Transcript BMW Modellmagasin_2011_SE

BMW Motorrad
ModellMagasin 2011
årets Modeller Med fakta och priser
nordisk resa á la gran turisMo
s 1000 rr – proffsen gör vågen
kostnadsfri safety training!
När du älskar
att köra
Krönika
1677
1
677 hästkrafter,
14 ModeLLer, ett Märke:
ärke:
foto: charles greneby
VäLkoMMen tiLL
BMW MotorradVärLden!
V
Vär
Lden!
provkör!
hit the road JaCk! vintern är förbi och 2011 års
säsong har tagit vid. hos din återförsäljare kan du under
våren och sommaren provköra alla de BMW-modeller
du önskar.
så vänta inte en sekund längre – säg adjö till mörka
dagar och känn temperaturen stiga!
din lokala återföräljare hittar du på
www.mc.bmw.se
Livet är en resa. en blandning av slät asfalt och ojämna grusvägar, höga berg och djupa dalar, välbekanta
sevärdheter och nya landskap. Men oavsett terräng så är BMW Motorrad din guide och partner.
i detta modellmagasin får du en bra överblick av BMW:s motorcykelmodeller med information om priser, färger, utrustning, tillbehör och tekniska data. Men att köra motorcykel handlar om så mycket mer än produkterna.
relationer, resor, tävlingar, nöjen, ekonomi, träning, upplevelser i samvaro eller ensamhet, bidrar självklart till
det som gör mc-livet värt att leva. allt det kan du läsa om, och förhoppningsvis få inspiration av, i våra intressanta artiklar.
det finns gott om skäl att bli lite extra varm i kläderna i år. främst på grund av k 1600 gt / gtl som har den
mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats. andra nyheter är g 650 gs
som fortsätter framgångssagan för encylindriga modeller från BMW, samt den helt reviderade r 1200 r med
sin ökade effekt och sina dubbla överliggande kamaxlar. dessa modeller är bara några av de spännande motorcyklar som BMW erbjuder. dessutom har vi ett stort utbud av högkvalitativa motorcykelkläder och tillbehör.
varje BMW Motorrad-förare vet att resan är ett mål i sig. en resa du aldrig vill avsluta. och samma sak gäller
för en resa i ord. din resa börjar här. och ger dig en hel värld av körglädje.
vi hoppas att du njuter av åkturen!
BMW Motorrad
unstoppaBle
körglädje som inte stoppas
niklas lindell
försäljningsansvarig
BMW Motorrad sverige
avesta: lundgrens Motor 0226-525 10. Bromölla: claessons Motor 0456-230 30. Göteborg:
Bilia göteborg 031-706 13 00. Jönköping: nybergs Motor 036-71 00 71. karlstad: gMc karlstad
054-85 05 55. kumla: carlbarks Motor 019-57 07 01. Linköping: Bikestop 013-10 52 30. Malmö:
Mc-huset 040-21 04 35. stockholm: Bavaria stockholm (solna) 08-735 39 00. ava Mc (vårby)
08-556 369 00. sundsvall: northBike 060-61 33 15. trollhättan: Bike trollhättan 0520-48 80 30.
Umeå: two Wheels 090-18 75 95. ängelholm: gerts cykel & Motor 0431-820 60.
BMW Motorrad
www.mc.bmw.se
När du älskar
att köra
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 3
UnstoppaBLe
innehåll 2011
offroad
sport
street
toUrinG
10
12
14
15
16
18
20
22
26
28
30
31
34
38
42
4 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
44
45
46
touring
nordisk resa à la gran turismo
k 1600 gt / gtl – två tunga och starka nyheter
vad är en grand tour?
Modellprogram
sport
tävlingsåret 2010
supersport – proffsen gör vågen för s 1000 rr
Modellprogram
offroad
adventure days bjuder på utmaningar
gs trophy – en het utmaning
sann körglädje i sydamerika
Modellprogram
street
rock + Mc = sant. intervju med anton körberg
faceliftad r 1200 r lyfter
Modellprogram
övriga
artiklar
6
48
50
52
54
58
60
62
nyheter 2011
succéfärd för BMW Motorrad i norden
BMW dealer test drive event
nordiska BMW-handlare kan sin sak
BMW Motorrad days
Mc-äventyret börjar på tåget
BMW utrustning
kläder och tillbehör som gör skillnad
tekniskt lexikon
esa, aBs, acs, rdc berikar färden
tryggt och säkert ägande
finansiering, försäkring och aktiviteter
lexikon
Modellbeteckningar och inre benkurvan
Modellspecifik ationer
tabeller och priser på alla BMW:s motorcyklar 2011
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 5
Nyheter BMW Motorrad 2011
BMW k 1600 Gt / GtL
BMW Concept C
toppad fraMGånG
att vara branschledande är både hedrande och
utmanande. att kämpa för att ta sig till toppen är ju
en sak. att se till att behålla tätpositionen en annan.
svenska BMW Motorrad befinner sig nu i detta
spännande läge, medan de andra nordiska länderna
kör vidare mot toppen.
BMW G 650 Gs
BMW s 1000 rr
visar på ”fingerspitze” för målgruppens behov av mix mellan komfort,
läcker design och prestanda. även arbetet med att ta fram andra sorters
tvåhjulsdrivna fordon innebär nya spännande modeller; BMW concept
c, c som i ”commuting” är till exempel en större scooter gjord för att
smidigt ta sig fram i städer som allt oftare drabbas av trafikinfarkter.
nylanseringen av encylindriga G 650 Gs är ett annat exempel
på hur dynamiskt BMW Motorrad arbetar. då den nuvarande f 650 gs
är ett något mer muskelstarkt tvåcylindrigt alternativ har en encylindrig
variant efterfrågats av många, och nu kommer den. Med en design och
prestanda som gör den till ”en riktig mc” perfekt för dem som vill börja
köra båge, eller för dem som redan har en touring/sport/off road men
önskar komplettera med ett smidigt all round-alternativ.
en som också alltid tänker nytt och framåt är Jerker axelsson,
ägare av Bike i trollhättan. en attityd som har gjort honom och företaget
till vinnare. Bike är den mc-handlare i norden som säljer mest BMWmotorcyklar av alla och Jerker själv har dessutom en mängd bucklor
hemma, som till exempel den han fick när han tog sM-silver i superbike
2005. extra bra gjort eftersom Jerker egentligen slutade tävlingsköra
mc 1996. Men har man stark tävlingsinstinkt så har man…
– Jag har älskat motorer sedan jag var tio år och jobbat med
motorcyklar sedan jag var 21 år. att det blev just tvåhjulingar beror på
frihetskänslan man får vid mc-åkning. den går inte att jämföra med
något annat, den är oslagbar, säger Jerker axelsson.
tävlandet i mc ledde till en karriär även som testförare i skandinaviska mc-magasinet ”Bike”. Men kombinationen att tävla i både rally och
road racing, driva företag och testa bågar runt om i världen blev lite väl
mycket för en kille som alltid, alltid vill leverera toppresultat. tävlandet
lades på hyllan och sedan 2007, då tidningen ”Motorrad” hörde av
sig med ett prestigeuppdrag, testar han motorcyklar för dem max två
gånger per år.
– att få åka till så vackra platser och testa så läckra hojar har gett
mig oerhört många och spännande livsupplevelser. till exempel är
BMW s 1000 rr helt fantastisk! Men att balansera mellan de olika rollerna är en stor utmaning och då gäller det att kunna delegera och omge
sig med duktiga engagerade människor, menar Jerker.
hans företagsfilosofi går ut på att låta sina medarbetares tillväxt gå
av Margita ingwall
Vanan att slå sig för bröstet och lyckligt utropa ”yippie, nu är vi
störst!!” kanske inte tillhör det mest typiska beteendet i Janteregionen
norden. Men att korrekt redovisa fakta och analysera de bakomliggande orsakerna till fenomen tillhör ju självklart god ton. så låt oss här
sakligt informera om att BMW Motorrad i sverige nu är branschledande
i motorcykelförsäljningen över 500 cc. skälen till detta har en konkurrent räknat ut och generöst delgett oss (tvungen att motivera för sina
huvudmän varför BMW går så bra):
1 – bra produkter
2 – rätt pris
3 – smart marknadsföring
4 – mycket positiv press kring succésatsningen på BMW supersport
dessa punkter är några av skälen till BMW Motorrads stora försäljningsframgångar.
en försäljning som i sverige innebär att BMW Motorrad idag är
branschledande. ett faktum som nog få skulle ha tippat för tio år sedan.
BMW Motorrads exempellösa framgång är som en saga.
den där sagan om ankungen som växte upp och blev en svan. Men
6 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
här är det produktionen av gamla hederliga ”bumsen” som utvecklats
till ett toppmodernt elegant sportigt och teknikladdat modellprogram.
utvecklingen har givetvis inte skett över en dag, inte heller över något
år. snarare är det drygt tio år sedan som BMW Motorrad stod inför
ett vägskäl. skulle man fortsätta i gamla spår, med risk att man inte
matchade branschens utveckling, eller skulle man hårdsatsa med risk
att köra bort sig totalt? Beslutet att satsa stort har visat sig vara klokt.
Men en mycket viktig pusselbit lades för bara ett par år sedan. nämligen
när BMW Motorrads fabrik i München fick en helt ny ledning. Bort med
en konservativ teknikerstyrd produktion och in med en modern kundorienterad organisation.
– nu kan vi alla glädjas åt resultatet som denna nyordning innebär.
Med det uttalade målet att styras av kundfokus istället för att som tidigare vara teknikerstyrt, har produktutvecklingen tagit verklig fart, berättar lennart Bäckström, BMW Motorrad nordic.
den nya ledningen har strategin klar för sig: BMW Motorrad
ska leverera precis de motorcyklar som marknaden vill ha. och att låta
nya coola k 1600 gt komma i en extra välutrustad lyxig gtl-version
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 7
Nyheter BMW Motorrad 2011
Jerker axelsson
Lennart Bäckström
faceliftade BMW r 1200 r är en njutning för ögat. Jerker axelsson är testföraren av världens läckraste motorcyklar i bland annat "Motorrad", som med sitt
Bike i trollhättan också är nordens mest framgångsrika BMW-handlare. på hela den nordiska marknaden tar BMW marknadsandelar och färden bär framåt.
hand i hand med företagets. på Bike i trollhättan ges man nämligen
möjlighet att bredda sin kompetens, och att växa med uppgiften, vilket
gör att affärerna går strålande.
– Jag har två tankesätt; att det alltid finns två sidor av allt och att har
man tillit till att saker ska lösa sig så gör de det. när till exempel någon
duktig medarbetare slutar så gör man en rockad i laget för att balansera
upp den förlusten. en rockad som innebär att någon annan får utökat
ansvarsområde som den klarar galant. och sedan när den nye kommer har han/hon med sig ytterliggare kunskap och då visar det sig att
vad som från början verkade vara en förlust blev en vinst i slutet. Både
mänskligt och ekonomiskt, förklarar Jerker.
Bike i trollhättan jobbar med sju fabrikat och att de säljer så mycket
BMW-motorcyklar tror Jerker beror på flera saker.
– det har hänt otroligt mycket av utveckling inom BMW Motorrad.
idag är man absolut i toppen vad det gäller spetsteknik och man är
en av de få motorcykelproducenter som lyckas lyfta in kunnandet
från bilkonstruktionerna. titta bara vad smart man använt aBs och
antispinn-tekniken. de har även lyckats att bredda modellprogrammet,
8 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
har rätt prisbild och klarat att föryngra sin målgrupp på bästa sätt. att
BMW skulle bli vårt största märke, både vad det gäller andelen sålda
motorcyklar och i pengar, kunde ingen ha trott när jag tog över Bike för
tio år sedan, menar Jerker.
en annan aktör med en imponerande meritlista vad det
gäller motorcykelkunskap är svenska polisen. att polisen i
många länder i många år har valt att köra BMW:s är en väl känd sanning.
Men man kan ju undra om detta sker det mest på rutin, eller om valet är
noga övervägt?
– vårt val av BMW har inget av rutin över sig utan är resultatet av
en noggrann testgenomgång där ett antal förare under tre dagar noga,
bland annat på en racingbana, poängsatte alla modellernas prestationer
inom prestanda, komfort, väghållning och säkerhet. det gick till så att
vi 2009 hade en offentlig upphandling där alla märken var välkomna att
lämna in offerter. det landade i att vi testade fem olika modeller inom
tre olika klasser; landsväg, all round och city. BMW k 1300 gt ställdes
mot yamaha fJr för landsvägskörning, BMW r 1200 gs mot honda
varadero som en all round-mc för körning i stora vägnätet, off road och
när polisen skulle välja nya motorcyklar testade man noga i flera dagar; som segrare i alla tre kategorierna utsågs BMW. BMW 1300 Gt för landsvägskörning,
BMW r 1200 Gs som all round-mc och BMW f 800 r vilken galant klarar det mesta. – Vi är mycket nöjda med vårt val, säger tekniskt ansvarige per rickander.
stadstrafik samt BMW f 800 r vilken var den enda motorcykel som
klarade klassens tuffa kriterier, berättar per rickander, tekniskt ansvarig
vid rikspolisstyrelsen.
resultatet blev att polisen köpte in ett 30-tal BMW-motorcyklar vilket
man nu är mycket nöjd med.
– det märks att BMW ligger längst fram inom teknikutvecklingen. att
man nu lanserar antispinnsystem på allt fler modeller, på samma sätt som
man gjorde med aBs för länge sedan, är verkligen en bra strategi för
det flyttar fram säkerhetspositioner för hela mc-branschen. ett faktum
som även trafiksäkerhetsverkets claes tingvall har uppmärksammat
och berömt BMW för, säger per rickander.
även polishögskolan i solna valde BMW när de köpte nya
motorcyklar. närmare bestämt blev det 20 stycken BMW f 800 r, en
lättkörd cykel med mycket kraft som kan användas i princip överallt. (en
modell som dessutom är populär hos många av landets körskolor. ett
av skälen är aBs-bromsarnas effektivitet vilket bidrar till fler klarade
körkort).
vad tycker poliserna då om sin nya motorcyklar? har de hållit vad
testerna lovade?
– absolut. alla är väldigt nöjda med de nya BMW-motorcyklarnas
kapacitet och till exempel vid vår eskortkörning så bidrar BMW:s system, i kombination med cyklarnas accelerationsförmåga, till mycket bra
resultat.
eskortkörning går nämligen till så att en mc-förare inför varje korsning
drar iväg före de andra, gör en snabb inbromsning och stoppar trafiken,
låter kortegen åka förbi, kör sedan ikapp den tills det är dags att dra i
förväg igen. Mycket ax och hastiga inbromsningar vill säga.
– vi var helt beredda på att köpa in tre olika modeller från tre olika märken eftersom vi verkligen ville ha den bästa i klassen. nu blev det BMW i
varje klass och det är vi mer än nöjda med, avslutar per rickander.
hur tolkar då BMW körskolornas, polishögskolans och riks polisstyrelsens val av leverantör?
– självklart blir vi både stolta och glada. det är hedrande att BMW
ses som bästa valet av dem som har som yrke att köra hoj. detta i
kombination med att vårt breddade produktutbud, känns som en
klockren satsning för framtiden, säger lennart Bäckström. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 9
Touring
K 1600 GTL
Nordenresa
nordisk resa à La
Gran tUrisMo
av sara domeij
fart, flärd och frihet. upptäck nordens unika och makalösa landskap i sann lyxig gran turismo-anda. en lång
rutt genom fyra länder ger några av världens mest
omtalade naturupplevelser. njut dem på en BMW
k 1600 gt eller k 1600 gtl som bjuder på både fart,
flärd och frihet. låt vinden smeka ansiktet på väg förbi
de finska sjöarna, vidare genom norrlands mäktiga skogar
till det hisnande norska fjordlandskapet, över kobbar och
skär och via danska skagen för att återigen mötas av de
välbekanta, sydsvenska vindarna på österlen.
oavsett om resan bär av på egen hand eller i goda vänners lag finns
det ingen större frihetskänsla än att upptäcka världen från en motorcykel.
låt upplevelsen vara en rekreationsmöjlighet för sinnet eller dela den
med nära och kära, som delar samma passion för fart, flärd och frihet. på
en färja från stockholm med utsikt över spegelblankt, glittrande vatten
börjar resan. östersjön ligger stilla och det enda som hörs är motorernas
brummande. helsingfors närmar sig långsamt, och färjan kommer snart
att bytas ut mot motorcykelns. i väst skymtar åbos skärgård och en bråkdel av dess pittoreska små öar, fulla av levande natur. redan i hamn kan
man smaka på den salta, varma luften och med doften av hav får man
en känsla av vad som komma skall. den tio mil korta sträckan till lahti
blir ett smakprov på vad finland, de tusen sjöarnas land, kan komma att
erbjuda: glimrande sjöar, höga fjälltoppar och djupa barrskogar. checka
in en natt på det fyrstjärniga hotellet sokos lahden seurahuone i lahti,
och få en chans att prova på äkta finsk kultur: bastubad med brännvin av
högsta kvalité, och kanske till och med en avslutande tango. finland visar
sina allra bästa sidor just under dessa ljusa månader, och lahti är inget
undantag. ta en paus och låt förundras över den starka midnattssolen.
det är nämligen bara för att ett par timmar som solen sänker sig nedanför
horisonten. vakna upp utvilad och i högform, kliv upp på motorcykeln och
dra iväg. fortsätt på riksväg 3 som tar dig förbi älvar och sjöar upp till
tammerfors, i folkmun kallad kyrkornas stad. Betrakta några av de antika
byggnaderna innan du kör vidare mot vasa och färjan, tillika sovplats,
till umeå. ta del av de blomstrande, traditionella kulturtraditioner och
det karaktäristiska norrlandsljuset som ständigt är närvarande och som
kommit att ge liv åt staden.
Längsmed den hisnande Umeälven, som sträcker sig från fjäll
till kust, är tid och rum är oväsentligt. stanna till i någon av orterna och
upptäck norrlands naturliv från någon av de många utsiktsplatser som
finns. de djupa, norrländska skogarna kantar landsvägarna och tystnaden är påtaglig – förutom det dova motorbruset hörs ingenting. nästa
delmål skymtar i fjärran – tärnaby och den norska gränsen. Besök den
pittoreska kyrkan, eller våga dig till och med på att äta en björnstek från
viltbutiken. solen står högt på himlen när du närmar dig Mo i rana,
norges lilla kuststad, strax söder om polarcirkeln. i bakgrunden tornar
de svartvita fjällen upp sig som mjuka skuggor. solen lyser svagt vid
horisonten. här uppe är kulturarvet tydligt i minsta byggsten. det lilla
hotellet Meyergarden inrymmer både en vacker utsikt över omgivningarna och anrika lokaler. se till att hinna med en båttur utöver det vanliga
på ranaälven. prova på äkta norskt fiske och dra upp både lax och havsöring med några av världens bästa fiskare!
resan genom norge fortsätter längs med den vackra kusten.
vägen slingrar sig fram tätt intill kustlinjen. passera det oförglömliga
fjordlandskapet, och insup doften av tång och hav. fjäll och djupa dalar
avlöser varandra. tiden försvinner snabbt förbi i takt med att stora, tyska
12 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
husbilar blir allt fler i backspegeln, för att sedan försvinna helt. här finns
inga vägrenar, lika kittlande som farligt, så se upp med omkörningarna!
dags att sakta ner för att njuta av utsikten.
Ju närmare trondheim man kommer desto mer imponerande
blir landskapet; nästan filmiskt tornar de branta bergssidorna upp sig
och bildar tillsammans med trondheimsfjorden en makalös kuliss som
är omöjlig att glömma. dagens resväg är lång, men miljöerna får den
starkaste trötthet att passera. den storslagna utsikten över fjorden
bjuder på en glaciär som går ända ner i havet. stanna över natten på
något av de pittoreska vandrarhemmen omgivna av fjäll enbart för att
insupa atmosfären – och kanske träffa likasinnade; fjällvandrare eller
sommarsemestrare, som också är på resande fot. fortsätt på landsväg
63 för att komma till den berömda trollstigen och den gyllene rundturen. vägen dit tar dig genom botten av dalen, med gigantiska berg på
vardera sidan. här är svängarna tvära uppefter fjällsidan. resan upp är
krävande, men mödan värd. stanna och se på utsikten, och ta dig till sist
upp till toppen, 300 meter över havet. den berömda restaurangen står
öppen för en välbehövlig paus och norska läckerheter, varför inte pröva
på helt ny fiskad fjordlax?
åk vidare och se Molde, rosornas stad, som nästan gömmer sig
bland fjällen. finns tid och möjlighet måste atlanterhavsvägen med sina
öar och broar upplevas. här regerar naturkrafterna som de själva vill,
och du kan komma att se alltifrån en molnfri himmel till full vinterstorm!
stanna över natten på dovrefjell hotell i dombås, belägen nära den
stora nationalparken och allt den har att erbjuda. varför inte passa på att
avvara några timmar på hotellets exklusiva spa-anläggning? vakna upp
till norges vackraste landskap i full panoramavy i guldbrandsdalen, och
låt vägen ta dig till oslo. här finns allt man kan önska av en huvudstad:
lyxiga restauranger såväl som intressanta museer. ta en dag åt att vila
upp dig med en god natts sömn på något utav de många hotellen. för
den som föredrar det finaste av flärder finns grand hotel, men föredrar
man någonting mer rustikt finns hotell thon panorama, beläget vid den
vackra katedralen. här finns något för alla smaker. tag en tur upp till
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 13
Nordenresa
holmenkollen efter frukosten, innan de sista 20 norska milen avverkas
ned mot sandefjord och larvik för att åka på färjan till hirtshalls.
färjan tar dig till danmark och skagen, där de två haven möts.
här samlades de nordiska konstnärerna under 1900-talet, och de inspirerande miljöerna är lika fascinerande nu som då. stanna till och njut av
de gamla konstsamlingarna. upplev Jyllands kilometerlånga, vita sandstränder, charmiga byarna och fiskelägena. fortsätt sedan kuststräckan
förbi fredrikshamn, in mot ålborg. här går det fort och Jyllands böljande
landskap, med kullar och vita sanddyner svischar förbi. kör söderut och
sväng österut över lilla Bält ut på fyn. stanna i odense, marsipanens
och hc andersens födelsestad. kör över stora Bält in på själland.
stanna i köpenhamn och ta in på hotell plaza, mitt i stadens kärna.
njut av en iskall öl på någon av de ljumma uteserveringarna, eller ta en
promenad längs hamnstråken. åk över öresundsbron och låt skånes
flacka landsvägar breda ut sig, och luta extra mycket i svängarna.
sydöstra skåne och österlen bjuder på ett fantastiskt kulturlandskap
med milslånga stränder – från haväng i norr till ystad i söder. österlen
är så mycket mer än kiviks marknad! passera pittoreska fiskelägen och
den fantastiska äppelkusten. i haväng njuter du av den genuina charmen
på Brösarps värdshus. följ kullarna och känn vinden i ansiktet hela vägen
nerför Brösarpsbacken, till havet. på den vackert belägna ravlunda
kyrkogård ligger fritiof nilsson piraten, den svenska skrönans mästare,
begraven. ett måste för den kulturintresserade! följ kusten hela vägen
upp mot kristianstad och fortsätt på väg 23 inåt landet. glid igenom de
småländska lövskogarna och stanna till i tranås för en natts vila. fortsätt
igenom östergötlands varierande skogslandskap, genom gamla industristäder och närma dig slutdestinationen stockholm. Många mil senare är
du nu åter där resan började, och har med allra största säkerhet upplevt
en mc-sensation utöver det vanliga: den nordiska sommaren i sin fulla
prakt. n
BMW k 1600 GtL
tVå tUnGa oCh starka nyheter
oM att köra soM på MoLn
Grand toUr (Gt) i den
Bästa aV VärLdar
av per klemming
av Margita ingwall
när BMW låter lansera två versioner av lyxtouringen
k 1600 gt / gtl så följer man en gammal fin tradition:
att med ett lika lyxigt som bekvämt och motorstarkt
fordon ge sig ut och njuta av världen.
att som yngling och ung dam bege sig ut på en riktig resa, en grand
tour, var en av den engelska överklassens mest omhuldade traditioner
under 1700-, 1800- och tidiga 1900-talet. en tradition som började med
adelns unga gentlemen och ladies, ”the gentry” och sedan spreds sig
vidare ut i de bildade klasserna. vilket fortfarande givetvis innebar en
mycket snäv krets som kunde bekosta detta exklusiva arrangemang då
det givetvis var mycket dyrt att skicka iväg sitt barn tillsammans med en
följeslagare (minns filmen ”a room with a view”).
efter att ha studerat vid något av de anrika universiteten, gått omkring
och sprätt på familjegodset eller vuxit upp i någon avlägsen koloni så var
det dags att ställa kosan i riktning mot en europeisk bildningsresa. och
med på resan togs viktiga rekommendationsbrev som öppnade åtrådda
exklusiva dörrar ute i världen.
några platser som paris, rom och venedig var måsten men även
florens och aten lågt högt upp på önskelistan. här i dessa städer fanns
det nödvändig bildning att hämta inom arkitektur, geografi, kultur, historia och språk. andra ställen kunde den unge/unga själva besluta om
beroende av resurser i form av kontanter och kontakter. här kunde det
vara helt andra saker som avgjorde valen; underhållande, vackert, spännande, utmanande…
att adelsungdomar gav sig ut i europa för att skaffa kunskap började
14 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
redan under 1500-talet och uttrycket grand tour myntades 1670 i en
slags resehandbok ”Voyage to Italy”.
för dessa kvalitetsmedvetna, för att inte säga bortskämda av ett liv i
överflöd, unga damer herrar blev fordonet de färdades i av högsta betydelse. Bekvämt och säkert var åtråvärda egenskaper.
så när automobilen gjorde sitt intåg gällde det att bilen både var
motorstarkt sportig och snabb samt bekväm och rymlig. packning för
en resa på flera år skulle få plats. förare och sällskap behövde en ytterst
luxuös kupé vars inredning var full av lyxiga material och detaljer som
gav bästa komfort. för en resa ut i den Bästa av världar nöjde man bara
sig med det bästa.
så är det fortfarande: gt är synonymt med högsta kvalitet på material, design och komfort. vare sig man ger sig ut på en grand tour på
fyra, eller två, hjul… n
david robb är en legendarisk BMW-designer. han har i princip nått så
högt man kan komma, ändå är han i allra högsta grad med i detaljarbetet
när BMW tar fram sina nya motorcykelmodeller.
– BMW har tillverkat motorcyklar sedan 1923 och det har alltid funnits en linje, en filosofi. andra märken har då och då stannat upp och
gjort en revolution med vilka de är och vad de står för. på BMW pågår en
ständig evolution. det är därför vi kan överraska och sätta ny standarder
men ändå behålla det unika med det som alltid varit BMW i alla våra
modeller.
ett bra exempel på detta är nya BMW k 1600 som finns som
sportig gt och som gtl-lyxkryssare. BMW k 1600 är uppföljaren till
k 1300 gt. Men det finns lika stora likheter som det finns nyheter.
k 1600 är BMW:s första hoj med sex cylindrar. Motorn är den lättaste som någonsin producerats för serietillverkade tvåhjulingar. 160
hästkrafter vid 7 500 varv, det maximala vridmomentet är 175 newtonmeter vid 5 000 varv. det säger en hel del. kanske inte allt, vad sägs
om följande: från 1 500 varv levereras ännu mer imponerande 122
newtonmeter.
att toura kommer med andra ord få helt nya dimensioner när det gäller att snabbt ta sig bort från staden och ut på landsvägarna. snabbt
bort från stress och anspänning – kvickt till skönhet och avspänning!
andra exempel på det bästa av från olika världar, k 1600 har (som
s 1000 rr) olika effektlägen: Rain, Road och Dynamic. självklart finns
även aBs (standard) och esa (tillval).
en världsnyhet är att k 1600 har tagit till sig innovationer från BMW:s
fyrhjulingar: adapativa xenon-halvljusstrålkastare. k 1600 är världens
första motorcykel som välsignats med adapativa xenon-strålkastare –
dynamiskt halvljus som följer kurvan när föraren svänger.
k 1600 har också utrustats med idrive, (multikontroll) som hjälper
föraren att hantera exempelvis färddator och radio. (idrive har sitt
ursprung i 7-serien)
att BMW är ett teknikdrivet företag är självklart. david robb vill dock
poängtera att tekniken för teknikens egen skull inte är särskilt mycket
att ha.
– komfort är direkt avgörande, och vi är övertygade om att vi med
k 1600 kommer att sätta en ny standard – även för medpassageraren.
det är en spännande process som i k 1600-fallet började bakifrån, bokstavligen talat. vi började med att rita k 1600 på ett för oss inte givet
sätt, alltså bakifrån. resultatet tycker jag har blivit en helt ny känsla av
följsamhet när man tittar på k 1600 från sidan, följsamhet och framåtlutad aggressivitet.
BMW:s motorcyklar har alltid varit kända för sin goda väghållning och
sin långdistanskapacitet. k 1600 kommer att höja den ytterliggare. inget
annat duger enligt david robb.
– det finns flera olika aspekter på detta med komfort inom detta
segment. Motorcyklar av detta slag attraherar en viss kategori människor. de allra flesta som köper en touring-modell har lång erfarenhet av
tvåhjulingar, upp till 20 år, ibland ännu mer, och de ställer krav utöver det
vanliga. de ska ju åka långt. och ibland också mycket snabbt.
det här betyder att designprocessen ibland kan stanna upp eller
ta helt nya vägar. david robb: ”vi börjar med en tanke, en idé men så
fort vi märker att den inte fungerar stannar vi upp. ska vi skrota tanken
helt, eller se hur den kan göras om. det som är så intressant med att
vi aldrig vet vad som komma skall. Men BMWs kultur är att ta tag i nya
utmaningar.”
den stora frågan är hur man kan åka så tillbakalutat på något som är
designat så framåtlutat? en sak är säker, det går inte att beskrivas på ett
adekvat sätt, bara upplevas.
välkommen ombord på nya BMW k 1600 gt / gtl. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 15
Touring
Touring
BMW f 800 st
BMW k 1600
snabbaste vägen till jobbet eller på långresa för två?
Bagagehållaren av aluminium är den perfekta basen
för det omfattande tillbehörsprogrammet. tekniskt
sett är den naturligtvis laddad med innovationer. den
tvåcylindriga radmotorn på 85 hästar, och ett maximalt vridmoment på 86 nm vid 5 800 varv/min, har
4-ventilsteknik och med en bränsleekonomi som
överträffar det mesta i klassen. unikt i klassen är
också remdrift och enkelsving, för en optimal balans
mellan vikt och prestanda. och naturligtvis har även
f 800 st 6-stegad växellåda, aBs, tanken under
sadeln för låg tyngdpunkt och de andra finesser som
ger den en särställning i klassen.
nya k 1600 gör även den längsta resan till en skön
och behaglig upplevelse, fylld av körglädje. allting
hos motorcykeln, från formgivningen till fjädringen,
återspeglar dess unika karaktär. den har den mest
kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn
som någonsin serietillverkats. ett bränsleeffektivt
kraftpaket på 160 hk som förenar blixtsnabba
reaktioner vid gaspådrag med raffinerade tekniska
lösningar. Motorn levererar ett vridmoment på
hela 175 nm vid 5 000 varv och mer än 122 nm är
tillgängligt från 1 500 varv. Med extrautrustningens
innovativa adaptiva strålkastare (läs mer på sidan
56) är denna motorcykel ett enastående exempel
på innovation i alla avseenden. lägg därtill esa, den
avancerade fjädringen där du kan anpassa fjädringen
efter last, väg och körstil.
k 1600 gt är motorcykeln för dig som tycker om
att köra mer aktivt och uppskattar lite mer dynamik
och fart då körställningen är något högre och mer
framåtlutad.
k 1600 gtl erbjuder en känsla av lyxtouring. du
sitter något mer tillbakalutad med det tillbakadragna
styret. de större och något framflyttade fotpinnarna
i kombination med det något större kåpglaset bidrar
också till komforten, utan att för den saken göra
avkall på kontroll och känsla. även din passagerare
färdas med mer komfort tack vare en något högre
och mer komfortabel sittdyna.
på allmän begäran
nyhet!
en vision blir till verklighet
sapphire Black metallic
light grey metallic / sapphire Black metallic / granite grey metallic +4 700:-
BMW f 800 st
pris från:
101 900:finansiering fr 1 105:-/mån* sid 59
försäkring från 2 734:-/år
teknisk data
sid 58
sid 62
vermilion red metallic
light grey metallic
BMW k 1600 gt
pris från:
210 300:finansiering fr 2 280:-/mån* sid 59
försäkring från 3 457:-/år
teknisk data
sid 58
sid 67
försäkring från 3 457:-/år
teknisk data
sid 58
sid 67
idriVe – MULtikontroLL
(standard k 1600 gt och k 1600 gtl)
framtiden är ombord! k 1600 har ett nytt
integrerat hanteringssystem som består av
multikontroll och tft-färgskärm där menyanvisningar visas. instrumentpanelen är baserad
på digital teknik och består av hastighetsmätare
och varvräknare samt en informationsdisplay i
form av en starkt upplyst 5,7 tums färgskärm.
informationsenheten hanteras med en multikontroll, som är ergonomiskt placerad på det
vänstra handtaget. detta innebär att föraren
inte behöver ta blicken från vägen. utöver hanteringen av ljudanläggningen, är det möjligt att
välja flera andra funktioner, som t ex färddatorn,
esa ii, naviationssystemet samt inställningen
av värmen för handtagen och sadeln.
BMW r 1200 rt
körglädjen tar aldrig slut
r 1200 rt är den idealiska följeslagaren på en upplevelserik resa. den uppfyller allt vad man kan önska
under en lång resa: komfort, tillförlitlighet, funktion
och lättkördhet. lätt och smidigt glider den genom
alla sköna kurvor. samtidigt som kåpan ger ett optimalt skydd mot det ibland omväxlande vädret på våra
breddgrader och inte minst när det gäller att hålla
fartvinden borta. den vridmomentstarka boxermotorn
levererar kraft över hela varvtalsregistret och esa-iifjädringen (tillval) ger rt-modellen hög komfort, oberoende av belastning och underlag.
thunder grey / titanium silver / granite grey metallic +6.900:-
polar metallic
BMW r 1200 rt
ostra grey metallic matt
pris från:
174 200:finansiering fr 1 890:-/mån* sid 59
16 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Mineral silver metallic
thunder grey metallic matt
försäkring från 2 734:-/år
teknisk data
sid 58
sid 64
royal Blue metallic matt
BMW k 1600 gtl
pris från:
229 300:finansiering fr 2 490:-/mån* sid 59
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 17
Sport
S 1000 RR
Sport
Sport
WorLd ChaMpions sUperstoCk 1000
“Worried about getting on the
gas mid-corner? don’t be. Just
bang open the throttle and let
the electronics work it out.”
Bike
“hype? BMW was
being restrained.”
rider
“the most respected,
the most feared and
most capable superbike
ever allowed into the
hands of the public.
the s 1000 rr is simply
staggering in every
single way.”
Motorcycle news
When the fLaG drops,
the BULLshit stops
av per klemming
alla som har hört ljudet av stinna hästkrafter, alla
som sett hur en kurva ska tas, alla som... s 1000 rr,
BMW:s första superhoj har inte lämnat någon oberörd,
från frånåkta konkurrenter till begeistrade journalister.
rrs framfart talar sitt tydliga språk.
”achtung baby”
Bike
Världspremiär och uppvisning i november 2009, några månader
senare debuterade BMW s 1000 rr på tävlingsbanorna … och världens motorjournalister började tävla om att ösa beröm över hojen.
lennart Bäckström, BMW Motorrad i sverige: ”redan på 8 000 varv
finns ett hysteriskt klipp i motorn. det är bara att hålla i sig, den maximala kraften kommer först 5 000 varv senare. rr är ingen vanlig hoj för
vanliga människor ... kanske borde jag inte säga det med tanke på min
position. den är extrem, det är bara titta på resultatlistorna och läsa vad
världspressen skrivit.”
som alltid med BMW är listan med tekniska innovationer och tillval
lång, mycket lång.
- rr är den första serietillverkade hojen som arbetar med två gyrogivare, säger Bäckström. nerläggningsvinkeln bestämmer hur mycket
föraren tillåts gasa och hur kraftigt antispinnsystemet kan behöva gripa
in.
Mycket annat finns att lägga märke till, bortom det uppenbara som
hästkrafter, vridmoment och tekniska innovationer. små, stora detaljer,
allt handlar om körglädje.
lennart Bäckström: ”tändningsnyckeln passar i justerskruvarna för
framgaffeln och dämpningen bak. vårt aBs-system väger bara 2,5 kilo.
hajkäftar och asymmetriska strålkastare ger unik design och funktion.
det är helt enkelt en revolution, motorns fyra körlägen som regn, sport,
race och slicks ... jag skulle kunna fortsätta ...”
vad säger då Bäckström om BMW s 1000 rr 2011? helt enkelt bara
följande: ”ännu finare hoj, ännu vassare tävlingsförare.”
BMWs fabriksteam kommer att förstärka uppställningen på förarsidan med leon haslam. haslam (född -83) debuterade som 18-åring i
500gp. -04 flyttade han till superbike-vM, och ducati-stallet. 2010
blev haslam tvåa i superbike-vM. dessutom kommer ayrton Badovini
och James toseland att köra för BMWs italienska team. toseland (född
-80) har redan två superbike-titlar. (-04 och -07.) 2010 slutade toseland
nia i superbike-vM. n
“BMW have gone
straight to the top of
the big boys’ class.”
Bike
“BMW have come
in and embarrassed
the Japanese.
shimmy aside mr
fireblade, there’s a
double-r’d bastard
coming”
fast Bikes
Sport
keith Code/CaLifornia
sUperBike sChooL
catherina Barnard
när keith code bytte ut de japanska hojarna mot
supervassa s 1000 rr minskade olyckorna på hans
superbike school med 75 procent.
BMW Motorrad fick en exklusiv pratstund med den
legendariska superbike-entusiasten.
– Jag är chockad över hur bra BMW s 1000 rr är,
säger han.
experterna är eniga – BMW s 1000 rr kombinerar snabbhet, kontroll
och säkerhet i en och samma hoj på ett sätt som ingen annan tillverkare
lyckas med tidigare. keith code, grundaren av den högt erkända californa
superbike school, har vigt hela sitt liv åt motorcykelsporten superbike.
– att köra supersporthoj är en passion svår att förklara, som att det är
omöjligt att sätta ord på en förälskelse. det är något man bara blir, och
något jag bara älskar att göra, säger han.
killen har tränat stjärnor som eddie lawson och Wayne rainey.
under de 30 åren som keith code har drivit bankurser på sin skola
har han fört statistik över antalet olyckstillbud. sammanlagt har över
125 000 personer gått de här utbildningarna och tillsammans har de
kört runt 20 miljoner kilometer på banorna. förra året körde eleverna
japanska 600-kubikare. i år bytte code bort japanerna mot BMW
s 1000 rr, med både aBs och dtc, dynamic traction control.
resultatet: antalet olyckor minskade dramatiskt. från 1,2 krascher per
dag och klass till 0,3, en reducering med 75 procent. BMW Motorrad
Modellmagasin fick en exklusiv pratstund med legenden från hans
lyxiga hem i los angeles.
– Jag har alltid trott att de flesta olyckorna beror på föraren. det har
tagit 25 år att bevisa den teorin, men tack vare BMW s 1000 rr har jag
fått rätt, säger han via en knastrig telefonlinje.
det som gör BMW s 1000 rr så bra enligt keith code, är att den
är otroligt snabb och säker i kombination med att hojen är ”förlåtande”
mot föraren.
22 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
– s 1000 rr teknik justerar små misstag. BMW har chockat hela
branschen med s 1000 rr.
roland Brown har ett förflutet som redaktör för den brittiska
Mc-tidningen ”Bike”. i dag är han testförare och jobbar för totalt 20 olika
Mc-tidningar i europa, dessutom har han skrivit tolv böcker om hojar.
Brown har testkört BMW s 1000 rr och är inte förvånad över keith
codes statistik.
– det är en helt fantastisk hoj som är både är oerhört snabb, enkel att
kontorollera och samtidigt väldigt säker.
roland var med på pressvisningen av s 1000 rr i portugal för snart
ett år sedan. han berättar att den samtliga journalistkåren pressade
hojen hårt men trots det var det ingen som kraschade. annat var det när
ungefär samma gäng skulle provköra ktM 900sM r på samma bana
några månader tidigare.
– Jag greppade frambromsen för snabbt vilket resulterade i ett låst
framhjul. hojen blev till smulor och min skyddsutrustning fick sig en rejäl
omgång. som tur var klarade jag mig utan fysiska men. Jag är övertygad
om att aBs hade klarat mig ur den knipan, säger roland Brown.
det är en helt
fantastisk hoj
om omvärlden överraskades över hur bra BMW:s debut bland
supersporthojar var, blev gänget bakom hojen är inte förvånande över
succén. samtidigt som man tog fram s 1000 rr så köpte BMW in
alla andra supersporthojar ute på marknaden och utförde test där
s 1000 rr sopade mattan med rivalerna.
– på så sätt visste BMW att man hade lycktas göra den bästa hojen
som finns just nu, säger roland Brown.
enligt honom är det stora frågetecknet snarare varför ingen av de andra
tillverkarna tagit fram en supersporthoj med aBs och traction control. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 23
Sport
Sport
aBs
”aLLt oM MC” Ger BeröM
av catherina Barnard
en sak är säker. efter succén med supersporthojen
s 1000 rr skördar BMW nu framgångarna av sin
långsiktiga säkerhetssatsning.
Men vägen dit har inte varit spikrak.
– vi Mc- åkare lite dumma och vill gärna tro att vi kan bromsa bäst
själva – utan hjälp från smart teknik, säger göran svensson, chefredaktör
på ”allt om Mc” sveriges största oberoende Mc-tidning, halvt på skämt
halvt på allvar.
vi tar det från början. i många år fanns det fördomar bland Mc- åkare
mot aBs-bromsar, som enligt kritikerna minskade på ”körglädjen”. i dag
är det en självklarhet med aBs-bromssystem på bilar men det är fortfarande inte en självklarhet på alla hojar. Men vinden håller på att vända.
BMW har haft aBs sedan 80-talet. det är först de senaste åren som
andra Mc- tillverkare hakat på trenden och försett sina hojar med aBs.
– heder åt BMW som har fortsatt att satsa på den här säkra tekniken
trots att hojkollektivet inte varit helt med på noterna. det är på grund av
motståndet bland oss motorcyklister som det har tagit konkurrenterna
så här pass lång tid att följa efter, säger göran svensson.
även om aBs har funnits på BMW:s medelklasshojar i decennier
har systemet varit helt uteslutet för supersporthojförare, eftersom att
de själva har varit snabbare på att bromsa än aBs-systemen – fram till
nu. Med den nya modellen s 1000 rr har teknikledande BMW lyckats
med konststycket att utveckla ett aBs-bromssystem som inte påverkar
förarens kontroll över sin hoj.
– tvärtom, det nya bromssystemet lyfter standarden på BMW
s 1000 rr. det är därför den här supersporthojen fått så enormt bra
BMW s 1000 rr har tagit
begreppet supersport
till en ny nivå
respons både i mc-pressen och bland hojåkare, säger göran svensson.
tidigare har japanerna dominerat marknaden med supersporthojar men efter framgångarna med s 1000 rr, har de fått se sig bli
omkörda av BMW som tagit ledningen i supersporthojsegmentet. den
här gången lär det dock inte dröja lika lång tid för konkurrenterna att
satsa på samma sorts säkerhetssystem som sin motståndare. redan i
skrivande stund jobbar japanerna stenhårt för att matcha BMW. Bland
annat ser nya kawasaki Zx-10r ut att få en hel del elektroniska finesser. dessutom lurar en uppdaterad italiensk rsv4 med både aBs och
traction control i vassen.
– Man kan konstatera att BMW s 1000 rr har tagit begreppet
supersport till en ny nivå, säger göran svensson. n
24 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Göran svensson, chefredaktör på ”allt om MC”
2011 Superbike World Championship-kalender
(provisorisk)
27 februari: Australien
(Phillip Island)
10 juli:
Tjeckien
27 mars:
Europa
17 april:
Holland
8 maj:
30 maj:
12 juni:
San Marino (Misano)
19 juni:
Spanien
(Brno)
(Donington)
31 juli:
Storbritannien (Silverstone)
(Assen)
4 sept:
Tyskland
(Nürburgring)
Italien
(Monza)
25 sept:
Italien
(Imola)
USA
(Miller Motorsport Park)
2 okt:
Frankrike
(Magny-Cours)
16 okt:
Portugal
(Portimão)
att BMW Motorrad har
lyckats med supersporthojen s 1000 rr är Göran
svensson, chefredaktör på
”allt om MC” tydlig med.
- heder åt BMW Motorrad
som för länge sedan tog
täten med aBs. det nyutvecklade bromssystemet
lyfter standarden på BMW
s 1000 rr och bidrar till att
den här supersporthojen
fått så enormt bra respons.
(Motorland Aragon )
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 25
Sport
Sport
BMW s 1000 rr
BMW k 1300 s
när vi bygger en superbike, handlar det inte om att
bli näst bäst. Med ram av aluminium, radialbromsar,
en framåtlutad, avancerad design och det senaste
när det gäller elektroniska körhjälpmedel. detta
omfattar det första verkligt racinginriktade aBs
systemet, dynamisk väggreppskontroll (dtc), vilken
tillåter varierande grad av hjulspinn, beroende på
lutningsvinkeln och fyra olika drive modes. aldrig förr
har det varit så lätt att hålla så mycket kraft under full
kontroll.
fartmaskinen k 1300 s visar upp avancerad teknik
och egenskaper inifrån och ut. lika imponerande
som maxhastigheten är att kraften levereras mycket
tidigt. i det lägre och mellersta varvtalsområdet, där
mer än 80 % av körningen normalt äger rum, känner
du en dynamik som aldrig förr. siffrorna talar sitt
eget språk: 140 nm från cylindervolymen 1 300
kubik. de 175 hk som släpps loss vid 9 250 varv/
min uppskattas av alla, som gillar när det går undan.
tillval som esa och Quickshifter ger dig ännu mer
körglädje.
du vill bara ha den!
raCe aBs för aLLa körförhåLLanden
du skulle inte kunna drömma om en mer diskret
aBs: bromsingreppen sker med mycket små
intervaller, det märks knappt när den är aktiv, och
den är tillräckligt lätt, för att tillfredsställa alla som
föredrar en motorcykel med låg vikt. dessutom kan
du ställa in den i tre lägen beroende på de aktuella
körförhållandena.
dtC – ControL soM dU kan Lita på
denna dynamiska funktion (tillval) reagerar säkert
och effektivt på hastighet, lutningsvinkel och vald
inställning (i fyra lägen för regn, sportig körning,
racing eller slick). den har speciellt konstruerats för
att vara lika effektiv på vägen som på tävlingsbanan.
qUiCk shift
för att på snabbast och effektivast sätt få ut den
enorma effekten till bakhjulet erbjuds som tillval
quick shift. denna växelassistent tillåter dig att
blixtsnabbt växla upp utan att använda kopplingen.
en sUVerän Motor
ett extremt förhållande cylinderdiameter/slaglängd
(80 x 49,7 mm) och ventilstyrning via vipparmslyftare
för maximal stabilitet vid höga motorvarv, kompakt
format och lättviktskonstruktion – en kraftkälla
i ordets verkliga bemärkelse, som visar upp sin
förmåga över hela varvtalsområdet.
en desiGn soM inte Bara är snyGG att
se på
smart utformade slitsar i kåpan minskar luftvirvlarna,
så att föraren kan hålla huvudet i en avspänd
position. samtidigt som en effektiv genomströmning
innebär en maximalt kylande effekt för motorn. lägg
till en rad attraktivt utformade detaljer – så här ska en
superbike se ut!
sportiG sittstäLLninG
vill du vara snabb, måste du sitta avspänt, i en skön
racing-ställning. då kan du bäst koncentrera dig
på det viktigaste när du kör motorcykel – maximal
körglädje och perfekt kontroll. Ju mera lös och
avspänd du är på motorcykeln, desto lättare blir allt
annat. den tid då man var tvungen att vika sig platt
är borta. den moderna kroppsställningen kan bäst
beskrivas som att du sitter i motorcykeln, i stället för
på den.
26 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
face the power
Motorsport alpine: White non-metallic / lupin Blue metallic / Magma red non-metallic +5 800:-
shine yellow metallic
BMW s 1000 rr
light grey metallic
pris från:
172 200:finansiering fr 1 870:-/mån* sid 59
thunder grey metallic
försäkring från 9 644:-/år
teknisk data
sid 58
sid 63
farten i BLodet
denna oslagbara sporttourer accelererar 0 till 100
km/h på 2,8 sekunder. Motorn kombinerad med
det stabila chassiet, duolever fjädring fram och
paralever bak, har k 1300 s satt en ny standard
på marknaden för förare med höga krav. andra
bra skäl att välja k 1300 s är den aerodynamiska
designen, den innovativa tekniken, den enastående
väghållningen och den omfattande säkerheten. när
du vill uppleva kördynamik på högsta nivå och om
du vill ha långfärdsmaskin är k 1300 s det perfekta
valet.
UppLyftande UppLeVeLse
lämna allt bakom dig. BMW k 1300 s tar dig med
maximal fart genom kurvor och på raksträckor –
med maximal körglädje. framhjulsupphängningen
med den innovativa BMW Motorrad duolever ger
förutsättningar för verkligt sportig körning, med
finkänslig respons och exakt styrning även i de
snävaste svängar. Baktill överförs kraften till ett
hjul med den patenterade enarmssvingen med
paralever. om du vill ha mer, omfattar programmet
för extrautrustning för BMW k 1300 s bland annat
quickshifter, vilken gör det möjligt att snabbt
växla upp utan att använda kopplingen. en annan
extrautrustning är den tekniskt avancerade esa ii,
som gör det möjligt för föraren att ställa in chassit
med ett tryck på en knapp, för att passa till den
aktuella körsituationen och belastningen. du kan
välja mellan tre inställningar: komfort, normal och
sport.
lupin blue / alpine white / sapphire black +7 000:-
light grey metallic
BMW k 1300 s
Magma red / sapphire Black metallic
pris från:
159 900:finansiering fr 1 735:-/mån* sid 59
försäkring från 6 289:-/år
teknisk data
sid 58
sid 66
rdC (däcktrycksindikator)
finns för f 650 gs, f 800 r / st samt r- och k-serien
rdc-systemet ger föraren korrekt information
om det aktuella däcktrycket. systemet fungerar
med hjälp av batteridrivna sensorer som sitter
vid kanten på insidan av däcket. dessa mäter
och överför data via can bussystemet till infoflatscreen på instrumentpanelen. om en tydlig
avvikelse registreras från det in ställda värdet,
varnar en gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten.
rdc är ett viktigt steg mot högre säkerhet när
du kör motorcykel.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 27
Offroad
G 650 GS
Adventure Days
BMW Motorrad GS Trophy
adVentUre days LoCkar iGen
av Margita ingwall
foto Martin frick/touratech nordic
Blunda och tänk dig tre och halv dag fyllda med något
du verkligen gillar. att från torsdag till söndag ha total
närkontakt med din motorcykel. att verkligen köra.
adventure days i säfsen ger dig chansen att i juni
uppleva drömmen.
foto Martin frick/touratech nordic
adventure days 2011
adventure days är ett märkesoberoende evenemang för alla
typer av motorcyklister med betoning på touring och äventyr. på
adventure days är körupplevelsen det viktigaste och alla aktiviteter
inspirerar till att själv ge sig ut på äventyr på motorcykel.
adventure days arrangeras av touratech nordic & BMW
Motorrad i samarbete med säfsen resort. Medarrangörer är också
motorcykeltidningarna Bike & Mc-nytt.
datum: helgen före midsommar, 16-19 juni 2011
plats: säfsen (nära ludvika i Bergslagen, dalarna)
anmälan: www.adventuredays.se
pris: från 2 880 kr inkl. mat, boende och alla aktiviteter. anmälan
är inte bindande förrän du betalt in anmälningsavgiften i mars 2011.
exempel på arrangemang
• Guidadegrus-ochasfaltstureriallasvårighets•grader
• Spännandeföredrag
• Körutbildningpågrus
• GPS-utbildningar
• Godmatochbraboendeitimmerstugamedduschochtorkskåp
• Underhållningmedtrubadurochbandpåkvällarna
nyheter 2011
• Längreturer
• Dubblaturledarepåvarjetur,
så deltagarna får ”en andra chans”
att välja rätt tempo.
• Nyspännandekörutbildning
• Nyaföredragshållare
30 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
en växande succé växer sig ännu större. adventure days i säfsen
går nu in på sitt tredje år och arrangörerna touratech nordic och BMW
Motorrad utökar antalet platser för att möta efterfrågan. över 500 förare
deltog i evenemanget förra året och njöt av motorcykelåkning när den är
som mest utmanande, lustfylld, inspirerande och härlig.
– nästan alla som var med och körde 2009 återvände 2010.
dessutom hade de spridit sin entusiasm till vänner och bekanta, samt
på nätet förstås, om hur mycket de gillar adventure days. så nu laddar vi programmet med ännu fler upplevelser till 2011, berättar david
Johansson, vd för touratech nordic.
njut av riktig närkontakt med din motorcykel. ta den uppför branta
berg och nedför djupa dalar. känn hur fjädringen arbetar under dig
medan du flyger fram på en svartlistad grustur innan du äter en god
lunch i skidbackens restaurang. eller luta dig tillbaka en stund och
lyssna på någon av de ytterst inspirerande föreläsarna. träna din teknik
i gruskörning under ledning av instruktör medan du låter sommarens
dofter blandas med motorcyklarnas. sedan är det dags för en god
middag i sällskap med andra motorcykelförare som också älskar att
verkligen köra sin båge. i fina timrade stugor erbjuds sängplatser och
den generösa buffémiddagen serveras varje kväll på säfsen resort.
valmöjligheterna är väldeliga; välj mellan över 150 guidade turavgångar
på två eller fyra timmar vardera. turerna delas in i olika svårhetsgrad;
grön, blå, röd och svart på samma sätt som skidbackar. på så sätt får du
chans att hitta din nivå och möjlighet att sedan utveckla den.
– vad man än har för drömmar om framtida köräventyr så får man här
inspiration. under adventure days upplever många att nu är de verkligen på väg mot sina mål och får härifrån med sig en massa inspiration,
erfarenheter och kunskap, säger david Johansson.
av praktiska, men till viss del även mer känslomässiga skäl, kommer
inte adventure days växa sig hur stort som helst.
– vi vill ha kvar den där känslan av gemenskap som alla upplever
så positiv. inte alla motorcykelförare ute i klubbarna älskar ju att spruta
grus men här samlas vi och kan glatt utbyta erfarenheter med likasinnade. största kicken för alla här är ju körupplevelsen med stort k och
det är verkligen något som dagarna i säfsen bjuder på, avslutar david
Johansson. n
touratech säljer och tillverkar pack-, skydds- och campingutrustning
för motorcyklar. i den egna fabriken i tyskland produceras 80 procent
av produkterna och resterande som man säljer kommer från andra väl
valda varumärken. företaget startades av mc-föraren och äventyraren
herbert schwartz som ritade och byggde saker han behövde för sina
egna äventyrliga resor. dessa produkter blev snabbt mycket populära
hos andra motorcykelförare och idag har touratech distributörer i ett
25-tal länder. david Johansson är också en erfaren motorcykelförare
och idag vd för touratech nordic. sedan 2009 har touratech och
BMW gemensamt och framgångsrikt arrangerat adventure days.
BMW Motorrad Gs trophy
BMW Motorrad gs trophy blev en hedersuppvisning
för den 30-årsjubilerande gs. under afrikas sol
kämpade 40 mc-entusiaster från hela världen i 200
sandiga mil om att vinna trofén.
Gs trophy hålls vartannat år på olika platser. för att fira gs 30-årsjubileum kördes 2010 en speciell gs trophy i sydafrika, swaziland och
Moçambique. lag från usa, kanada, tyskland, spanien, italien, Japan,
sverige / norge / finland, uk / nordirland, sydafrika, schweiz / österrike
deltog i äventyret.
– gs trophy är en stenhård mc-tävlig, men inte i den bemärkelsen
du tänker på. för att vinna måste du vara en mycket duktig förare på
alla tänkbara underlag och det är inte farten som kommer att vara
avgörande. du måste ha bra körteknik och kunna bemästra din motorcykel i alla situationer men för att vinna räcker inte heller detta. du måste
också vara en problemlösare och kunna jobba i team, berättar Marie
dellbrant, Marketing Manager, BMW Motorrad nordic.
uttagningen till gs trophy gjordes genom tävlingen gs challenge,
som kördes under adventure days i säfsen 2010. gs challenge är en
äventyrstävling för alla som äger en BMW gs och älskar att köra motorcykel. (du får inte vara elitförare i någon Mc-disciplin.) första, andra och
tredje pris bestod av en plats i den internationella tävlingen gs trophy i
sydafrika där allt ingick. resa, uppehälle, motorcykel, serviceteam och
inte minst chansen att ta hem den åtråvärda segern i gs trophy!
team nordic 2010 bestod av Jussi ali-lekkala, Børre skiaker, per
Wallin och följeslagaren Magnus Johansson – chefredaktören från Bike.
Läs mer på nästa uppslag om deras upplevelser
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 31
BMW Motorrad GS Trophy
BMW Motorrad GS Trophy
MaGnUs saMMandraG
från sista täVLinGsdaGen:
det var ett tätt race mellan lagen från storbritannien, norden och
sydafrika och för att avgöra vilket lag som skulle gå som segrare ur årets
gs trophy anordnades ett sista och utmanande trial-test.
detta sista och avgörande delmomentet bestod av en bana för att
testa teknik och körförmåga. inte var den lätt heller, förarna skulle balansera sina motorcyklar över en gungbräda, vidare över knotiga trädstammar och sedan köra slalom med fullt styrutslag förbi olika hinder. Men
testet var inte slut där, vid senaste genomgången avslöjades att förarna
inte var tillåtna att använda den motorcykel de kört och bekantat sig med
under racets dryga 2 000 kilometrar. istället skulle trialtestet göras med
en r 1200 gs utan att få provköra innan. att r 1200 gs har en större
motor, väger 50 kilo mer och därför också beter sig därefter innebar en
extra utmaning men, det var bara att hoppa upp och köra!
för att öka spänningsnivån fick det lag som låg sist gå ut som första
lag. i detta fall blev det alltså Japan först. under tiden fick de övriga
lagen stå vid sidan och svettas i den trettiogradiga värmen. det blev
snart uppenbart att testet inte enbart handlade om förarnas skicklighet.
koncentrationsförmåga är en avgörande del för att lyckas, särskilt med
andra som ser på och kommenterar vid sidan om. frågan är då; kan du
behålla lugnet efter ett misstag och komma igen?
det blev ett känslomässigt och uthållighetsmässigt test, med enorm
anspänning för förarna. lagkamraternas stöd och förtroende för varandra, såväl som körskicklighet blir i sådana tester avgörande för att
lyckas.
som slutlig vinnare står efter 2 000 kilometers körning och ett svettigt trial-test slutligen: storbritannien! n
Läs alla Magnus inlägg och se bilder från tävlingen på www.bike.se
så MyCket tUffare…
av Margita ingwall
BMW Motorrad gs trophy 2010 blev en hård kamp
med stentuffa off-roadupplevelser. 30 BMW gs
challenge-finalister från sammanlagt 14 länder
tävlade och tio mc-journalister från hela världen bjöds
in som följeslagare. en av dem var svenske Magnus
Johansson, chefredaktör på Bike.
över trettio år har gått sedan BMW började tillverka gs-motorcyklar.
2010 arrangerades den andra BMW Motorrad gs trophy i ordningen
med en riktig hedersuppvisning i sydafrika, swaziland och Moçambiques
stekande sol och krävande terräng. en tävling som arrangeras vartannat
år för att ge engagerade amatörer en unik off-roadupplevelse.
under sju intensiva dygn tävlade under en vecka 40 mc-förare på
BMW gs-motorcyklar och sov i tält medan djurlivet omkring dem ständigt pågick med oanad styrka.
– BMW Motorrad gs trophy var så mycket tuffare än jag föreställt
mig. snarare tvärtom, jag utgick ifrån att det skulle bli gs-körning som
gs-körning brukar vara. Men det här var ju off road där vi behandlade
våra BMW-motorcyklar som endurohojar, berättar Magnus Johansson,
chefredaktör på Bike.
han, som trots sina unga år är på väg att bli en legendarisk chefredaktör i motortidningsbranschen, har ändå varit med om en del. Men att
BMW Motorrad bjudit in till att så hårt plåga sina gs-hojar var inget han
räknat med. Magnus, nio andra motorjournalister och 30 stycken mcförare, som i BMW Motorrad gs challenge kämpat sig till en plats, möttes alla i afrika för att delta i finalen; BMW Motorrad gs trophy 2010.
– Jag tror att finalisterna från gs challenge var mer inställda på
32 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
vad som komma skulle, än vi
journalister som var följeslagare.
vi körde 200 mil tur/retur från
Johannesburg via Zwaziland till
Mosambique och mötte både
giraffer och elefantflockar där
alfahannen tyckte vägen var hans
och tydligt visade att han var beredd att försvara den. t
terrängen varievarierade mellan småstigar, hårdpackat grus och ett tre mil långt sandspår.
därifrån kan jag ge ett tips; håll tyngdpunkten långt bak och se till att
ha mycket kraftig gas, i annat fall åker du omkull. vilket jag gjorde, flera
gånger…
dessutom var det varje dag specialprov med uppgifter som till
exempel att i vild terräng ta sig fram med gps-navigering eller köra
igenom sumphål utan att fastna. lag från usa, kanada, tyskland,
spanien, italien, Japan, ett nordiskt team från sverige/norge/finland,
uk/nordirland, sydafrika, schweiz/österrike deltog i äventyret. team
nordic bestod av Jussi ali-lekkala, Børre skiaker och per Wallin med
Magnus Johansson som följeslagare.
– att en gs-hoj kan leverera i alla dessa situationer är imponerande.
några anledningar till det är dess låga tyngdpunkt, fina insprutning när
man sladdar och hur väl den följer med i förarens handlingar. BMW
Motorrad gs trophy var en speciell erfarenhet, även för en ganska
bortskämd mc-journalist, och vi som deltog fick verkligen en särskild
gemenskap när vi var med om en sådan här utmaning tillsammans,
säger Magnus Johansson.
läs mer här intill vad Magnus själv skriver om tävlingens sista dag
och det nordiska teamets resultat. eller gå in på www.bike.se n
sLUtGiLtiGt resULtat 2010:
som slutlig vinnare står efter 2 000 kilometers körning och ett
svettigt trial-test: storbritannien, med norden som stolt trea.
s
storbritannien:
152 poäng
s
sydafrika: 151 poäng
norden:149 poäng
n
kanada: 124 poäng
k
Usa: 107 poäng
U
österrike/schweiz: 105 poäng
spanien: 101 poäng
tyskland: 95 poäng
italien: 86 poäng
Japan: 54 poäng
BMW Gs trophys
nordiska teaM
Gs trophy körs vartannat år. BMW gs trophy nordic team
2010 består av per Wallin, Børre skiaker och Jussi ali-lekkala
från sverige, norge och finland. särskilt inbjuden medföljare var
Magnus Johansson, chefredaktör på Bike.
Per W a l l in , 26 å r .
nuvarande hoj: BMW f 800 gs. drömhojar: BMW f 800 gs, BMW
r 1200 gs adv och BMW g 450 x. debut i gs trophy. per hade
sin första hojupplevelse nyss sex fyllda, på en puch Magnum, 50
cc. den bästa hojupplevelsen man kan ha är enligt per ”då allt bara
rullar på”. för per är hojåkandet inte en hobby, utan en livsstil.
– hela tävlingen gick så oerhört snabbt! en vecka kändes som en
dag! per Wallin
Bør r e Ski ake r , 45 år .
åker just nu på en BMW hp 2 enduro, drömhojen är BMW r 900
rr. debut i gs trophy. några minnesvärda förstahojen-upplevelser: när han var elva på en tempo corvette 50 cc, och två år senare
när han gränslade en husqvarna 360 ccm. Bästa hojupplevelserna
för Børre är snabba färder på grus, lera och/eller sand i bergsterräng. hjältar är de som presterar på toppnivå och som ändå vågar
visa känslor, och som bryr sig om andra.
– att möta alla fantastiska människor var lika fantastiskt som själva
körupplevelsen. Børre skiaker
Ju SSi a li -l ek k a l a , 39 å r .
kör just nu BMW f800 gs, drömhojen är BMW hp2 enduro. detta
är Jussis första riktiga gs trophy efter att ha kvalat in i först finland,
sedan sverige. om detta med dåliga upplevelser på en hoj svarar
Jussi så här: ”att köra hoj är
skoj, så det finns inga dåliga
hojupplevelser.” att han beslutade sig för gs challenge? en
skön utmaning helt enkelt. Jussi
har haft många sporthojar, men
efter sin första gs kan han inte
tänka sig något annat.
– en mycket tuffare tävling än
jag trodde. efter fyra dagar hade
mina muskler anpassat sig och
började slappna av. då kunde
jag också njuta av körningen.
Jussi ali-lekkala
Resa Sydamerika
Resa Sydamerika
aMatörer på topp
catherina Barnard
det låter som ett kostsamt projekt att sticka i väg
på en hojresa genom sydamerika i ett halvår. Men
Jonas fors lellky och roberto toros resehistoria
berättar motsatsen. som en motreaktion till dagens
konsumtionssamhälle bestämde killarna sig för att
det går att åka i väg på ett äventyr – utan en massa
pengar.
– de flesta som funderar på en sådan här resa är
rädda för att det ska blir dyrt. vi vill visa att det inte
behöver vara det, säger Jonas.
den 10 november 2009 skeppade roberto toro och Jonas fors
lellky sina BMW f 650 gs dakar över atlanten till valparaiso i chile. det
blev startskottet för drömresan som slutade ett halvår senare i argentina.
då hade killarna avverkat 20 000 kilometer på hoj genom sydamerikas
34 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
bitvis mycket tuffa terräng. Men allt började under en backpackresa i
asien när killarna en dag fick för sig att hyra en motorcykel i kambodja
och upptäckte vilken ”makalös upplevelse” det var att ta sig fram genom
landskapet på hoj.
– för första gången kom vi nära naturen och ställena vi besökte,
berättar Jonas.
det är som att köra i en tavla.
hela tiden.
där och då föddes idén till att göra en riktig långresa på hoj. valet föll
på sydamerika, där che guevara 58 år tidigare hade farit fram på sin
motorcykel, en resa som guevara dokumenterade i sin bok Dagbok från
en motorcykel.
– det var en av alla böcker och filmer som vi inspirerades av när vi
planerade resan, säger Jonas.
innan killarna kunde ge sig i väg behövde de åka hem en sväng till
sverige för att spara pengar och fixa sponsorer till sitt nya reseprojekt.
när det mesta var klart var det bara en detalj som saknades. roberto
hade inget Mc-kort.
– i kambodja hade det gått att ”deala” sig fram på vägarna men när vi
skulle ut på en längre resa kändes det nödvändigt att ha alla rätta papper, säger han.
roberto skrev teoriprovet två dagar efter hemkomsten. sen följde en
del strul med att boka uppkörningen. till slut lyckades han få en tid på
en skola i eskilstuna. det vara bara ett problem, roberto skulle köra upp
för tung behörighet, men själv hade han bara kört lättare motorcyklar.
– Jag kom dit en dag innan och fick tillstånd att låna en ”tung” hoj
över natten.
den kvällen var roberto ute på banan och spenderade timmar med
att nöta teknik.
– när det väl var dags att köra upp tänkte jag bara, ”nu får det bära
eller brista”.
som tur var gick det bra och nästa dag kunde roberto hoja hem.
– i slutänden tog jag mc-kortet på en månad, något jag är stolt över,
säger han med ett varmt leende.
robertos inställning till hur han lyckades ta sitt mc-kort är ett bevis på
båda killarnas attityd till livet. det låter så enkelt när de beskriver vad de
gjort, men det som blir mer och mer tydligt ju mer de berättar är att både
Jonas och roberto är oerhört drivna och skickliga på att se möjligheter
där vi andra skulle se hinder. efter hemkomsten till sverige flyttade de
in i ett billigt kollektiv, jobbade extra och drog in på onödiga utgifter – allt
för att spara pengar till sin resa.
– det var intressant att upptäcka hur lite saker det är man faktiskt
behöver, säger roberto och får medhåll av Jonas.
för att dryga ut reskassan tog Jonas kontakt med BMW som generöst ställde upp på att sponsra med stövlar, klassiska ställ och hjälmar.
känslan av hojen, gruset, greppet,
draget. Vind i ansiktet och en sol som
strålar. Lukten av grönt, damm och jord.
det blir för mycket för sinnena och all
tankeverksamhet upphör. allt som finns är
vägen, hojen och du. total lycka.
– det var en kick när BMW sa att dem ville hjälpa oss, säger han.
hojarna köpte de på blocket.
– när vi hittade två BMW f 650 gs dakar från 2003 som var identiska
slog vi till direkt, säger Jonas.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 35
Resa Sydamerika
Resa Sydamerika
fakta: kiLLarnas
UtrUstninG
Roberto och Jonas valde att göra sin Sydamerikaresa på BMWmotorcyklar. Valet föll på F650GS Dakar, en stor ”liten” hoj med en
encylindrig 650cc motor. Till motorcyklarna hade de BMW:s originalpackväskor. Varje motorcykel har två sidoväskor och en toppbox samt
tankväska. Sidoväskorna rymmer 45 liter vardera när de är maximalt
expanderade, toppboxen rymmer cirka 30-40 liter och tankväskan
cirka 25 liter. På grund av den bitvis mycket extrema körningen var det
viktigt för killarna att köra med ”så säkra skyddskläder det går att få
tag i. Helst ska det vara GoreTex i jacka och byxor, samt kängor för att
man inte ska bli genomblöt om det regnar”. Bra hjälm och ryggplatta
var ett krav. Jacka och byxor var BMW:s Rallye 2Pro, hjälmarna BMW
Enduro, kängorna BMW Santiago.
Jonas oCh roBerto’s Bästa tips för diG soM
pLanera att Ge diG aV på en LånGresa på hoJ:
en känsla av frihet
infinner sig som är
svår att beskriva.
• Taintemeddigförmycketpackning.Skulleduverkligensakna
något går det mesta att köpa på vägen.
• Hainteförbråttom!
– Vi träffade många som stressade sig igenom resan och åkte över
40 000 km på två månader. Frågan är hur mycket de verkligen hann
uppleva under den tiden, säger Jonas och Roberto.
• Varförbereddmentänkpåattdualdrigkommeratthafullkoll.
– Det kommer garanterat att dyka upp oväntade situationer vilket är
delaväventyret!
• Investeraienbraintercom,exempelvisScalaRiderQ2.
– Tack vare intercom så kunde vi prata med varandra hela dagarna.
• Låtdiginspirerasavbloggar,filmerochböckernärduplanerar
resan.
– Jag älskar att kolla på film. En del tycker att skådespelarna Ewan
McGregorsochCharlieBoormansdokumentärLongWayRound
om deras motorcykelresa är fånig men jag tycker den är fantastisk,
säger Jonas.
Läs mer om resan på killarnas blogg: www.flyvardagen.nu
efter fem månaders slit i stockholm, tillsammans med pengar de
sparat tidigare, hade Jonas fått ihop 108 000 kronor och roberto cirka
130 000 kronor. nu var det äntligen dags att dra iväg, med sig i packningen hade de tält och primuskök.
Mest påtagligt är dock lukten av allt
grönt. efter öknen är detta som en drog
för näsan, som uppenbarligen lidit av grav
abstinens efter klorofyll.
– vi campade nästan hela resan och det gick jättebra. det här är ett
äventyr som alla kan genomföra, bara du lycktas få ledigt från jobbet
eller vågar ta steget att säga upp sig som vi gjorde, säger Jonas.
under sin tid i sydamerika var killarna med om en rad spektakulära
upplevelser.
Bäst gillade de att köra genom patagonien’s mytomspunna landskap.
– det är så otroligt vackert och varierande med turkosblå laguner,
djungel och snötäckte bergstoppar, säger roberto.
Jonas fyller i:
– det var svårt att sitta kvar på hojen och det blev en hel del fotopauser.
i början tog killarna det lugnt med motorcyklarna, roberto hade ju
knappt kört något innan. Men allteftersom milen tickade i väg på mätaren blev han och Jonas skickliga förare som vågade pressa sina dakarer,
och sig själva.
– i perioder var det rejält krävande körning genom vattendrag, extrem
vind som var så hård att vi nästan fick nackspärr när vi körde, och så hetta
36 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
förstås. uttrycket ”learning by doing” fick en helt ny innebörd, säger Jonas.
han forsätter:
– det var så skönt att våra ställ från BMW var otroligt bra, med grym
passform, eftersom vi levde i dem åtta timmar om dagen i ett halvår.
hela tiden bloggade killarna om sina intryck på sin blogg flyvardagen.
nu. det som började som ett sätt att hålla kontakten med nära och kära
hemma utvecklades till en passion som kom att präglade resan.
– roberto har skrivit, fotat och jag har filmat. dokumentationen gav
en helt annan dimension på upplevelsen, säger Jonas.
i bloggen kan de även minnas alla möten de var om på resan. ett av
de starkaste intrycken gjorde en rysk man som de träffade ombord på
en bilfärja.
– Jag såg honom framför oss och hojtade ”hej” men han sa inget så
jag tänkte att han var dryg. en stund senare kom han fram med ett stort
leende på läpparna, säger roberto.
det visade sig att mannen var både döv och stum.
– trots att han varken hörde eller kunde prata var mannen otrolig på
att kommunicera. han berättade om sina äventyr på hojen med hjälp av
gester och bilder. det var så grymt och inspirerande, säger roberto.
ett annat roligt minne är från dakarrallyt.
– polisen trodde vi tävlade och stoppade trafiken för vår skull samtidigt som folket hurrade. det var helt galet, och inte direkt läge och
stanna för att säga att vi inte var med, säger roberto med ett skratt.
i snitt körde Jonas och roberto cirka 200 kilometer om dagen,
resten av tiden gick åt att filma coola hojklipp, ta bra bilder och studera
landskapet – allt för att göra så bra blogginlägg som möjligt.
– vi lärde oss att ta tid och verkligen se länderna vi färdas genom,
säger roberto.
den 25 maj i år var äventyret över- då hade grabbarna kört hela vägen
genom chile och argentina- sammanlagt 20 000 kilometer.
tillbaka i sverige har Jonas fortsatt att jobba med bloggen.
– vi har ungefär 3 000 unika läsare som följer oss, ställer frågor och
kommenterar på bloggen. det är superkul och betyder jättemycket,
säger han.
och intresset för deras hojresa är stort. utöver bloggen har roberto
och Jonas hållit fördrag på adventure days i säfsen och på ava Mc. nu
planerar de nästa äventyr - att åka med sina dakarer genom europa och
ner till indien.
– när man väl har gjort en sådan här resa är det svårt att inte längta
Vi körde omkring i den Chilenska skogen
ett par timmar då vägarna helt plötsligt
bara slutade. ingen kunde vara gladare
än vi då det var galet roligt att köra här.
ibland blev det så brant att man nästan
blev lite orolig när det inte gick att röra
bakbromsen utan att hjulet låste sig.
efter att ge sig av igen, säger roberto och får medhåll av Jonas.
tanken är att de ska komma i väg någon gång under 2012, lite beroende hur snabbt de kan spara pengar och styra upp allt det praktiska.
drömmen är att kunna försörja sig på att åka hoj, skriva resereportage och blogga. och i framtiden hoppas Jonas och roberto samla alla
sina intryck i en bok.
– vi har lärt oss så mycket av allt som vi har varit med om och vill
gärna dela med oss av den kunskapen. det finns inte så många bra
moderna hojreseböcker på svenska, det ska vi ändra på! säger de. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 37
Offroad
BMW G 650 GS
Offroad
BMW F 650 GS
nyhEt!
Nya vägar väntar
Körglädje på alla vägar
Stadsgator, landsväg eller någon helt annanstans: på
den här maskinen hanterar du vilket underlag du än
väljer, med full valuta för pengarna.
Det är svårt att tänka sig något mer mångsidigt
än F 650 GS. Med sin starka motor, fina fjädring
och låga tyngdpunkt – tanken sitter under sadeln
– åker du behagligt på vägen men har också maximalt kul vid sidan av vägen. Vare sig du pendlar till
jobbet eller kör serpentinvägar har du lika roligt.
F 650 GS är verkligen allround. Den är helt enkelt
lika utmanande för proffsen som lätt för nybörjarna.
ABS-bromsar (urkopplingsbar), varningsblinkers och
värmehandtag är standard. Vad du än förväntar dig
av en motorcykel – BMW F 650 GS överträffar dina
drömmar.
En Motor Att litA på
BMW G 650 GS fortsätter framgångssagan för
encylindriga modeller från BMW Motorrad. Kraftpaketet är klart imponerande med 48 hk vid 6 500 varv/
minut (i nedbantat utförande 34 hk) och ett maximalt
vridmoment på 60 Nm vid 5 000 varv/minut. Och när
det gäller bränsleförbrukning, är den här maskinen
smått sensationell: bara 3,2 liter vid en konstant hastighet av 90 km/h.
vAr så god och sitt!
Att köra en BMW G 650 GS är alltid en lika häftig
upplevelse. På alla underlag innebär det beprövade,
pålitliga chassit en mycket precis känsla. Den nya
motorcykeln betonar sitt medlemskap i GS-familjen
med sin sittposition och en imponerande fjädringsväg på 170 mm fram och 165 mm bak. Dessutom är
motorcykeln lätt att anpassa för olika förare genom
en sitthöjd på 780 mm som standard, som tillval
finns en hög sadel som ger 820 mm, eller om föraren
önskar ett lägre chassie finns det som ger 750 mm
i sitthöjd.
lätt och stArk
BMW G 650 GS är robust, stark och samtidigt lätt,
med en vikt på 192 kg. Den är idealisk som allroundmaskin, inte minst genom sin låga bränsleförbrukning och sin lättkördhet. Med sin slanka profil och
atletiska framtoning har den ett ungdomligt och
typiskt enduro-utseende, vilket står för en okomplicerad körglädje. Även lackeringen talar sitt tydliga
språk, antingen den väljs i het rödorange eller sval
auravit.
UtrUstningEn soM gör skillnAd
ABS-bromsar ingår i standardutrustningen. Tillbehörsprogrammet för den nya enduron från BMW
omfattar handskydd, motorskydd av aluminium, rejäla motorbågar och praktiska variabelväskor. I extrautrustningen ingår även ett centralstöd, som ger
ökad stabilitet vid parkering.
Lava Orange metallic
Aura White (Black / Red Seat)
Aura White (Black / Grey Seat)
BMW G 650 GS
Orange Red (Black / Red Seat)
Pris från:
75 600:Finansiering fr 820:-/mån*
sid 59
Orange Red (Black / Grey Seat)
Försäkring från 1 738:-/år
Teknisk data
White Aluminium matt metallic
Biarritz Blue metallic
BMW F 650 GS
sid 58
sid 61
Pris från:
85 600:Finansiering fr 930:-/mån*
sid 59
Försäkring från 1 738:-/år
Teknisk data
sid 58
sid 61
Försäkring från 3 108:-/år
Teknisk data
sid 58
sid 63
BMW F 800 GS
På och vid sidan av vägen
F 800 GS är byggd för att leverera enastående
prestanda på vägen och i terrängen. Den toppmoderna 85 hk twinen levererar en respektingivande
kraft och en perfekt avstämmd fjädring för offroadkörning som gör att hojen passar för alla situationer.
En matchvikt på bara 207 kg gör cykeln underbart
aler t. Fina A B S bromsar ma x imal säker het
(urkopplingsbara) och en mängd av omtänksamma
detaljer, som uppvärmda handtag. Och dess
förmåga att prestera lika bra på både slät asfalt som
i oländig terräng gör cykeln enastående mångsidig.
Alpine White
Lava Orange metallic / Black Satin
BMW F 800 GS
Pris från:
106 990:Finansiering fr 1 160:-/mån* sid 59
38 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 39
Offroad
Offroad
BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS
Adventure
Fängslande frihet
Uppfyller dina drömmar
Med BMW R 1200 GS är du redo att möta alla
utmaningar. Sedan 2010 med ännu starkare boxermotor. Med en effekt på 110 hk och ett maximalt
vridmoment på 120 Nm vid 6 000 varv/min handlar
det om gränslösa körupplevelser. Den nya DOHCcylindertoppen står för det allra senaste, när det gäller den tekniska utvecklingen. Med fyra ventiler per
cylinder och överliggande kamaxlar levererar den
kraftfulla motorn högre vridmoment och ännu mer
dynamik. Även när det gäller bromsarna, handlar det
om effekt och kapacitet hos denna hittills oslagbara
reseenduro. Men det är inte länge, som en BMW
R 1200 GS tvingas stå stilla. Det finns ju alldeles för
mycket att upptäcka.
styrkA MötEr skönhEt
Fjädringen hos BMW R 1200 GS svarar med skön
komfort på alla utmaningar. Framtill är BMW Motorrad
Telelever redo att jämna ut varje tjälskott, med centralt
fjäderben, mekanisk, steglöst inställbar fjäderförspänning, 190 millimeters fjädringsväg. Baktill
sitter en enkelsvingarm av aluminium med BMW
Motorrad Paralever, WAD-dämpning (väganpassad
stötdämpning), som hanterar även riktigt besvärlig
terräng, tack var 200 millimeters fjädringsväg.
Fjäder förspänningen och returdämpningen kan
ställas in för att passa underlaget eller belastningen.
sAMvErk An MEllAn ForM och
FUnktion
Det här är en maskin som anpassar sig till sin förare.
Den enda motorcykeln i sin klass som kan erbjuda
inställning av sadelhöjd (mellan 850 och 870 mm),
vindrutans höjd och handtagen. Den långa listan
för extrautrustning omfattar praktiskt taget allt, du
kan önska, från ASC till kryssekerfälgar. Komforten
för passageraren är också enastående god för en
touringenduro. Detta gör BMW R 1200 GS till en
perfekt motorcykel när du verkligen vill uppleva
körglädjen på två hjul, oavsett om du kör ensam
eller med en passagerare. Om du letar efter en
motorcykel som ställer upp i alla situationer, kan du
inte finna en bättre reskamrat.
EndUro EsA (Electronic Suspension Adjustment)
För både R 1200 GS och R 1200 GS Adventure
När extrautrustningens Enduro ESA är monterad, kan du ställa in fjädringen och stötdämpningen för båda hjulen. När du kör på ett jämnt
underlag, kan du välja mellan tre inställningar
för belastningen (”Endast förare”, ”Förare med
bagage” eller ”Förare med passagerare”), vilket
kan kombineras med tre inställningar för körningen (Sport, Normal och Komfort). På sämre
underlag kan du välja mellan två inställningar för
belastningen (moderat eller maximal) i kombination med tre inställningar för stötdämpningen
(mjuk, normal eller hård). Även om körförhållandena ändras, ligger körglädjen alltid på samma
höga nivå.
40 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
En sak är klar: Du kan alltid lita på BMW R 1200 GS
Adventure. Den nya motorn från 2010 med DOHC
innebär inte bara en ökning av effekten hos den 1 200
kubik stora boxermotorn 110 hk, utan framför allt av
vridmomentet. Här står 120 Nm vid 6 000 varv/min till
ditt förfogande. Ökningen av segdragningsförmågan
och elasticiteten i framför allt det lägre varvtalsområdet är en klar fördel, särskilt på dåliga vägar. De
korta växelstegen gör växlingen snabb och precis.
Långa sträckor klarar BMW R 1200 GS Adventure
med sin väl tilltagna tankvolym på 33 liter. Upp till 70
mils upptäcktsfärd kan du köra utan tankningsstopp.
Om så behövs med 91-oktanig bensin. Om något
skulle komma i vägen för denna imponerande globetrotter, ser ABS i delintegralversion till att säkerheten
är på hög nivå och funktionen kan naturligtvis kan
stängas av när du så önskar.
Triple Black metallic +5 600:-
Alpine White
BMW R 1200 GS
Ostra Grey metallic matt
Pris från:
145 800:Finansiering fr 1 580:-/mån* sid 59
Magma Red
Försäkring från 3 108:-/år
Teknisk data
sid 58
sid 65
världEn är din!
Grus, sand, gropar och pucklar – eller kurviga landsvägar och snabba motorvägar. Fjädringen hänger
med hela vägen. Framhjulsupphängningen har BMW
Motorrad Telelever med ett centralt fjäderben och
210 millimeters fjädringsväg. Baktill arbetar BMW
Motorrad Paralever mycket precist, med en WADdämpning som är förberedd för långa turer och 220
millimeters fjädringsväg.
Shine Yellow metallic
Smoke Grey metallic matt
BMW R 1200 GS Adventure
Pris från:
156 400:Finansiering fr 1 695:-/mån* sid 59
Försäkring från 3 108:-/år
Teknisk data
sid 58
sid 65
gArAntErAd koMFort.
Ju längre du kör din BMW R 1200 GS Adventure, ju
mer imponerad blir du av vad den kan prestera. Att
ställa in motorcykeln för maximal komfort är verkligen enkelt:
• Inställbarfotbromsochväxelspak.
• Sadelninställbarihöjdmellan890och910m.m.
• Storvindrutasomärinställbarilutningmedvindavvisare på sidorna.
Bränsletanken för BMW R 1200 GS Adventure har
en form som möjliggör ett bra knäslut, medan de
breda fotpinnarna ger ett stadigt stöd för fötterna.
Handtagen av aluminium har förstärkta ändar för att
ge bästa grepp i alla situationer. En stadig platta som
skyddar underredet, tankskydd, väskhållare av rostfritt stål, handskydd, värmehandtag och cylinderskydd är standard. Den är redo för ditt stora äventyr.
EndUro Asc (Automatic Stability Control)
För både R 1200 GS och R 1200 GS Adventure
I kritiska situationer kommer du att uppskatta
att ha ASC på din sida. Detta system förhindrar
hjulspinn, särskilt på hala och våta vägar. Vid
körning off-road kan ASC stängas av. En särskild
funktion har utvecklats för körning off-road.
Denna används speciellt för BMW R 1200 GS
och R 1200 GS Adventure. Denna version är
anpassad till den situation som inträffar när
man kör på löst underlag, som sand och grus.
Ett tryck på ASC-knappen skiftar systemet från
on-road till off-road.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 41
Street
R 1200 R
Street
Anton
körBErg kör
rockklAssikEr
Av Per Klemming
Hojguden har lockat många att börja köra. Rockguden
har fått många att börja spela. Anton Körberg 33, kör
hoj och spelar trummor i ett rockband. Dessutom
är han morgonjockey i 106,7 Rockklassiker! Vi gillar
Antons inställning till tungdunk både på och vid sidan
av asfalten.
radiostationen Anton pratar i är en av de mest populära: 106,7
Rockklassiker. Tillsammans med den extremt munvige, rappe Jonas
Nilsson får han fyra timmar att försvinna snabbt. Anton Körberg tog
mc-kort 2004. Hans första riktiga kontakt med hojvärlden hade han som
tioåring.
– Min pappa arbetade i London på den tiden. Han körde hoj. Jag
besökte honom regelbundet och när han skulle åka någonstans brukade
jag ofta hänga på därbak.
Att Anton skaffade sin första egna hoj berodde i mångt och mycket
på funktionalitet. Att ta sig på två hjul genom tätbebyggelse från och till
jobbet är smidigt – och sparar tid. Första hojen var en Yamaha 650, en
dragster som vägde lätt i dubbel bemärkelse. (650:n vägde cirka 160 kg,
hans nuvarande har en torrvikt på över 300.) Killar med bokstavskombinationen HD var inte så imponerade av Körbergs japanare. Hans orange
läderpaj drog också till sig blickar, inte heller dessa särskilt uppskattande.
– Att köra hoj är känslor. Minst två gånger per år får jag en aha-upplevelse på hojen. Brukar oftast uppstå på broar i Stockholm sena kvällar
när solen ligger lågt. Hur skönt är inte det?
Ant o n b ö rj Ad e s pel A t r u mmo r n ä r h An v Ar 1 6.
– Jag gillade Animal i Mupparna och polaren behövde en trummis...
Jag har spelat med en del band sedan dess. Mitt nuvarande heter Roxie
77 och vi har spelat ihop sedan 2006, en slags brittrock-pop. Låt Beatles
advokat kontakta vår advokat, brukar vi säga.
Roxie 77 består av Ryan Roxie, sång och gitarr, Anton Körberg, sång
och trummor, Magnus Wikström sång och bas samt Eric Rydman,
sång, gitarr och piano. Bandet har hittills släppt en CD, en dubbel-CD:
Two Sides To Every Story. Roxie 77 har varit förband åt KISS och Alice
Cooper.
Körberg prioriterar hojåkande före andra transportmedel. Antal mil är
ointressanta. För 33-årige Anton är hojåkande njutning och något som
får ta tid, ska ta tid. Att utforska avtagsvägar är något han gärna gör när
han lämnat storstaden bakom sig. Detta med att köra på tid slutade han
med för några år sedan. Han hade lovat en ankomsttid. Stockholm –
Skara på åtta timmar i ösregn lärde honom något.
– Som häromdagen, skulle till Hudiksvall för att träffa en kompis. Det
borde inte ta många timmar, men det fick det göra. Jag svängde in på
varje avtagsväg jag kunde. Det är det som är mitt motto nuförtiden när
jag kör hoj, att komma fram när jag kommer fram.
När Anton Körberg inte kör hoj och spelar trummor stiger han upp
synnerligen orockiga tider på vardagar, klockan 05.00 varje måndag
till fredag. Han harklar igång 06.00 och sänder live till 10.00. Då tar
en annan trummis över, Ian Haugland (Europe). Körberg kör sin hoj till
studion. Utom när det är halka. Körberg har till och med sänt live från
sin hoj. Han hoppas att han skapade en ny tradition i och med den livekörningssändning han genomförde våren 2010 med Rockklassiker. Den
44 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Street
Anton körbergs tre favorittrummisar
(ej i rangordning):
Taylor Hawkins, Keith Moon, Zack Starkey (Ringos son).
Anton körbergs tre favoritalbum/cds
(ej i rangordning):
Back in Black (AC/DC), The Resistance (Muse), Alive II
(Kiss).
Anton körbergs tre favoritlåtar
(ej i rangordning):
Back in Black (AC/DC, 80-tal), Sweet Home Alambama
(Lynyrd Skynyrd, 70-tal), The Pretender (Foo Fighters,
00-tal).
överrumplade Anton Körberg.
– Cirka 45 hojar tog sig från studion till Svartsjö slott.
Uppslutningen var bättre än jag någonsin kunde drömma om. Det
var mäktigt att ligga längst fram och se alla hojar på led bakom.
Det var en nästan helt perfekt sändning och körning. Nästan. n
BMW r 1200 r
kör på rock ’n’ roll
Ingenjörer, designers, marknadsförare och alla andra
hojälskare på BMW Motorrad ställde sig frågan: hur
kan vi förbättra det som redan är så bra? Resultatet
blev klassisk tung rock ’n’ roll, den bästa boxerroadstern, den häftigaste street-hojen någonsin: Nya
BMW R 1200 R kort och gott.
denna face lift från BMW har fått en häftig uppsyn. Och det har den all
rätt till. Den håller vad den lovar. Bland det nya finns bland annat den nya
boxermotorn med dubbla överliggande kamaxlar som levererar 110 hk
och 119 Nm i vridmoment.
För att förstärka utseendet sitter det bland annat kromade avgasrör med kortare ljuddämpare, en ny design på fälgarna samt en ny
strålkastarkåpa.
En förstärkt gaffelbrygga tillsammans med nya gaffelben på 41 mm
ökar stabiliteten ytterligare vid hårdare körning. För komfortens skull är
cykeln utrustad med komfortsadel, ny typ av handtag för passageraren
och även centralstöd är standard.
BMW goes rock ’n’ roll. BMW R 1200 R är street-åkande på en helt
ny nivå. Något som märks ombord. Instrumenteringen är tydlig, hastighetsmätare, varvräknare, bensin-, väg-, trippmätare och klocka – med
runda displayer. En klassisk look. Både fram- och bakhjulsupphängning
är uppdaterade. Föraren får inte bara ännu bättre överblick av vägen, hon
(eller han) får ännu bättre grepp om underlaget. Street. Självklart finns
det en mängd nya tillval, accessoarer och tillbehör. Som Rolling Stones
sjöng: It’s only rock ’n’ roll and we like it.
BMW R 1200 R.
ps. rock ’n’ roll handlar om det personliga uttrycket, ditt personliga
uttryck. BMW R 1200 R kör på i den andan. Du kan med andra ord
skräddarsy den hoj du vill ha tack vare alla tillval; touring-hoj, pendlarhoj,
sporthoj eller bara som den är. Vilket inte är så bara! En annan nyhet, är
att du kan beställa den som Classic. Som Classic får du den levererad
med bland annat en annorlunda design, speciallack, specialdämpare,
kromade backspeglar och ljuddämpare. Bland annat alltså. Resten är
nya sköna upptäckter, for you to find out. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 45
Street
Street
BMW R 1200 R
BMW F 800 R
Den reviderade BMW R 1200 R är en maskin med
många talanger. Den klassiskt rena designen, den
nyutvecklade tvåcylindriga boxermotor med dubbla
överliggande kamaxlar och det avancerade chassit
med Telelever och Paralever gör BMW R 1200 R till
en verklig Rock’n Roll Roadster, som ger genuin körglädje på alla vägar.
Med sina 177 kg är BMW F 800 R något av en lättviktare. Särskilt när man jämför med hur stark den är.
Kraftfulla 87 hk och ett vridmoment på hela 86 Nm
vid 6 000 varv/min svarar för en enastående effekt
på vägen. Den robusta, vätskekylda tvåcylindriga
fyrtaktsmotorn med med två överliggande kamaxlar
och 798 cm3 tar dig dynamiskt och utan ansträngning genom alla kurvor, med extra resurser när du
så behöver. Bensintanken är placerad under sadeln
– detta ger en låg tyngdpunkt, vilket bidrar till de
enastående goda köregenskaperna. Möjligheterna
när det gäller att välja sitthöjd garanterar dig högsta
komfort och perfekt kontroll.
Rock’n Roll Roadster
MEd känslA För dEtAlJEr
Den perfekt formade tanken, de nya runda instrumenten och de elegant förkromade komponenterna
återspeglar en känsla för detaljer som fortsätter så
långt ögat når. Detta gäller både standardversionen
och den speciella Classic-versionen, som är en fröjd
för ögat med sina highlights som till exempel ekerhjul, förkromade delar och en attraktiv lackering i
svart och vitt.
störrE. stArkArE
Den luftkylda tvåcylindriga boxermotorn har ett
skönt sound, på en helt ny nivå, och en genuin innovation: efter introduktionen hos GS- och R-modellerna, debuterar här även de dubbla överliggande
kamaxlarna och de fyra radialt arrangerade ventilerna. Effekten har höjts till 110 hk vid 7 500 varv/minut,
med en ökning av det maximala vridmomentet 119
Nm vid 6 000 varv/minut. Detta innebär att motorn
accelererar ännu mer spontant från låga varvtal, med
ännu bättre dynamik i alla körsituationer.
En cool allround-maskin
Light Yellow metallic / Black Silk Gloss
Classic – Sapphire Black metallic +9 700:-
Light Grey metallic
BMW R 1200 R
Smoke Grey metallic
Pris från:
125 900:Finansiering fr 1 365:-/mån* sid 59
Alpine White / Black Silk Gloss
Red Apple metallic
Försäkring från 1 898:-/år
Teknisk data
Granite Grey metallic /
Black Silk Gloss
BMW F 800 R
Pris från:
88 500:Finansiering fr 960:-/mån*
sid 59
sid 58
sid 64
Alpine white / Lupin blue met. /
Magma red +3.500:-
Försäkring från 2 734:-/år
Teknisk data
sid 58
sid 62
BMW K 1300 R
Stark och naken
Klassen ledare. BMW K 1300 R har initiativet, både
det när det gäller prestanda och komfort. Denna nya
Power Roadster visar på de inre och yttre fördelarna
hos suveräna kraftresurser. Redan när den står stilla,
känner du vad som är på gång i den superstarka
maskinen. Ett vridmoment på 140 Nm från cylindervolymen 1 300 kubik finns tillgängligt redan vid låga
varvtal. Några frågor? Besvaras lätt när du vrider upp
varvet till 9 250 /min med motoreffekten 173 hk vid
nästa quarter mile.
Acid Green metallic / Black Silk Gloss
Light Grey metallic
BMW K 1300 R
Black Silk Gloss / Granite Grey metallic Matt
Pris från:
148 900:Finansiering fr 1 615:-/mån* sid 59
46 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Försäkring från 6 289:-/år
Teknisk data
sid 58
sid 66
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 47
BMW Dealer Test Drive Event
BMW dEAlEr tEst
drivE EvEnt
hAndlAr MyckEt
oM känslor
pAssion Att dElA MEd sig Av
Jan pettersson från two Wheels i Umeå och Anders höberg
från Bilia i göteborg provkör på den spanska solkusten.
Av Margita Ingwall
När motorcykelhandlare från hela Norden samlas i
Malaga för att provköra BMW Motorrads nya modeller,
så går det hett till. Detta är mc-entusiaster vars
passion de delar med sig av till sina kunder.
Att prata hoj är skoj, och att köra hoj ännu skojigare. Precis som en del
andra skojiga sköna saker… Och ibland kan riktigt sköna hojupplevelser
skapa minnen för livet som man verkligen vill dela med sig av. En sådan
upplevelse är BMW Motorrads provkörningsresor till Malaga, BMW Dealer
Test Drive Event. Dit bjuds mc-handlare från hela Norden att köra väldigt
många häftiga modeller i en väldigt häftig miljö. Terrängen är utmanande
och bjuder på både snirkliga bergsvägar, böljande autostrador, banköring
och stadstrafik.
– Åh, det var enormt. Den här erfarenheten betyder att man sen från
48 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
hjärtat kan berätta om de olika modellernas specifika egenskaper för
sina kunder. Upplägget är att man kör en timme och sedan delar alla med
sig sina reflektioner om cykeln till sin grupp. Man lär sig så fantastiskt
mycket under dessa dagar, utbrister Terje Boe spontant.
Han är säljare och delägare i Ride Bergen och en av de inbjudna som
njöt BMW Modellrad-åkning i dagarna två på spanska Solkusten.
– Utvecklingen av BMW Motorrad är enastående, särskilt glad är jag
över den nya efterfrågade G 650 GS som med sin design och prisklass
kommer att bli en succé. Jag har jobbat som säljare i tio år och varit delägare i fem så man har ju sett vilken skillnad det är nu mot tidigare. Efter
att få provat modellutbudet för 2010 som BMW Motorrad presenterade
för oss i Malaga vet jag att de tänker stanna kvar på toppositionen länge
till, säger Terje Boe.
Samma reflektion gör Jan Pettersson, mc-handlare och ägare av Two
Wheels i Umeå som ägnat sig åt branschen i över 30 år.
– Det är otroligt bra vilken utveckling som BMW Motorrad har gjort
och hur man ligger i framkant när det gäller allt. Och det finns ingenting
som tyder på att de tänker stanna upp utvecklingstakten. Från att har
varit ett av våra minsta märken är idag BMW vårt största. Denna framgång beror mycket på det breddade modellutbudet där idag alla kan
hitta sin båge och satsningen på att erbjuda bästa teknik, prestanda
och säkerhet, vilket är precis vad våra kunder efterfrågar. Man vill både
ha teknik som räddar liv, och att kunna köra fortast på bana, menar Jan
Pettersson,
I strålande sol, eller hällande regn, provkörs alla de nya modellerna
av de handlare som sedan ska sälja dem till sina kunder runt om i
Skandinavien. De flesta har agentur för flera märken och kan med skicklig fingertoppskänsla skilja agnarna från vetet, eller vanliga motorcyklar
från motorcyklar som har ”Det”.
– Mycket handlar ju om känslor. Vi motorcykelhandlare sysslar med
att hjälpa människor att få ut det bästa av sitt stora intresse. Att komma i
så nära kontakt med BMW:s hela modellutbud under de där två dagarna
när man kör sju olika modeller på allt från i terräng, stad och på bana,
innebär att man kan delge sina kunder en helt annan känsla vad cykeln
går för. Min personliga favorit under Malagatrippen blev nya R 1200 RT
för att den är en lätt touring som är rolig att köra, berättar Jan Pettersson.
En som verkligen fick chans att testa vad motorcyklarna går för under
tuffa förhållanden var Jens Winther från Jens Winther Automobiler i
Roskilde. Under de dagar han var i Malaga regnade det lika mycket som
det brukar göra under ett år!
– Vi fick till en ordentlig testning av både motorcyklar och utrustning,
skrattar Jens Winther när han berättar om de dramatiska dagarna i
monsunregnet.
Men BMW Motorrads modellutbud 2010 klarade fint även det hårda
testet.
– På vissa ställen regnade det så intensivt att vägen försvann att vi
fick köra off road istället. Men alla modellerna klarade allt, det var inga
problem och känslan man får när man provar dem ute i verkligheten
istället på en anläggning ger så mycket mer. Modellutbudet som BMW
har tagit fram är precis som det borde och jag är väldigt förtjust i de nya
boxermotorerna som R 1200 GS, säger Jens Winther.
Även Jari Helminen, servicechef från Biketeam Vantaa, hade en tuff
fight med vädrets makter under en av dagarna.
– Vägarna i södra Spanien kan bli väldigt hala när det regnar och är
fuktigt. Under vår färd upp och ner till den gamla vackra staden Ronda
så var det, förutom regnigt, även extremt dimmigt. Då var det skönt
att vi körde BMW motorcyklar med antispinnsystemet DTC och ABSbromsar, eftersom det gjorde resan mycket tryggare och komfortabel.
Min personliga favorit på dessa krokiga vägar blev nya F 800 R som var
både smidig och ändå stadig.
Men finns det inte risk att man som förare känner att motorcykeln tar
över för mycket med dessa system?
– Jag tycker BMW Motorrad har lyckats väl med den balansen. Ingen
vill väl vara passagerare på sin cykel, men på dessa motorcyklar är det
tydligt att man fortsätter att vara föraren, snarare erbjuder systemen
bara fördelarna som ökad säkerhet innebär. Jag är ändå en person som
älskar att köra sportigt snarare än touringköra, säger Jari Helminen.
I ur och skur, i nöd och lust. En mc-förare och mc-handlares drivkraft
är passion. Den där känslan av att oavsett vad andra tycker om föremålet
för ens ömma låga och oavsett vilka utmaningar man utsätts för, så är
tiden när man i full frihet rusar fram genom verkligheten värt allt. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 49
BMW Motorrad Days
Autozug
hoppa på i hamburg på kvällen och kom fram utsövd i München
nästa morgon. du sparar in tid, hotell- och bensinkostnader.
pris t/r cirka 400 euro för en motorcykel och sovplats för två
personer i femmannakupé (frukost ingår).
Att görA dEt tillsAMMAns
distans cirka 160 mil t/r.
www.dbautozug.de
Av Johan Ahlberg
Motorcykel är ett mycket speciellt sätt att ta sig fram. Det kännetecknas av passion och entusiasm. För varje förare är varumärket en del
av identiteten. Detta framgår som tydligast på BMW Motorrad Days som
arrangeras första helgen i juli varje år. Här träffas upp till 30 000 fans
av märket BMW från hela världen under en helg. Och de samlas för att
uppleva en värld av BMW Motorrad.
Johan Ahlberg, journalist och grundare av Fastbikes.se har själv varit
där och rapporterar.
Den 2–4 juli 2010 arrangerades BMW Motorrad Days för tionde
gången i ordningen och än en gång vallfärdade fans från hela världen till
området. Här fanns inte bara italienare, skandinaver, ryssar och ukrainare
utan man kunde även se registreringsskyltar från Israel, USA och Dubai.
Vädret visade sin bästa sida under tioårsjubileumet för den tre dagar
långa träffen BMW Motorrad Days vid den välkända skidorten GarmischPartenkirchen i södra Tyskland. Fastbikes.se körde ner till träffen i sadeln
på en BMW R 1200 GS Adventure och upplevde firandet tillsammans med
över 35 000 andra motorcyklister och fans av motorcykelmärket BMW.
Väl på plats kunde vi ta del av det packade programmet som innehöll
allehanda aktiviteter, så som kortegekörningar och guidade panoramaturer för att upptäcka det fascinerande bergslandskapet i Alperna runt
Garmisch-Partenkirchen.
Under eventet var det många som tog tillfället i akt att provköra
någon av alla de motorcyklar från BMW och Husqvarna som fanns på
plats, och utbudet var minst sagt rikligt. Ca 700 förare valde bland annat
att provköra offroadmodellerna på det lilla ”offroadbanan” och ca 300
motorcyklister tog sin chans på den mer krävande ”X-Track” banan med
en BMW G 450 X eller någon av Husqvarnas enduromodeller.
Precis liksom jag och Magdalena passade övriga besökare på att
50 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
gå runt och kolla in alla nya tillbehör och tjänster som tillhandahölls av
de närmare 100 utställarna. Flera gånger per dag bjöds besökarna på
fartfyllda och spektakulära actionshower och ”minirace” på ”X-Track”
med fabriksförarna Andi Lettenbichler, Simo Kirssi, Marko Tarkalla och
Juha Salminen i spetsen. Den fyrfaldige världsmästaren i stuntkörning
och nyblivne tyska mästaren Chris Pfeiffer visade upp sina häftiga akrobatkonster med F 800 R och S 1000 RR på Freestyle-området.
Under lördagen arrangerades en särkskild tävling med tre olika ”klasser” där bland annat den äldsta, läckrast ombyggda, och den GS som
körts flest antal mil korades.
300 motorcyklister tog sin
chans på den mer krävande
”X-track”-banan
Sol, värme, god mat, svalkande dryck garanterade att även partystämningen var hög hela tiden. En detalj som imponerade extra mycket
på mig var den fantastiskt välorganiserade restaurangen, som enligt
uppgift rymde 7 000 personer. Där fanns det olika former av dryck och
olika former av mat, såväl varma som kalla rätter och väl tilltagna portioner. Som en liten parentes kan jag även nämna att gästerna slukade i sig
över 4 000 grillade kycklingar, 1,3 ton fläsk, 1,3 ton potatissallad samt
över 15 000 liter öl.
Tysklands 4–0 vinst i VM-kvartsfinalen i fotboll firades långt in på
småtimmarna i partytältet där flera olika liveband bjöd på musik och
show. Därefter såg de två DJ:sarna, Robert och Moorat, till att stäm-
FAstBikEs.sE
Johan Ahlberg, grundare
ningen höll sig på topp till långt in på natten. De som föredrog en lugnare
stämning serverades visor och gitarrmusik runt lägerelden.
Den 1,5 hektar stora campingplatsen var fylld ända till sista plats
under hela helgen, och över 21 000 övernattningar var bokade och
registrerade i och omkring Garmisch-Partenkirchen. Polismannen
Thomas ”Cheesy” Karl, som bevakade BMW Motorrad Days på sin
BMW-motorcykel bekräftat hur trevligt och lugnt träffen förlöpte, och jag
kan intyga att det inte var frågan om den typ av patetiska fylleslag som
många andra motorcykelträffar allt för ofta är.
– Kollegor i andra delstater i Tyskland kan inte tro att vi klarar av en
händelse av denna storlek med ett team som består av endast åtta
poliser. Beröm måste rikta sig till alla besökare och arrangörer, förklarar
Thomas Karl.
Totalt sett var BMW Motorrad Days en trevlig träff som var väl värd
ett besök, och för dig som är sugen på att besöka nästa års upplaga vill
jag tipsa dig om att boka in de välbesökta träffen och allt som hör därtill
redan idag. n
Företagare och MC-freak. Det mesta i
Johan Ahlbergs liv kretsar kring hans
stora motorcykelintresse. Sedan 2007
driver han Fastbikes.se, Sveriges största
motorcykeltidning på nätet.
Johan Ahlberg är en av grundarna
och ägare till motorcykelsajten Fastbike.
se som erbjuder ett toppaktuellt redaktionellt motorcykelmaterial på internet.
Här kan även läsarna själva bidra med
både videos och egna artiklar. Sedan starten 2007 har denna internetbaserade motorcykeltidning vuxit till att bli Sveriges största med en
målsättning att alltid vara först med det senaste. Sajten har 90 000
unika besökare per månad och dessutom har Fastbikes.se ett uppskattat samarbete med Aftonbladet BIL, aftonbladet.se mc24.no,
Motor Cycle News och Dirt Bike i Australien vilket innebär ytterliggare
hundratusentals läsare.
– Mc-freak har jag varit i många år. Då jag kört motorcykel sedan
jag var 16 år och inte skaffade bilkort förrän jag var 26 år har jag verkligen kört och använt min båge för allting, även transporter, året om.
Jag föredrar så kallad aktiv körning, med mycket grus och enduro och
fast jag gjort en massa annat som till exempel dykning och fallskärmshoppning har inget fått mig att fastna som mc. Jag gillar det så mycket
och Fastbikes.se innebär att jag kan kombinera att köra och sedan förmedla den härliga känslan och väcka intresset hos andra. Att sprida
det häftiga med motorcyklar tröttnar jag helt enkelt aldrig på, berättar
en entusiastisk Johan Ahlberg. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 51
BMW
UTRUSTNING
Utrustning
Systemhjälm 6
Hjälm Enduro
Med BMW Motorrads originalprodukter kan
du utrusta dig själv och din motorcykel efter
dina egna behov och din egen personliga
smak. På detta uppslag finner du ett litet
urplock ur vårt breda utbud. Varje produkt
bidrar till att göra dig och din BMW motorcykel till något helt unikt.
På www.mc.bmw.se hittar du vårt kompletta utbud med priser och information på
svenska.
systemhjälm 6
Systemhjälm 6 ger ett maximum av komfort och
har en vikt på bara 1.570 gram. Tack vare den fyrlänkade mekaniken, är hjälmen mycket kompakt
även när hakdelen är uppfälld. Med det steglöst
inställbara solskyddet kan man blixtsnabbt anpassa
sig till förändrade ljusförhållanden. Den goda ventilationen håller huvudet svalt och visirets dubbla skivor
bidrar till den höga säkerheten. Aerodynamiken hör
till de bästa på marknaden. Hjälmskal av glasfiber-,
karbon-, Kevlar®-laminat. Innerskal i olika segment
av EPS (expanderad polystyrol). Invändig utrustning av Alcantara®, DuPont Coolmax® och Hydroplus™, helt urtagbar och tvättbar. Visir med mycket
stort synfält. Dubbla skivor som standard för visiret,
båda sidorna med reptålig beläggning. Individuellt
inställbar hakspoiler. Förberedd för kommunikationsanläggning. Rek. ca pris från: 5 925:-
Denna hjälm uppfyller alla de krav, som man kan ställa på en endurohjälm – optimal passform, hög aerodynamisk nivå och naturligtvis säkerhet för föraren.
Hjälmskal av glasfiber-, kolfiber-, Kevlar®- laminat.
Invändig utrustning av Alcantara® och DuPont Coolmax® helt uttagbar och tvättbar. Reptåligt och imfritt
visir. Hakrem med dubbel D-låsning. Extra nackband. Vikt med visir ca 1.380 gram. Rek. ca pris från:
4 725:-
Softbag Sport liten
Softbag Sport stor
Innerväskor
Klädsel Streetguard
Klädsel Rally 3
Jacka Boulder 2
Tack vare den exklusiva användningen av schoeller®
Keproshield 3-lagrat laminat av Kevlar® och polyamid
i kombination med c_change-membran är klädsel
Streetguard 3 en perfekt vattentät allroundklädsel.
Dessutom imponerar den inom viktiga områden som
slitstyrka och stötupptagningsförmåga. Rek. ca pris:
Jacka 8 770:- Byxa: 6 860:-
Speciellt framtagen för off-roadkörning. Specialbehandlat ytskikt av Cordura®. Avtagbara ärmar och
NP-skydd. Vattentätt inlägg. Förstärkt på utsatta
delar. Olika ventilationsmöjligheter. Elastiskt, luftgenomsläppligt nätfoder. Rek. ca pris: Jacka 7 150:Byxa: 5 830:-
Den multifunktionella jackan av slitstark och vattenavvisande Cordura® 500. Ventilerad för optimal
komfort. Levereras med löstagbart klimatmembran
som är vind- och vattentätt. NP-skydd för armbågar,
rygg och axlar. Reflexmaterial på axlarna. Rek. ca pris:
4 190:-
Passar de flesta av BMWs modeller. Huvudfacket
är vattentätt. Volym max 36 liter. Den har två fack,
bärhandtag och remmar för montering. Rek. ca pris:
1 695:-
Passar de flesta av BMWs modeller. Huvudfacket är
vattentätt. Volym max 55 liter. Den har flera praktiska
fack, axelrem samt handtag. Rek. ca pris: 1 995:-
Till de flesta av BMWs packväskor finns smarta
innerväskor att köpa till. Med dessa kan du enkelt
packa så att du utnyttjar hela packväskans lastutrymme. Dessutom kan du enkelt och snyggt få
med dig ditt bagage när du kliver av motorcykeln.
Rek. ca pris: från 460:-/st
Handske Atlantis 3
Stövel ProTouring 2
Läderjacka Club
Sportljuddämpare
Rengöringsspray
Batteriladdare, 230-volt
Denna rengöringsspray för motorcyklar är extra skonsamt mot känsliga delar som t ex kåpglas. Andra
rengöringsmedel kan torka ut och på sikt göra att
materialet spricker. Bevarar även färgen på motorcykeln. 500 ml. Rek. ca pris: 170:-
Din BMW motorcykel har den senaste tekniken och
elektroniken på marknaden. En BMW orginalladdare
är konstruerad för att passa din motorcykel. Laddaren
”öppnar” elektroniken för batteriladdning för att säkerställa korrekt laddspänning. Fördelar: Du har alltid ett
fulladdat batteri. Du förlänger livslängden på ditt batteri.
Plug-in,passardirektiladduttagetpådeflestaBMW
motorcyklar (fråga din åf). Rek. ca pris: från 1 125:-
NY!
Stark och samtidigt smidig läderhandske. Vind-,
vattentät och andningsaktiv tack vare GORE-TEX®
X-TRAFIT (3-lagrat laminat). Dubbelt läder vid riskzoner. Stötupptagande Suprotect®-skum på handens ryggsida. Torkarfinger för visiret. Reflexränder.
Rek. ca pris: 1 480:-
52 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
NY!
En bekväm kvalitetsstövel för året-runt-bruk i 1,8-2
mm läder. Vind, vattentät och andningsaktiv pga
GORE-TEX®-membran. Tvättbar innersula med antibakteriell funktion. Ordentliga benskydd och ytterligare förstärkning genom skumgummistoppning. Rek.
ca pris: 3 095:-
NY!
NY!
Snygg mc- och fritidsjacka i 1,2 mm mjukt oxläder
som finns i både herr- och dammodell. Skydd vid
armbågar och axlar. Kan även kompletteras med
ryggskydd. Jackan är väldigt komfortabel och håller
hög standard även vad gäller slitage och säkerhet.
Rek. ca pris: 3 595:-
Sportljuddämparna som är utvecklade i samarbete
med Acrapovic® är perfekta avstämda till BMW:s
motorcyklar. De ger inte bara en ljudupplevelse som
får hjärtat att slå lite snabbare utan även en viktreduktion. Levereras med samma garantier som BMW:s
övriga originaltillbehör. Rek. ca pris: från 6 575:-
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 53
Teknik
Teknik
BMW TEKNIK
BMW a BS
Med BMW ABS kan du bromsa med full kraft och systemet ser till att bromsverkan alltid är
optimal och att du får kortast möjliga bromssträcka. Även vid en panikinbromsning låser sig
inget av hjulen. Systemet är adaptivt och det tar även hänsyn till om du är ensam, kör med
passagerare och dessutom till väglaget. Har du BMW delintegral ABS och bromsar med
enbart handbromsen, fördelas bromskraften till både fram- och bakhjulsbromsen. När du
enbart använder fotbromsen, bromsas endast bakhjulet. Detta kan bidra till ökad stabilitet vid
sportigare körning, till exempel genom en kurva.
Vi följer inte utvecklingen – vi leder den
På BMW har vi ett tydligt syfte med vår
verksamhet: att driva den tekniska
utvecklingen. Denna "kreativa oro" har
under de senaste 88 åren lett till en lång
rad uppfinningar, patent och innovationer.
För alla de som kör en BMW, innebär detta
många tekniska lösningar, som gör motorcykelåkningen
ännu bättre, säkrare och till och med vackrare. En sak har
all utveckling från BMW gemensamt: den leder inte bara
till mera körglädje med större aktiv och passiv säkerhet.
Våra innovationer bidrar också till att minska påverkningarna på miljön.
BMW 1-cy l . MOTOr
BMWs 1-cylindriga motor har en teknik som ligger på toppen av utvecklingen. Motorn har bränsleinsprutning
och elektronisk motorstyrning, något som garanterar en optimal bränsle/luftblandning, hög motoreffekt,
harmonisk kraftutveckling med snabb acceleration, låg bränsleförbrukning och låga utsläppsvärden. Den flacka
vridmomentkurvan leder till en mycket hög elasticitet hos motorn redan från låga varvtal. Högteknologi hittar man
även i förbränningsrummet och cylindergeometrin har hämtats från den sexcylindriga högteknologiska BMW M3
motorn. Du hittar den 1-cylindriga motorn hos G 650 GS.
BMW 2-cy l . r a DMOTOr
Motorn för BMW F 650/800 är den första tvåcylindriga radmotorn med 4-ventilsteknik i BMWs historia. Den höga
kompressionen och den speciella utformningen av förbränningsrummen sörjer för effektiv förbränning, med
låg bränsleförbrukning och låga utsläppsvärden. Den kompakta drivenheten med den integrerade sexstegade
växellådan ger en kraftutveckling som sörjer för en okomplicerad körglädje. Motorkaraktären kännetecknas av en hög
motoreffekt och ett högt vridmoment som ger suveräna förutsättningar för sportig körning.
BMW BOx Er MOTOr
Den 2-cylindriga boxermotorn har fascinerat motorcykelentusiasterna sedan 1923. BMWs boxermotor
visar hur långt den tekniska utvecklingen har nått idag. Med dubbla överliggande kamaxlar,
4-ventilsteknik med radiellt monterade ventiler, bränsleinsprutning och digital motorstyrning garanteras
ett högt vridmoment med ett optimalt utnyttjande av bränslet. En mycket stark nickel-silicium-legering
gör cylinderväggarna motståndskraftiga mot förslitning och låg friktion. Ingen annan 2-cylindrig
fyrtaktsmotor ger en så perfekt utjämning av massakrafterna. Kolvarna arbetar mot varandra, vilket
har stor betydelse för den lugna, kultiverade gången. De liggande cylindrarna ger en låg tyngdpunkt,
vilket ger bra köregenskaper. Placeringen av cylindrarna gör dem också mer tillgängliga för den kylande
fartvinden och för servicearbeten. Boxermotorn är drivkällan för R-serien.
BMW 4-cy l . ra DMOTOr
2005 lanserade BMW Motorrad för första gången i historien en fyrcylindrig motor monterad på
tvären. Genom att cylindrarna lutades 55° framåt, blev det möjligt att göra tyngdpunkten lägre. Den
vätskekylda motorns extremt smala konstruktion bidrar både till ergonomi och till att motorcykeln
kan lutas mer. Den genomtänkta placeringen av motorn sparar utrymme och vikt. Cylindertoppen
är direkt hämtad från den högsta divisionen inom motorsporten. De 16 ventilerna styrs av styva och
lätta lyftare. Detta minskar friktionen till ett minimum. Den minskade rörliga massan och ventilföringen
innebär också en minskad belastning på olika delar i motorn. Du hittar den 4-cylindriga motorn hos
K 1300 S och K 1300 R.
BMW 6-cy l . MOTOr
Det här är den lättaste och mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin
serietillverkats. 1 649 cc, 160 hästkrafter vid 7 500 varv. Maximala vridmomentet är 175 Nm vid 5 000
varv. Mer än 70 % av vridmomentet är tillgängligt redan från 1 500 varv/minut. Denna motor imponerar
inte bara på touringentusiaster. Denna 6-cylindriga motor erbjuder enastående jämn gång och åkkomfort.
Du hittar den sexcylindriga motorn i K 1600 GT / GTL.
54 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
BMW r ac E a BS
Race ABS, en ny generation av BMW:s innovativa ABS system. Race ABS har märkbart bättre prestanda (jämfört med Integral-ABSII).
Systemet ger en bättre respons med hjälp av de snabbare impulserna som styrenheten bearbetar. Systemet är även adaptivt
och det tar hänsyn till väglagets friktion, exempelvis tort- eller regnväder.
Vikten på hela Race ABS systemet är bara 2,5 kg. Konkurrenternas
motsvarande system har BMW en viktfördel på cirka 7 kg. Vid
behov går hela Race ABS enkelt att stänga av, med på en
knapp i styret.
DTc ”Dyn a Mic T r ac TiOn cO n Tr Ol”
Ett system som känner om bakhjulet spinner
loss och reglerar motor styrningen därefter.
Motoreffekten regleras elektoniskt med
”mappingen” dvs reglerad tändning och
gasspjäll. Med hjälp av detta system
fördelas maximal ef fekt till bakhjulet
beroende på väglaget och friktionen.
Systemet har även sensorer för att känna
av lutningsvinkeln på motorcykeln, både
axiellt och radiellt. DTC går också att stänga
av med en knapp på styret. Även utan DTC
kan du på S 1000 RR enkelt välja på fyra olika
inställningar beroende på gällande förhållanden.
Rain mode när vägbanan är blöt. Motorn
distribuerar endast en maximal effekt på 150hk för
att undvika hjulspinn. Sport mode för sportig körning
under bra väderleksförhållanden. Race mode för körning på
bana med torr asfalt. Slick mode ska endast användas på bana
då speciella Racing däck används, s.k. slicks (mönsterlösa)
ESa (El Ec Tr Onic Su SpEn SiOn aD ju STMEn T)
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du enkelt (även under färd) optimera
inställningen av chassit. Tryck på en knapp på styret, när motorcykeln står stilla med motorn
igång, så ställer du in förspänningen av fjädern (solo, solo med bagage, med passagerare och
bagage). Under körning gör ESA det möjligt att anpassa chassit till den aktuella körstilen och
vägbanans skick. Du kan välja mellan tre inställningar (normal, komfort och sport) för inställningen
av dämpningen fram och bak. Inställningarna visas på motorcykelns Info-Flatscreen.
a Sc (a u TOMaTic S Ta Bil iTy cO n Tr Ol)
ASC ger föraren av en BMW hjälp på vägar med varierande och låg friktion. Beroende på
vägens tillstånd, begränsar ASC det drivmoment som motorn levererar inom gränserna för
vad fysiken tillåter, till en nivå där det drivande hjulet förhindras från att råka i okontrollerat
spinn. Förutom den påtagliga ökningen av säkerheten, innebär detta att den kraft som når
bakhjulet används på ett mera effektivt sätt – eftersom ASC bara medger att så mycket kraft
som verkligen kan utnyttjas, når hjulet.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 55
Teknik
Teknik
TEl El Ev Er
r Dc (Däc KTr yc KSin DiKaTOr)
Denna unika framhjulsupphängning förenar fördelarna hos en teleskopgaffel med dem hos
en svingarmsgaffel. Hos BMW Telelever har gaffelrören inga fjädrar eller dämpare. Ett typiskt
kännetecken är den stora, vid motorn upphängda, längsgående länkarmen, vilken är fäst vid
bryggan mellan de nedre gaffelrören med en kullänk. Hela konstruktionen är robust, stabil och
ytterst vridstyv. Hjulföringen förblir genom hela fjädringsvägen i stort sett opåverkad. Detta
ger en hög körstabilitet och komfort i alla körsituationer. Utjämningen av nigningstendenser vid
inbromsning samt den höga styvheten i längsled skapar dessutom de bästa förutsättningarna
för optimal utnyttjande av ABS-bromsarna.
RDC-systemet från BMW Motorrad ger föraren korrekt information om det aktuella
däcktrycket. Systemet fungerar med hjälp av batteridrivna sensorer som sitter vid kanten på
insidan av däcket. Dessa mäter och överför data till Info-flatscreen på instrumentpanelen. Om
en tydlig avvikelse registreras från det in ställda värdet, varnar en gul eller röd lampa (beroende
på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten.
MOTOr El EKTr Oni K
Alla BMW levereras med digital motorelektronik. Denna förenar alla funktioner i motorn som
hanteras i ett slutet reglersystem. Externa sensorer informerar om alla de faktorer som är
relevanta för drivningen, som inställningen av gasspjällen, varvtalet, olje- och lufttemperaturen,
lufttrycket samt mätvärdena för katalysatorns lambdasond. Med dessa data och med
förprogrammerade riktvärden optimerar motorelektroniken samspelet mellan tändtidpunkt,
tändningslängd och insprutad bränsle/luftblandning för varje förbränningsförlopp. Därigenom
erhålles högre verkningsgrad, lägre bränsleförbrukning och minskade avgasmängder.
Dessutom uppnås bättre förhållanden vid start, en optimal vridmomentskurva och en hög
tillförlitlighet samt enklare och snabbare service.
Du Ol Ev Er
Det sensationella med denna unika framhjulsupphägning är att den förenar två vanligen
helt motsatta egenskaper. Två rörliga längsgående länkar styr framhjulet i en exakt uppoch nedåtgående rörelse. En gaffel som är gjuten i aluminium och sammanbunden med
två länkarmar via två kulleder, möjliggör en precis styrning. Ytterligare en längsgående arm
är kopplad till fjäderbenet vilken svarar för fjädring och dämpning. Fördelarna är en extrem
styvhet kombinerad med låg vikt, vilket ger precis styrning, lättkördhet och spårstabila
bromsegenskaper. Duolever är standard på K 1300 S / R.
Sl ir KOppl in g
Slirkopplingen på S 1000 RR och K 1600 minskar bromsverkan på bakhjulet vid nerväxlingar.
Med denna teknik minskas risken för sladd och bakhjulsstuds vid hårda inbromsningar före
tvära kurvor.
par al Ev Er
Den patenterade enarmsvingen från BMW reducerar störande påverkan på bakhjulet, som
lastväxelreaktioner vid hård inbromsning/acceleration. Paralevern är mycket robust, behöver
ingen service och förenklar hjulbyte.
BMW KaTa ly SaTOr TEKni K
BMW utrustar alla motorcyklar med en 3-vägskatalysator. Här övervakar en lambdasond i
avgasströmmen blandningsförhållandet mellan luft och bränsle. Motorelektroniken sörjer
kontinuerligt för optimala förhållanden. Därigenom minskar utsläppen för kväveoxid (NO)
och kolmonoxid (CO) samt kolväten (HC), jämfört med orenade avgassystem. Speciellt
strömningsförmånliga metallkatalysatorer av högsta kvalitet används, vilka kännetecknas
av lång livslängd, samtidigt som de inte har någon märkbar inverkan på prestanda eller
bränsleförbrukning.
Kar Dan Dr iv nin g
ca n -Bu S
Can-Bus-tekniken innebär att alla styrenheter är sammankopplade i ett gemensamt datanät,
över en enda kabel, i stället för separata förbindelser mellan styrenheterna. I detta s k Single
Wire-system (SWS) överförs alla data digitalt. En fördel med detta är att SWS gör det möjligt
att applicera en rad nya funktioner. Den förenklade kabelstammen innebär också lägre vikt.
Kardandrift är den idealiska lösningen för överföring av kraften till bakhjulet.
Dessutom är den mycket tillförlitlig, med lång livslängd och mycket litet behov av service.
Ta n Dr EMSDr iv nin g
Tandremmen är idealisk för drivningen av BMW F 800 ST. Förutom att den är underhållsfri och
har längre livslängd, jämfört med kedjedrivning, går tandremmen också mycket tyst.
aDap Tiv x En OnS Tr ål Ka STar E
K 1600 är världens första motorcykel med adaptiv xenonstrålkastare (tillval). För ännu högre
säkerhet vid körning i mörker. Halvljusstrålkastaren har en rekflektorspegel. Tack vare den
automatiska nivåregleringen av ljusstrålen, belyser strålkastaren vägen genom varje kurva
på ett optimalt sätt, oberoende av belastningen. Servomotorn kompenserar automatiskt
för motorcykelns lutning vid kurvkörning, samtidigt som den riktar strålkastarens ljusstråle i
kurvans riktning. Den påtagligt ökade belysningen av vägen vid kurvkörning, innebär en enorm
ökning av den aktiva säkerheten.
Fö r Sli Tnin g Sin DiKaTOr Fö r Br OMSKl OSSar
BMW Qu ic K Shi FTEr – v äx Ela SSiSTEn T
På S 1000 RR, K 1300 S och K 1300 R kan du välja växelassistent som tillval. Vid uppväxling
bryter växelassistenten tändningen en bråkdel av en sekund, precis vid växlingsögonblicket
och möjliggör därför växling utan koppling eller gasavslag.
56 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Det nya systemet övervakar kontinuerligt tillståndet hos bromsklossarna.
När förslitningen når en viss nivå, informerar indikatorn föraren om att det
gällande gränsvärdet ligger nära.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 57
Tryggt ägande
Tryggt ägande
BMW MÄRKESFÖRSÄKRING
GAV TRYGGHET
3ASY RIDE
ALLA GODA TING ÄR TRE
glädje kan finansieras. Med 3asy Ride från BMW Financial
Services kan du uppfylla dina drömmar om att ta dig från A till B
på ditt alldeles egna sätt. 3asy Ride är ett ett förmånligt, enkelt
och bekvämt sätt att finansiera din nya BMW motorcykel. Du
behöver bara komma ihåg siffran 3.
Ulf Höjer hade stor nytta av sin If / BMW
Märkesförsäkring vid en motorcykelresa i Östeuropa
som slutade på en motorväg utanför Budapest.
– När motorcykeln gick sönder skötte If allt på ett
ytterst professionellt sätt. Vilket kändes tryggt i ett
sådant utsatt läge, berättar Ulf Höjer nöjt.
3,33% ränta,
3 års kontraktstid,
33% kontantinsats,
33% restskuld.
när Ulf höjer satte sig på sin BMW R 1200 R och styrde ner mot östra
delarna av Europa hade han givetvis ingen aning om vad som väntade.
Det är ju minst sagt en del av charmen med att resa, att man inte vet
vad som finns bakom nästa krök. För Ulf Höjer väntade det på resan ner
genom Europa en mängd vackra vyer, fantastiska åkupplevelser, god mat
och gott sällskap, underbara platser och ett par riktiga överraskningar.
En väldigt negativ och en väldigt positiv.
Den negativa är att hans motorcykel gick sönder utanför Budapest.
Det positiva är hur detta sköts av If / BMW Märkesförsäkring.
– Jag ringde upp If och fick uppgifterna till deras kontakt i Rumänien.
En kontakt som svarade direkt och sedan tog hand om allting. Jag blev
väldigt bra bemött och det hela kunde inte ha skötts bättre, berättar Ulf
Höjer.
Den ungerska kontaktpersonen såg till att motorcykeln forslades
till en BMW Märkesverkstad. Sedan kördes Ulf Höjer till ett hotell, en
flygbiljett hem bokades och när han väl var hemma igen var det bara att
vänta på att den lagade motorcykeln anlände.
– Alla utlägg jag hade betaldes tillbaka av försäkringsbolaget och
inget ifrågasattes. Givetvis var det snopet att jag inte kunde fullfölja min
resa som planerat, men med tanke på hur väl allt togs om hand så blev
det hela ändå inte en så negativ upplevelse som det kunde ha blivit,
avslutar Ulf Höjer.
VAD KOSTAR FÖRSÄKRINGEN?
Priser gällande from 2011-02-01 (inkl. premieskatt)
- MC-ålder 0-3 år
- Klass och ägarålder 35 t.o.m. 49 år
- Är du 50 år eller äldre får du 10 % rabatt på premien
- 50% rabatt på försäkringen av din andra BMW MC
pris per år från:
G 650 GS / F 650 GS
1 738:-
R 1200 R
1 898:-
R 1200 RT / F 800 ST / F 800 R
2 734:-
F 800 GS / R 1200 GS / ADV
3 108:-
K 1600 GT / K 1600 GTL
3 457:-
K 1300 S / K 1300 R
6 289:-
S 1000 RR
9 644:-
Villkor, övriga modeller, alla försäkringspriser och sökhjälp till rätt
trafikzon hittar du på www.if.se eller kontakta oss direkt, se
kontaktinformation.
58 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Dessutom ingår 3 månaders kostnadsfritt
låneskydd samt garanterat restvärde.
det är vad vi kallar glädje.
BMW FinAnciAl sErvicEs
www.bmw.se/finansiering
Månadskostnad från*:
OMFATTNING OCH SJÄLVRISKER
Trafikförsäkring 0 kr (extra självrisk vid lagöverträdelse, se punkt 6.1 i villkoren)
Brand 1 000 kr
Stöld 2 000 kr, för Sport Plus 4 000 kr
Glas 200 kr + 20 % av överskjutande kostnader
Rättsskydd 25 % av kostnaden, dock lägst 1 000 kr
Räddning 300 kr. Ersättning lämnas också vid driftstopp
p.g.a. brist på drivmedel.
Vagnskada 6 000 kr, för Sport Plus 12 000 kr
Maskinskada 3 000 kr
Invaliditetsskydd 600 000 kr
Dödsfall 50 000 kr
Bärgning dygnet runt – ring If-jouren 020 – 44 10 44
KONTAKTINFORMATION
Försäkringsfrågor: Tel: 060-63 35 222.
Email: [email protected]
Vid köp av försäkringar efter kontorstid: Tel 0771-655 655.
Skadefrågor: Tel: 0771-655 655.
www.if.se
BMW MOTORRAD SAFETY
TRAINING
INGÅR KOSTNADSFRITT VID KÖP AV EN NY BMW!
Upptäck och lär dig utnyttja potentialen hos dig själv och i din BMW – med fokus
på säkerhet! BMW i samarbete med SMC erbjuder dig som köper en ny BMW
under 2011 ett kostnadsfritt medlemskap i SMC, en prenumeration på tidningen
MC Folket samt möjligheten att delta på någon av SMC School Grund- eller
Knixkurser.
Du som köper en BMW S 1000 RR får dessutom möjlighet att fritt välja någon
av SMC kurser på racingbana under 2011. Mer info hittar du under våren hos din
återförsäljare eller på www.mc.bmw.se
G 650 GS
820 kr
F 650 GS
930 kr
F 800 R
960 kr
F 800 ST
1 105 kr
F 800 GS
1 160 kr
R 1200 R
1 365 kr
R 1200 RT
1 890 kr
R 1200 GS
1 580 kr
R 1200 GS Adv
1 695 kr
S 1000 RR
1 870 kr
K 1300 R
1 615 kr
K 1300 S
1 735 kr
K 1600 GT
2 280 kr
K 1600 GTL
2 490 kr
*Baseras på 3,33% kampanjränta (ränteläge
januari 2011), 33% kontantinsats/inbytes mc,
33% restskuld efter 3 år. Den effektiv räntan
i exemplen varierar mellan 4,02-5,30%.
Uppläggnings- och aviseringsavgifter tillkommer. Kampanjräntan 3,33%, gäller alla
nya BMW motorcyklar.
Ditt köp måste vara ordertecknat och kreditgodkänt senast den 31/5 2011.
Villkoren gäller endast BMW Financial
Services finansieringslösning 3asy Ride.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 59
UTRUSTNING
FÖRKLARINGAR
BMW FÖRARUTRUSTNING
MODELLBETECKNING
Se till att du är rätt förpackad
Vi har kläder för varje typ av förare och passagerare. Du kan välja bland
såväl klassiska läderställ som slitstarka textilkläder. Självklart har vi
också ett stort urval av handskar, stövlar och hjälmar. Glöm inte heller
alla de där småsakerna som gör motorcykelägandet till så mycket mer
än att bara ta sig från A till B som t.ex klockor, tändare, väskor, och
solglasögon.
Att en modellbeteckning ger viktig information förstår alla. Men
det är inte alltid helt enkelt att orientera sig bland dessa siffror och
bokstäver.
BMW:s motorcyklar har alla modellnamn som består av tre delar.
Först en bokstav som står för vilken typ av motor modellen har, sedan
en sifferkombination som förklarar ungefärlig storlek på motorn (kubik)
och avslutningsvis en eller ett par bokstäver som talar om vilken typ av
motorcykel det handlar om. Läs nedan vad de olika bokstäverna står
för (men kom ihåg, det finns ingen regel utan undantag…)
G
= 1-cylindrig motor
F
= 2-cylindrig radmotor
R
= 2-cylindrig boxermotor
S, K = 4-cylindrig eller 6-cylindrig motor
650, 1000 etc = ungefärlig cylindervolym i kubik
R
= Roadster. (Den nakna, klassiska motorcykelmodellen)
GS = Gelände Sport / Strasse. (BMW:s on / off road modeller)
BMW MOTORCYKELUTRUSTNING
Gör din BMW till ett personligt njutningsmedel
Visserligen är BMW motorcyklarna välutrustade redan i sitt grundutförande – men personlighet köps inte färdigförpackad. Varje förare
har ju sina specifika önskemål, vanor och idéer. BMW har ett brett
program med fabriksutrustning och tillbehör för varje modell. Allt
för att du ska kunna göra din motorcykel till ett mycket personligt
njutningsmedel.
ST = Sport Touring
RR = Road Racing. (Supersport)
RT = Reise Tourer. (Resetouring)
S
= Sport
GT = Gran Turismo
GTL = Gran Turismo Luxury
INRE BENKURVA
Höjden av perfektion
Den inre benkurvan är ett mer relevant mått än sitthöjd när det kommer
till att hålla balansen på motorcykeln. Vidden på sadeln spelar en stor
roll när man mäter den inre benkurvan. Två motorcyklar kan ha samma
sitthöjd men om en har smalare sadel så har föraren mycket lättare att
säkert sätta ner båda fötterna på marken medan man på den andra
motorcykeln kanske bara får ner tårna. Detta har BMW i åtanke när
man konstruerar sina sadlar. På så sätt kan du känna dig trygg när du
stannar samtidigt som du behåller komforten när du kör motorcykeln.
Läs om och se bilder på
hela vårt sortiment på
www.mc.bmw.se
eller maila oss på
[email protected]
så skickar vi en katalog –
60 BMW
BMWMotorrad
MotorradModellmagasin
Modellmagasin2011
2011
Modellspecifikationer
G 650 Gs
f 650 Gs
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW digital motorstyrning
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 x 83 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 kW/48 hk vid 6 500 varv/min
Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hk, 57 nm
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 nm vid 5 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 770 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca 170 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . stålrörsram med påskruvad bakram
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110/80 – r19 59V
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – r17 59V
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskop
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . svingarm av boxtyp
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .o-ringkedja
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMW aBs (urkopplingsbar)
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . enskivsbroms (Ø 300 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .enskivsbroms (Ø 240 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMs-k
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Utväxling sekundärdrivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,412:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 kW/71 hk vid 7 000 varv/min
Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW/34 hk, 57 nm
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 nm vid 4 500 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 820 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,7 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rörram av rostfritt stål med bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 – 19 59H (slanglöst)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 69H (slanglöst)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . teleskop
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . svingarm av gjuten aluminium
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .o-ringkedja
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BMW aBs (urkopplingsbar)
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . enskivsbroms (Ø 300 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . enskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75 600:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .820:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 738:Färger:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
se sid 38
Levereras med:
aBs (urkopplingsbar) . katalysator . Värmehandtag .
Fabriksmonterad extrautrustning:
sänkningssats (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:centralstöd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 450:eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250:strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0:Exempel på tillbehör*:
Variabelväskor . innerväskor . topbox . tankväska . softbag sport, liten
Bagagerulle 2 . låg vindruta . Hög vindruta . enkelsadel med förvaringsfack . Hög sadel 820 mm . Underredsskydd, aluminium . Motorbåge .
Handskydd .
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 600:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .930:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 738:Färger:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
se sid 39
Levereras med:
aBs (urkopplingsbar) . katalysator . Värmehandtag . Varningsblinkers .
Fabriksmonterad extrautrustning:
sänkningssats (-55 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0:däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0:larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:centralstöd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 450:led blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 150:Exempel på tillbehör*:
Variabelväskor . innerväskor . tankväska . BMW Motorrad navigator . Bakre
enduro-väska . softbag sport, liten . softbag sport, stor . tank väska .
Underredsskydd . stor vindruta . stor tonad vindruta . touring vindruta .
förlängning för bakre stänkskärm . akrapovic ® sportljuddämpare .
komfortsadel . Handskydd . strålkastarskydd . topbox . stor pakethållare .
liten pakethållare . ryggstöd till topbox . Väskhållare .
BMW Motorrad
BMWModellmagasin
Modellmagasin2011
2011 61
F 800 R
F 800 ST
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-KP
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 kW/87 hk vid 8 000 varv/min
Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW / 34 hk, 58 Nm
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 770 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 - ZR 17 (slanglöst)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 - ZR 17 (slanglöst)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av gjuten aluminium
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enskivsbroms (Ø 265 mm)
F 800 GS
S 1000 RR
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Utväxling sekundärdrivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,93:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,5 kW/85 hk vid 8 000 varv/min
Effektreducerad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 kW / 34 hk, 55Nm
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm vid 5 800 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 840 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 850 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 - ZR 17 (slanglöst)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 - ZR 17 (slanglöst)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-armssving av gjuten aluminium
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tandrem
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enskivsbroms (Ø 265 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Utväxling sekundärdrivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,625:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 x 75,6 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Nm vid 5 750 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 880 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 940 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,8 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rörram av rostfritt stål med bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90 – 21 54 V
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 – 17 69 V
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eker
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskop
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av gjuten aluminium
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW ABS (urkopplingsbar)
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enskivsbroms (Ø 265 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-KP
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 999 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 49,7 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 kW/193 hk vid 13 000 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Nm vid 9 750 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,5 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185,5 kg inkl. Race-ABS
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206,5 kg inkl. Race-ABS
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,7 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svingarm av aluminium
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O-ringkedja
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Race ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 220 mm)
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 47
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 500:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 960:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 734:Levereras med:
ABS. Katalysator. Värmehandtag. Varningsblinkers.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250:Låg sadel (-25 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Hög sadel (+25 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Vindruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 200:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 150:Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Exempel på tillbehör*:
Sportväskor. Topbox. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Softbag sport, liten. Softbag sport, stor. Kylarskydd. Akrapovic sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Motorspoiler. Väsk­hållare. Pakethållare. Ryggstöd till topbox. Vindruta sport. Kåpa över passagerar­del.
Centralstöd. Hög sadel. Låg sadel.
62 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 16
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 900:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 105:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 734:Levereras med:
ABS. Katalysator. Värmehandtag. Varningsblinkers.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Touringpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 200:Färddator + packväskhållare + sportväskor + lås
Sänkningssats (-80 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:Låg dubbelsadel (-25 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Strypningssats (34 hk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Packväskhållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850:Centralstöd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 450:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 150:Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:-
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 39
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 990:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 160:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 108:Levereras med:
ABS (urkopplingsbar). Katalysator. Värmehandtag. Varningsblinkers.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Centralstöd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 450:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 150:Exempel på tillbehör*:
Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska. Softbag
sport, stor. Softbag sport, liten. Aluminiumväskor. Bakre stänkskydd.
Akrapovic sportljuddämpare. Stor, tonad vindruta. Touring vindruta.
Rallye-sadel. Komfortsadel. BMW Motorrad navigator. Handskydd.
Underredsskydd. Strålkastarskydd. Väskhållare. Aluminiumtopbox. Topboxhållare. Ryggstöd. Motorbåge. Låg sadel. Hög sadel.
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 26
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 200:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 870:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 644:Levereras med:
BMW Race ABS
Fabriksmonterad extrautrustning:
DTC (transparent Dynamic Traction Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 400:Exempel på tillbehör*:
HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag. HP fotpinneset. HP IRmottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer. HP kedjeskydd av
kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP bakre stänkskärm av kolfiber. HP täckplatta förpassagerarplatsen av kolfiber. HP motorspoiler av
kolfiber. HP hälskydd av kolfiber. Tankväska. Bakre softbag. Täckplatta
förpassagerarplatsen. Akrapovic sportljuddämpare. Hög klar vindruta.
Tonad vindruta. Hög tonad vindruta. Drop sensor. Depåstöd sport.
Exempel på tillbehör*:
Sportväskor. Topbox. Innerväskor. Stor tankväska, vattentät. Liten tankväska. Softbag sport, stor. Softbag sport, liten. Hög, tonad vindruta.
Akrapovic sportljuddämpare. Centralstöd. Extra låg sadel. Väskhållare.
Ryggstöd till topbox. Kåpa över passagerardel. Låg sadel.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 63
R 1200 R
R 1200 RT
R 1200 GS
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Slutväxel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,75:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 500 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft/olja
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 840 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (slanglöst)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (slanglöst)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 265 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Slutväxel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,62:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 550 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft/olja
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820/840 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 880/1 920 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 ZR 17 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 ZR 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 265 mm)
R 1200 GS
Adventure
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Slutväxel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.91:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft/olja
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850/870 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 890/1 940 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 R 19 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 R 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 305 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 265 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Slutväxel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,91:1
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 x 73 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 kW/110 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luft/olja
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890/910 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 960/2 000 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110/80 R 19 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 R 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eker
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Telelever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 305 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 265 mm)
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 46
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 16
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 40
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 41
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 200:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 890:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 734:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 800:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 580:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 108:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 400:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 695:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 108:-
Levereras med:
Delintegral ABS. Katalysator. Värmehandtag. Varningsblinkers.
Pakethållare. Packväskor. Packväskhållare. Elektriskt justerbar
vindruta. Justerbar sadel. Centralstöd.
Levereras med:
Delintegral ABS (urkopplingsbar). Katalysator. Värmehandtag.
Varningsblinkers. Centralstöd. Packväskhållare. Justerbar sadel.
Levereras med:
Delintegral ABS (urkopplingsbar). Katalysator. Värmehandtag.
Varningsblinkers. Centralstöd. Packväskhållare för aluminiumväskor.
Justerbar sadel. Handskydd. Ekerhjul.
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 900:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 365:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 898:Levereras med:
Delintegral ABS. Katalysator. Värmehandtag. Centralstöd
Fabriksmonterad extrautrustning:
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:Färddator + LED-blinkers
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 200:Däcktryckskontroll + ASC (ej med ekerhjul)
Touringpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 900:ESA + Färddator + Sport vindruta + LED-blinkers
Paket Classic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 700:Ekerhjul + Kromat avgassystem
Classic Touringpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 600:Ekerhjul + Kromat avgassystem + ESA + Färddator
Packväskhållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 200:Pakethållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 600:Sportsadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Hög komfortsadel (+30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Sänkningssats (-40 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:Däcktryckskontroll (ej med ekerhjul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700:ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 200:Färddator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 950:Sport vindruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 200:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Exempel på tillbehör*:
HP fälgar. Systemväskor. Topbox. Innerväskor. Tankväska. Softbag liten
och stor. Bagagerulle 2. Sportljuddämpare. Vindruta hög. Vindruta sport,
tonad / klar. BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. Cyl.skydd. Låsbart
oljepåfyllningslock. Depåstöd. Väsk- och pkt.hållare. Ryggstöd till topbox.
64 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Fabriksmonterad extrautrustning:
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 700:Färddator med oljenivåvarnare + Extra eluttag
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 100:Däcktryckskontroll + ASC
Komfortpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 400:Färddator med oljenivåvarnare + Kromat avgassystem + ESA
+ Sadelvärme + Farthållare + Extra eluttag
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700:Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 250:Värmesadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 000:Färddator med oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Farthållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 900:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 500:Förberedelse för audiosystem med högtalare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 900:Låg sadel (-40 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Sänkningssats (-70 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:Extra eluttag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250:Exempel på tillbehör*:
HP motorkåpa av kolfiber. Stor topbox. Liten topbox. Innerväskor. Stötskydd för systemväskor. Tankväska. Insats för radiofacket. Softbag sport,
liten. Softbag sport, stor. Akrapovic sportljuddämpare. BMW Motorrad
Navigator. Cylinderskydd. Låsbart oljepåfyllningslock. Garagestöd.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 900:Färddator + Handskydd + LED-blinkers
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 200:Däcktryckskontroll + Enduro ASC
Triple Black Paket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 600:Ekerhjul + Triple Black färg (motor, sving, slutväxel, hjul och framgaffel i
svart)
Komfortpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 800:Enduro ESA + Färddator + Handskydd + Krom avgassystem
+ LED-blinkers
Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700:Enduro ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 500:Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Färddator med oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 250:Handskydd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 930:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 200:Låg sadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Sänkningssats (-60 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 200:Exempel på tillbehör*:
HP motorkåpa av kolfiber. HP värmesköld av kolfiber. Variabelväskor.
Topbox. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska. Liten softbag
sport. Stor softbag sport. Bakre stänkskydd av kolfiber. Akrapovic sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Handskydd. Underredsskydd,
aluminium. Motorskyddsbåge. Cylinderskydd. Ramskydd. LED-lampa.
Låsbart oljepåfyllningslock. Depåstöd.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 300:Kromat avgassystem + Färddator + LED-blinkers
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 200:Däcktryckskontroll + Enduro ASC
Komfortpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 700:Dimljus + enduro ESA + färddator + kromat avgassystem
+ LED-blinkers
Enduro ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 700:Enduro ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 500:Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Kromat avgassystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 250:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 200:Färddator m. oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Dimljus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 400:Offroad-däck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Låg första växel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Exempel på tillbehör*:
HP motorkåpa av kolfiber. HP värmesköld av kolfiber. Aluminiumväskor.
Innerväskor. Aluminium topbox. Tankväska, vattentät. Softbag sport,
liten. Softbag sport, stor. Bakre stänkskydd av kolfiber. Akrapovic sportljuddämpare. BMW Motorrad Navigator. Stor överdel till handskydd.
Underredsskydd, aluminium. Cylinderskydd. Ramskydd. Låsbart olje­
påfyllningslock. LED-lampa. Depåstöd.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 65
K 1300 R
K 1300 S
K 1600 GT
K 1600 GTL
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 64,3 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 kW/173 hk vid 9 250 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm vid 8 250 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180/55 – ZR 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 265 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 293 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 x 64,3 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 kW/175 hk vid 9 250 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Nm vid 8 250 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 820 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 810 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,7 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 265 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-X
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 649 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nm vid 5 250 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olja/vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 810/830 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 830/1 870 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 540 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 320 mm)
Motortyp: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-X
Katalysator: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-stegad
Ventiler: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cylindervolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 649 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 x 67,5 mm
Motoreffekt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nm vid 5 250 varv/min
Kylning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olja/vätska
Tankvolym: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ,5l
Sitthöjd: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 mm
Inre benkurva: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 720 mm
Torrvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 kg
Vikt, fulltankad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348 kg
Tillåten totalvikt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560 kg
Max hastighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,6 l
Ram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120/70 – ZR 17 (slanglösa däck)
Däck, bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190/55 – ZR 17 (slanglösa däck)
Fälgar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gjutna, aluminium
Gaffel: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Duolever
Fjädringsväg fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm
Sving: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Paralever
Drivning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kardan
Fjädringsväg bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Bromsar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW delintegral ABS
Fram: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dubbel skivbroms (Ø 320 mm)
Bak: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enkel skivbroms (Ø 320 mm)
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 47
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 27
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 17
Färger: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . se sid 17
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 900:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 615:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 289:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 900:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 735:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 289:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 300:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 280:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 457:-
Pris från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 300:Månadskostnad 3asy Ride från*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 490:Försäkringspremie/år från: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 457:-
Levereras med:
Delintegral ABS
Katalysator
Värmehandtag
Varningsblinkers
Levereras med:
Delintegral ABS
Katalysator
Värmehandtag
Varningsblinkers
Levereras med:
Delintegral ABS. Katalysator. Värmehandtag. Varningsblinkers. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta.
­Centralstöd. Xenonljus. Värmesadel. Farthållare. Färddator. Batteri­
laddare.
Levereras med:
Delintegral ABS. Katalysator. Värmehandtag. Varningsblinkers. Audiosystem. Xenonljus. Värmesadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare.
Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox stor. Bredare fotpinnar. Batteriladdare. GPS-förberedelse.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Fabriksmonterad extrautrustning:
Fabriksmonterad extrautrustning:
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 800:Däcktryckskontroll + ASC
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 800:Däcktryckskontroll + ASC
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 000:Adaptiva strålkastare + DTC + Däcktryckskontroll
Säkerhetspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 000:Adaptiva strålkastare + DTC + Däcktryckskontroll
Dynamicpaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 800:Sport hjul (190/55 ZR 17) + Quickshifter + ESA + Färddator inkl
oljenivåvarnare + Stor vindruta + LED-blinkers
Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 650:ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 900:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Färddator m. oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Låg dubbelsadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 400:Pakethållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 350:-
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 500:ESA II + Centrallås + Larm
Utrustningspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 500:LED-dimljus + ESA II + Centrallås + Larm
Audio och GPS-förberedelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 000:Audiosystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 000:GPS-förberedelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 100:ESA II (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 900:Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 100:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Låg sadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
LED-dimljus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 000:ESA II (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 900:Centrallås . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 100:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:Hög sadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:-
ASC (Automatic Stability Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 650:Däcktryckskontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:ESA (elektroniskt justerbar fjädring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 900:Färddator m. oljenivåvarnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800:Komfortsadel för passageraren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 840:Larm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500:LED-blinkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 150:Låg dubbelsadel (-30 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0:Pakethållare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 350:Sporthjul (190/55 ZR 17) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 450:Hög vindruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 050:Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 400:Exempel på tillbehör*:
Stor tankväska, vattentät. Liten tankväska, vattentät. Innerväskor. Sportväskor. Hållare för sportväska. Softbag sport, liten. Softbag sport, stor.
Sport vindruta, tonad. Stänkskydd bak. Akrapovic sportljuddämpare.
BMW Motorrad Navigator. Centralstöd. Garagestöd. HP fot­pinneset. HP
smidda fälgar. HP motorspoiler av kolfiber. HP stänkskärm av kolfiber.
HP kolfiberskydd för kopplingskåpa. HP kolfiberkåpa för passagerar­
sadeln. HP IR-sändare för laptimer. HP IR-mottagare för laptimer. HP
vind­ruta av kolfiber.
66 BMW Motorrad Modellmagasin 2011
Exempel på tillbehör*:
Stor tankväska, vattentät. Liten tankväska, vattentät. Innerväskor. Sportväskor. Hållare för sportväska. Softbag sport, liten. Softbag sport, stor.
Vindruta, tonad. Stänkskydd bak. Akrapovic sportljuddämpare. BMW
Motorrad Navigator. Centralstöd. Garagestöd HP fotpinneset. HP ­smidda
fälgar. HP stänkskärm av kolfiber. HP kolfiberskydd för kopplings­kåpa.
HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP IR-sändare för laptimer. HP
IR-mottagare för laptimer. HP tankkåpa av kolfiber.
Exempel på tillbehör*:
Topbox stor. Innerväskor. Stötskydd för systemväskor. Tankväska. Kromdelar. Akrapovic sportljuddämpare. Bredare fotpinnar. BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. LED extra strålkastare. Markbelysning.
Exempel på tillbehör*:
Innerväskor. Stötskydd för systemväskor. Akrapovic sportljuddämpare.
BMW Motorrad Navigator. Motorbåge. LED extra strålkastare. Mark­
belysning. Armstöd för passagerare.
BMW Motorrad Modellmagasin 2011 67
BMW återförsäljare och serviceställen
Alltid till din tjänst
Vart du än väljer att köra din BMW finns vi alltid nära till hands med 19 serviceställen i Sverige och över 1 000 verkstäder i hela världen. Hos din BMW
motorcykelverkstad är du i de bästa händer när det gäller servicekvaliteten. Naturligtvis med tillförlitlig och snabb leverans av reservdelar, kompetent
rådgivning och förstklassigt verkstadsarbete. Hos många BMW MC-verkstäder kan du också lämna in din motorcykel för vinterförvaring.
Återförsäljare (med verkstäder)
Avesta
Lundgrens Motor AB
Myntgatan 8
BromöllaClaessons Motor ABIndustrigatan 11
Göteborg
Bilia Göteborg
Göteborgsvägen 92
Jönköping
B.E. Nybergs Motor ABÖsterängsvägen 3
Karlstad
GMC Karlstad AB
Gjuterigatan 8
KumlaCarlbarks Motor ABNorra Mosvägen 1
Linköping
Bikestop AB
Gillbergagatan 26
Malmö
MC-Huset i Malmö AB Jägershillgatan 6
Stockholm, Solna
Bavaria Stockholm Bil AB
Gårdsvägen 9-11
Stockholm, VårbyAVA MC ABVårby Allé 53
SundsvallNorthBike Sweden ABNorra vägen 8
Trollhättan
Bike Trollhättan ABLextorpsvägen 997
UmeåTwo Wheels i Umeå ABFormvägen 8
Ängelholm
Gerts Cykel & Motor ABSkansgatan 2
Serviceställen
Göteborg
Kenneths MC-Service
Magnetgatan 6
KalmarAutogruppen Sydost AB Dragonvägen 1
MalmöEbos High Performance ABLundavägen 60
Stockholm, Hägersten MC-ProffsenHägerstens allé 12
KW-ServiceVansö
Strängnäs
Mer info?
BMW Motorrad
Chefredaktör: Margita Ingwall.
Ansvarig utgivare: Lennart Bäckström.
Redaktionsråd: Marie Dellbrant, Niklas Lindell,
Margita Ingwall, Peter Söderberg.
Layout: Charles Greneby.
0226-525 10
0456-230 30
031-706 13 00
036-71 00 71
054-85 05 55
019-57 07 01
013-10 52 30
040-21 04 35
08-735 39 00
08-556 369 00
060-61 33 15
0520-48 80 30
090-18 75 95
0431-820 60
031-51 64 12
0480-44 27 40
040-43 10 92
08-88 29 19
0152-201 36
www.mc.bmw.se
BMW Motorrad
Projektledare: Peter Söderberg.
Redaktionsadress: Chiffer AB,
Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.
Adress: BMW Sverige AB, Box 1525, 171 29 Solna,
tel 08-470 60 00, fax 08-470 60 96
Vi reserverar oss för tryckfel och förbehåller oss rätten till ändringar. 2011-01
© BMW Motorrad.
www.mc.bmw.se
När du älskar
att köra