MT BEREAN (1) A.O. Andersen & CO   Type: Tanker  Flagg: Norsk Bygget ved: Haugesund Mek. Verk. O.A.Andersens Eftf. Oslo Parceltanker   Sjøsatt: 16.01.1961

Ferdigstilt: April 1961    Tonn: 9003 Dwt: 13230 Største lengde: 155 mtr   Største bredde: 19.8 ” Antall aksling/Propell: 1

MT BEREAN (1) A.O. Andersen & CO

MT BEREAN A.O. Andersen & CO  Omdøpt i 1964 til ”ANCO STATE” og chartret av Anco Norway, men fortsatt eid av A.O. Andersen & CO.

 Solgt i 1967 til Ole Schrøder & Co Oslo og omdøpt til ”ANCO SAGA”. Fortsatt chartret av Anco Norway.

 Videresolgt til Ocean SS Co Ltd. England og omdøpt til ”POST RUNNER”.

 Videresolgt til Two Arrows Maritime, Panama og omdøpt til ”ARGENPUMA”.

MT BEREAN A.O. Andersen & CO

MT BEREAN A.O. Andersen & CO  Videresolgt i 1978 til Grettel Maritime Corp. Panama og omdøpt til ”ACRON C”.

 Videresolgt i 1980 til Osiwell Ltd. Panama og omdøpt til ”CHELSEA PIONER”.

 Videresolgt i 1981 til Osiwell Ltd. & Siwell International Shipping Ltd. Panama.

 Båten beholdt samme navn: ”CHELSEA PIONER”.

MT BEREAN A.O. Andersen & CO

MT BEREAN A.O. Andersen & CO  Videresolgt i 1983 til Koronas Shipping, Panama og omdøpt til ”PIONEER II”.

 Videresolgt i 1984 til Lara Shipping Corp. Panama og omdøpt til ”LARA”.

 Ankom Castellon, Spania den 20.august 1984 for hugging ved I.M Varela Davalillo.

MT FERNCREST (1) Fearnley & Eger

 Type: Tanker  Flagg: Norsk  Bygget ved: Eriksberg Mek .Göteborg.

 Sjøsatt: 18.11.1955

 Ferdigstilt: Januar 1956   Tonn: 22399 Dwt: 34800   Største lengde: 208.0 mtr Største bredde: 26.6 ”  Antall aksling/Propell: 1

MT FERNCREST Fearnley & Eger

MT FERNCREST Fearnley & Eger

MT FERNCREST Fearnley & Eger

 ”FERNCREST” ble solgt i 1964 til S.L.Paulsens rederi i Bergen og omdøpt til ”CRESTA”.

 I 1968 ble den videresolgt til Liberia og fikk navnet ”ARO”. Rederi ukjent.

 Båten ble sendt til opphugging den 27.11.1978 i Santander Spania.

MT FERNCREST (2) Fearnley & Eger

  Type: Tankbåt Flagg: Norsk  Bygget ved: Odense Staalskibsværft A/S for D/S Garonne, A/S Glittre, A/S Marina, Skips A/S Varild & Standard, (Fearnley & Eger), Oslo.

  Sjøsatt: 17.september 1966 Ferdigstilt: Desember 1966    Tonn: 52510 Dwt: 95750 Største lengde: 265.7 mtr  Største bredde: 39.0 ”

MT FERNCREST (2) Fearnley & Eger

MT FERNCREST (2) Fearnley & Eger

MT FERNCREST (2) Fearnley & Eger

 Overført til Eger Tankers Inc. Monrovia. (Fearnley & Eger, Oslo), i 1975.

 Solgt i 1977 til Seablue Shipping Corp. Monrovia og døpt “JILL”.

 Ankom Kaoshiung, Taiwan 16.desember 1982 for hugging.

MS FERNWIND (1) Fearnley & Eger

   Type: Bulkbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Rheinstahl Nordsee, Emden  Sjøsatt: April 1963  Ferdigstilt: Juni 1963    Tonn: 20322 Dwt: 31284 Største lengde: 192.3 mtr   Største bredde: 25.8 ” Antall aksling/Propell: 1

MS FERNWIND (1) Fearnley & Eger

MS FERNWIND (1) Fearnley & Eger

MS FERNWIND (1) Fearnley & Eger

     Solgt i april 1974 til Monte Mabu Shipping Corp. Monrovia og døpt “MABU”.

Videresolgt i august 1978 til Brilliance SS Corp. S.A. Panama og døpt “SEA WALRUS”.

Videresolgt i oktober 1988 til Sunnyway Mar. S.A. Panama og døpt “SUNNYWAY”.

Videresolgt i mai 1992 til Ever Advance Shipping Ltd. Panama. Beholdt samme navn.

Hugget i Kina i 1994.

MS FERNWIND (2) Fearnley & Eger

 Type: Tankbåt (LPG)  Flagg: Norsk  Bygget ved: Chantiers Navals, La Ciotat, Frankrike som ”KRISTIAN BIRKELAND” for Hydro Tankships A/S, Gasocean Norsk A/S & Fearnley & Eger A/S.

  Sjøsatt: 16.mars 1968 Ferdigstilt: 12.august 1968     Tonn: 16532 Dwt: 17699 Største lengde: 171.1 mtr Største bredde: 24.4 ”

MS FERNWIND (2) Fearnley & Eger

MS FERNWIND (2) Fearnley & Eger

    Overtatt av Partrederiet Fernwind (Fearnley & Eger) i 1975 og omdøpt til ”FERNWIND”.

Solgt 22.januar 1979 til Gas Shipping Ltd. Monrovia, Liberia. Omdøpt til “MUNDOGAS EUROPE”.

Solgt i 1981 til Mundogas Bermuda S. A. (Øivind Lorentzen, Oslo) Monrovia, Liberia.

Solgt i 1991 Enron Arbross Ship Management Co. Ltd., Hong Kong. Omdøpt til “MURRAY RIVER”.

MS FERNWIND (2) Fearnley & Eger

 Solgt i 1993 til Aris shipping Pte., Ltd. Monrovia, Liberia. Omdøpt til ”MUNDOGAS EUROPE”. Samme navn som den hadde fra 1979 til 1991.

 Fikk store skader under en eksplosjon og brann 4.september 1999 i en lastetank mens hun ble klargjort for utdokking ved Subic Shipyard, Subic Bay, Filippinene. 5 ble drept og 8 skadet. Kondemnert , da skadene var for store til å repareres.

 Ankom 4.sept. 2000 til Xinhua, Kina for hugging.

MT FERNHAVEN (1) Fearnley & Eger

   Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Conell Yard, Scotstoun England  Sjøsatt: 8.januar 1958  Ferdigstilt: 4.april 1958    Tonn: 12689 Dwt: 18600 Største lengde: 169.5 mtr   Største bredde: 22.3 ” Antall aksling/Propell: 1

MS FERNWIND (2) Fearnley & Eger

MT FERNHAVEN (1) Fearnley & Eger

MT FERNHAVEN (1) Fearnley & Eger

 Solgt til Italia i 1967 og døpt ” POLLUCE”. Rederi ukjent.

 Hugget i La Spezia, Italia i 1981.

MT FERNHAVEN (2) Fearnley & Eger

   Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Kawasaki Dockyard Co. Ltd, Kobe for D/S I/S Garonne, A/S Glittre (Fearnley & Eger)  Sjøsatt: November 1968  Ferdigstilt: Januar 1969  Tonn: 108758  Dwt: 220023   Største lengde: 327.0 mtr  Største bredde: 48.3 ” Antall aksling/Propell: 1

MT FERNHAVEN (2) Fearnley & Eger

MT FERNHAVEN (2) Fearnley & Eger

MT FERNHAVEN (2) Fearnley & Eger

    Overført i 1977 til A/S Fernhaven (Fearnley & Eger), Oslo.

Solgt til K/S Karl Johan Shipping A/S (Olav Thon) og Fearnley & Eger, Oslo i 1980.

Solgt i 1982 til Isid Nav. Ltd. Monrovia. (Selskap heleid av Fearnley & Eger, Oslo).

Hugget i 1984 i Busan, Sør-Korea.

MT FERNROSE Fearnley & Eger

   Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Rosenberg Mek. for D/S I/S Garonne, Skips-A/S Varild, A/S Marina & Orkla Gruber og Fearnley & Eger, Oslo.

 Sjøsatt: 20.mars 1957  Ferdigstilt: 20.juni 1957    Tonn: 20371 Dwt: 32725 Største lengde: 203.1 mtr  Største bredde: 26.5 ”

MT FERNROSE Fearnley & Eger

MT FERNROSE Fearnley & Eger

     Solgt i oktober 1966 til Saint Paul Marine Transport Corp., Liberia og døpt “ST.PETER”.

Solgt til Union Carriers Corp., Monrovia i 1973.

Solgt til Atlantic Tankers Inc., Monrovia i 1975.

Båten ble forlatt den 4.februar 1976 etter en eksplosjon og brann NØ for Esmeraldas, på tur mellom Tumaco og Callao med tungolje som last.

13.februar sank båten i posisjon 01.30N, 79.30V

MS FERNWOOD (1) Fearnley & Eger

  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk Bygget ved: A/S Nakskov Skibsværft, Danmark  Sjøsatt: 12.april 1930  Ferdigstilt: Juni 1830    Tonn: 4695 Dwt: 8200 Største lengde: 121.8 mtr   Største bredde: 16.8 ” Antall aksling/Propell: 1

MS FERNWOOD (1) Fearnley & Eger

MS FERNWOOD (1) Fearnley & Eger

MS FERNWOOD (1) Fearnley & Eger

     I april 1940 ble båten overtatt av Nortraship.

Tilbakelevert Fearnley & Eger i 1945.

Kolliderte med et isfjell den 16.juni 1949 ved Newfoundland, på tur mellom Botwood, Canada og Bristol, England. Skipet fikk store baugskader og returnerte til Botwood.

Solgt i 1955 til I/S M.S. Pehrson & Wessel, Oslo og døpt “WILLIAM”.

Videresolgt i 1959 til Sigbjørn Birkeland Rederi, og døpt “TINE”.

MS FERNWOOD (1) Fearnley & Eger

   Videresolgt i 1963 til Compania Naviera Jezreel S.A., Panama og døpt “JEZREEL”.

16.september 1963 grunnstøtte båten i posisjon 32.34N, 130.6Ø utenfor Japan, på vei fra Misumi til Pusan med kull og stål. Båten brakk i to, men ble hengende sammen.

Den 14.oktober klarte man å kappe for,- og akterskipet fra hverandre. Forskipet sank og akterskipet ble slept inn til Tanoura Moji, Japan hvor det ble hugget.

MS FERNWOOD (2) Fearnley & Eger

  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk Bygget ved: Stord Verft, Leirvik Stord  Sjøsatt: 6.oktober 1956  Ferdigstilt: Januar 1957    Tonn: 5177 Dwt: 6790 Største lengde: 122.4 mtr   Største bredde: 16.5 ” Antall aksling/Propell: 1

MS FERNWOOD (2) Fearnley & Eger

MS FERNWOOD (2) Fearnley & Eger

MS FERNWOOD (2) Fearnley & Eger

      Solgt i januar 1970 til Armadora Consolisatos S.A., Piraeus, Hellas og døpt “PACIFIC PAUL”.

Omdøpt i 1973 til “DAFRA PAUL”. Samme rederi.

Videresolgt i september 1974 til Arta Cia. Nav. S.A. Piraeus, Hellas og døpt “MARIVANA RENA”.

Videresolgt i 1981 til Selefkis Maritime Co. Piraeus, Hellas. Båten beholdt samme navn.

Videresolgt samme år til M. Kontroubas & Federal Shipping & Trading Co. Piraeus, Hellas.

Gikk i opplag 20.aug 83 i Ajman. Ankom Gadani Beach 19.mars 86 for hugging under navnet “BLUE”.

MT FERNWOOD (3) Fearnley & Eger

 Type: Tankbåt (LPG)  Flagg: Norsk  Bygget ved: Ch. Navals de la Ciotat, som “GASMASTER” for I/S Skibs A/S Golden West, Oslo.

 Sjøsatt: 25.august 1969  Ferdigstilt: Desember 1969  Tonn: 16573  Dwt: 17533   Største lengde: 160.9 mtr  Største bredde: 24.4 ” Antall aksling/Propell: 1

MT FERNWOOD (3) Fearnley & Eger

MT FERNWOOD (3) Fearnley & Eger

     Solgt i august 1973 til P/R Fernwood (Fearnley & Eger), Oslo og døpt “FERNWOOD”.

Videresolgt i febr 1979 til Gas Carriers Ltd. Monrovia Videresolgt i 1981 til Mundogas Bermuda S.A, eid av Øivind Lorentzen, Oslo. Båten har samme navn.

Videresolgt i Mundogas Pacific Ltd. eid av Øivind Lorentzen, Oslo. Båten har samme navn.

Videresolgt i 1990 til Enron Abross Ship Management Co. Ltd. og døpt “CLYDE RIVER” .

MT FERNWOOD (3) Fearnley & Eger

    Videresolgt i 1996 til Olympo S.A. Southern Shipmanagement Ltd. Valparaiso, Chile og døpt “CRONOS”.

Ankom Guayaquil, Ecuador den 24.mars 2002 og gikk i opplag der.

Ankom Chittagong, Bangladesh den 25.februar 2003 under navnet ”CRONOS I”. Navnebyttet var kun for denne turen.

Kjørt opp på stranden i Chittagong den 4.mars 2003 og hugging startet der.

MS FERNSTATE Fearnley & Eger

 Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Connell & Co. Ltd, Glasgow for A/S Marina & A/S Standard (Fearnley & Eger), Oslo.

 Sjøsatt: 19.mai 1958  Ferdigstilt: August 1958  Tonn: 9405  Dwt: 11660   Største lengde: 155.6 mtr  Største bredde: 19.6 ” Antall aksling/Propell: 1

MS FERNSTATE Fearnley & Eger

MS FERNSTATE Fearnley & Eger

MS FERNSTATE Fearnley & Eger

 Solgt i 1976 til ROC Maritime Inc., Panama og døpt “CERAM SEA”.

 Videresolgt til Kina i 1985 for hugging.

MS FERNVIEW Fearnley & Eger

 Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Gøtaverken A/B, Gøteborg for A/S Glittre & A/S Marina (Fearnley & Eger), Oslo.

 Sjøsatt: 8.oktober 1960  Ferdigstilt: 3.mars 1961  Tonn: 9690  Dwt: 10070   Største lengde: 155.5 mtr Største bredde: 20.8 ”  Antall aksling/Propell: 1

MS FERNVIEW Fearnley & Eger

MS FERNVIEW Fearnley & Eger

MS FERNVIEW Fearnley & Eger

    Forlenget i 1970 ved Ishikawajima-Harima Heavy Industries til L=165.4 mtr x B=21.o mtr.

Solgt 18.mars 1977 til P/R Tamtex Wilh.Wilhelmsen, Tønsberg og døpt “TEXAS”.

Videresolgt i januar 1982 til Ahemed Abdul Qawi Bamaodah (Saudi Shipping Lines), Jeddah.

Ankom Alang, India 19.mai 1986 for hugging.

MT OLYMP E. Lange

  Type: Tanker Flagg: Norsk   Bygget ved: Tangen Verft Kragerø.

 Sjøsatt: 01.07.1961

Ferdigstilt: Ved Aker Mek Oslo 1962    Tonn: 13089 Dwt: 20600 Største lengde: 175.9 mtr   Største bredde: 22.0 ” Antall aksling/Propell: 1

MT OLYMP E. Lange

MT OLYMP E. Lange   MT Olymp ble solgt i 1969 til Brøvigs Rederi i Farsund og skiftet namn til ”GUNDA BRØVIG” I 1981 ble båten solgt og skiftet namn til ”PRETTY”. Kjøper var Redwarf Bay Shipping Corp., Monrovia  Hugging av båten startet den 18.06.1984 i Pusan Korea.

MS ELISABETH BAKKE Knut Knutsen  Type: Stykkgods   Flagg: Norsk Bygget ved: Gøtaverken Göteborg  Sjøsatt: 19.12.1937

 Ferdigstilt: Mars 1937  Tonn: 5450  Dwt: 8540   Største lengde: 132.9 mtr.

 Største bredde: 17.9 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Elisabeth Bakke Knut Knutsen

MS Elisabeth Bakke Knut Knutsen     Levert fra A/B Gøtaverken i mars 1937 som M/S Elisabeth Bakke til D/S A/S Jeanette Skinner, Haugesund.

I hele 1940 lå den i Göteborgs havn.

Brøt ut fra Göteborg den 23.1.1941 på natten sammen med fem andre norske skip (Inkludert MS John Bakke) og kom velberget til britisk havn. I Notraships tjeneste til krigens slutt.

Ny hovedmotor ble installert i 1954, 5 cylindere 2 takt enkeltvirkende B&W. 6500 Bhk.

MS Elisabeth Bakke Knut Knutsen      Tatt ut av linjefart i august 1940 og solgt til Mesa Industri & Shipping og omdøpt til ”ELISABETH”.

Båten gikk i opplag i Sandefjord 30.6.1971 og solgt til Loretzens Rederi Co i Oslo.

I januar 1973 ble den solgt til rederiet A\S Birga (Birger Gran) Oslo og omdøpt til MS ”BIRGA”.

Båten ble solgt til spanske skipsopphuggere i 1974.

Den 3.mars 1974 gikk den fra Sandefjord under slep og ankom Bilbao 11.mars 1974 for opphugging.

MS ELIN HOPE (1) Jakob Kjøde   Type: Stykkgods  Flagg: Norsk Bygget ved: Fredrikstad Mek. Fredrikstad   Sjøsatt: 29.10.1949

Ferdigstilt: Desember 1949  Tonn: 3923   Dwt: 7040 Største lengde: 118.3 mtr  Største bredde: 17.5

 Antall aksling/Propell: 1

MS ELIN HOPE (1) Jakob Kjøde

MS ELIN HOPE (1) Jakob Kjøde  MS Elin Hope ble solgt i 1961 og fikk navnet ”PROCYON”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Båten ble videresolgt i 1965 til ukjent rederi og omdøpt til ”KR.ASHOK”.

 Den 08.05.1967 brant båten i Madras i India og ble slept inn til en sandstrand samme sted i 1968 og hugget der.

MS ELIN HOPE (2) Jakob Kjøde   Type: Stykkgods  Flagg: Norsk Bygget ved: De Hoop, Lobith Holland  Sjøsatt: 01.07.1961

 Ferdigstilt: 1961    Tonn: 9139 Dwt: 13073 Største lengde: 154.7 mtr   Største bredde: 18.8

Antall aksling/Propell: 1

MS ELIN HOPE (2) Jakob Kjøde

MS ELIN HOPE Jakob Kjøde  MS Elin Hope ble solgt i 1970 til ukjent rederi og nasjonalitet. Båten fikk navnet FUCHUNKIANG.

 I 1976 ble båten igjen solgt til ukjent rederi og fikk da navnet XIN MING. Navnene på båten skulle indikere at begge rederiene er kinesisk.

 Båten ble hugget Kina 1992.

MS Skaugum (1) I.M. Skaugen & Co

   Type: Passasjerskip Flagg: Først tysk, så norsk Bygget ved: Howaldtswerke A/G, Kiel  Sjøsatt: 17.januar 1940  Ferdigstilt: April 1949    Tonn: 11626 Dwt: 12300 Største lengde: 168.1 mtr.

  Største bredde: 20.3 ” Antall aksling/Propell: 2

MS Skaugum (1) I.M. Skaugen & Co

MS Skaugum (1) I.M. Skaugen & Co

     Sjøsatt 1940 ved Howaldtswerke, Kiel for HAPAG, Hamburg under tysk flagg og med navnet "OSTMARK”. Videre utrustning strandet p.g.a. 2 verdenskrig.

I 1945 ble båten tatt som krigsbytte til Storbritannia.

D/S A/S Eikland & Salamis A/S (I.M.Skaugen) Oslo kjøper båten i 1947.

I april 1949 blir den ferdigstilt og levert fra Kieler Howaldtswerke som emigrantskipet "SKAUGUM”.

Ombygd til bulkcarrier i 1957 tonnasjen økes til Tonn: 11.111, Dwt: 14.860.

MS Skaugum (1) I.M. Skaugen & Co

     Ny motor, M.A.N. BHK 8100 blir montert samme år, altså i 1957.

I 1963 blir båten omregistrert til samme rederi D/S A/S Eikland & Salamis A/S (I.M.Skaugen & Co) Oslo, uvisst av hvilken årsak.

Ocean Shipping & Enterprises S.A., Panama kjøper båten i 1964 og døper den "OCEAN BUILDER“.

Solgt til Taiwan for opphugging i 1972.

Huggingen startet i Kaohsiung, Taiwan den 25.august samme år.

MT Skaugum (2) I.M. Skaugen & Co

   Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Kawasaki Verft, Kobe  Sjøsatt: April 1965  Ferdigstilt: November 1965    Tonn: 42377 Dwt: 77370 Største lengde: 244.0 mtr   Største bredde: 35.9 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Skaugum (2) I.M. Skaugen & Co

MT Skaugum (2) I.M. Skaugen & Co

  I 1976 selges båten og døpes MT ”IRINIO”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

Hugging av skipet starter i Kaohsiung, Taiwan den 8.mai 1982.

MS Skaugum (3) I.M. Skaugen & Co

   Type: Bulkbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Jiangnan Yard, Shanghai Kina  Sjøsatt: Juni 1996  Ferdigstilt: Januar 1997    Tonn: 27552 Dwt: 45269 Største lengde: 190.0 mtr   Største bredde: 31.0 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Skaugum (3) I.M. Skaugen & Co

MS Skaugum (3) I.M. Skaugen & Co

 I 1997 selges båten til Sveits og døpes ”LUZERN”.

 I 2005 selges den igjen til Marshall Islands og døpes ”GUNDULIC”.

 Båten seiler under Kroatisk flagg i dag og siste sporbare anløp var 12.desember i San Francisco.

MS Bolette (1) Fred Olsen & Co   Type: Stykkgods  Flagg: Norsk Bygget ved: Fredrikstad Mek Verksted  Sjøsatt: 18.juni 1910  Ferdigstilt: 8.oktober 1910   Tonn: 1431  Dwt: ?

Største lengde: 74.1 mtr.

  Største bredde: 11.7 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Bolette (1) Fred Olsen & Co

MS Bolette (1) Fred Olsen & Co  Torpedert 60nm øst av Skerry den 22.august 1917.

 Andre kilder sier torpederingen skjedde vest av Feie. (Er dette samme posisjon?)  Uansett er datoen riktig og båten sank.

MS Bolette (2) Fred Olsen & Co  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Akers Mek. Oslo  Sjøsatt: 1.mars 1920  Ferdigstilt: 20.april 1920   Tonn: 1167  Dwt: ?

Største lengde: 69 mtr   Største bredde: 11.2 ” Antall aksel/Propell: 1

MS Bolette (2) Fred Olsen & Co

MS Bolette (2) Fred Olsen & Co  Bombet av tyske fly og sank den 16.april 1941 i posisjon 50.25N/5.35V (utenfor Cornwall, England).

MS Bolette (3) Fred Olsen & Co    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Harland & Wolff, Belfast  Sjøsatt: 28.september 1950  Ferdigstilt: 17.januar 1951    Tonn: 16394 Dwt: 24862 Største lengde: 190.0 mtr   Største bredde: 23.9 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Bolette (3) Fred Olsen & Co

MS Bolette (3) Fred Olsen & Co  Solgt til Hellas i 1964 og omdøpt til ”MARIANNA”. Rederi ukjent.

 Videresolgt fra Hellas i 1975 og omdøpt til ”PETROLA XXXIII”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 I 1976 blir båten omregistrert, ukjent av hvilken årsak og får navnet ”PETROLA 33”.

 26.mai 1984 starter hugging i Kaohsiung, Taiwan.

MS Bolette (4) Fred Olsen & Co    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Mitsui Yard, Tamano Japan  Sjøsatt: Mars 1965  Ferdigstilt: September 1965    Tonn: 40284 Dwt: 76909 Største lengde: 243.9 mtr   Største bredde: 36.9 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Bolette (4) Fred Olsen & Co

MS Bolette (4) Fred Olsen & Co  I 1975 ble båten solgt til Frankrike og døpt ”BERRY”. Rederi ukjent.

 Den blir videresolgt i 1976 og får navnet ”POLYS”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 I 1982 blir den igjen solgt og døpt ”BREEDEN”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Hugging startet 30.mars 1983 i Kaohsiung, Taiwan.

MS Bolette (5) Fred Olsen & Co    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Kockums Malmø som TT ”DAGHILD” for John P. Pedersen & Sønn  Sjøsatt: 9.februar 1974  Ferdigstilt: 3.mars 1974  Tonn: 125120  Dwt: 260209   Største lengde: 340.5 mtr  Største bredde: 51.9 ” Antall aksling/Propell: 1

MS Bolette (5) Fred Olsen & Co

MS Bolette (5) Fred Olsen & Co

TT Bolette (5) Fred Olsen & Co  I 1979 selges TT ”DAGHILD” til Fred Olsen & Co og omdøpes til TT ”BOLETTE”.

 Båten selges i 1979 og får navnet ”WORLD JOY”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Solgt i 1980 og nytt navn ”ANDRES BONIFACIO”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Hugging startet 18.mars 1996 i Chittagong.

MS Bolette (6) Fred Olsen & Co   Type: Ferge (PAX/RORO)  Flagg: Finsk Bygget ved: J.L.Meyer, Papenburg Tyskland som MS ”VIKING 5” for Vikingline.

 Sjøsatt: 28.mars 1974  Ferdigstilt: 7.juli 1974  Tonn: 5286  Dwt: 1239   Største lengde: 117.8 mtr  Største bredde: 17.3 ” Antall aksling/Propell: 2

MS Bolette (6) Fred Olsen & Co

MS Bolette (6) Fred Olsen & Co      Båten selges i 1981 til rederiet Sally UK og omdøpt til ”THE VIKING”.

Selges igjen i 1983 til Vaasanlaivat\Vasabåterna og får navnet ”SALLY EXPRESS”.

Fred Olsen Lines kjøper båten i 1984 og døper den ”Bolette”.

Fred Olsen Line selger båten i 1988 til sitt eget datterselskap Comarit og døper den ”BOUGHAZ”.

Båten går i dag som ferge mellom Algeciras i Spania og Tanger i Nord-Afrika.

MS Bolette (6) Fred Olsen & Co

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Gøtaverken AB. Gøteborg  Sjøsatt: 8.januar 1965  Ferdigstilt: Mars 1965    Tonn: 40978 Dwt: 74480 Største lengde: 239.3 mtr   Største bredde: 36.9 ” Antall aksling/Propell: 1

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S  Solgt til Sameiet MT Jane Stove i 1970 (Lorentzen Rederi Co.), Oslo og omdøpt ”JANE STOVE”.

 Videresolgt til Greek Tankershipping Co. Ltd. (Constantin Diamantis, managers) Piraeus, Hellas. Og omdøpt til ”FOTINI”.

MT TANK REGINA Sigurd Herlofson & Co. A/S  Ble sterkt brannskadet akterut 20/08-1981, da hun lå på verksted i Kynosoura, Piraeus, Hellas. Brannen begynte i en tank, hun ble slept ut til sjøs neste dag. Brannen ble endelig slukket 22/08. Innredningen ble totalt utbrent og maskinrommet fylt med vann under slukkingen. Ble kondemnert, og lå flere år i opplag i Kynosoura, Hellas.

 Vraket ble seint på året i 1985 solgt til lokale huggere og hugging begynte i Kynosoura i januar 1986.

TT JAWACHTA Anders Jahres Rederi Sandefjord    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel  Sjøsatt: 29.september 1962  Ferdigstilt: Januar 1963    Tonn: 32763 Dwt: 52555 Største lengde: 215.3 mtr   Største bredde: 31.2 ” Antall aksling/Propell: 1

TT JAWACHTA Anders Jahres Rederi Sandefjord

TT JAWACHTA Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt til Norrøna Shipping (Pte) Ltd. Singapore (Jan P. Røed) i 1976 og omdøpt ”CHERRY LORD”.

 Solgt til opphugging til Lung Fha Steel Co. Ltd og ankom Kaohsiong Taiwan den 13.oktober 1982.

MT JAMUNDA (1) Anders Jahres Rederi Sandefjord    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Kockums, Malmø som ”KONGSGÅRD” for A.Gowart Olsens Rederi, Stavanger.  Sjøsatt: 22.januar 1949  Ferdigstilt: April 1949  Tonn: 10528  Dwt: 16100  Største lengde: 162.5 mtr  Største bredde: 19.3

MT JAMUNDA (1) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (1) Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt til Anders Jahre 1959 og døpt ”JAMUNDA”  Videresolgt til Hellas i 1967 og omdøpt til ”MARIMUNDA”. Rederi ukjent.

 Båten ble tatt i arrest i Singapore 30.april 1971 og kapteinen ble tiltalt for å ha griset til havna der.

 Hugging startet i Kaohsiung, Taiwan 24.april 1972.

TT JAMUNDA (2) Anders Jahres Rederi Sandefjord    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Tsu Shipyard, Nippon Kokan KK  Sjøsatt: 14.januar 1971  Ferdigstilt: Mars 1971    Tonn: 128431 Dwt: 262901 Største lengde: 338.1 mtr   Største bredde: 51.8 ” Antall aksling/Propell: 1

TT JAMUNDA (2) Anders Jahres Rederi Sandefjord

TT JAMUNDA (2) Anders Jahres Rederi Sandefjord

TT JAMUNDA (2) Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt i 1982 og døpt ”LANSER LION”. Nasjonalitet og rederi ukjent.

 Hugging startet i Ulsan, Sør-Korea 30.august 1982.

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord    Type: Tankbåt Flagg: Engelsk Bygget ved: Mitsui, Chiba Japan i 1977 som ”LITIOPA” for Shell Tankers UK.  Sjøsatt: 6.august 1976  Ferdigstilt: April 1977  Tonn: 159633  Dwt: 310991  Største lengde: 330.0 mtr  Største bredde: 56.1 ”

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt i 1985 Hellenic Shipping, Hellas og døpt “FLAGSHIP L”.

 Videresolgt til Jahre Shipping i 1987 og omdøpt til ”JAMUNDA”.

 Solgt igjen til Sig. Bergersen i 1988 og omdøpt til “BERGE BRAGD”.

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (3) Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt i 2002 til Ocean Tankers i Singapore og døpt “Tai San”.  Ombygget i 2005 til bøyelastingsskip.

 Omregistrert i 2007 i samme rederi og døpt FPSO “SAXI BATUQUE”.

 Båten er fortsatt i drift.

MT JAMUNDA (4) Anders Jahres Rederi Sandefjord    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Horten Verft i 1980 for Jan Petter Røed, Singapore som ”VIKING SNIPE”  Sjøsatt: 4.mars 1980   Ferdigstilt: 27.mars 1980  Tonn: 30814  Dwt: 55872 Største lengde: 207.4 mtr  Største bredde: 32.3 ”

MT JAMUNDA (4) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (4) Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt i 1985 til Jahre Shipping og døpt ”JAMUNDA”.

 Videresolgt i 1986 til Novorossiysk Shipping Company og døpt til ”GEROI NOVOROSSIYSKA”.

MT JAMUNDA (4) Anders Jahres Rederi Sandefjord

MT JAMUNDA (4) Anders Jahres Rederi Sandefjord  Solgt i 2003 til Capital Shipmanagement Co. Panama, ombygget og døpt ”AYRTON”.  Hugging startet i Alang, India 21.april 2005.

MS NOPAL PROGRESS Øyvind Lorentzen Rederi Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Kieler Howaldtswerke, Kiel  Sjøsatt: 24.mai 1956  Ferdigstilt: Juli. 1956    Tonn: 7105 Dwt: 9390 Største lengde: 137.5 mtr   Største bredde: 18.0 ” Antall aksling/Propell: 1

MS NOPAL PROGRESS Øyvind Lorentzen Rederi Oslo

MS NOPAL PROGRESS Øyvind Lorentzen Rederi Oslo

MS NOPAL PROGRESS Øyvind Lorentzen Rederi Oslo  Solgt i 1974 og omdøpt til ”PUNTA ATALAYA”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Videresolgt i 78 og omdøpt til ”RECONQUISTA”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Videresolgt i 1984 og omdøpt til ”CONQUISTADOR”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Hugging startet 20.mai 1984 i Kaohsiung.

MS NOPAL TRADER Øyvind Lorentzen Rederi Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Kieler Howaldtswerke, Kiel  Sjøsatt: 11.september 1956  Ferdigstilt: November 1956    Tonn: 7103 Dwt: 9390 Største lengde: 137.5 mtr   Største bredde: 18.0 ” Antall aksling/Propell: 1

MS NOPAL TRADER Øyvind Lorentzen Rederi Oslo

MS NOPAL TRADER Øyvind Lorentzen Rederi Oslo      Solgt i 1974 og fikk navnet ”KROHN TRADER”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

Videresolgt i 1978 og døpt ”AGHIOS LEFTERIS”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

Videresolgt i 1978 og omdøpt til ”CREST LION”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

Videresolgt i 1980 og omdøpt til ”LARA”. Rederi og nasjonalitet ukjent.

Grunnstøtte og sank i Tiranstredet 4.desember 1981, (mellom Akababukta og Rødehavet).

MS BLACK SWAN (1) Helmer Staubo A/S Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Swan Hunter, England som ”STAHOLM” for A/S Hav & Havtank-Helmer Staubo  Sjøsatt: 3.mai 1954  Ferdigstilt: September 1954  Tonn: 5520  Dwt: 8840  Største lengde: 140.5 mtr  Største bredde: 18.5 ”

MS BLACK SWAN (1) Helmer Staubo A/S Oslo

MS BLACK SWAN (1) Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo      Byttet navn til ”BLACK SWAN” i november 1957.

Byttet navn til ”Staholm” i november 1960.

Solgt til D/S A/S Gudvin - H.Gjerpens & Co. Oslo den 28.februar 1962 og døpt ”Gudvor”.

Solgt til Guan Shipping Pte, Ltd, Singapore i februar 1972 og døpt ”Golden Land”.

Ankom Hong Kong den 12.april 1978 for hugging.

MS BLACK SWAN (2) Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Kockums Malmø  Sjøsatt: 8.desember 1960  Ferdigstilt: Mai 1961    Tonn: 5827 Dwt: 8650 Største lengde: 147.6 mtr   Største bredde: 18.7 ” Antall aksling/Propell:1

MS BLACK SWAN (2) Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo

MS BLACK SWAN (2) Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Solgt til Hellas i 1976 og døpt ”NISSOS MYCONOS” Rederi ukjent.

 Videresolgt i 1985 og omdøpt til ” VALIANT No.1” Rederi og nasjonalitet ukjent.

 Hugging startet Huangpu, China 6.mai 1985.

MS BLACK TERN Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk   Bygget ved: Øresundsvarvet som ”HERDIS” for Skips A/S Herstein (Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo. Sjøsatt: 7.september 1940 og lå i opplag under krigen  Ferdigstilt: 9.august 1945  Tonn: 4928  Dwt: 9350  Største lengde: 131.9 mtr  Største bredde: 17.1 ”

MS BLACK TERN Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo

MS BLACK TERN Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Solgt til Delos Maritime S. A. Panama i 1967 og døpt ”BLACK KNIGHT”.

 Hugging startet 11.november 1971 i Kaohsiung, Taiwan.

MS BLACK CONDOR Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Bygget som ”HERMUND” i 1942 for Skips-A/S Oilexpress av Öresundsvarvet i Sverige  Sjøsatt: 1.august 1942   Ferdigstilt: 23.august 1945  Tonn: 4936  Dwt: 9350 Største lengde: 132.4 mtr  Største bredde: 17.6 ”

MS BLACK CONDOR Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo

MS BLACK CONDOR Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Båten lå i opplag under hele krigen og ble ferdigstilt i august 1945.

 Startet seilinger for Black Diamond Line i 1950 mellom østkysten av USA og Europa og ble omdøpt til ”BLACK CONDOR”.

 Overtatt i 1952 av P. D. Herlofson & Hvattum (Sigurd Herlofson & Co. A/S, managers), Oslo.

MS BLACK CONDOR Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo     Fikk tilbake sitt gamle navn, ”HERMUND” i 1962.

Solgt til Egil Næsheims Rederi A/S, Haugesund i 1965 og omdøpt til ”VARDAL”.

Solgt til Black Diamond Navigation Co. S. A Panama i 1967 og døpt ”MONICA D”.

Ankom til Briton Ferry, UK den 31.januar 1972 for hugging ved T. W. Ward Ltd.

MT TANK DUKE Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Bremer Vulkan, Vegesack ved Bremen  Sjøsatt: 9.mai 1952  Ferdigstilt: Juni 1952    Tonn: 11377 Dwt: 16510 Største lengde: 165.2 mtr   Største bredde: 20.8 ” Antall aksling/Propell: 1

MT TANK DUKE Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo

MT TANK DUKE Sig. Herlofson & Co. A/S Oslo  Solgt til Italia i 1965 og døpt ”ELIA”. Rederi ukjent.

 Hugging startet i La Spezia den 8.april 1976.

MT BOW FAGUS (1) Odfjell Shipping Bergen  Type: Tankbåt (Chemical)  Flagg: Norsk  Bygget ved: Wartsila Åbo, Finnland  Sjøsatt: 7.april 1975  Ferdigstilt: Juni 1975    Tonn: 17919 Dwt: 31501 Største lengde: 170.7 mtr   Største bredde: 25.9

Antall aksling/Propell: 1

MT BOW FAGUS (1) Odfjell Shipping Bergen

MT BOW FAGUS (1) Odfjell Shipping Bergen    Skiftet navn til ”BOW REIDUN” i 1989. Samme rederi og nasjonalitet.

Under lufting av tankene natt til søndag den 18.desember 1990, eksploderte båten, brakk i to og sank i løpet av få minutter, i Sørkinahavet 280 nm øst for Hongkong. To mennesker omkom.

Forliset er identisk med “Bow Mariner” som også eksploderte under lufting av tankene, brakk i to og sank i løpet av minutter. Dette skjedde 28.februar 2004, 50nm utenfor kysten av Virgina, USA. Bare 6 av mannskapet på 23 overlevde.

MT BOW FAGUS (2) Odfjell Shipping Bergen  Type: Tankbåt (Chemical)  Flagg: Norsk   Bygget ved: Kvaerner Florø  Sjøsatt: November 1995 Ferdigstilt: November 1995    Tonn: 23197 Dwt: 37221 Største lengde: 183.1

  Største bredde: 32.3

Antall aksling/Propell: 1

MT BOW FAGUS (2) Odfjell Shipping Bergen

MT BOW FAGUS (2) Odfjell Shipping Bergen

MT BOW FAGUS (2) Odfjell Shipping Bergen

MT BOW FAGUS (2) Odfjell Shipping Bergen         ALGECIRAS, Spain 10 March 2009 21:45 ROTTERDAM 26 March 2009 01:00 PORT SAID 11 April 2009 02:00 FOS, France 23 May 2009 02:00 ROTTERDAM 13 June 2009 00:00 PORT SAID 24 June 2009 09:00 ROTTERDAM 15 December 2009 19:00 LAS PALMAS 24 December 2009 19:00

MS TIBER Wilh.Wilhelmsen Tønsberg  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Kockums, Malmø  Sjøsatt: 29.januar 1954  Ferdigstilt: 20.mai 1954    Tonn: 6355 Dwt: 10300 Største lengde: 152.1 mtr   Største bredde: 19.6 ” Antall aksling/Propell: 1

MS TIBER Wilh.Wilhelmsen Tønsberg

MS TIBER Wilh.Wilhelmsen Tønsberg

MS TIBER Wilh.Wilhelmsen Tønsberg

MS TIBER Wilh.Wilhelmsen Tønsberg

MS TIBER Wilh.Wilhelmsen Tønsberg  Solgt i 1976 til Pacific International Lines Ltd. i Singapore og omdøpt til ”KOTA MOLEK”.

 Ankom Gadani Beach, Pakistan 3.november 1982. Firmaet Pak Mehran Ltd startet huggingen 16.april 1983.

MS STALHEIM (1) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Fredriksstad Mek. Verksted  Sjøsatt: November 1912  Ferdigstilt: Desember 1912    Tonn: 1469 Dwt: 2550 Største lengde: 74.8 mtr   Største bredde: 12.1 ” Antall aksling/Propell:

MS STALHEIM (1) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo

MS STALHEIM (1) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo     Solgt til i 1917 til Bachke & Co. Tr.heim, men beholdt samme navn.

Solgt tilbake til A/S Standard (J.B.Stang) i 1919 med samme navn.

Solgt i 1936 til D/S A/S Gudvin (H.Gjerpen )Oslo og omdøpt til ”GUDVIN” Bombet av tyskerne og sank, SV av Kristiansand den 1.april 1942 etter at skipet gikk ut fra Gøteborg under engelsk flagg.

MS STALHEIM (2) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Nylands Mek. Som DS ”CARMELFJELL” for Olsen & Uglestad, Oslo  Sjøsatt: 7.august 1935  Ferdigstilt: Oktober 1935  Tonn: 1334  Dwt: 2650   Største lengde: 77.0 mtr Største bredde: 12.6 ”

MS STALHEIM (2) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo

MS STALHEIM (2) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo       Disponert av Nortraship under hele 2.verdenskrig.

Solgt i 1950 til A/S Standard (J. B. Stang, Oslo) og fikk navn ”STALHEIM”.

Solgt til A/S Motore & Co. i 1958 (Nils Hugo Sand, Oslo). Omdøpt til “SEAWAKE” i 1959.

Solgt i 1960 til F. Meotto, Italia, og fikk navnet ”GIUDECCA”.

Solgt i 1962 til kaptein Salvatore Lofaro, Torre del Greco, Italia, og fikk navnet ”ROSARIO LOFARO”.

Hugget i Italia i 1.st kvartal 1969.

MS STALHEIM (3) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Fredrikstad Mek. Verkstad  Sjøsatt: 13.juni 1936  Ferdigstilt: 15.juli 1936   Tonn: 1298  Dwt: ?

Største lengde: ?

  Største bredde: 12.9

Antall aksling/Propell: 1

MS STALHEIM (3) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo

MS STALHEIM (3) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo  Gikk på en mine og sank VSV South Pier, Port Talbot 31.juli 1940.

 Ytterlige opplysninger, eventuelle omkomne finnes ikke.

MS STALHEIM (4) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo  Type: Stykkgods  Flagg: Norsk  Bygget ved: Van Duijvendijk's, Lekkerverk Holland.

 Sjøsatt: 19.august 1959  Ferdigstilt: 12.oktober 1959    Tonn: 1521 Dwt: 2525 Største lengde: 88.1 mtr   Største bredde: 12.6 ” Antall aksling/Propell: 1

MS STALHEIM (4) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo

MS STALHEIM (4) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo      Solgt i 1972 til United Star Shipping Com Panama og døpt "MUDISTAR“.

Solgt i 1972 til Zar Shipping Co.S.A (Panama og døpt "PARDI“.

Solgt i 1983 til Eurochart Shipping & Trading, Panama. Beholdt samme navn.

Solgt i 1986 til Denizcilik ve Ticaret A.S Panama. Beholdt samme navn.

Solgt i 1994 til Sonita Shipping Ltd., Valetta, Malta og omdøpt til ”SONITA”

MS STALHEIM (4) A/S Standard( J.B.Stang)Oslo     Solgt i 1998 Sonita Shipping Ltd. Kingstown, St.Vincent. Omdøpt til “A.ASLI”.

Solgt i oktober 2000 til Rota Denizcilik ve Ticaret AS Phnom-Pen, Vietnam. Beholdt samme navn.

Solgt i februar 2008 til Metmar Mete Denizcilik Sanayi Ltd.Sti. Phnom-Pen, Vietnam. Beholdt samme navn.

Båten er fortsatt i fart og ankom Famagusta, Kypros den 19.desember 2009 12:00.

MT HØEGH SHIELD (1) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

   Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Eriksberg Mek. Verksted, Göteborg.

 Sjøsatt: 14.desember 1953  Ferdigstilt: 11.mars 1954    Tonn: 11736 Dwt: 18050 Største lengde: 170.5 mtr   Største bredde: 21.3 ” Antall aksling/Propell: 1

MT HØEGH SHIELD (1) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

MT HØEGH SHIELD (1) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

    Solgt i 1964 til Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffges og døpt „JOHAN CAREL OETKER”.

Solgt i 1967 til Agenor Shipping Co. Ltd., Kypros. Omdøpt til ”CAPTAIN PAPALIOS”.

Solgt i 1969 til Destino Navegacion S.A., Panama. Omdøpt til ”AEGIS LUCK”.

Lagt opp i Valletta, Malta i februar 1969 i skadet stand. Forlot Malta 14.august under slep, for hugging i Valencia, Spania hvor hun ankom 19.september.

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

 Type: Tankbåt (LPG)  Flagg: Norsk     Bygget ved: Moss Verft Sjøsatt: 27.januar 1969 Ferdigstilt: 30.mai 1969   Tonn: 6817 Dwt: 8784 Største lengde: 122.9 mtr   Største bredde: 18.6 ” Antall aksling/Propell: 1

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

 Solgt i 1982 til Hellas og døpt ”GAS MARINER”. Rederi ukjent, men drives av Leif Høegh og seiler under norsk flagg.

 Videresolgt i 1986 til ukjent rederi i Panama og omdøpt til ”GAZ AEGEAN”  Hugging startet i Pipavat, India 7.mars 1993.

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

MT HØEGH SHIELD (2) Skibs-AS Arcadia. (Leif Höegh & Co. A/S), Oslo.

MT VIVI (1) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo    Type: Tankbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Aker Mek. Verksted Oslo  Sjøsatt: Juli 1932  Ferdigstilt: Oktober 1932    Tonn: 6546 Dwt: 9815 Største lengde: 125.4 mtr   Største bredde: 17.1 ” Antall aksling/Propell: 1

MT VIVI (1) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo

MT VIVI (1) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo

MT VIVI (1) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo     Gikk for det meste i kystfart mellom engelske havner: Liverpool-Hull-Stanford le Hope-Swansea Avonmouth-Falmouth, fram til sommeren 1939.

Under “The Ministry of War Transport” kommando fra 30.april 1940. Management var: “Anglo-Iranian Oil Company”. For det meste i konvoifart i Atlanteren og Fjerne Østen med flybensin.

Kaptein under hele krigen var: Mads Ansgar Danielsen.

MT VIVI (1) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo  ”Vivi” lå i havn i New York da det 5. januar 1945 inntraff en ulykke som kostet ti av mannskapet livet. Et panamaskip kolliderte med et amerikansk bensinlastet tankskip. Det oppsto en eksplosjon og brennende bensin flommet ut over havnebassenget. De fleste av de 50 skipene som lå i havna, klarte å komme ut av faresonen. Men " Vivi ", som lå bare 50 meter fra eksplosjonsstedet, tok fyr. Marinen og brannvesenet kom til, reddet de mange som lå i sjøen, og klarte etter stor innsats å slukke brannen. Vivi ble berget og reparert, og gikk inn i vanlig tankfart. Hugging startet i Milford Haven 7.mai 1955

MT VIVI (2) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo  Type: Tankbåt   Flagg: Norsk Bygget ved: Aker Mek. Verksted Oslo  Sjøsatt: 2.mars 1957  Ferdigstilt: Mai 1957  Tonn: 10375  Dwt: 15450   Største lengde: 163.9 mtr  Største bredde: 19.8 ” Antall aksling/Propell: 1

MT VIVI (2) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo

MT VIVI (2) Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Oslo  Solgt til Kina i 1970 og fikk navnet ”TA CHING 36”. Rederi ukjent.

 Videresolgt til annet ukjent kinesisk rederi i 1979 og omdøpt til ”DA QING 36”.

 Annen historikk, salg, hugging, etc. finnes ikke.

MS VIVI (3) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo    Type: Bulkbåt Flagg: Norsk Bygget ved: Uddevallavarvet for Odd Godager & Co som ”NORSE CAPTAIN”  Sjøsatt: 3.september 1970  Ferdigstilt: November 1970  Tonn: 14724  Dwt: 22000   Største lengde: 169.0 mtr  Største bredde: 21.4 ” Antall aksling/Propell: 1

MS VIVI (3) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo

MS VIVI (3) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo      Solgt til Torud Shipping Corp. Hellas i 1979 og døpt ”PATRICIA”.

Videresolgt til Ditlev-Simonsen i 1987, reparert og ombygd, døpt ”VIVI”.

Videresolgt i 1988 til Norden Shipping Singapore, eid av Ditlev-Simonsen og døpt ”A.ELIZABETH”.

Videresolgt i 1993 til Singleton Trading Inc. Liberia og døpt ”AVON”.

Grunnstøtte i 2002 (sted ukjent) og ble hugget.

MS VIVI (4) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo    Type: Tankbåt Flagg: Engelsk Bygget ved: Horten Verft som ”POST CHARGER” for P&O Lines Ltd. & Ocean Transport & Trading Ltd.  Sjøsatt: 20.juni 1973  Ferdigstilt: 5.oktober 1973  Tonn: 15974  Dwt: 25300   Største lengde: 165.1 mtr  Største bredde: 25.1 ” Antall aksling/Propell: 1

MS VIVI (4) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo

MS VIVI (4) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo

MS VIVI (4) Ditlev-Simonsen & Co. Oslo       Byttet navn til ”ANCO CHARGER” i 1978. Samme rederi.

Byttet navn til ”GLOBE CHARGER” i 1984. Samme rederi.

Solgt til Liberia i 1988 og døpt ”CHARGER”.

Videresolgt i 1992 og døpt ”Kimberly”. Rederi og nasjon ukjent.

Videresolgt i 1996 til Ditlev-Simonsen & Co. Oslo og døpt ”VIVI”.

Hugging startet i april 2004 i Fangcheng, Kina.