FRISK SATSNING I - Svensk Bensinhandel

Transcript FRISK SATSNING I - Svensk Bensinhandel

BRANSCHTIDNINGEN FÖR TRAFIKBUTIKER OCH SERVICEHANDEL
Nr
frisk satsning i
norr
prEEm i mjällby blEv
tobak
6 2012
Sveriges mest
lästa topplista!
10
Topp
*
Hänt Extra
tidning
Svensk Dam
1
2
Allers
ckotidning
Hemmets Ve
3
4
Se & Hör
5
6
7
8
Allas
Året Runt
urnal
Hemmets Jo
Veckans Nu
n
10 Tv-guide
Egmont
Frida Förlag
9
Topp 10 listan står för hela 50% av den totala tidningsförsäljningen
och 9 av 10 titlar kommer från Aller media. Säkerställ att du har rätt
titlar på bästa plats så får du många sköna marginalkronor!
* Nielsen DVH>100kvm+bensinstationer, värde rullande helår t.o.m v.1212
SCANDINAVIAN RETAIL CENTER
Nielsen DVH>100kvm+bensinstationer, volym rullande helår t.o.m v.1212
&
B& B
L ed a re
TS-kontrollerad
fackpressupplaga
Låt handlarna få del av
drivmedelsmarginalen!
Ansvarig utgivare
Robert Dimmlich, tel 08-700 63 42
[email protected]
Redaktör
Rolf Karlsson, tel 08-700 63 36
[email protected]
Register & prenumeration
Svensk Bensinhandels höstmöte med stämma
är just genomfört. För en medlemsorganisation skall
stämman vara en högtid och grundfundamentet
för medlemsinflytande. Och det har vi just kvitterat!
Våra medlemmar fick inledningsvis lyssna på Pär
Johansson, grundaren av Glada Hudik-teatern. En
större och varmare inspirationskälla är svår att hitta.
Bensinhandlare, som varje dag träffar hundratals
kunder, relaterade enkelt till Pärs erfarenheter. En
sanning som tål att upprepas är att det är människor som gör affärer med människor. Den kontakt och
kommunikation vi använder varje dag kommer att
öppna eller stänga dörrar.
Höstmötet fick också besök av Socialdemokraternas näringspolitiska talesperson, Jennie
Nilsson. Hennes budskap var politiskt balanserat och
resulterade egentligen bara i en groda – nämligen att
småföretagare inte betalar någon bolagsskatt. Nu var
det inte riktigt så Jennie menade, men det kom ut helt
fel. Jag vill dock påminna både Jennie och alla andra
politiker om att det är i de små företagen framtidens
jobb kommer att skapas. Småföretagarna i Sverige
sysselsätter en tredjedel av landets
arbetstagare. Om man tar hänsyn
till att den offentliga sektorn också
sysselsätter en tredjedel är småföretagen en viktig stomme i Sveriges
sysselsättning. Småföretagen betalar
givetvis bolagsskatt, men viktigast av
allt vad avser statens angelägenhet är att småföretagens 1,4
miljoner sysselsatta betalar
skatt, konsumerar och
bidrar till Sveriges
ekonomi och välstånd. Ta därför
hand om Sveriges
småföretagare!
Under stämman fick vi en ny
styrelse. Styrelsen är medlemmarnas forum för att styra verksamheten och den skall vara en
garant för insyn och påverkan.
Jag vill här lämna en eloge för
den gångna mandatperioden,
där styrelsen aktivt och ansvarsfullt
utfört sitt uppdrag. Mitt varma och
uppriktiga tack!
Jag avslutade stämman med en branschanalys
dit våra gäster var inbjudna, bland andra drivmedelsbolagens tjänstemän. Jag talade mycket om drivmedelsmarginalerna och betydelsen av denna för
våra medlemmar. Bruttomarginalen har nu krupit upp
till 1,26 kr vilket är historiskt högt. Handlarnas andel
är i snitt 1 % vilket motsvarar ca 15 öre per liter,
vilket i sin tur motsvarar ca 12 % av bolagens totala bruttomarginal. Att handlarna faktiskt får tjäna
pengar på drivmedlet är mycket viktigt. Dels är flera
tjänster som omgärdar vår affär väderberoende, dels
tappar trafikbutiksegmentet både kunder och omsättning. Handlarna behöver öka sin lönsamhet för
att skapa större utrymme för konjunktursvängningar
och investeringar. Därför bör drivmedelsbolagen dela
med sig av sin ökande bruttomarginal vilket också
skulle ge handlarna ett jämnare intäktsflöde.
Den andra dimensionen jag la vikt vid är vad bensinstationen erbjuder för service. Vår bransch måste
vara bäst på service och tillgänglighet. Samtidigt
tränger nu fler tidskrävande produkter och tjänster ut
vår tillgänglighet i jakten på fler bruttokronor. I samma
anda ökar branschen tillgängligheten på plattan och
uppmuntrar kunder att betala sitt drivmedel direkt
vid pumpen. Detta köpbeteende börjar cementeras,
och det är en farlig utveckling där vi lär kunden att
inte gå in i butiken.
Under kvällen intogs en utmärkt middag och priset ”Bästa drivmedelsbolag” delades ut. För andra
gången i rad vann OKQ8. Priset delades ut med följande motivering: ”För att med tydligt fokus, och
tillsammans med handlarkåren, värna om den
gemensamma lönsamheten. För att bolaget stärkt
handlarnas drivmedelsmarginal och därmed tagit
ansvar för symbiosen mellan drivmedel och butik.”
Motiveringen representerar viktiga ledord för framgång: tillsammans, lönsamhet, ansvar och symbios!
Stort grattis OKQ8!
Sist i denna ledare vill jag uppmana staten att ta
ansvar för landets kontanthantering. Eftersom staten
ger ut kontanter finns också ett ansvar för att hanteringen är trygg i alla led. Till sist kommer
en uppmaning till alla våra medlemmar – var trygga där ute!
Kompromissa inte med er
och er personals säkerhet.
Robert Dimmlich
VD Svensk Bensinhandel
Susanne Forslund, tel 08-700 63 38
[email protected]
Annonsbokning & material
Ad4you, Nils-Erik Wickman
Krukmakargatan 22
118 51 Stockholm
Tel 08-556 960 13
Fax 08-556 960 19
[email protected]
Medlem av föreningen
Sveriges Tidskrifter
ISSN 1103-4300
Art & Design
TapeNet Reklam AB
www.tapenet.se
Tel 08-663 13 30
Tryck
Danagård Litho
Box 33
599 21 Ödeshög
0144-761 00
Verkställande direktör
Robert Dimmlich
Box 6287
Ynglingagatan 16 3tr
102 34 Stockholm
Tel 08-700 63 30
Fax 08-700 63 49
www.svenskbensinhandel.se
Bankgiro 5676-2990
Nummer 7 kommer den 3 december. Manus
till redaktionen senast den 5 november.
Prenumerationspris för 2013
Helår 600:–
Lösnummer 100:–
Eftertryck av text och bild förbjuden utan överenskommelse med redaktionen.
Citera oss gärna, men ange källan.
B& B
I nn e h å ll
Nummer 6 Årgång78 Oktober 2012
Omslagsbild
Redaktör
Redaktionskommitté
[email protected]
08-700 63 36
070-575 63 36
Staffan Eriksson
Göran Sandahl
Robert Dimmlich
Lennart Stolpe
Rolf Karlsson
Shell Härnösand blev Årets Station
2012, och så här glada blev vinnarna när priset kungjordes på
höstmötet. Läsa mer om det på
sidan 40.
Panaxiakonkursen
6
Bogges triangel frisk satsning i norr
8
När Preem i Mjällby blev Listermacken
12
Convenience Stores Sweden
14
EcoPar får en station till i Stockholm
16
Nu blir OKQ8-stationerna SMART-a
18
Statoils senaste tillskott - middagsklubben
20
St1 tror på små, lokala etanolfabriker
22
OKQ8 i Ockelbo får nystart
24
SMS-parkering - för er med lediga ytor
26
Förstemannen, nyckelpersonen
28
Nu har Målilla butik vid macken igen!
30
Nedslag i medlemskåren
32
Bilistiska sidan från Teknikens Värld
34
Aktuella notiser
36
14
16
38
8
Tema Tobak
Smuggelcigaretter, ett växande problem
38
Svensk Bensinhandels sidor
Från höstmötet och stämman
40
Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa
42
Nya medlemmar
44
Leverantörsförteckning
45
I NÄSTA NUMMER
• OKQ8 verkstad
• SmartGuide förenklar i butiken
• Pilotstation med förskottsbetalning
• Tema ”Bilistiskt”
20
– vi gör branschen starkare!
24
12
Svensk Bensinhandel är organisationen för dig
som driver bensinstation som egen företagare.
Med vår erfarenhet och kunskap kan vi ge dig
stöd och hjälp vid förhandlingar med facken
och oljebolagen samt i kontakter med andra
företag och myndigheter. Förhandlingarna
med oljebolagen kan t ex röra hyror, kontrakts-
...samt mycket mer intressant läsning!
villkor, reparationer och underhåll. Förhandlingarna med fackföreningarna kan t ex handla
om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar.
Branschinformation ges via denna tidning, informationsmöten samt hemsidan www.
svenskbensinhandel.se.
Förbundet erbjuder omfattande och varierande
utbildning för medlemmarna och deras anställda samt också olika typer av försäkringar för
företaget, företagaren och de anställda.
Förbundsstyrelsen består av sju ledamöter
som i så stor utsträckning som möjligt skall
komma från olika oljebolag.
B&B
R e p ortage
Den kom som en blixt från klar himmel – konkursen som drabbar så många mindre
handlare så hårt. En av de tre stora aktörerna i kontanthanteringsbranschen försvinner
och lämnar en bitter eftersmak. Tänk att ingen reagerat på att hela branschen är
undermåligt kontrollerad när det handlar om nära nog hela landets samlade kontanter!
Panaxias konkurs ett dråpslag mot kontanthantering!
Handel, är kritisk till detta och me
nar att många handlare inte har en
chans att hitta lösningar så snabbt
och att rånrisken kommer att öka
drastiskt när det nu troligen finns
kontanter att hämta i butikerna.
Eftersom bankerna vägrar att ta
emot kontanter – rånrisken är ju så
stor – blir tipset till handlarna att inte
förvara kontanter vare sig i butiken
eller i hemmet. Men handlaren vill
säkert hellre få tips om var kontan
terna kan förvaras i stället för att få
veta var de INTE skall vara!
Handel. Dess VD Dag Klackenberg
anser att staten tillfälligt bör ta över
Panaxia eftersom det råder en kris
situation på marknaden. Panaxia
hade 25% av marknaden, och han
menar att en sådan volym är svår att
ersätta med så kort varsel. Som VD
för Svensk Handel är det hans upp
Det aktuella läget
gift att företräda sina medlemmar,
I slutet av september meddelade
att arbeta för att de skall drabbas i
konkursförvaltaren att de försök
så liten omfattning som möjligt. Vad
som gjorts för att sälja verksam
det kostar samhället i stort eller vilka
heten i konkursboet har misslyck
konsekvenser det får i övrigt behö
ats. Det innebär att verksamheten
ver han inte bekymra sig om, och
kommer att avvecklas, och den
det känns som ett både fantasilöst
1 oktober var sista dagen som
och tandlöst agerande att kräva att
Panaxia hämtar. Därefter måste Staten bör ta över!
kunderna ha hittat andra lösningar. Det är många som yttrat sig i staten tar sitt ansvar. Sådana yttran
Per Geijer, säkerhetschef på Svensk Panaxiaaffären, inte minst Svensk den ser vi var och varannan dag,
och i skrivande stund har ansvarig
politiker, finansmarknadsminister
Peter Norman (M) inte kommente
För tillfället arbetar förbundet med fyra parallella spår:
rat situationen.
• Försöka lösa den akut likvida situationen genom att kontakta bolagen för att få förlängda krediter. Vi har också satt en jurist på att
Riksbanken
utreda avtal och försäkringar.
Riksbankens kontanthanteringsråd
• Försöka säkerställa att så mycket förlorade pengar som möjligt jo, det finns ett sådant hade möte
återförs till våra medlemmar genom att få medlemmarnas fordden 3 oktober, men Riksbanken ser
ringar att klassas som prioriterade. Dessutom vill vi att ansvar skall
inget behov av akuta åtgärder för
utkrävas av ledning, styrelse och ägare.
att säkra tillgången på kontanter.
• Verka för att detta aldrig kan hända igen genom att via reger- Att Kontantens uttagsautomater
ingen skapa ett regelsystem för penningtransportmarknaden. Det
inte kan fyllas får ingen utbredd in
måste finnas en absolut säkerhet här, annars äventyras hela lanverkan enligt Christina Wejshammar,
dets kontanthantering.
enhetschef för kontantförsörjningen
• Se till att alla som drabbats polisanmäler. Vi har redan skickat ut på Riksbanken. Det finns ju två an
en text om detta till våra medlemmar, och det är viktigt att alla
dra företag (Loomis och Nokas)
drabbade verkligen polisanmäler. Det kan i ett senare skede få
betydelse för både ersättning och fällande domar.
Detta skrivs i början på oktober,
och mycket kan ha hänt sedan
dess. Därför skall du handlare som
drabbats både hålla koll på inkom
mande mail och besöka förbundets
hemsida ofta.
Förbundet agerar!
Loomis tar över
Förbundet har hittat en lösning för de medlemmar som drabbats; vår
avtalspartner på området, Loomis, erbjuder sina tjänster till samtliga
som haft Panaxia som leverantör.
Extra kredit
Ytterligare hjälp för de drabbade är att vi lyckats få till förlängd kredit
hos flera oljebolag.
- Det känns förstås bra att i dessa tider hitta lösningar för att underlätta de akuta behoven för våra medlemmar, menar VD Robert
Dimmlich. Men vi kommer att jobba vidare med alla våra fyra punkter,
och ger oss inte förrän vi nått en acceptabel lösning.
B&B
6
som servar alla andra automater.
Hon håller med om att handlare och
enskilda näringsidkare kan hamna i
en svår situation, men att det skulle
innebära att tillgången på kontanter
i samhället skall bli ett utbrett pro
blem har hon svårt att se.
MSB
Myndigheten för samhällsskydd och
beredskap (MSB) har också disku
terat frågan, men i nuläget inskrän
ker sig deras insats till att ta kontakt
med Riksbanken och undersöka
läget.
Sweguard
Branschorganisationen Sweguard
menar att det finns ett regelverk för
värdetransportföretagen, att samt
liga är godkända av länsstyrelsen
som också har tillsynsansvaret.
Att en situation som Panaxia upp
stått anser presstalesman Mikael
Johansson vara så osannolik att den
setts som inte möjlig, och att det är
svårt att gardera sig mot kriminella.
Man häpnar! Regelverket skall ju för
hindra kriminella element att operera
i branschen, och Mikael håller med
om att regelverket måste ses över.
Det kommer knappast att hjälpa
dem som drabbats, men kanske
kan det medföra att något liknande
aldrig händer igen!
Loomis garanterar säkerhet!
Vår avtalsleverantör Loomis menar att kundernas pengar alltid är
helt separerade från bolagets och att man alltid sätter in på kundens
konto direkt efter uppräkning. Dessutom görs en kontrollinventering
- varje dag! Därtill kommer både interna och externa löpande kontroller av uppräkningsverksamheten. Till det kommer att Loomis har
det högsta kreditbetydet ett aktiebolag kan få, AAA. För det krävs
att man haft verksamhet i minst 10 år och att nyckeltalen är över
branschens genomsnitt.
Loomis är också registrerat som finansiellt institut hos
Finansinspektionen, vilket innebär årliga granskningar därifrån.
Panaxia valde att inte registrera sig där.
Preemhandlare Susanne Melander en av dem som drabbats
Det var den 5 september som bomben briserade, och det mediala intres
set har varit stort, mycket stort. Eftersom många bensinhandlare drabbats
har både handlare och företrädare för förbundet synts i olika medier, och
Bensin&Butik besökte en av dem, Preemhandlare Susanne Melander på
hennes station vid Norr Mälarstrand mitt i centrala Stockholm.
Både TV och DN
Känner ni igen Susanne kan det bero på att hon figurerat både i en av
de två stora morgontidningarna – och på TV. Hon har inte så många år
som handlare, tyckte nog att det var lite konstigt att inte pengarna kom
in på kontot på överenskommen tid, men eftersom de kom in direkt ef
ter påpekande reagerade hon ändå inte speciellt på det. När jag träffar
henne har den värsta chocken lagt sig, och hon agerar nu kreativt för att
minimera effekterna av sin förlust. Hon är nämligen inställd på att hennes
pengar är förlorade.
Pengarna dröjde ibland sju dagar i stället för utlovade två, och nu förstår
jag varför, menar Susanne. Visst saknas mycket pengar, för min del runt
200 000, men jag kommer att klara det och behöver inte gå i konkurs. Men
visst känns det surt, mycket surt till och med. Jag behöver sälja 60 000
kanelbullar för att kompensera förlusten – för att det blir en förlust har jag
räknat med. Jag har mycket svårt att tro att jag får tillbaka några pengar,
och om så sker blir det ett välkommet tillskott!
Hängslen och livrem
När Susanne började sin handlarbana tog hon en checkkredit på 400 000.
Den har hon haft vilande – om något skulle inträffa, och det är hon glad
för i dag!
Ibland är det bra med både livrem och hängslen, menar hon. Jag har pre
cis investerat i en ny biltvätt, inte bästa timingen om man ser till den upp
komna situationen. Men jag är glad över att jag hade kvar checkkrediten!
Kunder och kollegor
Susanne vill framhålla att hon fått stöd från annat håll också, både bland
kunder och kollegor.
En kund berättade att han är advokat och att han gärna ställer upp
gratis om jag behöver juridisk hjälp, berättar hon. Andra kunder handlar
extra mycket – de kallar det för stödhandel! En av mina kollegor ringde
också dagen efter TVinslaget och undrade om jag behövde hjälp med att
betala fakturor – en kollega som INTE valt Panaxia. Det hjälper att känna
ett sådant stöd!
Preem stöttar
Jag undrar hur Preem agerat gentemot Susanne i den här frågan.
Visserligen driver hon sitt eget företag, men det är ändå Preem som är
franchisegivare. Kommer de att stötta henne på något sätt?
Inte med automatik, svarar hon. Vi Preemhandlare är fria att välja hur vi
vill hantera våra kontanter, så där har Preem inget ansvar. Men bolaget
har ändå meddelat att man står till tjänst om likviditetsproblemen blir akuta
eftersom man väldigt ogärna ser att någon handlare behöver gå i konkurs.
Jag antar att det blir en diskussion mellan respektive handlare och Preem
om akuta problem uppstår, och det känns ändå bra att bolaget finns där
som stöd.
Statoilhandlare Håkan Emwall valde rätt leverantör!
En handlare som är lättad i dessa Panaxiatider är Håkan Emwall som har
sin Statoilstation i Växjö. Han valde nämligen sin leverantör av kontant
hämtning från Svensk Bensinhandels lista med avtalspartners, och när
det gäller just kontanthämtning samarbetar vi med Loomis. Förbundet
har samarbetsavtal med en mängd olika partners för de flesta behov som
en bensinhandlare kan ha, så kolla alltid med den listan innan du väljer
samarbetspartner. Den aktuella listan finns på vår hemsida.
När jag tog över stationen hade den förra ägaren redan ett etablerat sam
arbete med Securitas i flera olika säkerhetsfrågor, berättar han. Därför blev
det naturligt för mig att fortsätta det samarbetet. När så Loomis knoppades
av från Securitas undersökte jag priser och villkor och jämförde dem med
andra aktörer. Jag var på vippen att byta till Panaxia, som då var betydligt
billigare. Turligt nog kom jag på att förbundet hade avtal med Loomis, och
när jag berättade det blev det helt andra priser på offerten och ett fortsatt
samarbete med Loomis som hela tiden skött sitt uppdrag på ett utmärkt
sätt. Tack och lov att vårt branschförbund är så på alerten och bland an
nat fixar fram förmånliga avtal åt oss medlemmar, och jag är mycket nöjd
med den service som Loomis ger. Och i dessa tider är jag extra glad över
att jag valde en av förbundets avtalsleverantörer!
B&B
7
B&B
R e p ortage
Säg Norrlands inland, och de flesta förknippar nog det med avfolkning och nedläggning.
Men det finns exempel på motsatsen! När Bo Göran ”Bogge” Bolstad köpte
Bilistenstationen i Storuman 2006 blev det starten på något stort, och i dag finns tre
stationer i den lilla koncernen; Storuman, Tärnaby och Sorsele.
Frisk satsning med
norrländska Krysset
Bensin&Butik har besökt Bogge och
Bilistenstationen i Storuman tidigare (se nr 2
2011, red anm), och då hade han ökat försäljningen rejält, satsat på ett nytt sortiment och
hade stora planer för framtiden. Det mesta av
dessa är genomförda nu, och dessutom fick
han två nya stationer på halsen, något som
inte fanns med i planeringen då. Nu har han
döpt sitt verk till E12 Krysset, och om man tittar
på kartan och orternas geografiska placering
förstår man varför.
- Nu har de tre stationerna samma namn och
design, och vi har också stripat vår bil på det
sättet, förklarar Bogge som numera driver verksamheten med hjälp av hustrun Helen. Vi hade
då inga planer på att skaffa fler stationer, men
när Tärnabys ägare läste om oss i Bensin&Butik
tog han kontakt och undrade om inte vi var
intresserade att ta över. Stationen där består
av två delar; den rena stationen är integrerad
med en stor avdelning för sport och fritid, och
det är den delen han är intresserad av. Så nu
är Tärnabystationen en del av Krysset, butiksökningen är dramatisk och samarbetet med
sportbutiken fungerar utmärkt. När så stationen i Sorsele gick i konkurs var vi intresserade
att köpa varulagret. Konkursförvaltaren ville se
en mer långsiktig lösning, och det hela slutade
med att vi tog över den stationen också. Nu har
vi stationschefer på de tre stationerna, och vare
sig Helen eller jag har kassatjänst. Vi människor
är olika, och jag är ingen bra säljare och skall
inte stå bakom kassan medan Helen sköter
det utmärkt varför det blir hon som hoppar in
där om det behövs. Min styrka är att hitta nya
synsätt, prova nya saker och utveckla det som
redan finns, och det skulle aldrig bli av om jag
var schemalagd i kassan. Nu har vi träffar med
våra tre stationschefer minst en gång i månaden, och träffplatserna cirkulerar.
Servicen hjärtefrågan
Att ge kunderna en upplevelse utöver det som
förväntats är en självklarhet för Kryssets stationer, och en del i det arbetet heter Five Star
Service.
- Vi hittade en bra lösning och körde alla tre
stationer samtidigt för all personal, säger Helen.
Q-starstationen i Storuman
är ett exempel på att automat
och butik lever i god symbios.
B&B
8
Kaffehörnet som snart också blir lunchavdelning - med ordentliga sittplatser,
förstås. Fondväggen med Storumanutsikt har Bogge gjort själv.
Vi började i maj, och hittills har jag bara gott att
säga. Projektet inleds genom att Five Star frågar kunderna hur de upplever oss och om de
hittat det som söks, och det gjordes över 200
kundintervjuer i våra butiker. Det visade sig att
de allra flesta redan var mycket nöjda med oss
samtidigt som vi fick flera bra sortimentstips. Vi
pratar mycket service och ger varandra tips på
hur man tar hand om en kund på bästa sätt.
Elektronisk egenkontroll
Som varje mackägare känner till är det nu upp
till stationen själv att kontrollera flera funktioner
i verksamheten, och dessa skall också rapporteras till berörd myndighet i form av egenkontrollprogram. De flesta samlar fortfarande
Lokal anpassning var det! Myggbekämpning och
Norrland är en given kombination!
Likadana plastkassar med Kryssets logga får kunderna med sig oavsett om
man handlar i Storuman, Sorsele eller Tärnaby.
dessa i pärmar, men så icke hos Bogge. Där
sker det elektroniskt!
- Jag fick kontakt med en entreprenör i Umeå
som kommit en bra bit på väg på det området, säger han. Det visade sig bara behövas
smärre justeringar för att programmet skulle
vara användbart också i vår bransch. Numera
kan kommunen här logga in sig och läsa av
det de vill kontrollera, en fördel både för dem
och för mig. Nu har både Emab och Svensk
Bensinhandel visat intresse för systemet, så
troligen kommer det att kunna erbjudas alla
medlemmar i dessa båda organisationer. Det
känns väldigt bra att kunna hjälpa hela bensinhandlarkollektivet att förenkla administrationen,
för vi skall ju jobba med saker som utvecklar
företagandet, inte sitta och fylla i papper till
kommuner och myndigheter!
- Det blev naturligare så, och någon uppsikt
över pumpplanen behöver vi ju inte ha längre
när anläggningen blivit automat, förklarar
Bogge snusförnuftigt. Vi är inte klara med ombyggnaden ännu, men tanken är att vi skall ha
ett rejält trädäck precis utanför dörren med
många sittplatser. Mat- och kaffegäster sitter
gärna utomhus om det är fint väder, och då
passar det bäst om ingången ligger på gaveln.
Bara sittplatser
Jag minns väl mitt första besök. Då hade
Bogge byggt sittplatser längs fönstret ut mot
plattan – det var alltså före ombyggnaden. Satt
gjorde man på typ barstolar eftersom bordet
monterats i samma höjd som de två ståbord
som fanns i närheten. Anledningen var enkel;
Ingen tvivel om firmabilens tillhörighet!
Inte bara stationer
Att Bogge är entreprenör ut i fingerspetsarna
blir tydligt när vi tar en fika och han berättar om
sitt företag. På väggen finns en stor bild över
Storumans vidunderliga natur – och bilden har
producerats av Bogges egen reklamfirma! Men
han har flera järn i elden och är sinnebilden för
det amerikanska talesättet ”If you want something done – ask a busy man!”
- Jo, jag driver en reklambyrå också, förklarar
han. Där finns resurser i form av skrivare och
grafiskt kunnande, så vi gör alla skyltar och all
stripning själva. Till det kommer att städningen
på våra anläggningar sköts av mitt städbolag.
Dessutom skriver jag fortfarande krönikor i vår
lokaltidning, den tidning som jag var med att
dra igång när den tidigare lades ner. Men nu
är fokus på att få Kryssets tre stationer att bli
lönsamma och framgångsrika.
Storuman
Centralorten i regionen är Storuman, strategiskt
placerad i korsningen mellan E12 och inlandsvägen E45. Där har stationen fått en rejäl uppfräschning både ute och inne, och Bilisten har
ersatts av Q-star, dvs plattan har blivit automatiserad. Det Q-starröda skärmtaket går igen runt
butiken vilket ger hela anläggningen ett snyggt
och propert intryck. Det förstärks när man kommer in i butiken, och redan här förstår man att
det finns nytänkande. Ingången har nämligen
flyttats till gaveln.
precis som redaktören hade Bogge förundrats
över mängden ståbord i branschen eftersom
han helst vill sitta när han äter eller fikar. Det visade sig att hans kunder nära nog utan undantag använde barstolarna också vid ståborden
– det var ytterst få som valde att stå när det
fanns möjlighet att sitta. Så enkelt kan det alltså
vara att kolla av ett kundbeteende – och agera
därefter! I den ombyggda butiken finns numera
bara sittplatser…
Q-star
Det är Q-star som äger fastigheten, och Q-star
äger också Bilisten och Pump. Q-star är ett
renodlat automatkoncept, och därför var omprofileringen till just Q-star en del av det lyft som
stationen nu upplever.
- Jag hade hoppats att kunna ha invigning
av vår anläggning under högsäsongen på
sommaren, men det har tagit längre tid än vi
B&B
9
ner, säger han. Kontakt togs, och nu finns en
sådan här hos mig. Den fungerar utmärkt, och
jag är mycket nöjd med den service företaget
lämnat. Tack vare den nya maskinen har också
tvättvolymerna ökat, men framför allt har tvätten
kommit upp på samma kvalitetsnivå som vårt
övriga utbud.
Tärnaby och Sorsele
Bogge och Helen poserar i tullfrittgodisavdelningen i Sorsele.
trodde, menar Bogge. Men stora delar är klara,
och tankemässigt vet vi hur vi vill ha det. Jag
måste nämna det fina samarbete vi haft med
Q-star som ju inte har någon större vana av
butiker. Men vår volymökning på bränsle har
varit exceptionell, och snart kommer vi över den
magiska gränsen en miljon liter. Denna ökning
skulle aldrig vara möjlig om det inte fanns en
bra butik i anslutning. Symbiosen är uppenbar;
en snygg automat med bra bränslepriser drar
kunder till butiken samtidigt som en fräsch butik
drar kunder till automaten, och det har också
Q-stars ledning insett. Mig veterligen är det första gången som Q-star investerar i en fastighet
på det här sättet, och det skulle inte förvåna
mig om det blir fler framöver.
Stordriftsfördelar...
- Kaffehörnet här i Storuman fungerar utmärkt,
och vi har placerat det i närheten av dörren
så att kunden väljer om man vill ta med sig,
sitta inne eller ute, säger Bogge. Vi skall också
utöka fast food-sortimentet, och den enheten
placerar vi intill inneplatserna. Vi tänker oss en
enklare dagens lunch med exempelvis soppa
och nybakat bröd till samma pris som en mosmeny, och det skall vara klart till hösten. Vi har
också fått möjlighet att sälja godis i storförpackningar som annars bara finns i gränshandel och
på färjorna, och den avdelningen har vi döpt till
Travelpack. De säljer mycket bra, framför allt till
norrmän som verkar vara storkonsumenter. Vi
sticker också ut genom vår bake off där vi enbart jobbar med degämnen som kräver jäsning
innan bakningen. Det kostar lite mer i utrustning
och tid, men resultatet blir så mycket bättre.
Biltvätt
Till en riktig station hör en biltvätt, och en sådan
fanns när Bogge tog över. Men den hade sett
sina bästa dagar för länge sedan, och att investera i en ny med en volym på knappa 2 000
tvätt om året var inte att tänka på.
- Då såg jag en annons i Bensin&Butik; ett företag i Ljungby som levererar renoverade maski-
Vi besökte båda dessa stationer också, och
intrycket blir att det fortfarande finns en del
att göra för att få dem i samma klass som
Storuman. I Sorsele har inredningen blåst ut
och en ny monterats, och sortimentet har justerats så att storsäljarna Travelpack, lösvikt och
bake off fått större utrymme. Exteriört återstår
den eleganta röda bård som Storuman begåvats med.
I Tärnaby är det Statoil 1-2-3 på plattan, inte
Q-star som på de båda övriga, så där passar inte profileringen utomhus på samma sätt.
Interiört finns nu sittplatser, Travelpack och lösvikt samt en större tonvikt på fast food, verktyg
samt ett välsorterat bilistiskt sortiment. Bogge
har tumstock med sig, springer runt och mäter
och noterar i sitt block.
- Kassan måste flyttas, den skall ju bara serva
mackdelen numera eftersom sportbutiken har
sin egen kassa och det blir alltid kö precis vid
ingången, inte bra, noterar han. Jag har inte
varit här på ett tag – det är 13 mil enkel resa –
så nu ser jag att det fortfarande finns mycket
att göra. Vi är tre företagare i fastigheten – där
huserar också Stenmarks Maskin med snöskotrar och fyrhjulingar som huvudsakliga
område. En tillbyggnad skulle göra fastigheten
betydligt kundvänligare, så satsningen på café,
mer bakeoff och större lösviktsgodisavdelning
får vänta.
Det är alltid lika spännande att få komma ut till
verkligheten och träffa dessa fantomentreprenörer som aldrig ser hinder, bara möjligheter.
Bogge och Krysset visar att det finns stora sådana, och om det fungerar i Storuman borde
förutsättningarna finnas också i andra delar av
landet. Vem pratade om en bransch i kris?
Andreas med personal i Tärnaby där hela butiken kom med. Nu finns kassan vid ingången till höger på
bilden, men den rätta platsen är längst in till vänster - det ger ett utmärkt kundvarv!
Sortiment
Som så många andra har Bogge och Helen
satsat på kaffe och snabbmat, men med det
läge man har blev det också mycket egen
tillverkning. Mackor och sallader är knepiga
produkter logistiskt sett, och det löser man nu
själva. All tillverkning av dessa produkter sker i
Storuman där ett särskilt beredningsrum iordningställts för tillverkning av både smörgåstårtor
och vanliga tårtor, och transporter till Tärnaby
och Sorsele sker dagligen.
B&B
10
ny design
B&B
R e p or tage
Just nu diskuteras för- och nackdelar med att driva sin station i egen regi helt utan
oljebolag. Vi har besökt Listermacken utanför Sölvesborg som bara ser fördelar med sitt
nya upplägg.
Listermacken valde att
jobba i egen regi
Patrik Johansson har drivit sin station i
16 år, hela tiden i samarbete med Preem.
Men numera är Preems pumpar borta, all
Preemprofilering likaså och stationen stoltserar
med det egna namnet Listermacken. Namnet
anknyter till läget; macken ligger strax utanför
Sölvesborg på den halvö mellan Hanöbukten
i öster och Sölvesborgsviken i väster som benämns Listerlandet, för språkintresserade känt
för sin speciella dialekt, listerländska, och för
fotbollsälskaren därför att Mjällby AIF har sin
hemmaplan här.
Preem Partner
Hela historien började när Preem skulle profilera
om sina stationer till Preem Partner och i samband med det också skriva nya avtal med sina
franchisetagare. Innan det hade Preem och
Patrik goda relationer och allt fungerade på ett
utmärkt sätt, men detta blev startskottet på en
Så här ser den ut, ovanjordingen som
förser Listermackens kunder med bränsle.
Sprillans nya pumpar blev det också!
B&B
12
”Fördelarna överväger
många gånger om, och
det bästa är att jag nu
kan driva min verksamhet
precis hur jag vill!”
konflikt som vi ännu inte sett slutet på trots att
den nu pågått i snart fyra år.
- Jag äger hela anläggningen sedan OK-tiden,
och när Preem kom in i bilden sålde jag cisternerna till dem för en krona, minns Patrik. Men
som sagt, vår relation var bra ända till den dagen de både ville göra om stationen och skriva
nytt avtal med mig. Jag har stor butik, cirka
200 kvadrat, för mycket enligt Preem som ville
minska butiksytan. Det var jag inte intresserad
av. Dessutom skulle de ha procent på alla delar av min verksamhet, också sådana som de
inte varit med om att vare sig bekosta eller fått
dit som post i butik och spelet. Jag var villig
att diskutera procent på verksamheter som de
utvecklat, det kändes rätt och riktigt, men när
det blev tal om att jag skulle betala procent
också på den biltvätt som jag projekterat själv,
byggt själv och drivit själv blev det för mycket.
Många turer
Nu lät sig inte Preem nöjas med det, utan en
skrivelse kom till Patrik där de krävde att han
skulle flytta ifrån anläggningen, den anläggning
han själv äger. Hans svar var odiskutabelt – jag
flyttar inte, det är ni som är hyresgäster som valt
att inte vara kvar.
- Det blev början på både skriftväxling och besök av diverse tjänstemän, säger Patrik. Preem
Det blir något helt annat att sponsra hemmalaget med det egna företagsnamnet!
var omutliga i sina krav att jag skulle skriva på
eller flytta, och jag lika omutlig med min ståndpunkt, att det är min anläggning och det är
Preem som valt att inte vara kvar. Så småningom hotade Preem att sluta leverera bränsle
Preems kommentar
”Patrik på Listermacken har blivit erbjuden ett
Preem Partneravtal med samma villkor som
de nu ca ett hundra befintliga Preem Partners.
Patrik har dock krävt speciella bättre villkor än
övriga Partners för att teckna ett avtal. Patrik har
samtidigt varit medlem i styrelsen för Preems
Servicehandlarförening, en förening som skall
tillvarata alla Partners intressefrågor. Preem har
inte sett det möjligt att särbehandla Patrik, av
rättviseskäl mot övriga befintliga Preem Partners
och har därför inte kunnat tillmötesgå Patriks ut
ökade avtalsvillkor. Därför har ingen överenskom
melse kunnat träffas, vilket Preem beklagar.”
och klippa linan till kassan om jag inte skrev på,
och det fick de gärna göra för min del. Jag lyfte
bara luren och beställde grejor från Malte Fuel
Tech, samma företag som byggt min tvätt. Nu
har jag nya, fräscha pumpar med displayer och
köper bränsle på den öppna marknaden till helt
andra priser är Preem kunnat erbjuda. Ett nytt
kassasystem har jag också, genom Tokheim,
de som levererat pumparna, så jag kan fortfarande ta betalt för bränslet i butik. Nu äger
jag kassan själv och slipper betala månadshyra.
Preems alternativ att sätta upp en automat nekade jag bestämt till, jag till och med förbjöd
dem att sätta upp en automat på min mark.
Dagsläget
Efter nästan fyra år blir en naturlig fråga var
bollen ligger i dag. Alla kan se att det inte
står Preem någonstans på stationen utan
Listermacken i stället, men betyder det att
Preem gett sig och att saken är utagerad?
- För min del är det så – nästan, menar Patrik.
De cisterner som jag sålde till Preem för en
krona när jag köpte stationen finns fortfarande
kvar i backen. Jag agerar för att Preem så snart
som möjligt skall ta upp sina oanvända cister-
Självklart säljs boken om Listerlandet i Listermacken! Patrik visar stolt upp
ett exemplar.
ner eftersom jag vill göra parkeringsplatser på
den ytan, och de gamla pumpöarnas fundament ligger i vägen. Jag har erbjudit mig att ta
hand om det själv, att gräva upp och forsla bort
dem, men det förslaget har inte fallit Preem på
läppen. När detta är klart är hela ärendet
utagerat för min del.
Effekter efter nyordningen
En given fråga i sammanhanget är hur
Patriks kunder reagerat på detta, nu när
välkända Preem ersatts av den lokala
Listermacken. För Patriks del är svaret
givet.
- Det går bättre än någonsin, myser han.
Listerlandet är inte så stort, och detta
ärende har rullat på i lokalpressen under
lång tid. Preem menade att jag skulle förlora
kunder, att de trogna Preemkunderna skulle
tanka och handla på andra Preemstationer,
men effekten har blivit tvärt om – jag har
fått nya kunder i stället. En effekt är säkerligen bränslepriset. Under Preemtiden var
jag dyrast, jag är ju den enda bemannade
stationen här. Nu ligger jag i stället under
mina lokala konkurrenters automatpriser
– och ändå har jag kvar betydligt bättre marginaler än under Preemtiden. Preemkortet har jag
ersatt med Listermackskortet, och nu cirkulerar
cirka 700 kort – som alltså bara kan användas
på min station! Oljebolagens snack om hur
viktigt det är med ett bränslekort som är användbart i hela landet stämmer inte, åtminstone
inte här på Listerlandet. Snart kommer min nya
automatstation att stå färdig vid Ynde rastplats
vid motorvägen, och nya pumpar och cisterner
med större kapacitet kommer att monteras upp
här i Mjällby.
Ny leverantör
I samband med detta fick Patrik också söka sig
till en annan inköpspartner, och det valet blev
mycket lätt - Emab, och numera sitter Patrik
också i Emabs marknadsråd.
- Axood levererar, precis som förut, så det är
ingen skillnad, menar han. Men eftersom det är
medlemmarna som äger Emab får jag bonus på
det värde jag handlat för. Min bonus blir dryga
65 000 om året, pengar som tidigare stannat
hos Preem. Där finns konceptansvariga för en
mängd kategorier, det behövs tydligen för att
hålla freshkonceptet aktuellt. Hos Preem är det
under 100 stationer som omfattas av detta –
och som måste betala för den service de får.
Det måste jag inom Emab också, men där är
det tre personer som jobbar operativt – och
som servar 450 stationer. Faktum är att jag får
bättre service av Emab än jag någonsin fått av
Preem. Lägg där till att Preems freshstationer
går back medan Emabs ökar så förstår du att
jag tycker att bytet till Emab var ett lyft.
Nackdelar?
Det är få saker i världen som enbart har fördelar,
och jag undrar om Patrik kan se någon nackdel
med bytet från Preem till Listermacken.
- Jo, framför allt administrationen av min egen
korthantering samt kreditrisk och ojämnare likviditet, menar han. Till det kommer miljöansvaret, men fördelarna överväger många gånger
om, och det bästa är att jag nu kan driva min
verksamhet precis hur jag vill!
Förbundet?
När det hettar till mellan en av förbundets medlemmar och bolaget är det ingen tvekan – vi
står alltid på medlemmens sida. Har det varit
så också i det här fallet?
- Nja, inte riktigt, menar Patrik. Jag har erbjudits hjälp, men eftersom förbundet och Preem
kommit överens om avtalet skulle nog min position bli svagare än om jag använder en utomstående advokat.
Bensin&Butik anar att fler kommer att göra som
Patrik i framtiden, att driva sin station i ett eget
namn helt utan oljebolag. Det finns cirka 100
Shellhandlare vars femåriga DO-avtal snart löper ut, och de går i valet och kvalet om hur de
skall ha det. För en station som inte ligger vid
motorvägen och som kommer i samma situation skall detta alternativ definitivt vara med i
diskussionen!
B&B
13
B&B
R e p ortage
Ett gemensamt avstamp för att utveckla den bransch som vi alla – handlare,
kedjor, grossister och leverantörer – har vår utkomst av. En stark vilja att ta tag i
grundläggande frågor som utbildning och kategoriarbete. En dag, arrangerad av
branschgruppen Convenience Stores Sweden (CSS), med ett 60-tal representanter för
den svenska servicehandeln!
Unik samling för servicehandelns utveckling
”Alla” var där, ingen nämnd och ingen glömd.
Och var de inte där så var det för att de inte
kunde just den dagen. En kraftsamling och en
viljedemonstration som vi aldrig tidigare sett
i servicehandeln. Inbjudna med den krassa
verkligheten som motivation:
- Vi har många tankar och idéer som vi gärna
delar med alla branschens aktörer. Hur kan vi
tillsammans utveckla branschen? Hur kan vi
stärka den positiva bilden av branschen och
hur kan vi alla tillsammans tjäna mer pengar på
servicehandeln? Vi vill inspirera oss själva och
er till att göra mer än vad vi gör idag, sa Bengt
Hedlund, till vardags VD i Svensk Servicehandel
& Fast Food, när han hälsade välkommen och
inledde ”Stora Servicehandelsdagen” med att
påstå att branschen har stor potential.
Servicehandelsindex
Samma dag som träffen, den 30 augusti,
presenterades Servicehandelsindex för andra
kvartalet och det är till stora delar en dyster läsning. Alla delbranscher utom fast food och café
backar och handlarnas framtidstro är sviktande.
- Vårt mål är att utveckla service och sortiment
för att öka tillväxt och lönsamhet genom förbättrad image och attraktionskraft. I detta måste vi
börja med att förstå kundernas köpbeteende,
sa Bengt och poängterade att hela branschen
måste sluta upp om det ska bli resultat.
Omvärldsfaktorer
En av medlemmarna i CSS är Statoil vars Group
Category Manager Cecilia Degernäs gjorde en
sammanfattning av de omvärldsfaktorer som
påverkar servicehandeln:
• Ekonomiska kriser som kanske inte påverkar
handeln på samma sätt som tidigare.
• Klimatförändringar som går snabbare än
man trott.
• Demografiska förskjutningar som exempelvis att folk bara blir äldre och äldre.
• Politiska och ekonomiska maktförskjutningar som att det utbildas 750 000 nya
ingenjörer i Indien varje år.
• Urbaniseringen som innebär att det varje
vecka flyttar in 700 personer till Stockholm.
• Könsroller som exempelvis betyder att 65
procent av alla inköpsbeslut idag fattas av
kvinnor.
- Det är viktigt hur vi tolkar omvärlden så att vi
tillsammans kan lägga ett pussel för att hitta
och attrahera morgondagens konsumenter,
sa Cecilia och lämnade över stafettpinnen till
Reitan Convenience Stores inköpsdirektör
Fredrik Larsson som hade en del intressanta
siffror att presentera.
- Jag vill ge godbitar ur vårt gemensamma statistiska material, började han. Som till exempel
att servicehandelns kedjor representerar 2 043
enheter och 15,5 miljarder kronor. Totalt finns
det 6 500 enheter i servicehandeln och då är
omsättningssiffran 25,8 miljarder.
Servicehandel i siffror
Övrigt som Fredrik hade sammanställt:
• 2,1 miljoner kunder (21 procent av befolkningen) handlar varje dag i servicehandeln.
• Vi finns från Trelleborg i söder till Karesuando
i norr.
• 35 procent av kunderna finns i storstadsområdena.
Idel ädel servicehandlaradel,
största samlingen hittills?
B&B
14
Detta är Convenience Stores Sweden
En grupp som bildades tidigare i år av kedjor, grossister och branschorganisationer för att arbeta med frågor som bidrar till servicehandelns fortsatta
framgång och tillväxt. Gruppen består av representanter för:
måste vara mer öppen,
• Mer än 300 enheter har
visa upp information och
dygnet runt-öppet.
diskutera. Jag är beredd
• Vår kundbas är ett tvärStatoil
OKQ8
att dela med mig av både
snitt av befolkningen
siffror och tid så vi får till• Vi säljer 3 000 produkter
Svensk Bensinhandel
Svensk Servicehandel & Fast Food
växt!
varav 1 600 är sk nonfood.
Reitan Convenience Stores
Axfood Närlivs
Samtalet handlade vi• Av dessa 3 000 står
dare om olika idéer för
1 300 för tre fjärdedelar
Pressbyrån, 7-Eleven
Direkten, Handlar’n
kategoriarbete, som
av försäljningen.
exemplet med Statoils
• Snittköpet är för 47 kroMenigo Foodservice
Privabgrossisterna
dryckeskylar. När man
nor och antal produkter
Time, Nära Dej
MyWay
öppnade dem för samti snitt 1,7.
liga leverantörer så tjä- Tänk om vi kunde sälja
EMAB
nade alla på det. Olika
en enda produkt mer per
Frendo
drycker i samma kyl gör
kund! Vilken oerhörd poatt fler säljer mer!
tential vi har och till skillnad
från dagligvaruhandeln så har vi tiden och kon• Öppna upp för ett djupare samarbete, till
Finns det en servicehandelshimmel och vad är
takten med kunden som gör att vi kan jobba
exempel gemensamma kylar.
i så fall viktigast för att nå den? Så löd den
med merförsäljning, avslutade Fredrik som
- Säljfokus är viktigare än den där sista halva
avslutande rundfrågan till panelen som inte
definitivt skickade med en tankeställare. På en
procenten i prisförhandlingen, menade Jan. Vi
blev svaret skyldiga. Kommentarerna kan
enda sekund dygnet runt säljer vi 3,6 drycker,
ska i stället finna varandra i den gemensamma
sammanfattas så här: Ja, det finns en service2,3 muggar kaffe och 1,3 korvar med bröd.
affären. Leverantörerna måste sluta att se
handelshimmel och vi måste lära oss hur konOch under tiden jag har pratat så har vi hunnit
servicehandeln som en ”liten dagligvaruhandel”
sumenterna agerar. Vi måste dela med oss till
expediera ytterligare 21 625 kunder!
när det är en bransch med egna förutsättningar
varandra av information och kunskap och prata
och möjligheter. Det är helt enkelt en ledningssamma språk, våga göra det som är obehagligt
fråga
Konsultuppdrag
och våga testa nya grepp. Eller som Fredrik
På uppdrag av CSS har konsult Jan Högberg
Larsson uttryckte det när han kopplade till sin
på företaget Code Concept Development
Paneldebatt
tidigare dragning:
genomfört intervjuer med representanter för de
En paneldebatt, som leddes av Jan, avslu- Från 1,7 produkter i snitt till 2,7. Det är det
olika produktkategorierna inom servicehandeln.
tade sedan dagen. Panelen i fråga bestod av
som är himlen!
Syftet har varit att se såväl hinder som möjligrepresentanter för såväl leverantörer (Cloetta/
heter för att gå vidare med category manageLeaf, Coca-Cola, Unilever, BAT) som för kedjor
ment-arbete och initiativ till lönsam tillväxt. Kort
(OKQ8, Reitan Servicehandel, Statoil) och den
Så jobbar vi vidare!
sagt, att visa hur allt hänger ihop.
första frågan var kanske lika svår som enkel:
Stora Servicehandelsdagen avslutades med att
- Dagens hinder kan bli morgondagens möjligVad är servicehandel? Finns det ett behov av
Bengt Hedlund konstaterade att den samsyn
heter, sa Jan och pekade på brister i konsuomdefiniering? En sammanfattning av många
som visats och vuxit fram under dagen överträfment- och shopperinsikter, dålig anpassning
kloka inlägg blev:
fat högt ställda förväntningar. Han presenterade
till servicehandeln av produkter och förpack• Ett enhetligt begrepp med många olika delnågra konkreta idéer för att gå vidare och fölningar, suboptimering och prisfokus i stället
segment.
jande var alla eniga om:
för kategorifokus och begränsat informations• Står för bekvämlighet och tillgänglighet.
• Träffas i mindre, blandade grupper.
utbyte. Hans raka fråga var: Går det att göra
• En viktig kanal att bygga varumärken i.
• Starta en gemensam utbildning category
bättre affärer? Alla i församlingen svarade dessmanagement.
bättre ”ja”…
- Varför gnisslar det då, undrade Jan och fick
• Göra gemensam bransch- och konsumentföljande svar av Fredrik:
analys.
Vi
i
Reitan
har
tre
kedjor
med
tre
olika
sorters
•
Jobba
vidare med PR och lobbying.
Förbättringsområden
kunder.
Det
är
viktigt
att
leverantörerna
förstår
•
Göra
en
gemensam studieresa till London.
Jan hade sammanfattat intervjuerna med fölvad de olika grupperna står för. Visst kan man
• Ta fram ett förslag på medlemskap i
jande förbättringsområden:
prata förpackningsstorlekar, men det viktiga är
Convenience Stores Sweden.
• Bättre kunskap om vad som driver kundändå att ha kunskap om vad kunderna vill ha.
Gunilla Pihlblad
trafik och merköp inom olika segment av
Redaktör Servicehandlarn
servicehandeln.
- Gnisslet beror på att vi inte förstår varandra,
• Fokusera mer på försäljning än butik och
menade Morgan Eriksson från OKQ8. Handeln
mer på lönsamhet än på procentmarginal.
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
B&B
R e p or tage
Sven Johanssons olje AB handlar med
diesel, eldningsolja och smörjmedel, och en
allt större del av dieseln tas av EcoPar, ett
betydligt renare bränsle än vanlig diesel.
Mer info om EcoPar finns på hemsidan
ecopar.se. Kanske läge att kontakta
dem om också du vill erbjuda dina kunder ett miljövänligare alternativ!
Nytt tankställe för dieselalternativet EcoPar
Bensin&Butik beskrev EcoPar i nummer 2, men
en kort resumé kan vara på sin plats. EcoPar
är ett svenskt miljöbränsle som tillverkas på
syntetisk väg, idag av den gas som annars
facklas bort i raffineringsprocessen. Bränslet
har miljöfördelar, främst genom att avgaserna
blir renare än med vanlig diesel, smörjningseffekten för motorerna blir bättre och EcoPar
kan användas tillsammans med vanlig diesel
utan några justeringar eller förändringar i motorn. Förbrukningen minskar också, oftast med
runt 10%. Men säg den produkt som bara har
fördelar! EcoPars nackdel – den enda? – är att
den är dyrare än vanlig diesel.
Nystart med EcoPar
Sven Johanssons olje AB i Uppsala ägdes av
Shell mellan 1993 och 2000, men ombildades efter Shelltiden till att bli ett eget, regionalt
drivmedelsbolag, och då frågar man sig var
EcoPar kommer in i bilden.
- Jag läste om EcoPar när företaget började
avsätta sin produkt på den svenska marknaden
och blev intresserad, förklarar Leif Johansson.
Jag åkte ner till Göteborg och fick lära mig mer,
och vi har samarbetet sedan dess. EcoPar har
en depå i Stockholm, samma depå där vi hämtar vår vanliga diesel så logistiken fungerar bra.
EcoPar har blivit lite av ett personligt intresse
för mig, och jag försöker att få så många företag som möjligt att använda EcoPar i stället
för vanlig diesel. Vi har inriktat oss på företag i
entreprenad- och byggbranschen som arbetar
i närheten av sina maskiner och där bränslekostnaden relativt sett inte är så stor. EcoPar är
lite dyrare, men arbetsmiljöeffekterna är betydligt positivare. Det känns bra att höra företagare
berätta om att deras anställda mår bättre, inte
får huvudvärk lika ofta sedan de gick över till
EcoPar! För oss känns det bra att kunna erbjuda ett miljövänligare alternativ, och vi har fått
några kunder som vill skylta med att deras bilar
kör på EcoPar av miljöskäl.
Egna tankställen
Leifs företag levererar direkt till kundernas egna
cisterner, men man har också fem egna tankställen, tre i Stockholm och två i Uppsala.
- Den senaste öppnade vi i Järfälla nyligen, och
där säljer vi enbart EcoPar, berättar Leif. Det
känns spännande att samarbeta med en kom-
B&B
16
Leif tankar upp sin dieselbil
- med EcoPar, förstås!
”För oss känns det bra
att kunna erbjuda ett
miljövänligare alternativ,
och vi har fått några
kunder som vill skylta
med att deras bilar kör på
EcoPar av miljöskäl.”
mun som vill satsa på en miljöprofil för sina invånare. För att använda våra tankställen måste
man ha ett av våra egna kort; pumparna tar inte
vare sig MasterCard eller VISA. Den klart övervägande delen av kunderna är företag, det är
dem vi bearbetar, men privatkunder finns också
i kundstocken. Runt 20% av vår dieselförsäljning idag är EcoPar och den siffran har ökat
sedan vi startade för drygt 10 år sedan. Vi har
cirka 3 000 bränslekort ute på marknaden.
Informationsproblem
Som med så många andra nya produkter tar
det tid att få ut information, och det är något
Leif ständigt jobbar med.
- Vi kämpar på och informerar var helst vi kommer åt, och jag har varit på många möten och
träffar och pratat EcoPar, säger han. Trots det
ser de flesta ut som fågelholkar när EcoPar
kommer på tal, så vi har lång väg att vandra
innan produkten blir känd bland allmänheten.
Inte förnybart
EcoPar räknas inte som ett förnybart bränsle
eftersom det tillverkas av gas, visserligen gas
som annars skulle facklas bort till ingen nytta,
men sådana hänsyn tas inte när man beräknar
energiskatt.
- Därför beskattas EcoPar, och det känns orättvist, menar Leif, väl medveten om att han i högsta grad är part i målet. EcoPar skulle kunna
tillverkas av biogas, och i så fall slippa beskattning, men biogas är redan i dag en bristvara
och att då producera EcoPar av den är inte
aktuellt idag. Bättre då att använda gas som
annars bara skulle försvinna rakt ut i luften –
trots att EcoPar då blir dyrare eftersom den
har full dieselskatt.
Leifs ställningstagande lockar till eftertanke.
De flesta är överens om att global uppvärmning är ett problem och att växthusgaser är
en bidragande orsak till detta. EcoPar minskar CO2-utsläppen med 40% - vi skulle alltså
kunna minska CO2-utsläppen kraftigt redan i
dag samtidigt som arbetsmiljön blir betydligt
bättre. Men som vanligt är det ekonomin som
styr, och EcoPar kostade ungefär en krona mer
per liter jämfört med vanlig diesel. Väl medveten
om hur kunderna reagerar när det gäller valet
mellan E85 och etanol torde det vara långt kvar
innan EcoPar tar några större andelar av dieselmarknaden. Det är trist, för om Sverige skall
ha någon chans att klara målet om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 måste vi börja
med alternativ nu, exempelvis med EcoPar.
Mobilt teknikproblem nr. 3: Batteriet tar slut innan du hunnit få hela
väginstruktionen till de nya svärföräldrarnas sommarstuga...
- Mamma, batteriet har tagit slut, jag kan inte spela...
- Vi har 20 min på oss, var tror du vi
skall kunna hitta en billaddare till ditt
spel och min telefon nu?
Sveriges
bredaste
sortiment
Sveriges bredaste sortiment
och bästa hyrvagnar tillsammans
Erbjud dina kunder en lösning på vardagens stress
med ett anpassat sortiment av de populäraste tekniktillbehören som ofta glöms hemma.
med service och omtanke av
högsta klass gör Thule Rental
till marknadsledaren i Sverige
och vårt erbjudande till den
- Billaddare för mobilen och barnens spel
- Hållare för mobil, surfplatta och GPS
- Hörlurar - så alla kan njuta i bilen
- Handsfree - för en säker bilfärd
- Audio-kablar - för att spela upp favoritmusiken i bilen
absolut bästa lösningen för alla
som vill ha en bekymmersfri
helhetslösning.
www.thulerental.com
036-18 19 90
Med Isolda som leverantör får du de populäraste tillbehören kring
teknikvardagen på vägen. Vi erbjuder ett färdigt sortiment som
löser dina kunders problem samtidigt som du får produkter med bra
marginaler. Prova oss idag och ta steget mot nöjdare kunder med ett
säljande sortiment av tekniktillbehör.
Just nu får du som läsare
av Bensin&Butik, ett extra
förmånligt sortimentserbjudande!
Ange ”Bensin&Butik” när du kontaktar oss
för att ta del av erbjudandet!
www.isolda.se
Ring oss på 010-709 99 00 så berättar vi mer!
B&B
R e p ortage
Vi känner nog alla att vi trampar på i gamla hjulspår utan att egentligen fundera över
varför. Då kan nya synsätt hjälpa för att effektivisera en verksamhet – inom de resurser
som redan finns. OKQ8s franchisetagare är i startfasen av ett projekt som kallas
SMART, och vi besökte stationen i Ronneby där detta testats – med stor framgång!
Nu jobbar OKQ8 i
Ronneby SMART
Carola Andersson och Mats Olofsson har drivit
stationen sedan 1997 då OKQ8 lade ut den på
franchisedrift. Vi sätter oss i personalrummet för
att prata SMART, och väggen bakom henne är
täckt med tabeller och diagram, alla tillhörande
SMART.
- Vi inledde vårt SMART-arbete för 1 1/2 år sedan, börjar hon. Jag har ett rykte om mig att
vara pigg på att prova nya saker, så det var väl
därför jag fick frågan. Det har varit en lång och
bitvis besvärlig resa med SMART, men resultatet har varit värd mödan flera gånger om! Vi
är numera SMART-certifierade och detta nya
tankesätt genomsyrar hela stationen. Alla är engagerade, och jag som chef har blivit effektivare
tack vare mer uppstyrda rutiner som i detalj
beskriver vad var och en skall göra.
”Jag har mycket svårt att
se att vi någonsin skulle
gå tillbaka till vårt tidigare
arbetssätt – och jag som
tyckte att vi hade ordning
och reda då…”
rätt pärm. Till och med pärmar och ifyllda register ingår i SMART! Alla stationens ytor städas,
och i SMART har alla prylar sin givna plats –
och alla vet vilken den är. Nu är det ingen som
springer runt och letar efter saxen – den har
också sin givna plats! Ytterligare ett exempel
är att vi nu har en städmaskin. Varför i all fridens dar har vi inte skaffat en sådan tidigare?
Nu blir det rent på en bråkdel av tiden. Med
vårt gamla system med mopp och hink tog det
både längre tid och resultatet blev sämre. Att
SMART-coach först
För att driva SMART-projektet finns heltidsanställda SMART-coacher som kommer till
stationen för att köra de 8 steg som ingår.
Eftersom varje steg tar 2-3 veckor inser man
att det tar tid att köra igenom hela programmet.
- SMART innebär att man verkligen går till
botten och börjar från början igen, berättar Carola. Man måste tänka igenom rutiner,
schemaläggning, städning, möblering, hyllsystem – ja, i princip allt som finns på stationen.
De som planerat SMART har verkligen tänkt
till! Visserligen har SMART redan körts på våra
egen-regi-stationer innan tänket implementeras
på oss franchisetagare, så mycket erfarenhet
finns förstås därifrån. Men franchisetagare och
egen-regi är nu inte samma sak, och ändå har
det fungerat nära nog perfekt också för oss.
Städningen värst
Jag frågar Carola vad som varit svårast med
SMART, och svaret kommer på en gång.
- Att slänga, säger hon med eftertryck. Jag
trodde exempelvis att jag hade bra rutiner och
bra koll och tyckte det var onödigt att tömma
hela kontoret och sedan bygga upp det igen
– med enbart det som verkligen behövs. Men
coachen var obeveklig, allt skulle ut. När vi sedan började möblera om och plocka tillbaka det
material vi jobbade med insåg jag att coachen
hade rätt. I stället för 50 pärmar har jag nu bara
20, och mitt skrivbord som förut nästan alltid
var överfullt är numera rent, allt är instoppat i
B&B
18
Carola framför de skyltar som visar hur
väl de 8 målen uppfyllts, de 8 mål som
finns på den mittersta tavlan till höger.
Markant skillnad på före och efter. För tydlighetens skull är det bilden till vänster som visar hur skrivbordet såg ut före SMART - och till höger en nöjd Carola
vid samma skrivbord efter SMART-certifieringen.
vi inte fattade hur ineffektivt det var att svabba
runt skiten med en mopp! Till sist måste jag
bara nämna att det finns olikfärgade torkdukar
för olika ändamål som blå i bilarna, gul till livsmedel och grön för övriga ändamål.
Delaktighet
del säljare har svårt för det i början, men har
man tränat en tid går det av sig självt. Nu måste
man förstås ta det med en nypa salt och inte
ställa frågan mekaniskt, men det lär man sig
över tid. SMART innebär också att våra rutiner
nu är uppskriva och skall bockas av – varje dag.
Nu vet vi att allt blir gjort – och att inget görs
två gånger, något som hände förr eftersom vi
inte hade dessa precisa rutiner. Vi har också
med småuppgifter i en hållare. När Actionlistan
är full och rutinerna ibockade kan man plocka
ett kort, göra det som står där och sedan lägga
kortet längst bak igen.
Rätt Mätt
Ytterligare ett verktyg som tål att kommenteras heter Rätt Mätt. Systemet mäter försäljning
av fast food och bake off över tid – ett år, så
att årets skiftningar kommer med.
Detta gör det enklare att beräkna hur
mycket som skall bakas och läggas
på rullgrillen, allt för att både effektivisera försäljningen och minimera
svinnet.
- Det har fungerat över förväntan,
menar Carola. Resultatet för vår del
Merförsäljning också
har blivit att vi både säljer mer och
Förre chefen för stationsdrift Lelle
slänger mindre, och det är ju precis
Persson hade en käpphäst som han
så man önskar sig en förändring!
körde hårt med i alla lägen – merförJag trodde inte att SMART skulle
säljning. Därför är det inte förvånande
innebära så stora förändringar som
att den genomsyrar också SMART.
det faktiskt blivit, och jag är mycket
Andra exempel på SMART-åtgärder
nöjd med utfallet. Jag har svårt att
är effektivare beställningsrutiner,
se att vi någonsin skulle gå tillbaka
Actions, rutinlistor och göra-lappar.
till vårt tidigare arbetssätt – och jag
- Med SMART kan vi mäta mycket av
som tyckte att vi hade ordning och
det vi gör och kan alltså se resulta- Alla saker på rätt plats! Saxarna skall ALLTID ligga längst till vänster!
reda då…
tet svart på vitt, menar Carola. Detta
en Action-lista som gäller varje dag. Den kan
gäller särskilt merförsäljningen. Varje gång en
bara jag använda, och när personalen har en
Det är lätt att bli imponerat av SMART som
säljare frågar noteras det och vi kan sedan
stund över tittar de på Action-listan, gör det
verktyg, och nu kommer det att rullas ut på
mäta inslagna summor med noterade merförsom står där och – mycket viktigt – signerar
franchisestationerna. Återstår att se om alla blir
säljningsfrågor. Det är häpnadsväckande att se
den efteråt. Slutligen finns också ett antal kort
lika positiva som Carola…
hur effektiv en enkel merförsäljningsfråga är! En
Minst ett kort personalmöte om dagen har gjort
att alla jobbar både bättre och effektivare.
- Också ett exempel på genomtänkt
planering, menar Carola. Vi vet att vi
bara har några minuter på oss, så
dessa möten blir både givande och
effektiva samtidigt som alla får en
bättre inblick i verksamheten.
Lönesystem för
bensinhandlare
Vi visar dig – Välkommen.
0303-663 70 www.hogia.se/handel
Hogia Handelssystem i samarbete med Svensk Bensinhandel
B&B
R e p ortage
Att slippa gå och handla och i stället beställa sin middagsmat över nätet och få den
levererad hem erbjuds av flera leverantörer. Nu kommer Statoil med sin version,
Middagsklubben, men där hämtar kunden själv sina kassar när det passar.
Middagsklubben nytt ben
för Statoils stationer
Bensin&Butik träffar Statoils projektansvarige
Michael Johansson på stationen Nacka Strand
för att få veta mer, och det är en entusiastisk
Michael vi möter.
- Vi har kört sedan januari 2012 på 17 stationer i
Stockholms närhet, både på egenregi-stationer
och hos franchisetagare, berättar han. Vi har
valt att börja i liten skala, att inte marknadsföra
produkten centralt, bara på respektive station
för att verkligen testa hur allt fungerar. Det är
en sak att planera, men det måste ju fungera i
verkligheten också!
Axfood levererar
Kunden beställer sina kassar över nätet, och
får då middagsmat för fyra personer i fyra dagar. Recepten är enkla att tillaga och tar mellan
20 och 40 minuter, och recepten följer med i
varje kasse.
- Vi testar också alla recept i förväg, säger
Michael. 14 familjer lagar och äter, och vi lyssnar noga på deras erfarenheter. Fungerar det
hos dessa 14 har det visat sig fungera utmärkt
för våra kunder också, och de som vill kan följa
testfamiljernas erfarenheter via Facebook. Vi
väljer enbart traditionell husmanskost som inte
sticker ut för mycket åt något håll – recepten
skall ju passa så många som möjligt. Kassarna
packas av Axfood och kommer med ordinarie leverans på måndagar. Varje kund får två
kassar, en med kylvaror som förstås förvaras i
kylrummet, och en med torrvaror som förvaras
på lagret till dess kunden kommer för att hämta
dem. Då är det bara för personalen att lämna
över kassarna eftersom kunden redan betalat
när han gjort beställningen.
Stor valfrihet
Kunden väljer själv hur många kassar han vill
beställa, enstaka kassar eller veckovis. Priset
för en veckokasse är 599 kronor, men den första kassen får man för 399. Kunden betalar via
nätet så betalning är inget respektive station
behöver bekymra sig om.
- Priset på kassarna ligger i paritet med priserna
i livsmedelsbutiken, så kunden behöver inte betala mer för att han beställer maten via oss,
säger Michael. Vi använder bara välkända varumärken, inga lågprisprodukter, och allt i kassen
håller högsta kvalitet. Kunden väljer själv när
han vill hämta sin kasse från måndag kl 15 till
B&B
20
Michael visar upp både kassar
och 70x100-skylt för Middagsklubben, Statoils senaste tillskott i kunderbjudandefloran.
”Statoil vill erbjuda
så mycket mer än att
bara tanka bilen, och
Middagsklubben är ett
utmärkt exempel på det!”
onsdag kl 15, när som helst, bara stationen är
öppen – och vi kan garantera en obruten kylkedja på produkterna. Större flexibilitet får man
nog leta efter! Våra konkurrenter på området
levererar till hemmet, och då måste man ju vara
där och ta emot den. Det slipper man med vårt
upplägg, utan man plockar upp den när man
ändå åker förbi. Vi har också valt fyra dagar för
våra recept vilket ger en flexibilitet för annat en
kväll i veckan. Åker man till sommarstugan eller
till fjällen en vecka kan man i framtiden välja att
flytta sin matkasse från sin "hemmastation" till
den som är nära just då - flexibiliteten gör sig
gällande också här.
Nästa steg
För närvarande gäller alltså Middagsklubben
på 17 stationer i Stockholmsområdet. Hur är
tanken framöver? Skall detta utökas till att gälla
fler stationer, kanske alla på sikt?
- Nu utökar vi ut Middagsklubben med stationerna i Enköping, Uppsala, Västerås och
Örebro, och på sikt skall detta gälla på alla
våra fullservicestationer, avslutar Michael.
Middagsklubben passar väl in i vår strävan att
göra livet lite enklare för våra kunder samtidigt
som vi hoppas kunna attrahera nya kundgrupper – och förstås öka kompletteringsköpen.
Statoil vill erbjuda så mycket mer än att bara
tanka bilen, och Middagsklubben är ett utmärkt
exempel på det!
Ett komplett service
&
uthyrningskoncept
- Vi erbjuder en finanisering som passar Din verksamhet
- Försäkring ingår i månadskostnaden, vi tar hand om ärendet
- Släpen profileras med Er logotype och reklam
- Sommar, vinterhjul & lås till alla vagnar
- Serviceavtal - ger minimerat stillestånd och högre intäkter
Trailer Rental ger Er ett lönsamt affärsben. Ring oss på 08-442 32 60
www.midtrailer.se
B&B
R e p o r ta ge
Sverige har ett mål att fordonsflottan skall vara fossiloberoende redan år 2030, ett mål
som de flesta anser nära nog omöjligt att nå. Många menar också att lösningen ligger i
en bukett av olika bränslealternativ, och St1 jobbar hårt med att återupprätta etanol som
ett av dessa.
Är etanolen en återvänds
gränd? Inte enligt St1!
Rent konkret innebär det att St1 har varit på
etanolturné i landet den senaste tiden. St1s
ägare har nämligen ett rent personligt intresse
i miljöfrågor och har jobbat fram en patenterad
produktionsmetod som fått namnet Etanolix
för att utvinna etanol ur olika slags restavfall,
avfall som man i dag har svårigheter att bli av
med. Slutprodukten kallas RE85 och säljs redan i Finland. Den är identisk med vanlig E85
– förutom produktionen och att utsläppen blir
ännu lägre.
- I Finland finns redan sju anläggningar för
Etanolixproduktion i nära anslutning till de fabriker där restprodukterna finns, berättar Jonas
Sidenå, VD för St1 i Sverige. Ungefär 25% av
”Får vi bara klara
spelregler av våra politiker
är produktionen i gång
inom ett år!”
energiinnehållet i avfallet kan vi göra etanol av.
Resterande 75% kallas drank och lämpar sig
väl som råvara vid biogastillverkning. Går vi
ytterligare ett steg i processen passar det som
blir kvar när biogasen producerats utmärkt till
djurfoder, faktiskt bättre än det djurfoder som
används i dag eftersom det mesta av sockret då tagits bort – det är sockret som är den
främsta energikällan. På detta enkla sätt löser
vi många problem i dagens samhälle – till och
med våra djurstammar kommer att må bättre!
Till detta skall läggas att vi alltså INTE använder
vete, majs eller något annat som kan ätas i vår
produktion - bara rent avfall.
Vad ersätter fossila drivmedel?
I takt med att oljan blir svårare att få fram
och därmed blir dyrare kommer alternativ att
växa fram, det är de flesta forskare överens
om. Allt mer av oljeprodukter används i dag till
Jonas ser nöjd ut efter en framgångsrik
turné med många positiva besked. Snart
dags för den första fabriken i Sverige?
B&B
22
Jonas. Förnybara måste också beskattas, men
samtidigt som de fossila beskattas än högre.
Detta måste ske i många, små steg, något som
borde vara möjligt när bränslepriserna varierar
nära nog från dag till dag. På det här sättet blir
skatteintäkterna totalt sett oförändrade, och
det måste ju ändå vara det som är huvudsaken.
Etanolanpassad Toyota
Jonas rattar den specialpreparerade Prius som användes i turnén. Den drar 0,6 l/mil och klarar
supermiljögränsen med råge - men kan bara köras på etanol.
transportsektorn – det var länge sedan det var
vanligt att värma småhus med olja. Ett enkelt
sätt att värma hus som var vanligt på 70-talet
var direktverkande el, men likadant här, i takt
med dyrare el kommer effektivare värmesystem
fram, inte minst värmepumpar av olika slag.
Men fortfarande är fossila drivmedel billigare att
ta fram än förnybara alternativ. Till detta kommer också en synnerligen viktig politisk aspekt
– drivmedelsskatten drar i dag in mellan 60 och
70 miljarder till statskassan medan förnybara
alternativ är skattefria.
- Vi är fullt medvetna om allt detta och har
räknat in alla effekter vi känner till när vi gör
våra kalkyler, menar Jonas. Förutom att vi träffat många kommuner har vi också uppvaktat
politiker och tjänstemän i riksdagen. Vi behöver
nämligen långsiktiga spelregler innan vi kan dra
igång vår produktion eftersom vi inte kan leva
med ett regelverk som bara gäller något enstaka år. Ser vi krasst är det etanol, biodiesel,
biogas och el som kan ersätta fossila drivmedel
i dag. Som vi ser det är det bara etanolen som
snabbt kan ersätta bensin eftersom tekniken
för framställning finns, och inte minst en fungerande infrastruktur, det har pumplagen sett till.
Kommunerna positiva
Ett måste för att detta småskaliga skall kunna
fungera är att kommunerna är med på tåget,
och intresset är det inget fel på enligt Jonas.
- Nej, snarare tvärt om, menar han. Vi har noga
undersökt var i landet våra anläggningar skulle
passa bäst, alltså i närheten av fabriken där
lämpligt avfall produceras, alltså vår råvara. Den
etanol vi får fram där måste förädlas, och det
kan vi göra i våra anläggningar i Göteborg och
Södertälje i dag. Den enda transporten som
behövs är den mellan fabriken och raffet; etanolen måste nämligen bearbetas för att kunna
användas som fordonsbränsle. Därefter åker
den in i depån för att distribueras vidare, precis
som allt annat fordonsbränsle. Ingen av kommunerna har varit ointresserade, och några vill
köra i gång så snart som möjligt. Får vi bara
klara spelregler av våra politiker är produktionen
i gång inom ett år!
Justera drivmedelsskatten
Den stora stötestenen i hela resonemanget är
troligen skattefrågan. Har St1 några planer på
hur det skall tacklas?
- Skatten på drivmedel måste justeras, menar
En stor nackdel med etanolbilar är att de drar
mycket bränsle, ungefär 1,3 gånger med än
motsvarande bensin. Men det går att effektivisera det betydligt!
- Vi har låtit etanolkonverteringsspecialisten
BSR optimera en Toyota Prius som vi använt
i vår turné, berättar Jonas. Den kan då bara
köras på etanol, men det är ju inget problem i
Sverige där alla större mackar måste erbjuda
ett förnybart alternativ, och i de allra flesta fallen
är det etanol. Vår bil släpper ut 45 gram CO2
och klarar därmed gränsen för supermiljöbil
med råge. Skulle vi dessutom tanka den med
RE85, vår etanol, skulle utsläppen stanna vid
fantastiska 22 gram – och den drar bara 0,6 l/
mil. Toyota kommer snart att lansera en Prius
som bara går på etanol på den brasilianska
marknaden, så tekniken finns. Bygger man bilen på det sättet direkt i fabrik stannar merkostnaden på några få tusenlappar. Kom inte och
säg att det inte finns möjligheter redan i dag!
Jonas berättar med stor entusiasm, och
mycket i hans resonemang verkar både logiskt
och riktigt. Ändå tror jag att St1 kommer att
få svårt, mycket svårt att få till några fabriker
i Sverige inom överskådlig framtid. Det Jonas
efterlyser är långa spelregler från våra politiker,
och det är just där svårigheten ligger. För att
Jonas vision skall bli verklighet krävs att många
instanser jobbar åt samma håll, en nog så svår
nöt att knäcka. Det visas inte minst genom att
det säljs extremt få flexifuel-bilar i Sverige i dag,
bilar som alltså kan gå på både etanol och bensin, ett resultat av att skattelättnaden för dessa
bilar togs bort. Och så länge vi pratar felxifuelbilar kommer dessa alltid att dra mer etanol
än besnin eftersom energiinnehållet i etanol är
lägre. Lägg sedan till skattefrågan på bränsle
som redan är känslig. Vilken politiker vill börja
att beskatta förnybara bränslen och samtidigt
beskatta fossila drivmedel ännu mer?
Nu har vi installerat mer än 350 butiker till Emab, Direkten och Handlarń
Wave Butikssystem har många funktioner utöver försäljning och
uthyrning. Du kan så klart skriva ut rapporter, kontrollera lönsamheten på enskilda artiklar, ta ut försäljningsanalyser, lagerhantering och mycket mycket mer. Det finns även följesedelhantering
och faktureringsfunktion. Systemet levereras komplett med bl.a.
POS-dator, bildskärm, scanner, PLU-bord, kunddisplay och
programvara.
Wave Data har flera hundra nöjda butiksägare
Genom vårt samarbete med Gilbarco Autotank, kan vi nu även styra bensinpumpar direkt i vårt butikssystem.
Wave Butikssystem – Pc-baserade lösningar för bl.a. Livsmedel, Tobak & Spel, Trafikbutiker och Bensinstationer
Box 30070, 200 61 Limhamn
tel. 040-124888, [email protected]
B&B
R e p ortage
Efter 17 år i nära nog Törnrosadvala fick OKQ8-macken i Ockelbo ny ägare – och en
delvis ny verksamhetsinriktning. Det har hänt mycket på den korta tid som Eva Persson
drivit macken!
När det blev fart på
OKQ8-macken i Ockelbo
Vi fick nys om detta tack vare ett klipp på den
omvärldsbevakning förbundet har, dvs vi får
klipp från landets medier på vissa sökord som
har med branschen att göra. En lokaltidning
i Gästrikland skrev om den förändring stationen genomgått på kort tid, och det fick oss
på Bensin&Butik att tända till. Ett samtal med
stationens ägare bekräftade att det fanns en
intressant historia att berätta!
”Jag vill inte automatisera
utan tycker att det är
självklart att kunden skall
kunna komma in i butiken
och betala för bränslet.”
Ägare i november 2011
Eva driver inte bara OKQ8-stationen, utan
också ett assistentföretag med 55 anställda –
en entreprenör har ofta flera olika järn i elden,
och Eva stämmer väl in på den bilden.
- Ockelbo är en liten ort med knappa 6 000
invånare, börjar Eva. När jag fick erbjudande
om att köpa macken hade jag inte så svårt
att bestämma mig – jag visste ju att det fanns
potential utöver det vanliga eftersom den förre
ägaren näst intill misskött sin verksamhet.
Jag bestämde mig faktiskt när jag var nere i
Spanien – jag har ett hus där – och filosoferade
över livet i allmänhet. Jag har fyllt 51, drivit min
assistentverksamhet i många år och funderade
på vad jag skulle göra resten av livet. Att bara
sitta i Spanien och rulla tummar är inget för mig,
så med stationen fick jag en ny utmaning att
sätta tänderna i.
Dagens lunch
I Ockelbo finns två pizzerior, men ingen restaurang som serverar traditionell, hemlagad husmanskost, så där såg Eva en klar möjlighet.
Eva i slang med en av lunch
gästerna som snart får en ny
byggd restaurangdel att sitta i.
B&B
24
Det gamla personalutrymmet har blivit ett modernt restaurangkök.
En annan var att snygga till i butiken och fylla
den med ett sortiment som passade den egna
marknaden. Den första tiden gick åt till att fräscha till, bygga om och preparera för den nya
verksamheten. Skall man tillaga och servera
Dagens Rätt krävs godkända tillagningslokaler,
och till det användes det gamla personalutrymmet.
- Den första mars satte vi igång, och vi fick en
flygande start, berättar hon. Den gamla personalen ville inte vara kvar, så jag fick nyanställa
också. Nu är det fem personer bara i restaurangen, och jag har fullt upp med projektering
och annat och har inte tid att stå i kassan, det
får andra göra som dessutom gör det bättre.
Nu kör vi hårt med Dagens Rätt som blivit en
succé. Vi serverar bara traditionell husmanskost som rotmos, pytt i panna, paltbröd, raggmunk och stekt fläsk, lagat från grunden med
lokala råvaror och det är inte tal om några halvfabrikat. Vi skalar till exempel all potatis själva.
Tyvärr har vi inget bra diskutrymme ännu så vi
serverar maten på engångstallrikar, men riktiga
Dagens Rätt får aldrig ta slut. Det som blir över
säljs fryst för att minimera svinn.
bestick har vi – det går ju inte att skära fläsk
med plastbestick! Dessvärre har vi ont om sittplatser, bara två bord i butiken med totalt åtta
platser. Under sommaren sitter många ute –
jag byggde snabbt en altan med ytterligare 12
sittplatser. Nu är det snart höst och då går det
inte att sitta ute längre. Därför är jag i full färd
med att bygga om i verkstaden som numera
är nerlagd; där skall det bli ordentligt med sittplatser för våra lunchgäster. Jag skall också
ansöka om utskänkningstillstånd. Planen är att
kunna erbjuda à la carte på främst fredag- och
lördagskvällar och servera ett glas rött till det.
Framgångsreceptet?
Man kan inte annat än beundra den entreprenörsanda som Eva besitter, och jag ber
henne komma med några tips för att lyckas så
bra som hon gjort.
- Nja, så märkvärdigt tycker jag inte att det är,
börjar hon. Jag visste som sagt att det fanns
potential eftersom stationen var misskött, det är
ju en bra början för att starta något nytt. Sedan
har jag varit mycket noga med att välja min personal, också det ett välkänt grepp. Sedan har
ryktet bara spridit sig, jag har inte marknadsfört
mig på något sätt hittills och ändå går det åt
mellan 100 och 200 dagens – varje dag, också
lördagar och söndagar. Rekordet ligger på 340,
men man skall betänka att många kommer hit
och hämtar sina beställda rätter i matlådor. Vi
säljer också kalla matlådor när själva serveringen stängt. Jag är också noga med att ha
koll på siffrorna; man måste veta vad som säljer
och slänga ut det som inte går så bra.
i ett avtalslöst tillstånd med OKQ8. Hon skrev
nämligen bara på samarbetsavtal på sex månader, och den tiden har gått ut nu.
- Kan du tänka dig, fortsätter hon. Bolaget
kommer hit med en lunta papper, ett avtal på
fyra år som de vill att jag skall skriva på direkt
– utan att läsa igenom. Jag vägrade, och det
slutade med en kortare skrivelse och som sagt
på sex månader. Så nu sitter jag och vrider och
vänder på argumenten hur jag skall gå vidare.
Enklast är nog att förlänga avtalet med OKQ8,
men eftersom jag äger fastigheten finns ju andra alternativ som att kolla med andra aktörer eller att köpa loss bränsleutrustning som
pumpar och cisterner och driva vidare i eget
namn, det är ju en tendens som troligen kommer att bli vanligare i framtiden. För bränslet vill
jag ha kvar; jag är övertygad om att det drar
många kunder till stationen. Dessutom vill jag
inte automatisera utan tycker att det är självklart
att kunden skall kunna komma in i butiken och
betala för bränslet.
Innan vi skiljs åt säger jag åt Eva på skarpen
att kontakta förbundet för att diskutera hur hon
skall gå vidare med sitt avtalslösa tillstånd. Hon
har delvis rätt, hon äger fastigheten och borde
ha många olika möjligheter att driva sin station
vidare. Men det är mycket att tänka på, och
därför bör man sätta sig in i alla varianter för
att kunna fatta ett så bra beslut som möjligt
och inte råka ut för några obehagliga överraskningar. Jag önskar Eva Lycka Till och är säker
på att hon kommer att hitta en bra lösning för
sin station i framtiden.
Den lokala anpassningen syns också i butiken!
Avtalslöst
Att Eva är en kvinna med skinn på näsan får
jag klart för mig när hon berättar att hon lever
Kompletta lösningar för fordonstvätt
Vi har allt du söker oavsett om du behöver en ny fordonstvätt eller vattenrening
Modern teknik – effektivitet – driftsäkerhet
Kemiprodukter skonsamma mot fordonen och miljön
. Fram
ta leta idag.
lu
S
ion 3
redan ga
Emot askin finns
n
ed må
m
tidens dseffektiv m ehov.
Kostna l för varje b
tillva
Rowafil biologisk vattenåtervinning som
kräver minimal markinvestering
Servicejour alla dagar!
Kristinehedsvägen 27 • 302 44 HALMSTAD
Tel. 035-710 02 00 • E-post: [email protected]
www.maltefueltech.com
B&B
R e p ortage
Bra parkeringsytor inne i städerna brukar vara en bristvara, och Karlskrona är
inget undantag. Men när butiken på OKQ8s anläggning försvann och stationen
automatiserades blev det ett nytt upplägg - ytan används som parkeringsplatser i
stället.
OKQ8 testar SMSparkering på automat
med antalet som betalat. Dessutom är det
SMSPark som drar in hela parkeringsboten –
jag har ingen procent där alls.
Det är Tom Ohlsson, OKQ8-franchisetagare i
närbelägna Jämjö, som har tillsynen på automaten, och vi träffas på hans Jämjömack för att
prata mer om hur det fungerar i praktiken. Det
är nämligen han som har hand om den dagliga driften när det gäller detta nya parkeringssystem.
- Så snart butiken försvann började folk att
parkera på de stora ytorna, berättar Tom.
Stationen ligger på Trossö, den mest centrala
av de öar som Karlskrona består av, och där
är parkeringsplatser en bristvara. Det var inga
problem med det – ända till dess att folk började parkera framför påfyllningen. Därför införde
OKQ8 SMS-parkering som ett försök att dels
göra det möjligt att alltid kunna lossa, dels att
faktiskt tjäna en slant.
Differentierat
Betala via SMS
Folk som parkerar skall ju betala för sig, och
då krävs normalt automater som skall kontrolleras, kvitton skall kunna skrivas ut och så vidare. Men med den nya telefontekniken finns
helt andra möjligheter, inte minst via SMS.
- Det är företaget SMSPark som sköter hela
administrationen, säger Tom. De har också
satt upp P-skyltar på strategiska ställen, men
jag har förstärkt med en egen 70x100-skylt
vid den skylt som informerar hur det hela går
till. Kunden som skall parkera SMSar sitt bilnummer plus ett zonnummer som identifierar
var han parkerat, och när han åker därifrån
SMSar han igen. Då slutar avgiften att ticka.
Kunden får sedan fakturan direkt i telefonen,
men vill han får han en pappersfaktura i stället
– mot en mindre avgift.
Tom kontrollerar
Toms insats som parkeringsvakt är minimal. Via
telefonen ser han precis hur många som betalat
parkeringsavgiften, och så är det bara att räkna
antalet bilar på området – som då förstås skall
stämma överens med antalet i telefonen. Gör
det inte det har Tom rätt att lappa den bil som
inte betalat – han ser ju vilka bilnummer som
gjort rätt för sig. För besväret får han en del av
parkeringsintäkterna, runt tusenlappen i månaden brukar det bli.
- Jag måste ju ändå vara här för att klara mitt
skötseluppdrag, så för mig är det bara pengar
in utan ansträngning, menar han. Men jag
B&B
26
Tom är glad för ytterligare ett ben att stå på.
måste erkänna att jag inte tar mitt lappningsuppdrag på så stort allvar. Inte för att det kan
bli tjafs, allt sådant tar SMSPark hand om, men
jag anser att det är ganska dåligt uppskyltat om
parkeringsmöjligheterna här – och dessutom
finns det inga parkeringsplatser markerade på
marken. Om jag skulle få parkeringsbot här
skulle jag klaga, och jag anser faktiskt att kunden i många fall borde få rätt. Dessutom verkar
Karlskronaborna vara ärliga och betala för sig
– det är sällan som antalet bilar inte stämmer
En stor fördel med SMS-parkeringen är att kunden inte behöver bestämma sig för hur lång
parkeringstiden skall vara, och med de avgifter
som gäller på platsen behöver man inte stressa
– 4 kr/tim. Det går också att betala för hel dag
– och till sist en finess – för en hel månad för
150 kr. Vi som är vana vid Stockholmspriser för
parkering häpnar. I centrala Karlskrona parkerar
man alltså billigare för en månad är vad det
kostar i centrala Stockholm – för ett dygn.
- Jag tycker att det fungerar utmärkt att kombinera tillsynen på automaten med uppdraget
att checka parkeringar, menar Tom avslutningsvis. Ju fler intäkter desto bättre, särskilt i dessa
Panaxiatider, och om jag skulle få del av de
parkeringsböter jag lappar skulle jag troligen
lägga mer energi på det också – och därmed
öka min inkomst ytterligare. Jag är övertygad
om att betalningsmoralen totalt sett ökar om
en bil på området är lappad…
Den som vill veta med om SMSPark gör det
enklast via hemsidan www.smspark.se där du
också hittar kontaktuppgifter. Kanske något för
den som har stora ytor som inte används, att
göra parkeringsplatser av dem?
På OKQ8s automat i Karlskrona finns gott om parkeringsytor.
ET
H
Y
N
TILLSATSER
www.crc.se
NY ATTRAKTIV LAYOUT
-
UTVECKLADE FÖR “ONE SHOT” ANVÄNDNING
200ML = 1 BURK ÄR RÄTT DOSERING
-
ALLA PRODUKTER ÄR TESTADE FÖR SINA PRESTANDAFÖRBÄTTRINGAR
-
FÖRPACKNING UTVECKLAD MED SÄKERHET I ÅTANKE
Ni hittar vårt heltäckande sortiment hos ledande biltillbehörs butiker.
R.I.P,G
( R E S T I N P E A C E , G O LV M O P P )
Genie B är den minsta batteridrivna kombimaskinen
på marknaden som helt kan automatisera manuella
städsystem. Resultatet visar sig direkt:
• städtidenochstädkostnadenminskardrastiskt.
• Användarenblirmereffektivochbehöverinte
bli trött i armarna av mopphantering.
lev
Upp den
na
skill 19:för 5aden!
n
i må
• GenieBkanstädasmåytorfylldamedhinder
tack vara den flexibla utformningen samt att
maskinen är så lätt att jobba med.
• GenieBanvänderbararentvatten.
Inga kemikalier.
Kolfallsgatan 25 • 582 73 Linköping • 013-31 00 60 • www.smgab.com
B&B
R e p ortage
Den som driver en station måste vara lite av en tusenkonstnär med många strängar på
sin lyra. Knappt någon klarar av att hålla i alla trådar själv, och då blir det naturliga att
ha en försteman som man kan lita på!
Förstemannen, en
nyckelperson på stationen
Förbundets ordförande, Svenne Gudmundsson,
har drivit sin Statoilstation i Halmstad i 16 år,
och i 12 av dem har han haft samme försteman, Toni Popovski, en situation som nu kommer att förändras. Toni har nämligen beslutat
sig för att driva sin egen station i fortsättningen,
en Statoilstation förstås, den i Getinge inte så
långt från Halmstad. Det passar honom utmärkt eftersom han inte vill flytta från sitt älskade Halmstad. Jag träffar dem i just Getinge
i slutet på september för att höra hur de båda
ser på samarbetet – och hur det känns för dem
i denna nya situation.
Eget är ändå eget…
Både Svenne och Toni intygar att samarbetet
dem emellan har varit det allra bästa, och att
det inte finns någon konflikt dem emellan som
lett till detta beslut.
”För mig har det varit en
stor trygghet att veta att
stationen alltid är i goda
händer, och därför har
jag kunnat lägga mer tid
på det viktiga kundmötet
i kassan - samt att vara
ordförande i förbundet.”
- Inte alls, försäkrar Toni. Jag har velat ta detta
steg en längre tid, och det känns som en natur-
lig fortsättning på min utveckling. Jag har haft
en fantastisk tid hos Svenne och lärt mig massor, och därför känns det extra spännande att
nu bli min egen. Jag har de senaste åren drivit
Sannarp, Svennes station, som om den varit
min, men det blir ändå annorlunda nu när jag
den 3 oktober kommer att besluta helt själv - på
min egen station.
Lycka till!
Svenne sitter intill och nickar instämmande.
Han har förstås delade känslor inför detta, men
inser samtidigt att det är dags för Toni att gå
vidare.
- Toni har gjort ett fantastiskt jobb hos mig, och
jag har också gett honom allt större ansvar i
takt med hans utveckling, menar han. För mig
har det varit en stor trygghet att veta att stationen alltid är i goda händer, och därför har jag
Tre franchisetagare på en gång; från
vänster Toni, Getinges före detta Claes
Svensson som nu driver Statoil Varberg
och så Svenne som har Halmstad.
B&B
28
kunnat lägga mer tid på det viktiga kundmötet
i kassan - samt att vara ordförande i förbundet.
Dessutom har jag haft tid att se stationen i ett
helikopterperspektiv, att kunna fundera över
framtida utvecklingar utan att behöva lägga
alltför mycket energi på den dagliga driften, den
har Toni klarat galant. Till saken hör att vi båda
är olika som personer och därför kompletterar
varandra väl, men på en viktig punkt tycker vi
lika. Vi är båda lika fixerade vid stationens ekonomiska resultat och har stenkoll på siffrorna.
Det kommer Toni att ha mycket nytta av när
han nu blir sin egen.
upp riktlinjerna, och det gör du bäst med tydliga
befattningsbeskrivningar.
3. Följ upp!
Har personalen gjort det som ni kommit överens om? Är allt bra skall det uppmärksammas,
har det missats någonstans skall det rättas till.
Hur utbilda?
4. Delaktighet!
Hela personalen skall vara delaktig i verksamheten, särskilt förstemannen. Du skall aldrig ha
några hemligheter när det gäller stationen, vare
sig det gäller drift eller verksamhetsplaner. Det
är alltid bättre att känna till eventuella negativa
saker än att inte veta något alls!
Svenne understryker hur viktigt det är att utbilda både sin personal i allmänhet och sin
försteman i synnerhet, och han har haft några
viktiga regler han hållt sig till som han gärna
delar med sig av.
5. Investera i utbildning!
Det ger många fördelar, inte minst en personal
som gör sitt jobb bättre samtidigt som de känner sig behövda och delaktiga.
1. Våga delegera!
Det är nog det viktigaste, och då menar jag
delegera fullt ut. Blir det fel får man resonera
om det, men kom alltid ihåg att alla gör fel, och
det enda sättet att garantera felfrihet är att det
inte händer något alls!
2. Var tydlig!
Det skall aldrig finnas några tveksamheter om
vad du menar. Som chef är det du som drar
6. Stötta i vått och torrt!
Som sagt, alla gör fel ibland, och det är i sådana tillfällen som stödet behövs som bäst!
7. Motivera med lön!
Utgå från en grundlön, men det skall alltid finnas en del som varierar beroende på prestation.
Det triggar personalen att i alla lägen göra sitt
bästa, och det kommer att lyfta hela stationen!
Transportera inte
bort luft!!!
• Kvarnen volym reducerar plastflaskor och
dunkar med upp till 90 %
• Anpassad för ”gör det själv” användning
• Förenklar sophanteringen
• Sparar soputrymmen
• Färre avfallstransporter
• Ny design och starkare motor
• Stärker företagets miljöprofil
AB Gylling & Co.
Vendevägen 90 182 32 Danderyd
Tel +46 8 544 989 00
[email protected] • www.reducera.com
En av 12
När en Statoilstation blir ledig varierar antalet
sökande, och till Getingestationen var det 12
som ville bli nya ägare. Vilken betydelse hade
det att Toni varit försteman så pass länge?
- Stor betydelse, menar Toni och Svenne nickar
instämmande. Med tiden såg också Statoils
tjänstemän mig som ansvarig på Sannarp,
och när distriktschefen kallade till möten och
jag kom var det helt i sin ordning. Men detta
till trots måste jag gå igenom samma interna ledarskapsprogram som alla andra nya
franchisetagare, och det ser inte jag som någon
nackdel.
Första målsättningen
När nu Toni får sin egen station, vad är det
första målet han vill uppnå?
- Vi hade väldigt bra LEAN-rutiner på Sannarp,
och där vill jag hitta en bra mix med de rutiner
som finns här, börjar han. När det gäller personalen får jag överta två och så måste jag
anställa ytterligare två, en mix som jag tycker
är alldeles utmärkt. De gamlas erfarenhet kommer jag att behöva samtidigt som jag får helt
ny personal att lära upp, precis som jag blev
upplärd en gång. Ytterligare målsättning är att
öka antalet tvätt, få bättre fart på släpen och
till sist ha en butiksomsättning på 10 miljoner
inom ett år.
B&B
R e p ortage
Bensin&Butik tar tacksamt emot tips om artikelförslag från vår diversifierade
bransch. Ett av dem ser du resultatet av här – satsningen på ny butik i lilla Målilla,
speedwayorten mitt i Småland där en av årets GP-tävlingar avgjordes. Där huserar Åke
Arthursson som inte tycker att 68 är någon ålder att tala om!
Ålder inget hinder för att
satsa på nybyggd butik!
När jag besöker Åkes butik är den nästan färdig för invigning, varorna har kommit och bara
några detaljer återstår. Åke står och samtalar
med vad jag tror är en kund när jag kommer
in till butiken, men det visar sig vara Statoils
distriktschef för automater, Anders Sved, som
är på besök.
- Jag stannar ofta till när jag har vägarna förbi,
menar han. Jag tror att volymerna kommer att
öka när butiken kommer igång, och det tycker
jag förstås är bra. Jag känner ju Åke sedan
gammalt och önskar honom all lycka med sitt
nya projekt. Dessutom är han ju skötselman
för automaten…
”Jag trivs så förbaskat bra
med den här branschens
sociala kontakter.”
Nåväl, automaterna renoverades och jag blev
skötselman, men jag hade bestämt mig redan
då – butiken skulle tillbaka så snart som möjligt!
En hel del press
Hela kommunen ställde upp på Åke som dessutom fick en hel del press, både lokalpress och
riksdito. Till och med riks-TV kom och gjorde
reportage.
- Det kändes fint med allt stöd, och det gjorde
det också lättare att jobba vidare med mitt projekt, menar Åke. Kommunen stöttade också,
inte ekonomiskt, men på alla andra sätt, inte
minst genom att hjälpa till så att jag kunde få
glesbygdsstöd för mitt bygge.
Stor investering
BP-skylten pryder Åkes garage.
Lång karriär
Åke började sin bensinhandlarbana redan
1963, då som BP-anställd. 1973 tog han över
stationen och drev den ”to the bitter end”.
Statoil valde att lägga stationen 2008, eller
rättare sagt göra en automat av den.
- Det var något jag inte kunde förstå, menar
Åke. 2007 var vårt bästa år någonsin, och precis då väljer Statoil att lägga ner. Vi var dessutom den enda bemannade macken i Målilla,
och att lägga ner i de tider av mackdöd som då
florerade var det inte så klokt. Trots att jag ville
köpa valde Statoil att i stället riva. Det var inte
populärt här i Målilla, och att jag känner nära
nog varenda kotte här gjorde inte saken bättre.
B&B
30
Åke fick köpa mark som gränsar till automaten,
och det är där butiken står nu, ny och fräsch.
Nyfiket undrar jag hur ekonomin ser ut – och
vilken försäljning han räknar med.
- Jag är en försiktig general, menar han. Jag
har petat in ungefär en miljon, kalkylerar med
en butiksförsäljning på 5 miljoner och hoppas
få tillbaka min investering på mellan 8 och 10
år. Jag tror att de första två åren kommer att
gå bra; folket här har väntat på sin butik och
kommer säkert att stödja den extra mycket i
början. Men med mitt läge intill stora vägen
mellan Växjö och Linköping hoppas jag kunna
locka folk att ta sin kaffepaus hos mig. Jag tror
förstås på mitt projekt, annars hade jag aldrig
dragit igång det!
Det blev Frendo
Butiken är profilerad som en Frendo, och jag
undrar varför han valt just den butiksprofilen –
det finns ju så många andra att välja mellan.
- Jag kollade marknaden noga, och snart stod
det klart att det fanns två huvudkandidater;
Frendo och Time, svarar Åke. Jag tycker att
Frendo passar mig bättre, jag har större frihet
att ta in de varor jag vill – och utan konceptavgift. Till det kommer att jag får bonus på mina
inköp.
Personal?
En butik med generösa öppettider måste ha
personal. Hur har det gått att rekrytera i Målilla?
- Inga problem alls, varar Åke. Min tidigare
personal som jobbade här innan Statoil lade
ner vill gärna komma tillbaka. Dessutom vill jag
jobba själv också. Jag trivs så förbaskat bra
med den här branschens sociala kontakter –
jag har saknat det mycket under de år som
gått sedan Statoiltiden. Efter några år hoppas
jag att min dotter vill ta över och att jag kan
dra ner på mina arbetstider, men jag kommer
alltid att ha koll på butiken – jag bor ju på andra
sida vägen…
Det är bara att gratulera till en beundransvärd
satsning och samtidigt önska Åke all lycka i
framtiden. Så länge det finns entreprenörer som
han finns det hopp för vår bransch!
Åke är med rätta stolt över sin nya butik som är på dryga 100 kvadrat. Automaten finns precis framför.
ÖKA DINA INTÄKTER MED
MONEY TRANSFER
Bli ett Western Union ombud
Western Union Money
Money Transfer – En enkel
el produkt som ökar dina intäkter
Western Union Money Transfer erbjuder kunder en service i världsklass
och dig en möjlighet att öka intäkterna i din butik.
1.
Du får provision för varje transaktion!
Dessutom är det enkelt att komma igång... – Ingen investering,
ingen årsavgift, bara möjligheter
4.
2.
3.
Du kan öka antalet kunder!
Western Union är ett välkänt varumärke vilket kommer att locka nya kunder
till din butik.
Du kan öka butikens merförsäljning!
Många som vill skicka eller ta emot pengar i butiken kommer även att handla
annat hos dig.
Anmäl ditt intresse på www.westernunion.se eller ring oss på 08-52 46 47 10
Blivande
testvinnare?
Car Care fälgrengöring
med en helt ny och effektiv
formula i gelform, vilket gör
att den sitter kvar tills du
spolar av den. Dessutom med
smutsindikator som visar när
fälgen är ren.
Car Care fälgrengöring är
en av sju produkter i vår nya
bilvårdsserie. Du hittar dem
på utvalda bensinstationer.
ENKEL SKÖNHET FÖR BILEN
Affärsrådgivning
Vi erbjuder expertrådgivning för att hjälpa dig och din butik att utnyttja den
potential som finns kring Money Transfer på din lokala marknad.
”Pengar skickade”eller ”pengar mottagna” – i båda fallen är du en vinnare.
5.
Marknadsföring…
... som sticker ut, engagerar och lockar kunder.
6.
Support
Expertråd och assistans finns alltid nära till hands. Vår kunniga och trevliga
personal på kundtjänst är tillgänglig veckans alla dagar och hjälper dig gärna.
B&B
R e p ortage
När vi plockar ut en medlem på måfå ur vårt register kan vi hamna lite varstans i
landet, från Jokkmokk i norr till Kristianstad i söder – hittills. I detta nummer landade
vi i Sandared strax utanför Borås, hos en station som kanske snart ser slutet på sin
verksamhet.
Nedslag i medlemskåren
- Din-X i Sandared
Stationen drivs av Pär-Anders Jansson med
benäget stöd från föräldrarna Pelle och GunBritt, båda glada pensionärer. Men utan deras
hjälp skulle Pär-Anders knappast klara av att
driva stationen – han är nämligen den enda
som tar ut lön från företaget. Men låt oss ta
det från början!
Start 1965
Stationen byggdes 1965, då som Shell, och
som det var brukligt med dåtidens standard
var butiken relativt liten. Det var drivmedel och
bilistiska tillbehör som gällde på den tiden,
och smörjgropen var ett måste. Redaktörens
första bil skulle exempelvis rundsmörjas var
125e mil, och det var oftast bensinstationerna
som skötte den typen av service. Då var också
marginalen på bränsle så pass hög att drivmedel var en stor del av stationens inkomst,
och det ingick i servicen att tanka åt kunden,
” Vi hade bra snurr på
verksamheten och ett
utmärkt samarbete, vi
Shellhandlare i området
som gick under namnet
Boråsgruppen.”
tvätta rutorna och kolla olja, spolarvätska och
kylvätska. Bensin&Butik har funnits sedan 1936
- förbundet bildades 1934, så man var tidigt
ute med att skaffa sin egen tidning. Alla nummer finns inbundna på förbundskontoret, och
det är intressant att plocka fram gamla exemplar och läsa för att få en uppfattning om vilka
frågor som var aktuella förr i tiden. Ett ämne
som det skrevs mycket om under en tid var just
självtankning. Inte skulle kunden tanka sin bil
själv, för det krävdes yrkeskunskap. Och vem
skulle då tvätta rutorna och kolla oljan? Kunden
själv, kanske, med risk att smutsa ner sina rena
kläder? Indignationen över detta tilltag var stor
- och i dag är det ingen som kan föreställa sig
en sådan reaktion.
- Det var min svåger som byggde stationen,
och jag började jobba här 1969, berättar Pelle.
Så fortsatte det fram till 1988 då jag köpte
både fastighet och verksamhet. Det är en stor
fastighet, och delar av den har vi hyrt ut till
verkstad och bilhandel. Vi hade bra snurr på
verksamheten och ett utmärkt samarbete, vi
Shellhandlare i området som gick under namnet Boråsgruppen. Vi träffades ganska ofta och
hade synpunkter på det mesta, synpunkter
som ibland nådde ända upp till huvudkontoret
Far och son framför den station som
drivits i familjen under så många år.
B&B
32
för 99, och särskilt barnfamiljer utnyttjar detta
erbjudande.
Dagens verksamhet
Pelle (vänster) och Pär-Anders vid hjärtat på varje station, kassalinjen.
i Stockholm. Vi var ett härligt gäng, några handlare är fortfarande kvar men Boråsgruppens
verksamhet är nedlagd sedan länge..
Konflikt med Shell
Åren rullade på i ungefär samma hjulspår, men
så hände något som fick stora konsekvenser,
inte bara för Shellstationen i Sandared – Shell
introducerade sitt Selectkoncept.
- Det innebar att alla större Shellstationer skulle
omprofileras till Select, få samma utseende –
och att alla dessa skulle drivas av Shell själva,
minns Pelle. Det innebar att många duktiga
Shellhandare blev utlösta och fick leta efter annan sysselsättning. Vi mindre stationer skulle
profileras om till Bilisten, ett Shellägt varumärke
som introducerades just för de mindre stationer
som inte blev Select. Nu blev det inte riktigt så,
det var många som vägrade att bli Bilisten, och
vi var en av dem. När vårt avtal med Shell gick
ut vägrade vi att fortsätta, Shell stämde oss och
menade att de var hyresgäster och att vi i så fall
var tvungna att bygga en ny station åt dem – de
skulle utnyttja sitt besittningsskydd. Det hela
avgjordes i Borås tingsrätt – och vi vann, det
vill säga det var helt i sin ordning att vi fick leta
efter nya hyresgäster. Det gjorde vi också, och
vi tyckte att Din-X hade det bästa erbjudandet.
På den tiden kunde inte Din-X erbjuda diesel,
så vi satt upp en ovanjording och ordnade det
själva. Vi hade gott om tung trafik-kunder, och
fick på sätt helt andra marginaler på dieseln. Då
var vi som mest lönsamma, men sedan dess
har utvecklingen gått sämre.
Butiken
Till stationen hör en butik på nära 100 kvadrat,
men inte särskilt bra utnyttjad när det gäller
layouten. Videouthyrning var en stor produkt
förr, och videoutbudet är fortfarande stort och
tar upp platsen i två mindre rum. I butiken
dominerar kiosksortimentet, och en liten rullgrill har monterats in i kassalinjen. En stor låda
med köpfilm dominerar utrymmet; det märks
att hyrfilm fortfarande är en stor produkt. Här
kan du köpa enstaka filmer för 29 kr och fem
I dag finns samarbetet med Din-X förstås kvar,
men numera är anläggningen helt automatiserad, Din-X äger varulagret och Pär-Anders
behöver inte bekymra sig om några smitningar,
något han upplever som en klar fördel.
- Numera klarar inte företaget mer än en lön,
och det är min, förklarar Pär-Anders. Turligt nog
är både far och mor fortfarande friska trots att
de numera är pensionärer. Farsan kommer hit
dagligen och hjälper mig i butiken; det skulle
vara ohållbart att ha långa öppettider på en person. Morsan hjälper till med ekonomi och redovisning. Butiken omsätter runt två miljoner, och
till det kommer intäkter från våra hyresgäster. VI
letar nu nya eftersom vår lokala bilhandlare har
flyttat sin verksamhet – han hyrde vår stora lokal
på baksida av stationen, en lokal som står tom
nu. Till det kommer intäkterna från vår gamla,
fina Wesumat-tvätt som knallar på med utmärkt
resultat år efter år, men så sköter jag också om
den som ett lindebarn. Vi har legat runt 4 000
tvätt de senaste åren, en tämligen konstant
försäljning alltså, så debatten om att tvätta i
anläggning med reningsverk har ännu inte nått
Sandaredsborna.
Framtiden?
Detta låter inte som något gyllne läge för att
driva stationen vidare, så min sista fråga blir hur
familjen tänker göra framöver, särskilt eftersom
vare sig Gun-Britt eller Pelle är några ungdomar längre. Till det kommer att Jula planerar att
öppna en butik i samhället, och då blir det tuff
konkurrens om kundernas gunst när det gäller
det bilistiska.
- Att anställa någon har vi mycket dåliga
erfarenheter av, så det är inte aktuellt, börjar
Pär-Anders. Jag ser bara två möjligheter; att
hitta nya hyresgäster till vår stora lokal och
köra vidare ytterligare något år eller att sälja
hela klabbet till en ny verksamhetsutövare. Då
kan farsan och morsan äntligen bli pensionärer
på riktigt, och jag får söka mig en annan sysselsättning. Det skulle faktiskt vara skoj att prova
på något annat än att vara bensinhandlare.
< Förutom
fyrcylindriga
motorer finns
planer på
trecylindriga
på 1,5-liter.
Tvåcylindriga
kan tänkas i
kombination
med hybrider.
Bilteknik
Fa k ta :
nya motorfamiljen
90 kg lättare.
Fyra olika
cylinderhuvuden.
q Effektuttag: 150–300
hk (bensin) 120–240 hk
(diesel).
q Common rail standard för dieslarna och
direktinsprutning för
bensinmotorerna.
q
q
nya fyran ska
erövra
världen
Downsizing återupprättar Volvo som motorbyggare
Jaguar
XK 140
DODGE
**
*******
*
**
*
14
LLM
ATAT
NU
k
ssis
k labi la r
**
*
******
**
**
A* *
*
EX TR
15
ÖSTS
TATS
r
to
is e
a r u id
bilkö p g
UIDE **
***
15
** KÖPG
a
coupéer du
borde äga
BENTL
L E Y S2
*******
**
*
SA A B
Saab 93 1957
99
96 mot 900
i:
Redak törn
s
episka bat
al
i Da laskog e j
n
tvåtakt med
Hårdkörning i
Mille Miglia
rallybilen från
TUR BO
0 S SCHE COOL
VOLVO180POR
911 KICKAASR TE COOPERN I BYN
RNING
**
GENN
BÄSTA VÄGE
velodro mloppet
Porträtt: Reine Wisell,
svensk racelegendar
roligaste bergVi kör Sveriges
i Dalsland!
och dalbana –
CABR IOLE
T KOMBIBILAR FRÅN FÖRR
200 D
nz 20
Ben
s-B
des
rced
Merce
k
B reak
n DS Brea
roën
Cittro
ri, Ci
fari
fa
Sa
DRÖMBIL EN
TEMA
n möts igen
zon
Amazo
o Am
lvo
olv
– VBILLIGAR
och
E ÄN MÅNGA
MÅN
NG A T
TROR
R OR
volvo pv 36 carioca
r
välkommen
modern klassike
saab 900
n
auktionskammare
på riksväg 66
lagon da
rapide
modern klassiker
citroën
hy
vw sciro
4536-03
PROVKÖ
cco
TIDSAM
LUSIV
från 1969.
g av Volvos sportbil
Unik provkörnin
egentligen.
den skulle bli –
Det var så här
4536-06
** EXK
***
0737-04
premiär 2010 och kommer ut med
tio nummer varje år. Tidningen har
allt för oss som älskar lite äldre bilar.
Vi provkör allt från gamla hederliga
Volvos till renodlade racerbilar.
**
*****
**
**
** MMER
* FU
’ I garaget: 4CV – Frallan
får nytt liv ’ Corvette
– gammal mot ny
TEMA: GATANS GLADIATORER
– Vi kör 959, Countach
och Testarossa
Retromåleri – här blandas bilar och färger från förr ’ Mackar vi minns: Gulf i Holmsveden
VÄRLDSVAN VAGN – Från Norrland till Sahara i Franks VW lyxbuss
*******
**
*
Detta är ett utdrag ur en artikel i Teknikens
Värld – Sveriges största biltidning.
www.teknikensvarld.se
Teknikens Värld ger inte bara ut
Sveriges största biltidning varannan
vecka utan har även andra intressanta titlar i bagaget. Det senaste
tillskottet – Klassiska Bilar – hade
4L
TEMA: FOLKSPORT
******
*
**
*
missa inte klassiska Bilar
t
CS ’ Renaul
BMW 3,0
Sprint ’
livet
Alfasud
bil hela
e 356 ’
’ Porsch
– haft samma
e rätt direkt
Thore träffad
DART –
TIDSAM
att banta ner antalet cylindrar handlar framför allt om bränsleeffektivitet.
Enligt Volvo kommer bränsleförbrukningen att
sänkas med upp till 35 procent också om man
FörDelarna meD
Den Första (kända) motorprototypen gick från
ritbordet till testbänk i mars 2010 och ett par
månader senare hamna i Polestarteamets C30
WTCC, som kördes halva säsongen 2011.
Senast Volvo själva utvecklade en fyrcylindrig
motor var B23 (B230) som var i produktion från
1981 till 1998.
Återigen får Volvo själva stå för både utvecklingen och produktionen. Kostnaderna blir initialt
stora samtidigt som Skövdefabriken får nytt liv
som renodlad Volvofabrik.•
TIDSAM
att finnas i ett flertal varianter med åtminstone fyra olika cylinderhuvuden för
såväl bensin som diesel.
Den fyrcylindriga motorn ska täcka in hela spannet från sportmodeller till bränslesnåla varianter.
Utöver bensin och diesel kan motorn konverteras
för etanol eller biogas.
Nedbantningen till fyrcylindrigt rakt över hela
utbudet kommer inte innebära att prestanda försämras, menar Volvo.
Enligt våra uppgifter får bensinarna en effekt
från ungefär 150 till 300 hk medan dieslarna preliminärt hamnar från 120 till 240 hk.
Basmotorn kommer
åren har Volvos fyrcylindriga motorer
kommit från Ford eller PSA-koncernen (Peugeot/
Citroën) medan fem- och sexcylindriga har
varit egna produkter. Märkets nyligen utgångna
V8-motor köptes av Yamaha.
Som ett led i att göra Volvo mer självförsörjande
vad gäller teknik ska de inköpta motorerna ersättas
av egna konstruktioner.
Inte bara det, med början redan 2013 kommer de
fem- och sexcylindriga motorerna att fasas ut.
Under namnet VEA, Volvo Environmental
Architecture, har en ny motor för såväl bensin
som diesel tagits fram liksom en helt ny åttaväxlad
automatlåda.
Motorerna är upp till 90 kg lättare än de
man använder idag och byggs enligt modulteknik. Varje förbränningsrum är på 500
De senaste
jämför med dagens fyrcylindriga alternativ. Alla
kända utsläppskrav fram till 2017 kommer att
uppfyllas.
Den nya tvärställda och kompakta bensinmotorn satt i konceptbilen Volvo XC60 Plug in-Hybrid
som visades upp på Detroitsalongen tidigare i år,
då med turbo och 280 hästkrafter.
Drivlinan kan kompletteras med KERS (Kinetic
Energy Recovery System) som fångar upp
bromsenergin i ett svänghjul. Den lagrade energin kan utnyttjas för att accelerera bilen eller driva
vid marschfart samt sänker bränsleförbrukningen
med upp till 20 procent.
*******
*
**
tex t: DAViD LiLjA • Foto: VoLVo
kubik, optimalt för värmeutveckling kontra
arbetskapacitet.
Common rail är standard på dieslarna liksom
direktinsprutning på bensinmotorerna, med eller
utan turbo. Flexibiliteten innebär att man även kan
tänka sig trecylindriga alternativ.
*******
*
**
*
Efter skilsmässan från Ford vill den kinesiska
ägaren att Volvo blir mer självständigt när det
gäller tekniken. VEA – Volvo Environmental
Achitecture – är en egenutvecklad uppsättning fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer
som kommer nästa år.
MovieMatch
Se bara film du gillar!
kan vinklade sidoborstar verkligen göra
så stor skillnad?
Nåja, de vinklade sidoborstarna kanske är det synligaste beviset för Christtvättarnas innovativa tekniska lösningar. Allt det andra, den höga kvaliteten, driftsäkerheten, precisionen i detaljerna och kunnandet från mer än 45 års erfarenhet som
en av världens ledande tillverkare av biltvättanläggningar, syns förstås inte på
utsidan. Detta hindrar inte att fler och
fler av våra kunder upptäcker fördelarna
med Christs biltvättar, något som gör att
våra montörer far land och rike runt för att
montera högteknologiska tyska biltvättsystem. Med bland annat vinkelborstar.
Du har väl testat vår unika
och prisbelönta tjänst
MovieMatch som har förmågan
att välja ut just de
filmer DU gillar?
film2home belönades med
1:a pris för MovieMatch i
MICROSOFT AWARDS 2012!
Titta in på www.constantclean.se för att ta
reda på mer.
��
��
Cisternspecialister på
bensinstationer sedan 1974
��
��
(Återkommande-, revisions- samt installationskontroll)
��
��
• Cisternrenoveringar
(Flera typgodkända metoder för invändig behandling, bl a för E85)
��
�
��
�
��
�
��
�
��
�
��
�
��
�
��
• Cisternkontroller
• Dubbelmantling av cisterner
(T ex för cisterner inom skyddsområde för vattentäkt)
• Sanering av cisterner före
uppgrävning och skrotning
Behöver ni hjälp med att kontrollera era cisterner eller har ni fått
anmärkningar på tankarna vid den förra kontrollen? Kontakta oss
gärna för råd samt kostnadsfri offert!
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
Ackrediterat kontrollorgan, Swedac
Tel 023-220 95 | [email protected] | www.falutank.se
B&B
N o ti s e r
Aktuellt och nytt...
Bränslesnålaste Golfen
Aquapel
Bilistiska tillbehör verkar komma i
en aldrig sinande ström, och den
senaste i raden – men troligen inte
den sista – heter Aquapel. Den används till att behandla framrutan
och gör att föraren skall se bättre
vid försämrad sikt, inte minst viktigt när vi nu kommer in i höstrusk
och mörker. Dessutom skall medlet
göra det enklare att få bort insekter
och smuts från rutan. Som extra
grädde på moset minskas slitaget
på både glas och torkarblad. En
behandling uppges räcka i sex månader; detta tack vare att medlet
binds kemiskt till glaset.
Tredje generationen Golf Blue Motion blir ännu
bränslesnålare än sina föregångare tack vare en
rad åtgärder, bland andra lättare chassi och kaross,
modifiering av motorn, däck med lågt rullmotstånd
och högre lufttryck, högre utväxlingsförhållande,
start/stopp-system och bromsenergiåtervinning.
Till det kommer att luftmotståndskoefficienten
sänkts med nästan 10 procent. Bränsleförbrukningen med den nya 1,6-liters TDI-motorn stannar
vid 0,32 l/mil med ett CO2-utsläpp på 85 g/km.
Toppfarten skäms inte heller för sig – 202 km/tim.
Tanken rymmer 50 liter vilket bör räcka till drygt 150
mils körning. Den fyrcylindriga 16-ventilersmotorn
levererar sitt maximala vridmoment från 1 500 varv/
minut hela vägen upp till 2 750. Dessutom har motorn oxidationskatalysator, dieselpartikelfilter och
en NOx-lagringskatalysator.
Snus i 5-packstockar
Löfbergs Lila till Finland
Finländarna dricker mest kaffe i
världen, tätt följt av oss svenskar.
Nu vill Karlstadsbaserade Löfbergs
Lila in på den finska marknaden
med en nyhet; mörkrostade Kharisma. Finländarna vill ha ett mer
kraftfullt kaffe, och därför tar de
gärna en skopa extra. Enligt pressmeddelandet är det då bättre att
gå över till ett mörkrostat kaffe,
exempelvis Kharisma. Lanseringen kommer att ske på traditionellt
sätt – och på ett lite mer okonventionellt. I Helsingfors kommer det
rullande kaféet Lila Hy att erbjuda
drycken…
Swedish Match lanserade en nyhet på höstmötet (se sid 40) som enbart kommer att finnas servicehandeln; snusstockar i fempack. De
finns i handeln från och med vecka 40, så det är
bara att beställa så snart du ser detta. Vanliga
stockar är lite knepiga att hantera i snuskylen,
men ett 5-pack går bra. Snusjätten visade
också upp en ny kyl som rymmer mer trots att
yttermåtten är desamma. Detta är möjligt tack
vare att lutningen på varje hylla minskats – ett
fjädersystem ser till att fronta hela tiden.
Intressanta nyckeltal
Arbetslöshet augusti
Arbetslöshet 15-24 år augusti
Folkmängd 31 juli
BNP kvartal 2, löpande
Timlön arbetare privat sektor juli
B&B
36
Sysselsättningsgrad augusti
7,2 %
Omsättning i detaljhandeln augusti
21,0 %
124,6
(index 2005 = 100)
9 522 998
Export av varor augusti
93,0 milj kr
914 928 milj kr
Import av varor augusti
89,7 milj kr
146,70 kr
66,6 %
Inflationstakt augusti
Reporänta 12 september
0,7 %
1,25 %
...produkter och tjänster
B&B
N o tis er
Care, nya bilvårdsprodukter
Smaskigt julkort
På leverantörsutställningen i samband med förbundets höstmöte (se sid 40) fick vi oss till livs några
nyheter, en av dem bilvårdsserien Care från Hall
Miba. Den idé VD Anders Åman presenterade för
ett knappt år sedan var nu verklighet; en bilvårdsserie med attraktivt pris för att matcha lågprisbutikernas utbud. Utpriset kommer säkert att attrahera;
under femtiolappen för alla. Visst, marginalkronan
blir sämre än för högmarginalprodukter, men Care
kommer knappast att kannibalisera på redan kända varumärken utan vänder sig till den målgrupp
som tankar på stationen och sedan åker iväg till
Biltema eller Jula. Nu finns alltså möjlighet att fånga
in också denna målgrupp, oftast yngre, motorintresserade med begränsad ekonomi. Bra tänkt,
Hall Miba!
Arla Wellness
Denna storsäljare från Cloetta får
i år två nyheter; dels att den kommer i två smaker, dels att det går
att skicka påsen som julkort. Den
alternativa smaken blir Vinteräpple,
och det är den varianten som samtidigt kan användas som vykort.
På framsidan önskar man God
Jul, och på baksidan finns plats för
både adress och frimärken. Köp en
påse, skriv ditt namn på framsidan
och adressen till den som skall få
presenten på baksidan, sätt på frimärken och skicka iväg. Så enkelt
kan det vara att skicka en julhälsning med Juleskum!
Nu kommer Arla med en helt ny produktserie med både yoghurt och mjölkdrycker som fått det något
intetsägande namnet Wellness. Samtliga produkter är EU-godkända för att få marknadsföras för specifika
hälsopåståenden. De är indelade i tre grupper; Immune, Balance och Bone Health – dessa evinnerliga
engelska namn på allt! Immuneprodukterna sägs vara extra bra för vårt immunförsvar, Balance för magens välbefinnande och slutligen Bone Health för skelettet. Som extra grädde på moset nämns att detta
är den första mjölkprodukten på den svenska marknaden med probiotika alternativt extra D-vitamin.
Rosa kanelbullar
Bonjour gjorde en särskild design
på sina bullar på kanelbullens dag
– med rosa pärlsocker. Rätt gissat, en del av vinsten går till Rosa
Bandet. Till och med de cykelbud
som levererade bullarna var klädda
i rosa, åtminstone i Stockholm.
Prognoserna dagarna innan pekade på en försäljning på över tre
miljoner kanelbullar den dagen –
enbart från Vaasan…
för Sverige
Nyregistrerade bilar september
24 012
Oljepris, dollar/fat
112,19
Bensinförsäljningen augusti
368 200 m3
Dieselförsäljningen augusti
476 500 m3
E85 försäljningen juli
21 900 m3
B&B
37
I vackra Malmö Börshus anordnade Svensk Servicehandel & Fast Food ett välbesökt
seminarium om kopplingen mellan organiserad brottslighet och illegal tobak.
Så gynnas brottslighet
av smuggeltobak!
De höga priserna på tobak i kombination med
öppna gränser leder till att det finns ett stort ut
bud av insmugglade cigaretter på den svenska
marknaden. Dessa säljs öppet i butiker samt
av ligor över hela landet. I Sverige beräknas 13
procent av den totala tobakskonsumtionen vara
illegal. I Malmö är problemet betydligt större
där var tredje cigarett beräknas vara obeskat
tad. Det är ingen slump att just Malmö har en
tre gånger så hög andel illegala cigaretter som
Sverige i övrigt. Det finns en tydlig länk mellan
smuggelcigaretter och organiserad brottslighet,
och både Tullverket och Polisen har identifierat
just tobaken som en finansieringskälla till olika
ligor.
Hur regleringen påverkar
Huvudgäst under seminariet var det italienska
forskningscentret Transcrime som forskar på
kriminologi och har gjort studier kring kopp
lingen mellan illegala cigaretter och organise
rad brottslighet. Enligt Transcrimes rapport
skulle införandet av neutrala paket, alltså
cigarettpaket som helt saknar logotyp och
märkesspecifik utformning, göra förfalskning
av cigarettpaket ännu lättare. Rapporten visar
också att exponeringsförbud av cigaretter gör
det svårare att kontrollera vilka butiker som
säljer illegala produkter, något som alltså ökar
risken för kriminell verksamhet.
Oseriös konkurrens
Bengt Hedlund, VD i Svensk Servicehandel &
Fast Food, förklarade under seminariet varför
tobakssmuggling är en ett stort problem för
handeln. Den har nämligen skapat en parallell,
illegal marknad där butiker tvingas konkurrera
på helt olika villkor. Oseriösa butiker lockar in
kunder genom att erbjuda billiga obeskattade
cigaretter när laglydiga butiker förlorar kunder
och därmed möjligheten till försäljning av andra
varor. Bengt menade att vi alla har ett ansvar
i att hjälpas åt att stoppa den illegala tobaken
och därmed också strypa finanserna för den
organiserade brottsligheten och gynna lag
lydiga småföretagare
– Ingen butik ska behöva lägga ner sin verk
samhet för att de följer de lagar och regler som
finns i Sverige. Tvärtom bör de som inte följer
lagar och regler stängas, förklarar han. Som
butiksägare ska du självklart aldrig sälja miss
B&B
38
”Tobak är en lönsam
produkt att smuggla, dels
för de låga straffen och
dels till följd av de stora
förtjänsterna.”
varningstexten är på svenska, hur ska vi då
kunna visa att skatt inte är betald, undrar han.
Sune berättade också smugglarna har för
finat sin teknik gällande cheap whites på senare
år. För några år sedan fanns paket med svenska
påklistrade och felstavade varningstexter.
Idag är produkterna mycket bättre gjorda.
Det enda som man kan se till idag är priset
och det är inte så lätt för kunden att göra.
Inför skattemärkning!
tänkta illegala produkter och alltid begära kvitto
på allt du köper från grossist.
Lönsamt smuggla tobak
På plats som talare under dagen var även Sune
Rydén, Tullverkets nationella expert på alkohol
och tobak, samt Håkan Gustafsson, alkohol
och tobakssamordnare vid Polisen i Malmö.
Både Tullverket och Polisen har identifierat
tobaken som en mycket viktig finansierings
källa till olika ligor som är verksamma i Sverige.
Tobak är en lönsam produkt att smuggla,
dels för de låga straffen och dels till följd av
de stora förtjänsterna. Sune Rydén, som har
lång erfarenhet av hur ligor jobbar med tobaks
smuggling, berättade om Tullverkets arbete mot
smuggeltobaken och visade bilder på kreativa
sätt som ligorna för in tobak i landet. Sune tog
också upp problemet med så kallade cheap
whites, det vill säga produkter med svenska
varningstexter som inte är beskattade och som
säljs i butik till ett mycket lågt pris.
Det är lätt att urskilja smuggelcigaretter när
det är utländsk text på paketen. Men när
Håkan Gustafsson från Malmöpolisen berät
tade om hur de arbetar med tillsynen och
deras strategier för att rensa bort den illegala
tobaken från Malmös gator. Även Håkan tog
upp problematiken med cheap whites och
att inte kunna urskilja obeskattade cigaret
ter. Båda var överens om att införandet av ett
skattemärkningssystem på cigaretter i Sverige
är nödvändigt för att underlätta Tullverkets och
Polisens arbete mot den illegala tobaken.
Under seminariet hölls också ett anförande
av Torbjörn Tenghammar, vice ordförande i
Sociala Resursnämnden i Malmö. Torbjörn har
lagt fram en motion till Malmö kommunfullmäk
tige som antagits av kommunstyrelsen med fo
kus på att förbättra tillsynen av tobak.
Seminariet avslutades med en frågestund då
publiken fick möjlighet att ställa sina frågor till
föreläsarna. I publiken syntes både lokalpolitiker
och riksdagsmän, butiksägare, personal från
Malmös tillsynsenheter, näringsorganisationer
och journalister.
Gunilla Pihlblad
Redaktör Servicehandlarn
Avslutande frågestund. Från vänster Ernesto Savona, Francesco Calderoni, Torbjörn Tenghammar,
Håkan Gustavsson, Sune Rydén och Bengt Hedlund. Artikelförfattaren vid mikrofonen.
Reducerar
diesel-kladdet
Ger rena kunder
EnkElt för era kunder – kvAlificErAt för er
AvAncerAt
AnvändArvänligt
Flexibelt
Säkert
Allkort är ett avancerat och användarvänligt affärssystem
för tankstationer och tvättanläggningar.
Allkort tillhANdAhåller tekNik
för betalterminaler och samverkar med
terminaler från olika leverantörer. Ni kan
erbjuda era kunder att betala på olika
sätt – med kontanter, med bank- och
kreditkort eller med era egna kort.
Allkort är ett effektivt oCh
lättANväNt AffärSSyStem
som ger er ständig tillgång till försäljningsresultat, statistik och allt annat ni
kan behöva för att följa och utveckla
er verksamhet.
Vi kan hjälpa er med att skicka ut fakturor
och boka av OCR-inbetalningar till ett
mycket förmånligt pris. Från Allkort kan
man skicka fakturor på papper, e-faktura
privat, e-faktura företag samt via e-post.
Allkort körs idag på mer än 500 anläggningar och har varit i drift sedan 1990.
CardNetworkSolutions Telefon: 011-18 77 77 • mail: [email protected] • www.cnse.se
Från
Förb undet
Möte och stämma, hur sexigt låter det? Kanske skall vi döpa om tillställningen för att
locka fler eftersom dessa två dagar fylldes med både inspiration, skratt, nyttigheter och
tid för social samvaro.
Nytta, nöje och eftertanke
på höstmöte och stämma
Vilken start!
Alla evenemang behöver en bra start, och
för detta svarade Pär Johansson, grundare
av Glada Hudik-teatern, en teatergrupp
för både – som han själv beskriver det –
utvecklingsstörda och normalstörda. Hans
framgångar med denna teatergrupp gav
tillfälle till både skatt och tårar – och kanske en
större förståelse för denna grupp människor
som många av oss sällan eller aldrig kommer
i kontakt med. Pär var säker på sitt yrkesval
som ung – han och bästa kompisen Thomas
Brolin skulle blir fotbollsproffs. Thomas
lyckades, blev invald i världslaget efter VM
-94 när Pär fick jobb på en institution för
utvecklingsstörda – och i dag skulle han inte
vilja byta plats! Särskilt berättelsen om en blyg
schizofren tjej engagerade. Hon var så osäker
i början att hon tillbringade mesta tiden på
toaletten det första året i gruppen. År två kom
hon ut i salongen, år tre upp på scenen – och
gjorde hela tiden framsteg. Till slut fick hon
ett sådant självförtroende att hon sjöng solo
inför tusentals åskådare och miljoner TV-tittare
i samband med melodifestivalen. När Pär
visade detta på storbildskärmen rann tårarna
på flera av oss. ICA-Jerry är en annan välkänd
Glada Hudik-medlem, och det har lett till att
ICA anställd över 1 000 utvecklingsstörda. Det
finns massor av jobb de klarar utmärkt, jobb
som anses vara skitjobb, men som behövs –
och som för många inte alls är skitjobb utan
det bästa de vet! Pärs kloka inställning är att vi
alla behövs, och att det faktiskt finns plats för
de flesta av oss i vårt samhälle. Tack, Pär, för
ett fantastiskt framförande!
Politik
Jennie Nilsson, socialdemokraterna.
Nästa dragplåster blev Jennie Nilsson. Jaså,
du vet inte vem hon är? Det visste säkert inte
så många andra heller. Hon är S talesperson i
näringslivsfrågor, och om det blir maktskifte vid
nästa val blir hon troligen näringslivsminister.
Hon gav sin syn på hur svenskt näringsliv skall
utvecklas under en eventuell S-regering där vi
fick oss till livs den vanliga politiska retoriken.
Det blev fart på diskussionen när förbundets
VD Robert Dimmlich både informerade om
vår vardag och ställde konkreta frågor om
den. Jennie hade inte tänkt på att vi drar in
Förbundets nya styrelse. Från vänster
Ashkan Kasbi, Magnus Strömberg,
Svenne Gudmundsson, Maria Wising,
Tom Ohlsson och Mattias Astborn.
B&B
40
Pär Johansson med en av sina skådespelare på storbild.
60 miljarder i skatteintäkt till staten varje år
– det motsvarar två hela polisväsen. Borde
vi då inte kunna räkna med lite mer hjälp vid
smitningar? En handlare har polisanmält 850
smitningar genom åren – 4 har gått till åtal.
Vidare måste vi stå för skatten vid en smitning
– dock inte momsen, generöst nog. Frågan
om dubbelbemanning togs också upp, liksom
hur S ställer sig till rätten till heltidsjobb. Jennie
fick också sig till livs hur besittningsskyddet
för hyresgäster fungerar i vår värld, att en
småföretagare som hyr ut sin fastighet till ett
oljebolag har små chanser att byta hyresgäst.
Han undrade också om en andra pumplag
eller andra reglering ligger i pipeline. Som
den kloka politiker Jennie verkar vara gav hon
inga löften, annat än att hon skulle ta med sig
frågorna och titta närmare på dem. Nu vet hon
betydligt mer om vår verksamhet, bara det ett
viktigt steg i vår strävan att uppmärksamma
branschens villkor.
Stämma
En ny styrelse blev det också på en stämma
som var snabbt avklarad – och där Robert fick
Blir Gulf nästa stora varumärke på svenska bensinstationer?
en spontan, stående applåd för sin insats som
förbundets VD, en applåd han verkligen gjort
sig förtjänt av. Tre lämnade styrelsen, och två
nya valdes in – Mattias Astborn från Preem
och Ashkan Kasbi från SSHF. Nytt för i år är att
också Shell 7-Eleven får en plats i styrelsen,
och den kommer att tillsättas senare.
Branschens läge
Som brukligt är gav Robert också sin syn
på branschen läge. Han är orolig för att våra
bruttomarginaler växer när dagligvaruhandelns
minskar. Han menade att drivmedlet åter borde
ge större marginaler för att höja stationernas
lönsamhet, att bolagen nu tjänar bra igen och
att det därför finns utrymme att dela med sig.
Panaxialäget fick också en genomgång, och
det kan du läsa mer om på sidan 6.
Utmärkelser
Under banketten delades två priser ut: Bästa
drivmedelsbolag och Årets Station. Det blev
OKQ8 som för andra gången i rad fick den
första utmärkelsen och Shell Härnösand som
blev Årets Station – under jubel, skatt och
Olle Janrik skall strax ta emot priset för bästa drivmedelsbolag - och OKQ8
blir först med att vinna priset två gånger i rad.
tårar. Den riktiga utnämningen sker på den
vinnande stationen i närvaro av lokala politiker
och lokalpress. På banketten fick vi också
information om nästa års utbildningsresa - och
45 anmälde sig direkt på plats...
Gulf?
På lördagen hade de olika föreningarna sina
möten, och Bensin&Butik bevistade de fria
Shellhandlarnas. Deras avtal går ut i början på
2013, och då är de fria att göra vad de vill;
vara kvar inom St1, välja ett annat bolag eller
bli helt fria. Eller branda om sig till ett gammalt,
välkänt märke – Gulf! Emab har köpt rätten att
använda Gulf som varumärke, och den station
som vill branda om sig till Gulf kan göra det –
mot en kostnad av 10 000/år i ett avtal som
räcker minst 15 år. Också ett alternativ att
förhålla sig till för de runt 100 Shellhandlare det
berör! Ashkan Kasbi, föreningens ordförande,
avslutade med att be alla nogsamt tänka över
vilken lösning som passar den egna stationen
bäst. Det blir spännande att se hur många
som väljer Gulf som alternativ…
Mor och döttrar från Shell Härnösand visade mycket känslor när de blev
Årets Station 2012.
B&B
41
Catharina Leijonhielm
070-282 67 15
[email protected]
Svensk Bensinhandel svarar på medlemmars
frågor om arbetsrätt
Jag har en anställd som började hos mig
i våras. Vi skrev ett anställningsbevis där
jag angav provanställning och hon hade då
en arbetstid på 100 %. Jag berättade för
henne att arbetstidmåttet troligen skulle
minska efter sommaren. I augusti sa jag till
henne att arbetstiden blir ca 75 % från och
med 20 augusti. Vi skrev inte något nytt an
ställningsbevis då. Hon opponerade sig lite
men fann sig i situationen så småningom.
Nu har facket begärt förhandling och säger
att hon ska ha lön som om hon arbetade
heltid ända sedan hon fick gå ner i tid! Det
kan väl inte stämma?
Grunden är att man som arbetsgivare ska betala
lön för den anställningstid som man har kommit
överens om med den anställde. Arbetsgivaren
kan inte ensidigt minska på en anställds arbetstidsmått, och därmed lön, utan att ha så kallad
saklig grund för förändringen och att denna förändring är förhandlad.
facket. Ingen förhandling behövs vid uppsägning av en provanställd. Därefter hade du kunnat anställa personen på nytt med ett annat
arbetstidsmått.
Nu har facket begärt förhandling och då finns det
risk för att du måste betala upp till det arbetstidsmått ni ursprungligen kommit överens om,
om du inte kan bevisa att den anställde själv var
med på arbetstidsförändringen. Detta kan dock
bli väldigt svårt utan anställningsbevis. Om du
kan bevisa att ni var överens har du ändå missat
att skriva ett nytt anställningsbevis, vilket skulle
I ditt fall hade man kunnat säga upp provanställ- kunna ses som ett formfel och kosta en slant.
ningen (under förutsättning att det fortfarande
var en provanställning när arbetstidsmåttet Man kan alltså inte nog understryka hur viktigt
minskade) vilket man kan göra med 14 dagars det är med korrekta anställningsbevis! Framför
uppsägningstid, skriftligt och med en kopia till allt för arbetsgivaren!
Saklig grund kan vara arbetsbrist som ju kan
uppstå när sommarruschen lagt sig. Förhandlingen är ofta odramatisk eftersom arbetsgivaren bestämmer hur många anställda man behöver och hur tjänsterna ska se ut. Det finns dock
tydliga regler om vem man ska säga upp eller
vem man ska minska arbetstiden för.
Christina Ehrler
08-700 63 32
[email protected]
Sveriges Entreprenörers A-kassa svarar på medlemmars
frågor om a-kassa
Jag är medlem i kassan sedan många år
tillbaka och undrar hur man blir förtroende
vald i Sveriges Entreprenörers arbetslös
hetskassa?
Alla arbetslöshetskassor i Sverige, för nuvarande 30 st, lyder under samma regelverk. Det
som ligger till grund för arbetslöshetskassornas
verksamhet är dels Lag (1997:239) om arbetslöshetskassor (LAK), dels kassans stadgar.
Innehållet i kassans stadgar är till större delen
reglerade i LAK och det finns mycket litet utrymme för individuella bestämmelser. Stadgarna är
registrerade hos Inspektionen för arbetslöshetsförsäkringen (IAF). Det är föreningsstämman,
kassans högsta beslutande organ, som fattar
beslut om stadgarna och eventuell stadge-
B&B
42
ändring, givetvis inom ramen för LAK. Förslag
på stadgeändring måste ske enligt de rutiner
som stadgarna fastställt. På stämman fattas sedan beslut om vilken ändring som önskas och
därefter ska ändringen godkännas av IAF.
Kassan har även en så kallad valordning som
bilaga till stadgarna. Av den framgår hur val av
ombud till föreningsstämman ska gå till. I Sveriges Entreprenörers a-kassa väljs ombuden
på Svensk Bensinhandels stämma, som hålls
vart annat år. Alla kassans medlemmar får information via nyhetsbrev alternativt post (även
detta regleras i stadgarna) om kassans valmöte.
Valmötet är en av punkterna på Svensk Bensinhandels årsmöte. Som medlem i a-kassan har
du rätt att nominera ombud och/eller närvara
under kassans valmöte.
Vår kassa har sex ombud och sex suppleanter
för dessa som kallas till föreningsstämman på
det sätt som stadgarna föreskriver. Kassans
föreningsstämma hålls vart annat år och beslutar om ett antal punkter som framgår av LAK.
Bland annat förrättas val av styrelse och revisorer och man fastställer resultat- och balansräkning. Stämman utser fyra styrelseledamöter och
två suppleanter som har en mandatperiod på
två år. Två revisorer utses, en auktoriserad och
en förtroendevald samt suppleanter för dessa. I
styrelsen ingår även statens representant. Dessutom utser IAF en ordinarie och en suppleant.
För mer information kontakta oss på 08-700
63 45 eller ansök om medlemskap på www.
svenskbensinhandel.se. Det går också bra på
www.sverigesfranchisetagare.se.
Fusionen mellan OKQ8 Sverige
rige
och Q8 Danmark är klar.
OKQ8 Sverige och Q8 Danmark har fusionerats i en skandinavisk
verksamhet som omfattar totalt 1100 drivmedelsstationer och IDSanläggningar i båda länderna. Sammantaget har de två bolagen
cirka 4000 anställda och inom kedjorna arbetar ytterligare cirka
2000 hos samarbetspartners och återförsäljare.
Vi presenterar stolt den nya ledningen. Från vänster: Mikael Bergström, Direktör Automatstationer och Fastigheter. Helle Dahlgren Skov, Direktör Servicestationer och Affärsutveckling.
Mia Martinson, Direktör Direktmarknad och IDS. Bruno Helboe, Direktör Logistik/HMS.
Britt Hansson, Direktör Integration/IT/Inköp. Chrilles Svendsen, Direktör Ekonomi/Finans/HR.
Göran Lindblå, arbetande Styrelseordförande. Steffen Pedersen, VD.
För hela livet med bilen
Funderar du på att köpa nya pumpar eller teckna
Serviceavtal för din station?
Slå en signal till oss på Wayne så hjälper vi dig fram
till bästa beslut för just din lösning!
Försäljning
Mats Ohlsson
Malou Karlsson
040 360 858
040 360 855
[email protected]
[email protected]
Service
Stefan Nordahl
Wayne Service
040 360 807
0771 420 430
[email protected]
[email protected]
www.wayne.com
Nu har vi installerat mer än 350 butiker till Emab, Direkten och Handlarń
Wave Butikssystem har många funktioner utöver försäljning och
uthyrning. Du kan så klart skriva ut rapporter, kontrollera lönsamheten på enskilda artiklar, ta ut försäljningsanalyser, lagerhantering och mycket mycket mer. Det finns även följesedelhantering
och faktureringsfunktion. Systemet levereras komplett med bl.a.
POS-dator, bildskärm, scanner, PLU-bord, kunddisplay och
programvara.
Wave Data har flera hundra nöjda butiksägare
Genom vårt samarbete med Gilbarco Autotank, kan vi nu även styra bensinpumpar direkt i vårt butikssystem.
Wave Butikssystem – Pc-baserade lösningar för bl.a. Livsmedel, Tobak & Spel, Trafikbutiker och Bensinstationer
Box 30070, 200 61 Limhamn
tel. 040-124888, [email protected]
Nya medlemmar
Junsele Petroleum AB
Köpmangatan 6
880 37 Junsele
Peter Nilsson
Jack Lilja AB
Gustav Adolfsgatan 47
252 27 Helsingborg
Jack Lilja
J & J Zentio Försäljning AB
Eskilstunavägen 35
645 34 Strängnäs
Joakim Zentio
Åke Arthursson Bensin AB
Amerikavägen 2 a
570 82 Målilla
Åke Arthursson
Olmi Bensin & Butik AB
Ekebergsvägen 35
305 75 Getinge
Toni Popovski
Preems konvent på Mallorca
Redan vid lunch lördagen den 8 september
samlades ett 80-tal förväntansfulla handlare
på hotellet utanför Alcudia på norra Mallorca
som bjöd på fint väder och varmt vatten. Första dagen valde många handlare att ta en kort
promenad till stranden för bad och lite vila inför välkomstmiddagen. Handlarna delades in
i grupper som skulle arbeta ihop hela veckan
och dessa grupper åt också middag ihop första kvällen för att ytterligare stärka lagkänslan.
Efter en snabb frukost rivstartade programmet morgonen efter, och under de följande
dagarna har vi bland annat lyssnat till success
stories från stationerna inom både stationsdrift
och försäljning och bolagets egen analys av
branschläget och framtiden. Inför mötet hade
Preem Partnern fått frågor om sitt arbete på
den egna stationen och samarbetet med bolaget, och det var med stor ödmjukhet som
dessa, ibland ganska kritiska data, presenterades av Preem tillsammans med en åtgärdsplan. Vi ser med spänning fram emot en uppföljning av den!
nuläget i branschen och de utmaningar som
finns idag. Efter det var det samtal med och
frågor till rådsmedlemmarna och uppmaning
att besöka årsmötet i samband med Svensk
Bensinhandels höstmöte.
En av de lite mer lättsamma övningarna som
gick av stapeln var tävlingen Preemarnas
Preemare. Ett roligt och pedagogiskt sätt
att träna på att både sätta mål och att uppfylla dem. Bland annat grenarna spikslagning,
äggkastning och pilskytte hade arrangerats
på stranden, och eftersom många Preemhandlarna (i likhet med många andra kedjors
handlare) är utpräglade tävlingsmänniskor
blev det en strid på kniven som ledde till lärdomen att även ett högt satt mål kunde överträffas med rätt support från teamet. Precis
som hemma i vardagen på stationen!
Veckan avslutades med två lediga dagar där
det bland annat spelades golf. Det har varit
ett antal trevliga och lärorika dagar med stora
möjligheter till erfarenhetsutbyte mellan stationerna och det kommer att bli ett par intensiva
år framför oss med mycket nytt och spännande på stationerna.
Cecilia Tall
Biträdande direktör
Efter det hade Preem Servicehandlarförening
(PSF) sitt möte. Mötet, som hölls utomhus i en
underbar miljö med havsutsikt, inleddes med
att Robert Dimmlich äntrade scenen för att
ge en bild av hur Svensk Bensinhandel ser på
Lista över Svensk Bensinhandel-godkända redovisningskonsulter
Adminova AB
Box 55966, 102 16 Stockholm
Tel 0733-17 08 21
Anders Sjögren
Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB
V Kyrkogatan 11, 903 29 Umeå
Tel 090-71 53 00, fax 090-71 53 01
Kendt Sandström, Håkan Jansson
Grant Thornton Sweden AB
Box 69, 851 02 Sundsvall
Tel 060-16 38 49, fax 060-16 38 01
Anders Wallin
Arithma Shared Service AB
Box 45, 721 04 Västerås
Tel 08-506 800 00
Susanne Augustsson, Lotta Karlström
Box 203, 791 25 Falun
Tel 023-77 41 58, fax 023-130 80
Emil Forsling
Redovisningsbyrån R. Svensson AB
Vallgatan 6, 352 34 Växjö
Tel 0470-234 30, fax 0470-464 76
Rolf Svensson
Ramdes Redovisningsbyrå AB
Älgvägen 7, 352 45 Växjö
Tel 0470-123 35, fax 0470-279 35
Torleif Ramde
B&B
44
Box 4009, 203 11 Malmö
Tel 040-641 27 00, fax 040-691 47 44
Lars Månsson
Box 351, 651 08 Karlstad
Tel 054-13 78 46
Henrik Lindh, Gun-Britt Johansson
SBS Ekonomibyrå AB
Fredsgatan 15, 212 12 Malmö
Tel 040-10 78 70, fax 040-10 78 79
Per Persson, Michael Andersson
Guide Revision AB
Box 153, 443 23 Lerum
Tel 0302-52 26 00, fax 0302-52 26 29
Ingemar Rydberg, mob 0708-71 67 00
B&B
På denna sida annonserar Du varor till trafik- och servicebutiker.
Litet annonsformat till attraktivt pris - och med upprepningseffekt!
Tel: 08-556 960 13
L e v e r a nt ör s g ui de n
• Vinklade borstar
• Kvalité
• Dri�säker
• Innova�v
Från handservicemätare 12 bar
till flygplansmätare 25 bar
Made in Germany
att
att
Tel. 08-776 47 80
www.constantclean.se
NYA SoftWash, nyutvecklad maskin.
Lägsta driftskostnad för högsta lönsamhet.
Alaska, referensgodkänd biologisk vattenrening.
Din affärspartner i servicehandeln
För mer information om
bilvård, tvättråd, vattenrening
etc besök vår hemsida
019-603 03 50 www.narlivs.se
• Perfekt för mindre tvättvolymer
mellan 5000 – 8.000 tvätt/år.
• SofTecs®: Patenterat borstmaterial som är speciellt
skonsam mot lackeringen.
• Förmånlig nansiering genom
Leasing eller hyra per tvätt.
• Standard tvättbredd: 2,38 meter
• Högeffektiv • Snabb • Driftsäker • Miljövänlig
www.washtec.se
• Personlig
servicetekniker
• Support
och jour
• Trygghet och
tillgänglighet
med
ULNVWlFNDQGH
service
HANDSYDDA LÄDERPLÅNBÖCKER
STÄLLET SOM
LÖNAR SIG ÅRET OM
RING FÖR MER INFORMATION: 08-38 18 22
WalletStreet, Fräsarvägen 7, 142 50 Skogås
Fax 08-38 16 22, E-post [email protected]
WALLET
STREET
PERSONLIG
PLÅNBOK
Försätt
Nr 2 september 2012
S ger sin syn på
franchising!
Jetpak om franchising
Vi är till för dig!
Facebookskolan, del 2
– l e da r e –
Godfranchiserelation innebär
både delad vinst och delad risk
TS-kontrollerad
fackpressupplaga
Ansvarig utgivare
Jag har i veckan haft förmånen att få träffa över 100
franchisetagare under en turné i landet. Då talade
jag om franchiseavtalens konstruktion och vikten av
att franchiserelationen är balanserad och ansvarsfull.
Många franchisetagare betalar betydande avgifter till
sin franchisegivare, och detta är
aldrig något problem om två saker
uppfylls. Dels att franchisegivaren
levererar vad som utlovas, dels att
franchisetagaren på grundval av
detta har förutsättningar till lön
samhet. Jag jämför ibland med ett
bilköp. Skulle du inte reklamera
om bilen inte fungerade?
Självklart skulle du det! På
samma sätt måste de tjäns
ter som franchisetagaren
betalar för också fungera!
sin franchisegivare i skiljedom, ett förfarande som inne
bär en kostnad på runt 300 000 kr. Även om avtals
rätten är vittgående i Sverige behöver franchisetagarna
ett bättre grundskydd!
En hållbar franchiserelation innebär enligt min upp
fattning att man delar både affär och risk. Detta är för
mig inte tomma ord, utan skall innebära att man propor
tionerligt bär samma möjlighet till utkomst, men också
att man bär samma finansiella risk. Min erfarenhet är
att många franchisesystem lägger oproportionerligt stor
finansiell risk på franchisetagaren i form av lagerkostna
der, lönekostnader och hyror samt skyddar franchise
givarens fordringar med borgensåtaganden och pant
föreskrivningar. Om denna balans är sned måste det
enligt min mening återspegla sig i ekonomisk utkomst,
det vill säga lönsamhet.
Varje franchisetagare bär ett stort ansvar och är givet
vis egen företagare i alla avseenden, men också kund i
meningen att man köper tjänster och stordriftsfördelar
av en franchisegivare. Därmed följer för mig en naturlig
ekvation: Ju större avgifter och hårdare styrning, desto
större ansvar för hela franchisenätets lönsamhet. Delad
affär och delad risk är ett grundfundament i franchise
och om man anammar detta skapar man för
utsättningar till en långsiktig lönsam
het för båda parter. Länge leve
ansvarsfull franchise!
Min erfarenhet är att
många
franchisetagare
återkopplar
till
sin
franchisegivare när sa
ker inte fungerar. Proble
met som kan uppstå när
franchisegivarens koncept
inte bär är att franchise
tagaren inte kan kliva ur
sitt avtal utan franchise
givarens skriftliga godkän
nande alternativt stämma
Nummer 2
Årgång1
RobertDimmlich,tel08-7006342
Redaktör
RolfKarlsson
tel08-7006336
[email protected]
Annonsbokning & material
Ad4you,Nils-ErikWickman
Krukmakargatan 35C
118 51 Stockholm
Tel:08-55696013,
Fax:08-55696019
[email protected]
Register & prenumeration
SusanneForslund
Tel:08-7006338
Medlemavföreningen
SverigesTidskrifter
ISSN1103-4300
Art & Design
TapeNetReklamAB
www.tapenet.se
Tryckning
DanagårdsLitho
www.danagardlitho.se
Robert Dimmlich
VD Sveriges Franchisetagare
Oktober 2012
Omslagsbild
Förbundets VD Robert Dimmlich träffade socialdemokraternas talesperson för näringslivsfrågor och informerade om franchisetagarnas villkor. Hon fick förstås ett nummer av
Franchisefocus vid besöket!
– iNNehåll –
Sveriges Franchisetagare är organisationen
för dig som driver ditt företag i franchise
form. Med vår erfarenhet och kunskap kan
vi ge dig stöd och hjälp vid förhandlingar
med franchisegivaren, exempelvis när det
gäller hyror, kontraktsvillkor, reparationer
och underhåll, samt i kontakter med före
tag och myndigheter.
Verkställande direktör
RobertDimmlich
Ledaren
2
Vi träffar Jennie Nilsson (S)
3
Accept erbjuder inkomstförstärkning vid Akassa
4
Jetpak, ett av många företag med franchising
5
Facebookskolan, del 2 nu kör vi vidare
6
Detta gör vi för dig!
7
Box6287
Ynglingagatan163tr
10234Stockholm
Tel08-7006340
Fax08-7006349
www.sverigesfranchisetagare.se
[email protected]
Nummer3kommer3december.
Manustillredaktionensenast5
november.
Eftertryck av text och bild förbjuden utan
överenskommelse med redaktionen.
Citeraossgärna,menangekällan.
– R E P O R TA G E –
Franchisefrågan - en del av
valdebatten 2014?
Franchise är en form av företagande som blir allt vanligare, det är de flesta inom franchise väl medvetna om.
Men hur är det med kunskapen om franchise bland
allmänheten? Och framför allt, hur är den bland våra
folkvalda politiker? Sveriges Franchisetagare fick
möjlighet att informera Jennie Nilsson (S) som både
lyssnade och ställde relevanta frågor.
Är de fria företagare?
När Robert berättade att franchiseavtal ofta består av minst 40 sidor juridisk text, att villkoren kan föreskriva att schemaläggning och personalanskaffning sköts centralt, att besittningsskyddet nära nog alltid skrivs bort
och att eventuella tvister skall ske i skiljenämnd blev Jennie bestört. Hennes spontana reaktion var att en franchisetagare under sådana förutsättningar knappast kan betraktas som en egen företagare utan som anställd
God dialog
butikschef. Det är också förbundet åsikt, och därför kändes det extra bra
Det var förbundets VD Robert Dimmlich som föredrog, och Jennie hade
att orden kom spontant från en politiker av Jennies kaliber! Som socialmed sig Näringsutskottets politiske sekreterare Erik Gutiérrez-Arranda.
demokrat reagerade hon också på att vissa franchisetagare inte får bilda
Robert inledde med att delge fakta, både om franchising i allmänna ordaegen förening för att kunna ha en
lag och om Sveriges Franchisetagare.
dialog med sin givare, det ansåg JenHan lade extra vikt på att vi är det
nie vara ett direkt brott mot den fria
enda förbund som organiserar enbart
Våra krav på en skyddslagstiftning
föreningsrätten, en av våra grundlagar.
franchisetagare; det finns andra förl krav på att koncept är beprövade och kommersiellt hållbara.
bund som jobbar för franchise som
l möjlighet för franchisetagare att kliva av innan avtalstiden
Konkreta case
arbetsform, men då är både givare
löper ut.
När dragningen närmade sig slutet
och tagare med i samma förbund, en
l förbud mot obegränsade borgensåtaganden.
ville Jennie ha konkreta fakta i sin
sammansättning som enligt vårt sätt att
l förbud mot att franchisegivaren ensidigt under löpande avse blir tämligen uddlöst. Ett givet inslag
tal kan ändra avgifter eller, för franchisetagaren, betydande hand för att gå vidare i sin politiska
gärning. Det närmaste steget menade
i diskussionen var att överlämna första
villkor.
hon borde vara en interpellation till
numret av Franchisefocus som både
l bestämmelser om uppsägning av avtalen samt ekonomisk
Jennie och Erik tog emot och lovade
kompensation vid inlösen av inventarier, varulager med Näringsminister Annie Lööf, men då
måste det finnas konkreta underlag,
att läsa senare. Robert överlämnade
mera i samband med uppsägning.
något som Robert med glädje skulle
också en broschyr med de sex krav
l förbud mot skiljeklausuler.
förse henne med. (Enligt Wikipedia är
som Sveriges Franchisetagare anser att
en interpellation en fråga från en enen skyddslagstiftning borde innefatta skild riksdagsledamot till ett statsråd, en fråga som kräver ett utförligt svar
och som Jennie fann högst rimliga.
och som därför den ansvariga ministern har fyra veckor på sig att beskvara
Robert och Jennie bläddrar i förvilket oftast sker genom tillsatta expertgrupper.)
Jennie har suttit i riksdagen sedan valet 2006 och är numera S näringspolitiska talesperson, det vill säga oppositionens svar på Annie Lööf. Hon
var också en av gästerna på Svensk Bensinhandels höstmöte som du kan
läsa mer om i Bensin&Butik på sidan 40. Men nu var de vår dragning om
franchisefrågor det gällde.
sta numret av Franchisefocus.
Skyddslagstiftning?
I den bästa av världar hade vi hoppats på att en oppositionspolitiker direkt
skulle lova att stödja våra krav på en skyddslagstiftning för franchisetagare,
men så väl var det inte – och det hade vi egentligen inte trott heller. Men
ett gott stycke på vägen är det att få detta personliga besök till stånd och
ha en konstruktiv dialog!
Egen uppfattning
Efter Roberts dragning ville vi gärna höra hur mycket hon visste om franchise och om – och i så fall hur – Jennie ville gå vidare.
- Jag måste erkänna att mina kunskaper om franchise var begränsade, det
inser jag nu när jag fått allt detta till livs, börjar hon Jag anser att det måste
finnas trygghet för alla småföretagare där ordning och reda, transparens,
tydlighet och rimliga villkor är ett måste. Som socialdemokrat tycker jag
också att fri föreningsrätt och kollektivavtal är grundbultar jag inte viker
ifrån. Om jag får konkreta case kommer jag att ställa en interpellation till
näringsminister Annie Lööf, det blir ändå ett första steg.
Tack Jennie för att du tog dig tid – och för att du lyssnade så aktivt och
ställde bra frågor för att få veta ännu mer. Vi hoppas att du tar detta till
dig och att franchisefrågor blir en naturlig del i ditt dagliga värv framöver.
Och skulle det bli maktskifte i valet 2014 ligger du närmast till för att bli
näringsminister – med inte minst franchisefrågor på ditt bord…
– 3 –
– R E P O R TA G E –
En förmån till - inkomstförstärkning vid A-kassa!
Det finns många skäl att bli medlem i Sveriges
Franchisetagare, och här kommer ett till! Skulle du ha
oturen att bli arbetslös kan du för en billig penning
öka din ersättning från A-kassan med nära nog det
dubbla via vår nya medlemsförmån - att kunna teckna
en inkomstförsäkring.
Att vara medlem i Sveriges Entreprenörers A-kassa är en god början för
att försäkra sig mot de ekonomiskt negativa effekter en arbetslöshet oftast
medför. A-kassan kallas ofta för en försäkring, men det var många år sedan
arbetslöshetsersättningen enbart kom från inbetalda medlemsavgifter!
Numera är det staten som med skattemedel står för den klart största delen.
är just de inbetalda premierna. Det betyder att det är relativt få som drabbas av arbetslöshet som står utanför den egna kontrollen, men för den som
drabbas blir effekten mycket stor.
18 månader i förväg – och max 100 dagar
Det finns de som tror att man kan teckna en försäkring efter det att man
fått veta att något skall hända, men så fungerar inte någon försäkring. PreAccept
cis som de flesta andra försäkringar du tecknat gäller också här några högst
Accept är ett relativt ungt bolag i försäkringsbranschen som bildades 1998.
rimliga förutsättningar för att försäkringen inte skall urholkas utan verkliEn av de försäkringar man saluför är den egna uppfinningen, just inkomstgen hjälpa dem den är avsedd för.
försäkring.
- För det första måste man ha tecknat försäkringen 18 månader i förväg,
- När man tittar närmare på A-kassans regler finns klara svagheter, menar
börjar Bert-Åke. Detta eftersom försäkringen skall ersätta en ofrivillig
Accepts VD Bert-Åke Olsson. . Det låter ju bra att man får 80% av månadsarbetslöshet, inte en planerad. Vi har
lönen, men det finns ett tak på 18 700
Försäkringen i korthet
kommit fram till att 18 månader är
kronor, och väldigt många löner ligen rimlig gräns; alla franchisetagare
ger idag betydligt högre – och skall l Täcker upp lön från 18 700 till 30 000 kr/månad
har ett avtal som skall omförhandlas
så göra, särskilt för den som är egen l Ersättningsnivå samma som A-kassa, för närvarande 80%
vid ett visst tillfälle, ofta med sex elföretagare. Därför introducerade vi l Räcker i 4,5 månader (100 ersättningsdagar från A-kassan)
ler nio månaders framförhållning. Om
vår produkt inkomstförsäkring för att l Måste tecknas 18 månader innan ersättning kan betalas ut
det går bra för franchisetagaren skall
täcka upp gapet mellan 18 700 och en l Du måste arbeta heltid i rörelsen
det mycket till om inte givaren vill förrimligare inkomstnivå, och det gjorde l Kan endast tecknas av medlemmar i
länga avtalet. Vi vet också att de flesta
vi redan 1998. Den som har vår försäkSveriges Franchisetagare/Svensk Bensinhandel
franchisetagare som väljer andra
ring och har oturen att bli arbetslös l Premien är 165 kr/mån
yrkesinriktningar oftast hittar en anfår ett inkomsttak på 30 000 i stället l Gäller ej planerade konkurser eller generationsskiften
nan sysselsättning inom tre månader.
för de 18 700 som A-kassan erbjuder.
l Tecknas genom att gå in på någon av dessa hemsidor:
Därför har vi valt 100 dagar som den
maxtid försäkringen kan gälla, dvs
Hur är det möjligt?
www.sverigesfranchisetagare.se
ungefär 4,5 månaders arbetstid.
Det låter ju väldigt bra, så bra att det
www.svenskbensinhandel.se
nästan låter för bra för att vara sant.
Medlemsförmån!
Är det verkligen möjligt att sätta en sådan produkt på marknaden med så
Bert-Åke är också noga att påpeka att det enbart är medlemmar i Sveripass generösa villkor?
ges Franchisetagare och Svensk Bensinhandel om kan teckna försäkringen
- Vi har förstås undersökt marknaden noga innan vi lanserade produkten
med dessa förmånliga villkor.
i fråga, svarar Bert-Åke. Vi är ju ett privat företag som måste gå med vinst,
- Franchisedriften är så pass utbredd i landet och har hunnit stabiliserat sig
och de enda inkomster vi har för att betala ut ersättningen till de drabbade
så pass mycket att vi vågar sätta premien så lågt som 165 kronor i månaden,
Bert-Åke blir så här glad när han får en ny försäkringstagare!
förklarar han. Ytterligare ett skäl till den låga premien är att försäkringen
enbart kan tecknas av medlemmarna i respektive organisation. Det är oftast förståndiga företagare som driver framgångsrika verksamheter som är
medlemmar i sin branschorganisation. Det betyder att vi bedömer risken
för någon att hamna i en ofrivillig arbetslöshet som liten, annars skulle vi
aldrig våga sätta premien så lågt.
Enkel ansökan
Den som vill teckna försäkringen kan göra det på två sätt. Antingen skriver
man ut blanketten som finns på respektive hemsida eller så fyller man
i direkt på skärmen och skickar iväg ansökan med att klicka i rutan. En
vecka senare kommer försäkringsbrevet på posten – förutsatt att du fyller
de uppställda kraven.
- Jag vill råda alla franchisetagare att se om sitt hus och teckna denna
förmånliga försäkring, avslutar Bert-Åke. Vi ser att antalet konkurser bland
småföretagare ökar, och det är väldigt svårt att sia om framtiden. Få företagare tror att just deras företag kommer att drabbas av konkurs, men ändå
händer det. Med inkomstförstärkningen minimerar du de ekonomiska
konsekvenserna av en ofrivillig konkurs och kan lägga energin på att hitta
en ny sysselsättning. Vår erfarenhet efter många år i branschen är dessvärre att alldeles för många tänker till för sent när det gäller att skydda sig
för inkomstbortfall i samband med A-kassa.
– 4 –
– R E P O R TA G E –
Jetpak i Borlänge, franchisetagaren som också ger
Jetpak driver sin verksamhet främst via franchise
tagare, i dag totalt 25 stycken, och Tommy Fagerström
i Borlänge är en av dem som dessutom är ordföran
de i Jetpaks franchisetagarförening. Han tycker att
franchiseformen har så många fördelar att han också
Först några ord om Jetpak som härstammar från 90-talet då Adena
Pickos budbilar fick till ett exklusivt
samarbete med dåvarande Linjeflyg
som bildades för att transportera
gods på nätterna och passagerare
på dagarna. Affärsidén var att kunna
leverera paket snabbt och effektivt
över hela landet; med flyg de långa
sträckorna och med budbilar från
flygplatsen ut till kund, dygnet runt.
2004 brandades företaget om till
Jetpak och sedan 2006 ägs företaget
av danska Polaris Group. Numera
finns Jetpak på 51 orter i landet, och
de allra flesta drivs av franchisetagare.
Jetpak Borlänge
Borlänge är en av de 51 orter där
Jetpak är verksamma, och där träffas
vi för att prata om relationen mellan
tagare och givare, något som Tommy
har lång erfarenhet av.
- Redan på Adena Pickos tid fanns
ett samarbetsavtal som bland an-
nat reglerade hur bilarna skulle se
ut och hur chaufförerna skulle vara
klädda, börjar han. Egentligen var
det ett franchiseavtal, men det kalllades inte så på den tiden. När så
Linjeflyg, sedermera SAS, kom in i
bilden blev avtalen mer styrda, och
sedan 2006, med Polaris Group
som ägare, stramades avtalen upp
än mer. Nu finns franchiseavtal med
alla Jetpaks lokala aktörer utom
kontoren i Stockholm, Göteborg och
Malmö som drivs av Jetpak själva.
Här i Borlänge har vi 9 budbilar och
två i Mora och vi omsätter runt 12
miljoner om året.
Bra relationer
För att franchise skall fungera måste
både tagare och givare kunna driva
en lönsam verksamhet; både är
beroende av varandra. Hur tycker
Tommy att den relationen fungerar
inom Jetpak? Vilka möjligheter har
franchisetagarna att påverka givarens inriktning?
blivit franchisegivare; alla som kör Jetpaks budbilar i
Borlängeområdet är faktiskt franchisetagare. Här ger
han sin syn på situationen, både som franchisetagare
och som franchisegivare.
- Vi har en bra relation i dag med väl
fungerande avtal, anser han. Givaren
har i huvudsak tre uppgifter; att sköta alla centrala avtal, att ge systemstöd och att svara för företagets
gemensamma profil. För vår del svarar dessa centrala avtal för 30% av
vår omsättning, så det är en stor och
viktig del i vår relation. Detsamma
gäller systemstödet som kostar stora
summor att bygga upp. Självklart blir
det både effektivare och billigare om
fler delar på en sådan kostnad. Till
sist utformningen. Alla Jetpaks bilar
ser likadana ut, också det en fördel.
Företagets syns på många platser
och de flesta vet vad Jetpak är tack
vare det. En lokal aktör har inga
möjligheter att synas på det sättet.
Utöver dessa tre funktioner sköter vi
oss själva. Vi har egna prissättningar,
kan lägga upp våra körningar som vi
vill och dessutom sköta våra lokalt
anställda som vi vill. Vi har också
en franchisetagarförening där jag är
ordförande. Vi träffas minst en gång
Tommy visar vilket område han servar med sina bilar - som alla ser likadana ut och som körs av hans franchisetagare!
– 5 –
om året då vi diskuterar inriktning
och tar upp aktuella frågeställningar.
Valda representanter träffar givaren
minst fyra gånger om året. Men vi
har ingen beslutanderätt, utan företaget lyssnar på oss och beslutar
som de själva vill. Men hittills har de
varit lyhörda för våra åsikter, och vi
känner oss inte överkörda.
Egna franchisetagare
Att Tommy ser stora fördelar i
franchisesystemet bevisas av att
hans nio bilar alla körs av franchisetagare – till honom. Han är alltså
själv tagare till Jetpak samtidigt som
han är givare åt sina chaufförer.
- Alla mina chaufförer är egna företagare, och det fungerar alldeles utmärkt, säger han. Franchising är ett
jättebra sätt att driva företag på, bara
man aldrig glömmer att båda parter
måste kunna äta sig mätta. Det är
ytterligt sällan någon av mina chaufförer slutar, också ett bevis på att
systemet fungerar.
Sveriges Franchisetagare
Hur ser då Tommy till sist på en
förening som Sveriges Franchisetagare? Behövs den, eller fungerar
relationen ändå bra mellan givare
och tagare?
- Det behövs definitivt ett eget förbund bara för franchisetagare, menar Tommy. Om vi exempelvis skulle
få nya ägare som vill ändra våra
villkor radikalt vill jag ha en utomstående part att vända mig till som
kan stötta oss i en sådan förhandling,
ungefär som en försäkring. I den bästa av världar behövs den inte, men
att vara utan den kan få katastrofala
följder. Ett problem som Sveriges
Franchisetagare har är att så få vet
om er. Ni måste ut och tala om hur
duktiga ni är, för hos er finns kompetens som behövs om det hettar till.
Mitt absoluta råd till alla franchisetagare är att gå med; man vet aldrig
när det kan behövas råd och stöd,
och avgiften för den service som ges
är synnerligen rimlig!
– R E P O R TA G E –
Här kommer del två
av Facebook-skolan!
I förra numret berättade vi hur enkelt det är att skaffa
ett eget Facebook-konto till sitt företag, något som allt
fler företagare gör, också mindre. Det är ett utmärkt
sätt att nå nya kundgrupper på, så sätt i gång du ock-
så! Leta fram förra numret, gör det som står där och
häng sedan med med här. I nästa nummer avslutas
Facebook-skolan med del tre, och vi hoppas att du
hänger med hela vägen!
Sida och grupp i facebook, vad är skillnaden?
Grupp: En grupp kan vara öppen, sluten eller hemlig. Den administreras
av en eller flera personer som är med i gruppen. Alla inlägg som skrivs där
görs av den privata profilen i eget namn. Man måste antingen bli inbjuden
eller ansöka om att vara med i gruppen. En grupp passar exempelvis för ett
begränsat sällskap, för intern kommunikation inom företaget etc.
Sida: En facebooksida kan vem som helst gilla. När jag gillat en sida får jag
uppdateringarna presenterade i min logg. På en sida kan bara administratörerna göra inlägg men läsarna kan kommentera inläggen. En sida är det
som bör användas för att ta sitt företag publikt på facebook. Bjud in dina
vänner att gilla din sida så kommer du snart att ha massor av gillor eftersom det sprids till deras vänner och till deras vänner...
gör som OKQ8-handlaren i Jämjö, Tom Ohlsson som valde att visa både
sina nygräddade bullar och sitt ATG-spel på det här sättet.
Nu när du har din sida är det dags att fylla den
Se sociala medier som ytterligare en kanal att använda för att skaffa dig
fler kunder. Försök att hitta en linje i det du gör, vad skall göras när och av
vem. Någon i personalen kanske tycker det är kul med Facebook även om
du inte gör det själv? Avsätt tid för att det ska bli riktigt bra!
Enklast läggs bilden upp med facebook-appen i din smartphone, antingen
en nytagen bild eller en som redan finns sparad på kameran.
Lägga upp bilder på facebook
QR-koder
En QR-kod är en tvådimensionell streckkod som
scannas med en app för smartphone. En QR-kod
kan innehålla den information du väljer, med hjälp av
www.skapaqrkod.se gör du enkelt din egen kod.
Kört fast med tekniken? Hitta hjälp i facebook!
Facebook har en stor databas med hjälp för olika områden, aktiviteter,
sekretess etc. För det privata kontot finns hjälp-avsnittet då du klickar på
pilen i högra hörnet. Bekanta er med detta, för här finns svaren på det
mesta.
För företagssidan finns hjälp i sidans administrationsgränssnitt. Här hittar du det mesta av det du undrar om vad gäller just företagssidor.
Cecilia Tall, biträdande direktör
HÄR!
Då du skriver på facebook kan du även bifoga bilder, filmer eller ljud.
Klicka på det du önskar i menyn ovanför. Gör du ett erbjudande med
chips, fota någon i personalen med produkten, det är personligt och kul.
Om du vill kan du också passa på att presentera personen på bilden. Eller
– 6 –
– R E P O R TA G E –
Det här gör Sveriges
Franchisetagare för dig
Sveriges Franchisetagare har fått en hel del press den
senaste tiden, både genom att vi syntes i Kalla Fakta
när Make Up-store granskades och i samband med
Panaxia-affären. Men vi erbjuder så mycket mer hjälp
till våra medlemmar! Du som ännu inte blivit medlem,
gör slag i saken och få tillgång till vår samlade kunskap och erfarenhet till en mycket billig peng!
Jag har arbetat för Sveriges Franchisetagare som medlemsrekryterare och
koordinator i ett och ett halvt år. Min uppgift är att informera franchise
tagare, både enskilda och som kollektiv, om vikten av att tillhöra ett för
bund som tillvaratar tagarnas intressen. Förutom att följa de regler som
myndigheterna sätter upp för företagande ska även de avtalsregler som
franchisegivaren stipulerar följas. Det finns många olika detaljer i avtalen,
och det är svårt att ha koll på alla paragrafer. Det är här vi på Sveriges
Franchisetagare hjälper till. Vi kan franchise, en garanti för blivande och
etablerade franchisetagare att få experthjälp! Våra medlemmar kan kon
centrera sig på sin verksamhet och låta oss ta hand om övriga frågor.
delen är avdragsgill. I den ingår så mycket mer än bara hjälp med avtal. Vi
har tecknat en rad överenskommelser med företag där vi kan erbjuda olika
produkter och tjänster som försäkringar, säkerhetslösningar, elavtal med
mera. Ser vi ett behov av en tjänst eller produkt hos våra medlemmar ser
vi till att förhandla fram ett så bra pris som möjligt. Aktuella samarbetspart
ners finns listade på vår hemsida. Vi har även landets näst äldsta Akassa
speciellt framtagen för företagare och då även franchisetagare, förstås!
Medlemskap – en försäkring för framtiden
Oavsett vilken bransch franchisetagaren är verksam i är frågorna oftast
desamma. Ett medlemskap hos oss fungerar som en försäkring; vi hjälper
till när det behövs. Ingen bil eller båtägare skulle någonsin låta sin ägodel
vara oförsäkrad. Samma borde gälla en franchisetagare. Självklart är det
bäst när vår hjälp inte behövs men vi finns alltid till hands oavsett vilket
ärende medlemmen vill behandla! Vi diskuterar och ger råd inom många
olika områden, och vi ser gärna att våra medlemmar tycker till! Det gäller
även sättet vi arbetar på. Det är trots allt medlemmarna som bestämmer
hur organisationen ska utvecklas!
Ofta får jag frågan hur vi kan hålla så låg medlemsavgift; den motsvarar
ungefär en timmes advokathjälp. Med vårt systerförbund Svensk Bensin
handel, som etablerades redan 1934, har det samlats en mycket kunskap,
värdefullt när det gäller att snabbt bistå våra medlemmar. All denna
ackumulerade kunskap kombinerat med en ytterst effektiv organisation
gör att vi kan hålla en låg medlemsavgift, bara 159 kr/månad som till största
Mikael Grundén hälsar dig välkommen som medlem!
Vi gillar franchise som företagsform!
Det händer att franchisetagare och givare får uppfattningen att vi inte
gillar franchise men det är helt fel. Vi gillar franchise mycket så länge det
bedrivs på ett rättvist och balanserat sätt! Vi anser att franchiserelationen
ska utvecklas genom trygghet och lönsamhet under ansvarsfulla former!
Vi hjälper bara franchisetagare!
Tyvärr blir vi ofta förväxlade med andra organisationer. Det beror ofta
på att ordet ”franchise” förekommer i olika sammanhang och organisa
tionsnamn. Därför är det viktigt att påpeka att vi på Sveriges Franchise
tagare endast organiserar franchisetagare! Inte givare! Det blir på detta
sätt naturligt för oss att representera en medlem och att hålla en trovärdig
position i en förhandling. Det finns organisationer idag med både givare
och tagare (inom samma franchisekedja!) i sin medlemsmatrikel, men hur
kan man då förhandla?? Med sig själv??? Det ligger i sakens natur att en
sådan organisation lätt blir uddlös eftersom båda sidor skall tillfredsställas.
Däremot har ofta franchisegivare uppskattat vår närvaro vid förhandlingar,
och i bensinbranschen, där vi alltså verkat i många år, är vi alltid med och
förhandlar om avtalen. Det ger en styrka också för givaren; det vi kommer
överens om gäller för alla franchisetagare, alltid. Vår vision är att komma i
samma läge också för franchiserelationer inom andra områden.
Panaxia
I pressen kan vi läsa att Reitan, som driver både 7Eleven och Press
byrån som franchise, erbjuder sina handlare att stå för 60% av förlusten
i samband med Panaxiaaffären. Vi har engagerat oss i frågan och haft
välbesökta möten med Reitanhandlare i Malmö, Göteborg och Stockholm
där vi gett vår syn på saken. Vi anser att Reitan skall ta hela förlusten efter
som det är Reitan som har avtalet med Panaxia. Vi tolkar det som att det är
Reitans ansvar i den stund Panaxia hämtat pengarna, och om Panaxia felar
är det Reitans sak att göra upp det med den leverantör man har avtal med,
inte genom att kräva handlarna. Allt detta gör vi inom ramen för medlems
avgiften, och ju fler medlemmar vi har bakom oss, desto tuffare kan vi vara
när vi förhandlar mot givaren.
Jag är glad över att få vara delaktig i Sveriges Franchisetagares expansion.
Vi har på den korta tid jag har varit en del av Sveriges Franchisetagare ökat
antalet medlemsföretag med ca 300 %! Tillströmningen av nya medlem
mar visar på behovet av en stark franchisetagarorganisation samtidigt som
den redan anslutna medlemskåren med sitt engagemang visat att vi gör
rätt saker! Vi har också oerhört kunniga medarbetare med vår VD Robert
Dimmlich i spetsen. Nu förstärker vi organisationen ytterligare! Nya per
soner kommer att rekryteras för att ge befintliga och blivande medlemmar
en ännu bättre service.
Välkommen som medlem i Sveriges Franchisetagare!
Mikael Grundén, 08-700 63 34
– 7 –

FRISK SATSNING I - Svensk Bensinhandel

Transcript FRISK SATSNING I - Svensk Bensinhandel

Directory