A excepção nem sempre confirma a regra. Pode ser o começo de uma nova era. Marie von Ebner-Eschenbach A ThyssenKrupp Elevator company TWIN ELEVATOR – A.
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A excepção nem sempre confirma a regra. Pode ser o começo de uma nova era. Marie von Ebner-Eschenbach A ThyssenKrupp Elevator company TWIN ELEVATOR – A revolução no projecto de ascensores A ThyssenKrupp Elevator company Duas cabinas Uma caixa Esta ideia genial esteve adormecida durante várias décadas. Numerosas questões técnicas e de segurança permaneciam por responder e a ideia ficou-se pela visão. Até que... A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp é o primeiro fabricante de ascensores a apresentar o revolucionário sistema TWIN. Graças a um extraordinário trabalho de engenharia, foram desenvolvidos avançados sistemas de controlo e segurança que permitem o movimento seguro de duas cabinas independentes na mesma caixa. A ThyssenKrupp Elevator company Em Janeiro de 2003, o sistema TWIN foi instalado e posto a funcionar pela primeira vez na Universidade de Stuttgart. Previamente, o TÜV comprovou o sistema e aprovou-o sem limitações. A ThyssenKrupp Elevator company Duas cabinas na mesma caixa, uma sobre a outra, usando as mesmas guias. A suspensão pode ser directa (1:1) ou diferencial (2:1) depedendo da velocidade e do curso. Cada ascensor tem a sua própria máquina e o seu próprio contrapeso. A ThyssenKrupp Elevator company As duas cabinas deslocam-se de modo independente na mesma caixa, podendo aproximar-se uma da outra, até uma distância mínima de segurança. As cabinas podem deslocar-se em sentidos opostos, o que significa que podem aproximar-se uma da outra. A ThyssenKrupp Elevator company Os ascensores de cabina dupla não oferecem a mesma capacidade de transporte do sistema TWIN. Com o sistema TWIN ganha-se espaço. A ThyssenKrupp Elevator company A manobra utilizada – DSC (selecção do piso de destino) permite associar, de modo inteligente, a cada chamada um ascensor. A ThyssenKrupp Elevator company Edifícios de grande altura. Edifícios com dois ou mais acessos principais (garagens, dois níveis de rua, duplo lobby, etc.) Tráfego intenso entre pisos. O sistema TWIN deve ser combinado com pelo menos um ascensor convencional, de modo a que possa efectuar-se uma viagem entre pisos extremos, sem transbordo. A ThyssenKrupp Elevator company TWIN ELEVATOR – A revolução no projecto de ascensores A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company Atribuição inteligente de chamadas. As chamadas são atribuídas aos ascensores de modo a que não haja coincidência de trajectos e que seja salvaguardada a distância de segurança pré-estabelecida. (Manobra DSC) A ThyssenKrupp Elevator company Supervisão contínua da distância entre cabinas. Quando as cabinas se aproximam para lá do permitido, intervém o sistema de segurança, reduzindo automaticamente a velocidade das cabinas, de modo a que possa ter lugar uma paragem de emergência sem que se ultrapasse a distância de segurança. (Sistema de código de barras e controlador lógico programável) A ThyssenKrupp Elevator company Paragem de emergência. As máquinas de tracção são desligadas e activados os respectivos travões. Disparo do limitador de velocidade. Se a velocidade das cabinas não se reduz, é forçada a actuação dos sistemas de pára-quedas de modo a que as mesmas se detenham. As cabinas não podem colidir. A ThyssenKrupp Elevator company Algoritmo de controlo integrado na manobra DSC. As chamadas são atribuídas de modo a que a distância mínima de segurança seja conservada em todas as circunstâncias. As cabinas poderão aproximar-se entre si até à distância entre pisos consecutivos, em função dessa mesma distância e da velocidade dos ascensores. Evitar-se-ão trajectórias que se sobreponham, já que tal ocasionaria efeitos negativos sobre a capacidade de transporte. A ThyssenKrupp Elevator company A manobra recebe informação de ambas as cabinas: - Posição - Sentido de deslocação - Velocidade A distância mínima entre cabinas é calculada a partir desses valores. Sistema de controlo Controlador lógico programável. A distância miníma entre cabinas depende da velocidade. A ThyssenKrupp Elevator company A velocidade das cabinas é reduzida, se as mesmas se aproximarem para lá da distância mínima de segurança. A distância mínima de segurança depende da velocidade . A distância miníma entre cabinas depende da velocidade. A ThyssenKrupp Elevator company Se o nível 2 não provoca a requerida desaceleração, intervem o nível 3 de segurança activando-se os travões das máquinas e iniciando-se a paragem de emergência. A paragem de emergência inicia-se pela activação do circuito de segurança. Uma cunha móvel no cabo do limitador de velocidade de um ascensor activa o sistema de segurança do outro e vice-versa. A ThyssenKrupp Elevator company Limitador de velocidade do ascensor superior A ThyssenKrupp Elevator company Paragem de emergência activada, circuito de segurança aberto Se o nível 3 não provoca a desaceleração suficiente as cunhas do cabo do limitador de um ascensor provocarão a actuação do pára-quedas do outro ascensor. Mesmo nas condições de carga mais desfavoráveis as cabinas não poderão colidir. O conceito de segurança do TWIN passou de modo satisfatório todos os controlos e provas realizadas pelo TÜV. A ThyssenKrupp Elevator company Se o nível 3 não provoca a desaceleração suficiente as cunhas do cabo do limitador de um ascensor provocarão a actuação do pára-quedas do outro ascensor. Mesmo nas condições de carga mais desfavoráveis as cabinas não poderão colidir. O conceito de segurança do TWIN passou de modo satisfatório todos os controlos e provas realizadas.O TÜV homologou o sistema para a sua instalação e funcionamento. A ThyssenKrupp Elevator company Paragem de emergência activada, circuito de segurança aberto. Activação do pára-quedas. A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company O sistema de elevação instalado na década de sessenta não era suficiente para os actuais requisitos de tráfego. Projectado para 800 alunos, hoje alberga 2000 estudantes. O edifício da Universidade, de acesso público, tem 11 pisos. O sistema de elevação está equipado com manobra DSC. A bateria de 6 ascensores foi ampliada para 7. O sistema TWIN foi instalado numa das caixas. A ThyssenKrupp Elevator company CAIXAS 6 ASCENSORES 7 CAPACIDADE 5 ascensores de 1.000 kg 1 ascensor de 1.125 kg 1 ascensor de 2.100 kg PARAGENS 11 VELOCIDADE 2,0 m/s CURSOS 4 caixas de 44,5 m 1 caixa de 45,9 m 1 caixa de 51,3 m MÁQUINAS TWIN SC 300 A ThyssenKrupp Elevator company Cada ascensor tem a sua própria máquina e o seu próprio contrapeso. A suspensão de ambas as cabinas é dfiferencial 2:1 . As rodas de suspensão da cabina superior estão situadas por cima da cabina. As rodas de suspensão da cabina inferior estão situadas na parte de baixo desta. Cada ascensor tem o seu próprio limitador de velociodade com o seu cabo e a sua roda tensora. Cada ascensor tem a sua própria manobra. A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company Cabina superior e contrapesos Cabina inferior A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company Grupo de ascensores convencionais com 4 aparelhos. A ThyssenKrupp Elevator company Poupança de espaço destinado a um ascensor Grupo de ascensores convencionais com 4 aparelhos. A ThyssenKrupp Elevator company Grupo de 5 cabinas constituído por 2 ascensores TWIN e 1 ascensor convencional. Reduz-se o volume de construção Liberta-se espaço adicional em cada piso. (mais superfície utizável) A capacidade de transporte mantém-se ou pode até melhorar. Tempo para chegar ao piso de destino Graças à redução do nº de caixas : Uma caixa menos Sistema Convencional A ThyssenKrupp Elevator company TWIN Elevator Cabina dupla Capacidade de transporte significativamente maior em edifícios construídos: Resolve os problemas de tráfego, se o uso do edifício é alterado e os ascensores existentes não respondem às necessidades de transporte da nova utilização. A ThyssenKrupp Elevator company Tempo para chegar ao piso de destino Capacidade de transporte significativamente maior com o mesmo número de caixas. Uma caixa menos Sistema Convencional TWIN Elevator Cabina dupla Tempo para chegar ao piso de destino Uma caixa menos Sistema Convencional A ThyssenKrupp Elevator company TWIN Elevator Cabina dupla Para resolver os problemas se a utilização do edifício é alterada e os ascensores existentes não satisfazem as necessidades de transporte vertical. Tempo para chegar ao piso de destino Aumento claro da capacidade de transporte em edifícios já construidos. Sistema Convencional A ThyssenKrupp Elevator company Sistema Convencional com manobra DSC Sistema TWIN com manobra DSC Instalações técnicas especiais no edifício ( ar condicionado, linhas de transmissão de dados , etc ). A capacidade de transporte manter-se-á ou inclusivé pode melhorar. Tempo para chegar ao piso de destino Permite a disponibilização de uma caixa para outros fins, por exemplo: Sistema Convencional A ThyssenKrupp Elevator company Sistema Convencional com manobra DSC Sistema TWIN com manobra DSC Tempo para chegar ao piso de destino A ThyssenKrupp Elevator company Sistema Convencional Sistema Convencional com manobra DSC Sistema TWIN com manobra DSC ASCENSORES CONVENCIONAIS 6 Ascensores de 1.125 Kg a 4,0 m/s 2 Ascensores 1.050 Kg a 4,0 m/s (8 ascensores en 8 caixas) ALTERNATIVA 2 Ascensores TWIN de 1.125 Kg com as cabinas superiores a 4,0 m/s e as cabinas inferiores a 2,5 m/s. (8 ascensores en 6 caixas) A ThyssenKrupp Elevator company 3 Ascensores TWIN de 1.125 Kg com as cabinas superiores a 4,0 m/s e as cabinas inferiores a 2,5 m/s. (9 ascensores en 6 caixas) 82,6 76,7 Tempo para chegar ao piso de destino (segundos) 69,3 61,1 GrupoGrupo 8 Ascensores 8 Ascensores A ThyssenKrupp Elevator company 2 Sistemas Twin 2 Sistemas TWIN + 4 Convencionales + 4 convencionais 2 3 Sistemas 3 Sistemas Twin TWIN Grupo Grupo 2 Ascensores Ascensores ++33convencionales convencionais SISTEMA CONVENCIONAL 6 Ascensores de 1.600 Kg a 3,5 m/s (6 caixas de ascensor) ALTERNATIVA 3 Ascensores TWIN de 1.600 Kg a 3,5 m/s -cabinas superiores e a 2,0 m/s as de baixo. 1 Ascensor convencional de 1.600 Kg a 3,5 m/s (4 caixas de ascensor) VANTAGENS COM O SISTEMA A ThyssenKrupp Elevator company 2 caixas menos 1 cabina mais 106,4 Tempo para chegar ao piso de destino (segundos) 76 Sistema 74,5 Sistema Sistema Sistema Sistema comSistema Twin Convencional Convencional convencional convencional con Manobra DSC Maniobra DSC A ThyssenKrupp Elevator company SISTEMA CONVENCIONAL 6 Ascensores de 1.600 Kg a 6,0 m/s (6 caixas) ALTERNATIVA 3 Ascensores TWIN de 1.600 Kg a 6,0 m/s-cabinas superiores e 4,0 m/s as de baixo 2 Ascensores convencionais de 1.600 Kg a 6,0 m/s (5 caixas) VANTAGENS DO SISTEMA A ThyssenKrupp Elevator company 1 caixa menos 2 cabinas mais 170,3 Tempo para chegar ao piso de destino (segundos) 103,6 90,2 Sistema Sistema Sistema Sistema Sistema com Sistema Twin Convencional Convencional convencional convencional con Manobra DSC Maniobra DSC A ThyssenKrupp Elevator company A ThyssenKrupp Elevator company A visão torna-se realidade. A realidade é uma revolução A ThyssenKrupp Elevator company