Transcript Initiation à SeeYou-Mobile Montricher le 16 avril 2008 Initiative de Pascal Duport et Patrick Mégard But: • Comprendre le fonctionnement «interne» de SeeYou Mobile •

Initiation à SeeYou-Mobile
Montricher le 16 avril 2008
Initiative de Pascal Duport et Patrick Mégard
But:
• Comprendre le fonctionnement «interne» de SeeYou Mobile
• Description des fonctions et écrans les plus utilisés (et nouveautés V3)
• Nouveautés de la version V3 en rapport avec le FLARM
• Exemple d’élaboration d’une tâche FAI (circuit imposé)
• Vol pratique pendant une tâche
• Enregistrement des vols dans le concours Online
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
1
SeeYou Mobile
Ca sert à quoi:
• À informer très exactement les espaces contrôlés (à quelques mètres près)
• À calculer la possibilité d’accès aux endroits posables
• À faciliter énormément la gestion espace-temps des circuits
Quand ça fonctionne ça remplace en mieux n’importe quelle bonne carte
Quand ça ne fonctionne plus, ça
ne remplace plus rien du tout !
CONCLUSION :
TOUJOURS AVOIR DES CARTES À BORD SOUS PEINE DE
TRÈS GRAVES CONSÉQUENCES EN CAS DE PANNE !
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
2
Préambule sur les PDA (ordinateurs de poche)
Réglage de base du PDA
Menu : Démarrer->Paramètres->Système->Alimentation
Onglet : Avancé
Point : Alimentation externe
- Enlever «v» désactiver l’unité si elle n’est pas utilisée pendant :
Menu : Démarrer->Paramètres->Système->Retro-éclairage
Onglet : Alimentation externe
- Mettre les 2 «v» et introduire 3 minutes (ça suffit amplement)
(En touchant le haut de l’écran, on rallume le tout sans action)
Onglet : Luminosité
- Enlever «v» de Automatique et pousser la lumière au maximum
Pour les PDA qui ont ça, enlever l’option automatique du
programme «DockWare».
En l’air, ça peut être très perturbant !
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
3
Le programme SeeYou Mobile
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
4
Installation de départ ou mises à jour (V3)
L’installation du programme SeeYou se fait depuis le PC avec le PDA branché
via Microsoft ActiveSync.
Installations proposées sur Internet en «english only» ou multi langues qui sera
en général votre cas : www.naviter.si
Pour une première installation choisir «SeeYou Mobile Evaluation»
La version 3 fonctionne avec tous les processeurs et est beaucoup moins
gourmande que les anciennes versions.
Même choix dans le cas d’une mise à niveau « SeeYou Mobile Upgrade »
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
5
Achat de la version ou mise à jour
Site Internet : www.naviter.si
Sous Purchase SeeYou Mobile :
• une clé d’enregistrement CHF 350 francs environ.
• une clé de mise à jour pour une année CHF 85 francs environ.
Vous recevez par retour de Email la clef dans les 12 heures.
Toutes les cartes et airspaces annuels sont mis à disposition gratuitement.
Il y a aussi une quantité de points aérodromes, vaches et virages.
Attention, les points vaches sont nombreux mais non garantis.
Pour ceux qui n’ont pas encore SeeYou sur leur PC, plusieurs possibilités
d’acheter en action, en même temps, le programme SeeYou.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
6
Les fichiers (V3)
•
«.cup» (standard)
fichier points de virage ASCII éditable
Avec la V3, plusieurs autres formats sont lus sans devoir les convertir !
•
«.cit»
fichier binaire terrain et altitudes non éditable
•
«.cub»
fichier binaire airspaces non éditable
•
«.XML»
fichier profil ASCII éditable pour PRO’s
•
«.IGC»
fichier log ASCII éditable le cas échéant
•
«radar.txt» (V3)
un nouveau fichier pour les noms FLARM’s
Comme dans Windows, majuscule ou minuscule c’est la même chose !
Le pointage sur l’emplacement des fichiers est très important ( Page 16)
NB: quand on n’a pas à disposition d’éditeur sophistiqué ou qu’on maîtrise
mal le mystère informatique, on renomme l’extension du fichier ASCII en
«.txt», on édite avec «Bloc Notes» (par exemple), et après on renomme le
fichier avec son extension «.xxx» d’origine.
Ca doit rester exceptionnel et fait en connaissance de cause
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
7
Les 3 fichiers de données
Dans le PDA ils sont par défaut dans Mes Documents/mSeeYou
C’est uniquement trois fichiers de données provenant initialement d’une zone
rectangulaire définie dans votre SeeYou sur votre PC et nommés par défaut
mSeeYou.xxx
1 Aérodromes, champs «vachables» et points
2 Cartes de fond d’écran contenant l’altitude du terrain
3 Espaces aériens à mettre à jour régulièrement
mSeeYou.cup
mSeeYou.cit
mSeeYou.cub
En connaissance de cause, ces trois fichiers peuvent être importés et mis
dans Mes Documents/mSeeYou depuis un autre PDA sans problème le cas
échéant.
NB: seul le fichier .cup est éditable pour ceux qui maîtrisent l’informatique et
depuis la version 3 on peut en exploiter plusieurs à des formats différents
(filtrables) simultanément
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
8
Les 3 fichiers de données
Exemple fichier ASCII «.cup» utilisé par SeeYou et SeeYou Mobile
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
9
Les 3 fichiers de données (suite)
C’est normalement trois fichiers de données provenant d’une zone
rectangulaire définie dans votre SeeYou sur votre PC et nommés par
défaut mSeeYou.xxx
Cette phrase est importante.
En effet, si on met n’importe quel fichier carte (.cit), n’importe quel fichier point
(.cup), n’importe quel fichier airspaces (.cub) directement dans le PDA sans
passer par SeeYou, il se peut que la dimension des données provoque des
pannes de SeeYou Mobile.
Le fait de générer et d’exporter automatiquement ces trois fichiers avec un
cadre rectangulaire défini dans SeeYou garanti une cohérence des données de
ces trois fichiers et il n’y a pas d’information inutile embarquée dans le PDA en
dehors du rectangle.
En effet, les cartes, les points et les airspaces ne concernent alors que la zone
définie. (exemple : un rectangle Marseille – Stuttgart est bien pour nos besoins)
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
10
Les 3 fichiers de données (suite)
Voilà comment ça se présente dans SeeYou côté PC
Ca communique en direct sans Microsoft ActiveSync !
Fichier/PDA synchronisation
Zone rectangulaire à exporter dans le PDA
Ne pas mettre «détails élevés»
pour les cartes topographiques
si le PDA n’a pas assez de
mémoire. De plus c’est inutile.
Options
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
11
Les 3 fichiers de données (suite)
Si on choisi «Copier dans mon ordinateur»,
le PDA n’a pas besoin d’être branché au PC
et les 3 fichiers «.cup», «.cit» et «.cub»sont
générés sur le PC directement à l’endroit
choisi par vous.
Ensuite il suffit de copier ces 3 fichiers
directement (ou mieux via la carte SIM)
dans le PDA, normalement dans le directory
«\MyDocuments\mSeeYou»
Sinon directement dans le PDA si
il est branché.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
12
Le fichier de profil
Les fichiers profil sont par défaut dans Mes Documents/mSeeYou
C’est un fichier xxxxxx.XML qui contient tous les paramètres d’affichage et de
fonctionnement de votre SeeYou Mobile.
Il peut y avoir plusieurs fichiers .XML, et si il y en a plus d’un, un choix est
proposé quand on lance le programme SeeYou Mobile.
Ce fichier contient tous les paramètres d’affichage et de fonctionnement des
deux pages disponibles, du paramétrage du planeur et du pilote, de la
connectique GPS, de l’interactivité avec certains calculateurs, etc.
En connaissance de cause, et uniquement si le PDA a la même définition
d’écran que le PDA source, ce fichier peut être importé et mis dans Mes
Documents/mSeeYou depuis un autre PDA.
NB: Ce fichier est éditable pour ceux qui maîtrisent TRÈS BIEN l’informatique.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
13
Les fichiers de mémorisation des vols
Dans le PDA ils sont enregistrés par défaut dans Mes Documents/Flights
Si le paramètre «Activer l’enregistrement des vols» est mis «v», les vols sont
enregistrés en format .IGC. Un nouveau fichier de vol est créé chaque fois lors
du lancement du programme SeeYou Mobile.
Si on fait un deuxième vol après un atterrissage, il faut arrêter SeeYou Mobile et
le relancer pour créer un nouveau fichier .IGC.
Ces fichiers sont relativement gros, surtout si l’intervalle défini est petit.
Il faut donc les copier sur votre PC si vous voulez les conserver, et surtout les
enlever assez souvent du PDA.
NB: Ce fichier est éditable pour ceux qui maîtrisent l’informatique (pour changer
le nom du pilote ou du planeur, séparer des vols, etc. dans un but d’archive).
ATTENTION : ces fichiers, bien qu’IGC, ne sont pas certifiés FAI pour
l’enregistrement de performances FAI officielles ou les championnats.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
14
Les fichiers de mémorisation des vols
Exemple fichier ASCII «.igc» généré par SeeYou Mobile - FLARM
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
15
L’emplacement des fichiers de base
Un mauvais réglage ici est une
une erreur fréquente du «non» ou
«mauvais» fonctionnement de
SeeYou Mobile
Dans la page Menu->Paramètres->Fichiers
Endroits et noms des fichiers modifiables
1. Terrain (.cit)
2. Espace aérien (.cub)
3. Points de virage (.cup) ou autre format depuis V3
et il est possible de sélectionner plusieurs fichiers
en même temps, en plus filtrable pour accès
4. Fichier de vol (.IGC)
5. Dossier Préférences
(où sont par défaut les fichier profil .XML)
Et une information : profil actif actuel
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
16
Cas des fichiers de points de virage (depuis V3)
Cas particulier V3
Liste de TOUS les fichiers points
de virage du PDA
Accès sélection fichiers points de
virage
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
17
L’emplacement infos pilote, planeur et enregistrement des vols
Dans la page Menu->Paramètres->Log
Noms modifiables
1. Nom du pilote
2. Immatriculation du planeur
3. No de concours du planeur
4. Classe compétition
5. Intervalle pour l’enregistrement
(mettre 2 si on veut des belles spirales)
6. Activation de l’enregistrement
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
18
L’emplacement des caractéristiques du planeur
Dans la page Menu->Paramètres->Polaire
Paramètres modifiables
1. Polaires enregistrées prédéfinies.
Normalement on trouve tous nos planeurs
dans la liste.
Sinon on peut créer une nouvelle polaire
en entrant les paramètres demandés.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
19
L’entrée (sortie) NMEA
(interprétation du signal GPS, de la capsule baro, du protocole de
communication entre appareils, des messages d’alarmes, etc)
Dans la page Menu->Paramètres->Hardware
Paramètres modifiables
1. Appareil choix de l’entrée NMEA (Auto, Volkslogger, LX, Auto, etc.)
2. Reçu de l’appareil ou Envoyer à l’appareil si c’est un calculateur qui supporte cette fonctionnalité.
3. Activer alarmes sonores sur l’appareil (cas FLARM)
Port com : cas FLARM (Auto depuis V3) par le port série (sous l’appareil)
COM1 et 19200 bauds, parité=aucune, bits=8, stop bit=1.
Le FLARM passe une énorme quantité d’informations supplémentaires par le NMEA (peut traiter la
proximité de 60 planeurs!) et a besoin de 19200, sinon risque de fonctionnement ralenti.
Pour tous les autres cas, c’est normalement 4800 bauds.
C’est la norme officielle NMEA (National Marine Electronics Association)
Le menu Terminal permet de tester et de visualiser en clair l’entrée NMEA.
ATTENTION : «connectme», pour décharger avec un PDA les vols du
FLARM, change la vitesse du FLARM en mode Auto à 57800 bauds et après
plus rien ne fonctionne si la vitesse n’est pas à 19200 bauds.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
20
L’entrée (sortie) NMEA (suite)
Choix communication NMEA
Mode Terminal pour test entrée
Auto depuis V3 pour le FLARM
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
21
Mise en route d’une session
Depuis ce point, si tout est respecté, le SeeYou Mobile fonctionne
Ensuite, tout le confort est paramétrable par l’utilisateur, et chaque changement
est enregistré quand on sort du programme SeeYou Mobile par Menu->Quitter
et que Sauvegarder le profil est réglé «v».
ATTENTION :
si «v» n’est pas mis, tous les changements de la session sont perdus.
Si c’est réglé «v», tous les changements de la session sont sauvés dans le
profil même si ce n’est pas la volonté du pilote.
DONC QUAND ON EST SATISFAIT DE LA CONFIGURATION, IL NE FAUT
PLUS METTRE Sauvegarder le profil SUR «v», SAUF EN CONNAISSANCE
DE CAUSE QUAND ON VEUT VRAIMENT ENREGISTRER UN
CHANGEMENT (ça se fait normalement avant à la maison).
ENREGISTRER DES CHANGEMENTS INCOHÉRENTS PEUT EMPÊCHER
LE FONCTIONNEMENT DE SeeYou Mobile AU PROCHAIN DÉMARRAGE.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
22
Démarrage du programme
Réglage de «Alt». (si signal GPS, info altitude sol «GND» ou aérodrome au dessus
de la case)
Pour entrée NMEA avec capsule barométrique (c’est le cas du FLARM), on peut
entrer «Alt» + «QNH» et ensuite seulement mettre Lié «v».
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
23
Les 5 pages de SeeYou Mobile
3 pages Statistiques
Attention dans la plupart des cas :
- sur la carte 1, on paramètre la carte 1
- sur la carte 2, on paramètre la carte 2
Carte 2 -> Info -> pages Statistiques
Carte 1
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
Pour défiler les 3
pages Stat. toucher
au milieu de l’écran
24
Toucher l’écran sans action (lumière)
Et là ça se corse …
Pas de signal GPS si
le planeur clignote !
Nord et accès au menu
orientation de la carte
Echelle en Km
et accès zoom
No carte
Accès info airspaces sur écran
Accès info point de virage
Sens du vent et accès au
menu vent
Déplacer le planeur
Code team dynamique et
accès menu team
(go to vers autre planeur)
Plan d’arrivée et infos
arrivée
Gestion circuits
Choix GO TO
LES NAV BOX
Options d’affichage
Accès aux menus
Défiler les GOTO
Largeur écran en Km
et accès zoom
IMPORTANT :
Carte 1
Augmenter le Mc
Carte 2, info et stat
Diminuer le Mc
Accès aux 3 écrans
thermiques et statistiques
Défiler les GOTO
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
Accès aux 3 pages
Statistiques
Générer un point ICI
25
2 pages (une avant la V3) pour gérer simplement les options en vol
Accès ici MAWT
M = Map (Carte)
A = Airspaces (Espace aérien)
W = Waypoints (Points de virages)
T = Task (Circuit)
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
26
Important
Quand on fait un choix et que ce n’est pas notre désir, faire «Annuler»
IL EST IMPORTANT DE BIEN MÉMORISER l’ENDROIT DU «Annuler» ET
DU TOUCHER L’ÉCRAN SANS ACTION (rallume le rétro-éclairage)
Ca sert de pouvoir les faire en vol sans ENCORE regarder l’écran!
ET IL FAUT SE FAIRE UNE RAISON :
PARFOIS ON NE VOIT RIEN SUR L’ÉCRAN À CONTRE-JOUR ET IL N’Y A
PAS DE SOLUTION MIRACLE MÊME AVEC LE RÉTRO-ÉCLAIRAGE.
A L’USAGE VOUS VERREZ QUE CE N’EST PAS PLUS GRAVE QUE DE NE
PAS POUVOIR LIRE UNE CARTE PAPIER À CONTRE-JOUR.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
27
Choix orientation carte (+ PAN depuis V3)
PAN depuis V3
Cliquer sur
la flèche
NORD
Nord en haut
(comme carte papier)
Nord en haut
en spirales
pour éviter de
voir tourner la
carte
Route en haut, le
plus pratique,
comme on voit
devant
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
But en haut en
circuit
28
PAN depuis V3
On peut faire glisser la
carte à l’infini pour voir
plus loin
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
Pour quitter mode Pan
On peut faire tourner la carte pour
voir autrement en glissant en bas
sur les NAVBOX
29
Choix position planeur (= PAN mais planeur toujours sur l’écran)
Déplacer le planeur
Direction du GOTO actuel (Mollendruz)
Les obstacles sont indiqués avec un
petit carré sur cette ligne.
Direction du vol réel. Si il y a une
dérive due au vent, le trait fait un
angle avec le planeur.
Trace du trajet parcouru pendant un
temp paramétrable avec ou sans les
«bulles» d’info du vario.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
30
Trier par type (après un autre tri)
Permet de mettre les « atterrissables »
avant les points de virages
Le GOTO (aller à)
Utilisé pour
sélectionner un
but ou en
urgence pour
les lieux
«posables»
proches
Trier par distance
Trier par numéro
(pour concours uniquement)
- Vert atteignable
Trier par nom
- Jaune entre le sol et la réserve (ex : 200m)
- Blanc pas atteignable
3 derniers points sélectionnés
- Gris sélectionné
• GOTO : on sélectionne une case et «Aller à»
• «Details» ou tenir une seconde sur la case pour avoir les détails du point
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
31
Le GOTO filtré avec la nouvelle case Filtre (V3)
Alphabétique, par type (aérodrome, vache, point de
virage, etc.) ou par fichier comme on peut avoir plusieurs
fichiers points de virage avec la V3.
Filtre (Ancien Aide)
Résultat filtré
Cas alphabétique : choix comme un Natel
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
32
Détail point (ici aérodrome)
Détail concernant le
point sélectionné
Info d’accès:
• au Mc sélectionné
• à Mc 0
• le Mc maximum pour y aller directement.
• la Finesse requise.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
33
Quand on touche l’écran sur la zone on a
une info des zônes concernées
Espaces aériens
PRÉAVERTISSEMENT
ATTENTION : il est dangereux
d’annuler plus de 5 minutes sans
penser à un retour potentiel
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
AVERTISSEMENT DEDANS
ATTENTION : il est dangereux
d’annuler plus de 5 minutes (ou 1
heure) sans penser à un retour
potentiel
TRÈS IMPORTANT : si on
dit Toujours ici, la zone est
effacée «définitivement» du
fichier airspaces (.cub)
34
Thermiques
Paramètres centreur de
thermiques
IMPORTANT
Pour sortir du mode
centrage pompe, toucher
simplement l’écran
Exemple écran 2 en petit zoom (2 km) avec
visualisation de la trace et des bulles du
vario
Trois écrans statistiques (cliquer au centre pour changer)
Accès aux 3 écrans
1 - Statistiques de tout le vol
thermiques et statistiques
2 - Statistiques 60 dernières minutes
3 - Statistiques du circuit
avec l’historique des 4 derniers thermiques et leurs altitudes relatives
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
35
Générer un point en vol (repère)
Ca génère un point nommé (par défaut) AP_HH:MM
avec l’altitude du sol.
Il s’enregistre TOUJOURS en fin du fichier de points
de virage sélectionné (.cup)
Générer un point ICI à 15h25
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
36
Voler en équipe, demander où est l’autre !
Possibilité de donner ou de demander sa position
exacte à un autre pilote.
Il est conseillé de donner aussi son cap !
Référence identique pour
tous les pilotes
concernés
(LSTR par exemple)
Le pilote entre le code, touche
«Aller à» et ça génère un GOTO
sur la position actuelle de
l’autre planeur
Communiquer
YGID (votre position actuelle)
au pilote demandeur.
C’est le seul NAV BOX
actif ! On le touche pour
appeler la page Equipe.
Possibilité de cryptage
pour les compétitions !
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
37
Les NAV BOX
Très grand choix de NAV BOX.
Ce sont les informations disponibles dans
les cases en bas ou autre part sur l’écran.
On peut limiter le nombre de lignes entre 3
et 1 ce qui permet la mise en page.
Couleur, dimension, police, etc. tout est
paramétrable individuellement par NAV
BOX, pour plusieurs NAV BOX
sélectionnés ou pour tous les NAV BOX en
même temps.
Bien réfléchir avant d’afficher
inutilement des infos qu’on ne lira
JAMAIS en vol !
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
38
Sortie provisoire ou définitive du programme
Si on sort du
programme par la croix
en haut à droite du
PDA, SeeYou Mobile
tourne toujours en tâche
de fond et il suffit
simplement de le
relancer pour qu’il
revienne en plein écran
instantanément.
On peut sortir de cette
manière par exemple
pour changer niveau
sonore et revenir
ensuite dans SeeYou
Mobile.
Pour quitter définitivement le
programme SeeYou Mobile au sol
après la fin d’un vol
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
ATTENTION:
Si «v» on enregistre TOUS les
changement de la session dans le
PROFIL actuel (fichier XML) !
Mettre le «v» uniquement en
connaissance de cause.
39
Extinction non voulue du PDA
Si on arrête le PDA par l’interrupteur, SeeYou Mobile reste actif et redémarre
simplement quand on rallume.
Dès que le signal NMEA est à nouveau lisible, c’est normalement bon mais il
faut impérativement vérifier l’altitude affichée et la remettre juste le cas
échéant (mettre par exemple l’altitude lue sur l’altimètre).
Si on est vraiment sorti de SeeYou Mobile et qu’on relance le programme en
l’air, rentrer l’altitude comme lors du lancement initial (mettre par exemple
l’altitude lue sur l’altimètre ou du collègue qui vole à côté).
ATTENTION :
Ca peut durer plusieurs minutes pour re-synchroniser le signal GPS !
Si ça ne fonctionne plus (batterie, panne, etc.), utiliser votre carte
«préparée» avec tout ce que vous avez appris et que vous jugez
important !
CONCLUSION :
TOUJOURS AVOIR DES CARTES À BORD SOUS PEINE DE TRÈS
GRAVES CONSÉQUENCES EN CAS DE PANNE !
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
40
Exercice pratique avec exemple petit vol sur le Jura
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
41
Principales nouveautés de la version 3
Changements majeurs (ordre inverse de l’implémentation)
+ Flarm Radar pour voir les autres planeurs dans le cercle 3km avec leur trace !
+ Goto sur un planeur signalé par son Flarm (poursuite dynamique!)
+ Déplacement et rotation de carte plus aisé (fonction PAN pour aller voir momentanément plus loin)
+ Affichage des cartes 10 fois plus rapide
+ Support pour «Aircotec XC Trainer» ( ? voir manuel)
+ Supporte plusieurs fichier de points de virage simultanés (localisé automatiquement dans TOUT le PDA)
+ Supporte plusieurs formats de points de virage (pas besoin de les convertir avant)
+ Navboxe’s avec déclinaison magnétique (Radial, MagBrg, MagTrk)
+ Filtre dialogue pour choix des points de virage amélioré
Changements mineurs (ordre inverse de l’implémentation)
- Enregistrement des FLARM’s des amis pour usage ultérieur.
- Filtre alphabétique pour choix de points de virages (comme Natel)
- Nouveau dialogue pour ouverture des fichiers (localisés automatiquement dans TOUT le PDA)
- Supported proprietary Tasman NMEA sentences ( ? voir manuel)
- Affichage des options sur 2 pages
- Supporte des ports soft (GPD)
- Altitude de départ et vitesse rapportée à l’heure de départ
- 2 nouvelles actions possibles pour les boutons : «pas d’action» ou «action par défaut»
- Changement de l’algorithme ZOOM pour prévenir des zooms trop proches ou trop loins
- Petites corrections dans les DLLs de communication
- Corrections de nombreux bugs
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
42
Le cas traitement des informations FLARM (V3)
• Le PDA signale les planeurs, au sol ou en l’air qui sont dans un rayon de 3 km
• 3 cercles concentriques (1km, 2km et 3km sont dessinés autour du planeur)
• Les planeurs relativement dangereux sont signalés en rouge, les autres en noir.
• La trace entière de chaque planeur est dessinée (léger trait noir)
• L’altitude et le vario de chaque planeur sont indiqués avec une étiquette bien lisible
• Les planeurs «amis» ou «ennemis» peuvent être nommés pour le futur
• Une option permet de se «cacher» de ces possibilités en concours.
Expérience faite, ces informations sont très accessibles et très faciles à
interpréter pour prendre des décisions de vol, tant en thermique qu’à la pente.
Avec cette fonction le PDA donne tellement confiance qu'on en vient à
oublier qu'il n'avertira pas le pilote si un planeur «NON-FLARMÉ»
s'approche dangereusement.
Il faut donc maintenir une vigilance permanente et observer
attentivement AVEC LES YEUX le trafic aérien alentour.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
43
Élaboration de circuits à faire (Tâche ou Task)
Possibilité de visualiser le circuit sur la carte
pendant l’édition d’icelui
Liste - Carte
Carte - Liste
Ici
Exemple de tâche : 300 km FAI but fixé
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
Outil : pour agir sur les points et
sauver le circuit
44
Élaboration de circuits à faire (définition des passages de points)
Possibilité de
définir ici pour
chaque point les
diverses
possibilités :
Editer un point de virage sélectionné
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
- Secteur FAI
(comme exemple)
- Ligne de départ
- Ligne d’arrivée
- Cylindre 500m
- Cylindre ou
secteur AAT
- etc.
45
Vol pendant de la tâche, écran
Sans terrain, toujours plus lisible.
Sans terrain
Affichage du terrain (inutile 95% des cas)
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
46
Vol pendant la tâche, passage de points
Ne pas hésiter à zoomer plus
pour les passages de points si
l’automatique ne suffit pas
Échelle
Zoom = largeur d’écran
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
47
Vol pendant la tâche, le départ
Proposition d’accepter le départ à 15:45.
Toucher le carré dans les 20 secondes si
d’accord, sinon nouvelle proposition au
passage suivant.
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
48
GOTO pendant la tâche, et retour à la tâche
Si on fait un GOTO pendant la tâche sur un point qui ne fait
pas partie de la tâche (par exemple une vache si on est un
peu bas) et que tout redevient normal, il faut revenir dans le
circuit par un «Aller à» DANS LE CIRCUIT !
Et c’est tout
bon, on est de
nouveau dans
la tâche !
Choisir
circuit
Sélectionner un point du
circuit (ex: FortRousses) et
«Aller à»
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
49
Les tâches peuvent et doivent être préparées d’avance
On peut prédéfinir autant de tâches que l’on désire et les stocker dans le
PDA pour les choisir plus tard en fonction des conditions météo. Il est
conseillé d’en créer plusieurs pour des 50km, des 300km, des 500km
afin de les avoir sous la main le moment venu.
ATTENTION : sauf pour le concours Online, le fichier IGC généré dans
le PDA n’a aucune valeur pour les performances officielles.
Il faut absolument transférer la tâche et les coordonnées planeur-pilote
dans un logger officiel agrée FAI (Volsklogger, LX20, LX5000, LX7000,
Colibri, etc.)
Ce transfert peut se faire la plupart du temps aussi avec le PDA avec le
programme «connectme» ou «SeeSou Mobile». Il faut absolument faire
des tests avant le «jour J» afin de ne pas patiner avec le Soft ou plus
souvent la connectique. (VOIR REMARQUE «connectme» PAGE 20 !)
On peut aussi entrer à la main la tâche dans le logger officiel, mais si
elle n’est pas exactement idendique que celle du PDA, il y a un gros
risque de déception finale !
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
50
Mise d’un fichier log IGC dans le concours Online de Montricher
1 - Se signaler avec Login
C’est Didier Kuttel qui octroie les login’s et password’s
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
51
Mise d’un fichier log IGC (login et mot de passe)
2 – Saisir «votre» Identificateur, Mot de passe et valider
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
52
Mise d’un fichier log IGC (bienvenue et vue des derniers vols)
3 – Vous êtes accueilli par Bienvenue et «votre nom» si c’est bon et la liste
des vol depuis le plus récent
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
53
Mise d’un fichier log IGC (introduire un vol)
4 – Ici pour enregistrer un vol avec 2
points de virage ou un triangle fermé
OBLIGATOIRE:
Mettre en remarque
vos demandes radio
de passages ou
d’ouvertures
d’«Airspaces»
Bien mettre LA DATE DU VOL!
Le bon planeur (coeff.)
La bonne immatriculation
Remarque si
besoin pour le
contrôleur
(exemple : fichier
pourri entre NE et
Bâle)
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
La distance estimée
(est contrôlée ensuite)
Le type de vol:
2 points ou triangle
Votre fichier IGC
correspondant
Finalement envoyer ET
ATTENDRE LA QUITTANCE
54
Et bonne rentrée
patrick mégard et pascal duport à montricher le 16 avril 2008
55