Transcript Nya gasmotorer för lastbilar och bussar – dieselprestanda

PRESS info
P10905SE / Per-Erik Nordström
22 september 2010
Nya gasmotorer för lastbilar och bussar
– dieselprestanda och modulär uppbyggnad
Scania lanserar en ny generation motorer som kan köras på biogas eller naturgas och med samma prestanda som en dieselmotor. Motorerna passar utmärkt för distributionsbilar, sopbilar och stadsbussar, med många konfigurationsalternativ för respektive tillämpning. Den egenkonstruerade motorn och
den modulära uppbyggnaden gör att Scania kan hålla sedvanligt hög nivå vad
gäller reservdelsförsörjning och servicestöd, driftekonomi och livslängd.
De nya egenutvecklade gasmotorerna på 270 och 305 hk bygger på Scanias nya
motorplattform. Motorerna levereras kompletta med Scaniakonstruerade bränsleoch tanksystem som anpassats för behoven i distributionsbilar respektive stadsbussar.
Lastbilar: Gasmotorer kan väljas till Scanias P-serielastbilar (P 270 och P 310) med
kort hytt, daghytt eller lågentréhytt, för att passa alla typer av stadsdrift. Som chassikonfiguration finns 4x2 eller 6x2 med styrd stödaxel bakom drivaxeln, båda med luftfjädring runt om. En sexväxlad automatisk växellåda från Allison är standard, med
eller utan integrerad retarder.
Stadsbussar: Gasmotorer finns till bussmodellerna Scania OmniCity (låggolvsbuss)
och Scania OmniLink (lågentrébuss) specificerade för innerstadstrafik. Från början
finns gasmotorerna till 12 m 4x2-bussar och kommer senare till andra konfigurationer
från 12 till 18 m. Växellådorna är fem- eller sexväxlade automatlådor från ZF med
integrerad retarder. Chassimoduler finns tillgängliga för lokal karossering.
Motorstyrning och tändsystem
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
Gasförsörjning och inloppssystem
2 (3)
Gasmotorns konstruktion
Grunden är den senaste femcylindriga 9,3-liters motorplattformen (130 mm cylinderdiameter) som dieselmotorerna för Euro 5 och EEV (enhanced environmentally
friendly vehicle) bygger på. Ändringarna som är gjorda omfattar cylinderhuvuden
anpassade för centralt monterade tändstift, ett gasinsprutningssystem i inloppsröret
och en specialanpassad kamaxel. Lågkompressionskolvar ger förhållandet 12,6:1,
som är lämpligt för snål (lean-burn) Otto-förbränning. En liten turbo med fast geometri med ett laddtryck på upp till 2,5 bar (abs.) ger snabb gasrespons i kombination
med en wastegate med automatisk prestandastyrning.
Förbränningen är mycket snål och styrs av ett slutet lambdasensorsystem med en
luftmassemätare i inloppet. Motorstyrsystemet anpassar sig automatiskt till bränslekvaliteten. Det är fördelaktigt vid körning på biogas eller blandningar av biogas och
naturgas, där vissa variationer i gaskvaliteten kan förekomma.
Gasmotorer med dieselprestanda
Scanias motorstyrning styr ett slavsystem från Bosch. Det innebär att motorstyrningen kan integreras helt i Scanias diagnostikverktyg, vilket möjliggör enkel felsökning för Scanias mekaniker. Prestandan har anpassats för att ge diesellik effektoch vridmomentkaraktäristik, vilket även gör det enkelt att anpassa motorn till de automatlådor som är standard.:
OC9 G04
199 kW (270 hk) vid 1900 r/min
1100 Nm vid 1000-1400 r/min
OC9 G05
224 kW (305 hk) vid 1900 r/min
1250 Nm vid 1000-1400 r/min
Skräddarsydda tankar
Gastanksinstallationerna har anpassats för att passa behoven i dessa marknadssegment, d.v.s. distributions- och sopbilar samt stadsbussar. Drifttrycket är 200 bar
och bränslenivån visas i procent på bränslemätaren, med en reserv på 10 bar när
mätaren indikerar 0. Installationerna är certifierade enligt ECE R110.
Lastbilar: Åtta 80-liters kompositgastankar ger en kapacitet på 640 liter och en normal aktionsradie på upp till 200 km. Tankarna är monterade i kompakta paket om
fyra på vardera sidan av chassit. Utöver att de är robusta och lätta har komposittankarna även den stora fördelen att livslängden är 20 år, jämfört med omkring sex år
för ståltankar. Tankpaketets totala vikt är mer än 400 kg lägre än för ståltankar med
samma kapacitet.
p10905se new gas engines.docx
3 (3)
Stadsbussar: Fyra 320-liters aluminiumtankar monterade i paket på taket, nära framaxelns centrumlinje, för bästa möjliga viktfördelning (takluckornas placeringar har
anpassats därefter). Med 1280 liter i tankarna är den normala aktionsradien i innerstadstrafik omkring 500 km. Påfyllningsmunstycket sitter bakom frontluckan på dörrsidan. En G-sensor stänger varje tank och gasförsörjningen till motorn vid en krock
(kan återställas av föraren). Till chassimoduler levereras ett paket med åtta eller tio
150-liters komposittankar.
Bilder finns tillgängliga i Scania Image Bank, http://imagebank.scania.com/. Skriv
“IAA2010” i sökfältet.
För ytterligare information, kontakta:
- Lars Tegnelius, ansvarig för Otto-motorutveckling
tel. 070-1653618, epost [email protected]
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tel. 08-55385577, epost [email protected]
p10905se new gas engines.docx