Transcript PASSION - BMW Motorrad

BMW Motorrad
När du
älskar att köra
MODELLMAGASIN 2014
MOTORCYKLAR MED
PASSION
SPORT • TOURING • ROADSTER
OFFROAD • URBAN MOBILITY
ÅRETS MODELLER MED FAKTA OCH PRISER
SÅ KÖR DU SÄKRARE PÅ GRUS
EUROPAS ROLIGASTE VÄGAR
UTRUSTNING DU INTE KLARAR DIG UTAN
001_SE_BMW_2014 1
2014-01-14 08:20
UNSTOPPABLE
OFFROAD
Innehåll
MODELLMAGASIN 2014
10
OFFROAD
SPORT
12
15
16
20
Så kör du bättre på grus.
Årets stora offroadträff.
Allt om nya F 800 GS Adventure.
R 1200 GS Adventure är äntligen här.
24
ÖVRIGT
4 NYHETSSIDORNA
Missa inte årets nyheter.
60 BMW UTRUSTNING
Säkra kläder och smarta tillbehör.
64 TEKNISKT LEXIKON
Vad betyder egentligen ASC, DRL och DDC?
TOURING
26
29
30
33
Europas roligaste vägar.
Packa smart inför resan.
R 1200 RT är din resekamrat.
Semestertips Motorrad Days.
36
SPORT
38
42
Konstnären som gillar fart.
90 år av ren excellens.
44
ROADSTER
46
R nineT – Caféracer med modern teknik.
54
Årets häftigaste streetfighter.
57
URBAN MOBILITY
URBAN MOBILITY
STREET
002_SE_BMW_2014 2
2014-01-15 10:31
ÄVENTYR
PASSION
SÄKERHET
MODELLPROGRAM
INFORMATION OCH PRISER
Offroad
14 F 700 GS
18 F 800 GS
19 F 800 GS Adventure
22 R 1200 GS
23 R 1200 GS Adventure
Roadster
50 R nineT
51 R 1200 R
52 F 800 R
53 S 1000 R
56 K 1300 R
Touring
28 F 800 GT
32 R 1200 RT
34 K 1600 GT
35 K 1600 GTL
Urban Mobility
58 C 600 Sport
59 C 650 GT
Sport
40 S 1000 RR
41 HP4
43 K 1300 S
Välkommen till BMW Motorrad Modellmagasin!
Här hittar du inte bara priser, tekniska uppgifter och
information om hela vårt program, utan vi försöker
genom våra artiklar inspirera dig och ge tips och
råd för säsongen 2014. Att köra motorcykel handlar
sällan bara om själva motorcykeln…
Ä
ven om det har gått 90 år sedan R 32 lanserades och inledde en ny era för flygmotortillverkaren BMW är många av
kärnvärdena för märket desamma. Driftsäkra produkter av
yppersta kvalitet och alltid i framkant vad det gäller teknik.
Att det är produkter framtagna med passion för motorcykelkörning
torde vara en självklarhet, körupplevelsen har alltid stått i centrum.
Årets nya modeller befäster detta på en mängd sätt. Både nya
F 800 GS Adventure och R 1200 GS Adventure är framtagna för äventyret, oavsett om det handlar om en helg på grusvägar i Värmland, en
resa till Nordkap eller mytomspunna Road of bones i Sibirien så kan
du lita på driftsäkerheten.
Klassiska R 1200 RT är nyheten i touringsegmentet, förbättrad på
en rad punkter, mer komfort men trots det lägre vikt och mer körglädje.
I roadstersegmentet vågar vi påstå att både läckra R nineT och supersnabba S 1000 R, var på sitt sätt, kommer att imponera på dig. Detaljstudera gärna R nineT, det tål den. Vår svenske designer Ola Stenegärd har haft både ett och två fingrar med i skapandet av modellen
som är en hyllning till BMW:s 90 år långa historia.
Ola jobbade även med S 1000 RR som nu kommer i naken version
med ett R mindre – S 1000 R. Du som kört S 1000 RR vet vad som
väntar. Ni övriga har en upplevelse att se fram emot! Det här är modellen som gör bergochdalbanor överflödiga om du söker efter ett sug i
magen. Men även om effekten rent ut sagt är brutal, är det viktigaste
att den blir hanterbar och säker. Därför kommer modellen som standard med både antispinn, race-ABS och
adaptiv fjädring – vilket inga av konkurrenter kan ståta med.
Kom gärna in för en provkörning.
BMW återförsäljarna har satsat på att
ha många demohojar hemma under
hela säsongen. Så provkör alla de
BMW-modeller du önskar. För Roadshowen är i stan. Varje dag!
Niklas Lindell,
Försäljningsansvarig
BMW Motorrad Sverige
TOURING
003_SE_BMW_2014 3
2014-01-15 10:31
BMW Nyheter
CONCEPT NINETY
Som en hyllning till klassiska R 90 S presenteras en koncepthoj som
byggts tillsammans med Roland Sands Design.
SOM EN KRÖNING till 90-årsjubileumet presenterades
Concept 90, ett spännande samarbete mellan ett team
hos BMW Motorrad och den amerikanska hojbyggaren
Roland Sands. Alla som kan BMW-historia ser så klart
flörten med R 90 S som var en av de snabbaste serieproducerade motorcyklarna på marknaden 1973.
– Det var en modell som hade ett rebelliskt drag över
sig. Den var snabb, högljudd och vild. Ren rå känsla.
Något den har behållit ända fram till idag, berättar Edgar
Heinrich som är designchef på BMW Motorrad.
BMW Concept 90 fångar den känslan, men sätter den
i ett modernt sammanhang. En rå sporthoj, avskalad till
max, och självklart med en karakteristisk boxermotor.
Projektet är ett samarbete mellan BMW Motorrad i
München och Roland Sands i Kalifornien, en av världens
mest kända hojbyggare.
– Jag har känt Roland ett tag och det är kul att vi kunde
göra det här projektet tillsammans, berättar Ola Stenegärd som är ”Head of vehicle design” hos BMW (läs
inter vju på sidan 48).
– Det blev verkligen ett projekt där vi gjorde hälften
var. Vi gjorde grunddesignen, han fräste detaljer och
gjorde tanken. Vi skickade skisser fram och tillbaka. Detsamma gäller filmen om projektet. Hälften spelades in i
München, hälften i Los Angeles.
– Det här är en motorcykel med mycket känsla. Garage
Feeling. En mix mellan klassiska linjer och modern teknik,
många delar som verkligen är High Performance.
BMW MOTORRAD MOBILITY SERVICE
– EN HJÄLPANDE HAND PÅ VÄGEN
DU SOM KÖPER BMW får också ett trygghetspaket med många förmåner. Med Mobility Service
får du snabbt kostnadsfri hjälp om din motorcykel inte fungerar när du är ute på resa. Tjänsten
innebär många fördelar och gäller i hela Europa. BMW Motorrad Mobility Service gäller tre år från
att första registreringsdatum och gäller oavsett om den byter ägare.
Exempel på tjänster du får tillgång till:
• Bärgning / transport till närmsta verkstad
• Taxitransfer
• Hyrbil / tåg / flyg eller hotellövernattning
4
Tourtracker
GENOM APPEN BMW
Motorrad Tour Tracker kan
du enkelt logga din rutt
medan du kör och sedan
dela med dig av den på
BMW:s community på sajten
bmw-motorrad.com eller
på Facebook. Du kan även
dela med dig av bilder och
kommentarer till rutten och
sedan publicera detta i
community samt på Facebook. Dela favoritvägen!
BMW Motorrad
004_SE_BMW_2014 4
2014-01-14 08:30
ROLAND SANDS
ROADRACING OCH CUSTOMBYGGEN
PARTNERN FÖR BMW MOTORRAD i projektet blev litet
Klassiska linjer men modern teknik och de häftigaste delarna som går att
hitta. Lyset är specialbyggt, baserat på LED-ljuset hos R 1200 GS.
Ola Stenegärd och
teamet i Tyskland
jobbade i detta projekt
tätt ihop med Roland
Sands och hans killar
i Los Angeles. Ett
samarbete över såväl
gränser, tidszoner som
kulturer.
Gratis Safety Training på bana
LÄR DIG UTNYTTJA potentialen hos
dig själv och i din BMW – med fokus på
säkerhet! Du som köper en ny BMW
under 2014 får kostnadsfritt medlemskap i SMC, tidningen MC-Folket samt
möjlighet att delta i någon av SMC
Schools Grund- eller Knix-kurser.
Du som köper en S 1000 RR eller HP4
får dessutom möjlighet att fritt välja en
SMC-kurs på racingbana under 2014.
005_SE_BMW_2014 5
oväntat en 39-årig custombyggare från Long Beach i Kalifornien.
Roland Sands är superkändis i hojbyggarsvängen efter en rad
uppmärksammade byggen genom åren, och inte minst genom
TV-serien ”Biker Build-Off” på Discovery Channel. För den som
följt Rolands Sands karriär var det tydligt att han hade en annan
bakgrund. Motorcyklarna han byggde hade oftast ett klart drag
av att kunna köras hårt – helst på en roadracingbana – vilket
inte direkt är vad som brukade vara gängse norm inom customsvängen. Men Roland Sands bakgrund är också inom racing,
han har tävlat i 250 GP-klassen i roadracing, blev amerikansk
mästare 1998 och tävlade totalt nio år. Det är inte för inte som
han fick en MotoGP-motor av roadracinglegenden Kenny
Roberts till ett av sina byggen. Vanligaste motorn i verkstaden är
dock en luftkyld V-twin, så BMW blev något helt nytt att ta sig an.
Ola Stenegärd kom över med en prototyp till hojen i september 2012 och sedan dröjde det till 2013 innan arbetet började
på allvar. På ett par månader skapades magi.
– Vi var fyra man som jobbade med koncepthojen här,
ständigt i kontakt med Ola och hans team i Tyskland. Jag
har ingen aning om hur många timmar vi egentligen lade ner,
berätta r Roland Sands.
– Den är schysst att köra också... Styr riktigt fint!
Filmtajm på YouTube
DU HAR VÄL INTE missat att du kan prenume-
rera på vår kanal på YouTube? Surfa in på sidan
youtube.com/user/bmwmotorrad
och klicka på fliken prenumerera så hittar du
lättare alla klipp som BMW producerar. Missa
inte filmklippet Soulfuel om du inte redan sett
det! Det handlar om processen kring framtagandet av R nineT och där får du även en inblick i designern Ola Stenegärds privata garage.
2014-01-14 08:32
BMW Nyheter
Girl Power med BMW
MODERN DAY
LEGENDS
PRECIS SOM BMW har det brit-
tiska lyxmärket Belstaff en passion för kvalitet, bra design och
en jakt på perfektion. Både BMW
och Belstaff startades på 20-talet
och förenas nu i ett spännande
samarbete; en kollektion jackor
som matchar nya R nineT.
Kollektionen ”Pure Motorcycle”
omfattar inte mindre än åtta olika
jackor; sex för män, två för damer.
Det innehåller allt från tajt skurna
NÄR INTERNATIONAL MOTORCYCLE Federation (FIM) anordnade ett
träningsläger för roadracingtjejer på den spanska banan Albacete ställde
BMW upp med race-preppade S 1000 RR till de 24 tjejer som deltog.
– Vi visste att tjejerna var snabba, men inte så här snabba, berättade
Nita Korhonen efter eventet. Instruktören och den gamla 250 GP-stjärnan Ismael Bonilla fick ta i rejält för att ligga före de snabbaste tjejerna.
Projektet är en del i att få fler kvinnor att komma in i roadracingsporten.
MC-modeller till mer feminina
korta jackor. Beroende på modell
är de antingen i läder eller i handvaxad bomull. Samtliga plagg har
också en aluminiumplakett på insidan av jackan för att markera att
det är den speciella kollektionen.
Jackorna kostar från 4 000 till
10 000 kronor och kommer endast att säljas av några få utvalda
BMW-återförsäljare. Håll ögonen
öppna efter dem!
Provkör BMW i vår och sommar
VÅRA HANDLARE HAR över 100 motorcyklar som bara väntar på att
provköras. Kolla in listan över närmsta BMW Motorrad-återförsäljare på
www.mc.bmw.se och sväng förbi för att testa årets nyheter och kanske
provköra din drömhoj. Motorcyklarna finns där för att användas!
Klubben för dig
GENOM ETT MEDLEMSKAP i
UNDERBART
MUSEUM
MISSA INTE ATT besöka Sveriges finaste motorcykelmuseum
som ligger beläget i Sollentuna
utanför Stockholm. Muséet är
ett initiativ av entusiasten Christer R Christensson som tillsammans med MC-historikern Ove
Johansson ställer ut sina privata
samlingar. Här hittar du över 100
motorcyklar som allihop haft
stor betydelse för design och
utveckling. För mer information
och aktuell utställning se
mc-collection.com.
6
BMW-klubben blir du del i en stor
gemenskap av människor som delar
samma intresse. Du får förmåner i
form av bland annat klubbtidningen
Bumsen som publiceras fem gånger
per år, rabatter av olika slag, tillgång
till allt innehåll på hemsidan men
framförallt också till det kunnande
och engagemang som finns hos alla
medlemmar. De olika distriktsorganisationerna ordnar allt från kvällsturer
till bankörningar och du kan få hjälp
med GPS-teknik samt tips på fina
rutter i ditt närområde.
Klubben har också en nystartad
sektion enbart för tjejer som kallas
för MCQ.
Kolla in mer om BMW-klubben på
webbadressen
www.bmwklubben.se.
BMW Motorrad 90 år
ÅRETS BOKTIPS ÄR såklart
den 300 sidor tjocka boken om
BMW:s historia sedan starten
1923. Snygga bilder och massor med information om både
BMW:s modeller men också profiler genom tiderna. Boken kan
du beställa genom exempelvis
bokhandeln amazon.com för 60
dollar, men vill du ha den digitalt
kan du köpa den i iTunes till din
iPad för endast 45 kronor.
Köra VM-bana utomlands
DET FINNS MÅNGA alternativ för den som vill kombinera en utlandssemester med litet bankörning. Det finns många arrangörer av bandagar på VM-arenor som Assen, Misano, LeMans och andra klassiska
racerbanor. En av arrangörerna är bmw-motorrad-trackdays.com
under vars event du dessutom får möjlighet att provköra en HP4 under
helt rätt förhållanden.
BMW Motorrad
006_SE_BMW_2014 6
2014-01-14 08:32
Princess of Speed
ATT BMW S 1000 RR är en galet snabb motorcykel har amerikanskan Valerie Thompson
från Scotsdale i Arizona visat genom att sätta
flera hastighetsrekord. Valerie är en besatt
av att köra fort och efter en karriär inom
bankvärlden ägnar hon sig nu på heltid åt
dragracing och olika välgörenhetsprojekt.
Dels tävlar denna 38-åriga tjej i vanlig
dragracing men hon försöker även sätta hastighetsrekord. Nu senaste satte hon ett nytt
rekord, 341 km/h, med sin S 1000 RR under
Texas Mile i Beeville, USA. Inte illa med tan-
Airbag i motorcykelkläder
ke på att hennes BMW S 1000 RR endast
är lätt modifierad med några få delar från
BMW Motorrad HP Race Parts-katalogen:
En racetändningsbox, ett avgassystem från
Akrapovic och annan drevning var vad som
behövdes. Motorcykeln kunde köras till och
från tävlingen!
Siktet för Valerie är dock att bli snabbast i
världen. Hon är reservförare när teamet North
American Eagle ska försöka slå världsrekordet på 1 228 km/h (ja, du läste rätt!) under
Bonneville Speed Week i augusti.
BMW MOTORRAD HAR nu startat ett samarbete
med Daines när det gäller den revolutionerande
tekniken kring uppblåsbara skydd. Först ut i
samarbetet är skinnstället DoubleR RaceAir som är
designat för bankörning. Samarbetet fortsätter nu
med utveckling kring att eftermontera Dainese DAir Street System på BMW motorcyklar. Det systemet är planerat för lansering till säsongen 2015.
Teknikutvecklingen på säkerhet står inte stilla!
Det självklara valet – BMW Märkesförsäkring
• 0:- Trafiksjälvrisk
• 0:- Räddningssjälvrisk
• Inget krav på garage
• Maskinskada 6 år/10 000 mil
• 50 % rabatt på dina andra BMW Mc
• 15 % rabatt på din hem- och villaförsäkring
• Förar- och passagerarolycksfallsförsäkring ingår
4-9_Nyhetsmix.indd 7
Frågor om BMW Märkesförsäkring?
Ring: 060-63 35 222
E-post [email protected]
I samarbete med
2014-01-14 10:10
BMW Nyheter
GTL exclusive
”FÖR DIG SOM
BARA NÖJER
DIG MED DET
BÄSTA!”
K 1600 GTL går nu att få med
extra allt i versionen Exclusive.
Elegant och lyxig!
MODELLEN KOMMER MED både centrallås
till väskorna och den elektroniskt justerbara
fjädringen ESA II som standard, liksom de
adaptiva strålkastarna som följer vägen samt
däcktryckskontrollen och mycket mer. Här ingår
det som i vanliga fall återfinns på listan över
möjlig extrautrustning! Modellen har även utrustats med bland annat Hill Start Control, vilket
gör det enklare att köra iväg när motorcykeln är
parkerad i motlut, samt varselljus med LED.
Exclusive har också fått ett helkromat
avgassystem och ett läckert lackjobb i fyra
olika lager vilket förhöjer finishen ytterligare.
Notera även att modellen saknar konventionell antenn till stereon. Istället används för första gången på motorcyklar en
antenn i form av en film som är monterad i
locket på toppboxen.
GTL Exclusive kostar från 297 450 kronor.
BMW goes to Bollywood
Kläder
som matchar
I SAMBAND MED ATT R nineT nu tar plats i
modellutbudet förstärks också klädeskollektionen
från BMW Motorrad med en Vintage-serie. Det
finns schyssta jackor, coola skjortor, sköna tröjor
och ända ner till detaljer som plånbok med kedja
eller ett paket med klistermärken i retrostuk. En
råare look än vad du kanske är van vid från BMW!
Fotograf Björn Nordgren/Cashback Racing
FÖRUTOM HOLLYWOOD FINNS även filmcentrum Nollywood i Nigeria och Trollywood i
Trollhättan. Världens största filmcentrum anses
dock numera vara Bollywood, en omskrivning
för området i Bombay där det produceras över
1 000 filmer per år. BMW syns nu med både
K 1300 R och S 1000 RR i senaste storproduktionen Dhoom:3, en actionrulle med megastjärnan Aamir Khan i huvudrollen.
Bandagar för alla med S 1000 RR
DET BÖRJADE SOM en kul idé i forumet för
S 1000 RR-ägare på sajten sporthoj.com om att
köra en egen bandag och det blev inte bara en
utan två dagar. Den 12-13 augusti kördes två
bandagar på Karlskoga Motorstadion helt vikta
till drygt 40 förare med S 1000 RR. På plats fanns
instruktörer, möjlighet att få hjälp med fjädrings-
8
inställning och dessutom ett gäng föreläsningar
på schemat. Det här blev ett succéevenemang
som förhoppningsvis får en fortsättning även i år.
Håll lite koll i tråden på sporthoj.com för att inte
missa datum för en anmälning. Du hittar tråden
snabbt via länken:
http://bit.ly/s1000rr_sporthoj.
BMW Motorrad
008_SE_BMW_2014 8
2014-01-14 08:32
Fly vintern till underbara grusvägar
VAD KAN VARA bättre än att bryta vintertristes-
ten med en utflykt till solen för att bli av med den
värsta motorcykelabstinensen? Touratech som
ligger bakom Offroad School samt Adventure
Days i Fredriksberg, Säfsen, startar nu Adventure
Travel som erbjuder just den typen av resor. Som
första resmål erbjuds Algarvekusten i Portugal.
Resan inkluderar förutom boende, halvpension
samt två middagar dessutom hyra av motorcykel, en dags förarutbildning av certifierad BMW
Motorrad Offroad Instructor samt hela sex dagars
ledarledda turer på grusvägar i området av en
BMW Motorrad Tourguide. Ett minst sagt fullmatat schema ger dig mycket körtid.
FÖRSTA RESAN GÅR den 15-22 februari 2014
och kostar 26 900 kronor om du vill köra en
F 700 GS eller F 800 GS. Vill du köra en R 1200 GS
kostar det 27 900 kronor. Flyg till och från Algarve/
Faro ingår inte utan bokas på egen hand. Läs mer
om kommande resor på adventuretravel.se.
HP4 tog hem segern!
SUPERSTOCK 1000 FIM CUP är den tuffaste
racingserien för standardmaskiner. Till skillnad
mot Superbike VM får motorcyklarna i denna
klass inte trimmas och därmed ger resultatlistan
en bra fingervisning om prestandan. Fransmannen Sylvain Barrier vann serien 2012 med en
BMW S 1000 RR och återupprepa detta 2013
med nya BMW HP4, samtidigt blev han den förste
som någonsin vunnit serien två år.
Som en bonus till sin seger fick 25-åringen avsluta säsongen med ett inhopp i Superbike VM
med BMW och Sylvain ser nu ut att kunna kliva
upp till den klassen 2014.
EN SEXA SOM TAR TID
Så här testas din motor
HUR TESTAS EGENTLIGEN en motor innan
den levereras till dig som kund? Vi var nyfikna och
kikade in hos fabriken i Berlin.
När motorn är ihopsatt trycksätts den med 0,2
bar i 10 sekunder för att man ska se om den är
tät. Tryckfallet mäts och det får inte vara större än
0,0006 bar för att motorn ska få gå vidare. Därefter drar en elmotor drar upp motorn till 3 000 varv
där man kollar oljetryck, att koppling och växellåda
fungerar som den ska.
Efter det monteras motorn i ramen och körs
i bromsbänk upp till 150 km/h med en tekniker
som känner, luktar och lyssnar på motorcykeln så
att inget missas. Först därefter kan motorn sägas
vara godkänd. Dessutom, all insamlad data från
vevhusmätningar, vevaxelbalansering, ramlageröverfallsmoment, vevstaksvikt med mera sparas
i tio år för att tas fram vid allvarliga fel.
Kalender – Datumen du inte får missa 2014
1 februari: Season opening! Kolla in nya R 1200 GS Adventure och R 1200 RT hos din handlare.
15 mars: Stor lansering av S 1000 R, R nineT samt K 1600 GTL Exclusive hos din återförsäljare.
12-15 juni: Adventure Days bjuder på grusäventyr i Säfsen, Fredriksberg.
16 juni: Under ”Ride to Work Day” kör alla motorcyklister till jobbet i en gemensam manifestation.
4-6 juli: Mottorrad Days går av stapeln i Garmisch-Partenkirchen. Missa inte festen!
009_SE_BMW_2014 9
KAN DU GISSA hur lång tid det tar att sätta
ihop en motor? Svaret är 90 minuter för en
boxer. Motsvarande för en radfyra är två timmar
medan den raka sexan i K 1600 kräver fyra timmar att smälla ihop.
Besök fabriken du med
DET ÄR MÖJLIGT för grupper att organi-
sera ett besök i fabriken med guidad rundtur om ni är en grupp på minst 10 (eller max
30) personer. Besöket måste dock bokas i
god tid, minst tre månader innan. Om du vill
komma individuellt kan det finnas möjlighet
att haka på en grupp som redan bokat ett besök. Kontakta fabriken för ett besök genom
e-post till [email protected] eller telefon +49 30 3396 2020. Mer om fabriken på
www.bmw-werk-berlin.de.
2014-01-14 08:33
010_SE_BMW_2014 10
2014-01-13 14:25
R 1200 GS Adventure
011_SE_BMW_2014 11
2014-01-13 14:26
BMW Motorrad Offroad School
BLI BÄTTRE
PÅ GRUS
Vi besöker Offroad School i Fredriksberg i Dalarna för att bli bättre,
snabbare och säkrare på att köra grus. Följ våra råd och vi törs lova
att du kommer bli en bättre motorcyklist redan på nästa sida.
Av Henning Svedberg
L
åt inte namnet förvilla dig, Offroad School
är långt mer än bara några lektioner i hur
du slipper att fastna i geggan bland gejsrar
på Island eller i Amazonas urskogar. Den
här kursen innehåller övningsmoment som ger dig
en ökad trygghet med motorcykeln och grunden
till förarrutin som egentligen varenda motorcyklist
skulle behöva, oavsett motorcykeltyp.
Vår instruktör David Johansson menar att en av de
viktigaste skillnaderna jämfört med vanlig gatkörning är att du står upp när du kör över hinder eller
i terräng.
– Då kan motorcykeln röra sig obehindrat under
dig och du kan hålla enheten, som består av förare
och motorcykel, i balans. Du ser dessutom bättre och
kan absorbera stötar med knäna, säger David och
gungar på knäna.
ATT KÄNNA SIG komfortabel på grusvägarna handlar
som allt annat om träning och erfarenhet. Att lära sig
utnyttja det grepp som finns, och inte minst att lära sig
lita på det, tar tid. Det första du måste vänja dig vid
är att cykeln till viss del ”lever sitt eget liv” på gruset.
Detta är helt normalt och det gäller att inte spänna sig
utan att låta cykeln röra sig. Precis som på asfalt handlar det om att ge cykeln tydliga instruktioner och låta
den göra jobbet åt dig. Även den tyngsta av äventyrshojar kräver egentligen ingen muskelstyrka så länge
den är i balans och tar sig fram för egen maskin...
– Det är också viktigt att ställa in reglage och styre
så att du kan stå komfortabelt och lätt nå alla reglage.
Vrid upp styret ordentligt och justera upp växelspak
och bromspedal, tipsar David vidare.
– Och använd alltid crosstövlar! De räddar dina
fötter om du välter och de har en styvare sula så att
du kan stå länge.
David vill också slå ett slag för en mer avslappnad
attityd kring motorcykeln:
– Var inte rädd för att tappa motorcykeln, en GS
med motorbågar och handtagsskydd är gjord för
detta och tål mycket mer stryk än de flesta tror.
12
Att köra ”aktivt” är ett begrepp som många slänger
sig med. David förklarar mer ingående vad som menas:
– Det är viktigt att vara aktiv på motorcykeln.
Luta dig framåt vid acceleration och i uppförsbackar,
bakåt vid inbromsning och i nedförsbackar, samt åt
sidan i svängar.
– Du styr i huvudsak med hjälp av viktförflyttning
på fotpinnarna, inte med styret. Som en övning uppmanar vi att prova att köra rakt fram stående, lyfta
ena foten från fotpinnen och se vad som händer.
händerna är det viktigt att inte
hålla krampaktigt i styret utan att hålla greppet ”lätt”,
då slås du inte ur balans om du kör på något och du
blir mindre trött.
Ha alltid två fingrar på broms och koppling. Då
håller du alltid i styret med minst fyra fingrar och har
möjlighet att koppla bort motorn om det blir stökigt.
Du har därigenom också bromsberedskap i alla lägen.
– Jag tycker också att ett byte av däck, och lägre
däcktryck, är att rekommendera starkt. Exempelvis
Continental TKC 80 är ett bra däck för en GS och ett
och ett halvt till två
kilo i däcktryck är en
Under kursen läg
bra kompromiss för
gs mycket vik t
vid säker inbro
grus och kortare asmsning på grus
.
faltsturer.
NÄR DET GÄLLER
BMW Motorrad
012_SE_BMW_2014 12
2014-01-14 08:39
”DU STYR I HUVUDSAK
MED HJÄLP AV
VIKTFÖRFLYTTNING
PÅ FOTPINNARNA”
Men utrustning är ingenting utan färdighet. Träna
på att bromsa tills hjulen låser (först med ABS och
sedan utan) vid inbromsning på grus. Då lär du dig
hur mycket grepp det faktiskt finns och att det inte
är så farligt. Glöm bara inte att slå på ABS:en igen
efter övning!
– Men du ska inte bromsa dig in i kurvorna med
så mycket broms att ABS:en jobbar. Kör aldrig fortare
än att du alltid kan öka farten, lätt acceleration ut ur
kurvan stabiliserar upp motorcykeln på lösa underlag.
Det viktigaste tipset är även det sista:
– Blicken, säger David allvarligt.
– Du ska alltid titta dit du vill komma så löser sig
det mesta. Om inte blicken sitter är alla övriga punkter meningslösa. 
SÅ ÄR KURSEN UPPLAGD
– David Johansson förklarar.
SYFTET MED KURSEN är att göra dig till en bättre
förare såväl på tuffa grusvägar som på asfalt. Tyngdpunkten i Basic-kursen ligger på handhavande och
teknik för att klara allt ifrån att vända på smal väg, tvärbromsa säkert till hur du stannar säkert i brant motlut.
Advanced-kursen lär dig teknik som start i brant motlut
och över lag mer krävande körning. Det går även att få
en helt skräddarsydd utbildning efter dina behov och
hösten 2014 lanseras nivån Expert för mycket erfarna
förare som vill ta ett steg till.
Kostnaden för kurserna ligger
på 4 990 SEK med egen motorcykel, ytterligare 1 000 SEK i det
fall du vill hyra en BMW F 700 GS
eller F 800 GS, eller 1 300 SEK
i det fall du önskar hyra en
F 800 GS Adventure, R 1200 GS
eller R 1200 GS Adventure. Kursdatumen för 2014 hittar du på
offroadschool.se.
013_SE_BMW_2014 13
2014-01-14 08:39
Offroad
BMW F 700 GS
Glacier Silver metallic
Ostra Grey metallic
Red Apple metallic
Den ultimata allround-maskinen.
Alla BMW:s GS-modeller har en sak gemensamt. De är
byggda för att erbjuda föraren en maximal körupplevelse.
Oavsett om du ska köra långt, snabbt, i tät trafik, på dåliga
vägar, på breda vägar eller bara ner till kiosken. GS står
visserligen för Gelände Strasse på tyska, men det är
ingenting att hänga upp sig på. Det skulle lika väl stå för
Garanterat Suverän.
Faktiskt är GS-maskinerna så bra. F 700 GS har ett
släktskap med F 800 GS men har lite mildare effekt (fast
vi pratar faktiskt om 75 hästar här), och så har den hjul
med gjutna fälgar istället för trådekrar. Vi vill också redan
från början berätta att motorcykeln kan erbjudas med en
praktisk sänkningssats för den som önskar nå ner lite
bättre.
Dubbla skivbromsar fram med urkopplingsbar
ABS är standard på nya F 700 GS tillsammans med
säsongsförlängande värmehandtag och speciella LEDblinkers. Den förbättrade fjädringen och det moderna
utseendet är bara grädde på moset.
Två suveräna tillbehörspaket erbjuds till F 700 GS.
Säkerhetspaketet innehåller både elektronisk justerbar
dämpning ESA, däcktryckskontroll och anti-spinnsystemet
ASC (Automatic Stability Control). Dessutom kan man välja
till praktiska tillbehör som centralstöd, färddator, larm och
packväskhållare. Garanterat Suveränt, alltså!
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
82 x 75,6 mm
Motoreffekt:
55 kW/75 hk vid 7 300 varv/min
Effektreducerad:
35 kW/48 hk, 60 Nm
Vridmoment:
77 Nm vid 5 300 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
16 l
Sitthöjd:
820 mm
Inre benkurva:
1 810 mm
Vikt, fulltankad:
209 kg
Tillåten totalvikt:
436 kg
Max hastighet:
ca 192 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
3,9 l
Ram:
Rörram av rostfritt stål med bärande motor
Däck, fram / bak:
110/80 – 19. 140/80 – 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
Teleskop
Fjädringsväg fram:
170 mm
Sving:
Svingarm av gjuten aluminium
Drivning:
O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
170 mm
Bromsar:
BMW ABS (urkopplingsbar)
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
Levereras med:
86 950:ABS. Värmehandtag. LED-blinkers.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC
8 500:Komfortpaket: Färddator + Centralstöd + Packväskhållare 2 810:ESA, justerbar dämpning
3 685:Sänkt fjädring (-55 mm)
2 225:Däcktryckskontroll
2 525:Färddator
1 825:Larm
2 525:Centralstöd (ej i kombination med sänkningssats)
1 465:ASC
3 750:Packväskhållare
1 465:Låg sadel (-30 mm)
0:Komfort sadel (+15 mm)
1 220:Strypningssats (35 kW)
0:-
14
BMW Motorrad
014_SE_BMW_2014 14
Exempel på tillbehör:
Variabelväskor. Innerväskor. Tankväska. Bakre enduro-väska.
Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Topbox
(25-35 l). Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor pakethållare.
Liten paket hållare. Underredsskydd. Motor båge. Liten tonad
vindruta. Stor vindruta. Stor tonad vindruta. Förlängning för
bakre stänkskärm. Akrapovic ® sportljuddämpare. Rallye sadel
(+40 mm). Handskydd. Strålkastarskydd. BMW Motorrad Navigator V. Enduro breda fotpinnar. Kedjesmörjningssystem.
2014-01-13 14:26
Adventuredays i Säfsen, Sverige
12-15 juni 2014
FÖR DIG SOM
ÄLSKAR GRUS
HOJTRÄFF MED ÄVENTYR
Adventuredays, som arrangeras varje år helgen före midsommar, kvalificerar definitivt in som ett måste för alla motorcyklister
med offroadhojar i garaget. En folkfest för alla som gillar grus!
E
Av Henning Svedberg
venemanget har sin hemvist i det natursköna Dalarnas eldorado för alla motorcyklister
– Fredriksberg, Säfsen. Det här är förmodligen Nordens bästa äventyrsupplevelse för
motorcyklister oavsett du är nybörjare på löst underlag eller om du planerar en tripp till Kazakstan.
De aktiviteter som erbjuds deltagarna under de
fyra dagarna är allt ifrån guidade körningar på främst
grusvägar, men asfaltsturer erbjuds också, till lektioner i körteknik, navigatorprogrammering och även
föreläsningar i olika motorcykelrelaterade ämnen.
Det bjuds allt från fascinerande reseberättelser från
länder där bara att korsa gränsen blir ett heldagsprojekt till mer handfasta tekniska föreläsningar där
du till exempel kan lära dig att ställa in fjädringen på
din motorcykel. På kvällarna erbjuds förutom förstklassig mat också liveband som underhåller i baren.
015_SE_BMW_2014 15
Naturligtvis hittar du mängder av människor som
delar ditt motorcykelintresse och utgör ett härligt umgänge. Bor gör du i fina trästugor med tillgång till eget
kök, torkskåp för kläder och dusch för trötta förare.
SOM GÄST HAR du möjligheten att tillbringa dagen
som du önskar, men att försöka hinna med allt är en
omöjlighet då flera av körningarna och flera av föreläsningarna går av stapeln samtidigt. Det är bara att plocka
russinen ur kakan och känna inspirationen till bredsladdar, jorden-runt-resor och hinderforcering flöda.
Om du inte har en motorcykel av offroadsnitt gör
det precis ingenting. Du kan med full behållning
komma på din touringmotorcykel och faktiskt köra
många av grusturerna och körlektionerna utan att alls
känna dig malplacerad. Så se nu till att boka in den
12–15 juni för årets upplevelse på grus. 
”Guidade
turer på
de bästa
grusvägarna!”
2014-01-14 08:43
BMW F 800 GS Adventure
ÄVENTYR
FÖR FOLKET
Att GS är fenomenala äventyrsmaskiner har knappast
gått någon förbi. Nu har den kritikerrosade F 800 GS
vuxit ett steg till och blommat fullt ut i Adventure-skrud.
Av Henning Svedberg
16
BMW Motorrad
016_SE_BMW_2014 16
2014-01-14 08:46
Ä
ventyrstouring är det allra hetaste segmentet för motorcyklar idag. Månne är
det mångsidighet som lockar köparna?
Motorcyklarna i den här kategorin måste
ha egenskaper som gör att de klarar, och gärna överträffar, de uppgifter de kan stöta på under en resa till
Ulan Bator i Mongoliet och tillbaka.
En av de viktigaste egenskaperna hos en äventyrsmotorcykel är räckvidd oavsett om du tänkt
utforska grusvägar i Värmland eller köra ”Road
of bones” i Ryssland. Det är alltid ont om bensinmackar när man väl behöver dem. Därför har BMW
gett F 800 GS Adventure en tank på hela 24 liter. Det
är åtta liter mer än den vanliga F 800 GS-modellen
och räckvidden har härmed ökats med 120 kilometer. Fortfarande är tanken placerad under sadeln,
vilket ger låg tyngdpunkt. Placeringen hjälper också
till att ge BMW F 800 GS Adventure bra balans trots
full tank och packväskor. Körklar skiljer sig vikten
mellan de två modellerna; Adventure väger 15 kilo
mer och väger in på 229 kilo. Den tvåcylindriga
motorn är densamma som hos vanliga F 800 GS, det
vill säga 85 hästkrafter och 83 Newtonmeter.
BMW F 800 GS riktar sig till dig som vill ha ut mer
av livet, vare sig du är en nykläckt motorcyklist eller
har många spännande mil i ryggen. Modellen erbjuder körtrygghet för den ovane, men F 800 GS är
också ett populärt val för dig som programmerar
din GPS med de bästa grusvägarna.
Säkerhet och kontroll är några av de viktigaste
egenskaperna hos en motorcykel vid riktig äventyrskörning. Givetvis är ABS standard men här finner
du även två andra viktiga elektroniska funktioner
som möjlig extrautrustning. Dels ESA (Electronic
Suspension Adjustment) som ger dig möjlighet
att med olika förvalda och programmerbara lägen
optimerar fjädringen beroende på var och hur du
kör. ASC (Automatic Stability Control), hjälper dig
att slippa obehagliga överraskningar när underlaget
plötsligt förvandlas från asfalt till lösgrus.
Detta gör F 800 GS, och nya Adventure, till marknadens säkraste mellanklassoffroad. För dig som
tänkt utforska gränserna på löst underlag är det
viktigt att poängtera att ett ”enduroläge” finns som
tillval. Körläge Enduro tillåter att fram- och bakhjul
tillåts ha större skillnad i fart än vad övriga körlägen
tillåter.
SMARTA TILLBEHÖR
Prylarna som gör skillnaden
VILL DU HA en tuffare profil
Med sidväskor och toppbox får du 114 liter packningsvolym.
BMW:s tankväska ger ytterligare 17 liter.
Ny vindruta hjälper till att styra undan turbulensen från huvudet på föraren. Bågen fungerar även som fäste för GPS.
”STOR TANK
BEHÖVS PÅ DET
STORA ÄVENTYRET…”
eller verkligen skydda din
motorcykel vid hårdkörning så
erbjuder BMW dig ett robust
aluminiumskydd för motorn, en
så kallad hasplåt. Tre millimeter
tjock aluminiumplåt skyddar
motorn och avgassystemets
underdel mot skador vid offroadkörning. Hasplåten ersätter
originalet som är av plast.
Ett av BMW:s nya navigeringssystem heter Navigator
Adventure. Det är givetvis
optimerat för användning på
motorcykel och kommer med.
Den har förinstallerad karta
och hög funktionalitet i kombination med användarvänlig
och enkel hantering. Navigator
Adventure är skräddarsydd för
behoven du har vid motorcykelkörning, det betyder att
den är skyddad mot väta och
har en 4-tums touchscreen.
Navigator Adventure är lätthanterlig, genomtänkt och nära ett
oumbärligt verktyg för äventyret.
Bilderna ger F 800 GS
Adventure rättvisa, det är
en äventyrsmotorcykel.
DE UPPDATERADE KÅPORNA med såväl ny form
som funktion, den större rutan och vältskyddet för
motor och kåpor understryker maskinens touringoch äventyrskompetens. Den nya sadeln borgar
också för bra komfort för den som vill utnyttja den
extra räckvidden som den större tanken ger.
BMW har även tänkt till och monterat en väskhållare som samtidigt utgör ett stadigt skydd för
bränsletanken, vilken återfinns under sadeln.
Notera också att F 800 GS Adventure utrustats
med endurofotpinnar för bästa fotgrepp och komfort vid stående körning. En detalj du kommer att
uppskatta i det fall du låter den komma till sin rätt
på det stora äventyret. 
017_SE_BMW_2014 17
2014-01-14 08:46
Offroad
BMW F 800 GS
Kalamata metallic matt
Cordoba Blue
Alpine White
Utmaningar? Ja! Kompromisser? Nej!
Se upp! Det kan bli kärlek vid första kurvtagningen. Efter
att ha provkört en BMW F 800 GS är det många som
drabbats av den glädjen under åren. Och det är inte att
undra på. Det finns knappast en enda smal landsväg, stig
eller grusgång som inte en F 800 GS klarar av. Tvärtom, ju
sämre väg, desto roligare blir det bakom styret.
Som tillval erbjuder BMW en efterlängtad sänkningssats, den ställbara dämpningen ESA (Electronic
Suspension Adjustment) där du kan välja mellan ComfortNormal- och Sportläge samt antispinnsystemet ASC.
Men vi ska inte glömma att F 800 GS har en mycket
förfinad och stark motor på 85 hästar och att chassit gör
den oerhört välbalanserad. 21-tums framhjul och uppoch-nedvänd framgaffel klarar även ett krondike om det
skulle behöva forceras. Både motor och bränsletank
är lågt placerade i ramen och det bidrar till de goda
köregenskaperna. ABS-bromsar (urkopplingsbara) är
standard liksom värmehandtag och färddator. Kan det bli
bättre?
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
82 x 75,6 mm
Motoreffekt:
63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min
Effektreducerad:
35 kW/48 hk, 63 Nm
Vridmoment:
83 Nm vid 5 750 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
16 l
Sitthöjd:
880 mm
Inre benkurva:
1 930 mm
Vikt, fulltankad:
214 kg
Tillåten totalvikt:
443 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
3,8 l
Ram:
Rörram av rostfritt stål med bärande motor
Däck, fram / bak:
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Fälgar:
Eker
Gaffel:
USD teleskopgaffel, justerbar
Fjädringsväg fram:
230 mm
Sving:
Svingarm av gjuten aluminium
Drivning:
O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
215 mm
Bromsar:
BMW ABS (urkopplingsbar)
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
108 000:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Färddator.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Dynamicpaket: ESA + ASC +Offroad körprogram
ESA, justerbar dämpning
Sänkt fjädring (-60 mm)
LED-blinkers
Larm
Offroad däck
Centralstöd
ASC
Packväskhållare
Låg sadel (-30 mm)
Komfortsadel (+15 mm)
Strypningssats (35kW)
6 550:3 685:2 225:1 165:2 525:0:1 465:3 750:1 465:0:1 220:0:-
Exempel på tillbehör:
Aluminiumväskor. Inner väskor. Variabelväskor. Aluminium topbox. Variabel topbox. Ryggstöd till topbox. Väskhållare. Stor
pakethållare. Liten paket hållare. Bakre enduro-väska. Softbag
sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Bakre stänkskydd.
Akrapovic ® sportljuddämpare. Stor tonad vindruta. Liten
tonad vindruta. Stor vindruta. Rallye sadel (+40 mm). LED
extra strålkastare. Handskydd. Underredsskydd. Motor båge.
Kedjesmörjningssystem.
18
BMW Motorrad
018_SE_BMW_2014 18
2014-01-13 14:26
BMW F 800 GS Adventure
– NYHET!
Sandrover matt
Racing Red
Globetrotting – utan begränsning!
F 800 GS Adventure är äventyrshojen för dig som inte
skräms av ett vattendrag, ett bergsmassiv eller ett
område med sanddyner. Med sin stora 24-literstank,
rejäla skyddsbågar, värmehandtag, bekväm sadel och
en skyddande vindruta kommer denna smidiga BMWtwin att göra sin ägare till en Globetrotter av rang. Vi vill
också nämna de nya mer anpassade fotpinnarna och en
justerbar bromspedal. Små detaljförbättringar kan tyckas,
men viktiga när du står upp och kör aktivt.
Den bastanta fjädringen med sin långa fjädringsväg
(230 mm fram, 215 mm bak) är erkänt bra och väljer man
till det ställbara ESA-systemet kan dämpningen justeras
med en knapptryckning. Väljer du till ASC (antispinn) får
du i läget ”Enduro” en justering som optimerar både
acceleration och bromsning på löst underlag. ABSfunktionen är självklart urkopplingsbar.
Tillbehörslistan till F 800 GS är lika imponerande.
Vad sägs om färddator, navigator, aluminiumväskor (42
respektive 38 liter) och alu-toppbox (32 liter), en smart
tankväska på 12 liter, LED-blinkers, sportljuddämpare
(Akrapovic), olika sadlar (sadelhöjd ner till 850 mm), LEDextraljus, vindruta med mörkt glas med mera?
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
82 x 75,6 mm
Motoreffekt:
63 kW/85 hk vid 7 500 varv/min
Effektreducerad:
35 kW/48 hk, 63 Nm
Vridmoment:
83 Nm vid 5 750 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
24 l
Sitthöjd:
890 mm
Inre benkurva:
1 960 mm
Vikt, fulltankad:
229 kg
Tillåten totalvikt:
454 kg
Max hastighet:
193 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,3l
Ram:
Rörram av rostfritt stål med bärande motor
Däck, fram / bak:
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Fälgar:
Eker
Gaffel:
USD teleskopgaffel, justerbar
Fjädringsväg fram:
230 mm
Sving:
Svingarm av gjuten aluminium
Drivning:
O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
215 mm
Bromsar:
BMW ABS (urkopplingsbar)
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 300 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
118 300:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Packväskhållare.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Enduropaket: Offroad körprogram + Enduro ASC
Komfortpaket: Färddator + Centralstöd
LED Dimljus
ESA, justerbar dämpning
Färddator
LED-blinkers
Larm
Offroad däck
Centralstöd
Låg sadel (-30 mm)
Strypningssats (35kW)
3 950:1 890:3 610:3 685:1 335:1 165:2 525:0:1 465:0:0:-
Exempel på tillbehör:
Aluminiumväskor. Inner väskor. Aluminium topbox. Ryggstöd till
topbox. Hållare för topbox. Tankväska. Softbag sport, liten (3136 l). Bagagerulle (50 l). Centralstöd. Navigator V. Akrapovic ®
sportljuddämpare. Tonad vindruta. LED extra strålkastare.
Underredsskydd. Kedjesmörjningssystem.
019_SE_BMW_2014 19
2014-01-13 14:26
BMW R 1200 GS Adventure
NY MÅTTSTOCK
GS Adventure är närmast ett begrepp för äventyrsresenärer och det
understryks av försäljningssiffrorna på över 80 000 exemplar. När den
nu blir delvis vätskekyld tar ett nytt kapitel vid i historien om modellen.
N
Av Henning Svedberg
ya R 1200 GS Adventure är en helt ny
motorcykel, men den bär definitivt samma
karaktärsgivande äventyrsdrag som sina
föregångare. Ingen annan motorcykel ger
dig så här stor flexibilitet och räckvidd. En exklusiv
aluminiumtank på 30 liter ger dig ökad räckvidd.
Med detta följer ökade krav på komfort och ergonomi och till 2014 års modell har BMW satt en ny
standard för långa resor längs krävande vägar. Den
nya sadeln är självklart justerbar för att du ska hitta
rätt position.
Formspråket, den innovativa tekniken och komforten är nydanande men harmonierar ändå med föregående Adventure-modeller. Det är ingen tillfällighet.
20
När en så populär motorcykel som BMW R 1200 GS
Adventure ska förnyas får själen inte gå förlorad.
Trots att varenda torxskruv är ny måste släktskapet bakåt förvaltas och utvecklas med omsorg. Du
känner fortfarande igen GS Adventure.
och vätskekylda motorn lämnar
både tidigare Adventure-modeller och konkurrenter
i ett dammoln. Boxermotorn på 125 hästkrafter och
125 Newtonmeter är densamma som presenterades
i R 1200 GS till 2013 och har en mjuk och silkeslen
karaktär, men frustar till vid gaspådrag på ett sätt
som vittnar om styrka. Du som ännu inte har hört
den nya boxerns dova röst har något att se fram
DEN NYA LUFT-
BMW Motorrad
020_SE_BMW_2014 20
2014-01-14 08:51
Smidigt fäste för
GPS. Notera även
att kåpglaset går
att justera med ett
enkelt handgrepp.
TILLVAL FÖR GRUSVÄGEN
En knapptryckning förvandlar
din Adventure.
”NYA ADVENTURE
ÄR SOM GJORD FÖR
ÄVENTYRSTOURING”
Som tillval finns LED-strålkastare med
så kallat ”Daytime Running Light” för
ökad säkerhet.
emot. Motorns lågfartsegenskaper har förbättrats
avsevärt, bland annat genom att svänghjulet gjorts
tyngre, vilket gör R 1200 GS Adventure lättare än
någonsin att hantera.
Nya R 1200 GS Adventure väger mindre än sin
föregångare men vikten har inte bara sänkts, tyngdpunkten har centrerats vilket gör att förarens upplevelse av en lätt motorcykel förstärks. Den lägre
vikten kommer bland annat genom en helt omarbetad ram. Självklart är hållfastheten rejält överdimensionerad för att klara alla tänkbara utmaningar under seriös äventyrs-touring på dåliga vägar
med ordentlig packning.
har en siluett som är lätt
att känna igen. Kärnan i designen är fortfarande att
den är en riktig globetrotter avseende både funktion och komfort.
Lägg märke till den nya vindrutan. Den är kilformad och designad för att ge föraren optimalt
vindsskydd utan att rutan förstör siktfältet med
optiskt störande brytningar. Tittar du på Adventure
framifrån ser du att motorskyddsbågen omsluter
och skyddar motor samt stora delar av motorcykelns
centralparti likt en bur. Det ger inte bara en känsla av
oförstörbarhet, utan fungerar även i praktiken.
Alla som kör offroad vet att uppskatta
rejäla fotpinnar. Notera också den
justerbara och förstärkta växelpinnen.
Fjädringen är 20 millimeter högre än på vanliga
R 1200 GS, vilket ger både högre markfrigång och
förbättrade egenskaper för riktigt usla vägar. Det är i
den typen av miljö som R 1200 GS Adventure känner
sig hemma. 
DE TEKNISKA TILLVALEN
som erbjuds Adventure gör att
modellen verkligen kommer till
sin rätt under äventyret i Afrika
eller på den där fina grusvägen
utanför Hagfors. Dels har vi
BMW:s nya dynamiska ESA
(elektroniskt justerbar fjädring)
som ger en stabil upplevelse
och en känsla av att motorcykeln
sitter fastsugen i marken. Dessutom erbjuds ASC (antispinn)
som förbättrar motorcykelns säkerhetsbeteende på samma sätt
som ABS gjorde när det kom.
Extra viktigt för Adventuremodellen är Riding Mode Pro,
ett tillval som ger dig tre extra
körlägen och anpassar motorcykelns ABS och ASC för löst
underlag bortom asfaltsvägarna.
ASC tillåter att du kör med en
viss skillnad i rullhastighet mellan
fram- och bakhjul, och därmed
kan sladda på löst underlag. Nya
världar öppnar sig för dig när du
får Dynamic, Enduro och Enduro
Pro att välja mellan vid mer spännande körning. Som standard
finns två körlägen: Road och
Rain. Enduro och Dynamic är
tillval.
R 1200 GS ADVENTURE
021_SE_BMW_2014 21
Väskorna är del av det stora
tillbehörsutbudet. Den
vänstra väskan rymmer
44 liter, toppboxen 32
och den högra 36 liter.
2014-01-14 08:51
Offroad
BMW R 1200 GS
Ditt livs resa.
BMW R 1200 GS är sedan länge en ikon bland resemotorcyklar. Under 33 år har ”GS” visat sig vara en pålitlig
kompis på alla slags motorcykeläventyr. Redan tidigare
hade den stora GS-motorn dubbla överliggande kammar
och fyrventilstoppar, men 2013 fick den en helt ny typ av
kombinerad vatten- och luftkylning. Blockmotorn har en
integrerad växellåda/koppling som ger högre effekt vid
lägre varvtal. Som standard finns möjligheten att välja två
helt olika men finkalibrerade lägen för att köra – ”Rain” och
”Road”. Som tillval kan man få ännu fler olika körlägen i
kombination och ett semi-aktivt fjädringssystem Dynamic
ESA. Alla system samarbetar med varandra, även de
standardmonterade ABS-bromsarna, antispinnsystemet
ASC och ride-by-wire systemet, vilket gör R 1200 GS
gränslöst aktiv och säker.
Förutom det får du med praktisk standardutrustning
så som värmehandtag, väskhållare och handskydd på
styret. R 1200 GS öppnar också upp för fler justeringar;
styre, fotpinnar och sadelhöjd kan som tillval varieras i
nästan det oändliga.
Vi kallar den gränslöst mycket motorcykel. Du tar den
till platser som du tidigare bara drömt om. Med R 1200 GS
behöver du aldrig bli begränsad. Bara gränslöst road.
Blue Fire
Racing Red
Alpine White
Thunder Grey metallic
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
101 x 73 mm
Motoreffekt:
92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment:
125 Nm vid 6 500 varv/min
Kylning:
Luft / vätska
Tankvolym:
20 l
Sitthöjd:
850/870 mm
Inre benkurva:
1 870/1 910 mm
Vikt, fulltankad:
238 kg
Tillåten totalvikt:
450 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,1 l
Ram:
2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram / bak:
120/70 R 19. 170/60 R 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel / Sving:
BMW Telelever / BMW Paralever
Fjädringsväg fram / bak:
190 mm / 200 mm
Drivning:
Kardan
Bromsar:
BMW delintegral ABS, urkopplingsbar
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 305 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
Pris från:
146 900:-
Levereras med: Delintegral ABS (urkoppl.bar). Värmehandtag.
Packväskhållare. Justerbar sadel. ASC.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Resepaket: Dynamic ESA + Färddator Pro
+ Farthållare + GPS förberedelse
Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + Handskydd
+ Kromat avgassystem
Sportpaket: LED strålkastare + Driving mode Pro
+ LED blinkers
Nordicpaket: Resepkt + Säkerhetspkt + Sportpkt
Dynamic ESA
Varselljus
Driving mode pro
GPS förberedelse
Kromat avgassystem
Sänkt fjädring (-50 mm)
Däcktryckskontroll
Farthållare
Handskydd
LED blinkers vita
LED strålkastare
Larm
Ekerhjul
Låg sadel (-30 mm)
22
BMW Motorrad
022_SE_BMW_2014 22
13 155:3 445:11 325:26 100:8 385:3 165:3 330:2 055:945:2 225:2 525:3 560:890:1 115:8 325:2 525:4 110:0:-
Exempel på tillbehör:
Variabelväskor. Innerväskor. Variabel topbox. Ryggstöd till
topbox. Väskhållare. Stor/liten tankväska. Softbag sport, liten
(31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovic® sportljuddämpare.
Tonad vindruta. Rallye sadel (+10 mm). Förar/passagerarsadel
Exclusive. Låg förar/passagerarsadel Exclusive. Enduro fotstöd.
Strålkastarskydd. Navigator V. Handskydd. Motor båge. LED
extra strålkastare. Stort underredsskydd, aluminium.
2014-01-13 14:27
BMW R 1200 GS Adventure
– NYHET!
Alpine White
Olive Green metallic matt
Racing Blue metallic matt
Livet är ett äventyr!
Sitt inte hemma och stirra på kartan! I sadeln på nya
R 1200 GS Adventure blir det möjligt att uppleva det
där verkligt avancerade äventyret som du innerst inne
planerar. R 1200 GS är just känd för att klara av alla
typer av underlag. När nya Adventure introduceras blir
det ännu roligare att upptäcka världen. Ta bara den
standardmonterade möjligheten att välja två helt olika
men finkalibrerade lägen – ”Rain” och ”Road”. Som
tillbehör kan man dessutom få ännu fler olika körlägen.
En stor 30-literstank gör i kombination med det optimala
motorstyrningssystemet att hojen kan rulla fler kilometer än
du ärligt talat orkar köra i ett svep.
Färddator är standard och självklart är urkopplingsbar
ABS-funktion också standard. Och lika självklart är att den
har säsongsförlängande värmehandtag.
Adventure har samma fantastiska motor som vanliga
R 1200 GS vilket är en 125 hästar stark och vätskekyld
boxertwin med ett vridmomentet 125 Nm.
Utseendet är också typiskt för GS Adventure och
vi har utvecklat både sadelkomforten samt väder- och
vindavvisningen. Allt för att göra den där långa etappen
du planerar enklare och skönare. ASC (Automatic Stability
Control) för grusvägskörning.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
101 x 73 mm
Motoreffekt:
92 kW/125 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment:
125 Nm vid 6 500 varv/min
Kylning:
Luft / vätska
Tankvolym:
30 l
Sitthöjd:
890/910 mm
Inre benkurva:
1 950/1 990 mm
Vikt, fulltankad:
260 kg
Tillåten totalvikt:
480 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,3 l
Ram:
2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram / bak:
120/70 R 19. 170/60 R 17
Fälgar:
Eker
Gaffel:
BMW Telelever
Fjädringsväg fram / bak:
210 mm / 220 mm
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Bromsar:
BMW delintegral ABS, urkopplingsbar
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 305 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
Pris från:
158 950:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Centralstöd. Packväskhållare för aluminiumväskor. Justerbar sadel. Handskydd. Ekerhjul. Underredsskydd i aluminium. ASC.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Sportpaket: LED strålkastare
+ LED-blinkers + Driving mode pro
Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll
+ Kromat avgassystem
Resepaket: GPS förberedelse + Farthållare
+ Dynamic ESA + Färddator + LED extraljus
LED strålkastare
Dynamic ESA
Varselljus
Driving mode pro
Farthållare
Kromat avgassystem
Däcktryckskontroll
LED dimljus
LED-blinkers
Larm
Offroad-däck
11 325:2 665:16 210:8 325:8590:3 165:3 330:3 560:945:2 525:3 610:1 115:2 525:0:-
Exempel på tillbehör:
Aluminiumväskor. Väskhållare. Innerväskor. Aluminium topbox.
Ryggstöd till topbox. Tankväska. Liten softbag sport (31-36 l).
Stor softbag sport (55 l). HP Akrapovic ® sportljuddämpare.
Tonad vindruta. Hög tonad vindruta. Tonad vindavvisare. Rallye
sadel (895 mm). Navigator V. Stort underredsskydd, aluminium.
Strålkastarskydd. LED extra strålkastare.
023_SE_BMW_2014 23
2014-01-13 14:27
024_SE_BMW_2014 24
2014-01-13 14:27
025_SE_BMW_2014 25
2014-01-13 14:28
BMW Motorrad Europavägar
10 ROLIGASTE
VÄGARNA I EUROPA
Motorcyklar är till för upptäcktsresor och som en checklista inför sommaren listar vi här de bästa vägarna i Europa
och dessutom ett par tips som ligger lite närmare.
Av Henning Svedberg
1
Trollstigen, Norge
Trollstigen är verkligen
storslagen, bergig och
motorcykelvänlig. Den ligger i Ruma där riksväg 63
sammanför Soggeberget i Rauma
och Valldal i Norddal. Stigningen är
nio procent och elva hårnålar som
sveper uppför berget. Trollstigen
öppnades 1936 av Konung Haakon
VII efter åtta års byggnation. Vägen
är smal och kurvig. Den har breddats med åren men fordon längre
än 12,4 meter är förbjudna. Parkera
motorcykeln på parkeringen och gå
tio minuter till utsiktsplatsen där du
ser vägen och det fantastiska landskapet. Notera att Trollstigen stänger
på hösten och öppnar igen i maj. En
väg du bara måste ha kört!
2
Transfagarasan
Highway, Rumänien
En av de absolut mest dramatiska motorcykelvägarna
i Europa! Byggdes för att vara en
strategisk militärväg och sträcker
sig över nio mil och ett oändligt
antal kurvor i Karpaternas södra och
högsta delar. Vägen sammanbinder
regionen Transylvanien med Valakiet
och städerna Pitesti med Brasov.
Det är vägarnas crème de la crème.
3
Route Napoleon,
Frankrike
Route Napoleon är väg
RN 85 från Golfe Juan på
Franska rivieran upp till Grenoble
i Alperna. Den är 32 mil lång och
passerar Grasse, Digne-les-Bains,
Sisteron och Gap. Namnet har vägen
fått efter att Napoleon Bonaparte
marscherat denna rutt för att nå
Lyon och sedan Paris för att återta
tronen. Det gick inte så bra för
honom, men vägen är kanon.
4
San Bernardinopasset, Schweiz
En rutt du inte vill missa är
San Bernadinopasset med
sina 2 065 meter. Det är verligen en
körvärd sträckning för motorcyklister.
Du ska inte förvilla dig och tro att vi
här pratar om St. Bernards- eller Lilla
St. Bernardspassen. Stavar du rätt
i navigatorn kommer du rätt! Var på
din vakt då hastighetsgränsen här är
80 och lokala polisen har funnit att
det är en god inkomstkälla att stå här
och kontrollera!
26
IRELAND
5
Stelvio Pass, Italien
Vägen är en dröm för motorcyklister. Stelviopasset som
ligger i Italien, på 2 757
meter över havet, är den högst
belägna asfalterade vägen i östra
delarna av Alperna. Med sina 48
hårnålar på östra sidan och 12 på
den västra är det en fantastisk blandning av skön körning och underbara
vyer. Tempot tillåts att vara högt,
men den som kör sakta hinner räkna
de numrerade stenarna i kurvorna.
Men glöm inte att titta på vägen!
6
The Cat and Fiddle, Storbritannien
The Cat and Fiddle går mellan Buxton i Derbyshire och Macclesfield i Cheshire och är döpt efter huset som ligger på vägens
högsta punkt. Vägen är berömd för att vara otroligt vacker med vyer
över Manchesters tätort, Peak District National Park och Cheshires
slättland. Naturligtvis också för alla sina härliga kurvor. Vägen är extremt
poppis bland motorcyklister men klassas också som en av de farligaste
vägarna i hela Storbritannien. Kör försiktigt!
PORTUGAL
BMW Motorrad
026_SE_BMW_2014 26
2014-01-14 08:55
9
Amalfi Drive, Italien
Att köra Amalfi Drive på
motorcykel är en fantastisk
upplevelse. Det är en resa i
tiden, kör längs medelhavskusten på
en väg från början lagd av romarna.
Vägen slingrar sig mellan Amalfikusten, mellan städerna Sorrento
och Amalfi. Rutten mellan Salerno,
på södra halvön, och Positano ger
dig åtta mil av riktigt spektakulär
körning.
7
Großglockner Hochalpenstraße, Österrike
Großglockner Hochalpenstraße tar dig upp genom ett oändligt
antal suveräna kurvor och hårnålar till Kaiser Franz Josefs
Höhevisitors Centre. Där uppe har du ett häpnadsväckande vackert och dramatiskt landskap att njuta av
medan du fikar uppe på den absoluta toppen. Du ser den
vackra Pasterze-glaciären och givetvis självaste Großglockner. Vägen har i vardera ände en tullstation där du betalar
för din färd över en av de absolut finaste alppassen.
Kommer du söderifrån åker du genom den fina
byn Heiligenblut, bara den värt ett stopp. Själva
Grossglockner reser sig till 3 798 meters höjd och
är inte bara Österrikes högsta berg utan även en
av Europas mest spektakulära toppar.
8
Col de Turini är ett 1 607 meter
högt bergspass i Alpes-Maritimes, känt för delsträckan i
1
Monte Carlo-rallyt. Det är en smal
väg med hinkvis av hårnålskurvor.
Helt klart en spännande och
roande väg.
Svängar att pricka av här hemma
SWEDEN
FINLAND
NORWAY
ESTONIA
SCOTLAND
LATVIA
DENMARK
UNITED
6
LITHUANIA
KALININGRAD
(RUSSIAN FED.)
KINGDOM
IRELAND
WALES
ENGLAND
NETHERLANDS
BELGIUM
LUX.
FRANCE
GERMANY
CZECH
REP.
7
4
LIECHT.
8
5
SLOVAKIA
M.C.
2 MOLDOVA
AUSTRIA
HUNGARY
SLOVENIA
CROATIA BOSNIA & H.
AND.
BELARUS
POLAND
10
3
SWITZ.
S. M.
ITALY
9
ROMANIA
SERBIA
MONTENEGRO
BULGARIA
KOSOVO
VAT.
F.Y.R.O.M.
(Former Yugoslav Rep.
of Macedonia)
ORTUGAL
Det är inte för inte
som BMW kör tester
här. Bansträckan på två mil är inte
bara ansedd som en av de vackraste,
utan också mest krävande. Banan
är öppen för allmänheten och bli
inte förvånad om du måste köra om
en turistbuss! Utöver banan finns
mängder av fina vägar i området.
6 SVENSKA VÄGAR
Col de Turini, Frankrike
ULSTER
10
Nürburgring,
Tyskland
ALBANIA
Svanesund-Hälleviksstrand i Bohuslän
Med både vacker natur och vackra omgivningar bjuder vägen mellan Svanesund och
Hällevikstrand på mycket körnöje. Du kan hålla
jämn och fin hastighet då det är sköna och
mycket väldoserade kurvor.
R U S S I A N
F E D E R
Södra Ström Specialsträcka Svenska
Rally i Värmland
Denna härliga grusväg är en av de gamla
sträckningarna i Svenska Rallyt. Kör till exempel från Lenungshammar till Södra Ström. Om
du älskar kurvor och krön, hatar raksträckor är
detta vägen för dig och din GS.
Kuddby till Stegeborg i Östergötland
Denna väg går på Vikbolandet lite öster om
Norrköping. En härlig asfaltsväg som bjuder på
massor av kurvor med fri sikt och bara några få
raksträckor. Dessutom härligt kuperad!
Gyttorp till Grythyttan i Västmanland
Väg 244 i Bergslagen ringlar så att vägmarkeringarna nästan får ont i ryggen. En extremt
kurvig och underhållande vägsträcka med
mycket fin beläggning.
Bjursås till Övre Gärdsjö i Dalarna
Vägen mellan Svedjelund och Övre Gärdsjö är
en pärla. Det sträcker sig över två och en halv
mil i en festival av perfekt doserade kurvor,
några få raksträckor och relativt lite trafik. Se
upp för mötande motorcyklister. Det är fler
som
hittar hit. Vägen i sig är gammal, men
UKRAINE
beläggningen är mycket fin och hojvänlig.
Vildmarksvägen i Västerbotten
Vägen kallas även Stekenjokkvägen och
sträcker sig från Strömsund till Vilhelmina,
genom Jämtland och södra Lappland. Magnifik ur ett utsiktsperspektiv men kanske inte så
mycket en kurvorgie. Vägen
öppnas i juni och
GEORGIA
kör du den före midsommar kan du faktiskt
råka ut för snö. Är det månntro den perfekta
AZERBAIJAN
övningsvägen
TURKEYför blivande jordenruntfarare?
ARMENIA
SPAIN
GREECE
TUNISIA
027_SE_BMW_2014 27
MALTA
CYPRUS
SYRIA
IRAQ
2014-01-14 08:56
Touring
BMW F 800 GT
Dark Graphite metallic
Light White
Valencia Orange metallic
Vägen väntar...
Den dynamiskt designade F 800 GT står för imponerande
dynamik och prestanda, var du än kör den – på idylliska
stadsgator, serpentinvägar över Alperna eller längs
ändlösa motorvägar. Mellanklassen har en äkta Gran
Turismo-modell med heltäckande kåpa! Med F 800 GT kör
du bekvämt, säkert och samtidigt underhållande. Den 90
hästar starka twinnen F 800 GT är ett riktmärke i klassen!
F 800 GT är också mellanklassens säkraste motorcykel tack vare antispinnsystemet ASC, Automatic
Stability Control, mycket bra på regnhalt underlag samt
en elektronisk bakfjädring som kan ställas i tre olika
dämpningsgrader kallad ESA, Electronic Suspension
Adjustment. Den justeras enkelt genom att föraren
använder sig av en knapp på styret. Båda systemen finns
som tillval.
Naturligtvis är ABS-bromsar standard, precis som på
övriga BMW-modeller. Sadelhöjden är låga 800 mm och
vill man sänka eller höja den ytterligare erbjuds två extra
sadelalternativ.
Notera också den prak tiska och underhållsfria
remdriften. F 800 GT är motorcykeln som får dig att njuta
av din resa till hundra procent.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
82 x 75,6 mm
Motoreffekt:
66 kW/90 hk vid 8 000 varv/min
Effektreducerad:
25 kW / 34 hk, 69 Nm
Vridmoment:
86 Nm vid 5 800 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
15 l
Sitthöjd:
800 mm
Inre benkurva:
1 835 mm
Vikt, fulltankad:
213 kg
Tillåten totalvikt:
420 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
3,4 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
Teleskop
Fjädringsväg fram:
125 mm
Sving:
1-armssving av gjuten aluminium
Drivning:
Tandrem
Fjädringsväg bak:
125 mm
Bromsar:
BMW ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
100 900:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket: ESA + Däcktryckskontroll + ASC
Komfortpaket: Färddator + Centralstöd
+ Packväskhållare
ESA justerbar dämpning
Däcktryckskontroll
Färddator
LED-blinkers
Larm
Centralstöd (ej i kombination med sänkningssats)
ASC
Packväskhållare
Låg dubbelsadel (-35 mm)
Komfortsadel (+20 mm)
Strypningssats (35 kW)
6 990:2 990:3 685:2 525:1 825:1 165:2 525:1 465:3 750:1 465:0:1 220:0:-
Exempel på tillbehör:
Touringväskor. Inner väskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox.
Väskhållare. Tankväska. Liten tankväska. Softbag sport, stor
(55 l). Softbag sport, liten (31-36 l). Bagagerulle (50 l). LED baklyse. Bakre stänkskydd. Akrapovic ® sportljuddämpare. Tonad
vindruta. Extra låg sadel (-35 mm). Navigator V.
28
BMW Motorrad
028_SE_BMW_2014 28
2014-01-13 14:28
Så packar du bäst
Så packar du smart och smidigt
1
Packa så lätta och få saker det går.
Underlättar både köregenskaperna
och gör det lättare att hitta.
2
Använd vattentäta innerväskor och
packpåsar av olika färg, beroende
på innehåll.
3
Använd tankväska som är lätt att
demontera för värdesaker och
sådant du ofta behöver, exempelvis
kamera.
4
Surfplatta är bättre än en tung
laptop om du vill kunna surfa,
blogga och göra backup på bilder
under resan.
5
Packa kläder med måtta. Det går att
tvätta kläder under resan. Y3 heter
din tvättmaskin. Ta med några
klädnypor och ett snöre att
hänga tvätten på.
6
Oavsett vad du tror,
ett par skor räcker
på resan.
7
Underställ i ull är
att föredra, då de
värmer även om
de blir fuktiga.
8
Kolla in friluftsbutiken
för campingprylar i lättviktsmaterial.
9
Alla hygienartiklar går att köpa i
reseförpackningar. De små
hotellförpackningarna är riktigt
användbara.
PACKNINGSTIPS
LÄTT ÄR RÄTT
10 Resehandduk i microfibermaterial,
ger minimal packvolym.
11 Verktygskit, vanligaste nycklarna
och ett multiverktyg känns alltid
tryggt att ha till hands.
12 Wire-lås är smart för att kunna låsa
hjälmar och skinnställ.
13 Reselakan i siden (i den mån du
tänkt sova på vandrarhem) är inte
bara lyx, de kan också packas
utrymmessnålt.
Att packa för långresa på motorcykel är en konst.
Vi tar hjälp av norska äventyrs-resenären Torgrim
Lauten för att packa på bästa sätt.
14 Ett reseapotek är bra. Ha med
febernedsättande (alvedon), medel
som motverkar diarré (imodium),
vanligt plåster samt skavsårsplåster
(comped). Djungeltipset för
smärtstillande vid hårda smällar, är
att på kompress lägga en riktigt stor
klick gel smärtstillande, och tejpa på
skadan.
15 Öronproppar är ett måste. Packa
många, man tappar alltid bort
hälften.
16 Paraply kan låta som Mary Poppins,
men är riktigt bra i det fall du tänkt
dig en city weekend.
17 Packa verktyg och reservdelar i en
PET-flaska du delat på mitten, det
skyddar resten av packningen.
18 Reservnyckel är klokt att ha med.
19 Extra packremmar räddar många
resor. Och silvertejp är Guds gåva.
20 Pass, kontanter och kreditkort löser
alla dina problem.
029_SE_BMW_2014 29
A
tt göra en resa med motorcykel har mycket
gemensamt med friluftsliv. Om packningen väger lite blir körningen roligare,
och ju färre saker du har med dig på din
resa, desto lättare är det naturligtvis att hålla ordning
på dem och slippa onödigt letande. Det kan tyckas
vara en självklarhet men är den viktigaste regeln
enligt Torgrim Lauten, som har erfarenhet av långresor genom Mongoliet, Ryssland och Korea.
– Det är inte kul att stanna och behöva leta efter
kameran när motivet väl är framme. Inte heller att
behöva tömma all packning på gatan för att hitta det
du söker, säger Torgrim.
Det finns små och enkla tankväskor som inte är för
mycket i vägen för dig när du kör. Kamera, plånbok
och allt annat du kan tänkas behöva under dagens
ljus blir där lättillgängliga och väskan är lätt att ta
bort från cykeln när du ska in i en butik eller annars
behöver lämna hojen.
Oavsett om det är Örebro eller Mongoliet som är
målet för resan är inte packandet så annorlunda.
– På långa resor till mer avlägsna delar av världen
är det viktigt att bära kläder som tål dåligt väder. Du
måste också kunna vara lite mer självförsörjande, ha
med vissa reservdelar och verktyg för att fixa det som
kan gå sönder. Att tillbringa en natt eller två i garaget
för att lära dig att lappa däcket och att meka lite är en
bra investering, avslutar Torgrim. 
Reser du med
Torgrim Lauten
slipper du vänta,
han har god koll
på de få sakerna i
packningen.
2014-01-14 08:58
BMW R 1200 RT
RES I
FÖRSTA KLASS
Under 35 år har RT-modellerna varit marknadsledande bland
världens touringmotorcyklar och samtidigt en av BMW:s mest
populära modellserier. Nu är nya R 1200 RT här!
Av Henning Svedberg
30
BMW Motorrad
030_SE_BMW_2014 30
2014-01-14 09:54
Lättare, smidigare och
med roligare motor – RT
har mer körglädje till 2014.
SHIFT ASSISTANT PRO
Från racerbanan till landsvägen
Den vätskekylda motorn presenterades i R 1200 GS förra året och är ett
stort steg framåt även för RT-modellen.
DET KAN LÅTA märkligt
Instrumenteringen med TFT-färgskärm
imponerar stort. Notera det fina utrymmet för GPS ovanför mätarna.
E
ftersom trenden i det här segment har gått
spikrakt mot ökad komfort och högre utrustningsnivå har motorcyklarna oundvikligen blivit tyngre. Nya R 1200 RT representerar en annan utveckling som erbjuder både högsta
tänkbara komfort och all senaste teknologi utan att
göra avkall på körglädjen. När den nya modellen
rullade in i det mediala rampljuset vid premiären i
höstas åtnjöt den mycket välförtjänt både pressens
och åskådarnas beundran.
Men framgång kommer inte gratis, vare sig i
racing eller i striden om kungatiteln i touring. Därför
har BMW skapat en helt ny maskin med komfort och
prestanda uppskruvade till en helt ny nivå. Ramen är
styvare, fjädringskomponenterna ger bättre respons
och högre komfort samtidigt som tyngdpunkten
flyttats ännu lägre. Den lägre tyngdpunkten ger ännu
bättre väghållning samtidigt som nya R 1200 RT har
blivit lättare att hantera och manövrera. Därtill har
BMW lyckats sänka sätets lägsta inställning med hela
20 millimeter, vilket gör motorcykeln än mer lämpad
och lätt att hantera för förare med korta ben.
– Vi har även jobbat mycket med att få innerbenkurvan kortare och samtidigt behålla sittkomforten
och körställningen genom att bland annat ge ytterligare utrymme för knäna. Även passagerarens sittposition är lägre vilket förbättrar komforten, berättar Dan Tammi som är tekniskt ansvarig på BMW
Motorrad Sverige.
Utöver alla praktiska nyheter på nya R 1200 RT erbjuder BMW en rad användbara tillval. Speciellt intressant är den nya generationen D-ESA (dynamisk
elektronisk fjädringsjustering). D-ESA bjuder på såväl oöverträffad komfort som säkrare färd eftersom
den fantastiska väghållningen förbättras ytterligare.
Dessutom finns en mängd komfortökande tillval
031_SE_BMW_2014 31
som centrallås, farthållare, förberedelse för navigationssystem och stereo för att nämna några.
VAD DET GÄLLER motorn
får nya R 1200 RT nu liknande drivkälla som syskonet R 1200 GS. Den luftoch vätskekylda boxermotorn har dock fått större
svängmassa för lugnare gång, transmission med
högre utväxling för lägre motorvarv på motorvägen
samt nya luftintag anpassade efter den nya designen.
Vi hittar en rad originalmonterade finesser på
R 1200 RT. Både ASC som är BMW:s antispinnsystem och det ytterst effektiva ABS-systemet monteras som standardutrustning. Du har även två olika
körprofiler att välja mellan, vilka justerar såväl ABS
som ASC men även gasrespons. Detta är speciellt
tacksamt när det regnar och underlaget är halt.
Vi skulle kunna fördjupa oss ytterligare i tekniska
detaljer, men för att du ska uppleva hur de faktiskt
kommer till användning på nya RT finns inget bättre
sätt än att köra. Boka därför en provkörning hos din
BMW-återförsäljare – som vi tror också blir ett möte
med en ny resekamrat. 
”UNDERSÖK
EGENSKAPERNA
GENOM ATT BOKA
PROVKÖRNING”
att montera ett system som
ursprungligen kommer från
tävlingsmotorcyklar, som låter
dig växla utan att koppla, på
en touringmotorcykel. Systemet heter Shift Assistant Pro
och är ytterst användbart vid
både snabb acceleration och
för att göra växlingana ännu
mer bekväma genom mindre
ryck. Speciellt bra när du kör
med passagerare.
BMW Motorrad var den första mc-tillverkare att erbjuda
detta som tillval. Till att börja
med för sportmodellerna,
men nu även till våra touringmodeller.
Det nya systemet fungerar
både för upp- och nedväxlingar, och i det fall trotteln
är stängd ger systemet själv
mellangas för att växlingen
ska bli smidig. Systemet
består av en sensor vid
växelspaken som initierar
systemet, tändningen bryts
för en bråkdels sekund, för
att avlasta drivlinan och förmå
växelföraren att göra jobbet,
precis som om kopplingen
hade använts. Systemet
används inte när kopplingen
är aktiverad, vid uppväxling
när trotteln är stängd eller när
växelarmen befinner sig i ett
felaktigt läge.
Med hjulet vid det vänstra handtaget
hanterar du enkelt såväl färddatorn
som stereon.
2014-01-14 09:54
Touring
BMW R 1200 RT – NYHET!
Quartz Blue metallic
Callisto Grey metallic
Ebony metallic
Mer körglädje för varje kilometer.
R 1200 RT, som i sig själv definierar själva ordet touringmotorcykel, har nu nått ännu högre höjder. Oavsett om du
kör solo eller med passagerare, bjuder RT på så avspänd
och komfortabel körning att man aldrig vill stanna.
Nya RT har utrustats med BMW:s senaste boxermotor.
Den luft- och vätskekylda motorn ger mer vridmoment och
hela 125 hästar. Tack vare det aktiva stabilitetssystemet
ASC blir hojen stadig och säker oavsett packning och
vägunderlag. Och eftersom den har körprogrammen
”Rain” och ”Road” som standard är det bara trycka på en
knapp för att utnyttja finesserna. Eluppvärmda handtag,
en ny färddator (”Board Computer Pro”) och en finess som
hjälper till att starta i brant backe kallad ”Hill Start Control”,
ingår också i standardutrustningen.
Den fabriksmonterade utrustningen gör att den får ännu
bättre köregenskaper samtidigt som den blir skönare att köra.
Till exempel vill vi nämna det elektroniska fjädringssystemet
Dynamic ESA som reagerar på en hundradels sekund. Eller
vad sägs om växelassistent (”Shift Assistant Pro”) som gör
att du kan växla både upp och ner utan att använda koppling
eller mellangas. Annan smart utrustning är körprogrammet
”Dynamic”, som ger aktiva och sportiga egenskaper,
farthållare, centrallås med fjärrkontroll (som förutom att man
låser motorcykeln även låser packväskorna), med mera.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
101 x 73 mm
Motoreffekt:
92kW/125 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment:
125 Nm vid 6 500 varv/min
Kylning:
Luft / vätska
Tankvolym:
25 l
Sitthöjd:
805/825 mm
Inre benkurva:
1 810/1 850 mm
Vikt, fulltankad:
274 kg
Tillåten totalvikt:
495 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
3,9 l
Ram:
2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram / bak:
120/70 ZR 17. 180/55 ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel / Sving:
BMW Telelever / BMW Paralever
Fjädringsväg fram / bak:
120 mm / 136 mm
Drivning:
Kardan
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 276 mm)
Pris från:
179 900:-
Levereras med:
ABS. Värmehandtag. Färddator. Pakethållare. Packväskor.
Packväskhållare. Elektriskt justerbar vindruta. Justerbar sadel.
Centralstöd. ASC.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Komfortpaket: Kromat avgassystem + Centrallås
+ Däcktryckskontroll + Larm + Extra eluttag
Dynamicpaket: Varselljus + Hillstart control
+ Riding modes pro
Touringpaket: ESA + Värmesadel + Farthållare
+ GPS förberedelse
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Varselljus
Växelassistent pro
Audiosystem
GPS förberedelse
Kromat avgassystem
Centrallås
Värmesadel
Däcktryckskontroll
Farthållare
Larm
Extra eluttag
Hög sadel (+25 mm)
Låg sadel (-45 mm)
32
BMW Motorrad
032_SE_BMW_2014 32
8 550,3 555:14 100:8 440:3 165:4 330:11 215:2 055:1 170:3 945:2 335:2 525:3 560:2 525:260:0:0:-
Exempel på tillbehör:
Stötskydd för systemväskor. Innerväskor. Stor topbox (49 l). Liten
topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Tankväska. Softbag sport, liten
(31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Kromade stötlister för väskor
och topbox. Akrapovic® sportljuddämpare. Navigator V. LED extra
strålkastare. Bakre stänkskydd.
2014-01-13 14:28
BMW Motorrad Days
PARTY PEOPLE
Varje år arrangerar BMW en av Europas största motorcykelträffar. Bli en av de 40 000 motorcyklister som rullar in i den
lilla pittoreska staden Garmisch-Partenkirschen du med!
O
Av Henning Svedberg
avsett vilken typ av BMW du kör vågar
vi påstå att du får ditt lystmäte under
den första helgen i juli i den tyska skidorten Garmisch-Partenkirschen, precis
på gränsen till Österrike. Den lilla byn som stod
värd för vinter OS 1936 tas varje år över av motorcyklister från hela världen. Byns 26 000 invånare
gästas av över 40 000 motorcyklister. På det smått
gigantiska området erbjuds provkörningar av alla
senaste BMW-modeller, du bjuds på uppvisningar
och underhålls på alla de sätt som det anstår en äkta
motorcykelfestival.
Under fredag och lördag kväll är det ett bra drag
med allt från DJ:s till rockband som underhåller, och
i det stora ölhallstältet får lite drygt 10 000 personer
plats att sitta och gunga ikapp till den traditionsriktiga umpa-bumpa-orkestern som låter tonerna
flöda mellan underhållningsmomenten.
Eftersom vi är i Tyskland konsumeras det även en
hel del öl, förra året slank inte mindre än 25 000 liter
i törstiga strupar under helgen.
Utöver de arrangerade tillställningarna lämnar
regionen knappast något övrigt att önska för den
som vill ta sig en tur på motorcykel. Det är bara ett
stenkast till det världsberömda Schloß Neuschwanstein som stått modell för Disneys slott i Askungen
och även Zugspitze, Tysklands högsta berg, ligger på
ett par växlars avstånd.
Eftersom detta är hjärtat av Bayern är avståndet
till sköna alpvägar minimalt, du kan faktiskt utan att
anstränga dig det minsta plötsligt upptäcka att du är i
Österrike eller kanske i Italien om du inte ser upp. 
MOTORRAD DAYS 2014
Boka 4-6 juli redan nu!
”BYNS 26 000 INVÅNARE
GÄSTAS AV ÖVER 40 000
MOTORCYKLISTER.”
033_SE_BMW_2014 33
ÅRETS TRÄFF GÅR av stapeln
den 4–6 juli. Mer information
hittar du på sajten www.bmwmotorrad.com/motorraddays
samt www.facebook.com/bmw.
motorrad. Till Garmisch Partenkirschen är det (lite beroende på
startpunkt) på ett ut om du kör
A7 eller A9 genom Tyskland. I
det fall du kör A7 rekommenderar
vi en avstickare till staden
Goslar i Harz-bergen,
kör du A9 rekommenderas ett snabbstopp
i Berlin.
2014-01-14 09:02
Touring
BMW K 1600 GT
Specialpaket Sport + 4 665:- (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic)
Montego Blue metallic
Dark Graphite metallic
Res med första klass - Grand Turismo.
Vi kan inte förneka det - vi anser att motorn i BMW
K 1600 är värd ett eget kapitel i motorcykelhistorien.
Aldrig tidigare har en rak sexcylindrig motor mottagits av
touringentusiaster världen över med sådan glädje. Med
ett vrid som gör sig påmint redan vid 1 500 varv och en
toppeffekt på 160 hästar kan man inte annat än jubla.
Vem vill inte köra mycket och långt? Med K 1600 GT
blir det en barnlek. Värmesadel, värmehandtag, farthållare,
färddator, xenonljus, stora packväskor och ABS-bromsar
är standard och den skyddande kåpan gör att fartvinden
knappt märks. Kan man resa bekvämare på två hjul?
Instrumentpanelen har en TF T-färgskärm där
alla menyanvisningar visas. I tillbehörslistan hittar vi
spännande utrustning som LED dimljus, förberedelse
för GPS och Audio-system samt ESA, den avancerade
fjädringen där du kan anpassa inställningen ef ter
last, vägens beskaf fenhet och din egen körstil.
Det populära säkerhetspaketet innehåller förutom
traction control och däcktr yckskontroll ett adaptivt
xenonljus, som med hjälp av en nivå- och lutningsreglerad
reflektorspegel riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans
riktning. Ett unikt system från BMW.
Teknisk data:
Motortyp:
6-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
1 649 cm3
Cylindervolym:
Cylinderdiameter x slaglängd:
72 x 67,5 mm
Motoreffekt:
118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment:
175 Nm vid 5 250 varv/min
Kylning:
Olja / vätska
Tankvolym:
24 l
Sitthöjd:
810/830 mm
Inre benkurva:
1 830/1 870 mm
Vikt, fulltankad:
332 kg
Tillåten totalvikt:
540 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,5 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
BMW Duolever
Fjädringsväg fram:
125 mm
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Fjädringsväg bak:
135 mm
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 320 mm)
Pris från:
219 150:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Pakethållare. Packväskhållare. Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta. Centralstöd.
Xenonljus. Värme sadel. Fart hållare. Färddator. Batteri laddare.
Multikontroll.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + DTC
+ Däcktryckskontroll
Utrustningspaket: ESA + Centrallås + Larm
Specialpaket Sport: Sadel Pro + Vindruta Sport
+ Sakhirorange met/Black storm met
LED Dimljus
Audio och GPS-förberedelse
Audiosystem
GPS-förberedelse
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Centrallås
Larm
Låg sadel (-30 mm)
10 100:12 900:4 665:3 690:5 050:13 130:2 195:8 990:4 150:2 525:0:-
Exempel på tillbehör:
Topbox stor (49 l). Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Tankväska. Softbag sport, liten (31-36 l). Krom-delar. Markbelysning.
Akrapovic® sportljuddämpare. Låg vindruta. Navigator V. Motorbåge. LED extra strålkastare. Hög enkelsadel (780 mm). Låg
enkelsadel (750 mm).
34
BMW Motorrad
034_SE_BMW_2014 34
2014-01-13 14:29
BMW K 1600 GTL – NYHET!
K 1600 GTL Exclusive + 57 600:- (Mineral White metallic)
Damask Red metallic
Dark Graphite metallic
Magnesium Beige metallic
Lyxförpackad!
Ibland vill man unna sig något riktigt lyxigt. Inte för att man
vill vara lat eller märkvärdig utan för att man vill vara aktiv
och uppleva ett äventyr. Som att göra en riktigt bekväm
och lyxig långresa på motorcykel. L står för lyx.
Värmesadel, värmehandtag, farthållare, färddator, xenonljus, stora packväskor plus toppbox och ABS-bromsar,
allt är standard. Vidare har den en hög och elektriskt
justerbar vindruta, centralstöd, batteriladdare och den är
förberedd för GPS. Den har dessutom ett suveränt Audiosystem som standard. I säkerhetspaketet hittar du förutom
Traction Control och däcktryckskontroll, även BMW:s
unika system med ett adaptivt xenonljus, som riktar
strålkastarens ljusstråle i kurvans riktning. Väljer man till en
elektronisk justerbar fjädring, ESA (Electronic Suspension
Adjustment) kan du enkelt optimera fjädringen under färd.
Den sexcylindriga motorn har en toppeffekt på
160 hästar och går silkesmjukt. Och den heltäckande
vindrutan är så effektiv att man knappt märker fartvinden.
BMW Motorrad har nu också äran att presentera
K 1600 GTL Exclusive – en suverän touringmaskin där
designen och den tekniska utrustningen har nått extrema
höjder. Den har till exempel en finess som hjälper till att
starta i brant backe kallad ”Hill Start Control”. ”Keyless
ride” gör att du bara behöver komma cirka två meter ifrån
motorcykeln, så avaktiveras styrlåset, tändningen slår till,
det går att öppna tanklocket och larmet slås av.
Teknisk data K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive:
Motortyp:
6-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 649 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
72 x 67,5 mm
Motoreffekt:
118 kW/160 hk vid 7 750 varv/min
Vridmoment:
175 Nm vid 5 250 varv/min
Kylning:
Olja / vätska
Tankvolym:
26,5 l
Sitthöjd:
750 mm
Inre benkurva:
1 720 mm
Vikt, fulltankad:
348 kg / 360 kg
Tillåten totalvikt:
560 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,6 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
BMW Duolever
125 / 135 mm
Fjädringsväg fram / bak:
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 320 mm)
Pris från:
239 850:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Audiosystem. Xenonljus.
Värmesadel. Farthållare. Färddator. Pakethållare. Packväskhållare.
Packväskor. Elektriskt justerbar vindruta, hög. Centralstöd. Topbox stor. Bredare fot pinnar. Batteriladdare. GPS-förberedelse.
Multikontroll.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket: Adaptiva strålkastare + DTC
+ Däcktryckskontroll
Utrustningspaket: LED-dimljus + ESA + Centrallås
+ Larm
K 1600 GTL Exclusive: Keyless ride. Varselljus.
Hill start control + Färg: Mineral White metallic.
LED-dimljus
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Centrallås
Larm
Hög sadel (+30mm)
10 100:16 700:57 600:4 040:8 990:4 150:2 525:0:-
Exempel på tillbehör:
Innerväskor. Stötskydd för packväskor. Softbag sport, liten (3136 l). Akrapovic ® sportljuddämpare. Navigator V. Motorbåge.
LED extra strålkastare. Markbelysning. Hög sadel (810 / 830 mm).
Låg sadel (780 / 800 mm).
035_SE_BMW_2014 35
2014-01-13 14:29
036_SE_BMW_2014 36
2014-01-13 15:24
S 1000 RR
037_SE_BMW_2014 37
2014-01-13 15:25
Konstnären Catrine Näsmark
KONST, KONTRASTER
OCH SNABBA HOJAR
Hon träffade sin man vid ett rödljus på Sveavägen och har samåkt med Säpo.
Konstnären Catrine Näsmark älskar att åka hoj – och fick hon välja skulle hon
aldrig köra någon annan än BMW S 1000 RR.
Av Helena Skoog Foto Per Hammarsjö
J
ag skrek hela vägen. Jag körde fram och tillbaka och bara: ”Wohooo!” Jag skrek så högt
att en kille höll på att trilla av cykeln. Jag var
så lycklig! Det var en sådan häftig känsla,
den går inte att förklara, säger konstnären Catrine
Näsmark och försöker visa, med kroppen framåtlutad, hur det var att köra BMW:s sportmotorcykel
S 1000 RR.
– Hojen svarade så här snabbt, fortsätter hon och
knäpper med fingrarna. Som en väldresserad hund.
Min man satt hemma med barnen som undrade:
”Var är mamma?” Han svarade att jag var ute och
handlade.
Catrine Näsmark skrattar högt åt minnet och säger
att hon vill starta en insamling, för att få äga motorcykeln själv. Det var kärlek vid första åkturen och
S 1000 RR har fått agera motiv påflera av hennes tavlor.
Ateljén i Sundbyberg är ljus och rymlig, med högt
i tak. De vita väggarna pryds av färgstarka tavlor och
vid ett staffli står Catrine med akrylprickade jeans
och musiken i bakgrunden på hög volym. Tavlan
hon arbetar med är för samarbetet med BMW och
ska visas på utställningen ”The ART of RIDING” på
motorcykelmuseet MC Collection i Sollentuna, Sverige, då besökaren även får se BMW Motorrads nya
R nineT. Motivet på tavlan är en naken kvinna med
fyrkantiga ”pixlar” av tyg framför de mest intima delarna. Kvinnan sitter, passande nog, på en motorcykel. Catrine berättar att hon gillar mötet mellan
mjukt och hårt.
–Det händer något när kontraster möts, säger hon.
Därför åker hon gärna motorcykel i klänning
38
BMW Motorrad
038_SE_BMW_2014 38
2014-01-14 09:06
och hon tror att alla behöver en motpol, en annan
värld att gå till ibland. Tidigare var måleriet Catrines
hobby, men nu när hobbyn har blivit jobb fungerar
motorcykelintresset som både motpol och inspirationskälla.
– Om jag har haft en dålig dag och tvivlar på mitt
måleri, så känner jag att jag vet vad jag gör när jag är
ute och åker. Känslan är grym. Den sitter i magen.
Catrine är scenograf från början, med en femårig
utbildning i ryggen. Måleriet sysslade hon med på
kvällar och helger, innan det till slut tog överhanden.
– Jag levde konstnärsklyschan. Jag stod i höga
klackar med ett glas vin och en cigarett och dörren
till ateljén var som en svängdörr. Det var party dygnet
runt. Till slut så bara: ”Dong!” säger hon och slår handen hårt i pannan för att visa att det blev för mycket.
Nu är skapandet ett nio till fem-jobb. På kvällen
går hon hemtill familjen, de sjuåriga tvillingsönerna
och mannen Bjarne, som hon träffade vid ett rödljus på Sveavägen. På motorcykel förstås. Hon var på
väg till sin ateljé i målarbyxor, rosa halsduk och lite
öppen hjälm.
– Så att man ser att jag är en tjej! Och där stod den
där snygga killen med sin stora, feta hoj.
Hon körde förbi honom och några rödljus senare
hade han kastat sig på motorcykeln och hunnit
ikapp. De började småprata och innan han svängde
av till sitt jobb räckte han henne sitt visitkort.
– Jag log och tänkte: ”värsta sol-och-våraren!”,
skrattar Catrine.
Men hon ringde, de började köra tillsammans
och resten är parets nio år långa historia. Nu kör de
ibland sina barn till skolan på motorcykel och hon
hoppas att de kan åka på MC-semestrar när sönerna
blir äldre. Alla jublar inte när hon kommer åkande
med ett barn bakpå, men hon säger att hon aldrig
skulle göra det om hon inte kände sig trygg.
– Det handlar inte om att köra försiktigt, för är jag
försiktig kommer någon köra över mig. Det handlar
om att ta ansvar. Killarna tycker att det är jätteroligt
och jag vill ta med dem på allt jag gör.
Allt hon gör innebär ett väldigt varierat schema.
Just nu samarbetar hon med BMW, under sommaren och höstenhängde hennes tavlor i storformat på
Bromma flygplatsoch i kundregistret finns kungen
och drottningen.
Det började med att hon målade drottning Silvia
för skojs skull. En gallerist gillade tavlan och lånade
039_SE_BMW_2014 39
den till sitt galleri, där den råkade hamna på bild i
Metro. Drottningen såg bilden och köpte så småningom tavlan. Sedan ville hon ha ett porträtt av sin
make också.
– Det var så jävla nervöst när hon skulle komma
och titta! Jag tänkte att de inte skulle hitta till min
ateljé i Hammarbyhöjden – den var charmig, men
det var mest knarkare som hängde däromkring – så
vi möttes utanför Nationalmuseum.
Det var drottningen, Säpo och Catrine –på motorcykel.
– Jag sa: ”Hörrni, jag kan ta täten!” Säpo svarade: ”Du åker sist”, haha. Det var som en saga.
Drottningen kom med sina hovdamer och alla var
så nervösa. Hon gick fram och tillbaka och tittade
på tavlan. ”Catrine – du är väl inte färdig?” Fan. Jo.
”Han ser ju ut som en anka!”
Catrine visar leende hur en kunglig hårslinga stack
ut lite på sidan, ett enkelt fel att fixa.Nu hänger båda
porträtten i kungens jubileumsrum på slottet.
Drottningfärd med Säpo, skolskjuts och dejtingservice – Catrine har delat många upplevelser med
sina motorcyklar och om hon får bestämma vill hon
aldrig sluta åka.
– Min dröm är att bli gammal och ha ett tantgäng
att köra omkring med. Det är som när man blir förälskad, det finns ingen ålder för det. Jag tänker inte
på döden när jag är ute och kör. Jag tänker på livet.
På hur jädra läckert det är att leva. 
”Min dröm är
att bli gammal
och ha ett
tantgäng att
köra omkring
med.”
Catrine Näsmark
Ålder: 43 år.
Yrke: Konstnär.
Familj: Man och två söner.
Bor: Bromma.
2014-01-14 09:06
Sport
BMW S 1000 RR
Racing Red / Alpine White / Sapphire Black + 3 250:-
Granit Grey metallic matt /
Alpine White
Sapphire Black metallic
BMW Motorsport + 5 900:-
Unstoppable Power!
BMW:s supersportmodell S 1000 RR har slagit hela motorcykelvärlden med häpnad. Superprestanda men ändå
lättkörd, sammanfattar ofta pressen. Hur många maskiner
kan skryta med sådana egenskaper? Motorn ger 193
hästar vid 14 200 varv/minut (0,95 hk per kilo) och är den
mest kompakta fyrcylindriga kraftkälla som erbjuds i detta
segment. Med så hög effekt gäller det också att erbjuda
ett stadigt och lättkört chassi med kraftiga ABS-bromsar
och en utarbetad traction control. Det elektroniska
dämpningssystemet DDC (Dynamic Damping Control)
ändrar hela tiden inställningarna på stötdämparen och
framgaffeln. BMW:s tillvalssystem DTC, Dynamic Traction
Control, har fyra olika körprogram (Rain, Sport, Race och
Slick) vilket gör att man alltid kör med maximal kontroll.
Race-ABS-systemet ger också en bromsförmåga, som
gör konkurrenterna gröna av avund. Från höga 250 km/h
stannar en S 1000 RR stadigt och balanserat på endast
229 meter.
Du kan dessutom köpa till en data logger som lagrar
de viktigaste uppgifterna vilket är intressant för dig som vill
ställa in hojen perfekt och snabbt och enkelt vill ta fram
värden för optimala varvtider vid bankörning.
Värmehandtag och quick-shifter är andra praktiska
detaljer i tillvalslistan förutom DTC och larm.
S 1000 RR har vunnit många tidningstester, utmärkelser
och heatsegrar i Superbike-VM. Väljer du RR blir du också
en vinnare!
Teknisk data:
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
999 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 49,7 mm
Motoreffekt:
142 kW/193 hk vid 13 000 varv/min
Vridmoment:
112 Nm vid 9 750 varv/min
Kylning:
Vätska / olja
Tankvolym:
17,5 l
Sitthöjd:
820 mm
Inre benkurva:
1 810 mm
Vikt, fulltankad:
205 kg inkl. Race-ABS
Tillåten totalvikt:
405 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
5,7 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Fjädringsväg fram:
120 mm
Sving:
Svingarm av aluminium
Drivning:
O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
130 mm
Bromsar:
BMW Race ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 220 mm)
Pris från:
177 000:-
Levereras med: BMW Race ABS. Värmehandtag.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Quickshifter
DTC (Dynamic Traction Control)
Larm
40
4 450:3 770:2 525:-
Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag.
HP motorspoiler av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP
kedjeskydd av kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP
bakre stänkskärm av kolfiber. HP täckplatta för passagerarplatsen
av kolfiber. HP hälskydd av kolfiber. HP Vindstyrare i kolfiber.
Ljuddämpare i titan. HP Race cover kit. HP Race Power Kit.
HP Race Calibration Kit. HP Datalogger. Omvänd växelföljd. HP
IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer. Tankväska.
Bakre softbag. Täckplatta för passagerarplatsen. Akrapovic ®
sportljuddämpare. Tonad vindruta. Hög, klar / tonad vindruta.
Depåstöd sport.
BMW Motorrad
040_SE_BMW_2014 40
2014-01-13 15:25
BMW HP4
HP4 Competition + 33 250:-
Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black
Ren prestanda.
High performance. Lättare, snabbare och smartare!
När BMW ger järnet på utvecklingsavdelningen kan det
bara sluta på ett sätt. HP4 är begreppet för en fulländad
prestandaprodukt. High Performance!
Här råder inga tekniska hämningar. Med HP4 lanserar
BMW en sportmaskin som kan jämföras med vad som
helst på två hjul. Uttrycket fulländad känns nästan fjuttigt.
En modell som har allt från ABS, aktiv fjädring och
antispinn till justerbar traction control är naturligtvis
standard på HP4 liksom launch control och quickshifter.
Det elektroniska dämpningssystemet DDC (Dynamic
Damping Control) ändrar hela tiden inställningarna på
stötdämparen och framgaffeln. ABS-, DDC-, och DTCsystemet (Dynamic Traction Control), som har 15 olika
lägen, ”talar” sedan med varandra. Det är du som
bestämmer om det ska spinna eller inte. Allt regleras enkelt
med en knapptryckning på styret.
Ett avgassystem i titan, lättare fälgar och mindre batteri
bidrar till att vikten är nära sju kilo lägre än S 1000 RR.
Med ett Competition paket får du bland annat snygga blå
fälgar samt justerbara fotpinnar och extra kolfiberdetaljer
som motorspoiler och tankskydd. BMW HP4 har allt du
behöver för att bli bankung. High Performance!
Teknisk data:
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
999 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 49,7 mm
Motoreffekt:
142 kW/193 hk vid 13 000 varv/min
Vridmoment:
112 Nm vid 9 750 varv/min
Kylning:
Vätska / olja
Tankvolym:
17,5 l
Sitthöjd:
820 mm
Inre benkurva:
1 810 mm
Vikt, fulltankad:
199 kg inkl. Race-ABS
Tillåten totalvikt:
405 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
5,7 l
Ram:
Boxram av aluminiumkomposit, delvis självbärande
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Fjädringsväg fram:
120 mm
Sving:
Svingarm av aluminium
Drivning:
17/45 kedja
Fjädringsväg bak:
130 mm
Bromsar:
BMW Race ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 220 mm)
Pris från:
212 550:-
Levereras med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Competitionpaket: HP fotpinneset för föraren +
33 250:Förlängd HP motorspoiler i kolfiber + HP tanksidokåpor i kolfiber
+ HP vikbart broms- och kopplingshandtag + Smidda fälgar i
kulören Racing Blue + Set med sponsordekaler
Passagerarpaket: Fotpinnar för passagerare
2 970:+ Sadel för passagerare
Värmehandtag
2 425:Larm
2 525:Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP kopplingshandtag. HP handbromshandtag.
HP motorspoiler av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP
kedje skydd av kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP
bakre stänkskärm av kolfiber. HP täckplatta för passagerarplatsen
av kolfiber. HP hälskydd av kolfiber. HP Vindstyrare i kolfiber.
HP IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare för laptimer. HP
Race cover kit. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. HP
Datalogger. Omvänd växelföljd. HP Race Däckvärmare. HP Race
kopplingshandtag. HP Race handbromshandtag. Tankväska.
Bakre softbag. Vindruta hög, klar / tonad. Depåstöd sport.
041_SE_BMW_2014 41
2014-01-13 15:26
BMW Motorrad 90 år av sport
90 ÅR AV SPORT
NU OCH DÅ
Bayerische Motoren Werke har lett utvecklingen i inte
mindre än 90 år. Ett och annat har hänt sedan 1923.
Av Magnus Johansson
D
et var en passionerad flygplansingenjör,
Max Friz, som skapade den första motorcykeln för BMW och därmed inledde en
nya era för tillverkaren. Fram till dess producerade BMW främst flygplansmotorer, först fem år
senare startade produktionen av bilar.
R 32 var inte först med teknik som boxermotor,
kardan och friktionskoppling men modellen var
först med att kombinera alla dessa. Med erfarenhet från flygmotorerna satte BMW en ny standard
gällande kvalitet och driftsäkerhet, områden där
märket ännu idag är marknadsledande.
R32 / 1923 – Fokus på driftsäkerhet.
med R 32. Förutom boxer,
kardan och friktionskoppling hade modellen även
kolvar i lätt aluminium, presterade 8,5 hästkrafter,
vägde 122 kilo och en toppfart på 95 km/h. Den var
inte snabbast men kvaliteten och fjädringen gjorde
att den var mycket populär. Modellen vann även tävlingar, både backtävlingar och landsvägslopp, och
genom dessa marknadsfördes produkternas överlägsna driftsäkerhet.
RIBBAN SATTES HÖGT
42
Vissa saker är konstanta. Föraren
behöver ha hastighetsmätaren tydligt
i synfältet, detaljen med en lampa
som visar optimalt läge för att växla är
dock ny.
S 1000 RR / 2014 – Hanterbarhet är allt.
NÄR HP4 PRESENTERADES ändrade den kraven
för vilken teknik sporthojar ska vara utrustade med.
Modellen har inte bara hög toppeffekt, 193 hästkrafter, utan imponerar främst genom att vara den första modellen med ABS för bankörning. Dessutom
utrustad med dynamisk
fjädring, som motorcykeln anpassar efter hur du
för stunden kör, och en
antispinn som gör skäl
för namnet och låter
alla känna sig som
racerproffs. 
Även låg bränsleförbrukning var en
viktig bit av succén
kring R 32, endast
0,3 liter per mil var
förbrukningen.
BMW Motorrad
042_SE_BMW_2014 42
2014-01-14 09:08
BMW K 1300 S
Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic
Titan Silver /
Sapphire Black metallic
30 års jubileumsmodell: Racing Red /
Sapphire Black metallic / Alpine White + 22 500:-
Sport
Kraften har fått ett nytt uttryck.
Begreppet sporttourer förpliktigar. När BMW bygger
en sporttourer innebär det också att man tar begreppet
på mycket stort allvar. Här går det inte att prata om
kompromisser eller hänsyn. Alltså har K 1300 S allt du kan
begära av en modern sportig touringmaskin. Komfort (läs
helkåpa), prestanda (läs fyrcylindrig radmotor på 1 300
kubik och 175 hästar) säkerhet (läs ABS-bromsar och
något så viktigt som värmehandtag, vilket gör att du alltid
har en högerhand som kan reagera blixtsnabbt).
Helkåpan gör att du kan köra länge utan att bli trött
och den är så bekväm att du bara vill köra mer och mer
och mer. Motorn är ett litet tekniskt under och bjuder på
en acceleration som du också bara vill ha mer av. Visste
du förresten att K-serien fyllt 30 år? Det firar vi med ett
speciellt 30-årspaket som innehåller både elektronisk
justerbar fjädring, ESA II, quickshifter, däcktryckskontroll,
färddator och ett ASC-system som hjälper det drivande
bakhjulet att aldrig råka i okontrollerat spinn. Och den
lackas i en kombination av racingrött, svart och vitt.
BMW K 1300 S har blivit ett begrepp för sportiga förare
som kör långt, länge och aktivt. Varken mer eller mindre.
Teknisk data:
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 293 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 64,3 mm
Motoreffekt:
129 kW/175 hk vid 9 250 varv/min
Vridmoment:
140 Nm vid 8 250 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
19 l
Sitthöjd:
820 mm
Inre benkurva:
1 810 mm
Vikt, fulltankad:
254 kg
Tillåten totalvikt:
460 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,7 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
BMW Duolever
Fjädringsväg fram:
115 mm
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Fjädringsväg bak:
135 mm
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
164 400:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag.
Fabriksmonterad extrautrustning:
30-årspaket: Quickshifter + Tonad vindruta + ASC
22 500:+ ESA + Däcktryckskontroll + Färddator + Akrapovic®
sportljuddämpare + HP fotpinneset förare och passagerare.
+ Färg: Racing Red/Sapphire Black metallic / Alpine White
Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC
4 850:Quickshifter
4 450:ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
8 990:Däcktryckskontroll
2 525:Färddator m. oljenivåvarnare
1 825:Larm
2 525:ASC (Automatic Stability Control)
3 685:Pakethållare
1 365:Låg dubbelsadel (-30 mm)
0:Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP Quickshifter. HP smidda fälgar. HP främre
stänkskärm av kolfiber. HP tankkåpa av kolfiber. HP ljuddämparskydd av kolfiber. HP kol fiberskydd för kopplings kåpa.
HP kolfiberkåpa för airboxen. HP kolfiberkåpa för passagerarsadeln. HP IR-sändare för laptimer. HP IR-mottagare för laptimer.
Sportväskor. Innerväskor. Väskhållare. Stor tankväska. Liten
tankväska. Tankväska. Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag
sport, stor (55 l). Stänkskydd bak. Akrapovic® sportljuddämpare.
Vindruta, tonad. Navigator V. Centralstöd.
043_SE_BMW_2014 43
2014-01-13 15:26
044_SE_BMW_2014 44
2014-01-13 15:26
044_SE_BMW_2014 44
2014-01-13 15:26
BMW R nineT
90 ÅR
MED PASSION
Timmar kan tillbringas med att studera detaljer
på nya roadstern, men R nineT handlar inte
bara om att vara snygg vid ett café. Teknik och
körupplevelse matchar den brutala looken.
Av Magnus Johansson
46
BMW Motorrad
046_SE_BMW_2014 46
2014-01-14 09:12
J
”MEN DET HÄR ÄR INTE EN
MOTORCYKEL SOM HANDLAR
OM SIFFROR ELLER PRESTANDA.”
A
tt köra motorcykel handlar aldrig bara
om att transportera sig från A till B, inte
heller om att göra det så fort som möjligt.
Motorcykelkörning handlar om upplevelser, känsla och det där lite odefinierbara som närmast
kan beskrivas som passion.
Nya roadstern R nineT tar avstamp i customkulturen och är resultatet av när du släpper loss
BMW:s svenske designer Ola Stenegärd tillsammans
med den världsberömda custombyggaren Roland
Sands. Rå avskalad look och en känsla av att vara
handbyggd enbart för dig. Toppa sedan hela anrättningen med BMW:s teknik och då har en motorcykel
som klippt och skuren för tidiga turer på favoritvägen.
Vägen mot modellen inleddes redan 2008 när
BMW visade sitt custom-koncept LoRider på motorcykelmässan i Milano, som en liten försmak visades
även Concept 90 våren 2013.
Basen i modellen härrör från BMW R 1200 R,
med snygga ekerfälgar, luftkyld boxermotor på 110
hästkrafter och vikt på 220 kilo. Slutväxeln har dock
aningen högre utväxling än på R 1200 R, vilket ger
bättre acceleration. Men det här är inte en motorcykel som handlar om siffror eller prestanda. Titta
istället på detaljer som de smidda styrkronorna som
greppar den inverterade framgaffeln, notera att strålkastaren har ett smitt fäste med bara en infästning
för att få så rena linjer som möjligt. Kolla in ytorna av
borstad aluminium på sidan av tanken, luftintagen
och den lilla kåpan över passagerarsadeln. Studera
den vita sömmen på sadeln och den lilla BMW-logon
i strålkastarhuset. Små detaljer som ger en genomarbetad helhet.
Klassiskt snygg instrumentering med
färddator i mitten.
Ljuddämparna är signerade Akrapovic
och har ett skönt sound.
detaljnivån är enormt imponerande
på modellen så är det ändå på vägen den ska upplevas. Modellen har låg sadelhöjd och relativt smal
sadel, vilket gör att den även passar förare med korta
ben. Tanken rymmer 18 liter, värmehandtag finns
som tillbehör och gör att du inte behöver kompromissa när det gäller touringegenskaperna, det är
ju ändå BMW vi pratar om. Självklart är modellen
utrustad med ABS, precis som alla BMW:s motorcyklar, och om du önskar en passagerarsadel med
mer komfort finns det en sådan i tillbehörslistan.
MEN ÄVEN OM
Läcker stil! Notera stagen till framskärmen
i aluminium med matt borstad finish.
047_SE_BMW_2014 47
2014-01-14 09:12
BMW R nineT
OLA STENEGÄRD
Svensk designer hos BMW.
NÄR VI TRÄFFAR Ola Stenegärd över en kopp
En tekniknörd noterar självklart
de radialmonterade bromsoken.
extremt väl förberedd för att
kunna byggas om och göras än mer personlig. Med
bara åtta skruvar kan bakramen för passageraren
plockas bort, vilket ger en än renare stil. En mer
skönsjungande ljuddämpare, signerad Akrapovic,
finns att tillgå med normal montering eller liggande
precis under sadeln – som på en scrambler. BMW
har också förberett elsystemet för att enklare kunna
koppla in eftermarknadsdelar. Man har även gjort
plats för möjlighet att montera registreringsskylten
nere vid hjulaxeln, om du planerar att korta av hojen
direkt efter förarens sadel, vilket också är relativt lätt
att åstadkomma. Förändringar som garanterat kommer uppskattas av de som planerar att bygga vidare
på R nineT.
För den som vill komplettera sin garderob finns
dessutom en serie kläder att tillgå som matchar modellen. Dessa gör att du smälter väl in även på en rockklubb i Los Angeles. Inte en öppningsbar hjälm eller
reflexväst så långt ögat når. R nineT har sitt eget stuk. 
MODELLEN ÄR ÄVEN
Du kan med enkla ingrepp skapa
din egen version av R nineT, men du
får ta ut svängarna beroende på hur
flexibelt ditt samvete är gentemot
ordningsmakten. Exempelvis får
inte registreringsskylten monteras
vid sidan av hjulet.
kaffe skvallrar läderjackan, nyckelkedjan, tröjan
från Vans och pipskägget mer om hojbyggarkultur
och rock n’ roll än om industridesign hos en av
världens främsta motorcykeltillverkare.
– Jag har alltid byggt motorcyklar, berättar Ola
som är uppvuxen och bor i Stånga på Gotland,
med sin familj. Men istället för att driva en gård
som sin far, veckopendlar Ola till München där han
leder ett team av designers som idag jobbar med
att designa årsmodell 2017. Ola var också djupt
involverad i R nineT.
– Det tar ganska lång tid att jobba fram en ny
modell, mellan tre och fem år, avslöjar Ola som
gjort sin passion för motorcyklar till en drömkarriär.
Redan som sjuåring lärde han sig svetsa för
att bygga om cyklar, och steget till mopeder var
naturligt.
– När jag var 14 år var det som ett ljus gick upp
för mig, det gick ju att rita och skissa innan man
byggde. Det sparade ju enormt med tid om jag
kunde göra missarna på pappret först. Min mor
tecknade och målade, så det har alltid funnits
pennor och färger hemma.
– Min far pushade mig sedan att söka in på
Gotlands Konstskola, och därifrån bar det av till
Konstfack.
Ola lyckades därefter få en plats som utbytesstudent på Art Center College of Design i Pasadena, världens främsta utbildning för transportdesigners, ett rent himmelrike för en 25-åring som
älskar motorer.
– Det var som att bli astronaut, skrattar Ola som
finansierade utbildningen genom att sälja en del av
de motorcyklar han byggt.
Därefter följde dörrhandtag till Saab och design
av motorcyklar hos Indian, innan han hittade till
BMW där han nu jobbat tio år.
– Ett riktigt drömjobb, det är det här jag vill hålla
på med, konstaterar Ola som idag inte längre ritar
lika mycket som förr, utan mer
jobbar med strategifrågor
och leder arbetet med
sitt designteam. Men
motorcyklar bygger
han fortfarande, det
ligger i blodet.
”BYGGD FÖR
ATT PLATSA
UTANFÖR EN
ROCKKLUBB I
LOS ANGELES.”
48
BMW Motorrad
048_SE_BMW_2014 48
2014-01-14 09:12
109 MOTORCYKLAR
FÖR PROVKÖRNING!
Hit the road Jack! Vintern är förbi och 2014 års säsong har tagit vid.
Hos återförsäljarna i Sverige pågår det en "Roadshow" hela året om.
Istället för "en plats en dag" så har de istället satsat på att ha många
demohojar hemma under hela säsongen. Totalt 109 st i Sverige
senast vi kollade. Så nu kan du under våren och sommaren provköra
alla de BMW-modeller du önskar. För Roadshowen är i stan. Varje dag!
Din lokala återföräljare hittar du på
www.mc.bmw.se
BMW Motorrad
www.mc.bmw.se
049_SE_BMW_2014 49
När du älskar
att köra
2014-01-13 15:27
Roadster
BMW R nineT
Black Storm metallic – standard (med passagerarsadel)
Black Storm metallic – med kuts
Black Storm metallic – utan bakram
Äkta känsla!
Häftigt recept: Utgå från BMW:s klassiska boxertwin, ta lite
influenser av hojbyggaren Roland Sands från Kalifornien,
lägg till lite designkänsla av BMW:s designer Ola Stenegärd
från Gotland och vips har vi nya coola BMW R nineT.
Det här är motorcykeln som efter 90 år av passionerat
byggande lyfter BMW till helt nya nivåer. Det här är en ny
motorcykel för den som gillar originalkänsla blandat med ett
tydligt medlemskap i BMW-familjen. I mc-pressen har man
kallat den för det tyska customundret! Mitt i prick, faktiskt.
Och självklart har vi också tagit fram ett antal snygga
utrustningsdetaljer för att göra kunna göra hojen ännu mer
personlig. Men redan från början är den hur frän som helst...
Du ser dem direkt! De snygga svarta hjulen med
trådekrar, stora skivor (320 mm) och radialmonterade
fyrkolvsok. ABS är självklart standard. Snygg och funktionell
upp-och-nergaffel, eleganta instrument samt klassisk rund
strålkastare med BMW-loggan i mitten. Sedan har vi den
snygga bränsletanken på 18 liter i aluminium. Färgen heter
Black Storm och en är en metalliclack.
BMW R nineT har en luft/olje-k yld tvåcylindrig
boxermotor av klassiskt snitt. 1 200 kubik, 110 hästar,
smidig växellåda och lite lägre utväxling för grymmare
acceleration.
”I dag, år 2014, står BMW:s motorcyklar för perfektion
och funktion, det är något vi har arbetat hårt för att nå” säger
Ola Stenegärd. ”Men vi vill mer än så, med R nineT vill vi visa
hur äkta och känslomässig en BMW kan vara”.
Bakom motorn hittar vi flera intressanta detaljlösningar.
Fjädringen är BMW:s Paralever med enkel (och synlig)
stötdämpare, avgassystemet har dubbla ljuddämpare och
bakramen är konstruerad så att den kan demonteras med
passagerarpinnar och allt, och därmed göra om den till en
tuff solohoj. Det går till och med att välja ett läge där den blir
helt naken baktill och så kan man montera en 6-tumsfälg
bak för extra häftigt utseende.
Tillbehörslistan innehåller bland annat en snygg
solosadel, tank väska, bagageväska, LED-blinkers,
Akrapovic-avgassystem med högt eller lågt placerad
ljuddämpare, värmehandtag och cylinderskydd i aluminium.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
101 x 73 mm
Motoreffekt:
81 kW/110 hk vid 7 550 varv/min
Vridmoment:
119 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning:
Luft / olja
Tankvolym:
18 l
Sitthöjd:
785 mm
Inre benkurva:
1 760 mm
Vikt, fulltankad:
222 kg
Tillåten totalvikt:
430 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,5 l
Ram:
2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar:
Eker
Gaffel:
46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Fjädringsväg fram:
120 mm
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Fjädringsväg bak:
120 mm
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
139 900:-
Levereras med: ABS. Info Flat Screen. Ekerhjul.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Larm
50
2 525:-
Exempel på tillbehör:
HP främre stänkskärm av kolfiber. HP motorspoiler av kolfiber. Tankväska. Bakre softbag. Täckplatta för passagerarplatsen av aluminium. Hållare för ljuddämpare. Akrapovic ®
sportljud dämpare. Custom förarsäte (-10 mm). Komfortsadel.
Värmehandtag. Cylinderskydd.
BMW Motorrad
050_SE_BMW_2014 50
2014-01-13 15:27
BMW R 1200 R
Classic: Sapphire Black / Alpine White + 9 800:-
Special Model Dark White + 5 550:- Montego Blue metallic
Rock’n Roll Roadster.
Titta på BMW R 1200 R, för roligare motorcykel får du leta
efter. Och du kan titta noga. Det tål den.
Den geniala boxern, med dubbla överliggande
kammar och radiellt ställda ventiler är själva hjärtat, och
motorn går som en dröm. Här pratar vi om massor av
användbar effekt i mellanregistret. Alltså det varvtal som
används mest.
Du sitter som en kung i den djupt skålade sadeln.
Den komfortabla fjädringen, Telelever, som eliminerar
nigningstendenser fram och Paralever, som motarbetar
”hissningar” där bak gör tillsammans att du och eventuell
medpassagerare färdas bek vämt. ABS-bromsar är
standard och vill du köra ännu kungligare kan du välja
till både ESA (Electronic Suspension Adjustment) med
tre olika fjädringsinställningar och antispinnsystemet
ASC (Automatic Stability Control). R 1200 R finns också
som Classic i lackeringen svart och vit med eleganta
trådekerhjul. Det gör den väldigt klassisk!
Eller varför inte göra din nya R 1200 R till den ultimata
touringmaskinen med vårt förmånliga touringpaket eller så
bygger du själv vidare med alla smarta touringtillbehör.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-takts boxermotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 170 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
101 x 73 mm
Motoreffekt:
81 kW/110 hk vid 7 500 varv/min
Vridmoment:
119 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning:
Luft / olja
Tankvolym:
18 l
Sitthöjd:
800 mm
Inre benkurva:
1 840 mm
Vikt, fulltankad:
227 kg
Tillåten totalvikt:
450 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,1 l
Ram:
2 delad (fram, bak, bärande motorenhet)
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel / Sving:
BMW Telelever / BMW Paralever
Fjädringsväg fram:
120 mm
Drivning:
Kardan
Fjädringsväg bak:
140 mm
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
128 150:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Centralstöd.
ASC (Automatic Stability Control).
Fabriksmonterad extrautrustning:
Utrustningspaket: Färddator + LED-blinkers
Touringpaket (ej för Classic): ESA + Färddator
+ Sport vindruta + LED-blinkers
Classicpaket: Ekerhjul + Kromad ljuddämpare
+ Färg: Sapphireblack/Alpine white
Touringpaket för Classic: Classic paket +
ESA + Färddator
Special model Dark White: Tonad vindruta
+ Sportsadel
Hög komfortsadel (+30 mm)
Kromad ljuddämpare
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Sänkningssats (-50 mm)
Däcktryckskontroll (ej med Classic)
Färddator
Sport vindruta
LED-blinkers
Larm
Pakethållare
Packväskhållare
Sportsadel (+0 mm)
Låg sadel (-30 mm)
2 225:11 000:9 800:17 825:5 550:0:960:8 300:2 225:2 525:1 825:2 125:1 225:2 525:1 650:1 225:0:0:-
Exempel på tillbehör:
HP smidda broms / kopplingsgrepp. HP smidda fälgar.
Systemväskor. Värmeskydd för systemväska, Stötskydd för
systemväskor. Innerväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox.
Väsk- och paketh ållare. Tankväska. Liten tankväska. Softbag
sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l). Bagagerulle (50 l).
Cylinder skydd. Smidda fälgar. LED- Baklyse. Vindruta hög.
Vindruta sport, tonad / klar. Komfortsadel. Motorbåge. Cylinderskydd. Låsbart oljepåfyllningslock.
051_SE_BMW_2014 51
2014-01-13 15:27
Roadster
BMW F 800 R
Light White / Black Storm / Black Silk Shining + 2 780:-
Sakhir Orange metallic / Black Silk
Racing Blue metallic / Alpine White
Cool allround-maskin.
Roligare motorcykel än BMW F 800 R får man leta efter.
Det låter som en klyscha men det är dagens sanning.
Modellen F 800 R har faktiskt fått en sådan uppskattning
sedan lanseringen 2009 att den blivit en av BMW
Motorrads mest populära modeller. Och det är kanske inte
undra på.
När twinnen justerades upp till 87 hästar infann sig
den där härliga sången i motorn som alla längtar efter.
Prestandan blev förbluffande och därför flödar lovorden i
motorcykelpressen över den kvicka och kaxiga roadstern.
Chassit med sin boxram i aluminium är stadigt och
fjädringen är väl avvägd. Den modiga formgivningen, titta
bara på den lilla vindavvisaren, de breda kylarvingarna och
den sportiga framskärmen, gör F 800 R till en personlig
och snygg skapelse. ABS-bromsar är standard liksom
värmehandtag och färddator.
I vårt förmånliga och prisvärda utrustningsprogram
finns ett Touring-paket där det ingår både centralstöd,
eluttag, väskhållare och pakethållare. Du kan också välja till
utrustning som larm, LED-blinkers och hög eller låg sadel.
Men vi har sparat det bästa till sist. Som extra utrustning
finns det också en slip-on ljuddämpare från Akrapovic.
Med den monterad blir det ljudet extra skönt!
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
798 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
82 x 75,6 mm
Motoreffekt:
64 kW/87 hk vid 8 000 varv/min
Effektreducerad:
25 kW/34 hk, 58 Nm
Vridmoment:
86 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
16 l
Sitthöjd:
800 mm
Inre benkurva:
1 770 mm
Vikt, fulltankad:
202 kg
Tillåten totalvikt:
405 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
3,6 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
Teleskop
Fjädringsväg fram:
125 mm
Sving:
Svingarm av gjuten aluminium
Drivning:
O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
125 mm
Bromsar:
BMW ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
89 400:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Färddator.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Dynamicpaket: LED bakljus + Motorspoiler
+ LED blinkers + Kuts
Touringpaket: Centralstöd + Pakethållare + Eluttag
+ Packväskhållare
Däcktryckskontroll
LED-blinkers
Larm
Strypningssats (35 kW)
Eluttag
Låg sadel (-25 mm)
Hög sadel (+25 mm)
3 275:1 690:2 550:1 165:2 525:0:255:0:0:-
Exempel på tillbehör:
Sportväskor. Topbox (28 l). Ryggstöd till topbox. Väsk hållare.
Paket hållare. Innerväskor. Stor tankväska. Liten tankväska.
Tankväska Universal. Bagagerulle (50 l). Softbag sport, liten (3136 l). Softbag sport, stor (55 l). Akrapovic ® sportljuddämpare.
Motorspoiler. Kåpa över passagerardel. Centralstöd. Motorbåge.
BMW Motorrad Navigator V. Kedjesmörjningssystem.
52
BMW Motorrad
052_SE_BMW_2014 52
2014-01-13 15:27
BMW S 1000 R
Frozen Dark Blue metallic
Racing Red
Light White
Byggd för attack!
En roadster byggd för att kunna ge allt. Till max! 160 hästar
och hela 112 Nm i vridmoment och ett viktförhållande på
1,29 kg/hk gör att de andra försvinner i backspegeln. Den
starka fyrcylindriga motorn är utvecklad från sporthojen
S 1000 RR men är ytterligare förfinad. Resultatet: En
extremt linjär effektkurva som ger kraft och driv oavsett
varvtal. S 1000 R kan tyglas och släppas lös genom
bara ett tryck på en knapp. I ”Rain-läget” får man en
mjuk gaskänsla där Race ABS-bromsarna och ASC,
det automatiska stabilitetsprogrammet som undviker
hjulspinn, underlättar körningen på vått underlag.
Använder man ”Road-läget” ger det föraren optimal
gaskontroll och då arbetar ABS och ASC för ett torrt
underlag. Körprogrammen ”Pro Modes” är extra tillbehör
för den som vill ha en maximal körupplevelse. Väljer man
läget ”Dynamic” eller ”Dynamic Pro” får man en S 1000 R
som knappt har några begränsningar.
Dessutom finns det ett omfattande sortiment av HP-delar
till S 1000 R speciellt framtagna för den ambitiösa föraren.
Teknisk data:
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
999 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 49,7 mm
Motoreffekt:
118 kW/160 hp vid 11 000 varv/min
Vridmoment:
112 Nm vid 9 250 varv/min
Kylning:
Vätska / olja
Tankvolym:
17,5 l
Sitthöjd:
814 mm
Inre benkurva:
1 805 mm
Vikt, fulltankad:
207 kg inkl. Race-ABS
Tillåten totalvikt:
407 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
5,4 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
46 mm USD teleskopgaffel, fullt justerbar
Fjädringsväg fram:
120 mm
Sving:
Svingarm av aluminium
Drivning:
O-ringkedja
Fjädringsväg bak:
120 mm
Bromsar:
BMW Race ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 220 mm)
Pris från:
123 150:-
Levereras med: BMW Race ABS.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Sport paket: DTC, Dynamic traction control +
8 770:Farthållare + Quickshifter + Riding modes pro.
Dynamic paket: DDC, Dynamic damping control
10 105:inkl. Riding modes pro + Värmehandtag +
Motorspoiler + LED blinkers.
Quickshifter
4 450:DTC (Dynamic Traction Control)
3 770:DDC, (Dynamic damping control) Inkl. Riding modes pro 7 215:Värmehandtag
2 425:Farthållare
3 560:Larm
2 525:Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP Quickshifter. HP kopplingshandtag. HP
handbromshandtag. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP bakre
stänkskärm av kolfiber. HP kolfiberkåpa för tanken. HP kolfiberkåpa för airboxen. HP kedjeskydd av kolfiber. HP Smidda fälgar.
Ljuddämpare i titan. HP IR-mottagare för laptimer. HP IR-sändare
för laptimer. HP Race cover kit. HP Datalogger. HP Race bromsluftningventil. Kedjesmörjningssystem. HP Race däckvärmare.
HP Race kjedjespännare. HP Race bromsbelägg. Tankväska.
Bakre softbag. Täck platta för passagerarplatsen. Motorspoiler.
Värmeskydd för motorspoiler. Akrapovic ® sportljuddämpare.
Ljuddämpare i titan. Hållare av kolfiber. Vindruta sport, tonad.
Komfortsadel. Navigator V. Navigator Adventure. Hållare för
Navigator Adventure. Skyddskåpa för motorn. Depåstöd sport.
053_SE_BMW_2014 53
2014-01-13 15:28
BMW S 1000 R
ÄNTLIGEN
NAKEN
Testvinnande DNA och smart teknik från bejublade S 1000 RR gör
att nykomlingen placerar sina konkurrenter i skuggan. Levereras med
både låsningsfria bromsar, antispinn och flera valbara körprogram.
Av Johan Weimer
54
BMW Motorrad
054_SE_BMW_2014 54
2014-01-14 09:21
Den guldanodiserade framgaffeln signalerar att modellen är utrustad med DDC.
Stor tydlig instrumentering känns igen
från S 1000 RR. Vid bankörning kan den
dessutom visa dig varvtiderna.
De olika körlägena gör stor skillnad.
Läge Dynamic Pro stänger av antiwheeliesensorn men inte fysikens lagar...
E
n hel motorcykelvärld har hållit andan i väntan på det självklara steget. Konkurrenterna
har bävat och entusiasterna har längtat. Nu
är den här – S 1000 R – den nakna versionen
av sportmotorcyklarnas obestridde konung – testvinnaren S 1000 RR.
S 1000 R är både hjärta, hjärna och allt däremellan.
De avskalade och framåtlutade linjerna signalerar
attack och djurisk aggressivitet. Något som backas upp
av hjärtat i skapelsen – den högpresterande motorn
som levererar ett överflöd av kraft i alla lägen. Det lätta
och vridstyva chassit är den vältränade kroppen som
drar lystna blickar till sig och förenar kvickhet med stabilitet. Hjärnan utgörs av de intelligenta, elektroniska
systemen som gör det möjligt att kombinera optimala
prestanda med högsta tänkbara säkerhetsnivå.
Modellen är baserad på trendsättaren S 1000 RR
som har satt en ny standard i superbikesegmentet
och vunnit alla betydande tester när den dök upp till
säsongen 2010. S 1000 R delar dess DNA och är världens första streetfighter med låsningsfria bromsar,
antispinn och olika körprogram som standard.
De låsningsfria bromsarna är hämtade direkt från
S 1000 RR och är ytterst effektiva och väl avstämda.
Optimal respons och korta pulser är nyckelorden för
Race ABS-systemet som anpassar sig efter underlagets
friktion och väger bara 2,5 kilo. Även antispinnsystemet (ASC) är adaptivt och ovärderligt vid regn. De två
valbara körprogrammen Road och Rain sätter pricken
över i. Vill du ha ytterligare körlägen finns Dynamic
och Dynamic Pro som tillval.
De gemensamma nämnarna med S 1000 RR är
055_SE_BMW_2014 55
många och mycket går att känna igen med blotta ögat,
men där finns också olikheter. Nya S 1000 R är byggd
för dagligt bruk på landsväg. Ergonomin är omarbetad
för ökad bekvämlighet, föraren sitter mer upprätt. För
ett tryggare och mer förlåtande uppförande har styrvinkeln gjorts flackare, försprånget ökats 5 millimeter,
samtidigt som en längre sving ger en hjulbas som är
22 millimeter längre. Det kan låta som små justeringar,
men ger stor skillnad i upplevelse. Modellen har även
en styrdämpare, vilket är särskilt tacksamt under hård
acceleration.
MOTORNS KRAFT LEVERERAS i ett mäktigt, användbart och linjärt register. Toppeffekten är 160
hästkrafter och det maximala vridmomentet 112
Newtonmeter. S 1000 R har faktiskt kraftigare vridmoment än S 1000 RR hela vägen upp över 9 000 varv.
Det maximala varvtalet är dock aningen lägre, 12 000
varv. De båda modellerna delar mycket teknik, men
det finns skillnader. För att få det kraftigare mellanregistret har S 1000 R bland annat annan profil på
kamaxeln, samt en annan cylindertopp.
Vikten är låg: med 207 kilo i körklart skick utmanar
S 1000 R alla konkurrenter om att vara lättast i klassen.
Notera gärna tanken i aluminium, en exklusiv detalj
vilket sparar närmare 1,5 kilo.
Det extrema förhållandet mellan vikt och motorkraft
avspeglas naturligtvis i accelerationsmätningarna. Segdragningsförmågan är det verkliga trumfkortet där
S 1000 R till och med slår S 1000 RR på fingrarna. På
högsta växeln acceleration den från 60–100 kilometer i
timmen på endast 3,0 sekunder. 
”MELLANREGISTRET
ÄR MASSIVT!”
BÄSTA GREPPET
DDC gör skillnad.
DET ELEKTRONISKA stöt-
dämparsystemet DDC (Dynamic
Damping Control) är välkänt från
HP4 men finns nu även som
tillval för S 1000 R. Systemet
anpassar automatiskt stötdämpningen och du kan växla mellan
olika lägen under körning. En
kontrollbox förses kontinuerligt
med information från sensorer
i fjäderbenen och uppgifter
som hastighet, gaspådrag,
acceleration, inbromsning och
nedläggningsvinkel. Informationen vägs samman med det
förinställda körläget, där föraren
väljer dämpningens karaktär.
Stötdämpningen justeras med
elektroniskt styrda ventiler som
styr både kompressions- och returdämpningen. Reaktionstiden
för ventilerna är under 10 millisekunder, vilket gör att de hinner
göra en justering av stötdämpningen även där föraren växlar
belastning på dämparna väldigt
snabbt, exempelvis genom en
tajt S-kurva.
2014-01-14 09:21
Roadster
BMW K 1300 R
Sapphire Black metallic / Black Silk shining
Racing Red / Sapphire Black metallic
Råstyrka.
Här snackar vi cool hoj. Vi utgår från att du vill ha två saker:
prestanda och komfort. Det är huvudprio nummer 1. Och
så vet vi att du tittar på detaljer. Du vill att tekniken ska vara
fulländad. Bingo! BMW har tänkt på dig.
En BMW K 1300 R är nämligen inte byggd för vem
som helst utan enbart för dig som vet vad du vill. Även när
en K 1300 R står parkerad känner du att den tar dig från
noll till hundra på 3 sekunder. Du ser att den är en otroligt
hård blandning av streetfighter och en sporttourer. Du vet
att du inte kommer bli blåst av någon sporthoj.
Sportfälgarna är standard. Värmehandtagen också
såklart. Och du kan välja till antispinnsystemet ASC
(Automatic Stability Control) och den ställbara fjädringen
ESA (Electronic Suspension Adjustment) där du kan välja
mellan Comfort- Normal- och Sportläge. Men eftersom du
vet vad du vill föreslår vi att du tittar närmare på Dynamicpaketet med quickshifter, ESA, färddator med mera. Och
en sak till. Glöm inte att kombinationen BMW Duolever
och kombibromsarna med ABS-funktion är extremt
vanebildande. Jisses vad man kan bromsa hårt!
Teknisk data:
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 293 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 64,3 mm
Motoreffekt:
127 kW/173 hk vid 9 250 varv/min
Vridmoment:
140 Nm vid 8 250 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
19 l
Sitthöjd:
820 mm
Inre benkurva:
1 810 mm
Vikt, fulltankad:
243 kg
Tillåten totalvikt:
460 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
5,0 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
BMW Duolever
Fjädringsväg fram:
115 mm
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Fjädringsväg bak:
135 mm
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
149 300:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Sport hjul (190/55 ZR 17)
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC
Dynamicpaket: Quickshifter + ESA + LED-blinkers
+ Färddator inkl oljenivåvarnare + Stor vindruta
Quickshifter
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Däcktryckskontroll
Färddator m. oljenivåvarnare
Vindruta sport
LED-blinkers
Larm
ASC (Automatic Stability Control)
Pakethållare
Komfortsadel för passageraren
Låg dubbelsadel (-30 mm)
4 850:7 910:4 450:8 990:2 525:1 825:2 075:1 165:2 525:3 685:1 365:850:0:-
Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP Quickshif ter. HP Smidda fälgar. HP
motorspoiler av kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP
kolfiberskydd för kopplingskåpa. Täck platta för passagerarplatsen av kolfiber. HP vindruta av kolfiber. HP IR-sändare för
laptimer. HP IR-mottagare för laptimer. Sportväskor. Väskhållare.
Pakethållare. Stor tankväska. Liten tankväska. Innerväskor.
Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l).
Bagagerulle (50 l). Bakre stänkskärm. Akrapovic ® sportljuddämpare. Vindruta sport, tonad. Navigator V.
56
BMW Motorrad
056_SE_BMW_2014 56
2014-01-13 15:28
Roadster
BMW K 1300 R
Sapphire Black metallic / Black Silk shining
Racing Red / Sapphire Black metallic
Råstyrka.
Här snackar vi cool hoj. Vi utgår från att du vill ha två saker:
prestanda och komfort. Det är huvudprio nummer 1. Och
så vet vi att du tittar på detaljer. Du vill att tekniken ska vara
fulländad. Bingo! BMW har tänkt på dig.
En BMW K 1300 R är nämligen inte byggd för vem
som helst utan enbart för dig som vet vad du vill. Även när
en K 1300 R står parkerad känner du att den tar dig från
noll till hundra på 3 sekunder. Du ser att den är en otroligt
hård blandning av streetfighter och en sporttourer. Du vet
att du inte kommer bli blåst av någon sporthoj.
Sportfälgarna är standard. Värmehandtagen också
såklart. Och du kan välja till antispinnsystemet ASC
(Automatic Stability Control) och den ställbara fjädringen
ESA (Electronic Suspension Adjustment) där du kan välja
mellan Comfort- Normal- och Sportläge. Men eftersom du
vet vad du vill föreslår vi att du tittar närmare på Dynamicpaketet med quickshifter, ESA, färddator med mera. Och
en sak till. Glöm inte att kombinationen BMW Duolever
och kombibromsarna med ABS-funktion är extremt
vanebildande. Jisses vad man kan bromsa hårt!
Teknisk data:
Motortyp:
4-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
6-stegad
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
1 293 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
80 x 64,3 mm
Motoreffekt:
127 kW/173 hk vid 9 250 varv/min
Vridmoment:
140 Nm vid 8 250 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
19 l
Sitthöjd:
820 mm
Inre benkurva:
1 810 mm
Vikt, fulltankad:
243 kg
Tillåten totalvikt:
460 kg
Max hastighet:
över 200 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
5,0 l
Ram:
Boxram av gjuten aluminium, bärande motor
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
BMW Duolever
Fjädringsväg fram:
115 mm
Sving:
BMW Paralever
Drivning:
Kardan
Fjädringsväg bak:
135 mm
Bromsar:
BMW delintegral ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 320 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 265 mm)
Pris från:
149 300:-
Levereras med: ABS. Värmehandtag. Sport hjul (190/55 ZR 17)
Fabriksmonterad extrautrustning:
Säkerhetspaket: Däcktryckskontroll + ASC
Dynamicpaket: Quickshifter + ESA + LED-blinkers
+ Färddator inkl oljenivåvarnare + Stor vindruta
Quickshifter
ESA (elektroniskt justerbar fjädring)
Däcktryckskontroll
Färddator m. oljenivåvarnare
Vindruta sport
LED-blinkers
Larm
ASC (Automatic Stability Control)
Pakethållare
Komfortsadel för passageraren
Låg dubbelsadel (-30 mm)
4 850:7 910:4 450:8 990:2 525:1 825:2 075:1 165:2 525:3 685:1 365:850:0:-
Exempel på tillbehör:
HP fotpinneset. HP Quickshif ter. HP Smidda fälgar. HP
motorspoiler av kolfiber. HP främre stänkskärm av kolfiber. HP
kolfiberskydd för kopplingskåpa. Täck platta för passagerarplatsen av kolfiber. HP vindruta av kolfiber. HP IR-sändare för
laptimer. HP IR-mottagare för laptimer. Sportväskor. Väskhållare.
Pakethållare. Stor tankväska. Liten tankväska. Innerväskor.
Softbag sport, liten (31-36 l). Softbag sport, stor (55 l).
Bagagerulle (50 l). Bakre stänkskärm. Akrapovic ® sportljuddämpare. Vindruta sport, tonad. Navigator V.
56
BMW Motorrad
056_SE_BMW_2014 56
2014-01-13 15:28
Urban mobility
BMW C 600 Sport
Sapphire Black metallic
Cosmic Blue metallic matt
Sapphire Black metallic
Staden väntar dig.
Många har ännu inte insett vilket komplett fordon en
modern maxiscooter är. Man behöver inte vara trött på
bilköer eller att leta parkeringsplats för att uppskatta en
BMW C 600 Sport. Det räcker att använda sunt förnuft.
Man behöver inte heller vara storstadsbo för att
upptäcka storskoterns förtjänster, den är nämligen byggd för
att klara både långa distanser och erbjuda äkta körglädje.
Så här tänkte BMW: Med en avancerad tvåcylindrig
fyrtaktsmotor på hela 60 hästar och vridmoment som en
stor motorcykel, automatisk transmission och ett smart
utformat förvaringsutrymme plus ABS-bromsar fick man
grunden till ett smart fordon. Med stora 15-tumshjul, en
stadig uppochnedvänd framgaffel, en skyddande kåpa
och en inställbar vindruta blev den helt komplett.
Den moderna trafikanten går inte att lura. Långt
därifrån. Alltså gällde det att sätta alla dessa komponenter
i ett lättsvängt och körglatt chassi. BMW skapade därför
en hybridram med en rejäl bränsletank (16 liter = stor
aktionsradie) och bekväm körställning. Resultatet blev
nästan för smart för att var sant. När du har provkört förstår
du precis.
PS. BMW erbjuder också smarta tillbehör som värmehandtag, pakethållare och extra benskydd.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
CVT
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
647 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
79 x 66 mm
Motoreffekt:
44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min
Vridmoment:
66 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
16 l
Sitthöjd:
800 mm
Inre benkurva:
1 830 mm
Vikt, fulltankad:
249 kg
Tillåten totalvikt:
445 kg
Max hastighet:
ca 175 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,4 l
Ram:
Rörram med aluminiumbrygga
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
Teleskop
Fjädringsväg fram:
115 mm
Sving:
Enarmssving
Drivning:
Inkapslad kedja i oljebad
Fjädringsväg bak:
115 mm
Bromsar:
BMW ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 270 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 270 mm)
Pris från:
108 700:-
Levereras med: ABS. Bakre lampa, bromsljus och förvaringsutrymmeslampa i LED. Manuellt justerbar vindruta. Centrallås.
Automatisk parkeringsbroms. Flex Case System (utfällbart förvaringssystem). Eluttag.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Highlinepaket: Varselljus + Däcktryckskontroll
+ Värmehandtag + LED-blinkers + Värmesadel
Highlinepaket låg sadel:
Varselljus + Däcktryckskontroll
+ Värmehandtag + LED-blinkers + låg sadel
Special modell: Akrapovic® sportljuddämpare +
Sportsadel + Röd bakfjäder + Sponsor stickers
+ Färg: Alpine White / Lupin Blue metallic / Racing Red
Larm
Låg dubbelsadel (- 20 mm)
9 980:8 325:8 770:2 525:0:-
Exempel på tillbehör:
Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Pakethållare.
Tankväska (12 l). Softbag sport, liten (31-36 l).Akrapovic ®
sportljuddämpare. Vindruta, tonad. Vindruta sport, klar / tonad.
Sportsadel. Navigator V. Extra eluttag. Batteriladdare. Fotplatta.
Crashpuck. USB- Laddare.
58
BMW Motorrad
058_SE_BMW_2014 58
2014-01-13 15:28
BMW C 650 GT
Havanna metallic
Quartz blue metallic
Sapphire black-metallic
En ny form av frihet.
När BMW gav sig in i scooter-segmentet gjorde man det
med buller och bång. Ingen halvmesyr här inte. Teknikerna
visste mycket väl att skapelsen måste bli perfekt från
början så därför la man ner många ingenjörstimmar innan
produktion. Kunderna skulle verkligen inte behöva stå för
produktutvecklingen.
Säkerhet, funktion och köregenskaper stod överst på
önskelistan. Plus en stark och arbetsvillig motor förstås.
BMW valde två cylindrar för användbar kraft och ett bra
vridmoment samt en steglös transmission för att föraren
ska kunna koncentrerar sig helt och hållet på trafiken. Lika
självklart blev valet av ABS-bromsar, stora 15-tumshjul
och en skyddande kåpa. Och den praktiska detaljen
automatisk parkeringsbroms.
C 650 GT har elektriskt justerbar vindruta, extra
komfortabel sadel och ett imponerande förvaringsutrymme
under sadeln på hela 60 liter.
Vill du känna dig extra lyxig väljer du till vårt HighLinepaket som innehåller värmesadel, varselljus, däckstryckskontroll och härligt sköna värmehandtag.
Teknisk data:
Motortyp:
2-cylindrig 4-taktsmotor
Motorstyrning:
BMW digital motorstyrning
Katalysator:
Reglerad 3-vägskatalysator
Växellåda:
CVT
Ventiler per cylinder:
4
Cylindervolym:
647 cm3
Cylinderdiameter x slaglängd:
79 x 66 mm
Motoreffekt:
44 kW/60 hk vid 7 500 varv/min
Vridmoment:
66 Nm vid 6 000 varv/min
Kylning:
Vätska
Tankvolym:
16 l
Sitthöjd:
805 mm
Inre benkurva:
1 910 mm
Vikt, fulltankad:
261 kg
Tillåten totalvikt:
445 kg
Max hastighet:
ca 175 km/h
Förbrukning (100 km vid 90 km/h):
4,4 l
Ram:
Rörram med aluminiumbrygga
Däck, fram / bak:
120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Fälgar:
Gjutna, aluminium
Gaffel:
Teleskop
Fjädringsväg fram:
115 mm
Sving:
Enarmssving
Drivning:
Inkapslad kedja i oljebad
Fjädringsväg bak:
115 mm
Bromsar:
BMW ABS
Fram:
Dubbelskivbroms (Ø 270 mm)
Bak:
Enkelskivsbroms (Ø 270 mm)
Pris från:
112 000:-
Levereras med: ABS. Bakre lampa, bromsljus, blinkers och
förvarings ut rymmeslampa i LED. Elektrisk justerbar vindruta.
Centrallås. Automatisk parkeringsbroms. Justerbara vindstyrare.
Eluttag.
Fabriksmonterad extrautrustning:
Highlinepaket: Varselljus + Värmesadel
+ Värmehandtag + Däcktryckskontroll.
Highlinepaket läg sadel: Varselljus + Låg sadel
+ Värmehandtag + Däcktryckskontroll.
Special modell: Pakethållare + topbox + Ryggstöd
+ Färg: Granite Grey metallic matt
Larm
Låg dubbelsadel (-20 mm)
8 900:7 215:4 995:2 525:0:-
Exempel på tillbehör:
Topbox (35 l). Ryggstöd till topbox. Innerväskor. Pakethållare.
Tankväska (12 l).Akrapovic® sportljuddämpare. Navigator V. Extra
eluttag. Batteriladdare. Fotplatta. Crashpuck.
059_SE_BMW_2014 59
2014-01-13 15:28
BMW UTRUSTNING
ACCESSOARER
Smarta tillbehör och sköna tekniska kläder finns det gott
om från BMW. Här visar vi upp några av årets nyheter!
Nytt supersäkert textilställ
STREETGUARD är kraftigt upp-
daterad till 2014 och kommer med
ett yttertyg som är ett laminat i tre
lager av slitstark Cordura, vilket är
ett av de mest betrodda säkerhetsmaterialen för motorcykelkläder.
Plaggen är givetvis förstärkta på
utsatta ställen och har extra stötupptagande skydd som klarar
skyddsstandarden EN 1621 på
flera punkter. Dessa skydd kan du
dessutom justera för bästa komfort och passform. Stället är också
vind- och vattentätt och andas bra
genom sitt BMW Climate Membrane. Lägg därtill smarta lösningar
på fickor, avtagbart nackkrage i
fleece samt en helt nyutvecklad
innerjacka så förstår du att det här
är ett plagg i absolut världsklass.
Pris jacka: 8 490 kronor.
Pris byxa: 5 995 kronor.
Retrorätt!
LEGEND HELMET är en jet-hjälm direkt de-
signad för att matcha nya R nineT. Kvalitetsmässigt är det en härligt genomarbetad produkt, riktigt läder i inredningen gör den till ett
riktigt hantverk.
Pris: från 3195 kronor.
Inget dåligt väder
PCM JACKET är en genomtänkt
produkt för de kallare dagarna. I
delen formad som en väst har plagget teknik som med mikrokapslade
paraffiner ger värmeåterstrålning
och jämnar ut temperaturen för
kroppen. Det betyder att när det är
kallt, värmer den, men kyler när det
blir varmt. Ett smart och värmande
plagg!
Pris: 2 025 kronor.
60
Snart badväder!
LOGO BIKINI är som alla BMW:s
kläder en genomarbetad säkerhetsprodukt där ingenjörerna jobbat mycket för att säkerställa att
den klarar dyk ner i poolen ;) Finns i
storlekar från XS till 3XL.
Pris: 510 kronor.
BMW Motorrad
060_SE_BMW_2014 60
2014-01-14 09:23
These boots are made for... riding!
GRAVEL BOOTS är ett par stövlar
som verkligen är gjorda för äventyrstouring. Stövlarna är i kraftigt
läder som ytterligare fuktskyddats
med ett Gore-Tex-lager. Innersulan
har antibakteriella egenskaper, vilket är en omskrivning för att säga
att den trollar bort svettdoften effektivt. Insidan på stöveln är vadderad på ett sätt som omsluter fot
och ben utan att sömmar och annat ger tryck.
Det är dock stövelns lämplighet för
äventyrskörning som är dess främsta egenskap. Sulan är vridstark
och stabil, allt för att skydda din fot.
Den har också förstärkningar vid
fotknölarna och ett stadigt skydd
för skenbenet. Samtidigt erbjuder
stöveln en tillräcklig rörlighet för
att du som förare skall få en fullgod känsla vid inbromsningar och
växlingar.
Pris: 3 495 kronor.
Två handskar i en
Extra värme
TWO IN ONE GLOVE är en
HEATUP VEST har förutom innerfoder i
fleece inte mindre än fem värmeelement
(tre lägen, max effekt 35 watt) som kopplas in på motorcykelns elsystem och ger
dig extra värme. Passformen är tajt så att
den går att använda under de flesta jackor. Notera även hur dragkedjan är dragen
åt sidan för att inte skava på halsen.
Pris: 2 255 kronor.
handske som genom att två fack
används gör att du beroende på
temperatur kan välja mellan optimalt värme och känsla när du tar
på den. Gore-Tex-membran i kombination med kängruskinn borgar
för kvalitet.
Pris: 1 915 kronor.
Timmen är slagen
LOGO WRISTWATCH är en klas-
sisk klocka med urverk från Seiko,
datumvisare och självklart ett tidtagarur för att hålla koll på varvtider
eller exakt hur mycket långsammare polaren är på att montera
packningen.
Pris: 2025 kronor.
Dansanta pjuck
LOGO SNEAKERS passar som
alla sneakers till det mesta. Dessa
i BMW-färgerna blått, rött och vitt
funkar på nattklubb, kontor eller
bara för en sväng på stan.
Pris: 1075 kronor.
Rätta vägen
NAVIGATOR V har större skärm (5 tum) även om
yttermåtten är desamma som förra versionen. Dessutom nu med dubbla integrerade minneskapaciteten
(8 Mb), förbättrade manövreringsmöjligheter och ruttplanering (BaseCamp ingår) då du nu kan du lägga
upp en rutt med upp till hela 3 750 punkter.
Pris: från 7320 kronor.
Beställ din egen katalog!
Vill du ha vår svenska folder med förarutrustning? Scanna då QR-koden här intill och
beställ foldern hem till dig helt kostnadsfritt. Du kan även beställa den via [email protected]
061_SE_BMW_2014 61
2014-01-14 09:23
BMW
UTRUSTNING
Med BMW Motorrads originalprodukter kan du
utrusta dig själv och din motorcykel efter dina
egna behov och din egen personliga smak. På
detta uppslag finner du ett litet urval ur vårt
breda utbud. Varje produkt bidrar till att göra dig
och din BMW motorcykel till något helt unikt.
På www.mc.bmw.se hittar du
vårt kompletta utbud med priser
och information. Du kan också
beställa vår förarutrustningsflyer
via [email protected] eller scanna
QR-koden här intill.
Textilställ Tourshell
Textilställ Rally 3
Textilställ GS Dry
Ett all-väders-ställ med 3-lagrat laminat och en
löstagbar innerjacka. Vind- och vattentät som andas
tack vare CARE-klimatmembran. Reglera kroppstemperaturen på varma / kalla dagar med hjälp av
ventilationsblixtlås. Dessutom imponerar den inom
viktiga områden som slitstyrka och stötupptagningsförmåga. Rek. ca pris: Jacka 5 485:- Byxa: 4 375:-
Speciellt framtagen för off-roadkörning. Specialbehandlat ytskikt av Cordura®. Avtagbara ärmar och
NP-skydd. Vattentätt löstagbart foder. Förstärkt på
utsatta delar. Olika ventilationsmöjligheter. Elastiskt,
luftgenomsläppligt nätfoder.
Rek. ca pris: Jacka 7 375:- Byxa: 5 925:-
Ett nytt touring- och offroadställ i Cordura. Förstärkt
på utsatta delar. Vind- och vattentätt. Membranet
sitter integrerat i tyget. Olika ventilationsmöjligheter.
Finns i herr- och dammodell.
Rek. ca pris: Jacka 5 425:- Byxa 4 175:-
Stövel Rallye GS Pro
Handske GS Dry
Hjälm Enduro
Offroadhandske i en kombination av textil och läder.
Vind- och vattentät tack vare GORE-TEX® X-TRAFIT.
Elastisk vid leder samt vadderad och extraförstärkt på
utsatta ställen. Knogskydd. Finns i både herr- och
dammodell. Rek. ca pris: 1 180:-
Denna hjälm uppfyller alla de krav, som man kan ställa
på en endurohjälm – optimal passform, hög aerodynamisk nivå och naturligtvis säkerhet för föraren.
Hjälmskal av glasfiber-, kolfiber-, Kevlar®-laminat.
Invändig inredning av Alcantara® och DuPont Coolmax® helt uttagbar och tvättbar. Reptåligt och imfritt
visir. Hakrem med dubbel D-låsning. Vikt med visir ca
1.380 gram. Rek. ca pris från: 4 795:-
Endurostövel i hög kvalitet med ovansida av narvat
nötläder. Uttagbar innerdel av elastiskt neopren.
Urtagbar, tvättbar innersula. Skaftet har tillräcklig vidd
för ett benskydd. Ledat skaft och lätthanterad stängningsmekanism framtill. Rek. ca pris: 3 735:-
62
BMW Motorrad
062_SE_BMW_2014 62
2014-01-13 15:28
Utrustning
Systemhjälm 6 EVO
Jacka NeonShell
Systemhjälm 6 EVO ger ett maximum av komfort
och har en vikt på bara 1.570 gram. Tack vare den
fyrlänkade mekaniken, är hjälmen mycket kompakt
även när hakdelen är uppfälld. Med det steglöst
inställbara solskyddet kan man blixtsnabbt anpassa
sig till förändrade ljusförhållanden. Den nya förbättrade ventilationslösningen håller huvudet svalt och
visirets dubbla skivor bidrar till den höga säkerheten. Aerodynamiken och aero-akustiken hör till
NY!
de bästa på marknaden. Hjälmskal av glasfiber-,
karbon-, Kevlar®-laminat. Innerskal i olika segment
av EPS (expanderad polystyrol). Invändig inredning
av Alcantara®, DuPont Coolmax® och Hydroplus™,
helt urtagbar och tvättbar. Visir med mycket stort
synfält. Dubbla skivor som standard för visiret, båda
sidorna med reptålig beläggning. Individuellt inställbar hakspoiler. Förberedd för kommunikationsanläggning. Rek. ca pris från: 5 535:-
Modern och sportig motorcykeljacka som inte bara
är snygg utan som även är mycket säker tack vare
de olika materialen. Vind- och vattentät tack vare det
löstagbara fodret. Avtagbara NP L-skydd vid armbågar, axlar och rygg. 4 fickor plus 1 vattentät ficka
i fodret. Rek. ca pris från: 4 845:-
Ryggskydd
Skyddsväst
Motorcykelbyxa i avslappnad jeans-look. Tillverkad
av slitstark Cordura. Avtagbara NP-skydd vid knä
och höft. Lapp i läder på baksidan av jeansen (vid
midjan) med texten ”BMW Motorrad, engineered in
Germany”. Rek. ca pris: 2 245:-
Anatomiskt format ryggskydd som skyddar ryggrad,
skulderblad samt njurar. Ny typ av skydd som har
extremt god stötupptagningsförmåga. Mycket god
luftgenomsläpplighet och steglös inställning av skulderrem. Rek. ca pris: 1 795:-
Kroppsnära skyddsväst med integrerat ryggskydd
och uttagbart bröstskydd. Bra ventilation. Ny typ
av skydd som följer kroppen bra och har bra stötupptagningsförmåga. Fördelen med en väst är att
den inte rör sig lika mycket så att skydden sitter på
rätt plats. Rek. ca pris: 2 365:-
Läderjacka Black Leather
Data logger, S 1000 RR
och HP4
Akrapovic®
sportljuddämpare
Nu kan du som aktiv förare utveckla din körning samt
inställning av din motorcykel av bland annat traction
controll efter rådande ban- och däcktyp. Den GPSbaserade dataloggern registrerar och sparar motorcykel- och kör-data såsom exempelvis hastighet,
varvtal, gasläge, bromsläge fram/bak, växelläge,
acceleration, lutningsvinkel, motortemperatur, GPS
position, GPS hastighet, ABS- och DTC funktion.
Datan överförs via USB. Tillsammans med den medföljande programvaran och Google Maps kan du se
exakt bland annat spårval mm.
Rek. ca pris: 6 640:-
Sportljuddämparna som är utvecklade i samarbete
med Acrapovic® är perfekt avstämda till BMW:s
motorcyklar. De ger inte bara en ljudupplevelse som
får hjärtat att slå lite snabbare utan även en viktreduktion. Levereras med samma garantier som BMW:s
övriga originaltillbehör. Rek. ca pris: från 5 160:-
Byxa FivePocket
NY!
NY!
Snygg mc- och fritidsjacka i 1,0-1,2 mm mjukt
vattenbuffelläder. Herrmodell. Skydd vid armbågar
och axlar. Kan även kompletteras med ryggskydd.
Jackan är väldigt komfortabel och håller hög kvalitet.
Diskret BMW Motorrad-text på baksidan.
Rek. ca pris: 6 295:-
063_SE_BMW_2014 63
2014-01-13 15:28
BMW Teknik
BMW TEKNIK
Vi följer inte utvecklingen – vi leder den.
PÅ BMW HAR VI ett tydligt syfte med vår verksamhet:
att driva den tekniska utvecklingen. Denna ”kreativa
oro” har under de senaste 90 åren lett till en lång rad
uppfinningar, patent och innovationer.
För alla de som kör en BMW, innebär detta många
tekniska lösningar, som gör motorcykelåkningen ännu
BMW 4-cylindrig radmotor
2005 lanserade BMW Motorrad för första
gången i historien en fyrcylindrig motor
monterad på tvären. Genom att cylindrarna
lutades 55° framåt, blev det möjligt att
göra tyngdpunkten lägre. Den vätskekylda
motorns extremt smala konstruktion bidrar
både till ergonomi och till att motorcykeln kan
lutas mer. Den genomtänkta placeringen av
motorn sparar utrymme och vikt. Cylindertoppen är direkt hämtad från den högsta
divisionen inom motorsporten. De
16 ventilerna styrs av styva och
lätta lyftare. Detta minskar
friktionen till ett minimum.
Den minskade rörliga massan
och ventilföringen innebär
också en minskad belastning på
olika delar i motorn. Du hittar den
4-cylindriga motorn hos K 1300 S
och K 1300 R.
64
bättre, säkrare och till och med vackrare.
En sak har all utveckling från BMW gemensamt: den
leder inte bara till mera körglädje med större aktiv och
passiv säkerhet. Våra innovationer bidrar också till att
minska påverkningarna på miljön.
BMW 2-cylindrig radmotor
Motorn för BMW F 700 / 800 är den
första tvåcylindriga radmotorn med
4-ventilsteknik i BMWs historia.
Den höga kompressionen och
den speciella utformningen
av förbränningsrummen sörjer för effektiv
förbränning, med låg
bränsleförbrukning och låga
utsläppsvärden. Den kompakta drivenheten med den
integrerade sexstegade växellådan ger en kraftutveckling
som sörjer för en okomplicerad
körglädje. Motorkaraktären kännetecknas av en hög motoreffekt och
ett högt vridmoment som ger suveräna
förutsättningar för sportig körning.
BMW Motorrad
064_SE_BMW_2014 64
2014-01-14 09:25
DTC ”Dynamic Traction Control”
Ett system som känner om bakhjulet spinner loss och reglerar
motorstyrningen därefter. Motoreffekten regleras elektoniskt med
”mappingen” dvs reglerar tändning och gasspjäll. Med hjälp av
detta system fördelas maximal effekt till bakhjulet beroende på
väglaget och friktionen. Systemet har även sensorer för att känna
av lutningsvinkeln på motorcykeln, både axiellt och radiellt. DTC går
också att stänga av med en knapp på styret. Även utan DTC kan
du på S 1000 RR enkelt välja på fyra olika inställningar beroende
på gällande förhållanden. Rain mode när vägbanan är blöt. Motorn
distribuerar endast en maximal effekt på 150 hk för att undvika
hjulspinn. Sport mode för sportig körning under bra väderleksförhållanden. Race mode för körning på bana med torr asfalt. Slick mode
ska endast användas i kombination med slicks.
BMW 2-cylindrig radmotor
med integrerad CVT-låda
När ingenjörerna hos BMW satte igång med
att utveckla den nya tvåcylindriga motorn som
sitter i Scooter-modellerna C 600 Sport och
C 650 GT så var målet att skapa ett drivpaket som är klassledande inom segmentet.
Konstruktionen är mycket kompakt, med låg
tyngdpunkt tack vare att cylindrarna lutas 70º
framåt, den integrerade CVT växellådan och
den patenterade lösningen med drivning i
svingarmslagringen. Motorn är utrustad med
den senaste elektroniska motorstyrningen,
dubbla överliggande kamaxlar och 4-ventilsteknik. Tillsammans med högeffektiv förbränning och minimerad friktion borgar detta för låg
förbrukning, låga utsläpp och hög effekt.
BMW boxermotor
Den 2-cylindriga boxermotorn har fascinerat motorcykelentusiasterna sedan
1923. BMWs boxermotor visar hur långt
den tekniska utvecklingen har nått idag.
Ingen annan 2-cylindrig fyrtaktsmotor ger
en så perfekt utjämning av massakrafterna.
Kolvarna arbetar mot varandra, vilket har stor
betydelse för den lugna, kultiverade gången.
De liggande cylindrarna ger en låg tyngdpunkt,
vilket ger bra köregenskaper. Placeringen av
cylindrarna gör dem också mer tillgängliga för
den kylande fartvinden och för servicearbeten.
Boxermotorn är drivkällan för R-serien.
Luft-/oljekyld (R 1200 R):
Med dubbla överliggande kamaxlar, 4-ventilsteknik med radiellt monterade ventiler, bränsleinsprutning och digital motorstyrning garanteras
ett högt vridmoment med ett optimalt utnyttjande av bränslet. En mycket stark nickel-siliciumlegering gör cylinderväggarna motståndskraftiga
mot förslitning och låg friktion.
Luft-/vattenkyld (R 1200 GS / RT / GS Adv):
BMW 6-cylindrig motor
Det här är den lättaste och mest kompakta raka
sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin
serietillverkats. 1 649 cc, 160 hästkrafter vid
7 500 varv. Maximala vridmomentet är 175 Nm
vid 5 000 varv. Mer än 70 % av vridmomentet är
tillgängligt redan från 1 500 varv/minut. Denna
motor imponerar inte bara på touringentusiaster.
Denna 6-cylindriga motor erbjuder enastående
jämn gång och åkkomfort. Du hittar den sexcylindriga motorn i K 1600 GT / GTL.
065_SE_BMW_2014 65
I den nya generationens boxermotor använder
man sig av kombinerad vatten- och luftkylning.
Motorn är fortfarande utvecklad för luftkylning
och vattenkylningen är en precisionskylning
(som används flitigt inom Formula 1-racingen).
Den fungerar genom att vätskekylningen kanaliseras till delar som är i särskilt behov av extra
kylning. Luftkylningen är dock den dominanta
tekniken så motorn behåller därför sitt typiska
utseende. Vattenkylningstekniken ger flera
fördelar. Bland annat kan motorns temperaturvärden hållas mer konstanta, vilket bidrar till att
högre motoreffekt kan uppnås och att motorstyrningen blir mer precis med lägre förbrukning och emissioner som en direkt följd.
CAN-Bus
Can-Bus-tekniken innebär att alla styrenheter
är sammankopplade i ett gemensamt datanät,
över en enda kabel, i stället för separata förbindelser mellan styrenheterna. I detta s k Single
Wire-system (SWS) överförs alla data digitalt.
En fördel med detta är att SWS gör det möjligt
att applicera en rad nya funktioner. Den förenklade kabelstammen innebär också lägre vikt.
Shift Assistant Pro
Vid uppväxling bryter växelassistenten
tändningen en bråkdel av en sekund, precis
vid växlingsögonblicket och möjliggör därför
växling utan koppling eller gasavslag. Pro
innefattar även möjligheten att växla ned utan
koppling, motorstyrningen ger själv mellangas för att nedväxling ska kunna ske mjukt.
2014-01-14 09:26
BMW Teknik
DDC (Dynamic Damping Control)
BMW ABS
Med BMW ABS kan du bromsa med full kraft
och systemet ser till att bromsverkan alltid är
optimal och att du får kortast möjliga bromssträcka. Även vid en panikinbromsning låser sig
inget av hjulen. Systemet är adaptivt och det
tar även hänsyn till om du är ensam, kör med
passagerare och dessutom till väglaget. Har du
BMW delintegral ABS och bromsar med enbart
handbromsen, fördelas bromskraften till både
fram- och bakhjulsbromsen. När du enbart använder fotbromsen, bromsas endast bakhjulet.
Detta kan bidra till ökad stabilitet vid sportigare
körning, till exempel genom en kurva.
BMW Race ABS
Race ABS, en ny generation av BMW:s innovativa ABS system. Race ABS har märkbart
bättre prestanda (jämfört med Integral-ABSII).
Systemet ger en bättre respons med hjälp av
de snabbare impulserna som styrenheten
bearbetar. Systemet är även adaptivt och det
tar hänsyn till väglagets friktion, exempelvis
tort- eller regnväder.Vikten på hela Race ABS
systemet är bara 2,5 kg. Jämfört med konkurrenternas motsvarande system har BMW en
viktfördel på cirka 7 kg. Vid behov går systemet
enkelt att stängas av med en knapp på styret.
BMW är först med att erbjuda det hittills mest
avancerade elektroniska dämpningssystemet
DDC i en serietillverkad motorcykel. Detta system anpassar automatiskt dämpningen till den
rådande körsituationen och korrigeringar sker
kontinuerligt på bara millisekunder. Principen
bygger på att en DDC-kontrollbox kontinuerligt
matas med information från sensorer i fjäderbenen och annan relevant information, såsom
exempelvis hastighet, gaspådrag, bromsning,
acceleration och lutningsvinkel från övriga
styrenheter. Baserat på all denna information
och förvalt körläge justeras kontinuerligt dämpningen i framgaffeln och det bakre fjäderbenet
med hjälp av elektroniskt styrda ventiler för
maximalt väggrepp vid varje situation.Föraren
kan påverka systemet genom att välja olika förinställda körlägen beroende på om dämpningen
ska vara mjuk eller hård i karaktären. Dessutom
kan de förinställda lägena finjusteras i 15 olika
steg (+7 till -7).
Motorelektronik
Alla BMW levereras med digital motorelektronik. Denna förenar alla funktioner i motorn
som hanteras i ett slutet reglersystem. Externa
sensorer informerar om alla de faktorer som
är relevanta för drivningen, som inställningen
av gasspjällen, varvtalet, olje- och lufttemperaturen, lufttrycket samt mätvärdena för
katalysatorns lambdasond. Med dessa data och
med förprogrammerade riktvärden optimerar
motorelektroniken samspelet mellan tändtidpunkt, tändningslängd och insprutad bränsle/
luftblandning för varje förbränningsförlopp.
Därigenom erhålles högre verkningsgrad, lägre
bränsleförbrukning och minskade avgasmängder. Dessutom
uppnås bättre
förhållanden
vid start, en
optimal vridmomentskurva och en hög
tillförlitlighet
samt enklare
och snabbare
service.
Adaptiv XENONstrålkastare
K 1600 är världens första motorcykel med
adaptiv xenonstrålkastare (tillval). För ännu
högre säkerhet vid körning i mörker. Halvljusstrålkastaren har en rekflektorspegel. Tack vare
den automatiska nivåregleringen av ljusstrålen,
belyser strålkastaren vägen genom varje kurva
på ett optimalt sätt, oberoende av belastningen.
Servomotorn kompenserar automatiskt för
motorcykelns lutning vid kurvkörning, samtidigt
som den riktar strålkastarens ljusstråle i kurvans
riktning. Den påtagligt ökade belysningen av vägen vid kurvkörning, innebär en enorm ökning
av den aktiva säkerheten.
DRL – Daytime Running Light
Flera modeller kan numera fås med varselljus i
form av LED-element som är monterade inne i
huvudstrpålkastaren. LED-drar litet ström men
har fördelen av att du syns bättre gentemot dina
medtrafikanter. Systemet kan slås på per automatik eller manuellt. En bra säkerhetsdetalj.
RDC (Däcktrycksindikator)
RDC-systemet från BMW Motorrad ger föraren
korrekt information om det aktuella däcktrycket.
Systemet fungerar med hjälp av batteridrivna
sensorer som sitter vid kanten på fälgens insida.
Dessa mäter och överför data till Info-flatscreen
på instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse
registreras från det in ställda värdet, varnar en
gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten.
66
Hill Start Control
Genom att hålla inne bromsreglaget aktiveras systemet, bakbromsen läggs an och
hindrar motorcykeln att rulla bakåt även när
föraren släpper reglaget. Ett H syns i instrumenteringen när systemet är aktiverat.
Systemet inaktiveras när föraren kör iväg.
Om systemet inaktiveras av misstag, hålls
ett mindre bromstryck kvar två sekunder
för att inte överraska föraren.
BMW Motorrad
066_SE_BMW_2014 66
2014-01-14 09:26
ASC (Automatic Stability Control)
ASC ger föraren av en BMW hjälp på vägar med
varierande och låg friktion. Beroende på vägens
tillstånd, begränsar ASC det drivmoment
som motorn levererar inom gränserna för vad
fysiken tillåter, till en nivå där det drivande hjulet
förhindras från att råka i okontrollerat spinn.
Förutom den påtagliga ökningen av säkerheten,
innebär detta att den kraft som når bakhjulet
används på ett mera effektivt sätt – eftersom
ASC bara medger att så mycket kraft som
verkligen kan utnyttjas, når hjulet.
Slirkoppling
Slirkopplingen på minskar bromsverkan på
bakhjulet vid nerväxlingar. Med denna teknik
minskas risken för sladd och bakhjulsstuds vid
hårda inbromsningar före tvära kurvor.
Kardandrivning
Kardandrift är den idealiska lösningen för
överföring av kraften till bakhjulet. Dessutom är
den mycket tillförlitlig, med lång livslängd och
mycket litet behov av service.
Tandremsdrivning
Tandremmen är idealisk för drivningen av BMW
F 800 GT. Förutom att den är underhållsfri och
har längre livslängd, jämfört med kedjedrivning,
går tandremmen också mycket tyst.
Telelever
Denna unika framhjulsupphängning förenar fördelarna hos
en teleskopgaffel med dem hos en svingarmsgaffel. Hos
BMW Telelever har gaffelrören inga fjädrar eller dämpare.
Ett typiskt kännetecken är den stora, vid motorn upphängda,
längsgående länkarmen, vilken är fäst vid bryggan mellan
de nedre gaffelrören med en kullänk. Hela konstruktionen är
robust, stabil och ytterst vridstyv. Hjulföringen förblir genom
hela fjädringsvägen i stort sett opåverkad. Detta ger en hög
körstabilitet och komfort i alla körsituationer. Utjämningen
av nigningstendenser vid inbromsning samt den höga styvheten i längsled skapar dessutom de bästa förutsättningarna
för optimal utnyttjande av ABS-bromsarna.
Paralever
Den patenterade enarmsvingen från BMW reducerar
störande påverkan på bakhjulet, som lastväxelreaktioner vid
hård inbromsning/acceleration. Paralevern är mycket robust,
behöver ingen service och förenklar hjulbyte.
Duolever
Det sensationella med denna unika framhjulsupphägning
är att den förenar två vanligen helt motsatta egenskaper.
Två rörliga längsgående länkar styr framhjulet i en exakt
upp- och nedåtgående rörelse. En gaffel som är gjuten
i aluminium och sammanbunden med två länkarmar via
två kulleder, möjliggör en precis styrning. Ytterligare en
längsgående arm är kopplad till fjäderbenet vilken svarar
för fjädring och dämpning. Fördelarna är en extrem styvhet
kombinerad med låg vikt, vilket ger precis styrning, lättkördhet och spårstabila bromsegenskaper. Duolever är standard
på K 1300 S / R och K 1600.
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment)
kan du enkelt (även under färd) optimera inställningen av chassit. Tryck på en knapp på styret,
när motorcykeln står stilla med motorn igång, så
ställer du in förspänningen av fjädern (solo, solo
med bagage, med passagerare och bagage).
Under körning gör ESA det möjligt att anpassa
chassit till den aktuella körstilen och vägbanans
skick. Du kan välja mellan tre inställningar
(normal, komfort och sport) för inställningen av
dämpningen fram och bak. Inställningarna visas
på motorcykelns Info-Flatscreen.
BMW katalysatorteknik
BMW utrustar alla motorcyklar med en 3-vägskatalysator. Här övervakar en lambdasond i
avgasströmmen blandningsförhållandet mellan
luft och bränsle. Motorelektroniken sörjer kontinuerligt för optimala förhållanden. Därigenom
minskar utsläppen för kväveoxid (NO) och kolmonoxid (CO) samt kolväten (HC), jämfört med
orenade avgassystem. Speciellt strömningsförmånliga metallkatalysatorer av högsta kvalitet
används, vilka kännetecknas av lång livslängd,
samtidigt som de inte har någon märkbar inverkan på prestanda eller bränsleförbrukning.
Modellbeteckningar
ATT EN MODELLBETECKNING ger viktig information förstår alla. Men det är inte alltid helt enkelt
att orientera sig bland dessa siffror och bokstäver.
BMW:s motorcyklar har alla modellnamn som består av tre delar. Först en bokstav som står för
vilken typ av motor modellen har, sedan en sifferkombination som förklarar ungefärlig storlek på
motorn (kubik) och avslutningsvis en eller ett par bokstäver som talar om vilken typ av motorcykel
det handlar om. Läs nedan vad de olika bokstäverna står för (men kom ihåg, det finns ingen regel
utan undantag…)
F
R
S, K
650, 1000 etc
R
GS
067_SE_BMW_2014 67
=
=
=
=
=
2-cylindrig radmotor
2-cylindrig boxermotor
4-cylindrig eller 6-cylindrig motor
ungefärlig cylindervolym i kubik
Roadster (Den nakna, klassiska
motorcykelmodellen)
= Gelände Strasse (BMW:s on / off
road modeller)
RR
RT
S
GT
GTL
HP
=
=
=
=
=
=
Road Racing (Supersport)
Reise Tourer (Resetouring)
Sport
Gran Turismo
Gran Turismo Luxury
High Performance
2014-01-14 09:26
BMW återförsäljare och serviceställen
Alltid till din tjänst
Vart du än väljer att köra din BMW finns vi alltid nära till hands med många serviceställen i Sverige och i resten av världen. Hos din BMW motorcykelverkstad är
du i de bästa händer när det gäller servicekvaliteten. Naturligtvis med tillförlitlig och snabb leverans av reservdelar, kompetent rådgivning och förstklassigt
verkstadsarbete. Hos många BMW MC-verkstäder kan du också lämna in din motorcykel för vinterförvaring.
Återförsäljare (med verkstäder)
Avesta Lundgrens Motor AB Myntgatan 8 Bromölla Claessons Motor AB Industrigatan 11 Göteborg Bike Göteborg Orrekulla Industrigata 35 Kalmar
Alternativ 1 Mc
Södravägen 66
Karlstad GMC Karlstad AB Gjuterigatan 8 Kumla Carlbarks Motor AB Norra Mosvägen 1 Linköping Beviks AB Låskolvsgatan 1 Kuskvägen 3 Stockholm, Sollentuna Probike Stockholm Norr Stockholm, Vårby AVA MC AB Vårby Allé 53 Sundsvall NorthBike Sweden AB Norra vägen 8 Bike Trollhättan AB Lextorpsvägen 997 Trollhättan Umeå Northbike Sweden AB Formvägen 8 Gerts Cykel & Motor AB Skansgatan 2 Ängelholm Serviceställen
Göteborg Kenneths MC-Service Malmö Ebos High Performance AB Stockholm, Hägersten MC-Proffsen KW-Service Strängnäs Magnetgatan 6 Lundavägen 60 Hägerstens allé 12 Vansö 0226-525 10
0456-230 30
031-389 28 00
0480-491180
054-85 05 55
019-57 07 01
013-36 25 00
08-120 799 51
08-556 369 00
060-61 33 15
0520-48 80 30
090-18 75 95
0431-820 60
www.lundgrens-motor.bmw-motorrad.se
www.claessonsmotor.bmw-motorrad.se
www.bikegoteborg.bmw-motorrad.se
www.alternativ1mc.bmw-motorrad.se
www.gmckarlstad.bmw-motorrad.se
www.carlbarks.bmw-motorrad.se
www.beviks.bmw-motorrad.se
www.probike.bmw-motorrad.se
www.avamc.bmw-motorrad.se
www.northbike-sundsvall.bmw-motorrad.se
www.biketrollhattan.bmw-motorrad.se
www.northbike-umea.bmw-motorrad.se
www.gertsmotor.bmw-motorrad.se
031-51 64 12
040-43 10 92
08-88 29 19
0152-201 36
www.kennethsmc.se
www.ebos.se
www.mcproffsen.se
www.kwservice.se
Mer info? www.mc.bmw.se
BMW Motorrad
BMW Motorrad
Vi reserverar oss för tryckfel och förbehåller oss rätten till ändringar. 2014-01
© BMW Motorrad.
www.mc.bmw.se
068_SE_BMW_2014 68
När du älskar
att köra
2014-01-13 15:29