Transcript Hur de syntetiska drivmedlen EcoPar och BioSyn påverkar

Göteborg
2010-04-07
Hur det syntetiska drivmedlet EcoPar påverkar avgaserna i
EURO 3 och EURO 4 bussar.
Då EcoPar används i en EURO 3 buss istället för MK1 dieselolja sker följande med avgaserna:
Mängden partiklar minskar med 25 till 40 %.
Giftigheten på partiklarna minskar med 50 till 100 %,
därför att vissa giftiga polyaromater(PAH) helt försvinner från avgaserna.
Gasformiga avgaser, kolväten (HC), minskar med ca 20 till 30 %.
Giftigheten på de gasformiga avgaserna minskar med 30 till 90 %.
T.ex. bensen och butadien minskar mycket i avgaserna.
De totala NOx-utsläppen minskar med 10 till 20 %.
NOx består av kemikalierna: NO och NO2. NO2 är mycket giftigare än NO.
Med EcoPar så halveras utsläppen av NO2.
Mätningarna på avgaser gjordes av: Svensk Maskinprovning ihop med SP i Borås,
och av Luleå Tekniska universietet. Mätningar av NO och NO2 gjordes av LKAB på avgaser
från en gruvmaskin i gruvan i Kiruna. Mätningarna gjordes åren 2002-2003.
Då MK1 dieselolja används i en EURO 4 maskin med partikelkatalysator sker följande:
Mängden partiklar i avgaserna kan minskar ännu mer än i fallet ovan, men
giftigheten på partiklarna minskar ingenting. Den kan tvärtom öka p.g.a. att
aromater på partiklarna smälter samman till tyngre polyaromater.
De totala NOx-utsläppen minskar inte. Andelen NO2 i NOx i avgaserna ökar från
ca 15 % till ca 60 %. NO minskar lika mycket i avgaserna. Att partikelfilter oxiderar /
rostar NO i avgaserna till den betydligt giftigare NO2 är studerat av bl.a. Umeå Universitets-sjukhus,
professor Bengt Järvholm. Partikelkatalysatorer för personbilsdiesel oxiderar också mycket av NO i
avgaserna till NO2. Det är studerat av bl.a. Peter Ahlvik på Ecotraffic AB, m.fl. företag.
(Ca 5 ppm NO i luft är patenterat av AGA-Linde gas som en särskild luft
på gastub som ges till för tidigt födda. Det är alltså ett slags medicin...)
Att byta ut MK1 dieseloljan mot EcoPar i en EURO 3 maskin ger alltså renare
avgaser + bättre arbetsmiljö, och bättre luftkvalitet, än att köra med MK1
dieselolja i en EURO4 maskin.
Äldre maskiner får köras i miljözon, om de körs på ett alternativt drivmedel
enligt Lagen om motorfordons avgasrening och bränslen SFS 2001:1080.
EcoPar är ett sådant alternativt drivmedel (syntetiskt dieseldrivmedel) enligt ett
beslut från Vägverket.
EcoPar AB
Spadegatan 8
SE-424 65 Angered
Sweden
Telefon
Fax
Internet
+46 (0)31 - 711 50 20
+46 (0)31 - 330 61 70
www.ecopar.se
Plusgiro
Bankgiro
Org nr
VAT nr
106 79 49-6
5170-5895
556597-9985
SE55659799850
Innehar F-skattebevis
Göteborg
2010-04-07
EcoPar och MK1 dieselolja i en EURO4 bussmotor
EcoPar AB har gjort mätningar av avgaser på en EURO2-bussmotor, som var anpassad till EURO4,
genom att den försetts med en partikelkatalysator, CRT, en sådan som "rostar" NO till
NO2, men bränner bort 95 till 99 % av partiklarna i avgaserna. Bussmotorn
var även försedd med de-NOx-system i form av extern EGR.
Mätningarna gjordes av STT Emtec i Sundsvall år 2003.
Även nu så minskade partiklar och NOx i avgaserna då MK1 dieseloljan byttes
ut mot EcoPar; Partiklarna minskade med 28 % trots CRT, NOx minskade med 8 %
trots extern EGR av den typ som STT Emtec säljer/sålde.
Andreas Eklund på EcoPar AB har sammanställt det här underlaget.
EcoPar AB
Spadegatan 8
SE-424 65 Angered
Sweden
Telefon
Fax
Internet
+46 (0)31 - 711 50 20
+46 (0)31 - 330 61 70
www.ecopar.se
Plusgiro
Bankgiro
Org nr
VAT nr
106 79 49-6
5170-5895
556597-9985
SE55659799850
Innehar F-skattebevis