----兩岸通航與台灣港埠競爭力---- 戴輝煌 國立高雄海洋科技大學航運管理系 副教授兼主任 2015/10/31 「99學年度教育部辦理補助大學校院開設海洋主題導向 專業課程計畫-A海洋法政課程」 「兩岸海運政策專題研究」專題演講 國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 碩士在職專班 個人學歷  國立交通大學交通運輸研究所 博士  國立台灣海洋大學航運管理研究所 碩士  國立台灣海洋大學航運管理學系 學士  個人經歷  現任：高雄海洋科技大學航管系所 主任  高雄海洋科技大學航管系所助理教授．副教授  長榮大學航管系兼任助理教授  淡江大學運管系兼任助理教授  台北海洋技術學院航管系講師．助理教授  海洋大學航管系所助教  沛華船務公司業務代表  2015/10/31 目次 壹、前言 貳、東亞貨櫃航線配置變化歷程 參、兩岸通航與貨櫃港口競爭情勢 肆、台灣港埠競爭力 壹、前言 2015/10/31 一、東亞地區 越太平洋與遠/歐二大遠洋主航線(Trunk routes)的中介區域 二、臺灣地區 1970年代起鼓勵出口貿易開始有貨櫃運輸 1980代年台灣經濟發展達至巔峰且對外貿易櫃量日益增多 高雄港在近30年來均為遠洋航線必經港口 三、中國大陸 1980年代初期開始實施經濟開放政策 1990年代末期經濟發展快速 2000年開放外國航商經營定期航線與相關港口碼頭營運業 務並帶動整個港口快速發展 釜山港 日本貨櫃港群 大連港 天津港 上海港 2015/10/31 青島港 Trans-Pacific Trunk Routes Ｔ／Ｐ(越太平洋主航線) 以8000TEU以下的貨櫃船型為主 寧波港 福州港 廈門港 高雄港 鹽田港 (深圳港群) 香.

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