Transcript Utveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM för Trafikkontoret

Utveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM
för Trafikkontoret i Göteborg
1
Mycket på gång i Göteborg
Partihallsförbindelsen
2008-2011
Ersättning av Göta Älvbron
2015-2018
Bangårdsviadukten
2015-2018
Tågtunnel ”Västlänken”
2018-2027
Utbyggnad hamnbanan
2013-2017
Tågbro över Göta Älv
2013-2017
Vägtunnel under Göta Älv
2014-2020
”Marieholmstunnel”
Vägkorsning i tunnel under centrala staden
2025-2027
”Korsvägen”
Stadsutvecklingsprojekt
”Gamlestaden”, ”Centrala Älvstaden”
2012-…
Initiala åtgärder -busskörfält
Tillväxt i kärnan
- 30 000 nya invånare
- 40 000 nya arbetsplatser
Max Falk
Trafikkontorets verktygslåda
Makro
VISUM
Exploateringar –trafikmängder,
buller
Infrastrukturåtgärder
Övriga åtgärder
Köuppbyggnad
Förändringar av ruttval
Visualisering
Dygnstrafik
Statisk
Mycket Övergripande
Meso
Maxtimme/kvart
Dynamisk
”Lagom detaljnivå”
VISSIM
Maxtimme /kvart
Kapacitet
Visualisering
Mycket detaljerad
Statisk (dynamisk)
Mikro
Varför Meso?
Kömodellering -uppbyggnad och avveckling.
Ruttval, incidenter, effekter av trafikinformation, trängselavgifter mm.
Kartlägga flaskhalsar i nätet.
Val av programvara
•Inventering av programvaror gjordes under våren 2010
•Växande marknad
•Beslut att fortsätta jobba inom PTV Vision-paketet
•KTH –utvecklade Mezzo på väg att implementeras
i VISUM-paketet
•Uppdrag påbörjas att ta fram ”en första körbar modell”
Detaljanalysområde och schematiskt vägnät
Utveckling av en mesoskopisk trafikmodell i VISUM
för Trafikkontoret i Göteborg
Andreas Almroth, Johan Hallberg, Stefan Andersson
Sweco
9
Mesoskopisk trafikmodell i VISUM och
samtidig programutveckling
för integration av Mezzo i VISUM
10
MEZZO
• Har utvecklats på CTR under ca 10 års tid
• Finns idag som open source
• Fordons- och händelsebaserad mesoskopisk
trafikmodell
• Korrekt hantering av köuppbyggnad
• Stokastisk eller deterministisk trafikgenerering
11
Utveckling för att integrera MEZZO i VISUM
PTV och KTH /CTR (Wilco Burghout) arbetar med att integrera MEZZO i VISUM
Kommersiell produkt med support av PTV
Göteborgs stad och SWECO har deltagit i utvecklingsarbetet som betatestare av
MEZZO-AddIn. (tillsammans med ett antal andra städer i världen)
Visumnätet
översätts till Mezzo
Nätverket byggs
upp i VISUM
Simulering sker
i Mezzo
Resultaten från Mezzo läses
tillbaka till VISUM
12
Historik
Sommaren 2010
Uppdraget påbörjas
- Begränsad del av modellen byggs
- Förslag av mätpunkter för kalibrering av modellen tas fram
Februari 2011
Första betaversionen av Mezzo-AddIn levereras
- Hantering av liten efterfrågan
- Problem med magasineringskapacitet
Augusti 2011
Version av programvaran som hanterar
magasineringskapacitet i svängfält levereras
November 2011
Version av programvaran som läser tillbaka resultat till
VISUM levereras
Vintern 2012
En körbar version av modellen levereras……?
13
14
Nätverksmodell
Omfattar
•170 zones, 110 inom
detaljanalysområdet
•230 nodes, 100 i reglerform
•620 links
•1100 turns
15
Modellområde
Zonindelning
•Detaljanalysområde (Centrala
staden)
•Randzoner (Gbg stad utanför
DA+Mölndal stad)
•Fjärrzoner
•Baserat på Göteborg Stads
basområden
16
Korsningskodning
(Junction editor, AddIn)
Regleringsform
•Cirkulationsplats
•Trafiksignal
•Väjning
Övriga
•Oreglerad
•Okänd
17
Korsningskodning
Utformning
•Antal körfält
•Svängfält
•Tillåtna körriktningar
18
Metodutveckling för signalkodning
Samordnade trafiksignaler
Underlag per korsning
•
Signalschema
•
Kollektivtrafik
•
•
Kollprioritet
Trafikering
Oberoende trafiksignaler
Underlag
•
Signaldata från VISSIM
19
Efterfrågan
• Trafikverkets VÄST-modell i SAMPERS för år 2013
•
Partihallsförbindelse, väg 155, E45 mot Trollhättan utbyggd, Slambymotet mm
•
Eftermiddagens maxtimma
•
”Trängselskattemodellen” utan effekter av trängselskatt
• Skapande av nyckel mellan Samperszoner och mesozoner
20
KORT DEMONSTRATION
21
Tack!
22