ReportTranscript Kvalitet zraka, transport & zdravlje Prof. dr. Azra Jaganjac Mr. Sanda Midžić- Kurtagić EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu” Kvalitet zraka, transport &zdravlje •Opstanak društva oduvijek.
Slide 1
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 2
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 3
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 4
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 5
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 6
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 7
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 8
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 9
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 10
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 11
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 12
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 13
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 14
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 15
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 16
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 17
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 18
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 2
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 3
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 4
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 5
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 6
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 7
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 8
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 9
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 10
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 11
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 12
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 13
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 14
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 15
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 16
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 17
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):
Slide 18
Kvalitet zraka,
transport & zdravlje
Prof. dr. Azra Jaganjac
Mr. Sanda Midžić- Kurtagić
EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”
Kvalitet zraka, transport
&zdravlje
•Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja
stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša.
•Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su
odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u
urbanim sredinama.
•Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast
zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati
mjere za smanjenje zagađenja zraka.
•Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa
značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i
pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku,
povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem
•Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova BiH,
posebno je izrađeno u periodu jesen-zima
1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao
produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada.
Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i
sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO
u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su
nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede
u automobilu u zatvorenoj garaži!
Motorna vozila- utjecaji
2. Hidrokarboni (CxHy) čine sljedeću veliku grupu opasnih
sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog
sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju
oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih
organa.
3.
Sumpor-dioksid (SO2) nastaje zato što produkti iz
nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće
količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis)
jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši
koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše).
Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne
konstrukcije – procesi erozije.
Motorna vozila- utjecaji
4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima
ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa
oksigenom. Kao i SO2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju
disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša.
5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz
tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi
poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih
površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a
olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.
Motorna vozila- utjecaji
• Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih
NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija
hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65%
do 85%.
• Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u
granicama zračnog prostora gradova.
• Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog
benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem
broja vozila
• Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na
zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan
problem za zbrinjavanje otpada
Ostali utjecaji
• Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke
uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu
adrenalina
• Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje
oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i
parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i
bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke
prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice.
Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama
• Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat
koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje
kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve
degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.
Šta možemo učiniti?
• Rješenje ovog problema
zahtijeva društveni angažman.
• KEAP treba prepoznati
problem transporta motornim
vozilima kao izvor zagađenja
zraka i usvojiti prioritetne
akcije
• Planovi za razvoj saobraćaja,
kao i Prostorni plan, čija je
izrada u tijeku mogu ovo
opredjeljenje pretočiti u
konkretnu akciju
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 1poticanje razvoja
nemotornog javnog
saobraćaja
• Cilj: Rasteretiti promet u
centru grada-izgraditi
parkinge na prilazu užem
gradskom jezgru, i
smanjiti broj parking
mjesta u centru (npr.
Marijin Dvor)
Inicijativa za izgradnjom
podzemnih garaža u
strogom centru povećat
će prometno opterećenje
i doprinosi lošoj navici
Bosanaca da se parkiraju
“pred vrata”
• Jedan od razloga većeg
korištenja javnog nemotornog
prometa su manjak vozila i
standard.
Cilj- razviti trolejbuski i
tramvajski saobraćaj
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 2poticanje biciklizma
• Izgradnjom biciklističkih ruta i
prateće infrastrukture u
kantonu, koje mogu
međusobno povezivati neke
njegove dijelove, posebno one
ravničarske.
Dobrinja
Hrasno
Grbavica
Šta možemo učiniti?
m2=?
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 3Kontrola tehničke
ispravnosti vozila –
• Vozeći iza automobila koji
bljuje dim iz ispušne cijevi,
često napravimo pristojan
razmak jer je nemoguće
udisati takve plinove.
• Oni mogu biti prouzročeni
zbog neispravnosti sistema
goriva, kada gorivo
nekontrolirano izgara u
povećanim količinama i zbog
• To su pojave kad i očima
potrošenog motora. U tom
možemo vidjeti da nešto nije u
slučaju u kompresionom
redu jer iz ispušne cijevi suklja
prostoru izgara ulje, a tamo ga crni ili plavi dim, no motor
ne bi smjelo biti.
zagađuje i kad dim nije tako
izražen.
Šta možemo učiniti?
• OPREDJELJENJE 4Poticanje pješačenja
• Omogućiti pješacima sigurno
kretanje
• Preduvjet- spriječiti nelegalno
parkiranje po trotoarima
Šta možemo učiniti?
Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u
prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati
Propisi ne predviđaju eko-test
Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj
neispravnih vozila na cesti i smanjiti
emisije!!!!
Eko- test bi dao još bolje rezultate!
• Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska
• Obavezan EKO- pregled
• Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT
motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i
katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT
motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani
katalizator).
Šta možemo učiniti?
REG-KAT
BEZ-KAT
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
progrijavanje katalizatora minimalno 1
min
povećana brzina
vrtnje (2500 - 3000
min-1)
prazni hod
CO ≤ 0,3%
CO ≤ 0,5%
faktor zraka λ = 1
(± 0,03)
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
prazni hod
1986. godina i
starija
1987. godina i
mlađa
CO ≤ 4,5%
CO ≤ 3,5%
DIZEL
pri temperaturi motora ≥ 80ºC
bez prednabijanja
s prednabijanjem
k ≤ 2,5 m-1
k ≤ 3,0 m-1
Rezime
Strateško opredjeljenje:
• Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru
zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima
Korak 1:
• Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim
dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog
kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog
prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi
poduzeti konkretne akcije
Korak 2:
• Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i
time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje
drugih vrsta transporta
Korak 3
• Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest
Korak 4.
• Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe
razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred
vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i
pješačenje
Podizanje svijesti
Objasniti štetnost ispušnih plinova
od motornih vozila, posebno
utjecaj na ljudsko zdravlje
Podsjetiti vozače na odgovornost
koju snose zbog doprinosa
zdravstvenim problemima,
vlastitim, svoje djece i sugrađana
Podsjetiti na odgovornost sve nas
koji nismo ništa učinili da
smanjimo prometa motornim
vozilima
Kritizirati mentalitet “autom do pred
vrata“
Objašnjavati zdravstvene prednosti
biciklizma i pješačenja
Biciklijada 2005
?
):