Transcript FAQ - BMW Cup klass Modifierad

FAQ - BMW Cup klass Modifierad
Allmänt
Fråga: Vad menas med "E36 eller motsvarande" som används på flera ställen i reglementestexten ?
Svar: Eftersom 3-serien är den i särklass vanligaste modellen har den använts som måttstock.
Med E36 (lanserades som årsmodell -91) eller motsvarande avses när BMW försåg sina bilar med modern
bakhjulsupphängning. E36, E46, E8x, E9x, dvs nyare karosser har en betydligt bättre hjulupphängning
främst bak jämfört med E24, E28, E30, osv sett ur varvtidsprestanda.
1.4 Tävlingsvikt
Fråga: Jag vill tävla med min BMW 530i E39. Vad ska den väga i klass Modifierad ?
Svar: E39 jämställs med motsvarande 3-serie, dvs E46 och ska därför väga 1175 kg med 3-litersmotorn.
E60 jämställs med sin motsvarande 3-serie, dvs E90 och en sådan bil skull då behöva vägas in på 1275 kg
med 3-litersmotorn.
På motsvarande sätt jämställs E34 med E36, medan den ytterligare äldre 5-serien E28 och dess
motsvarande 6-serie E24 jämställs med E30.
2.0 Motor
Fråga: I reglementet nämns äldre bilar med nyare större motor som bibehålls i originalskick. Innebär det att
man inte får använda en äldre motor i en nyare kaross ?
Svar: Naturligtvis får man t.ex använda sig av en äldre motor i en nyare kaross. T.ex skulle en 3-serie E46
med gamla 2-ventilssexan på 2,5 liter (M20B25) som trimmas fritt enligt punkt 2.1 väga 1150 kg.
Fråga: Hur ser man skillnad på en P-motor från en vanlig M-motor ?
Svar: Det gör man inte, eftersom en P-motor egentligen är en detaljspecifikation, Vissa delar går att spåra
men skrivningen finns där just för att inte renodlade fabriksbyggda Super Touring-, Super Production- eller
liknande bilar ska kunna köra i klassen. De hänvisas istället till klass Special.
Det går alltså att bygga en vanlig M-motor att bli precis lika stark som motsvarande P-motor, även om det
kostar en hel del.
2.2 Originalmotorer
Fråga: Det står ”Motorstyrsystem fritt inklusive kablage, sensorer enligt G2.0.”, innebär det att
motorstyrsystem, kablage och sensorer är fritt ?
Svar: Nej. Raden skall läsas och tolkas så att för motorer som ingår i kategorin originalmotorer så är
motorstyrsystem och kablage är fritt men sensorerna skall vara enligt G2.0 (där det står att original sensorer
skall behållas).
FAQ – BMW Cup klass Modifierad
Sida 1 av 4
2.2.1 Originalmotorer upp till 2500 cm3
Fråga: Motorns original insugskamaxel får även användas på avgassidan. Innebär det att jag kan använda
en BMW original insugskamaxel från en M50 i min M52B25 ?
Svar: Nej, däremot får du använda insugskamaxeln från en M52B25 på avgassidan. M50 och M52 är skilda
motorfamiljer även om M52an är en vidareutveckling av M50 och därmed i mångt och mycket är snarlika.
2.2.2 Originalmotorer upp till 2800 cm3
Fråga: På motorer upp till 2,8 liter står det att man får byta insugsgrenrör till annat BMW original
insugsgrenrör. Innebär det att jag får montera separata spjäll från en M3 ?
Svar: Nej, enligt 2.0 får inga delar från S-motorer ("M-bilar") användas.
Fråga: Avgasgrenrör är fritt enligt reglementet. Får jag använda grenrör från M3 trots att det står i 2.0 att
inga delar från S-motorer är tillåtna ?
Svar: Ja, eftersom avgasgrenrören är helt fria får du fritt välja grenrör, även från en M3 eller bygga dem
själv.
På motsvarande sätt får även svänghjul tillverkas eller plockas från andra motorer.
3.2 Växellåda
Fråga: Vad innebär det att ”original hål i kardantunneln för växelspak får flyttas” ?
Svar: Då vi tillåter att motorer och växellådor i vissa fall flyttas till karosser de aldrig suttit i från början tillåts
man också ”flytta hålet” för växelspaken. Plåten runt hålet ska då behållas och svetsas på sin nya plats.
Svetsoperationerna ska göras på ett fackmannamässigt sätt. Hålets fals skall alltså bibehållas för att man
inte ska kunna skära sig på en slarvigt uppkapat hål och kardantunneln ska efter operationen ha samma
styvhet som tidigare.
3.3 Differential
Fråga: Vad innebär det att subframe får modifieras för att kunna montera differentialen ?
Svar: BMW förser inte nyare bilar med differentialspärr förutom på respektive M-modell. Detta gör det
relativt dyrt för tävlande att förse sin tävlingsbil med differentialbroms då M-differentialen är svår att få tag på
och därmed dyr. Eftermarknadslösningar från t.ex Quaife eller Drexler kostar i regel ganska mycket och
därför tillåts subframe modifieras för att kunna montera en differential från en äldre BMW.
FAQ – BMW Cup klass Modifierad
Sida 2 av 4
4.0 Hjulupphängning
Fråga: Bussningar och spindelleder får bytas till ledlager. Vad innebär det i praktiken ?
Svar: Det innebär att bärarmens bussning eller original spindelled får bytas ut mot ett ledlager. Man får alltså
inte göra någon åverkan på själva bärarmen, den måste vara original.
Bärarmen måste också vara original för modellserien så man får t.ex inte montera bärarmar från en E46 på
sin E30 för att få bredare spårvidd.
Fråga: I reglementet står det att jag får fila upp hålet på bärarmen bak eller dess infästningsöra 20 mm.
Innebär det att jag får svetsa fast brickor med styrningar för excentriska skruvar för att på så sätt göra den
justerbar ?
Svar: Ja, eftersom det inte är bra att fästa en hjulupphängning i ovala hål tillåts brickor med styrningar för
excentriska skruvar. Svetsen ska utföras på ett sådant sätt att den enbart håller fast brickan med styrningen,
inte som förstärkningssvetsning.
Fråga: Får jag ersätta original kulled (p-ände) med en eftermarknadslösning med integrerat ledlager?
Original infästningspunkt mot hjulnav bibehålls original.
Svar: Ja, eftersom original kulled (p-ände) är svår att bygga till en lösning med integrerat ledlager på ett
säkert sätt får denna detalj ersättas med en beprövad eftermarknadslösning.
4.1 Fjädring och stötdämpare
Fråga: Jag får inte plats med coilover bak på min E30. Får jag modifiera fjäderbenstornet för att på så sätt
göra mer plats för stötdämparen och fjädern ?
Svar: Nej, fjäderbenstornet får inte modifieras. Däremot får man använda justerbara övre topplagringar för
att ”flytta” ut coilovern och på så sätt få tillräckligt med plats.
4.2 Styrning
Fråga: Vad är styrkolumn med kollapsbar del ?
Svar: Styrkolumnen är en del av bilens säkerhetsutrustning. Vid islag i ratten kollapsar den så att ratten kan
tryckas framåt för att minska ansikts- och huvudskador. Den är alltså en del av rattstången och dess
infästning i bilen.
4.4 Undantag
Fråga: Enligt undantagen för äldre bilar tillåts man lokalt modifiera bäramens infästningspunkter för
infästning med uniballs/ledlager”. Innebär det att jag får bygga en s.k DTM-bakvagn på min E30 ?
Svar: Ja ! Samma ombyggnad får man även göra på E36 Compact och alla Z3:or som har samma typ av
bakvagn.
5.3 Däck
Fråga: ”Slitytan får en skäras” står det i reglementet men ändå finns skurna däck med bland listan över
tillåtna däck. Vad gäller ?
Svar: Att slitytan ej får skäras innebär att du som tävlande eller mekaniker i ett team inte själv får
skära/öppna upp mönstret i däcken, även om du har tillgång till rätt verktyg. Om man inte har kunskap om
hur detta ska göras utsätter man sig själv och andra för en säkerhetsrisk.
FAQ – BMW Cup klass Modifierad
Sida 3 av 4
Däremot får man köpa däck där leverantören har skurit och anpassat däcken för regn. Den tävlande ska då
kunna visa ett intyg från leverantören som visar att mönstret har öppnats upp av behörig personal samt med
god repeterbarhet. Detta för att alla tävlande på lika villkor ska kunna köpa däck anpassade för regn.
FAQ – BMW Cup klass Modifierad
Sida 4 av 4
7.3 Dörrar
Fråga: Varför får förardörren inte lättas fritt ?
Svar: SBF (Svenska Bilsportförbundet) har av säkerhetsskäl beslutat att dörrens original krockskydd ska
lämnas orört. Således inget vi i BMW Club Schweden/BMW Sport Club kan eller vill påverka.
7.10 Instrumentbräda
Fråga: Vad är en "originalliknande" eller tidstypisk instrumentbräda ?
Svar: En originalliknande instrumentbräda är en exakt avgjutning i annat material av bilens originalbräda.
Instrumentbrädan är i princip det enda som kan identifiera din tävlingsbil som just en BMW och
märkesidentiteten ska vi värna om.
I de fall det är svårt att få tag på en original instrumentbräda är det ok att använda sig av en motsvarande
instrumentbräda från en bil i motsvarande ålder, t.ex en instrumentbräda från E36 i en Z3.
7.14 Aerodynamiska anordningar
Fråga: Får jag addera material på stötfångaren fram för att på så sätt tillåtas göra en längre splitter ?
Svar: Nej, stötfångaren ska ha original form även om det är en avgjutning och den ska sitta på samma plats
som originaldetaljen skulle gjort. Man får alltså inte heller låta montera stötfångaren längre fram än än den
skulle suttit om det var en originaldel.
Fråga: Vad menas med modelltypiska tillbehör ?
Svar: Vissa vingar har använts flitigt av BMW Motorsport under tävling. Vissa av dessa vingar är tillåtna att
använda även om de är bredare än bagageluckan. Ett exempel är den så kallade "Supertouring-vingen" som
användes på E36. Den är bredare än bagageluckan men är tillåten trots detta, men på E36 enbart.
För övriga "modelltypiska" vingar, se reglementesfliken på hemsidan. Om du saknar en modelltypisk vinge,
kontakta reglementsgruppen för utvärdering. Alla godkända modelltypiska vingar publiceras på hemsidan så
fler har möjlighet att använda sig av dessa.
Fråga: Reglementet nämner ingenting om diffusorer eller liknande. Innebär det att det inte är tillåtet ?
Svar: Helt riktigt, diffusor är inte tillåtet i klass Modifierad. Inte heller venturitunnlar eller liknande
aerodynamiska anordningar. Det enda som är tillåtet står specificerat i reglementestexten, allt annat är
förbjudet.
FAQ – BMW Cup klass Modifierad
Sida 5 av 4