Transcript Flyg fortare Sträckflygutbildning på 70-talet • • • • Ställ MC-ringen på 3 m Följ MC-ringen tills det stiger med 3 Tillbringa resten av dagen på ett gärde.

Flyg fortare
Sträckflygutbildning på 70-talet
•
•
•
•
Ställ MC-ringen på 3 m
Följ MC-ringen tills det stiger med 3
Tillbringa resten av dagen på ett gärde 8 km ut…
Det tog många år och hundratals utelandningar innan
jag lärde mig att sträckflyga på riktigt
• På 2000-talet borde det vara enklare….
Förberedelser
•
•
•
•
Flyg mycket!
Överdriv inte teknik och förberedelserna
Mental inställning
Terräng och utelandningsplatser
Segelflygets utveckling
•
•
•
•
50-talet: Termikflygning
60-talet: MacCready
70-talet: Delfinstilen
80-talet; De långa gliden
Segelflygarens utveckling
•
•
•
•
Termikflygning
McCready
Delfinstilen
De långa gliden
Termikflygning
• Bestäm var det stiger
• Välj att kurva när du hamnat rätt i blåsan
och det stiger bra och bestämt
• Ödsla inte tid på att leta stig
• Glid minst 2 mil mellan stigen
• Bestäm bästa arbetshöjd och höjdintervall
• Ex molnbas 2000 medför 1200-1800 m,
vilket med glidtal 50 ger 30 km glid
• Centrera effektivt
Ögonmärke
3 s x 25 m/s = 75 m
Vind
Vind
Vind
Vind
Vind
Vind
Vad kostar 5 onödiga varv
•
•
•
•
•
5 varv x 20 s =100 s = 1.7 min
300 km med 100 km/h = 180 min
1,7 min = 1% av 180
1% av 100 km/h = 1km/h
3 km/h på 100 km
5 m/s
400 m
Ingen ide att kurva och centrera
om det inte finns någon höjd att vinna
MacCready
• Släng ringen i metallåtervinningen
MacCready
• Släng ringen i metallåtervinningen
• Under 150 flyger man vid marginell finalglidning i
medvind eller om man måste ”vänta ut” att termiken
ska ta sig
• Flyg mellan 150 och 200 beroende på plan och väder
• Hissa inte i varje kytt
• Dra inte ner under 120 förrän du är säker på att det är
ett riktigt stigområde
• Koppla bort speedcommand eller sätt omslag på 150
• Omslag med klaffreglaget är det dummaste någon
kommit på
Delfinstilen
• Handlar inte om att variera farten mellan
60 och 250 i takt med en okompenserad
variometer
• Flyg där det stiger
• Följ molngator, upp till 60 graders
kursavvikelse kan löna sig
• Dra ned farten lite när det stiger
• Följ molnskuggor
• ”molngator” finns även i blåväder
Vind
Vind
Jobba mot vinden
X
Vind
Jobba mot vinden
X
Vind
De långa gliden
•
•
•
•
•
Flyg där det stiger
Glid ut höjden
Effektivt glidtal 50-80 i 180 km/h
Konvergenslinjer
Höjder och svackor
Vind
Konvergenslinjer i Bergslagen
Publicerade av Gunnar Karlsson
Finalglidning
• Flyg in marginalen för de sista milen
• Glidtal 40 vid fem mil kvar är oftast fullt
tillräckligt. Dvs 1250 m
• Vid två mil kvar bör man ha glidtal 30, dvs
700 m
• Vid en mil kvar är glidtal 25 ok dvs 400 m
• Att ta 500 m extra med 3 m/s kostar 180 s
• Det går inte att flyga in med ökad fart
Kapacitetsbudget
•
•
•
•
•
•
•
•
Flyga flygplanet i > 7 h
Fatta beslut i > 7 h
Välja väg
Ta termik
Äta och dricka
Hålla optimal fart
Hissa i blåsorna
Prata i radion
Kapacitetsbudget
•
•
•
•
•
•
•
•
Flyga flygplanet i > 7 h
Fatta beslut i > 7 h
Välja väg
Ta termik
Äta och dricka
Hålla optimal fart
Hissa i blåsorna
Prata i radion
Vad påverkar medelfarten?
•
•
•
•
•
•
•
Medelstig
Höjdvinst rakflygn.
Glidfart
Höjdvinst i termik
Antal blåsor
Höjd förlorad i termik
Effektivt glidtal
400
350
HFIT
3000
NT
25
300
V
250
NT
HFIT
AVG
2,0
fart
150
Höjdvinst
10000
L/D
50
AVG
200
Hvrak
Vrak
höjdv
150
L/D
100
50
0
1
2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15
Medelfart
antal blåsor
Höjd förlorad i termik
medelstig
höjdvinst rakflygn.
glidfart
höjdvinst i termik
Glidtal
400
350
HFIT
3000
300
V
NT
25
NT
HFIT
250
AVG
Hvrak
Vrak
AVG
2,0
höjdv
L/D
200
Linjär (Vrak)
Linjär (L/D)
Linjär (HFIT)
fart
150
Linjär (NT)
Linjär (AVG)
150
Linjär (höjdv)
Linjär (Hvrak)
Höjdvinst
10000
L/D
50
Linjär (L/D)
100
50
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Medelfart
antal blåsor
Höjd förlorad i termik
medelstig
höjdvinst rakflygn.
glidfart
höjdvinst i termik
Glidtal
400
350
300
V
250
NT
HFIT
AVG
200
Hvrak
Vrak
höjdv
150
L/D
100
50
0
1
2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15
400
350
300
V
NT
HFIT
250
AVG
Hvrak
Vrak
höjdv
L/D
200
Linjär (Vrak)
Linjär (L/D)
Linjär (HFIT)
Linjär (NT)
Linjär (AVG)
150
Linjär (höjdv)
Linjär (Hvrak)
Linjär (L/D)
100
50
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
400
350
300
V
NT
HFIT
AVG
Hvrak
Vrak
Linjär (NT)
Linjär (HFIT)
Linjär (AVG)
Linjär (Vrak)
Linjär (Hvrak)
250
200
150
100
50
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15
V
12 12 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 10 10 92
NT
17 20 25 26 25 25 27 20 26 25 25 23 30 21 34
HFIT
30 96 13 50 50 40 34 40 84 60 10 32 11 40 12
AVG
22 18 16 18 16 17 16 17 15 18 17 20 17 20 12
Hvrak
10 36 86 59 58 68 37 54 64 96 70 76 70 65 53
Vrak
14 15 14 14 15 15 14 13 14 14 15 13 15 14 13