Transcript BYPAD_Etuna_möte3 - Kopia [Skrivskyddad]

Cykelrevision / BYPAD
ESKILSTUNA
Presentation av cykelrevisionen
• Bakgrund – cykling i Eskilstuna, tidigare granskning
• Hur gick cykelrevisionen till?
• Resultat – hur ligger Eskilstuna till när det gäller
cykelfrågor?
• Presentation av utvecklingsförslag
Vinster med ökad cykling
•
•
•
•
•
Låg kostnad per resenär
Minskad platsbehov och trängsel
Trafikbuller, luftkvalitet
Globala miljöaspekter
Tillgänglighet för alla
… men främst….
Hälsoeffekter: Enligt Nordiska Ministerrådet:
• 30 min lätt motion per dag halverar risken för hjärtkärl sjukdomar m.m.
• Varje ny cykelpendlare är ”värt” 8 000 kr/år i
minskade sjukvårdskostnader; 30-50 kr/cyklad
timme.
Cykling i Eskilstuna
Cykling i Eskilstuna, enligt RVU 2010:
4 av 5 vuxna har alltid tillgång till cykel
Andel cykelresor av alla resor,
201o: 13%
Men – har troligen ökat!
Hela Sverige +12% bara 2014
(enl. Amparo)
Något över sverigesnittet,
men med tydlig
ökningspotential!
Förutsättningarna är goda.
Vilka resor och vem?
Olika reslängder
Vilka resor och vem?
Kommundel
Förutsättningar
2010: 13% av alla resor cykelresor, 17% i
tätort
Goda förutsättningar och ökningspotential
Tydliga ambitioner och insatser för att
förbättra och öka.
Kommunens insatser
Cykelfrämjandets Velometer 2014: Eskilstuna är bland de
mest aktiva kommunerna.
Poängsammanställning
60
Uppföljning och
mätning
50
Cykelpoli k
40
Ak viteter 2013
30
Investeringar
informa on/
marknadsföring
20
Investeringar
infrastruktur/
underhåll
10
Befintlig
infrastruktur
Åmål
Säffle
Hudiksvall
Katrineholm
Järfälla
Karlshamn
Borlänge
Falköping
Varberg
Höganäs
Landskrona
Täby
Tyresö
Östersund
Borås
Skövde
Jönköping
Danderyd
Luleå
Växjö
Skelle eå
Kungsbacka
Motala
Mölndal
Göteborg
Gävle
Helsingborg
Umeå
Uppsala
Malmö
Eskilstuna
Västerås
Lund
Halmstad
0
Fördjupad cykelrevision / BYPAD
• För att ge kommunen en än tydligare bild över nuläget
• Identifiera förbättringsområden
• Ta fram förslag till åtgärder
Hur?
• BYPAD-metoden – Bicycle Policy Audit
• Enkätfrågor till ca. 100 personer
• Genomgång dokument, RVU, cykla själv
BYPAD, arbetssätt
• Beprövad europeisk metod för att kartlägga nivån på cykelarbete och
identifiera förbättringsområden
• Bygger på bedömning av nuläget och förslag till åtgärder av en blandad
arbetsgrupp (tjänstemän, politiker, cyklistorganisationer)
• Bygger på kvalitetsgranskningsmetoder (TQM)
• 9 Bedömningsområden, flera frågor till varje område
För varje område – frågor, bedöms på 4-gradig skala
1: Ad-hoc: ”Brändsläckning”, man löser problem när de uppstår, ingen kontinuitet eller strategi; enstaka
insatser
2: Isolerad: ”Robinson Crusoe”, cykelplan/arbete finns, men inte integrerad, fokus infrastruktur, ingen
långsiktig strategi, projektbaserad
3: Systemorienterad: ”Vi drar åt samma håll”, cykel ses som del av hela trafiksystemet, integrerad i
mobilitetsstrategi, välutvecklad cykelstrategi, bred ansats, mätningar; men fortfarande projektfokuserat
4: Integrerad: ”Cykling genomsyrar arbetet”, cykelstrategiarbetet är en löpande uppgift, stark koppling
till andra områden och del av mobilitetsstrategi, cykelåtgärder kompletterad med åtgärder som begränsar
biltrafik, stark politisk förankring, hög kompetens & personalresurser -> kan knappt göras bättre.
Resultat – enkäten och BYPAD
Intressentenkäten:
Vad är ditt övergripande omdöme om Eskilstuna som cykelkommun? (92 svar):
Slutligen, vad är ditt över gr ipande om döm e om Eskilstuna som cykelkom m un?
1 2%
15%
0%
10%
1. Mycket dåligt
22%
20%
30%
2. Ganska dåligt
51%
40%
50%
60%
3. Varken bra eller dåligt
10 %
70%
80%
4. Ganska bra
Snitt: 3,52 (av max 5), 71/100
90%
100%
5. Mycket bra
Resultat – enkäten och BYPAD
BYPAD-resultat: Viktad totalresultat: 73/100 - högt!
5%
35%
60%
Med i täten av
över 100 granskningar
av europeiska städer
Styrkor och utvecklingsområden, BYPAD
SKALAN:
•
1: Något görs, ad-hoc, ostrukturerat
•
2: Bra åtgärder, men isolerade, ”projekt”
•
3: Mer, Systematisk och långsiktig, inte helt integrerad
•
4: Strategisk, långsiktigt, – kan knappt bli bättre
Vad säger enkätundersökningen?
Sam tliga
1 Cykelinfrastruktur
5
9 Nöjdhet
4
2 Drift- och underhåll
3
2
8 Användarbehov, involvering av cyklister
3 Cykelparkering
1
4 Orientering
7 Kommunens engagemang och insatser
6 Marknadsföring
SKALAN: 1-5, 5 är bäst
5 Trafiksäkerhet
Per delområde – var finns största
förbättringsbehov?
1: Användarbehov – hur tar kommunen hänsyn till det?
2: Ledarskap och samordning
3: Strategier och styrdokument
Per delområde – var finns största
förbättringsbehov?
4: Resurser och personal
5: Infrastruktur och säkerhet
Område för område
6: Information och utbildning
7: Marknadsföring och samarbeten
Område för område
8: Kompletterande aktiviteter
9: Mätning och utvärdering
Utvecklingsområden som valdes för fördjupad diskussion
I BYPAD-processen
•
•
•
•
•
Drift och underhåll av cykelnätet – organisation, kvalitet (2)
Kopplingen cykel – kollektivtrafik (2,5)
Involvering av cyklister i arbetet med cykelstrategin och –åtgärder (2)
Utbildning och cykelträning – för barn men även vuxna (2)
Cykelns relativa konkurrenskraft – åtgärder som minskar bilanvändningen
(2.5)
Ytterligare, egna förslag, utifrån enkäten och vår egen bild
• Skyltning, vägvisning
• Cykelparkering med generellt
Drift och underhåll av cykelnätet
Upplever du någon gång följande brister i driften och underhållet av cykelvägnätet?
Potthål, sprickor och andra ojämnheter i beläggningen
4%
Snö och is på vägbana 2%
Grus på vägbanan 0 %
11%
18 %
Skräp och krossat glas på vägbanan
8%
Utträngande buskar och växtlighet
7%
1. Mycket sällan
46%
21%
25%
Löv på vägbana 3%
0%
24%
36%
31%
26%
20%
40%
3. Varken sällan eller o a
9%
32%
37%
30%
11% 0 %
30 %
30 %
50%
4. O a
70%
5. Mycket o a
2%
5%0 %
19%
60%
0%
12%
33%
30 %
2. Sällan
11%
30 %
25%
10%
15%
80%
7% 1%
90%
Vet ej/ingen åsikt
100%
Drift och underhåll av cykelnätet
• Säkerställ cykelns prioritering i den planerade drift- och
underhållsplanen.
• Ställ krav på snabbare iordningsställande efter vägarbeten.
• Genomför även egna inventering av cykelvägnätet kontinuerlig.
• Vid felanmälan som rör annan väghållare, koordinera
informationsöverföringen och återkoppla till användaren
• Uppmuntra och underlätta för allmänheten att göra felanmälan.
• Säkerställ att det finns resurser för underhåll, prioritera före
nyinvestering.
Kopplingen cykel - kollektivtrafik
• Utöka antalet cykelparkeringar vid resecentrum – snarast.
• Öppna ett cykelgarage vid resecentrum senast vid invigning av
Citybanan (år 2017).
• Bygg ut cykelbana längs Västmarksgatan vid resecentrum
• Skylta till resecentrum.
• Utveckla cykelparkering vid busshållplatser (utanför Eskilstuna
centrum)
• Verka för att det ska bli möjligt att ta med cykel på tåg & stadsbussar i
mån av plats
Houten (NL), vägen till stationen
Basel (CH), cykelparkering vid centralstationen
Cykelvagn, pendeltåg i Köpenhamn
Involvera cyklister mer i strategin
och åtgärdsplanering
• Använd Cykelpanelen som remissinstans vid samtliga större
infrastruktursatsningar
• Utveckla samarbetet med cyklistorganisationer – låt de visa vad som
anses är bra och dåligt
• Sätt alltid upp informationsskyltar med kontaktuppgifter inför
infrastrukturarbeten på den aktuella platsen
• Arbeta uppsökande med att informera och be om synpunkter i
planeringsfasen
Utbildning och cykelträning – barn, vuxna
• Utveckla cykelutbildningspaket för skolor tillsammans med
cykelklubbar – trafiksäkerhet, trafikvett, enkla reparationer
• Visa på goda exempel för skolor som idag inte arbetar med
cykelutbildning
• Ha ett stående utbildningspaket till vuxna som ej kan cykla/ej cyklat på
länge
Öka cykelns relativa konkurrenskraft
• Vid nya planer, exploateringar – säkerställ att gena cykelförbindelsen
finns
• Säkerställ 30 km/h i centrum
• Öppna enkelriktade vägar för cykel där lämpad (30, tillräcklig bred)
• Överväg cykelfartsgator på centrala stråk med mycket cykling där
separat cykelbana inte är lämpad
• Separera gående och cyklister i större utsträckning. Bygg inga nya
blandade gång-cykelbanor.
• Omvandla enstaka gatumarksparkeringar till cykelparkering (även
temporärt, t.ex. sommarhalvåret eller på försök)
ykelva
Cykelparkering
Kvalitet gör stor skillnad….
Ytterligare rekommendationer
• Fokusera på att stänga luckor, göra nätet med sammanhängande
• Prioritera cykling i korsningar i viktiga stråk, minska stop & väntetid
• Förbättra skyltningen för cyklister
• Cykelvägar i Google maps – kvalitetssäkra datan i NVDB
• Cykelparkeringsutbud – utöka antal, förbättra kvalitén
• Samarbeta (än) mer med arbetsgivare för att motivera arbetscykling
• Undersök möjligheten att använda tjänstecykel och transportcyklar
inom kommunens verksamheter
Avslutningsvis
• Eskilstuna arbetar redan idag bra med cykelfrågor och är bland
de bästa i Sverige. Men utvecklingsutrymme finns.
• Det finns goda förutsättningar att cykelandelen kan öka från
13/17% (2010). En fördubbling till 2020 är ett tufft mål, men
möjligt att nå.
• Politiskt stöd, ledarskap, strategier och personalen är styrkor –
fortsätt där!
• Befintlig infrastruktur behöver bättre underhåll och
detaljförbättring – prioritera!
• Cykelparkering vid resecentrum behöver utvecklas
• Förstärk samarbetet med cyklister, arbetsplatser & skolor.
Fortsätt det goda arbetet. Lycka till!
Michael Koucky
[email protected]
www.koucky.se