Transcript ERTMS på Botniabanan

ERTMS på Botniabanan
Vännäs
Botniabanan är en 19 mil enkelspårig järnväg som byggs från
Ångermanälven, norr om Kramfors flygplats, till Umeå. Det
är ett av de största svenska järnvägsprojekten i modern tid.
På Botnabanan införs ERTMS nivå 2.
Malung
Umeå
Holmsund
Hörnefors
Nordmaling
Mellansel
Husum
Örnsköldsvik
I ett större perspektiv bildar Botniabanan inte bara en länk mellan
norra och södra Sverige, utan även mellan det befintliga europeiska
järnvägsnätet och det framväxande nätet i Ryssland och området
kring Barents hav.
Långsele
Luleå
Sollefteå
Nyland
Kramfors
Umeå
Östersund
Ånge
Botniabanan är pilotbana för ERTMS nivå 2. ERTMS
(European Rail Traffic Management System) är ett gemensamt
trafikstyrningssystem för Europa. Systemet förenklar
gränsöverskridande tågtrafik och förbättrar järnvägens
konkurrenskraft. Att Botniabanan är ett pilotprojekt innebär att
hela sträckan utrustas med ERTMS nivå 2, ett system utan optiska
signaler. Föraren får istället all grundläggande information via
radiosystemet GSM-R, som är järnvägens eget radiosignalsystem.
Signalerna som överförs till loket är alltid aktuella och anpassade
till det aktuella tåget. Baliserna uppdaterar tågets kilometerräknare.
Spårledningar kontrollerar om det finns hinder på spåret och
ERTMS på Botniabanan
Sundsvall
Borlänge
Västerås
Uppsala
Hallsberg
Sverige
Finland
Stockholm
Uddevalla
Moälven
Avafors
Niemisel
Kosjäv
Ny järnvägslinje
Kalix Haparanda
Göteborg
Haparanda
Kalix
Tornio
Kemi
Karlsborg
Boden
Helsingborg
Malmö
Luleå
Fakta om Botniabanan
Kontakt och information
Malmö C
•
•
•
•
•
•
19 teknikhus
56 teknikkiosker nyttjas för ERTMS
23 SIR-master, varav 15 nya
Cirka 900 baliser
22 basstationer för GSM-R
400 spårledningar
• 143 broar
• Längsta bro: Umeälven 1937 m
• Högsta bro: Nätraån 40 m över
vattenytan
Köpenhamn
• 25 kilometer spårtunnel (16 st)
• Längsta tunnel: Namntalltunneln 6 km
• 22 mötestationer
• 7 resecentrum; Örnsköldsvik C,
Örnsköldsvik Norra, Husum,
Nordmaling C, Hörnefors, Umeå Östra
och Umeå C
Per Lindberg, programchef
på Botniabanan
Triangeln
08-762 35 47
Kontinentalbanan
Eva Edblom, informatör
0660-29 49 16
Hyllie
Botniabanan
AB, växel
0660-29 49 00
Ystad
Öresundsbanan
www.botniabanan.se
Trelleborg
Sverige
Finland
Moälven
Ny järnvägslinje
Kalix Haparanda
Övriga pilotprojekt
Avafors
Kosjäv
Niemisel
Tornio
Haparanda
Kalix
Kemi
Karlsborg
Boden
Luleå
Ådalsbanan är en bana för såväl
att alla vagnar är med. Med information om kommande
hastigheter och lutningar kan föraren planera sin körning
bättre och köra med en jämnare hastighet.
person som godstrafik, innefattar
100 plankorsningar och löper
mellan Sundsvall och Västeraspby.
Banan mäter 180 km, varav 50 km
är nytt spår (Härnösand – Mörtsal).
Ådalsbanan utrustas med ERTMS nivå 2 och när
banan står klar kommer detta att innebära en
kapacitetsökning från 8-10 tåg/dag till 50-60
tåg/dag.
Malmö C
Triangeln
Kontinentalbanan
Köpenhamn
Hyllie
På Botniabanan genomförs även tester av ERTMS
marksystem och ombordsystem. I april 2007 framfördes
det första fordonet med full övervakning på en ERTMSanläggning i Sverige. Det skedde på en 20 km lång sträcka
av Botniabanan i 40 km/h. Redan den 25 april 2007 kunde
man köra i 120 km/h (den högsta tillåtna hastigheten för
testfordonet). Provning av järnvägsanläggningen utan
ERTMS genomförs i juni 2009 i hastigheter upp till
275­ km/h.
Ystad
Öresundsbanan
Trelleborg
Vännäs
Västerdalsbanan, som löper
Malung
Umeå
Holmsund
Repbäcken
Hörnefors
mellan Malung och Repbäcken är
134 km lång, har fem stationer, 33 plankorsningar
och trafikeras av 16 tåg per dag. Västerdalsbanan
utrustas med ERTMS Regional (nivå 3) och beräknad
trafikstart är 2010. Maxhastigheten för banan är
90 km/h.
Vansbro
Borlänge
Björbo
Nordmaling
Mellansel
Husum
Örnsköldsvik
Vännäs
Långsele
Sollefteå
Holmsund
Kramfors
Avafors
Kosjäv
Vansbro
Borlänge
Björbo
Nordmaling
Mellansel
Husum
Örnsköldsvik
Långsele
Sollefteå
Nyland
Kramfors
Finland
Ny järnvägslinje
Kalix Haparanda
Kalix
Repbäcken
Hörnefors
Sverige
Moälven
Niemisel
Malung
Umeå
Nyland
Botniabanan byggs i tre etapper och i oktober 2008
överlämnades etapp 1, sträckan Örnsköldsviks C – Husum
Rågön, till Banverket och trafikeras sedan dess av godståg.
Hela banan beräknas vara klar att tas i drift hösten 2010.
Vännäs
Tornio
Haparanda
Kemi
Karlsborg
Malung
Umeå
Holmsund
Boden
Repbäcken
Hörnefors
Vansbro
Borlänge
Björbo
Nordmaling
Luleå
Mellansel
Husum
Haparandabanan, som löper mellan
Örnsköldsvik
Sverige
Finland
Långsele
Sollefteå
Moälven
Nyland
Ny järnvägslinje
Kalix Haparanda
Boden och Haparanda beräknas ha
sin trafikstart 2012. Haparandabanan
utrustas med ERTMS nivå 2. Sträckan är 156 km (42
km av dessa är nytt spår, Kalix – Haparanda) vilken
innefattar 17 järnvägsbroar, 40 plankorsningar och
är huvudsakligen avsedd för godstrafik.
Kramfors
Avafors
Niemisel
Kosjäv
Tornio
Haparanda
Kalix
Kemi
Karlsborg
Boden
Malmö C
Triangeln
Luleå
Kontinentalbanan
Köpenhamn
Hyllie
Sverige
Ystad
Öresundsbanan
Moälven
Trelleborg
Avafors
Niemisel
Kosjäv
Finland
Ny järnvägslinje
Kalix Haparanda
Tornio
Haparanda
Kalix
Kemi
Karlsborg
Malmö C
Boden
Triangeln
Luleå
Kontinentalbanan
Köpenhamn
Hyllie
Ystad
Öresundsbanan
Trelleborg
Malmö C
Citytunneln är en 17 km lång
Triangeln
elektrifierad järnvägsförbindelse som
går genom Malmö. Sträckan Malmö
C till Öresundsbanan består av 14 km
dubbelspår, varav sex km i parallella tunnlar under
Malmö. Resterande tre km är enkelspårig järnväg,
österut mot Trelleborg och Ystad. Arbetet kommer
även att innefatta nya stationer vid Triangeln och
Hyllie. Citytunneln utrustas med ERTMS nivå 2.
I december 2010 beräknas sträckan vara trafikklar
och 2012 driftsätts ERTMS-systemet.
Kontinentalbanan
Köpenhamn
Hyllie
Ystad
Öresundsbanan
Trelleborg
till Citytunneln. Cirka sex km
järnväg och 60 växlar rivs upp.
Tillgängligheten förbättras genom nya gång- och
cykelvägar, utbyggd bussterminal och bättre
parkeringar. Malmö C utrustas med ERTMS nivå 1.
2011 är ombyggnationen färdig och 2012 driftsätts
ERTMS-systemet.
Banverket
Tel: 0774-44 50 50
e-post: [email protected]
www.banverket.se/banportalen/ertms
2009 Juni Bangalore Henningssons tryckeri
Malmö C byggs om för att anpassas