Logisztikai Stratégia Tóth Tamás Ipari és Építésgazdasági Főosztály 2012. november 28. „amikor egy olyan vertikális rendszer működik, amely hibásan kísérli meg fokozni a horizontális folyamatok.
Download ReportTranscript Logisztikai Stratégia Tóth Tamás Ipari és Építésgazdasági Főosztály 2012. november 28. „amikor egy olyan vertikális rendszer működik, amely hibásan kísérli meg fokozni a horizontális folyamatok.
Logisztikai Stratégia Tóth Tamás Ipari és Építésgazdasági Főosztály 2012. november 28. „amikor egy olyan vertikális rendszer működik, amely hibásan kísérli meg fokozni a horizontális folyamatok hatékonyságát és biztonságát, az a jelenlegi jelentős mértékben fregmentált globális logisztikai ipart (GLI) eredményezi” (World Logistic Council) Logisztika a világban • A teljes logisztikai piac a globális GDP 13,8 %-a, mintegy 6700 milliárd USD. • Az Európai Unió logisztikai teljesítménye 1200 milliárd USD (EU GDP 13,3%-a) az Egyesült Államoké azonos nagyságú (ez az amerikai GDP 9,5 %-a). • A fejlett országok logisztikai piaca általában a GDP 10-17 %-a között van. • Megbízható adat Magyarországra nézve nincs, de a legfrissebb becslések szerint 6-7% körül alakul. 2 Logisztika a világban II. • A logisztikai piac méretnövekedése mellett jelentős strukturális átalakulások várhatók, pl. földrajzi értelemben • A közeljövőben főleg az ázsiai térségek kerülnek előtérbe mind az áruszerkezetben, mind pedig a logisztikai tevékenységek szervezési feltételeiben (műszaki és menedzsment szempontból egyaránt). A Kormányzat, felismerve a térség jelentőségét, meghirdette a „Keleti Nyitás” politikáját • Ehhez a dinamikus növekedéshez és strukturális átalakuláshoz a magyar gazdaságnak is alkalmazkodnia kell. 3 Logisztikai versenyképesség A Világbank által közzétett Logistic Performance Index (LPI) határozza meg egy adott ország versenyképességét: • • • • • • Hatékony vámkezelés Kereskedelmi és szállítmányozási infrastruktúra minősége Versenyképes árú és jól szervezett nemzetközi szállítmányozás Kompetencia Áruk nyomon követése Pontosság 4 LPI 2012 – nemzetközi összehasonlítás 5 LPI változások az elmúlt öt évben Látható, hogy a nemzetközi megítélésünkön nagy mértékben javítottak a hatékonyabb, magasabb színvonalú nyomon követési szolgáltatások bevezetése 6 Ágazati Stratégiák •2012. Januárjában az Ipari és Építésgazdasági Főosztály elkészítette a Szakágazati Iparstratégiák 2012 dokumentumot •12 iparág tekintetében vizsgálta az aktuális állapotokat, főbb problémákat •5 ágazat került kiemelésre: •Járműipar •Vegyipar •Elektronika •Egészségipar, orvosi eszközgyártás •Logisztika 7 Logisztikai stratégia – átfogó célok • létezzen egy elfogadott, más hazai szakterületekkel és nemzetközi elvárásokkal (pl.: Európa 2020 stratégia – erőforrás-hatékony Európa) összhangot mutató, • gazdasági-földrajzi adottságokat és lehetőségeket egyszerre kiaknázó és figyelembe vevő • a logisztikát gazdasági súlyának megfelelően kezelő horizontális logisztikai stratégia, amely • hozzájárul a gazdasági fejlődéshez, növeli a versenyképességet, magas színvonalú mobilitási szolgáltatásokat nyújt, és emellett • az erőforrásokat hatékonyabban használja fel, valamint • új munkahelyek és beruházások teremtésével lehetővé teszi a magyarországi jellemző vállalkozási formák hálózatos kapcsolódását 8 Logisztikai Stratégia Előzmények 2004 - Magyar Logisztikai Stratégia 1.0 – MLBKT 2007 - Nemzeti Logisztikai Stratégia 1.0 – MLBKT 2009 - Nemzeti Logisztikai Stratégia 2.0 – LEF • • • • • globális gazdasági változások – válság és kilábalás hazai gazdaságpolitikai változások – versenyképesség technikai és technológiai változások – fenntarthatóság munkaerő változásai – foglalkoztatottság, „low cost” „high cost” EU 2014-2020 költségvetés - projektek Szükségessé vált az eddig megalkotott stratégiák felülvizsgálata 2012 - Nemzeti Logisztikai Stratégia 2.1 – NGM- LEF-IFKA 9 Logisztikai Stratégia - Kapcsolódó anyagok • 2011– NGM Külgazdasági Stratégia • 2012 – Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ > Nemzeti Közlekedési Stratégia, Helyzetkép • 2012 – NGM Wekerle Terv • 2012 – NGM Nemzeti Hajózási Stratégia • 2012 – NIH Mobilitás, járműipar, logisztika KFI Ágazati Fehér Könyv A felsorolt dokumentumok a készülő Logisztikai Stratégia alapanyagai, ezek egyesítése, aktualizálása és kibővítése adja a végső dokumentum vázát. 10 3 pillér és sikertényezők az iparágban 11 SWOT analízisek összehangolása A már létező SWOT analíziseket egységesíteni, aktualizálni kellett, ezért konferenciát tartottunk az IFKA könyvtártermében 2012. május 4-én A résztvevők által megállapított legfontosabb gondolatok: • Stratégiai közelítésben nem egyértelmű, hogy horizontális vagy önálló ágazatként gondolunk a logisztikára – pro és kontra érvek • Érdemes kitérni a személyforgalom kérdésére is • Szoros összhangban kell mutatnia a stratégiának a közlekedésfejlesztéssel • Viszont a közlekedésfejlesztéstől független, önálló stratégia szükséges 12 Egységesített SWOT az erőforrások pillérhez 13 Egységesített SWOT a kapcsolatok pillérhez 14 Stratégiaalkotás – második lépés Országos kérdőíves kutatás A minta jellemzői • jellemzően nagy vagy közepes vállalatok: indikatív • ágazat: (logisztikai szolgáltatás) - szállítás, szállítmányozás, kereskedelem, raktározás • kiterjedt földrajzi fókusz (3/4 külföldi piac, 1/3 Európán kívül is) Legfontosabb megállapítások • megerősítve: logisztikai stratégia - hasznos és szükséges • igény: átlátható, világos szabályozási környezet • állami szerepvállalás: • másodlagos kereslet feltételeinek kialakítása (intézményrendszer, beruházás-ösztönzés) • logisztika-ösztönzés: biztonság és ténylegesen releváns pályázatok • forráskörnyezet: meg nem felelősség, komplexitás, magas önerő • horizontális elégedetlenség a logisztikai szolgáltatások ár-érték arányával 15 Országos kérdőíves kutatás 16 Országos kérdőíves kutatás II. 17 Országos kérdőíves kutatás III. 18 Országos kérdőíves kutatás IV. 19 Logisztikai Stratégia – következő lépések 20 Logisztikai Stratégia – kormányzati szándék • ÚSZT közelítésében a logisztikai stratégia egy iparági stratégia. • A Széll Kálmán terv - második verzió – is az ágazati stratégiák között említi a logisztikát, amikor kitér a szabályozási és egyéb aktuális logisztikai kérdésekre (főleg vámkezelés terén) • A Befektetői Tanács – logisztikai almunkacsoport - támogatja, hogy a logisztikai akciótervből öt éves időtávú stratégia készüljön. • Az NGM „ágazati versenyképességi szerződések” megkötését készíti elő. Ez mindkét fél részéről az elvárásokat és vállalásokat rögzíti a közös versenyképességi célok elérése érdekében. A legfontosabb általános kormányzati versenyképességi elvárások az alábbiak: bevétel és foglalkoztatottság bővülés. 21 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! 22