מנוע בעירה פנימית מנוע בעירה פנימית הוא מנוע חום השורף דלק , והופך את אנרגיית החום הנוצרת בשריפה לאנרגיית לחץ , אשר מנוצלת לביצוע.
Download ReportTranscript מנוע בעירה פנימית מנוע בעירה פנימית הוא מנוע חום השורף דלק , והופך את אנרגיית החום הנוצרת בשריפה לאנרגיית לחץ , אשר מנוצלת לביצוע.
מנוע בעירה פנימית מנוע בעירה פנימית הוא מנוע חום השורף דלק ,והופך את אנרגיית החום הנוצרת בשריפה לאנרגיית לחץ ,אשר מנוצלת לביצוע עבודה מכנית .הוא נקרא כך משום ששריפת הדלק והעבודה המכנית נעשות בתוך המנוע עצמו ,למשל בצילינדר של מנוע בוכנאי .במנוע בעירה חיצונית ,לעומת זאת ,שריפת הדלק מתבצעת במכלול נפרד וחיצוני למנוע ,למשל בדוד קיטור ,בעוד שהעבודה המכנית נעשית בתוך המנוע עצמו ,למשל בטורבינת קיטור. משולש האש משולש האש -גורמים מציתים: שריפה הנה תגובה כימית בין חומר דלק וחמצן הנמצא באוויר. השריפה זקוקה לשלושה מרכיבים על מנת להתלקח: חומר דלק – דלק יכול להיות כל חומר דליק, מוצק ,נוזל או גז .סוג חומר הדלק מכתיב באילו שיטות ואמצעי כיבוי אנו צריכים להשתמש בכדי ללחום באש. חמצן – האוויר שאנו נושמים מכיל כ21 %- חמצן .כדי לקיים בעירה דרושים לפחות 16 % חמצן. חום – חום הינו האנרגיה ההכרחית על מנת לעלות את טמפרטורת חומר הדלק לנקודה בה הוא מסוגל להתלקח. מכלול הארכובה -המרת תנועה קווית לסיבובית בוכנה עושה תנועה קוית בתנועה מעלה ומטה טלטל מבצע תנועה הצידה כמו מטוטלת ומתחיל ליצור תנועה סיבובית. גל ארכובה משלים את הפיכת התנועה מקווית לסיבובית ע"י גלגל התנופה כיצד מצליחה הבוכנה לעלות למעלה? המרת תנועה קווית לסיבובית במנוע טורי זהה את החלקים במנוע גל ארכובה גלגל התנופה בוכנה צילינדר חתך מנוע חלקי הבוכנה פין בוכנה טבעת דחיסה טבעת שימון טלטל מייסב החלקה מבנה הטלטל,הבוכנה וגל הארכובה. גוף טלטל מיסב החלקה גל ארכובה פין ארכובה גלגל תנופה משקולות איזון שפה משותפת נמ”ע (נקודה מתה עליונה) – כאשר הבוכנה נמצאת בנקודה העליונה ביותר,בנקודה זו מהירות הבוכנה היא אפס. נמ”ת (נקודה מתה תחתונה) - כאשר הבוכנה נמצאת בנקודה העליונה ביותר,בנקודה זו מהירות הבוכנה היא אפס. 0 180 שפה משותפת פעימה –הדרך שעושה הבוכנה מנק' מתה אחת לשנייה. במהלך זה מבצע גל הארכובה חצי סיבוב (180 מעלות). שפה משותפת נצילות מכנית -מנוע שריפה פנימית מנצל 37%מהאנרגיה שבדלק. עבודה – כוח Xמרחק הספק-כל עבודה שנחלק בזמן נקבל את ההספק. כח סוס: 75ק"ג 1 Xמטר שניה יחידות למדידת הספק מנוע :כוח סוס ,ואט שפה משותפת מחזור עבודה של 4פעימות – במחזור זה גל הארכובה מבצע שני סיבובים מלאים 720- מעלות. מחזור עבודה של 2פעימות -במחזור זה גל הארכובה מבצע סיבוב שלם 360 -מעלות. יחס דחיסה יחס דחיסה -יחס בין נפח חלל השווא לבין נפח חלל הצילנדר נפח חלל במנועי דיזל יחס זה הינו 1:14-22 במנועי בנזין יחס זה הינו 1:6-10 מנוע 4פעימות דיזל מה יונק מנוע דיזל? אוויר בלבד מנוע 4פעימות בנזין מצת ניצוץ, והדלק מה יונק מנוע בנזין 4פעימות? תערובת אוויר ודלק ודלק מנוע 4פעימות בנזין בפעולה מנוע 2פעימות דיזל מנוע 2 פעימות דיזל מנוע 2פעימות בנזין במבחן!! מנוע חיצוני הוא בנזין שתי פעימות בלבד!!!!! גל זיזים פיקה /זיז גל זיזים תפקידו לתזמן את פתיחת שסתומי היניקה והפליטה של המנוע .גל הזיזים מורכב ממוט (גל) ועליו בליטות אקסצנטריות (כעין אליפסה), כך שבסיבוב הגל בליטות אלו עולות ויורדות וכך מתזמנות את פתיחת וסגירת השסתומים .ישנם גלי זיזים הלוחצים ישירות על השסתומים ובכך גורמים לפתיחתם ,ויש גלי זיזים הלוחצים על השסתומים באמצעות מוטות דחיפים ונדנדים. מבנה השסתום כניסה/יציאה מבנה השסתום גל זיזים עילי -מנגנון פתיחת סגירת שסתומים גל זיזים תחתון נדנד קפיץ שסתום דחיף שסתום גל זיזים מרווח שסתום נדנד מרווח השסתום ראש השסתום דחיף מרווח שסתומים חשוב מאד שהשסתומים יסגרו לגמרי .כדי להבטיח זאת משאירים רווח קטן – מרווח שסתומים ,בין החלק התחתון של הזיז לקנה השסתום .המרווח אינו יכול להיות גדול מדי ,אחרת ייווצר רעש – נקישות שסתומים .המרווח אינו יכול להיות גם קטן מדי ,היות וזה ימנע סגירה מלאה ,אובדן הספק ונזק לשסתומים או שסתומים שרופים .המרווח משתנה עם בלאי הרכיבים ויש לכוננו באופן סדיר מערכת קירור פתוחה (ישירה) מערכת קירור סגורה מערכת דלק (דיזל) מרסס ( אינג'קטור) נזילות קפיץ פתח כניסה מחט מערכת הצתה בנזין מערכת הצתה -מצת וכויל מערכת הצתה מנוע בנזין מפריד מים קרבורטור קרבורטור(מאייד) -תפקידו הוא ליצור תערובת דלק ואויר ביחס הנכון הוא ממוקם אחרי מסנן האויר בסעפת היניקה. עיקרון פעולה -המאייד מבוסס על עקרון ונטורי נוזל או גז זורמים בתא שתוכנן בקפידה יוצריםאזור של לחץ נמוך .לחץ נמוך זה משמש לשאיבת הדלק ולערבובו באוויר ,מה שיוצר את התערובת הדרושה לפעולת המנוע. מערכת שמן סעפת פליטה תפקידה של סעפת הפליטה הוא לפלוט את שאריות השריפה שהתקיימה בחלל הצילינדר אל מחוץ לכלי השייט. טעינת יתר-טורבו טורבו צ'ארג -תפקידו לספק אוויר בלחץ לתוך חלל הבעירה דרך סעפת היניקה ובכך להגדיל את יעילות המנוע .לסעפת הפליטה מחוברת טורבינה אשר מנצלת את הגזים שיוצאים מן המנוע טורבינה זו מפעילה טורבינה שמחוברת לסעפת היניקה ומחדירה אוויר בלחץ.