Transcript 97 Handlingsplan - Trelleborgs kommun

Handlingsplan för projekt Hållbart resande 2015-2017
Uppdraget
Arbeta för ökad andel av hållbart resande i Trelleborgs kommun. Hållbara transportmedel är de
färdmedel som inte drivs av fossilbränsle och som är yteffektiva och energieffektiva; till fots, cykel,
buss och tåg.
Projektinriktning
Behovet av att öka andelen hållbart resande är störst i Trelleborgs stad. Arbetet inom projektet
kommer därför att huvudsakligen läggas här. I utvecklingsorterna och på landsbygden finns också ett
behov och projektet kommer även att arbeta med dessa områden.
Projektet inriktas på att den enskilde individen ska välja det bästa alternativet för henne gällande
transportsätt. Det finns stora möjligheter att öka andelen hållbara resor om färdmedel väljs utifrån
tid, kostnad, bekvämlighet och liknande.
Trelleborg C
Projektet drogs igång för att arbeta med hållbart resande till och från Trelleborg C för vidare resande
respektive för ankommande resor, i första hand med tåg men också regionbuss. En kartläggning
utifrån rationella val och restidskvoter för olika färdmedel visade att invånare i Trelleborgs stad
förutom de västra delarna, invånare längs väg 9 längs kusten öster om staden samt invånare i
Dalköpinge och Gislöv by med fördel kan åka hållbart till och från Trelleborg C.
Trelleborgs stad
Trelleborgs stad ska i enlighet med Fördjupad översiktsplan för Trelleborgs stad 2014 utvecklas till en
tät stad med en blandad bebyggelse som tillåter både bostäder, handel, service och arbetsplatser.
Om detta ska kunna förverkligas behöver biltrafiken minska i staden till förmån för hållbara
färdmedel. I samband med att Trelleborg C öppnas kommer stadsbussnätet att läggas om och få fler
avgångar vilket ger förutsättningar för ett ökat resande med buss inom staden. Cykelvägnätet är väl
utbyggt men andelen cykelbanor med tillräcklig bredd och separerade från gångtrafik är låg,
förbättringar behövs för att stimulera ett ökat cyklande. En utbyggnad av de prioriterade cykelstråk
som anges i Fördjupade översiktsplanen skulle behövas.
Utvecklingsorterna och landsbygden
Projektet har hittills bara studerat området längs kusten österut där det finns potential för ökat
resande med regionbuss 190 till och från Trelleborg C. Det finns goda möjligheter att gå eller cykla till
busshållplatserna i Smygehamn, Beddingestrand och i övriga bebyggelseområden längs kusten.
Övriga utvecklingsorter och landsbygden bör studeras vidare.
Tidplan
Trelleborg C styr tidplanen i hög grad. Ett nytt resecentrum med pågatågtrafik ger stora möjligheter
för förändrade resvanor. Insatser för ökat hållbart resande till och från Trelleborg C behöver
genomföras i rätt tid för att nå maximal effekt.
Våren 2015
Aktiviteter för ökar hållbart resande i Trelleborgs stad.
Planeringsarbete för arbetet med hållbart resande till och från Trelleborgs C.
Hösten 2015
Aktiviteter för hållbart resande till och från Trelleborgs C som trappas upp i takt med att pågatågstart
närmar sig.
Våren 2016
Aktiviteter för ökad cykling i samband med att cykelexpressrutten står klar och invigs 1 april 2016.
Analys och planeringsarbete för utvecklingsorterna och landsbygden.
Hösten 2016 och 2017
Diskuteras vidare.
Aktiviteter
Cykelexpressrutt
I samband med byggandet av cykelexpressrutten mellan Hedvägen och Trelleborg C ska ett positivt
informationsarbete bedrivas om kommande förbättringar. Vid invigning kommer också
informationsinsatser och aktiviteter att utföras. Projektet kommer att arbeta med detaljer för att
cykelexpressrutten ska bli så bra som möjligt, såsom skyltning och liknande.
Vid utbyggnad av övriga prioriterade cykelstråk i Fördjupad översiktsplan för Trelleborgs stad samt
andra större förbättringar av cykelvägnätet under projekttiden ska ett positivt informationsarbete
bedrivas.
Företag och kommunala arbetsplatser
En medarbetarenkät om resvanor genomförs med kommunens anställda under mars 2015. Därefter
är planen att arbeta med två kommunala arbetsplatser under våren 2015 och fortsätta i samma takt
även under den fortsatta projekttiden.
Privata företag och offentliga organisationer ska också besökas.
Ett samarbete har etablerats med de bussbolag som kör busstrafiken i Trelleborg kring arbetet med
anställdas resor. Bussbolagen håller i arbetet med privata företag och offentliga organisationer och
har också ambitionen med fyra besök per år.
Trelleborgs kommun deltar i förberedelserna till ett Interreg-projekt som kallas Grön
medarbetartransport och som planeras starta vid årsskiftet 2015/2016 med deltagande kommuner
och organisationer från Skåne och Själland.
Potentiella pendlare
I kartläggningen av pendlare framkom en stor potential för hållbart resande till och från Trelleborg C.
Ett riktat marknadsföringsarbete ska genomföras för att nå dessa resenärer.
Sociala medier
På kommunens hemsida kommer information om hållbart resande att finnas under egen flik. Övrigt
deltagande på sociala medier kommer att diskuteras vidare.
Kampanjer, arrangemang och aktiviteter
Det utåtriktade arbetet planeras att genomföras tillsammans med andra aktörer på egna eller
etablerade arrangemang. Detta är ett pågående arbete som ständigt förändras men handlar om att
lyfta fram hållbara färdmedel i olika sammanhang, att låta Trelleborgarna testa olika alternativ, att
sprida kunskap och informera.
Organisation
Till stor del kan samma organisation fortsätta med tjänstemannastyrgrupp och projektgrupp. Utöver
det behövs en politisk styrgrupp och en förstärkning för att jobba praktiskt med projektet. Den
politiska styrgruppen kan utgöras av kommunstyrelsens utskott för hållbar utveckling.
En projektsamordnare behöver anställas till utgången av 2017. Vilken storlek det ska vara på denna
tjänst beror på ambitionsnivå men för att kunna utföra allt det projektgruppen ser behövs bedöms
detta vara en heltidstjänst. En stor del av arbetet kommer att utgöras av kommunikation med
invånare och anställda i kommunen, företag och organisationer.
Ekonomi
En projektsamordnare beräknas ha en totalkostnad, lön, sociala avgifter, kontor, dator, telefon,
utbildningskostnader och övrigt, per år på 550 000 – 600 000 kronor.
Kostnader för projektet för kampanjer, material och liknande beräknas till 250 000 kronor per år.
Totalt för återstoden av 2015 samt 2016-2017 700 000 kronor.
Genom att delta i Interreg-projektet Grön medarbetartransport kan kommunen ersättas med 40
procent av den tid man arbetar med företag och organisationer. Totalt bedöms att bidraget kan
uppgå till cirka 120 000 kronor per år.
Under perioden 17 januari till 17 april 2015 har kommunen en praktikant från Arbetsförmedlingen
anställd inom projektet hållbart resande. En fortsatt anställning av denne praktikant under hela 2015
kan göras med bidrag från Arbetsförmedlingen för nystartsjobb.
Från den 1 januari 2016 anställs projektsamordnare för två år.
Totalkostnaden för hela projekttiden skulle då hamna på cirka 1,85 miljoner kronor såsom framgår av
nedanstående beräkning.
2015
2016
Projektsamordnare
190 000 600 000
Bidrag Interreg-projekt
120 000
Nettokostnad projektsamordnare
480 000
Övriga projektkostnader
200 000 250 000
Totalt
390 000 730 000
2017
600 000
120 000
480 000
250 000
730 000
Totalt
1 390 000
240 000
1 150 000
700 000
1 850 000
Bidrag Interreg-projekt beräknas utifrån att projektsamordnaren lägger en tredjedel av arbetstiden
på anställdas resor samt att övriga i projektet totalt lägger totalt 260 timmar per år på detta.