Transcript Kovács-Nagy Rita, NFM

Fenntartható városi mobilitás tervezés helyzete és
lehetőségei Magyarországon
Fenntartható városi mobilitás-tervezés (SUMP) szeminárium
Budapest, 2015. június 3.
Szentendre
1
IKOP ÉFK finanszírozási keretek
1.
Az Európai Bizottság 2015. február 12-én hagyta jóvá az IKOP-ot annak 3.
fejezetében szereplő pénzügyi előirányzattal
2. A táblázatban szereplő összegek 310,1 Ft/€, 15%-os nemzeti önrésszel, és 6%os eredményességi tartalékkal értendőek
Alap
Uniós
Nemzeti önrész
támogatás (Mrd
(Mrd Ft)
Ft)
Összesen
(Mrd Ft)
1.
Nemzetközi (TEN-T)
közúti elérhetőség javítása
KA
267,7
47,2
314,9
2.
Nemzetközi (TEN-T)
vasúti és vízi úti elérhetőség javítása
KA
390,4
68,9
459,3
KA
179,4
31,7
211,1
ERFA
101,6
17,9
119,5
ERFA
94,1
16,6
110,7
1033,2
182,3
1215,52
3. Fenntartható városi közlekedés
fejlesztése, elővárosi vasúti elérhetőség
javítása prioritástengely
4. TEN-T hálózat közúti
elérhetőségének javítása
összesen
Releváns kérdések – formálódó válaszok
 SUMP készítés szükségessége
 SUMP tematikája és elvárt mélysége – hitelesítő szerv
 Tervkészítés korai fázisában bevonható szervezetek,
szereplők
 A projekt mely fázisában kell a SUMP-nak rendelkezésre
állnia
 SUMP készítés időigénye – IKOP forrásokért folyó
verseny ellentmondásai feloldhatóak-e
 SUMP készítés finanszírozása
 Egyéb információk
3
Elővárosi állomások, megállóhelyek
Budapest Keleti és Nyugati pu.
3-as metró infrastruktúra korszerűsítése
Keleti-Újpalota, Külső Bécsi úti villamos
Kelenföldi IMCS, 1-es villamos Etele térig
MÁV 200 és 300 férőhelyes
motorvonatok
GYSEV motorvonatok
SzombathelyKőszeg
Hatvan-Miskolc
RákosrendezőEsztergom
Sopron-Szombathely-Szentgotthárd
ETCS2
Szombathely állomás
Székesfehérvár állomás
Miskolc-Nyíregyháza
Hungária krt-Rákospalota-Veresegyház-Vác
Debrecen-Nyíradony-Mátészalka
Nagyút-MezőkeresztesMezőnyárád
Debrecen IMCS
Rákos-Hatvan
Biatorbágy-Tata,
Kelenföld-Hegyeshalom ETCS2
SzékesfehérvárVeszprém, Bobától
ETCS2
Mezőzombor-Sátoraljaújhely
Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér
kötöttpályás kapcsolata
MÁV híd-rekonstrukció I. ütem,
INKA, közl.bizt. II, alállomások
Püspökladány-Debrecen,
Szajoltól ETCS2
Keleti-Kőbányafelső
Déli Duna híd
Püspökladány-Biharkeresztes
Szolnok állomás
Lepsény-SzántódKőröshegy
Zalaszentiván-Nagykanizsa
Szántód-KőröshegyBalatonszentgyörgy
Debrecen-Nyírábrány
Kelenföld-SzázhalombattaPusztaszabolcs
KÖKI-Lajosmizse-Kecskemét
PusztaszabolcsDombóvár
Gyoma-Békéscsaba bizt.ber, Békéscsaba
állomás, Ferencváros-Lökősháza ETCS2
Szeged-BékéscsabaGyula
Békéscsba-Lőkösháza
Szeged-Hódmezővásárhely tram-train
Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes
Szeged-Makó, Tisza híd
GSM-R II. ütem
Integrált utas-tájékoztatás, jegyértékesítés és forgalomirányítás
Megyei jogú városok intermodális átszállókapcsolatai; P+R parkolók
Budapest villamos és trolibusz I. ütem
Forrás: 1696/2014 (XI.26.) Kormányhatározat alapján (5,0 mrd Ft alatti szakaszolt projektek nélkül)
4
Köszönöm a figyelmet!
Kovács-Nagy Rita
[email protected]
5