Transcript Magazine - Classic Honda Club

Classic
CHM Nr 2 2010
Magazine
You meet the nicest people on a classic Honda
Classic Honda Club Sweden
www.classichonda.se
C
lassic Honda Club Sweden är en ideell förening som arbetar för att bevara gamla Hondamotorcyklar av årsmodell 1978 eller
äldre. CHCS är ansluten till Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF). Medlemskap erhålls genom att en inträdesavgift på 40:-,
plus årsavgiften på 250:-, inbetalas på klubbens postgiro: 475 30 19-1 Classic Honda Club c/o Carina Brännstam. För medlemmar
utanför Sverige tillkommer en extra Euroavgift på 60:-. Medlemmar som inträder i oktober, november och december får tillgodoräkna
sig sin medlemsavgift för hela nästkommande år. Familjemedlemsskap: För ytterligare medlemskap av medlemmar i samma familj
är avgiften 50:-. Medlemsskapet är fullvärdigt. Dock görs endast ett utskick per familj av klubbtidning och annan medlemsinformation.
För att teckna klassikerförsäkring krävs fullbetalt medlemsskap.
Adress: Classic Honda Club Sweden, c/o Leif Karlsson, Skogsvägen 17, 444 60 STORA HÖGA
E-mail: [email protected]
Styrelse
Försäkringsfrågor
Ordförande
Leif Karlsson
V. ordförande
Stefan Welander
Sekreterare
Steven Gladh
031 84 17 30
Kassör
Carina Brännstam
0504 148 55
Ledamot
Stefan Axemark
0523 121 20
Suppleant
Björn Brännstam
0504 148 55
Bo-Göran Fredin
0451 100 11
Suppleant
0303 77 78 16
08 87 84 56
Regionombud
Försäkringsansvarig och besiktningsman:
Göran Hultgren *
Älvängen
Besiktningsmän:
0303 74 87 83
goran.a.hultgren@
swecon.com
Arne Ask *
Gränna
0390 304 42
Peter Boström
Staffanstorp
046 25 47 74
Göran Forshäll
Västerås
021 13 35 45
Dan Hafmar
Värnamo
0370 198 29
Stefan Heland
Kungsäter
0346 613 78
Jan Ohlsson
Fristad
Mats Rosenberg
Sorunda
Mälardalen
Stefan Welander
Västmanland
Örjan Leo
Östergötland
Peter Tollmann
011 14 79 13
Norra Småland
Göran Andersson
Kontaktperson
- Bo Johansson
0140 128 43
Christer Tengvall *
Vimmerby
0492 146 44
0140 184 49
Hans Åkeson *
Kinna
0320 139 07
Blekinge
Lennart Hansson
0455 122 58
Skåne
Bo-Göran Fredin
Kontaktpersoner
- Jean Dahlquist
- Leif Moberg
- Jan Palm
- Ronny Rönning
0451 100 11
08 87 84 56
0706 49 09 48
0415 602 20
0451 845 41
046 73 23 62
040 30 00 16
* = försäkringskommittén
Modellspecialister
CB 125
Arne Ask
0390 304 42
CB 450
Martin Larsson
Sven Öhrnberg
0302 355 24
0322 136 37
Halland
Håkan Benjaminsson
Göteborg
Henrik Wassén
031 25 36 21
CB 750
Arne Ask
Älvsborg
Hans Åkeson
0320 139 07
GL 1000
Leif Karlsson
Bohuslän,
Dalsland
Stefan Axemark
0523 121 20
Övriga 60-talare
Christer Tengvall
Skaraborg
Björn Brännstam
0504 148 55
Nedre Norrland
Tommy Jonsson
060 56 28 68
Övre Norrland
Åke Jakobsson
0706 57 48 38
USA
0730 29 94 71
Klas Forsberg
[email protected]
0390 304 42
0303 77 78 16
0492 146 44
Racing
Classic Honda Cup kallar vi det pris som delas ut till den
Hondaförare i Classic Racing som vid säsongens slut kört in
flest poäng. Prissumman är 2 000 kronor.
Kontaktperson: Örjan Leo, 0706 49 09 48
Annonser
Medlemsansvarig
Björn Brännstam
0504 148 55
Ängsätragatan 19
[email protected]
543 34 TIBRO
Anmäl alltid ändrade uppgifter till Björn!
Classic Honda Magazine
Utkommer med fyra nummer per år.
ISSN 1403-4360
Redaktör och ansvarig utgivare:
Peter Lundin
[email protected]
Dammlyckegatan 5
031 87 34 83
431 62 MÖLNDAL
0703 19 34 83
Tryck: Litorapid Media AB, Göteborg
2
033 26 05 21
08 530 232 14
Klubbens medlemmar kan kostnadsfritt annonsera under “Säljes-Köpes-Bytes”. Tidningsannonser skickas till
Robert Loch
042 28 41 62
Brohultsvägen 206
[email protected]
254 65 HELSINGBORG
Företagsannonser CHM: Kontakta redaktören
Annonspriser:
Uppslag: 6 000 SEK
Helsida: 3 000 SEK (omslagssida 3 500 SEK)
Halvsida: 1 500 SEK
Kvartssida: 800 SEK
Sponsorannons: 1 000 SEK
CHM Nr 2 2010
Ordföranden har ordet
Vi måste få med tjejerna
bland blir inte livet som man tänkt sig. Efter
en mycket trevlig resa Kirkenäs-Nordkap-Lofoten förra sommaren, så bytte vi vårt läckande
papptak på huset och fick ett riktigt tak och en
vind på köpet. Sen kom vårfloden och alla dräneringsrören var täppta och vattnet pressades
upp genom källargolvet. Men nog med mina
egna bekymmer, vi har i alla fall insett att det
inte blir någon MC-åkning denna sommar.
Just nu sitter jag mest och funderar/planerar
inför Gränsträffen nästa helg (när ni läser detta
har den redan varit) och om hur vi får tillbaka
våra medlemmar till träffarna, vilket jag anser är
själva grogrunden för klubbverksamheten, och
om hur vi får tjejerna att bli aktiva i klubben.
Just detta att människor träffar varandra är
viktigt. Man pratar, skaffar nya vänner, idéer
föds och tankar blir till verklighet. Det kom ett
brev till den norska klubben som upplever samma problem som vi och beskriver detta problemet trots deras 15-års gräns, så det är nog
inte där vi kan hitta lösningen. Jag ska försöka
att lägga ut detta på hemsidan också som en
uppmaning till er att skriva insändare till CHM.
När jag förra gången slutade som ordförande
var vi lite över 1000 medlemmar. Nu är vi strax
över 800 hundra, men det är inte detta som jag
I
ser som ett problem utan det är aktiviteten. Vi
har genom alla år tappat cirka 30-70 medlemmar varje år, men nya har alltid tillkommit under
året. Så gör det inte längre i samma omfattning
trots att vi i år fått ganska många nya medlemmar.
Syns man inte så finns man inte. Jag tror att
vi måste bli mer aktiva på Honda-dagar, mässor, olika rallyn, m m. Ta t ex Hans Åkesson som
ställde ut sin CB750 K1 på Elmia mässan på
eget initiativ och med anledning av detta kom
“Allt om MC” på besök, vilket ni kan läsa om i
senaste numret av den tidningen. Vi syns=vi
finns.
Eller har det blivet så att vi träffas över nätet
i stället. Jag älskar mail-systemet för att hålla
”daglig” kontakt med alla, då det skulle ta alldeles för lång tid att hålla denna kontakten
via telefon. Men jag tror inte att nätkontakten
någonsin kan ersätta den personliga kontakten.
Är en internetklubb ett alternativ? Nej tack,
inte för mej, men även jag inser att tält-perioden
nog är över för många av oss.
Jag tror på den här klubben, jag tror att vår
hemsida kan spela en mycket aktivare roll när
det gäller att hjälpa våra medlemmar att renovera och underhålla sina dyrgripar, för det börjar
dom bli, kanske inte min CJ250 T men många
andra.
Vi har fått en apropå från Classic Suzukiklubben om en Classic Japan-träff. Inte för att
jag tror att det skulle vara en lösning på våra
problem men det kunde nog bli en trevlig träff,
kanske en Nordenträff med över 100 deltagare.
Vi var ju ändå 111 besökare på den största
Västkustträffen med över 100 matgäster.
Vad har hänt och vad kommer att hända? Jag
hoppas att det kommer många på årsträffen i
Stockholm. Själv har jag inte möjlighet att vara
med och hittills är det dålig tyvärr med anmälningar. Skåneregionen är den som verkar ha
mest aktiviteter på gång. Tjörn runt regnade
bort.
Trots allt detta, eller på grund av allt detta,
önskar jag er en riktig trevlig MC-sommar. Jag
ska ta igen allt nästa år. Denna sommar skall
jag gräva och jag vet att det står en grävmaskin
och väntar på mej när jag kommer hem från
Gränsträffen.
Leif Karlsson
CHM Nr 2 2010
3
Redaktören har ordet
S
å är sommaren äntligen här. När detta
skrives den 22 maj har, vad jag förstår, hela
vårt avlånga land haft en värmebölja. Och med
sommaren är MC-säsongen i full gång.
Närmast på programmet för min del står ett
besök på Gränsträffen i Vassbotten. Helgen
där­efter bär det av till den tyska klubbens träff i
Edersee strax väster om Kassel i Tyskland, och
helgen därefter... Ja, det är inte många helger
framöver som inte redan är intecknade för diverse MC-relaterade aktiviteter. Jag antar att
det ser likadant ut för övriga medlemmar i klubben, så till höstens nummer av CHM kan vi se
fram emot många kul berättelser från sommarens aktiviteter. Ta bilder och skriv och berätta
vad du varit med om under sommaren.
Sommarens aktiviteter innefattar inte bara sådana där jag själv kör MC. Det finns även aktiviteter där jag “endast” är åskådare. 45-årsracet
på Sviestad 6 - 8 augusti är en av dessa. För
mig är det säsongens racinghöjdpunkt och
något som jag inte vill missa. Har du det allra
minsta intresse för racing och aldrig har varit
där förut kan jag bara säga en sak: “Åk dit!”. Tre
dagar som samlar nordens classic racing-elit
med tävlingar i road racing, moto cross, trial och
speedway.
En annat höjdarevenemang, som jag tyvärr
av tidsskäl har behövt prioritera bort, är Imatra
Memorial Grand Prix 24 - 25 juli. Ett utmärkt
tillfälle att få se gamla storstjärnor som Giacomo
Agostini, Phil Read, Jim Redman, samt de fin-
4
ska essen Tepi Länsivuori och Pentti Kor­
honen köra runt på
den gamla landsvägsbanan i östra Finland.
Mer information finns
på hemsidan www.
imatranajo.fi/english.
php. Synd att jag inte
har tid att åka dit.
Vi har vid några
tillfällen haft reportage
från olika MC-museer
i tidningen. Så och
i detta nummer, då
vi gör ett besök på
MC-museet Gyllene
Hjulet i Surahammar. Det finns många
MC-museer bara i
Sverige, mer än 40 stycken. För att inte tala
om hur många det finns runt om i stora världen.
Förhoppningsvis kan reportagen i tidningen inspirera till ett museibesök.
Om du besöker något MC-museum, i Sverige
eller någon annanstans, varför inte ta några
bilder och skriv några rader om museet? En
publicering i CHM kanske inspirerar andra att
besöka samma museum.
Du har väl inte glömt bort fototävlingen? Möjligheterna att ta fina bilder kan inte vara bättre
än vad de är nu, så fyll minnekorten i kameran
med fina Classic Honda-relaterade bilder som
vi kan ha med i kalendern eller publicera i andra
sammanhang i tidningen. Regler för tävlingen
finns i CHM Nr 1 2010.
Gasa försiktigt. Tänk på att bilar är
lika oberäkneliga som älgar i trafiken.
Peter
CHM Nr 2 2010
Innehållsförteckning
Ordföranden har ordet
3
Redaktören har ordet
4
Skånerundan 2010-05-09
8
Kungsrallyt 2010
12
Därför kör jag Honda CB750
16
En pratstund med Göran Bengtsson
22
Inbjudan Flensburgträffen
29
Custom Motorshow 2010
31
Medlemmar i media
34
Inbjudan CHCS årsträff 2010
35
MC-Museum Gyllene Hjulet
36
MHRF-besiktning
40
Motorhistoriska Riksförbundet MHRF
43
Bremen Classic Motor Show 2010
44
Classic Honda Club Sweden - sponsorer
46
Kalenderbilden maj - juni 2010
48
Säljes - Köpes - Bytes
54
Dödsfall
57
Klubbprylar
58
Nya medlemmar
61
Evenemangskalender
62
Classic Honda Magazine - Information
63
Omslagsbild: Paus under Skånerundan vid Häckeberga slott. Visst platsar
våra fina klassiker fint bland skånska slott och herresäten. Foto Peter Lundin.
CHM Nr 2 2010
5
NOS PARTS
E
N
I
U
GEN TAGE
VIN TRO
RE
Hjälmskärmar AGV
Pakethållare CB125K3/K5
Motorbågar CX500
K&N Luftfilter CB750
Strålkastarsargar CB350-750
Spectradekaler
Handskar
Blinkersreläer CB450
08-640 43 46
www.roffesmotor.se
Skånerundan 2010-05-09
Text Jean Dahlquist
Foto Ronny Rönning och
Peter Lundin
S
öndag morgon klockan 08.05. Med
tanke på väderleken denna dag och
P1s senaste väderprognos hade naturligtvis sambon, i vanlig ordning, synpunkter
huruvida jag verkligen skulle ge mig av
eller inte. Hon menade: “Det finns väl ingen normal människa som ger sig ut för att
köra motorcykel 25, 30 mil, när det endast
är 5 grader varmt och småregnar!”
Självklart var jag benägen att hålla med
henne, men det sa jag ingenting om, bäst
att inte börja argumentera. Men klockan
09.00 hade ingen av mina heta linjer indikerat att rundan skulle ställas in. Jag sa:
“Jag kör mot mötesplatsen i Gårdstånga,
men skulle det börja snöa lovar jag bestämt att vända hemåt igen!” Nog pratat
om det, puss och kram, 836 och startgas,
haj och ivvaj!
Man vill ju inte vara mesig
Jag måste erkänna att jag tänkte vända
ett antal gånger då det regnade nästan
hela vägen (7 mil) till mötesplatsen vid
8
Shelltavernan i Gårdstånga. Väl framme
klockan 10.00 fanns redan två andra deltagare i expeditionen på plats. Och när det
gick upp för mig att Peter Lundin, denna
synnerligen bistra morgon, hade kört ända
från Mölndal på sin CB500 tänkte jag...
vilken dj$€&a mes jag hade varit om jag
återvänt till hemmet! Peter hade alltså sedan tidig morgon redan kört 27 mil.
Samling vid Shellmacken vid Gårdstånga.
CHM Nr 2 2010
Jan från Kävlinge var oxå där med sin
sporthoj. Och snart anlände Ronny från
Malmö på sin sprillandes “nya” CB450,
Kenneth från Höör på CB750, samt Bojje,
även han CB750 och Leif på sin Guldvinge, båda från Hässleholm. Gänget
kunde kanske utökas något då det fanns
möjlighet att ansluta vid flera fasta klockslag under turens gång.
Och inte är det konstigt att folk helt enkelt blir tveksamma till längre MC-turer
vid, så att säga, tveksamt väder. Därefter
gick färden i stort sett rakt söderut på lagom krokiga och backiga vägar via mindre orter i ett skiftande Skånelandskap, så
småningom via Anderslöv och Klagstorp
till nästa kontroll, vid Sveriges sydligaste
udde, Smygehuk.
Bensträckare vid slottet i Häckeberga
Efter sedvanligt MC-tugg och tankning
avgick expeditionen något senare än tänkt,
klockan 09.50. Färden gick via Södra
Sandby, Dalby och Genarp, fram till första
kortare bensträckaren vid de vackra miljöerna runt det lilla slottet i Häckeberga.
Där hade Jan bestämt med ytterligare en
deltagare, men eftersom vi var något sena
hade denne tydligen kört hem igen. Men
där fanns ju annat att bekanta sig med!
Dagens värmebölja
Och gissa vad som hände där då! Jo solen hade minsann vänligheten att uppenbara sig precis då vi anlände! Så nu var
temperaturen nog uppe i en åtta, nio grader, alltså klar värmebölja för dagen! Tur
man bara var klädd i nätundertröja under
pajen!
I Smygehuk hade även Jörgen från Malmö (enligt hans inlägg på hemsidan) hotat
med att ansluta på sin fina röda CB750.
Vi väntade därför på honom och letade ►
Leifs Guldvinge har lite dålig startmotor. Men vad gör det? Det är bara att montera på kicken och
kicka till.
CHM Nr 2 2010
9
Sillunch i gröngräset vid Kåseberga är inte fy skam.
överallt men förgäves, då han inte stod
att finna! (Senare på kvällen hade jag fått
ett mail från Jörgen med en bild på hans
hoj framför Smygehuk-skylten. Men den
bilden hade han förmodligen tagit förra
året!)
Kaffe-surrugat
Oavsett gjorde det varken eller, för Rökeriet var öppet och några av deltagarna
var redan syltna. Själv tog jag en balja
skållhitt som faktiskt smakade apa, häst
och villa. Det var förmodligen något kaffe-surrugat, antagligen gjort på torv, som
fanns kvar sedan kriget.
Kåseberga vid Ales Stenar
Så 12.50 avgick åter truppen längs med
Skånes sydliga kust, via Smygehamn,
Beddingestrand, Skateholm, Abbekås och
Mossbystrand samt Svarte och genom
Ystad. Sedan vidare, hela tiden längs kusten, via Nybrostrand och Hammar, till en
en annan av Skånes absoluta kustpärlor,
Kåseberga. Ett litet pittoreskt samhälle
som är beläget alldels intill en annan turistattraktion av ansenlig rang, nämligen
skeppssättningen Ale Stenar, vilka står i
en vacker båtformation precis ovanför Kåseberga hamn, cirkus 42 meter över ocea10
nen. Jo det är sant, Skåne är inte helt platt!
Eftersom vi redan innan visste att både
Rökeriet och den prisade restaurangen
“Wendels Ales Stenar” hade öppet, var det
tänkt att vi på något av dessa ställen skulle
“smörja kråset” ordentligt. Omröstningen
utföll på en sylta, det blev alltså Rökeriet,
då de flesta absolut ville inmundiga den
sydskånska regional-delikatessen “Nystekt sill med pulvermos i kulor och rårörd
lingonsylt”. (Den skånska sillen är i princip samma som strömming, fast större,
mycket godare och framför allt snyggare.)
Rögad torskrom och öl
Eftersom undertecknad är mer eller
mindre uppfödd på fisk och då i synnerhet
stekt sill, fick det istället bli en egen liten
favorit, rögad torskrom med tre kulor tapetklister, alltså potatismos. Sill kan man
ju stega himma! (Rögad torskrom intages
annars lämpligast till ett par källarsvala
Vårby 7,2:or.)
Vid 2-snåret avgick truppen ytterligare
en knapp mil längs kusten mot Skånes
sydöstliga “hörn” och dess näst sydligaste
udde, Löderups Strandbad. Och eftersom
temperaturen nu hade stigit till nästan
tio plusgrader tyckte jag det kunde vara
CHM Nr 2 2010
En djungeltrumma stod parkerat utanför Nostalgikaféet i Tryde.
lämpligt med årets första havsdopp, men
kom i sista stund på att jag oturligt nog
glömt badmössan hemma. Därefter vände
vi av åt nordväst mot det sista etappmålet
som var Nostalgikaféet i Tryde, strax utanför Tomelilla.
Ett eldorado för 50-tals-älskare
Men detta är absolut inget vanligt café
utan ett 50-tals museum på 1 500 kvadratmeter väl värt ett besök för en sann biker.
Där kan man uppleva och kanske även
minnas 50-talet så som det en gång var.
Museet innehåller en utställning med mopeder, leksaker, radioapparater, TV, jukeboxar, traktorer och maskiner, samt cirka
30 olika bilar, lanthandel, snickeri och bilverkstad, m m. Jo de har även kaffe och
mazariner. Dessutom anordnar man olika
“motorträffar”, oftast i samband med något passande artistuppträdande (Googla
gärna för massor av trevliga bilder och
mer info!)
Klockan 16.30 gick färden sedan vidare
mot nordväst och Sjöbo, där vi strax efter
sedan skildes för våra olika vägar hemåt.
Jan, Peter och Ronny avvek västerut mot
Övedskloster, Kävlinge och Gårdstånga.
Övriga stävade mot Hörby, Höör och
Hässleholm, varvid jag strax avvek norrut
mot Vollsjö och Skäpperöd City. Hemkommen exakt 17.30 brann det härligt i
kaminen i salongen, kryddstark kyckling
i curry stod färdigt på spisen, samt en kall
Vårby på bordet. Men vid det laget var
jag så pass nerkyld, så jag blev tvungen
att avstå från ölen! Och naturligtvis tänkte
jag i denna stund på Peter som skull färdas
ända till Mölndal, vilket jag även nämnde
för sambon. Varvid hon syrligt utbrast:
“Blir ni aldrig vuxna?” Och jag blev henne svaret skyldig! ■
CHM Nr 2 2010
11
Kungsrallyt
2010
Text Rose-Marie Lundin
Foto Rose-Marie och Peter Lundin
S
trax före kl 8.00 den 13 maj startade
vi hemifrån. Peter, jag och vår Honda CB500 skulle köra Kungsrallyt. Jag
hade bestämt att jag åker bara med om
det inte regnar och är kallt. Nåja det duggade bara litet och vår termometer utanför
köksfönstret visade kanske inte på någon
högsommarvärme men vädergudarna fick
godkänt.
Vi körde E6 ner till starten på torget i
Kungsbacka. Där fanns redan ett antal
motorcyklar på plats när vi kom och det
anlände hela tiden gamla fina motorcyklar av olika fabrikat. Innan starten hade vi
tid att mingla, inspektera och beundra de
övriga motorcyklarna. Det var säkert ett
hundratal deltagare som skulle köra.
Detta var mitt första Kungsrally. Ett
rally som numera är ett kulturevenemang.
Arrangörerna berättade att de fått Kungs-
12
NSU var en av Mr Hondas förebilder när han
startade sin motorcykeltillverkning.
CHM Nr 2 2010
Det är ett nöje att mingla omkring och titta på
alla fina cyklar som skall köras i Kungsrallyt. I
det här fallet är det en topprenoverad FN.
FN är ett belgiskt fabrikat. Som ett antal andra
motorcykeltillverkare började de som vapentillverkare och fabrikens hela namn var Fabrique
Nationale d’Armes de Guerre.
backa stads kulturpris för Kungsrallyt.
Men att gamla motorcyklar är kultur det
vet ju alla i Classic Honda Club redan.
När vi körde fram till start gnisslade
frambromsen på vår cykel. Speakern frågade mig om gubben som körde var lika
gnällig, på vilket jag svarade “O ja”. Då
föreslog han att jag skulle byta gubbe och
det tål att tänka på.
När vi efter start så småningom kom
ut på vägarna på den vackra halländska
landsbygden kunde jag bara njuta av åkturen. Lantgårdar, ängar och vackra hästar
som betade i hagarna.
Vår CB500 fick en fin buckla som hederspris
för att den är en “snygg Japan”.
Arrangörerna hade ordnat kontroller
med kluriga frågor, fikapaus och lunch vid
lämpliga platser. Polisen var inte medarrangör, men de stod ändå på ett ställe vid
vägen och gjorde en nykterhetskontroll
strax innan andra kontrollen.
På eftermiddagen efter ca 7 mil var vi i
mål i Kungsbacka. Samtliga deltagare fick
en plakett när de körde i mål. Nu skulle vi
också få veta vilka som får pris för att de
svarat rätt på frågorna.
Det delades också ut andra priser och
till Peters och min stora glädje så fick vår
Honda CB500 Rallyarrangörernas hederspris, ett av tre hederspris som delades ut.
Priset delades ut till en “snygg Japan”. Det
är kul att japanska motorcyklar numera är
accepterade i klassikerkretsar. ■
CHM Nr 2 2010
13
“The Worlds Largest ‘Independent’ Stoc
New Old Stock Mot Ss”
“Världens största oberoende återförsäljare av nya gamla
delar till Honda motorcyklar”
SPECIALISTER PÅ DELAR
TILL HONDA
ALLTID RABATTERADE PRISER
•
•
•
VI LAGERFÖR DE FLESTA DELAR SOM BEHÖVS BÅDE
FÖR MOTORRENOVERING OCH FÖR KOMPLETTA
RENOVERINGSPROJEKT
ORIGINAL AVGASSYSTEM:
CB750K0/K1 ‘300 TYP’ SET OM 4 LJUDDÄMPARE
CB750K2-K6 (72-76) ‘341 TYP’ SET OM 4 LJUDDÄMPARE
CB750K7 ‘405 TYP’ SET OM 4 LJUDDÄMPARE
CB500F/550K/K1/K76 ‘323, 374 TYP’ SET OM 4 LJUDDÄMPARE
CB350F ‘333 TYP’ SET OM 4 LJUDDÄMPARE
REPLIKAAVGASSYSTEM:
CB750K0-K6 4:1 KROMAT KOMPLETT AVGASSYSTEM
PLUS MÅNGA FLER
•
BESTÄLL PÅ NÄTET:
•
VI LAGERFÖR MÅNGA STORA KOMPONENTER:
•
RESERVDELAR TILL SAMTLIGA HONDAMOTORCYKLAR:
OMFATTANDE, ANVÄNDARVÄNLIG OCH SÄKER INTERNETBUTIK –
TUSENTALS ORIGINAL- OCH REPLIKADELAR FÖR HUNDRATALS
HONDAMODELLER
CYLINDRAR, CYLINDERFODER, VEVHUS, HJUL, TANKAR,
AVGASSYSTEM, SIDOKÅPOR, SADLAR, RAMAR, m m
FRÅN TIDIGA 60- OCH 70-TALSKLASSIKER TILL DE SENASTE MODELLERNA
Vi får in stora leveranser av gamla och utgångna Hondadelar under
hela året. Sök på vår web-sida efter din modell.
DAVID SILVER SPARES
Unit 14, Masterlord Industrial Estate,
Station road, Leiston, Suffolk, IP16 4JD, United Kingdom
Hemsida: www.davidsilverspares.com
Epost: [email protected]
Telefon: 0044 1728 833020 Fax: 0044 1728 832197
HONDA ~ HONDA ~ HONDA ~ HONDA
D
Utseende, hållbarhet och funktion
är tre goda skäl varför
Honda original reservdelar
alltid är bäst för din Honda.
Av Honda, för Honda.
Original reservdelar
Bara hos sveriges auktoriserade
Honda Återförsäljare.
www.honda.se
Därför kör jag Honda CB750
Text och foto Jean Dahlquist
H
östen 1968 hamnade jag i samma
klass som tre killar vilka redan då
hade ett utpräglat MC-intresse. Det visade
sig att deras intresse var ytterst smittsamt.
Dessa lirare visste oxå att MC-körkort
tog man billigast på Försvarets Motorcykelklubb (FMCK) som anordnade kurser
varje vår på dåvarande P6 i Kristianstad.
En kurs kostade 75 kronor, plus läkarintyg, foto och stämpelavgift. Summa kronor 99.50 som viggades av morsan.
Tog körkort med en Java 250
Kursen, som jag har för mig började i
april, innehöll förutom de vanliga ingredienserna även längre färder i trupp, körning på hinderbana och körning i mycket
kuperad terräng. Samt, att meka och hålla
den Java 250 i trim, vilken man tilldelats
under de tre månader som kursen pågick.
16
Jag skulle tro att det var ungefär samma
utbildning som dåtidens MC-ordonnanser
inom försvaret genomgick.
Gissa om vi hade roligt! Speciellt då vi
övningskörde och inte minst i skogsterräng, då major Nilsson och fanjunkare
Elofsson, vilka alltid var med, inte kunde
övervaka flocken så då kunde vi busköra
ganska ordentligt. Det var inte ovanligt att
man damp omkull i terrängen, men vad
jag minns klarade sig alla utan blessyrer.
Java-maskinerna verkade tåla det mesta.
Råkade man köra sönder försökte man
naturligtvis skylla på yttre omständigheter. Sedan hämtade man ut nya delar, men
man fick själv reparera.
Husqvarna Silverpil
Våra MC-kort fick vi i slutet av juni
1969. I augusti kunde jag, på första kne-
CHM Nr 2 2010
get, kvittera ut över 200 pix i veckan, vilket resulterade i att jag i september köpte
en Husqvarna Silverpil för en 1 000-lapp
på avbetalning. Det var en av de ovan
nämnda f d klasspolarna som skulle sälja
till förmån för annat hojbygge. Mladen,
som han hette, var en ytterst skön lirare
som alltid hade huvudet fullt av humor
och bus. Våra vägar skildes efter ett tag
och jag såg honom inte mer.
Ända tills jag en lördag våren 2003 var
med nuvarande hojen på drop in-besiktning i Kristianstad och plötsligt hörde
någon, bland ett hundratal bikers, ropa
mitt namn. Jo min själ, där stod han, med
en Goldwing av någon jubileums-modell
och hans madam med en Honda Shadow,
samt hans grabb, oxå han med en Honda,
en 125a.
Farsgubben fick spel
Men åter till 1969. Jag bodde vid den
tiden så att säga hemma och nämnde således att jag skulle köpa hoj, varvid gubben
“flög i taket”. Ja gissa! Va faaan, jag fick
ta MC-kort men inte köpa MC! Nu hade
Den första Hondan, en CB125 K3.
gubben sannolikt “fått tomtar på loftet”!?
Han hasplade oxå ur sig något om att han
inte ville se någon hoj på vår tomt och ordväxlingen tilltog i styrka. (Jag tror faktiskt
att det var just då, vid 16 års ålder, som jag
började min bana som “verbal torped”.)
Jag replikerade således blixtsnabbt:
- Nej för helsike, det behöver du inte
heller, jag ställer den utanför, på gatan!
Han då:
- Du ställer inte den utanför vår tomt!
- Nej självklart inte, svarade jag! Jag
ställer den utanför Mattssons!
Sedan gick jag. Fan va trött man blev!
Jag kom hem med hojen dagen efter på
kvällen och ställde den utanför grannens
tomt. Gubben morrade naturligtvis i någon timme eller så men sade till sist:
- Den kan ju inte stå där ute, du får ställa
in den i garaget!
Sedan var det bra med det. Tycker heller
inte att det var något försvar att han vid
tidpunkten faktiskt var dödligt sjuk, vilket vi inte visste då. Inte heller att han var
född på 1800-talet, eller åtminstone strax
►
efter, det vill säga 1912!
Yamaha 125an, som fick ersätta den stulna
och vandaliserade Hondan.
CHM Nr 2 2010
17
Min första Honda
I slutet av mars 1970 fick vi jorda gubben eftersom han “satt tofflorna”, varvid
jag med benäget tillstånd av morsan sålde
hans sista båt. Och för en del av dessa
pengar, 4 100 kronor, köpte jag en ny
Honda CB125 K3. Tyvärr blev denna i
slutet på sommaren stulen och även något
vandaliserad. Några delar gick då inte att
få tag i enligt agenten, som jag har för mig
då låg i Bollnäs. Så jag fick plocka ut en
ny Yamaha 125a istället.
Min sämsta motorcykel
I april 1971 bytte jag till en Kawasaki
500 Mack 3, vilken var en riktig djävla
svetsa ihop ramröret. Polaren däremot
fick en ny ram då hans ramrör brast inom
garantitiden. (Hade detta varit idag hade
jag absolut gått vidare i ärendet.) (En ny
Kawa 500 kostade då 8 900 kronor.)
Och så, i april 1972 bytte jag till en ny
Honda CB750. Jag fick endast tag i en
Candy Gold, men hade tidigare sett en
röd och två olika gröna och ville egentligen haft en grön. Hade mina tankar redan
1971 på en CB750 men ansåg ännu inte
börsen stinn nog för en sådan investering.
Dessutom varnade några äldre MC-kompisar mig, vilka absolut tyckte: “Köp inte
en så stor och klumpig motorcykel!”. Men
Jean med gul AGV-hjälm på sin sämsta motorcykel, en Kawa 500.
Visst är det coolt med 60-tals Ray Ban på en
“Widowmaker”.
skithoj. Bland annat brast det ena av de
främre ramrören. Brottet såg ut som om
någon sågat av röret med bågfil, vilket vi
oxå först misstänkte. Ända tills samma
sak hände på en annan Kawa 500 i gänget.
Garantitiden på min hoj, som då var sex
månader, hade precis gått ut och agenten
som hette “Flöter”, stod inte för någon
som helst kostnad. Så en vän till mig fick
våren 1972 rullade det redan två andra
CB750 i Kristianstad och jag kom alltså
att äga den tredje. Inför säsongen 1973
lackade jag tank och sidokåpor i en grön
Renault-kulör. I samband med detta lät
jag även förkroma alla svarta delar utom
ramen. Det skulle möjligen då vara fräckt!
(En ny CB750 kostade 1972 11 400 kronor)
18
CHM Nr 2 2010
CB750 från 1972 med Bell-hjälm på sadeln. Notera även passagerarhantaget. Kanske inte så
väldesignat, men praktiskt.
Snyggingen från Hässleholm
Under 1972-73 brukade även en annan
lirare dyka upp i Kristianstad då och då.
Denne körde en trimmad CB750, hottad till racing-stuk! Dessutom såg han,
åtminstone då, väldigt bra ut. Jag har för
mig att han oxå la rabarber på en av “våra”
spättor. No hard feelings, vi hade så vi klarade oss ändå. Och så var han ju snapphane och dessa har jag gillat ända sedan
jag under tidigt 60-tal såg filmen “Snapphanar” med Edvard Persson i huvudrollen.
Snyggingen från Hässleholm är faktiskt
inte helt okänd för CHCSs medlemmar.
Han hette nämligen Bojje Fredin!
Min dåvarande CB750 hade jag fram
till augusti 1974, då det snöat hela sommaren, förutom några dagar då det endast
haglade. Därmed tröttnade jag på att åka
tvåhjuling och bytte hojen mot en Ford
Fairlane 500 XL 66a, 2-dörrars hard top.
Och sedan den till en Corvette 68a Targa.
Därefter blev jag “svenne”, med en Merca
72a med V8. Sedan tog intresset för färg,
form, möbler, inredning och design över
helt, vilket står sig hyfsat än idag.
Typ 29 år senare
Emellertid hade jag i slutet av 90-talet
börjat surra om att “det skulle nog vara
trevligt att äga en gammal CB750 igen”,
vilket min broder, (som oxå ägt en CB750
förr i tiden) då tagit fasta på! Och i början av januari 2003, inför min 50-årsdag
i februari, kontaktade han utan min vetskap, min relativt stora bekantskapskrets
i ärendet. Denna “inre krets” innehåller
vänner som jag lärt känna från mitten på
60-talet och framåt och de flesta av dem
får nog anses var hyfsat “stadda i kassa”. ►
CHM Nr 2 2010
19
jag redan var överserverad. Nej, men jag
hade absolut ingen aning om vad som var
på gång och kände mig ganska motvillig
att fylla gubbe och att fira detta.
Väl i Åhus fick jag minst sagt gelé i benen då jag till min stora förvåning noterade en skara på 50 glada som anslutet till
festen. Men efter några glas jum-jum hade
benen stadgat sig så pass att jag kunde gå
runt och prata med folk. Deltagarna var
inte helt säkra på hur jag skulle reagera på
överraskningen då de visste att jag samma
vecka legat på sjukan i Malmö i tre dagar för misstänkt hjärtproblem. Inbjuden
Vintern 1972 förvarades cykeln inne i lägenheten. Ett bra tillfälle för att torrköra lite. Jean
på sadeln och “Biffen” på hans axlar.
Dessutom hade jag under årens lopp alltid
ställt upp för dem. Speciellt med tjänster
inom möbel- och inredningssvären. Men
även som “vikarierande strandpsykolog”,
vid akuta eller förestående livskriser.
Att bli 50 då man känner sig som
33
Alltså, av denna sköna samling lyckades brorsan vigga ihop 24 000 kronor,
vilket enligt hans egen utsaga var ganska
enkelt. Således hade en CB750 av årsmodell 1974 införskaffats. Resten av summan gick till “ett redigt skånskt gille” på
en krog i Åhus hamn som ägs av en vän
till mig. Vid denna tid bodde jag i Malmö
och sambon hade faktiskt vissa svårigheter med att få med mig i taxin som skulle
ta oss till Åhus. Det var absolut inte så att
20
Till säsongen 1973 hade cykeln fått en
Renault-grön kulör.
var även doktor Wihlborg som, ifall, hade
sin läkarväska i bilen. Men som tur var behövdes inte denna. Dessutom fanns obegränsat med “blodförtunnande” på borden
under hela kvällen.
Drog igång hojen inne på krogen
Efter maten uppstod en något egendomlig atmosfär men efteråt förstod jag varför
det viskats lite både här och där i lokalen.
Någon satte en bindel för mina ögon och
CHM Nr 2 2010
skick, har under de senaste sju åren (och
minst lika många tusenlappar) lackats och
re-designats till ett café-bobber-liknande
stuk, vilket är mig mer personifierat.
Det vill säga, blank svart förutom fälgar
och övre gaffelben. Egendesignat styre i
rostfritt. Framskärm, bromsok och framgaffel från en F-modell 1975, som även
försetts med en “stabilisator” i aluminium.
Därtill ny 15-tums bakfälg med nya ekrar
och ett Michelin Commander 140-däck.
Sammantagit ger detta, i mitt tycke, ett
relativt kaxigt stuk. (På gamla fälgen satt
en 150-svål, men eftersom kedjan då låg
an mot sidan av däcket uppstod oangenäm
argumentation vid tidigare besiktning.)
Med nytvättad hoj och nytvättat hår i
trädgården.
nivån på snacket höjdes märkbart. Strax
efter hördes ett makalöst vrål inne på
krogen. Ja, det lät faktiskt som en japsare
med 4-till-ett system utan tjocktarm. Och
mycket riktigt, där stod den fan-i-mej. En
Honda CB750, lackad i gul och svart. Hojen hade tidigare under kvällen stått undanskuffad på en låst toalett för fordonsbundna.
CB836 2010
Hojen, som då (2003) inte var i original-
4-till-ett systemet, med Dunstall Decibelljuddämpare av modell 70-tal, har behållits men blästrats och lackats matt svart.
Varvräknaren, som är uppflyttad och mer
vinklad, sitter i mitten. (H-mätare behövs
ju inte på en cykel från 1974.) Plus lite annan upphettning. Så nu fattas nog bara en
snyggare café-limpa.
(Som kuriosa kan nämnas att han som
svetsade styret på nuvarande hoj även
svetsade ihop det handtag för spätta som
monterades på min CB750 anno 1972.) ■
CHM Nr 2 2010
21
En pratstund
med Göran
Bengtsson
Text Peter Lundin
Foto Peter Lundin plus bilder från
Göran Bengtssons arkiv
E
n som verkligen vet hur en Honda-motor ser ut på insidan är en av vår
klubbs hedersmedlemmar, Göran Bengtsson. Han var mekaniker på Honda-Service AB mellan 1971 och 1977, d v s under den period som “våra” cyklar
var nya, och själv beskriver han sig som en som “snöat in på Honda”.
Hedersmedlem i Classic Honda
Club Sweden
- Göran, du var mekaniker på HondaService på 70-talet!
- Ja, det var ett privilegium. Jag var intresserad av att skruva på motorcyklar och
på Honda-Service fick jag betalt för att
greja med det jag verkligen ville. Tyvärr,
som det lätt blir för den som har sin hobby
som yrke, så förstörde det hobbyn efter ett
tag.
- Det var ju på den tiden som Honda på
allvar etablerade sig i Sverige, och eftersom du var med och upplevde detta från
insidan är du en av klubbens hedersmedlemmar.
- Jag är väldigt glad för detta, och jag
tycker att Classic Honda Club är en verk22
ligt fin klubb. Däremot tycker jag inte att
jag platsar lika bra som hedersmedlem
jämfört med de övriga hedersmedlemmarna. De hade en mycket mer central roll på
Honda i Sverige än vad jag hade.
Brustna illusioner
- Har du alltid kört Honda?
- Nej, jag började min motorcykelbana
1969 med en Triumph. Den köpte jag begagnad av en kompis. Det lustiga var att
han var väldigt angelägen om att snabbt
få pengarna, och bad mig: “Kom med
pengarna nu”. Vad vi alla vet är att Honda
CB750 började säljas 1969. Vad jag inte
visste då var att min kompis redan beställt
en sådan och behövde pengarna för att
betala den. När han kom hemkörande till
CHM Nr 2 2010
Göran, till vänster, tillsammans med Kjell Persson i verkstan hos Honda-Service på 1970-talet. På
bänken ligger motorer uppradade och i taket hänger avgasrör till CB500. Vilket himmelrike för en
som är intresserad av att meka med motorcyklar.
mig med sin nya CB750 var det en ahaupplevelse för mig. På nolltid gick jag,
från att vara glad för min Triumph, till att
vara ledsen för min gamla “järnhög”.
- Honda gjorde verkligen intryck på dig!
- Ja, de fick många illusioner om andra
cyklar att brista. Ett annat exempel är när
jag på mitten av 70-talet fick provköra en
Silverpil igen. Hur kunde jag tycka att den
var så fin en gång i tiden?
Har “snöat in” på Honda
- Har det bara varit Honda sedan dess?
- Ja, jag kan nog säga att jag “snöat in
på Honda”. Det beror helt enkelt på att de
är så bra. Hondor är bättre att meka med
jämfört med t ex alla de andra japanska
cyklarna. De är mer exakta och logiskt
uppbyggda. Även moderna Hondor har
Här mekar Kjell Persson med en CB125. Året
är 1974.
CHM Nr 2 2010
►
23
samma uppbyggnad. Har du lärt dig hur
en Hondamotor är uppbyggd, bortsett från
en CB450 som är lite mer svårmekad måste jag väl tillägga, kan du skruva i vilken
Honda som helst - det är ju en Honda!
- Om jag skall sticka ut näsan lite, fortsätter Göran, kan jag säga följande. Har du
skruvat isär en Honda och satt ihop den,
och om du har ström och bensin och den
inte startar - då är du en idiot.
Många profiler
- Du måste ha många minnen från din
tid på Honda-Service?
- Ja, en kul tid var det. Vi var väl “en hoper kufar” som jobbade där. Härliga typer.
För att nämna några minnen som jag kommer på i en hast kan jag nämna Jan Leek
som jobbade där ett tag. Han hade förmågan att härma motorcykelmotorer, och när
han gick till lunch härmade han t ex Mike
Hailwoods sexcylindriga Honda.
- Claes Björkdahl är en annan person
som det går att berätta mycket om, fortsätter Göran. Claes jobbade i lagret. I
samband med att jag arbetade med någon
krockskadad cykel behövde jag hämta
udda reservdelar, som inte efterfrågades
varje dag. Trots detta hade ändå Claes
35 av 40 av dessa artikelnummer i huvudet. Det var imponerande. När det gäller
Hondas historia kan Claes också oerhört
mycket. Om han säger emot mig i någon
fråga som rör detta, vet jag att jag har fel.
- Sedan måste jag också nämna Leif
Snare, tillägger Göran. Leif är Mr Honda
i Sverige. En riktig entusiast. 1972 kom
Honda CB125 K5. Teknikens Värld skulle
få låna en cykel för test, men innan dess
skulle den köras in i 200 mil. Leif satte sig
på den och körde tur och retur till Malmö
i snöglopp för att köpa korv, så att den
skulle få några mil på nacken. När han
fick frågan hur han kunde göra det blev
24
Den “rullande landsvägen” på Honda-Service.
Här står en CB750 uppställd för inställning på
“landsvägen”.
svaret - det är ju en Honda!
Inga “engelsmän” i verkstaden
- Du nämnde att Honda är mer exakta än
andra fabrikat. Det tyder på att de har ordning och reda. Krävde de det av HondaService också?
- Ja, verkligen. En gång kom tre japaner
från fabriken på besök i verkstaden. På
väggarna hängde alla originalverktygen
prydligt upphängda. Mellan dessa hade
vi hängt upp några “vanliga” verktyg, inklusive ett par skiftnycklar. När de fick se
dessa sa de: “Här skall inte finnas några
engelsmän”. Med engelsmän menade de
skiftnycklar. När vi frågade varför svarade
de: “En engelsman är aldrig exakt”.
Stenhård inkörning
- Cyklar som skulle testas av motortidningarna skulle köras in först i 200 mil.
Hur gjorde ni detta?
CHM Nr 2 2010
Så var det dags för själva inställningen. Det är en imponerande uppsättning instrument som håller
koll på de olika inställningarna på cykeln.
CHM Nr 2 2010
25
►
SM-tävling på Blixåsbanan i Mölndal 1973. Göran har nummer 28 i det tätt samlade startfältet.
- 1973 skulle Teknikens Värld låna en
CB450 och en CB500 för test. Kjell Persson körde in 450an och jag 500an. Vi började med att låta dem stå på hyfsat hög
tomgång i cirka en timme. Därefter kom
vi överens om att vid varje växling dra
dem till rödmarkeringen. Det gjorde vi
också, och när vi efter inkörningen bytte
cyklar och jag fick provköra 450an kan
jag nog säga att jag aldrig kört en CB450
som gått så fint som den.
Tävlade med CB750 i sidvagnsmotocross
- Nu är du mekaniker åt din son som
tävlar i motocross, men du har en egen
tävlingskarriär bakom dig också!
- Ja, jag tävlade på 70-talet i sidvagnsmotocross. Jag körde med en CB750-motor, som jag lättat 13 kg. Trots detta var det
en järnhäst som trivdes bäst på raksträckorna.
- Kan du berätta några minnen från den
tiden?
- Min farfar och farmor gillade inte att
jag körde motocross, för de tyckte att det
var för farligt. För att lugna dem sade jag
26
åt dem att komma till Blixåsbanan och
titta på en tävling som jag skulle deltaga i.
Det gjorde de, och naturligtvis gjorde jag
en praktvurpa på just den tävlingen. Då
frågade farmor: “Vad kostar en sådan cykel? Jag köper den om du lovar att aldrig
åka mer”.
- En annan historia som jag kan berätta,
fortsätter Göran, är när jag lånade ut cykeln till ett par killar som skulle åka Dynamitloppet i Uddevalla. Redan innan de
ringde mig efter loppet hade jag fått höra
att de kraschat, så när jag frågade hur det
gått svarade de: “Första loppet gick rätt
bra. Men vi tog i lite mer i det andra och
du vet, alla grejor som sticker ut på en motorcykel finns inte kvar, så vi får köpa din
cykel”.
- En sidvagns-crossmaskin är väl knappast något som finns att köpa som standard?
- Nej, det är mycket som jag fick tillverka själv, som t ex framgaffeln. Som
tur var hade jag tillgång till den ”rullande
landsvägen” på Honda-Service, vilken jag
närmast slet ut när jag ställde in cykeln.
CHM Nr 2 2010
En cykel för sidvagnsmotocross är inget som man inhandlar hos närmaste motorcykelaffär. Här är
det frågan om att i långa stycken tillverka sin cykel själv. Detta är två av de cyklar som Göran haft.
Notera de olika framgafflarna, som Göran tillverkat.
Enkelt uttryckt kan sägas att gaffeln på den övre cykeln tar stötar bättre, medan gaffeln på den
nedre cykeln “går att svänga med”.
►
CHM Nr 2 2010
27
Hård fight i kurvan. Göran på nummer 28 försöker komma förbi på insidan.
Genom David Dixon, som jag lärde känna
genom Bengt Björklund på MC-Nytt, fick
jag också hjälp med att skaffa lite trimningsdelar från Yoshimura.
David Dixon
- David Dixon läste jag om i MC-Nytt
på 70-talet. Han hade bl a en racingskola
i Sverige.
- Ja, han höll på med den under ett par år
och jag mekade lite med de Honda CB250
som han hade i skolan. Det arbetet var helt
ideellt och jag fick sköta det på helgerna.
- Fick du bra kontakt med David?
- David var oerhört trevlig, men tystlåten och inte alltid lätt att få något ur. Men
han kunde verkligen åka MC. På Knutstorp körde han runt före mig och visade
vilket spår som jag skulle hålla. Det snabbade säkert upp mina varvtider med fyra
sekunder per varv.
- David hade också ett oerhört gott renome i racingkretsar, fortsätter Göran.
1973 var jag tillsammans med honom och
Bosse Granath på Anderstorp. Jag mekade
med Bosses maskin. Tyvärr rasade den
redan på träningen så jag fick en hel del
tid över. När jag då vandrade runt i depån
med David kom vi in överallt. Vi var t ex
inne i MV Agustas depå och hejade på
Giacomo Agostini och Phil Read.
28
- Mekade du mycket åt road racingförare?
- Nej, tyvärr gjorde jag inte det. Anderstorp 1973 var den enda gången. Jag fick en
del förfrågningar, vilka jag så här efteråt
ångrar att jag inte nappade på. Det är ett
riktigt hundjobb att kuska runt och vara
racermekaniker, men vilka minnen det
skulle ha blivit.
Patinerade cyklar har ett högre
värde
- Har du några gamla Hondor själv?
- Jag har en Guldvinge från 1976. Den
skall jag ställa i ordning och sälja, för att
sedan köpa något som är mer original.
Jag hoppas också att jag skall kunna vara
med mer på klubbens aktiviteter i fortsättningen.
- Skall du skaffa något att renovera?
- Jag skruvar naturligtvis gärna, och min
filosofi är att det är bättre att laga istället
för att köpa nytt. För mig har en patinerad men välhållen cykel ett mycket högre
värde en en som är “tokrenoverad”. Jag
tycker att många renoveringar går in absurdum. Jag, som gammal Hondamekaniker, har t ex fått förfrågan om vilket håll
som aluminiumbanden runt elkablarna
skall vikas. Då har det gått för långt. ■
CHM Nr 2 2010
Der
„ H onda F our K lassiker"
lassiker "
Stam m tisch F lensburg
lensb urg
lädt ein zum
IX. Treffen des Honda Four Klassiker Stammtisch Flensburg
in Tüdal zwischen Tarp und Eggebek, Kreis Schleswig
vom 10.09. bis 12.09.2010
Zimmer-Reservierung
Landgasthof Tarp
Tel. 04638 / 89230
www.landgasthof-tarp.de
Zimmer-Reservierung
Stelkes Gasthaus
Tel. 04609 / 91010
www.stelkes-gasthaus.de
Übernachtung auf dem Platz in kleinen Häusern mit Zimmern 12 Euro pro Nacht
Übernachtung auf dem Platz im Zelt
5 Euro pro Nacht
Es erwartet Euch eine angenehme Atmosphäre. Für Speisen und Getränke sowie Frühstück,
sanitäre Anlagen und Lagerfeuer etc. wird vom Veranstalter gesorgt.
Reservierungen der festen Schlafplätze vor Ort bis spätestens 30.04.2010
bei Gerd 0160/5395616 oder bei Jochen 0160/1707575.
Dieses sind gleichzeitig die Notrufnummern.
Anfahrt: Über Autobahn A7 Abfahrt 4 Tarp abfahren; L15 Fahrtrichtung Tarp bis Kreisverkehr 1,4 km;
die 3. Ausfahrt nehmen und in den Ort fahren; dem Verlauf der Strasse durch den Ort folgen 2 km;
aus dem Ort in Fahrtrichtung Eggebek 2 km geht es links ab nach Tüdal (Tydal), dann sind es noch
700 Meter. Es ist ausgeschildert, wenn Ihr von der Autobahn A7 kommt.
Anschrift: Tüdal 1 24852 Eggebek
(„Tydal“ auf dänisch, schwedisch und norwegisch)
Für Sach – und Körperschäden vor, während und nach der Veranstaltung übernehmen die Veranstalter keine
Haftung!
3,"-&"* "/%"0(/&)/"+*(&*",-/..+0- "#+-4+0-',*"." +((" /&("+)"+*&**!"*'+4*"2-&!"%+0.*!.+#)+!"(.(&./"!
&((&+*.+#,-/.1&(("%&,,"!2+-(!2&!"-!"-&*$,-/.%.*"1"-""*.+".4**%1"&/"
555
5555
へ ようこそ。
Custom Motorshow 2010
Text Arne Ask
Foto Arne Ask och Göran Svensson
P
åskhelgen 2010, 1/4-5/4, pågick som
vanligt den stora motormässan i Jönköping. I år hade vår klubb inte någon
monter, men en enskild medlem, nämligen vår egen Hans Åkeson, ställde ut sin
nyrenoverade Honda CB750 K1. När undertecknad var med och hämtade hojen,
2008 tror jag det var, låg hojen i molekyler
i flera lådor. Hans har lagt ner ett mycket
stort arbete på denna hoj för att få den
just till var den är, en K1a med sina lite
speciella avvikelser från övriga modeller.
Mässan drog cirka 80 000 besökande, vilket verkade vara lite av ett rekord.
När det var dags för prisutdelning i de
olika klasserna så gick 1a priset i klassen “New classic bike” till just Hans fina
CB750.
Allt om MCs reporter var på plats, och
jag vet att de också vill komma hem till
Hans för att göra ett lite större reportage
om hans cykel. Vi ser fram mot detta i något kommande nummer av Allt om MC.
Vi gratulerar Hans och önskar honom
mycket glädje med sin CB750. ■
På detaljbilden av motorn och tanken ovan
framgår vilken fin finish cykeln har. Det är inte
svårt att förstå att den fick första pris.
Till vänster visar Hans stolt upp den fina bucklan han fick som förstapris.
På nästa uppslag sitter Hans framför sin klassvinnande CB750. Notera bilden i nederkanten
som visar hur cykeln såg ut dag ett, d v s när
Hans fick hem den första gången.
CHM Nr 2 2010
31
32
CHM Nr 2 2010
CHM Nr 2 2010
33
Medlemmar i media
Hans Åkeson
örutom den väl värda uppmärksamhet
som Hans Åkeson fick för sin CB750
K1 på Classic Motorshow i Jönköping,
hade Allt om MC ett repotage om Hans
och hans fina cykel i det senaste numret
(6/2010).
Att de tycker att cykeln är fin framgår tydligt av följande citat från artikeln:
”Kollar man i Svenska Akademins ordlista står följande att läsa: Renovera; återställa i fullgott skick, genomgripande förbättra eller snygga upp. Men efter att ha
sett Hans Åkesons nyrenoverade CB750
-71 känns den förklaringen ganska tunn.
Vi letar efter ett ord för snäppet bättre än
nyskick”.
Vi gratulerar Hans å det hjärtligaste och
ser fram emot när vi får se den fina cykeln
i verkligheten. ■
F
NYTT & BEGAGNAT
I SKILLINGARYD!
Öppettider
Vardagar: 09.00-18.00
Lunchstängt: 12.00-13.00
Lördagar: 09.00 - 12.00
OBS! Butiken kan vara tillfälligt stängd i undantagfall.
Ring därför gärna före besök!
Jannes MC & Mopeddelar
Tel/fax 0370-711 33
www.jannesmc.com
[email protected]
34
OBS ny adress
Östra Vasagatan 22
CHM Nr 2 2010
Inbjudan
Classic Honda Club Sweden
Årsträffen 2 – 4 Juli 2010
H
ärmed har vi nöjet att bjuda in till Classic Honda Club Sweden´s årsträff som i år
hålls i Stockholm.
Vi kommer att hålla till på Långholmen, cirka 10 minuter från centrala Stockholm.
Iinkvartering sker på Långholmens vandrarhem där vi förbokat 14 stycken 2-bäddsrum och 4 stycken 3-bäddsrum.
Då detta är ett vandrarhem så medtages eget sänglinne alternativt kan man hyra lakan
och handduk för 60 resp. 20 kronor.
Förhandsbetalning om 430 kronor per person och natt. Ange namn och medlemsnummer samt önskemål om rumsalternativ.
Pengarna sätts in på konto SEB : 5273 16 062 23 senast 2010-05-24.
Här följer dagsprogrammet:
Fredag 2/7
Uppsamling under fredag kväll från 18:00, då vi tänder grillen och grillar korv eller
vad man själv önskar lägga på grillen,. Dryckjom till självkostnadspris
Lördag 3/7
Frukost.
Vi besöker ett motorcykelmuseum, kör en parad genom Stockholm city, fikar på
Djurgården, varefter vi forsätter genom staden tillbaks till Långholmen där vi har lite
kvällsaktiviteter.
Söndag 4/7
Frukost .
Samtliga rum avcheckade och utskrivna senast 10:00.
Frågor: [email protected]
Varmt välkomna alla CHCSare
Stockholmsgänget
■
CHM Nr 2 2010
35
MC-Museum Gyllene Hjulet
Text och foto Peter Lundin
E
tt av många fina motorcykelmuseum i Sverige är Gyllene Hjulet i Surahammar. Det drivs ideellt av motorcykelhistoriska klubbens (MCHKs) Mälardalssektion. Själva påstår de att museet är Sveriges största, och med cirka 120
objekt som de visar kanske det är sant.
Medlemmarnas hojar
Alla cyklar på museet ägs av klubbens
medlemmar. Det innebär att museet är
levande eftersom cyklar ibland hämtas
ut för att delta i något motorhistoriskt arrangemang, varpå andra cyklar ställs in
36
och fyller den tomma platsen.
Det är en fin blandning av cyklar. Mopeder, racermaskiner, standardcyklar, cyklar
från seklets början och fram till 1970-talet. De flesta av cyklarna är också i körbart
skick.
CHM Nr 2 2010
En av de största MC-profilerna i Sverige genom tiderna, Harry “Professorn” Lundberger har fått en
egen monter i MC-museet i “Sura”.
Harrys hörna
Harry “Professorn” Lundberger är en
av de största MC-profilerna vi haft här i
Sverige. Tävlingsförare på motorcyklar
och känd för sitt stora motorkunnande och
fotografiska minne. Han kommes också
ihåg för sin originella klädsel och för sina
långa resor med moped, bl a till Isle of
Man.
Professorn har fått en alldeles egen hörna i museet, där en av hans gamla motorcyklar står uppställd.
Lilac
Det visas även ett antal japanska cyklar.
Givetvis en Honda CB750 i kanonskick,
men den som kanske fascinerar mig mest
är en Lilac. Exemplaret på museet lär en
gång i tiden ha ägts av en fransk legionär.
Lilac var en japansk motorcykel som tillverkades några år på 1950-talet. Det exemplar som visas på Gyllene Hjulet är en
Jo, dessa futuristiska farkoster är faktiskt
mopeder. Viking 50 Moped byggdes i Västerås
på 1990-talet.
4-takts V-twin med kardan.
Denna modell såldes även i USA och
Europa, men efter kostsamma garantire- ►
CHM Nr 2 2010
37
It’s a Guzzi! No, it’s a Plastic Maggot! No, it’s a Lilac!
parationer p g a en dåligt borrad oljekanal och en bristfällig kolvring gick Lilac i konkurs. Fabriken fortsatte ett tag
att vara underleverantör till Honda. De
gjorde ännu ett försök att bygga motorcyklar och sålde en kopia av BMW 500
till USA, men efter modellåret 1967 lades
tillverkningen ner för gott. För mer information om Lilac hänvisas till hemsidan
www.marusholilac.com.
Kulturhistorisk byggnad
Det är inte bara MC-kultur som det
bjuds på i Surahammar. Huset som MCmuseet är inhyst i har sin egen historia.
38
Det är en gammal fin bruksbyggnad som
från början var byggd som matsal till
ogifta män som arbetade på bruket, så att
de skulle få ordentlig mat och därigenom
arbeta mer.
Om inte några eldsjälar hade fått tag i
huset och gjort om det till MC-museum i
början av 1980-talet är det stor risk att det
hade rivits. Bortsett från att det i så fall
inte blivit något MC-museum, hade det
varit tragiskt. Titta bara på den fina inredningen med bl a alla fina väggmålningar
så förstår ni varför.
Läs gärna mer om Gyllene Hjulet på deras hemsida www.mcmuseum.se. ■
CHM Nr 2 2010
XmdZÆ
lj`Xjk\ieX
]idZÆ
lj`Xjk\ieX
www.spinnin-wheel.se
Nya ägare, nya priser på nordens största
mc-demontering.
Vi har delar till äldre japanska motorcyklar.
Vi utför även service och reparationer i vår verkstad
Telefon: 08 530 300 15
Mail: [email protected]
CHM Nr 2 2010
39
MHRF-besiktning
Text och foto Peter Lundin
F
ör att kunna få en klassikerförsäkring genom Motorhistoriska Riksförbundet
(MHRF) måste cykeln besiktigas av någon av klubbens besiktningsmän. Inför min försäkringsansökan kom Hans Åkeson hem till mig för att besiktiga min
Honda CB750 K1 från 1971.
Identiteten
- Hans, vad är det första du gör när du
besiktigar en cykel?
- Jag börjar med att titta på cykelns
identitet och kontrollerar motor-, ram- och
registreringsnummer. De måste stämma
med registreringspapperen.
Helheten
- Sedan brukar jag bilda mig ett helhetsintryck, fortsätter Hans. Jag tittar på hela
cykeln. Är det något som saknas? Vidare
kollar jag om det är några delar som inte
är original. När det gäller din cykel ser
jag att den saknar diamanterna på sidokåporna och att de bakre stötdämparna inte
är original.
40
Detaljerna enligt protokollet
- Du har också ett protokoll som du fyller i!
- Ja, protokollet innehåller alla detaljer
som skall bedömas. De olika punkterna är
sorterade under ett antal huvudrubriker.
- Skriver du kommentarer på alla punkterna som du bedömer?
- Ja, jag tycker att det är viktigt att kommentera alla punkter, även om kommentaren är ”Utan anmärkning”. I händelse av
en försäkringsskada är ju detta protokoll,
tillsammans med de fotografier som skall
bifogas försäkringsansökan, ett par av de
underlag som ligger till grund för ersättningsbedömningen.
CHM Nr 2 2010
►
CHM Nr 2 2010
41
Provstart
- Vi skall väl ”sparka igång” cykeln
också?
- Ja, jag vill känna på alla reglage, koppling och broms m m.
Fotografier
- Jag har redan tagit de fotografier som
behövs.
- Det är bra. Det skall ju vara sex fotografier. Hela cykeln från varje sida och
framifrån och bakifrån. Dessutom skall
det vara två närbilder på motorn från varje
sida. Dessa bilder får tyvärr inte vara utskrivna på bläckstråleskrivare, utan skall
vara framtagna på traditionellt sätt. Som
besiktningsman skall jag skriva under på
42
fotografierna att de verkligen är aktuella
bilder av den cykel som jag besiktigat.
Försäkringsansökan
- Detaljerna med diamanterna och de
bakre stötdämparna är sådant som jag
skall åtgärda, men i och med att du nu
som besiktningsman tillstyrker att jag bör
få en klassikerförsäkring är det väl bara att
skicka in försäkringsansökan?
- Ja, du får en kopia på protokollet. Originalet plus fotografierna som jag vidimerat skickar vi nu till klubbens försäkringsansvarige som i sin tur skickar ansökan
vidare till MHRF. Det bör inte ta så många
dagar innan du har din försäkring. ■
CHM Nr 2 2010
Motorhistoriska Riksförbundet MHRF
Text Göran Hultgren
M
HRF är en opolitisk sammanslutning av föreningar som verkar för att tillvarata
anslutna klubbar och föreningars intressen. Förutom att kunna erbjuda en förmånlig försäkring så arbetar MHRF mycket med att påverka och bevaka politiska beslut
för att tillvarata våra intressen både i Sverige och inom EU. Mer om detta finns att läsa
på www.mhrf.se eller via vår hemsida.
Vår försäkring
Totalt finns cirka 33 500 försäkrade fordon via MHRF, av dessa är cirka 12 000 försäkrade motorcyklar. Under 2009 betaldes det ut lite över 4,5 miljoner i skadeersättning
varav cirka 600 000:- var ersättningar för skador på motorcyklar, där motorcyklar mellan 1980-1989 står för den största ökningen av antalet skador.
Premier och nivåer
När ansökan är inskickad och förhoppningsvis godkänts finns möjlighet att teckna
fler förmånliga försäkringar på fler objekt i enlighet med CHCS och MHRF:s regler.
Korttidsförsäkring, renoveringsförsäkring samt helförsäkring av nyare motorcyklar.
För fullständiga villkor se mhrf:s hemsida eller kontakta någon av oss inom klubben.
Bedömning av eventuell skada
Skulle oturen vara framme och förhoppningsvis ingen personskada utan ”bara” motorcykeln som omfattas behandlas detta på sedvanligt sätt. Motorcykeln och skadans
omfattning besiktigas och lämpliga åtgärder föreslås. Det allmänna intrycket som finns
bland de som utnyttjat försäkringen är att det fungerar snabbt och smidigt. Skulle det
vara så illa att motorcykeln av någon anledning inte skall repareras utan lösas in sker
det med följande bedömningsfaktorer; befintlig statistik på liknande fordonstyp och
modell, prisbild på sålda objekt inom Sverige, samt statistik/prisbild på liknande fordon
inom Norden.
Bästa sättet att slippa försäkringsskador är att undvika dem, så kör försiktigt i sommar! ■
CHM Nr 2 2010
43
Bremen Classic Motor Show
2010
Text och foto Peter Lundin
M
otorcykelåret på våra breddgrader
kan delas in i två säsonger. En säsong när vi kör våra motorcyklar, och en
säsong när vi längtar tills vi skall kunna
köra dem igen. Under den sistnämnda av
dessa säsonger kan ett besök på en motormässa utgöra ett uppiggande inslag.
I Bremen i norra Tyskland anordnas
varje år i februari Bremen Classic Motor Show. Det är en mässa med klassiska
fordon, försäljning av tillbehör och delar.
Mässan innehåller både bilar och motorcyklar, men eftersom motorcyklarna
upptar cirka halva mässan är den väldigt
intressant för oss som gillar klassiska motorcyklar.
Till Bremen reste vi, fyra musketörer
44
från Göteborgsområdet. Det var Sten-Owe
Kollén, Kent Wallman, Henrik Wassén
och undertecknad. Reste gjorde vi med
CAB-Resor (www.cab-resor.se), ett bussbolag som specialiserat sig på resor till
olika motormässor. Det var bara att sätta
sig till rätta på övervåningen i den dubbeldäckade bussen och njuta av det vintriga
landskapet som vi gled förbi.
Varje år har mässan ett tema, och i år var
detta italienskt. Visst kan de det här med
design, italienarna. Bland motorcyklarna
fanns många läckra skapelser. MV Agusta, Moto Guzzi, Gilera, Motoborgo och
Motom för att nämna några av de fabrikat
som vi såg. När det gällde bilar hade bl
a några verkliga godbitar från Alfas mu-
CHM Nr 2 2010
Fräcka stoppers, signerade
Friedel Münch, ser lite
häftigare ut än de normala
bromsarna på en CB500.
Nog tycker åtminstone jag
att tanken är mer originell än
snygg. Kanske har den fått
elefantsjuka.
seum ställts ut.
Även om årets tema var italienskt fanns
även andra länders fabrikat att beskåda.
Inte så mycket japanskt tyvärr, men några
Hondor fanns ändå på plats. RC30-klubben och Monkey-klubben i Tyskland hade
varsin monter.
Den Honda som jag trots allt fastnade
mest för var en CB500. Inte helt i standardutförande dock, utan modifierad av
Friedel Münch, ni vet han med Münch
Mammut. Det förhöll sig så att Münch,
på kundernas önskemål, byggde om olika
motorcyklar. Bl a byggde han om cirka 30
stycken CB500 i enlighet med den som visades på mässan. Tank, sadel, bromsar och
avgassystem ingick i paketet, samt naturligtvis en trimning av motorn.
Jag nämnde tidigare att det även säljs
delar och tillbehör på mässan. Många försäljare var det och säkert en guldgruva för
den som letar efter något till sin bil eller
motorcykel. Framför allt kanske för dem
som håller på med tyska fordon. Det är
t ex inte var dag som man stöter på handlare som enbart säljer delar till Mercedes
190 SL.
Sammantaget är mässan i Bremen en ►
CHM Nr 2 2010
45
En klassikermässa med italienskt tema utan
MV Agusta, det går väl bara inte.
Designen på en Motom-motor är lite udda.
trevlig mässa. För oss motorcyklister för
det stora inslaget av motorcyklar. Bremen
ligger heller inte så långt bort, och att den
är populär bland svenska klassikerentusiaster visades inte minst av den stora
mängd svenska turistbussar som fanns
parkerade utanför. Så när en och en halv
dag av mässbesök var avklarat för vår del
letade vi reda på vår buss och transporterades hemåt, fyllda av inspiration inför
den kommande MC-säsongen. ■
Classic Honda Club Sweden - Sponsorer
Allt för
korvmakarens
bästa!
Tel: 031 - 742 55 40
www.charksupporten.se
PeLuAk
Peter Lundin
oberoende
IT-konsult
0703 - 19 34 83
46
•
•
•
•
•
•
Förstudie/utredning
Verksamhetsanalys
och design
Datamodellering
Projektledning
Upphandling
Skribent
www.peluak.se
CHM Nr 2 2010
Beställ
på Lelles
nya
webshop
Per säljer Honda
enduro/supermoto
CROSS
postorder över hela landet!
2009
FRAKTFRITT!
SCOOTER
- besök vår
butik!
KLÄDER
racing/touring/custom
2009
MC
2009
www.lellesmc.se
Här i Uppsala har vi 5.500
hyllmeter späckade med
reservdelar och utrustning,
c:a 30.000 artiklar
lagerföres.
Hit kan Du komma och
känna på, se och själv
välja ut det som passar
Dig.
Givetvis står vi till tjänst
med råd och tips.
Här finns massor av
tillbehör och utrustning för
allt på två hjul, väl
exponerat så Du kan
känna lukten av det du
skall köpa.
En gigantisk
klädboutique med allt i
MC-kläder hittar du en
trappa upp.
MOPED
2009
crossdelar
018-144022
mopeddelar
innehåller
RESERVDELAR/EKONOMIDELAR/
TÄVLINGSDELAR/TILLBEHÖR/
ORIGINAL RESERVDELAR/TRIMDELAR/EKONOMIDELAR/DRIVPAKET/TILLBEHÖR/DÄCK
AVGASSYSTEM/PLASTARTIKLAR
KEMISKA ARTIKLAR/VERKTYG/CROSSKYDD/EL ARTIKLAR/HJÄLMAR/
KLÄDER/HANDSKAR/STÖVLAR/GLASÖGON
(40.-)
232 sidor.
reservdelar/tillbehör/väskor mm.
MC KATALOG 2009
till de flesta moppar
DÄCK/AVGASSYSTEM/EL-ARTIKLAR/
KEMISKA ARTIKLAR/VERKTYG/LÅS/HJÄLMAR/KLÄDER
018-126566
Pengar, namn adress sändes till:
KLÄDER 2009 (30.-) 216 sidor.
personlig utrustning
kläder/hjälmar/stövlar/handskar/
018-711466
skydd mm.
SKINNKLÄDER/GORETEX STÄLL/HJÄLMAR/HANDSKAR/
STÖVLAR/GLASÖGON/INTERCOM/REGNSTÄLL/
REGNHANDSKAR/REGNSTÖVLAR
CROSS 2009 (30.-) 248 sidor.
reservdelar/tillbehör/kläder
hjälmar mm.
MOPED 2009 (30.-) 96 sidor.
reservdelar/tillbehör/kläder mm.
CD 2009
MC/KLÄDER/CROSS/MOPED
alla kataloger 792 sidor. (20.-)
Värdecheck
på
mc-delar
Box
365 751 06 Uppsala
018-156000
innehåller
Fyll i personnr.=
Lelles kund.nr.
ORIGINAL RESERVDELAR/EKONOMIDELAR/TRIMDELAR/
DRIVPAKET/TILLBEHÖR/DÄCK/EL-ARTIKLAR/
Byter ut de två
sista
siffrorna mot de
KEMISKA
ARTIKLAR/VERKTYG/LÅS/
AVGASSYSTEM/PACKUTRUSTNING
två första bokstäverna
i ditt efternamn.
till de flesta landsvägsmc
Exempel 460430-14GU
50.medföljer varje
Namn
katalog som
dras av vid första
Adress
beställningen!
(Gäller vid köp
Postnr
över 1000.-)
Postadress
Nymansgatan 6 Uppsala
Kalenderbilden
maj - juni 2010
Runstenen vid Oxelby.
nskriften lyder översatt till dagens
svenska: Gute lät resa denna sten efter
Oröjkja, sin son.
I ristningen ingår ett kors, som betyder
att Gutes släkt var kristen, samt en dekoration i form av ett vackert rundjur.
Runstenen
”tillverkades”
under
1000-talets senare del och påträffades av
Rickard Dybeck 1867. Hondan tillverkades 1972 och påträffades av artikelförfattaren 2009.
Text och foto Jorma Laakso
I
Så här gick det till
- Nämen…nämen… se på f…n!
“Till salu en Candy Gold Honda
CB350K4 från 1974 i Finland.” Den bara
dök upp på en finsk internet-site.
48
CHM Nr 2 2010
Det blev en intensiv tid med e-mailande
till det forna hemlandet och på semestern
fick jag till slut möjlighet att åka över till
Finland och titta på den.
Jag åkte över i augusti 2009 så som jag
kommit överens med säljaren om. När
jag såg hojen “slog jag till” och köpte
den (hade ju bestämt att jag skulle ha
den). Den lastades på en
släpkärra tillsammans
med en massa delar och
andra prylar och så bar
det iväg hemåt. På den
fullastade kärran hade
jag kartonger, motorer,
hjul, tankar, svingar och
en extra ram m m.
Hondan gick bra. Ja,
lite småproblem brukar det alltid vara med
gammelhojar. Bl a hade
jag en del strul med flödande förgasare. Men
allting ordnade sig till
slut efter trevliga och
kunniga CHCS-medlemmars hjälp och den här finfina (min
åsikt) Hondan kunde besiktas utan större
Första turen efter registreringsbesiktningen.
krångel.
Införsel inom EU är en ganska enkel
sak. Ursprungskontroll, tillfällig försäkring, tillfällig registrering m m. Pappersarbetet tog lite tid, men det var värt besväret.
CB350an blev “Godkänd utan anmärkning” (fast hojen gick mestadels med en
Visst glänser cykeln lite extra när den precis
klarat registreringsbesiktningen.
cylinder - förgasar problem med läckande
flottörer dök upp igen strax innan besiktningen, suck) och årsmodellen korrigerades och kontrollerades noga till framtida
behov (tack vare en väldig kunnig och
trevlig MC-kille på Bilprovningen).
Jag har kört hojen till några Caféträffar. Till Röda Caféet, Rosenhill, Eldtomta
café, Skanssundet m fl runt stockholmstrakten, och det har varit många nyfikna
runtomkring hojen. En CB350 verkar vara
en lite ovanligare modell här i Sverige,
jämfört med CB250 vilken många tycks
känna till. Jag har sett några CB350 av
den äldre modellen med den smalare ►
CHM Nr 2 2010
49
Jorma visar stolt upp besiktningsprotokollet för sin fina CB350 på en MC-tur tillsammans med
Hans Ekberg. Det är Hans CB750 som syns till vänster på bilden.
bensintanken. Just min modell av CB350
var dock vanligare i Finland.
Hojen är delvis renoverad och omlackerad för åtta år sedan, men inte totalrenoverad. Jag har inte bestämt mig ännu för hur
ska jag fortsätta med den. Det får förmodligen bli en sån s k rullande renovering,
d v s man mekar lite och kör lite. Ingen
totalrenovering är planerad än, men man
vet ju aldrig.
Tidens tand skall synas och den fina
patinan finnas kvar. Naturligtvis är det
lite skavanker här och där, men jag gillar
att det syns på grejerna används och har
används. Jag vill åka med hojen och inte
bara ha den i garaget.
Jag har skaffat nya däck, nytt styre, nya
emblem till sidokåporna, ny varvräknare
med rätt färg på mätartavlan m m. Nästa
50
Bild från 1973 på den CB350 1972 som Jorma
ägde då.
CHM Nr 2 2010
Jorma 1973, i sadeln på sin CB350, när han sitter och kollar på kompisen som skruvar på sin
CB750.
på grej på shoppinglistan är väl ljuddämpare. Dessa är rätt
svåra och hitta, och
jag har sökt ett tag nu
utan resultat. Det gäller dock att skynda
långsamt för att inte
spräcka budgeten helt
och hållet. Vilken tur
att det finns eBay,
Tradera och andra
trevliga siter.
►
Hojkompisar från 1970-talet.
CHM Nr 2 2010
51
Visst hade vi fräcka skinnställ på 1970-talet?
En kort story från 70-talet
Året var 1973 och jag hade precis skaffat min första hoj, en Honda CB350
Candy Gold (ja just det). Vi skulle åka till
Imatra och se TT-tävlingar (road-racing)
med Giacomo Agostini, Jarno Saarinen
(tyvärr omkom han strax innan Imatratävlingarna), Tepi Länsivuori, Phil Reed
m fl.
Vi, det var ett gäng killar i olika åldrar med olika hojar. Honda
CB750,500,450,350, Suzuki 500,750, Ya-
52
maha XS-2 650, Kawasaki 500,750, några
gamla Triumph, Norton, Royal Enfield
och en Gilera.
Med skyddsklädseln var det sämre då.
Det var skinnjacka, jeansjacka, jeans,
handskar och hjälm i samma kulör som
hojen. Det var ballt och allt då.
Det var runt 15mil till Imatra från Mikkeli (St. Michel) där vi bodde På 70-talet.
Väl framme letade efter en camping, slog
upp tältet, hade kul och såg på tävlingarna. Vroooooooommm…. Ago, Tepi, Reed
och alla andra. Vilka tider, vilka hjältar.
Jag saknar faktiskt det lite grann idag.
Förhoppningsvis blir det några turer
med ”Candyn” till Classic-racing eller
några annan trevliga meeting/race. Kanske till Memories of Imatranajo i Finland
24 – 25 juli 2010.
En liten sak till slutet. Jag och Hans vill
ställa en fråga till alla CHCSare:
- Kan inte Röda Caféet vara ett ställe
att träffas på för oss i CHCS/Mälardalen
varje torsdag för den som känner för det?■
CHM Nr 2 2010
De snyggaste Hondaposters du sett!
www.bikeposter.se
CHM Nr 2 2010
53
Säljes - Köpes - Bytes
Annonsera gratis i CHM (ej företagsannonser
och endast Classic Honda-relaterat material
tom årsmodell 1978.
Alla Säljes-Köpes-Bytes-annonser till klubbtidningen skickas till:
Robert Loch
Brohultsvägen 206
254 65 HELSINGBORG
E-mail: [email protected]
Telefon: 042 - 28 41 62
Vill du även att din annons skall läggas ut på
internet, gå in på vår hemsida:
www.classichonda.se
Säljes
CB 450 -74
1800 mil, nya däck o kedja, start motor ur funktion. Har ej fått
igång den ännu, men gick fint när den ställdes undan i höstas.
Skick:C, Pris:10 000 SEK Magnus Alke,
E-post: [email protected] Tfn 0611-68065, Tfn 073-036 3184
Ort: Härnösand, Västernorrland
Honda CB125 1970/1971
Säljer denna 125:a i komplett originalskick. Tillfälle för dig som
vill slippa leta delar för att få ihop ett objekt. Denna har endast
en ägare. Ej körd sedan 70-talet. Finns lite märken efter tidens
tand, men i stora hela är den bra. Dock saknas papper på den.
Skick:B, Pris:16000 SEK Peter Andersson,
E-post: [email protected] Tfn 08-7422411,
Tfn 070-6296100 Ort: Tyresö, Stockholm
Honda CB 125 K3 -70
Skick:B, Pris:SEK Olle Ludvigsson,
E-post: [email protected] Tfn 0431-430212,
Tfn 0708-620684 Ort: Munka-Ljungby, Skåne
För att beskriva skicket på prylar som utbjudes
till försäljning rekommendaras att följande
betygsskala används:
AA = Nytt oskadat, toppskick
A = Som nytt
B = Mycket fint bruksskick
C = Normalt bruksskick
D = Hårt slitet bruksskick
E = Skrot, renoveringsobjekt
ning. Skick:C, Pris:SEK Per Blomberg,
E-post: [email protected] Tfn 08-57020677,
Tfn 070-5569920 Ort: Värmdö, Stockholm
CB 500 four
Motor 500 four 1500:- ram utan papper 800:- framgaffel med
övre o undre krona 1000:- fram o baknav 500:- st generator med
kåpa o flänsar 070-6887954 Skick:C, Pris:ev bud SEK
Ulf Krigh, E-post: [email protected] Tfn 0706 - 88 79 54,
Tfn 0226 - 703 03 Ort: By Kyrkby, Dalarna
MM karosse
Honda CB 750 muscle mashine kaross -fin stand.ingen hul til
oliepåfyll .med benzinhaner. Skick:B, Pris:2000 SEK
Karl Knudsen, E-post: [email protected]
Tfn 004522311930 Ort: århus, Annat/Ej Sverige
Ram CB 750 -73
Pullverlackad och i bra skick + sving Skick:B, Pris:1500 SEK
Mathias Östh, E-post: [email protected]
Ort: Växjö, Kronoberg
CB 750 k2 -73
Honda CB 750 k2 från 1973 till salu. Går bra men inte i perfekt
skick. Skick:C, Pris:16000 SEK Jonathan Sjöberg,
E-post: [email protected]
Tfn 0706126185 Ort: Enköping, Uppsala
Lyktfäste Honda CB450 -73
Höger lyktfäste med sidoreflex i mycket fint skick, inklusive
blinkers. Passar kanske också andra årsmodeller. Skick:B,
Pris:650 SEK Komplett baklyse (stora modellen) med fäste.
Passar säkert andra modeller/årsmodeller också. Skick:B,
Pris:750 SEK Instrument CB 450 -73 Hastighetsmätare (i
miles) och varvräknare, komplett med fäste. Skick:B, Pris:800
SEK Sidokåpor CB 450 -73 Höger + vänster sidokåpa inklusive 450-emblem. Mörkbrun metallic. Pris per styck. Skick:B,
Pris:500 SEK Peter Andersson, E-post: [email protected]
Tfn 08-7422411, Tfn 070-6296100 Ort: Tyresö, Stockholm
Glasfibertank
Glasfibertank till CB 750 four racetyp liknande CR ev bud
Skick:C, Pris:1200 SEK Ulf Krigh,
E-post: [email protected] Tfn 0706 - 88 79 54,
Tfn 0226 - 703 03 Ort: By Kyrkby, Dalarna
CB 500 72
Demontering av hel cykel passa på Skick:C, Pris:SEK
Olle Ludvigsson, E-post: [email protected]
Tfn 0431-430212, Tfn 0708-620684
Ort: Munka-Ljungby, Skåne
Delar CB 500Four
Uppdaterar annonsen igen då en del nu är sålt. Original och icke
original. Skick:hela skalan. Strålkastarhus, gashandtag med
reglage, backspeglar, blinkers, tuta, eldetaljer, brytarkåpa original + flänsad + transparent, brytarplatta, generatorlock, generatorkåpor, kopplingskåpor, , förgasarbryggor, insugsrör, original
luftburk, oljepumpar, batteribox, stötdämpare, , framgaffel,
bromsstag, bromspedal, kick, växelspak, fotpinnar, bakskärm
(inner) plast, pakethållare, ”sportfilter”. Bakfälg utan nav, vajrar,
startmotorer, bromsbackar, bromsklossar, bakljus, bakljusinfäst-
Vippor axlar till 350 four 75a
8st vippor, 4st axlar och 8st fjädrar Skick:C, Pris:450 SEK
Tony Sjöberg, E-post: [email protected] Tfn 076-8137722
Ort: trollhättan, Västra Götaland
Honda CB 350 1970
Skick:B, Pris:SEK Olle Ludvigsson,
E-post: [email protected] Tfn 0431-430212,
Tfn 0708-620684 Ort: Munka-Ljungby, Skåne
54
Vippor till CB 400 four 76:a
8st. vippor 4st. axlar 8st. fjädrar Skick:C, Pris:450 SEK
Tony Sjöberg, E-post: [email protected]
Tfn 076-8137722
Ort: trollhättan, Västra Götaland
CHM Nr 2 2010
Bakskärm CB750 OHC
Gjuten i glasfiber. Ser ut, och har exakt samma fästhål som en
originalskärm, fast c:a 10 cm kortare i avslutet, vilket ger ett
“sportigare” uttryck! Har 2-hålsfäste för baklampa. (Chopper,
Bobber, Street eller bushoj!) Skick:C, Pris:400 SEK
Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Skydd till främre bromsskiva
Eller s.k. “disc splash guard”, i svart plast och metall. (Finns på
vissa modeller, bak vänster gaffelben, på K3-K7, 1973-1977!?
Skick:B, Pris:150 SEK Jean Dahlquist,
E-post: [email protected] Tfn 0415-602 20,
Tfn 070-570 19 40 Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Startmotor Honda CB 500 Four
Perfekt fungerande, bra lager och elektriskt provad! (Passar troligen alla årsmodeller, Kolla numret!) Fabrikat: Mitsuba SM-227
Skick:B, Pris:500 SEK Jean Dahlquist,
E-post: [email protected] Tfn 0415-602 20,
Tfn 070-570 19 40 Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Startmotor Honda CB 250
Perfekt fungerande, bra lager och elektriskt provad! (Passar
olika årsmod. kolla numret!) Fabrikat: Mitsuba SM-228
Skick:B, Pris:500 SEK Jean Dahlquist,
E-post: [email protected] Tfn 0415-602 20,
Tfn 070-570 19 40 Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Startmotor Honda CB 400
Perfekt fungerande, bra lager, elektriskt provad! (Passar olika
årsmod. kolla numret!) Fabrikat: Mitsuba SM-228 Skick:B,
Pris:500 SEK Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Drev CB 750 OHC 18/48 kugg
Bakdrev Fabrikat: JT Beteckning: JTR 284-48 Obetydligt beg.
med 48 friska kuggar. Stålkvalité: C45. 4 bulthål, Skick A 180 kr.
Framdrev, 18 kuggar, beg. men ok. Beteckning: K 18 E279.
Skick C. 100 kr. Skick:B, Pris:180 SEK Jean Dahlquist,
E-post: [email protected] Tfn 0415-602 20,
Tfn 070-570 19 40 Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Nedre gaffelkrona CB 750 OHC
Bra gängor i båda gäng-avsnitten! Är något osäker på om den
passar alla årsmod. från 69-78! Skick:C, Pris:200 SEK
Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Bromssköld CB 750 OHC
Utan bromsbackar, ser ut att passa de flesta 70-talare. Skick:C,
Pris:150 SEK Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Sadellås CB 750 OHC
Den del som sitter med två skruvar i sadeln. Komplett. med
fjäder och gummi-attiraljer. Passar K2 och kanske fler. Skick:B,
Pris:140 SEK Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Kick till CB 750 70-tal.
Kick inklusive den ledade delen med splines. Bör passa alla
OHC-modeller. Själva kicken är i C-skick, men splines-delen
har några “slag”-märken! Skick:C, Pris:200 SEK
Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
Ekerhjul
Till CB 500. 18” Med till synes oanvänt däck. Michelin Macadam110/90. Fälgen är väl i ok skick, en del rost. Ingår bromssköld, axel, mutter, och distans. Eventuellt har jag ett 19” framhjul som ska vara till en CB 750 också. Men jag är osäker.
Pris: Bud, Skick:C Patrik Sundin,
E-post: [email protected] Ort: Hudiksvall, Gävleborg
Motorblock och cyl 350cc 68-74
Tomt block och cyl till 350cc , finns även ett till men bara
överdelen Skick:E, Pris:690 SEK Tony Sjöberg,
E-post: [email protected] Tfn 076-8137722
Ort: Trollhättan, Västra Götaland
CB 750 F2 1978 hjul mm
Kompletta fram och bakhjul till Honda CB750 F2 1978 i bra
bruksskick, 1000 sek/st. Dessutom främre och bakre bromsok
som behöver ses över. 500sek Givetvis billigare som paketpris.
Bertil 0733-363407 Skick:C, Pris:SEK Bertil Andreasson,
E-post: [email protected] Ort: Malmö, Skåne
CB 750 cylinder sandgjuten
Komplett oskadad cylinder till de tidiga sandgjutna Honda
CB750 dvs 1969 - 1970. Inga brutna flänsar, eller andra skador,
endast lätt glasblästrad, ytfinish som original. Kolvar finns med.
Bertil 0733-363407 Skick:B, Pris:2500 SEK Bertil Andreasson,
E-post: [email protected] Ort: Malmö, Skåne
Honda CB 750 Fours SOCH 69-78
Verkstadshandbok. Clymers 20:e upplagan tryckt 1996. Inga
oljefingrar i den. Finns på Lilla Essingen, Sthlm. Skick:A,
Pris:300 SEK Mattias Timonen,
E-post: [email protected] Tfn 0705888046
Ort: Lilla Essingen, Stockholm
Verktygsats till Honda CB Cl
Ej komplett. Köparen står för fraktkostnaden. Skick:C, Pris:400
SEK Jorma Lampinen, E-post: [email protected]
Tfn 070/277 54 13 Ort: Uppsala, Uppsala
Köpes
Honda CB 750 K2
Kanonfin lågmilare i originalskick. Skick:AA, Pris:SEK
Tomas Melander, E-post: [email protected]
Ort: Danderyd, Stockholm
Övre styrkrona CB 750 K1
Skick:E, Pris:SEK Martin Thuren, E-post: [email protected]
Tfn 0708694087 Ort: Rönninge, Stockholm
Stötdämpare CB 750 K2
söker ett par fungerande stötdämpare passande CB 750 K2
öhrlins eller liknande orginal liknande går också bra. Skick:B,
Pris:SEK Oscar Arvidsson, E-post: [email protected]
Tfn 0708648390 Ort: vargön, Västra Götaland
Bakre fotpinnar GL 1000 -78
Söker ett par bakre fotpinnar till in Goldwing 1000 -78 i br skick.
Skick:B, Pris:SEK Jan Holm, E-post: [email protected]
Tfn 0510-50992, Tfn 070-6877806
Ort: Lidköping, Västra Götaland
Trimkam till CB 750
trimkam till cb 750 köpes,action fours ss-1,ss-2 eller rc 240
,295,det kan finnas andra,ring om du har en trimkam. Skick:C,
Pris:SEK Conny Riklund, E-post: [email protected]
Tfn 0220-14903 Ort: 73436 hallstahammar, Västmanland
CHM Nr 2 2010
55
►
Startmotor solenoid
Har precis köpt en Honda cb 500t och har problem med startmotorn. Tror att jag har lokaliserat problemet till solenoiden. Är
nu på jakt efter en fungerande. Skick:C, Pris:SEK
Marcus Nordgren, E-post: [email protected]
Tfn 0706562651 Ort: Falkenberg, Halland
Motorbågar till CB 750 K0-K1
Skick:C, Pris:SEK Jukka Penttilä,
E-post: [email protected] Tfn 070-7370859,
Tfn +358400481640 Ort: Haparanda, Norrbotten
Hållare tändlås
Önskar köpa hållaren till tändningslåset till cb500 -72. Skick:C,
Pris:SEK Håkan Benjaminsson, E-post: [email protected]
Tfn 0346-40718, Tfn 0730-299471 Ort: Falkenberg, Halland
Tankstripes CB750 Four OHC
Ett par “nya”stripes i silver eller grått! Eller byter vi om du är intresserad av något som jag har i mina sälj-annonser!? Skick:A,
Pris:SEK Jean Dahlquist, E-post: [email protected]
Tfn 0415-602 20, Tfn 070-570 19 40
Ort: Österlen-Vollsjö, Skåne
56
Vajer H-mätare & V-mätare
Köpes vajrar till varvräknare & Hastighetsmätare passande
CB750 K7. Skick:C, Pris:SEK Kent Wyren,
E-post: [email protected] Tfn 0709485282
Ort: Järfälla, Stockholm
CB450 gaffelben och frambroms
Är ute efter gaffelben 35mm alt. hel gaffel till CB450 och även
frambroms till samma modell. Skick:C, Pris:SEK
Johan Almgren, E-post: [email protected]
Tfn 070-5317065 Ort: Norrtälje, Stockholm
Bytes
CB 450 -74
1800 mil, nya däck o kedja. har ännu ej fått igång den i år,
men den gick fint i höstas. Vill ha en driftsäkrare mc, kanske
en A eller B välrenoverad cb 500-750. max 15 000 kr emellan
Skick:C, Pris:SEK Magnus Alke, E-post: [email protected]
Tfn 0611-68065, Tfn 073-036 3184
Ort: Härnösand, Västernorrland
■
CHM Nr 2 2010
Dödsfall
-A Pettersson har hastigt avlidit endast 44 år gammal. P-A var aktiv i CHCS un-
P
der första hälften av 2000-talet och blev främst känd för sina enastående teknikkunskaper och sin förmåga att förmedla dessa på ett kul och pedagogiskt sätt. Under
mina 5 år som redaktör för CHM var P-A klippan som alltid levererade sina teknikkrönikor på ett drivet och humoristiskt språk och där aldrig ens ett kommatecken
behövde ändras. Han omsatte också sina djupa kunskaper i praktiken och många är
de medlemmar som har fått hjälp med sina motorer i P-A:s verkstad. Men först och
främst var han en passionerad hojåkare.
P-A var en av de där få människorna som verkar ha fått allt. Han var lika begåvad verbalt som i skrift, rolig som få, kunde sjunga och spela, var gourmet och
maltwhiskykännare av rang och var sist men inte minst, den bästa kompis man kan
tänka sig.
De nummer av CHM jag gjorde kommer att läggas ut på hemsidan och därmed
blir också P-A:s tidlösa krönikor tillgängliga för en större publik.
P-A lämnar ett stort tomrum efter sig, svårast naturligtvis för livskamraten Pia
som han varit tillsammans med i 27 år.
Torkel Frostell ■
CHM Nr 2 2010
57
Klubbprylar
T-shirt, kort ärm,
svart (S, M, L, XL, XXL) - 75:-,
grå (XL, XXL) - 60:- (grå)
Ange färg vid beställning.
Samtliga tröjor har texten ”You meet
the nicest people on a classic Honda”
på ryggen.
Sweatshirt (M, L,
XL, XXL) - 220:-
T-shirt, lång ärm
(S, M, L, XL, XXL)
- 100:-
Damtopp (S, M,
L, XL) - 200:-
58
Polotröja (L, XL)
- 200:-
CHM Nr 2 2010
Klubbprylar
Kodiak i fleece med klubblogga. Snodden reglerar om den skall användas
som mössa eller halsduk. - 45:-
Broderat tygmärke, diameter 80 mm - 25:-
Bälte med gjutet spänne, diameter 70 mm - 200:-
Dekalsats - 2
stora (60 mm),
2 medelstora
(40 mm) och 2
små (25 mm)
både vänster
och högervingade dekaler
- 20:-
Pins i mässing, diameter 13 mm - 15:-
Reliefdekalsats - 2 stycken 25 mm
dekaler, ingjutna i plast med en fin
lyster - 15:-
Dekalsats - den ”gamla” dekalsatsen.
1 stor (68 mm) och 2 små (41 mm)
- 15:-
Kontakta klubbshopen via mail [email protected], eller ring Leif Karlsson 0303
777 816 alternativt 0708 739 051, och gör din beställning. Observera att frakt inte ingår
i ovanstående priser. Leif meddelar dig hur mycket du sedan skall betala till klubbens postgiro
475 30 19-1. Glöm inte att ange namn, adress och medlemsnummer. När betalningen är gjord
skickar Leif dina klubbprylar till dig.
CHM Nr 2 2010
59
Återställ originalfinishen med kulpolering!
Före
Efter
Ytbehandling av t ex
• Motorer • Förgasare • Bensinkranar • Hjulnav • Bromssköldar
Observera att detta inte är högglanspolering
www.proswede.se
Möllevägen 7, 242 93 Hörby
Tel 0415-100 01 Mobil 0705-78 88 78 e-post [email protected]
Ultraljudstvätt
Det enda som hjälper när de
inte varit igång på länge.
Småkanaler blir rena från all
avlagring av bensinrester.
Elprylar
Generatorer och startmotorer
omlindas
SE EL KB
Sven-Erik Eriksson
Box 50, 430 33 Fjärås
Tel/Fax 0300-243 60
[email protected]
070-31 60 310
60
CHM Nr 2 2010
F
Nya medlemmar
öljande nya medlemmar i Classic Honda Club Sweden
har tillkommit under perioden 2010-03-07 - 2010-05-24,
och vi hälsar er alla hjärtligt välkomna.
Anmäl adressändring till Björn Brännstam.
Tel: 0504 - 148 55
e-mail: [email protected]
Medlnr. 1870
Thomas Knigge
Värmdövägen 248
131 42 NACKA
Tfn: 08-718 35 70
CB450 K4 -72
Medlnr. 1891
Clas Persson
Hökvägen 36
269 62 GREVIE
Tfn: 0431-36 16 78
CB500 K3 -78
Medlnr. 1892
Henrik Björkqvist
Norrhagevägen 14
719 93 VINTROSA
Tfn: 070-788 12 13
CB750 -72
Medlnr. 1893
Mårten Tyrén
Kullavägen 6 A
181 62 LIDINGÖ
Tfn: 08-766 44 35
CB750 K2 -75
Medlnr. 1894
Reine Olsson
Kvarnhjulsvägen 16
438 35 LANDVETTER
Tfn: 031-91 70 08
Medlnr. 1895
Marcus Nordgren
Bäckgatan 3
311 37 FALKENBERG
Tfn: 070-656 26 51
CB 500 T -75
Medlnr. 1896
Thomas Persson
Pollux väg 3
245 33 STAFFANSTORP
Tfn: 046-25 60 11
Medlnr. 1897
Sölve Ståhl
Långgatan 5
361 31 EMMABODA
Tfn: 070-220 47 16
CB 750 -77
Medlnr. 1898
Arnfinn Ringstad
Langsrud
2150 ÅRNES
NORGE
Tfn: 95120265
CB 450 -71
CL 350 -68
CB 350 -70
Medlnr. 1899
Johan Brunberg
Kakelösagatan 19
431 44 MÖLNDAL
Tfn: 031-87 58 89
CB 450 K4 -71
Medlnr. 1900
Åke Karlsson
Arrebo Såg
590 14 BOXHOLM
Tfn: 0142-540 93
CB 750 -72
Medlnr. 1901
Göran Pettersson
Rankhusvägen 16
196 31 KUNGSÄNGEN
Tfn: 08-581 718 72
CB 350 -71
Medlnr. 1902
Urban Åström
Brinkvägen 19 A
187 50 TÄBY
Tfn: 08-760 40 52
Medlnr. 1903
Harry Ivarsson
Gamla Vägen 105
664 34 GRUMS
Tfn: 0555-133 61
CB 125 K3 -71
Antal medlemmar
2010-05-24
856
Medlnr. 1905
Patrik Ahlin
Hjärpbo 88
781 93 BORLÄNGE
Tfn: 0243-815 55
CB 450 -69
Medlnr. 1906
Peter Flinck
Gendalenvägen 14
466 94 SOLLEBRUNN
Tfn: 0737-82 89 38
CB 125 K3 -70
Medlnr. 1907
Anton Waldt
Idrottsgatan 25 A
263 37 HÖGANÄS
Tfn: 0423-337 90
CB 125 -77
Medlnr. 1908
Rolf Salomonsson
Kungsgatan 28
341 30 LJUNGBY
Tfn: 0372-108 44
CB 500 K3 -77
Medlnr. 1909
Lars Redvall
Drakenbergsgatan 20
412 69 GÖTEBORG
Tfn: 031-40 21 41
Medlnr. 1910
Kenneth Hänström
Bryggeribacken 5
871 65 HÄRNÖSAND
Tfn: 0611-123 01
CB 750 K2 -75
■
Medlnr. 1904
Göran Fondin
Bronsgjutarvägen 42
145 72 NORSBORG
Tfn: 08-531 753 25
CHM Nr 2 2010
61
Evenemangskalender
Juli 2010
• 1/7 - 3/7 (eller 2/7 - 4/7)) Norge, Mo i Rana, Classic Racing, Örjan Leo 0706 49 09 48
• 2/7 - 4/7 Stockholm, CHCS årsträff, Stefan Welander, [email protected]
• 13/7 Löddeköpinge, Träff vid vikingabyn, regionsombuden i Skåne
• 15/7 Stockholm, Röda Kaféet, Stefan Welander 08 87 84 56
• 24/7 - 25/7 Finland, Imatra, Imatra Memorial Grand Prix, www.imatranajo.fi
Augusti 2010
• 6/8 - 8/8, Sviestad, Classic Racing, 45-årsracet, Örjan Leo 0706 49 09 48
• 11/6 Hurva, Träff vid Lisas Cafe, regionsombuden i Skåne
• 12/8 Stockholm, Röda Kaféet, Stefan Welander 08 87 84 56
• 13/8 -15/8, Norge, Seljord, CHCNs Seljordstreffet, Knut Hugo Hansen +47 90 68 18 38
• 27/8 - 29/8, Gelleråsen, Classic Racing, Örjan Leo 0706 49 09 48
September 2010
• 10/9 - 12/9, Tyskland, Flensburg, Honda Four klassikerträff, se kallelse i detta nr av CHM
• 18/9 - 19/9, Danmark, Ring Djursland, Classic Racing, Örjan Leo 0706 49 09 48
Oktober 2010
• 16/10 - 17/10 England, Stafford, Classic Motorcycle Mechanics Show
Februari 2011
• 4/2 - 6/2 Tyskland, Bremen, Bremen Classic Motor Show, www.classicmotorshow.de
Återkommande aktiviteter
• Göteborg, 17.00 andra söndagen i varje månad träffas vi på Guldhedstornets kafé i Göteborg. Henrik Wassén 031 25 36 21
Är det någon aktivitet som du skulle vilja ha in i kalendern, kontakta redaktören.
H
MC-tur i Halland?
ej, jag tänkte kolla om det finns intresse av att träffas någon gång under våren och
sommaren för lite åkning på de Halländska vägarna. Även ni som kommer från
andra landskap är givetvis också välkomna...
Fika och snack ingår väl också. Vi lär vara ett 20-tal medlemmar i Halland, så vi kan
väl bli några stycken i bästa fall. Har ni förslag så hör av er! Det är ett långsmalt landskap, så vi kanske ska hålla oss i mitten så här i början, eller?
Titta under “Forum-resor och träffar” på hemsidan så ser ni vad som händer i Halland.
Håkan Benjaminsson
0730 29 94 71, [email protected] ■
62
CHM Nr 2 2010
Classic Honda Magazine - information
I nästa nummer
N
ästa nummer av CHM innehåller massor av spännande läsning. Bland annat kommer du att kunna läsa om:
• En pratstund med Claes Björkdahl
• Honda Collection Hall
• Reportage från Gränsträffen i Vassbotten
• Reportage från CHCS årsträff i Stockholm
• Kalenderbilder
• Evenemangskalender
• Och mycket mera
Utgivningsplanering
T
anken är att Classic Honda Magazine skall komma ut till medlemmarna i mitten av mars, juni,
september och december.
Följande utgivningstider gäller för Classic Honda Magazine för den närmaste tiden.
Nummer
2010-03
2010-04
2011-01
2011-02
2011-03
Materialdag
2010-08-30
2010-11-22
2011-02-21
2011-05-23
2011-08-29
Utgivningsdag
2010-09-20
2010-12-13
2011-03-14
2011-06-13
2011-09-19
Material till tidningen lämnas helst elektroniskt. Texter lämpligtvis i något ordbehandlingsformat,
eller i mail. Bilder bör vara så högupplösta som möjligt. Gör ingen bildbehandling av bilderna, det
sköter redaktören om. Analoga bilder, såväl dia, negativ som påsiktsbilder kan scannas på redaktionen. Kontakta gärna redaktören om du har några frågor.
CHM Nr 2 2010
63