Transcript Easyswitch - växeldriv

Easyswitch - växeldriv
60E och Easyswitch seminarium
13 – 15 Maj 2014
Version 1.2 // 20140429
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Allmänt - kontraktet
 Trafikverkets krav på nytt växeldriv
 Slipersintegrerade växeldriv
 Mera underhållsvänliga växeldriv
 Modulärt
 Anpassade för höghastighetsbanor – 320km/h
 Stoppningsbart
 Avtalets omfattning
 Avtalsperiod 2010 – 2019 med option tom 2024
 Uppskattningsvis 7000 st växeldriv
 Total omsättning drygt en miljard kronor
2
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Allmänt - Organisation
Transportstyrelsen
Trafikverket
SINTEF:
Oberoende
säkerhets assessor
VNSS:
VCSA spårväxelavdelning:
Kontaktsägare, kundenskontaktpersoner,
teknisk support och driftsättning
Konstruktion, utveckling
och tillverkning
VCSA Signalavdelning:
Konstruktion och tillverkning
3
SIEMA:
SURVAIG monitorsystem
(övervakningssystem)
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Allmänt - Kravspecifikation
 Omfattande kravspecifikation
108 tekniska punkter
 Den tekniska kravspecifikationen omfattade bl.a.
SIL4 – klassning (högsta nivån av pålitlighet, tillgänglighet,
underhållsmässighet och säkerhet)
Låg strömförbrukning, kort omläggningstid, omläggningskraft
Mekaniska egenskaper
Anpassade efter TRV existerande ställverkstyper
Utbytestid av moduler
Återvinning och LCC
Funktionsgaranti för svenska väder- och temperaturförhållanden (- 55°C)
 Växeldrivens kompatibilitet mot spårväxlar
Anpassad för tre typer av räl: 60E, UIC60 och BV50
Från R208-1:9 (1 st växeldriv) till EVR-2500-1:27,5 (6 st växeldriv)
4
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Erfarenhetsdrift
Testplatser utanför
trafikerat spår
Örebro och Degerbäcken
(vinter 2010/2011)
Erfarenhetsdriftsplatser i
trafikerat spår,
Kopparåsen och Nynäsgård
(Juni och oktober 2011 - 2013)
5
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Erfarenhetsdrift – Prototyp V1
 Prototyp V1 – Q1 2010
 4 Easyswitch V1 :
 Tunganordning med
2 st Easyswitch växeldriv
 Korsning med 2 st Easyswitch
växeldriv
6
 April 2010 interna tester på
Vosslohs signalavdelning:
 Validering av de tekniska
kravuppfyllnaderna
 Tester under Q2 2010, så som:
 Omläggningstid
 Strömförbrukning
 Lås och kontroll funktion
 Klimatkammare
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Erfarenhetsdrift – Prototyp V2
 TA-60E1-760-1:15-H med
2 st Easyswitch växeldriv
 DC Utförande
 Utrustad med Survaig
övervakningssystem
 Automatisk omläggning – 4:e sek
7
 Besök av Trafikverket i
Reichshoffen, Oktober 2010
 November 2010 – montering i
Örebro för erfarenhetsdrift
(365 000 omläggningar) och
klimattest
 Transport till Degerbäcken
 Klimattest i Svenska
vinterförhållanden, vintern 2011
(Temperatur nådde: -37,2°C).
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Erfarenhetsdrift – Kopparåsen (Prototyp 1)
 EVR-60E1-760-1:15-H med
4 st Easyswitch växeldriv
 DC Utförande
 Prefab byggd i Örebro
 Ställverkstester – verifiering
emot reläställverk 59 / 65
8
 Installation i spår juni 2011
 Trafikering augusti 2011
 SURVAIG monitorsystem för att
avläsa temperatur, vibrationer,
omläggningstid etc
 Största delen tung malmtrafik
med 30 tons axellast
 Genomsnittlig trafikbelastning
på ca 2 860 600 ton / månad
 Svenska snörekordet med 328 cm
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Erfarenhetsdrift – Nynäsgård (Prototyp 2)
 EVR-60E1-300-1:9-H med
3 st Easyswitch växeldriv
 AC Utförande
 Prefab byggd i Örebro
 Ställverkstester – verifiering
emot ställverk 85
9
 Installation i spår oktober 2011
 Trafikering november 2011
 Genomsnittlig trafik över 2000
tåg / månad
 Automatorder, omläggning efter
varje tågset varannan vecka
(Still varannan vecka)
 Fuktig havsluft
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Allmänt - Teknik
 Vossloh-växeldriven bygger på kända, välbeprövade och
godkända funktionsmoduler
 Låsnings- och kontrollfunktionerna är konstruerade
för högsta möjliga säkerhet:
 70% av världens höghastighetsbanor är byggda
med hjälp av våra lås
 Över 30 länder har våra lås- och kontrollprodukter
som standard
 Hydraulik (omläggning, pump)
 20 års erfarenhet
 Minst 18 250 omläggningar eller 12 månader mellan
underhållstillfällen
 Beräknad livslängd: 365 000 omläggningar (20 år)
10
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Allmänt - Teknik
 Alla våra växeldriv är modulär konstruktion för ”plug & play”
anslutning
 Alla moduler är lätttillgängliga. Top-down koncept
 Den modulära principen möjliggör ett effektivt underhållsarbete
 De flesta modulerna kan bytas inom 30 minuter
 Kompakta och lätta moduler med en vikt < 15 kg
 Modulerna är lätta att byta i spår
 Klarar extremt låga temperaturer (-550 C)
 Kåpor som skydd
 Klarar axellaster upp till 30 ton
 Konstruerat för att klara hastigheter upp till 320 km/h
11
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Jämförelse mellan Easyswitch och JEA - Driv
 Easyswitch:
12
 JEA – Driv:
 Elektrohydrauliskt

Elektromekaniskt
 Slipersintegrerat

Mellan sliprar
 Stoppbart

Ej stoppbart
 Godkänt även över 200 km/h

Godkänt upp till 200 km/h
 Godkänt för 30 ton

Godkänt för 30 ton
 Manuellt omläggningsbar

Manuellt omläggningsbar
 Ej uppkörbart

Ej uppkörbart
 Direkt låsning

Indirekt låsning
Easyswitch - Dokumentation
Manualer och kopplingsscheman
 Allmänt
 Manualer
 Teknisk dokumentation
 Teknisk specifikation
 Kopplingsscheman
 Dokumentationen tillhandahålls av TRV
13
Easyswitch - Dokumentation
Teknisk dokumentation
 Teknisk dokument
 Tunganordning – Spetsdriv (3000-868-019)
 Tunganordning – Mittdriv (3000-868-020)
 Korsning – Spetsdriv (3000-868-021)
 Korsning – Mittdriv (3000-868-022)
 Handhavandeavsnitt
 Installationsavnsitt
 Underhållsavnitt
 Bilaga
14
Easyswitch - Dokumentation
Teknisk specifikation
 Teknisk specifikation (3090-808-067)
 Modulbeskrivning
 Stålsliper
 Hydraulenhet
 Elkopplingslåda
 Hydraulslangar
 Mekanismplatta
 Stänger
 Infästningskonsol
 Handmanöverenhet
 DC-Kontakter
 Låsanordningar
 Kontrollfunktioner
15
Easyswitch - Uppbyggnad
Kopplingsschema (DC)
16
Easyswitch - Uppbyggnad
Varianter av växeldriv - Tunganordning
Tunganordning – Spetsdriv
17
Tunganordning – Mittdriv
Easyswitch - Uppbyggnad
Varianter av växeldriv - Korsning
Korsning – Spetsdriv
18
Korsning - Mittdriv
Easyswitch - Uppbyggnad
Tunganordning - Spetsdriv
KaGo
Skyddskåpa
VCC-Kopplingsstång
Elkopplingslåda
Hydraulenhet
DC-utförande
Klämlås (VCC)
KV-detektor
(visas ej)
Handmanöverenhet
Mekanismplatta
Hydraulenhet
AC-utförande
Stålsliper
19
Easyswitch - Uppbyggnad
Tunganordning - Mittdriv
Kopplingsstång
Skyddskåpa
Elkopplingslåda
Hydraulenhet
DC-utförande
Infästningskonsol
Paulve-detektor (KPLV)
Glidplatta
Handmanöverenhet
Mekanismplatta
Stålsliper
20
Hydraulenhet
AC-utförande
Easyswitch - Uppbyggnad
Korsning - Spetsdriv
Klämlås (VPM)
Elkopplingslåda
Skyddskåpa
Hydraulenhet
DC-utförande
Drivstång
KV-detektor
(visas ej)
Handmanöverenhet
Mekanismplatta
Hydraulenhet
Stålsliper
21
AC-utförande
Easyswitch - Uppbyggnad
Korsning - Mittdriv
Elkopplingslåda
Infästningskonsol
Hydraulenhet
Drivstång
DC-utförande
Skyddskåpa
Paulve-detektor (KPM)
Stålsliper
Handmanöverenhet
Mekanismplatta
Hydraulenhet
AC-utförande
22
Easyswitch - Uppbyggnad
Mekanismplatta (Tunganordning – Spetsdriv)
Drivstång
Drivblock
Drivarm
Snabbanslutning
hydraulik
Värmeelement
Temperaturregulator
Hydraulkolv
Gränslägesbrytare
DC-kontakt
Justering av DC-kontakt
23
Easyswitch - Uppbyggnad
Mekanismplatta (Tunganordning/Korsning – Mittdriv)
Hundben
Hydraulkolv
Låsarm
Låskammare
Stabilisator
Värmeelement
Snabbanslutning
hydraulik
Gränslägesbrytare
24
Temperaturregulator
Easyswitch - Uppbyggnad
Hydraulenhet
DC utförande
AC utförande
 Hydraulenheternas tryck är inte justerbart
 Hydraulenheterna får INTE öppnas av annan än Vossloh personal
 I Easyswitchen sker kraftbegränsningen i hydraulenheten med hjälp av övertrycksventiler,
till skillnad från JEA driven där man använder friktionskoppling
25
Easyswitch - Uppbyggnad
Elkopplingslåda
Täcklock med märkning
Kopplingsplint
dubbla nivåer
Kodningskam
Kabelförskruvning
för inkommande kabel
 Trådrätt inkoppling – huvudmatningskabel
 Alltid samma placering på givare
 Varje enskild kontakt kan mätas från elkopplingslådan
26
A. Anslutning av huvudmatningskabel (nr 1 – 25)
B. Anslutning av hydraulenhet (nr 26 – 33)
C. Detekteringsområde (nr 34 – 57)
D. Värmeområde (nr 58 – 69)
Easyswitch - Uppbyggnad
Skyddskåpor
 Fasta kåpor
 Borst tätar öppningar
 Stålkåpor
 Excenterlås
 Halkskyddade
27
Easyswitch - Låsning
VCC – Klämlås (Spetsdriv – Tunganordning)
 VCC är fäst direkt på växeltungan och
stödrälen utan någon elektrisk isolering
För att säkerställa isolering mellan de båda
växeltungorna och slipern görs isoleringen
mellan VCC och slipern (med hjälp av
isoleringsmellanlägg och isoleringshylsor)
 Anpassningsbar till olika rälsprofiler
 Dubbla ändlägena låser tungorna
 Temperaturrörelser av växeltungan på ±55 mm
 Litet underhållsbehov
 Ej uppkörningsbar
28
Easyswitch - Låsning
VPM – Klämlås för rörlig spets
 Klämlåset för rörlig spets är en låsanordning
som monteras på korsningar med rörlig spets
så att den rörliga spetsen blir låst mot sin vagga
 Skall monteras på en gjuten korsningsvagga
 Längdutvidgning begränsas endast av
korsningspetsens dimensionering
 Har en slaglängd på 115 mm
 Ej uppkörningsbar
29
Easyswitch - Låsning
Hundbensmekanism - mittdriv
 Anpassningsbar till olika rälprofiler
 Temperaturrörelser av växeltungan på ±55 mm
 Litet underhållsbehov
 Samma mekanismplatta för samtliga mittdriv
 Hundben med axel
 Hundben med länkhuvud
30
Easyswitch - Kontrollfunktioner
KV – Detektor (KV)
 KV-detektorn installeras parvis på
respektive VCC eller VPM
 KV-detektorns uppgift är att detektera
växeltungans / korsningsspetsens läge och
låsning av VCC / VPM
KV-detektor för VCC (tunganordning)
31
KV-detektor för VPM (korsning)
Easyswitch - Kontrollfunktioner
KaGO - Detektor
KaGo
KaGo
 KaGo-detektorn indikerar att växeltungan är tillräckligt öppen i förhållande till stödrälen (150 mm)
 KaGo-detektorn installeras parvis
 Vid beställning av KaGo-detektor, tänk på att det finns höger och vänsterutförande
 KaGo-detektorn finns bara på tunganordningens spetsdriv
 Kräver ingen justering
32
Easyswitch - Kontrollfunktioner
Paulve - Detektor
 Allmänt:
Paulvedetektor (KPM) korsning
- Finns två varianter:
- Tunganordning (KPLV)
- En del fäst på stödrälen
- En rörlig del fäst på växeltungan
- Korsning (KPM)
- En del fäst på korsningens vingräl
- En rörlig del fäst på korsningsspetsen
- Detektering av både:
- Anliggande växeltunga / korsningsspets
- Frånliggande växeltunga / korsningsspets
- Som en del av växeldrivet
33
Paulvedetektor (KPLV) tunganordning
Easyswitch - Kontrollfunktioner
Gränslägesbrytare
Aktiverad gränslägesbrytare
 Gränslägesbrytarnas funktion:
- Justerbara gränslägesbrytare som är monterade på
mekanismplattans båda sidor detekterar respektive
ändläge.
- Det finns tre gränslägesbrytare per sida, varav två för att
bryta respektive sluta den bipolära styrkretsen.
34
- Den tredje gränslägesbrytaren skapar den öppna
styrkretsens kortslutning.
Easyswitch - Kontrollfunktioner
DC - Kontakter
 DC-Kontaktens syfte är att:
- Bryta motorströmmen
- Hantera funktionen ”kopplade växlar”
Ovanstående är gäller endast för DC motorer (Reläställverk)
35
Easyswitch - Underhåll
Snöröjning (Spetsdriv – Tunganordning)
 Mässingkolv
 KaGo
 Kåpor
 Rörliga delar
36
Easyswitch - Underhåll
Snöröjning (Mittdriv – Tunganordning)
 Paulve-arm
 Kåpor
 Skyddat kablage
 Rörliga delar
 Lyfta på ytterkåpor
37
Easyswitch - Underhåll
Snöröjning (Spetsdriv – Korsning)
 Mässingkolv
 Kåpor
 Rörliga delar
38
Easyswitch - Underhåll
Snöröjning (Mittdriv – Korsning)
 Paulve-arm
 Kåpor
 Rörliga delar
39
Easyswitch - Underhåll
Underhållsprogram
 Allt underhåll skall följa underhållsplanen som är angivet i manualen,
se avsnitt ”Förebyggande underhåll”
 Angiven olja och smörjfett skall användas
 Allt underhåll av växeldriven föregås alltid av rengöring och kontroll
UNDERHÅLLSPROGRAM
Tidsperiod
1 ÅR
5 ÅR
10 ÅR
20 ÅR
Rengöring
X
X
X
X
Kontroll
X
X
X
X
Smörjning
X
X
X
X
Justering
X
X
X
X
X
X
Allmän översyn (verkstad)
Tillverkarens uppgradering
Oljebyte
40
X
X
X
X
1 år eller 18 250 omläggningar
10 år eller 182 500 omläggningar
5 år eller 91 250 omläggningar
20 år eller 365 000 omläggningar
Easyswitch - Underhåll
Reservdelar
 Reservdelar beställs som vanligt från Trafikverket Materialservice
- Alla beställningsbara reservdelar finns upplagda i materialkatalogen
- Reservdel = modul (Ej skruv och mutter nivå)
 Eventuella reklamationer görs till Materialservice
41
Easyswitch - Signalteknik
Allmänt - Växeldrivsvärme
 Spänningsmatningen till växeldrivvärmen är 230V AC i Easyswitch, medan den är 24V AC i JEA 73
 Matningen för växeldrivvärmen matas oreglerat (radiatorerna regleras via interna termostater), via
växelvärmeskåpet (2x115V~)
 I Easyswitch ansluts signalkabelns samtliga ledare till plinten i växeldrivet och dessa ansluts
trådrätt (ingen extra trådmärkning erfordras), medan i JEA 73 ansluts endast 20 trådar och i annan
ordning än trådnumreringen i kabeln anger (kräver separat märkning)
 Första signaltekniska ritningspunkten (räknat från ställverk och ut mot växeldriv) där skillnaderna
förekommer är växelmanöverskåpet (lokalställarskåpet). Plintraderna kompletteras med extra plint
för kraft till växeldrivvärme (se exempelstomritning)
OBS! Dessa växeldriv har värmeelement avsedda för 230V AC
 Elsystemets kraft för 230V-matningarna (AC), måste dimensioneras för att klara den extra
belastning som de tillkommande värme-elementen föranleder
 De signaltekniska skillnaderna i gränssnittet mellan växeldriv och ställverk, kan ses i
växelmanöverskåpet (lokalställarskåpet). Ett skåp kopplat till Easyswitch har separerade plintar för
kraften till växeldrivvärmen
I övrigt ser skåpen lika ut och är kopplade lika som vid användning av JEA 73
42
Easyswitch - Signalteknik
Stommar
 Då antalet kontrollkontakter i Easyswitch är betydligt fler än i JEA 73, har
drivkopplingsritningarna delats upp enligt följande:
- Ett växeldriv per ritning
- TKK-erna har ett blad
- Växeldrivsvärmen ett blad
Detta framgår utav exempelstommarna
43
Easyswitch - Signalteknik
Stommar
 Vid val av motortyp (AC eller DC) för hydraulenhet till Trafikverkets standardanläggningar
- AC-motorer användas till ställverk 85 och 95 (utdelssystem JZU 840 och OCS 950)
- DC-motorer till de övriga reläställverken och dess konfigurationer
- ERTMS-system levererade av Bombardier jämställs med utdelssystem OCS 950 och ERTMS-system
levererade av Ansaldo jämställs med stlv 11
 Vid projektering av växlar med rörlig korsningsspets, gäller det som regel att dessa har två växeldriv i
korsningen, men i de fallen att typen EVR-60E-300-1:9 används, så har dessa växlar endast 1 växeldriv
i korsningen.
Tänk på att man i stlv 85 måste använda utdelstypen POMSID i de fallen att man har fler än två
växeldriv (samma som vid projektering med JEA 73)
44
Easyswitch - Signalteknik
Varianter
 Växeldriven har fyra grundfall
- Normalt högerläge med elkopplingslådan på höger sida
- Normalt vänsterläge med elkopplingslådan på höger sida
- Normalt högerläge med elkopplingslådan på vänster sida
- Normalt vänster läge med elkopplingslådan på vänster sida
OBSERVERA att det finns differenser i växeldrivets interna kablage (koppling), beroende på om
elkopplingslådan är vänster- eller högermonterad (var därför noga vid val av stomme)!
 Växeldriven kan användas i anläggningar med funktionen ”kopplade växlar” (körning i sekvens) och i
anläggningar med den s.k. ”stockholmskopplingen” (två växlar med gemensam kontrollkrets men
separerade motorkretsmatningar, d.v.s. dubbla Vm-reläer)
45
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Återkommande frågor – Växeldriv
 Är manualer och instruktioner på franska? Engelska?
- Alla manualer är på svenska
 Är drivet möjligt att använda vid temperaturer under -15 grader?
- Ja, men omläggningstiden förlängs
 Fungerar växeldrivet utan sin värme?
- Se svar ovan
 Hur anmäler jag mig till någon utbildning (Underhållspersonal,
SISÄ, besiktningsmän etc) kring Easyswitch?
 Anmälan sker direkt till Järnvägsskolan
 Viktigt med tidig anmälan! (Många som ska utbildas!)
 För alla kategorier av personal
 Delmoment i ordinarie kursutbud
46
Easyswitch - Från förfrågningsunderlag till godkänt växeldriv
Slutsats
 Vossloh Cogifer har utvecklat ett växeldriv som uppfyller
kundens ställda krav och önskemål.
 Under erfarenhetsdriften har det varit en del fel, både tekniska
fel och handhavandefel
 De tekniska felen har korrigerats och växeldriven
uppgraderats
 Handhavandet har åtgärdats genom information och
utbildningsinsatser
 Det finns inga genvägar i uppfyllandet av de tekniska
kraven – gör om, gör rätt!
 Under hela projektet har det varit ett nära samarbete mellan
TRV, VNSS och VCSA vilket har varit helt avgörande för att lyckas
med detta enorma projekt
 Växeldrivet blev slutgodkänt av Transportstyrelsen 2013-06-12!!
47
Tekniska frågor angående Easyswitch vänligen kontakta:
Anders Nåresjö
Tele: 0736 87 22 00
[email protected]
Tack för er uppmärksamhet!
48