Transcript Exempel på knutpunkter

Exempel på knutpunkter
WSP Analys & Strategi i
Göteborg, Stockholm och Malmö
Gustav Sandkvist
Thomas Höjemo
Emma Strömblad
2012-09-14
Antal resenärer i relation till Västlänken-stationerna
Göteborg (prognos)
§ Göteborg C
50 000 resenärer / dag
§ Korsvägen
30 000 resenärer / dag
§ Haga
25 000 resenärer / dag
Stockholm (vintervardag år 2011; siffrorna avser alla kollektivtrafikslag)
§ Skanstull
75 000 resenärer / dag
§ Årstaberg
32 000 resenärer / dag
§ Stockholm södra
46 000 resenärer / dag
§ Tekniska högskolan och Stockholm östra 100 000 resenärer / dag
Källor:
http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/Vastlanken---smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/Fragoroch-svar-om-Vastlanken/Fragor-och-svar-listning/Vastlankens-stationer/
http://sl.se/Global/Pdf/Rapporter/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net%202011.pdf
Metodik för uppmätning av gångavstånd
Avstånd mätt med:
§ Android-applikationen Google My Tracks
§ Stegräkning
Val av mätpunkter:
§ Pendeltåg
Tågets närmsta ände relativt utgång
§ Tunnelbana
Tågets närmsta ände relativt utgång
§ Buss
Hållplats med 10-minuters trafik längst bort
§ Spårvagn
Hållplats längst bort
§ Cykelparkering
Mitten av den största cykelparkeringen
Stockholm - Skanstull
Stockholm - Skanstull
Skanstull – orienteringskarta
Teckenförklaring
Tunnelbaneuppgång
Busshållplats
T
Ortofoto:
Hitta.se
Cykelparkering
Skanstull – gångvägar
Teckenförklaring
Tunnelbaneplattform
Busshållplats
Cykelparkering
Cykelparkering
Buss
Gångväg
på gata
Gångväg
underjord
Skanstull – uppmätta gångavstånd
§ Tunnelbaneplattform – buss
210 m * 4 min.** 223 steg
§ Tunnelbaneplattform – cykelparkering
177 m * 2 min.
188 steg
* Värdena är extrapolerade eftersom GPS ej fungerar under jord
** Gatan måste korsas för att nå busshållplatsen längst bort (linje 3 mot Karolinska sjukhuset) En extra minut har lagts
till för tid vid övergångsställe.
Tunnelbaneplattform
Teckenförklaring
Busshållplats
Cykelparkering
Cykelparkering
Gångväg
på gata
Buss
Gångväg
underjord
Skanstull – trafikanter i maxtimmen
Trafikanter / timme
§ Tunnelbana
4 800
§ Buss
1 800
§ Bil
1 500*
§ Gång
300*
§ Cykel
200*
* = Uppskattat värde
Skanstull – turtäthet i maxtimmen (minuter mellan turer)
§ Tunnelbana
2 minuter
§ Stombuss 3
5 minuter
§ Stombuss 4
5 minuter
§ Buss 55
7 minuter
§ Buss 74
7 minuter
§ Buss 164
30 minuter
Skanstull – ÅDT
Årsdygnstrafik
§ Tunnelbana
54 100
§ Buss
20 800
§ Bil
78 000
§ Gång
2 800*
§ Cykel
5 200
* = Uppskattat värde
Skanstull – uppgångar och tillgänglighet till hissar
§ 3 tunnelbaneuppgångar i södra änden (korsningen Götgatan / Ringvägen)
§ 1 tunnelbaneuppgång i norra änden (Ringvägen)
§ Endast en hiss finns till tunnelbanan (i södra änden)
Skanstull – cykel
§ Både Ringvägen och Götgatan är stora cykelstråk i Stockholm
§ En liten cykelparkering finns vid Götgatan 132
§ Cykelparkeringen är c:a 20 meter lång och har c:a 36 platser
§ Många cyklar parkeras utanför formell cykelparkering
Källa för avstånd mellan parkerade cyklar (0,55 m):
http://www.malmo.se/download/18.76105f1c125780a6228800064653/Cykelparkeringshandbok%2Bf%C3%B
6r%2BMalm%C3%B6.pdf
Skanstull – bilangöring
§ Speciellt utrymme saknas för bilangöring
§ Bilangöring (hämta/lämna) sker i praktiken ofta vid busshållplats
Skanstull – informationstavlor
§ Informationstavla finns ej
§ Endast små kartor finns vid busshållplatserna
Skanstull – sekvens från stombuss 4 till tunnelbanan
Skanstull – sekvens från stombuss 4 till tunnelbanan
Busshållplatserna saknar tydlig linjemärkning
Trångt om plats: bussar får vänta på varandra
Otydlig cykelbana mitt på trottoar
Spontan cykelparkering
Stort momentant passagerarflöde när bussen anländer
Skylt placerad för lågt för att
vara synlig från alla håll.
Flera skyltar behövs som är högt placerade
och syns längs siktlinjerna
(även från intilliggande gator).
Många fordon och människor
konkurrerar om utrymmet i gatusektionen
Trång sektion i trappan; rulltrappa saknas
Tillbakablick: Lågt i tak i tunneln
Pelare är ett hinder vid
stora passagerarflöden
Vägvisning är osynligt placerad
Trångt
Bra med markering för in och ut
(men stämmer ej
med verklig funktion)
Skylt ej läsbar
vid beslutspunkten
där resenären
gör sitt vägval
Risk för krockar
och att spärrlinjen
blir en flaskhals
Trånga trapplopp
(gröna linjen är den äldsta linjen i Stockholm)
Bra med tydlig riktningsmarkering
Bra med tydlig riktningsmarkering
Bra med tydlig realtidsinformation i rätt höjd
Stockholm - Årstaberg
Stockholm - Årstaberg
Årstaberg – orienteringskarta
Buss
Spårvagn
Nattbuss
Cykelparkering
Pendeltåg
Källa:
http://sl.se/sv/Resenar/Planera-resa/Kartor/Terminalkartor/
Årstaberg – uppmätta gångavstånd
§ Pendeltåg – spårvagn
295 m
4 min.
304 steg
§ Pendeltåg – buss
213 m
3 min.
226 steg
§ Pendeltåg – cykelparkering
158 m
2 min.
174 steg
Buss
Spårvagn
Cykelparkering
Pendeltåg
Källa för gånghastighet (1,3 m/s):
http://lup.lub.lu.se/luur/download?func=downloadFile&recordOId=1767708&fileOId=1769185
Årstaberg – trafikanter i maxtimmen
Trafikanter / timme
§ Pendeltåg
1 800
§ Spårvagn
1 500
§ Buss
600
§ Bil
900 *
§ Gång
200 *
§ Cykel
100 *
* = Uppskattat värde
Årstaberg – turtäthet i maxtimmen (minuter mellan turer)
§ Pendeltåg
3 minuter
§ Spårvagn (tvärbanan)
7 minuter
§ Buss 134
7 minuter
§ Buss 143
7 minuter
§ Buss 152
10 minuter
§ Buss 160
5 minuter
Årstaberg – ÅDT
Årsdygnstrafik
§ Pendeltåg
16 100
§ Spårvagn
11 100
§ Buss
4 600
§ Bil
7 000*
§ Gång
1 300*
§ Cykel
1 100*
* = Uppskattat värde
Årstaberg – uppgångar och tillgänglighet till hissar
§ En uppgång till pendeltåg (norra änden)
§ Uppgången befinner sig i en tunnel under tågplattformen
§ Uppgången går att nå från två håll; nästan alla kommer från öster
§ En hiss finns.
Årstaberg – cykel
§ Två cykelparkeringar finns
§ 62 cykelparkeringsplatser
§ Cykelparkeringen
är underdimensionerad
enligt SL
Källa:
http://www.cykelplanera.se/Docs/SL_Cykelparkeravidpendeln.pdf
Årstaberg – bilangöring
§ Bilangöring (hämta/lämna) nära gångtunnelns södra sida ger smidig access
till pendeltåget
Årstaberg – informationstavlor
§ Terminalkarta finns i gångtunneln precis mittemot dörrarna upp mot
pendeltåget
§ Små kartor finns vid buss- och spårvagnshållplatserna
Årstaberg – sekvens från pendeltåget till spårvagnen
Realtidsinformation och klocka finns rätt placerad
Årstaberg – sekvens från pendeltåget till spårvagnen
Trång entré
Rulltrappan är en flaskhals
God tillgänglighet –trappa och hiss kompletterar
Resenärsflödet saktas ned av spärrar och smal öppning
Bra med realtidsinformation redan vid pendeltågsutgången
för att veta hur fort man behöver gå
God bredd på gångväg
Skylt för liten och ej placerad tillräckligt centralt
Bättre vägvisning till spårvagn och buss behövs
Bekvämt att hämta eller lämna med bil
Närservice: kiosk och snabbmatsställe
Spontan cykelparkering på grund av platsbrist
Konfliktpunkt mellan fotgängare och cyklister
Perrong med karta men utan riktningsmarkering för spårvagn
Otydlig gräns mellan gång- och bilområde
Bra med tydligt placerad realtidsinformation
Stockholm – Stockholm Södra
Stockholm Södra
§ X avstigande/dygn
§ Maxtimme?
§ X uppgångar
§ Tåg
§ Spårvagn
§ Buss
§ GC
§ Bilangöring
§ Informationstavlor/kartor?
§ Tillgänglighet rörelsehindrade?
Stockholm Södra
§ Bilder
Stockholm – Dåliga exempel
§ ?