Transcript Tillsammans i Mälardalen 3/2012 (pdf)

»Den som har gjort en resa har något att berätta«
TILLSAMMANS
I MÄLARDALEN
3/12
En tidning
för dig som reser
i Mälardalen
Välkommen till
järnvägskaféet!
08
04 Resenären bakom Tågtavlan
10 Ångfarkosternas tid är här
12 Järnvägen på väg att spåra ur?
Jan Kyrk, vd TiM
På de flesta arbetsplatser är det
numera naturligt att välja kollektivtrafiken, både i tjänsten
och för resor till och från jobbet.
Många har förstått det naturliga i att resa tillsammans. Företag köper numera TiM kombi
eller TiM komplett som läggs i
receptionen, lite som ett ”bensinkort”, fast enklare. Tanken
är naturligtvis att både spara
pengar och värna om miljön.
Självfallet reser många även
på fritiden. Med tåg eller buss
kan man ta sig nästan vart som
helst i vår vackra region. Med
en TiM 24-biljett kan du resa till
ett flertal orter. Den gäller för
SJ-resan tur och retur, samt för
obegränsat resande med lokaltåg, spårvagnar, buss och tunnelbana i 24 timmar.
Utöver TiM 24 erbjuder flera
av länstrafikbolagen i Mälardalen kort för sommarlediga ungdomar. Under sommaren kryllar
Mälardalen av upplevelser. Själv
stannar jag ofta till för att fika.
Att sitta och bara ta det lugnt
på Nyköpings järnvägskafé eller
Sultans konditori i Katrineholm
slår Pressbyråns bullar med
hästlängder.
Ett mycket bra sommartips är
annars Mariefredsrundturen, en
kombination av moderna regionaltåg, charmiga ångtåg och en
ångbåt med egen restaurang
ombord. Detta är ett bra tips
även för dig som börjar rundturen i Mariefred och besöker
Stockholm under några dagar.
I tidningen kan du också
läsa om Eskilstunastudenterna
som kartlagt gratisaktiviteter.
Det passar mig. I Småland frågade man förr ”va kåstar de?”,
medan man i Skaraborg (där jag
kommer från) frankt frågade
”köstar det nått?”.
Vill slutligen passa på att
önska er alla en varm och skön
sommar. Glöm inte att koppla
av och slappa. Det är långt till
nästa års nyårslöften…
Trevlig läsning!
TiM PÅ TVÅ MINUTER
2
Tillsammans i
Mälardalen finns
ombord på SJs
regionaltåg, samt
hos SJ Resebutik
och TiM-ombuden
i Mälardalen.
Bläddra i vårt pdfarkiv och teckna
en e-prenumeration på tim.se/
tidningen.
Ansvarig utgivare:
Jan Kyrk,
[email protected]
Kontaktperson:
Klas Bringert,
[email protected],
010-751 59 18
TiMs korsord
finns att lösa på
tim.se/korsord
Produktion:
Publik, redaktör
Pia Runfors
Grafisk form:
Jamendåså
Tryck: TMG,
Stockholm
Bild sidan ett:
Fredrik Hjerling
Redaktionsadress:
TiM AB, c/o SJ,
Resecentrum,
641 45
Katrineholm
Kundtjänst:
0771-846 846
Webbplats:
www.tim.se
Alla reportageresor
har gjorts med
kollektivtrafik.
TUR OCH RETUR SKOGEN
Eleverna på Södra skolan i Katrineholm valde länsbussen för att snabbt komma ut i skogen och orientera. På bara två timmar hittade de rätt med kartan
och kompassen, pustade ut och tog bussen tillbaka.
Nya dubbeldäckare mellan
Uppsala och Västerås
Uppsala-Enköping-Västerås är en av de största och
mest populära busslinjerna inom UL med upp till fem
avgångar i timmen i högtrafik. Nu förbättras kapaciteten på sträckan ytterligare genom elva nya dubbeldäckare med hög komfort. De första dubbeldäckarna
rullar ut på vägarna i mitten av juni och ersätter de
vanliga ledbussarna. Dubbeldäckarna och den förbättrade kapaciteten är bara en av ULs planerade åtgärder
för 2012 under parollen ”Det blir bättre”.
BÄSTA DAGSTURERNA I
STOCKHOLMS SKÄRGÅRD
Under ”Dagsturer” på Waxholmsbolagets nya
webb kan du hitta tips på dagsturer i skärgården enligt eget tycke och smak. Ange om du vill
bada, äta, beskåda sevärdheter eller bara åka
båt, samt tid och längd för din resa och vips så
får du bästa tipsen.
Om du är ute fem dagar i rad kan du köpa
Waxholmsbolagets Båtluffarkort. Det finns
också ett kontantkort, Båtkortet.
Läs mer på www.waxholmsbolaget.se
FOTO: SHUTTERSTOCK
• En trafiksamverkan mellan SJ Regional, SL, UL, VL samt Länstrafiken
Örebro och Länstrafiken Sörmland.
• Tillsammans vill vi göra livet enklare för alla människor som reser
kollektivt i regionen.
• Vi samverkar kring bland annat biljetter, priser och tidtabeller för att
uppnå vår vision om gränslösa resor.
• Vårt mål är att du som resenär inte ska märka av några administrativa
gränser hos oss som trafikoperatörer.
TILLSAMMANS
Sommar och sol – men
också upplevelser
FOTO: UL
FOTO: SHUTTERSTOCK
DET BLIR BÄTTRE
MED BOSSE
ICA har sin Stig, men nu har också UL sin alldeles
egen Bosse – en glad och entusiastisk man med ett
stort intresse för kollektivtrafiken. Under året ser vi
honom i reklamfilm på TV4, i utomhusannonsering
och annonser i bland annat UNT och i radio.
– Bakgrunden till kampanjen är att en del av våra
resenärer kommit i kläm den senaste tiden. Vi har
haft en tuff tid med en upphandling som inte levde
upp till våra krav och förväntningar, bussar som
inte hållit den kvalité vi önskat och tåg som varit
sena eller uteblivit. Nu vill vi visa att vi gör något åt
det här, att vi lyssnar och agerar, säger Angelique
Blix, marknadschef på UL.
UL har idag en åtgärdslista som man prickar av
under året. Till exempel sätter man 130 nya bussar
i trafik, ger familjerabatt på helgerna och sätter in
fler bussar i stadstrafiken för högre punktlighet.
Man kommer också att göra det enklare att betala
med kort ombord.
– Dessutom startar UL/SL-pendeln i slutet av året
vilket kommer att underlätta för resenärer mellan
Uppsala och de norra delarna av Stockholms län.
SOMMARLOVSKORT
Flera av länstrafikbolagen i Mälardalen har särskilda kort för sommarlediga ungdomar.
SLs sommarlovsbiljett gäller för alla under 20
år eller som fyller 20 år under biljettens giltighetstid. Den kostar 630 kronor och du kan resa
dygnet runt och alla dagar i veckan från 1 juni
till 31 augusti. Biljetten gäller även för resor med
Waxholmsbolagets Djurgårdsfärja mellan Slussen
och Djurgården.
skort.
Länstrafikens sommarlov
ULs sommarlovskort gäller för ungdomar under
20 år. Det är opersonligt och du kan göra obegränsat antal resor på UL-linjer, Upptåget samt
Stadsbussarna i Uppsala. Kortet gäller dygnet runt
mellan 1 juni och 31 augusti och kostar 690 kronor,
Länstrafikens sommarlovskort kostar 500 kronor och gäller på alla bussar i Södermanlands,
Västmanlands och Örebro län mellan 16 juni och
19 augusti. Kortet gäller för alla under 20 år.
FOTO: SHUTTERSTOCK
Ny app från Waxholmsbolaget
Nu kan alla skärgårdsresenärer planera resan och kolla båttider
med Waxholmsbolagets nya app för iPhone/iPad.
Numera ingår en frukostpåse i
första klass på ett flertal morgonavgångar på SJs sträckor; Linköping
/Norrköping-Stockholm,
Stockholm-Norrköping/Linköping,
Stockholm-Gävle. ÖrebroStockholm och Örebro-Göteborg.
Det har visat sig vara ett mycket
populärt inslag bland morgonhungriga resenärer. Resandet i
första klass har ökat med i snitt
30 procent på frukostavgångarna.
Läs mer på: www.tim.se/frukost
Blå linjen
stängs av
I sommar och delar av
hösten är det åter dags
att stänga av trafiken
på tunnelbanans Blå
linje mellan Rådhuset
och Kungsträdgården.
Avstängningen sker mellan
25 juni och 22 oktober för
att ge plats åt bygget av
Citybanan. Under avstängningen kommer trafiken på
Gröna linjen och ordinarie
busstrafik att förstärkas.
Tips om hur du i förväg kan
planera din resa finns på
www.sl.se
FOTO: SHUTTERSTOCK
BILLIGARE RESOR
INOM LÄNEN
15 000 000
Med kollektivtrafikentusiasten Bosse i täten vill UL bli bättre. Bland annat erbjuder företaget en familjerabatt
på helgerna, där två barn upp till och med 11 år reser fritt tillsammans med en betalande vuxen (fyllda 20 år).
så många resor gjordes med SJ Regional i Östra Mellansverige under 2011.
Ungefär hälften av dessa var resor till och från arbete eller studier.
Populärt
med
frukostpåse
Skattjakt med
Länstrafikens
reflexer
Länstrafikens reflexer är inte bara
bra för att synas i mörker. De kan
också fungera som skatter i en
skattjakt. Det har visat sig under
våren då flera av Länstrafikens
reflexer dök upp i samband med
geocaching, en modern och
världsomspännande variant av
skattjakter utomhus. I geocaching
söker utövaren reda på skatter med
hjälp av en GPS-mottagare eller en
smartphone med appar som Turf
eller Groundspeak.
3
THEODOR TRÖTTNADE,
BYGGDE EGEN APP
Theodor Storm reagerade på tågen som inte höll tiden. Det blev upprinnelsen till Tåg.info, Tågtavlan och Tågkartan.se – tre webbtjänster som idag
sprider tåginformation bland resenärer. Och själv har Teodor utvecklat ett
närmast absurt intresse för tågdata.
Theodor Storms intresse för teknikutveckling är hans främsta drivkraft. Som konsult
inom mjukvaruutveckling reser han mellan
Katrineholm och Stockholm tre till fyra
dagar i veckan. Efter tio års tågresande
resulterade hans teknikintresse i ett alldeles eget sätt att hantera frustrationen över
trafikstörningarna i vardagen.
– Förseningar hör till pendlarlivet, men
den statistik som fanns att tillgå tyckte inte
jag stämde överens med hur jag upplevde
tågtrafiken – i synnerhet inte vintertid,
säger Theodor.
Statistik för pendlaren
Theodors känsla grundar sig på att
Trafikverket definierar fjärrtåg som försenade först när de är 15 minuter sena till
slutdestinationen.
– Även på fjärrtågen reser många kortare
sträckor och inte alltid ända fram till slutstationen. En försening på ett par minuter
påverkar ofta en regional resenär mer än
fjärresenären.
Theodor tyckte att statistik utifrån vardagsresenärens perspektiv var något som
saknades. När han började gräva i uppgifterna för förseningar och tågstatistik växte
hans intresse även här.
– Idag har jag närmast ett absurt intresse
för tågdata, säger han.
Tågförseningarna och statistiken var
upprinnelsen till att Theodor utvecklade
Tåg.info, en internetsida som sammanställer och presenterar statistik om tågtrafiken i
4
hela Sverige. Det finns en sökfunktion som
ger resenären trafikinformation och statistik
för specifika tåg. Sidan visar också punktligheten för de svenska tågbolagen och
har kontinuerlig uppdatering av inställda
avgångar och förseningar.
Uppföljaren till Tåg.info blev appen
Tågtavlan, som släpptes för två år sedan.
Den innehåller samma information som
Tåg.info, fast i fickversion.
– När Tågtavlan släpptes var utbudet av
trafikinformation i mobilen ganska skralt
och mycket kunde göras bättre. Jag fick
mängder av smarta tips och förslag från
användarna för att utveckla idén, säger
Theodor.
Ett och ett halvt år senare släppte SJ sin
egen app, Min resa.
– Visst är det tydligt varifrån SJ hämtat
sin inspiration, men att bra idéer efterliknas
är naturligt och ett gott betyg om något.
Utvecklingen fortsatte sedan med
Tågkartan.se en sida som ger en visuell
helhetsbild av hur tågtrafiken i Sverige ser
ut just nu. Det går att se hur tågen färdas
steg för steg över kartan, vilka slutstationer
de har och när de ska vara framme. Gröna
markeringar är i tid medan de röda är försenade, med antalet minuter angivet.
Feedbacken från användarna är glada tillrop och smarta förslag för vidareutveckling.
Theodor får också en del önskemål om nya
tågavgångar eller om att sänka temperaturen i vagnarna.
– Den sistnämnda typen av kommentarer
har minskat sedan jag satte en bild på mig
själv på Tågtavlans info-flik. Jag vill försöka
göra det tydligt att det inte är ett tågbolag
som ligger bakom appen.
Han är glad, men fortfarande förvånad
över att hans pendlarfrustration fått så stort
genomslag.
– Det handlar nog mycket om att sidan
och apparna gör tidigare svårtillgänglig
information lättillgänglig. Så länge tjänsterna används kommer jag såklart se till att
hålla dem flytande. Jag kommer säkert att
vidareutveckla dem också, inte för att tjäna
pengar utan bara för att det är väldigt roligt.
Tåget – ett rullande kontor
Theodor har inga planer på att sluta tågpendla och har fortfarande årskort hos SJ.
I tågvagnen lyssnar han oftast på musik och
jobbar med en laptop i knäet.
– Tåget är mitt rullande kontor.
Vanligtvis handlar resorna om att ta sig från
ett ställe till ett annat och få lite arbete gjort
under tiden.
Han lägger sällan märke till vad som
händer runt omkring honom på tåget. Men
när han i höstas åkte på en dagsutflykt till
Stockholm med sin femåriga dotter var det
annorlunda.
– För en femåring är det en nästan magisk
upplevelse att susa fram genom landskapet i
ett modernt tåg. Det blev en för mig väldigt
mysig tågresa, berättar Theodor.
Han tillägger att det är tack vare tåget
som han kan jobba med intressanta projekt
i Stockholm och spendera fritiden med sin
familj på gården utanför Katrineholm.
– Livspusslet skulle helt enkelt inte gå
ihop annars, säger Theodor Storm.
Text: Christine Brorsson
»Jag fick mängder av smarta
tips och förslag från användarna för att utveckla idén.«
/Theodor Storm
FOTO: JOSEPHINE THUNELL
THEODOR-FAKTA
Namn: Theodor Storm.
Bor: i Katrineholm.
Gör: IT-konsult och entreprenör.
Aktuell med: de oberoende webbtjänsterna Tåg.info, Tågtavlan och
Tågkartan.se.
Läs mer om Theodor på: www.tstorm.se
Läs mer på nästa sida om
Trafiklab, sajten med öppen
trafikdata som vem som helst
kan använda.
Fortsättning
ETT ÖPPET APP-LAB
Hallå där...
... Karin Arlert
… som för andra gången vann TiMs korsordstävling och en TiM komplett värd 4 200 kronor.
Grattis! Hur känns det?
– Tack! Det känns otroligt! Jag är överväldigad.
Fattigare, men flitigare resenär än jag finns nog
inte.
Hjälpa eller stjälpa?
När trafikbolagen för några år
sedan såg hur deras information
användes av externa aktörer som
skapade egna appar, tvingades man
fatta ett beslut.
– De ”stal” ju vår information.
Men vi insåg snabbt att det var det
bästa som kunde hända, säger Elias
Arnestrand på Samtrafiken.
Därför skapade de sajten Trafiklab,
med öppen trafikdata som vem som
helst kan använda.
Flera av trafikbolagen i Sverige har
egna appar för att underlätta för resenärerna. Men Elias Arnestrand konstaterar att externa utvecklare ofta är
bättre på att kombinera information
från flera aktörer.
– Många resenärer vill ha uppgifter
om exempelvis infartsparkeringar
och trafikinfo från olika operatörer
Vi får in cirka 100 korrekta lösningar varje gång
och vinnarna lottas – ändå har du lyckats vinna
två gånger. Har du tur i spel?
– Nej, det vill jag inte påstå. Men det verkar som
att det finns någon liten snäll Gud som vakar
över mig. Förra gången jag vann hade jag precis
flyttat tillbaka till Katrineholm efter 40 år i Stockholm och visste att det skulle bli många extra resor. Den här gången hade jag precis fått restskatt
på 1 900 kronor, så det kom verkligen lägligt.
Reser du mycket?
– Jag reser väldigt mycket i just Mälardalen.
Denna vecka är ett bra exempel: i måndags var
jag hos en väninna i Örebro, i onsdags besökte
jag barnbarnen i Vallentuna, i torsdags gick jag
på bio med ytterligare ett barnbarn i Stockholm
och i lördags hälsade jag på min son i Linköping.
Vad betyder vinsten för dig?
– Mycket! Nu kan jag med gott samvete besöka
vänner och nära och kära.
Text: Pia Runfors
6
och trafikslag, när de ska ta sig till
jobbet. Och sådana nischade tjänster
tar trafikbolagen själva sällan fram.
Ett exempel på vad som händer när
man släpper informationen fri är den
”travel hack”, som Viktoriainstitutet
arrangerade i höstas tillsammans
med bland annat Samtrafiken. Ett
hundratal utvecklare tävlade genom
att ta skapa tjänster för hållbart
resande.
– På 24 timmar tog de fram fantastiska lösningar. De visar att vi är
rätt ute när vi delar med oss av informationen istället för att hålla på den,
säger Elias Arnestrand.
Han poängterar samtidigt att resan
bara har börjat.
– Trafiklab.se lanserades förra hösten,
och allt finns inte där ännu. Just nu
jobbar vi med flera andra aktörer som
vill göra sin information tillgänglig.
Text: Krister Insulander
Vill du skapa en
egen app? Det är
faktiskt möjligt
med hjälp av
sajten Trafiklab.
OM TRAFIKLAB
SÅ SKAPAR DU EN RESETJÄNST
• Ett initiativ för öppen trafikdata, där
utvecklare kostnadsfritt kan ta del av
innovativ tjänsteutveckling.
• Gå in på www.trafiklab.se, där du
registrerar ett användarnamn och
lösenord.
• Gör det enklare för utvecklarna att få
tillgång till trafikbolagens information
via API:er (en brygga mellan olika tekniska plattformar, till exempel en app
och en databas).
• Då får du en API-nyckel, kan botanisera bland de olika API:erna, och starta
ditt eget projekt. Vissa utvecklare
exponerar gärna sina resultat medan
andra är mer hemlighetsfulla.
• Bakom initiativet står Samtrafiken,
SL och – som forskningspartner –
Viktoriainstitutet.
• Villkoren är generösa – användningen
är fri och det finns inga hinder att ta
betalt för apparna. De enda begränsningarna är vissa tekniska instruktioner
för hur man hämtar information –
detta för att inte överlasta databasen.
• Tilldelades 2011 en guldmobil av
tidningen Mobil för ”årets offentliga
tjänst”.
Varje sommar intar dansintresserade
ungdomar den sörmländska landsbygden.
ÅRETS MÄLARDARLING
• Delas ut till en person
eller organisation som på
ett eller annat sätt bidragit
till att utveckla StockholmMälarregionen.
• Är ett samarbete mellan
Mälardalsrådet och Trafik i
Mälardalen.
• Vem som helst kan nominera sin kandidat genom
att gå in på www.tim.se/
malardarling eller e-posta
till [email protected].
FOTO: STREETSTAR
• Juryn består av
Mälardalsrådets generalsekreterare Anna Lundgren
och TiMs VD Jan Kyrk.
Streetdance över
gränserna
Allt som är hip händer inte i Stockholm.
Det är Streetstars populära sommarläger ett bevis på. Det är norra
Europas största streetdanceläger och hålls i lilla Sköldinge i Sörmland.
– Streetstar gör inte bara en insats för ungdomar, utan tänker även över
länsgränserna. Därför får de utmärkelsen Årets Mälardarling 2012, säger
Mälardalsrådets generalsekreterare Anna Lundgren.
Priset Årets Mälardarling delades ut på
Mälartinget på Stockholm Waterfront
den 31 maj. Juryns motivering löd:
”Årets Mälardarling 2012 aktiverar unga
kreatörer, gör Mälardalens gator till dansgolv och suddar ut länsgränser. Med stora
festivaler i huvudstaden och sommarläger
på landsbygden, inspirerar Streetstar
talanger att ta tunnelbanan till studion,
tåget till Sörmland och regionbussen till
folkhögskolan, för att dansa och utvecklas
tillsammans.”
– Streetstar är ett lysande exempel på den
internationella öppenhet som StockholmMälarregionen vill stå för och som går över
länsgränserna, säger Anna Lundgren.
Priset mottogs av Martin Ferretti, en av
grundarna till Streetstar:
– Det är jättekul att få uppskattning
för det vi gör. Dessutom känns det bra
att visa att vår förening och streetdancekulturen inte är en dansfluga utan en
seriös verksamhet.
Han och Joachim Hövel startade
Streetstar år 2005 i samband med uttagningen till en internationell streetdancetävling. Sedan dess har föreningen vuxit
och fokuserar idag främst på sin årliga
festival, Streetstar Festival, som lockar
cirka 700 dansare från ett 20-tal länder i
hela världem, och på sina sommarläger för
framför allt ungdomar.
Totalt 400 deltagare
– Våra läger är väldigt populära och
lockar ungdomar från hela landet. I år har
vi utökat till fem olika läger som pågår
under hela sommaren. Totalt kommer vi
att ha uppåt 400 deltagare.
– Jag tror att lägret är så uppskat-
tat för att det är mer än ett danskollo,
vi ger också deltagarna en inblick i hela
danskulturen, vilket vi anser är viktigt.
Sommarlägren startades tillsammans med
dansarna Fredrick Herranen, Oskar Pitré
och Robert Wägar.
Att sommarlägren hamnade i lilla
Sköldinge mellan Katrineholm och Flen
var inte enbart en slump.
– Vi har alltid tänkt utanför länsgränserna i all vår verksamhet. Vi riktar oss
till ungdomar i hela Mälardalen, men
också i hela Sverige och Skandinavien.
Därför var det naturligt för oss att placera våra läger utanför Stockholm. Via
Fredrick Herranen fick vi kontakt med
Åsa Folkhögskola i Sköldinge och på den
vägen är det.
Nu hoppas Martin Ferretti att utnämningen till Årets Mälardarling ska ge
ytterligare ringar på vattnet.
– Vi har redan tidigare funderat på att
hitta samarbetspartners i Mälardalen och
det här kan kanske ge en skjuts i rätt riktning.
Text: Pia Runfors
Läs mer om Streetstar, deras Summer Camps
och Streetstar Festival på: www.streetstar.se
7
FOTO: FREDRIK HJERLING
JÄRNVÄGSFIKETS
ÅTERTÅG
En gång i tiden var järnvägsstationerna medelpunkten i våra städer
och stationskaféerna en central samlingsplats. Nu är de på väg tillbaka
som knutpunkt – efter många år i träda.
På Nyköpings järnvägskafé har man dessutom lyckats bevara den
gamla anrika charmen. Här stannar många resenärer upp en stund för
att ta en snabb kopp bryggkaffe och en skiva hederlig sockerkaka.
och pajer. Vi får också fler och fler cateringbeställningar, bland annat har våra
smörgåstårtor blivit mycket populära,
säger Denise Svensson.
Fikabröd har man naturligtvis också.
Denise och Lisas egen sockerkaka har
redan blivit en klassiker.
– Det är få kaféer som har sockerkaka
nu för tiden och vår variant är dessutom
extra god.
Deras kaffe och te är även billigast i
stan – bara 15 kronor med påtår.
Gammal skolsal
Känn dig
som hemma,
ta en bok
och lämna
din gamla.
Doften av nybakade muffins ringlar sig
ut genom dörren och visar vägen till
Nyköpings järnvägskafé – trots att det
ligger något avsides i stationsbyggnaden.
Det är ett litet charmigt kafé där tiden
till synes har stått stilla i många år.
– Vi har medvetet valt att behålla allt
det gamla – möbler, tavlor, golvet, ja allt.
Det kändes viktigt att bevara och det
är ju det som skiljer oss från alla stora
kafékedjor, berättar Lisa Ottosson, som
tillsammans med Denise Svensson driver
stationskaféet sedan bara några månader.
Lisa är utbildad kock, men i övrigt är
deras främsta merit att de fikat mycket i
sina liv.
– Vi vet vad man som kund vill ha och
8
gammeldags charm är definitivt något
som efterfrågas mer och mer, säger Lisa.
Det märks om inte annat på tillströmningen av kunder. Sedan tjejerna tog
över i januari 2012 har kundkretsen ökat
sakta men säkert. Redan klockan 05.30
varje vardagsmorgon tittar den första
kunden in och så rullar det på fram
till cirka klockan 9. Sedan är det oftast
lugnt ett tag fram till lunchruschen.
Frukostpaket, lunch och fika
– Många köper med sig kaffe och en
macka till tåget, andra sitter här och
fikar. Vi serverar hela frukostpaket med
gröt, smörgås, juice och kaffe eller te.
Och till lunch har vi sallader, smörgåsar
Nyköpings centralstation byggdes 1915
och lokalen där kaféet idag huserar tjänande då som undervisningslokal när
järnvägsmännen skulle drillas i säkerhetsordning.
Idag hänger bilder från förr på väggarna och bord och stolar är både antika
och brokiga. En väggmålning med ett
gammalt ånglok förtydligar också den
gamla anknytningen – även om målningen är från 2009.
– Häromdagen kom det in en 16-åring
och sa Ӂhhh, vad mysigt ni har det
här!” Då smälte jag, berättar Lisa.
På sommarhalvåret finns även uteplatser både framsidan och på en liten trevlig utegård på baksidan av kaféet.
Framtiden då?
– Vi hoppas att det fortsätter att
strömma till nya kunder. Faktum är
att det mest är turister som kommer
hit. Nyköpingsborna har som vana att
snedda upp mot spåren och då missar de
oss. Så nu hoppas vi att även de ska börja
hitta hit. Vi ska sätta ut fler skyltar så att
det blir lättare att se, säger Lisa.
Text: Pia Runfors
»Vi vet vad man som kund vill
ha och gammeldags charm är
definitivt något som efterfrågas
mer och mer.«
/Denise Svensson och Lisa Ottosson, Nyköpings järnvägscafé.
FLER JÄRNVÄGSKAFÉER
I MÄLARDALEN SOM ÄR
VÄL VÄRDA ETT BESÖK:
• Sultans Konditori,
mittemot centralstationen i Katrineholm.
• Café Jernvägen, i Sala
stationshus.
• Konditori Drott, tvärs
över gatan från stationshuset i Enköping.
• Café Station, bredvid
stationshuset i Örebro.
• Stationen i Uppsala
med såväl brasseri, bar
och kafé.
STATIONSHUSENS HISTORIA
• Våra svenska järnvägsFryksta nära Kil år 1852.
stationer är ett viktigt
De flesta stationshus
kulturarv. Byggnaderna
uppfördes under järnvävar ofta ståtliga och
gens blomstringstid från
stationshusen blev
mitten av 1800-talet och
medelpunkten i städerna. hundra år framåt.
Stinsarna tävlade ofta om • Efter andra världskriget
att ha en prydlig station
gick järnvägen tillbaka
med snygga väntsalar,
till förmån för bilism och
fina planteringar och
bussar. En del stationshus
gärna ett trevligt kafé.
förföll, andra revs. Först
• Sveriges första järnvägsstation byggdes i
under 1980-talet förklarade man stationerna
som byggnadsminnesmärken.
• Idag har stationerna
på nytt blivit centrum
för resenärer. De största
stationsbyggnaderna i
Sverige har fått ett uppsving och är mer använda
än någonsin.
Källa: ”Stationshus: järnvägsarkitektur i Sverige”
av Gunilla Linde Bjur
9
S/S MARIEFRED
• s/s Mariefred gjorde sin jungfruresa på rutten StockholmMariefred den 14 april 1903
• Precis som alla andra ångfartyg var Mariefred inte alls bara
avsedd för passagerartrafik.
Ångarna var i själva verket
också flytande godstransportörer som fraktade varor
som grönsaker, frukt och fisk
från herrgårdsjordbruken i
Mälardalen till huvudstaden.
• På rutten StockholmMariefred seglade många ångfartyg. I den hårdnande konkurrensen gick Mariefred samman
med Gripsholm. Det nya bolaget fick namnet GripsholmsMariefreds Ångfartygs AB
(GMÅA) – ett namn som hänger
med än idag.
• Redan på 1920-talet började
ångfartygen på allvar att känna
av konkurrensen från bilar,
bussar och lastbilar. Med åren
krympte också den stolta flottan av ångbåtar på Mälaren.
Fartygen såldes, byggdes om
eller helt sonika höggs sönder.
• Mariefred ångade dock oförtrutet vidare sommar efter
sommar. Men ekonomiskt var
det svårt att hålla näsan över
vattenytan. Dessutom drabbades fartyget av två svåra
bränder år 1980 och 1994.
FOTO: FREDRIK HJERLING
10
• År 2000 gjorde K G Knutsson
en stor donation till s/s
Mariefred. Med donationen
i ryggen är trafiken med
Mariefred säkrare – efter
årtionden av ekonomiska problem, förluster och bakslag.
En resa från förr
Sommaren är ångfarkosternas tid. Men du behöver knappast vara
teknikentusiast för att njuta av Mariefredsturen. Det är nämligen en av
Mälardalens allra vackraste turer då du i stilla mak färdas som man gjorde
förr – med ångbåt och ångtåg.
Ångbåten s/s Mariefred är ett av Mälarens
allra säkraste sommartecken. Från slutet av
maj till mitten av september tuffar fartyget
fram över Mälaren och har så gjort sedan
1903.
Denna långa svit gör s/s Mariefred unik.
Ingen annanstans på jorden lär det finnas
något fartyg som gått 100 år på samma
rutt och därtill är framdriven av samma
ångmaskin som när hon en gång byggdes.
– Ju mer åren går, desto mer enastående blir hon dessutom. Vi ser hur allt
fler intresserar sig för våra turer – både
svenska och utländska turister. Och bland
de svenska resenärerna har vi fått betydligt
mer blandade åldrar. Tidigare var det mest
pensionärer som reste med oss, men nu
kommer fler och fler unga och barnfamiljer, säger Claes Insulander, kapten på s/s
Mariefred sedan 1978.
Rundtur i tid och rum
Resan med s/s Mariefred är bara en av
sträckorna i det som kallas Mariefredsrundturen. Rundturen är ett mångårigt
samarbete mellan Gripsholms-Mariefreds
Ångfartygs AB, Östra Södermanlands
Järnväg (ÖSLJ) och SJ. Rundturen kombinerar en ångbåtsfärd, med en resa med ångtåg samt moderna regionaltåg. Turen går
mellan Stockholm, Mariefred och Läggesta
och kan göras i båda riktningar beroende på
var man bor och vad man föredrar.
Du kan till exempel starta resan med en
ångbåtstur från Stockholm till Mariefred.
Sedan tar du ångtåget från Mariefred till
Läggesta där regionaltåget väntar för en tur
tillbaka till Stockholm.
Eller så startar du på morgonen med regionaltåget från Stockholm till Läggesta och
tar det ångloksdragna tåget till Mariefred.
Passa på att se de vackra omgivningarna i
Mariefred och besök slottet, innan det är
dags att ta ångbåten tillbaka till Stockholm
på eftermiddagen. Ombord finns en restaurang som bland annat serverar den
kända ångbåtsbiffen.
– Man behöver inte heller starta resan
i Stockholm. Vi har många som kommer
från till exempel Eskilstuna och Strängnäs
och hoppar på turen i Läggesta eller
Mariefred, säger Claes Insulander.
Fantastisk naturupplevelse
Rundturerna är väldigt populära och
bidrar starkt till att antalet resenärer har
ökat på s/s Mariefred.
– Många tycker att det är lagom att bara
åka tåg ena vägen och att sedan sadla över
till ångtåget och därefter regionaltåget.
Framför allt våra utländska turister tycker
också att naturupplevelsen är fantastisk.
Bara 20 minuter efter att vi har lämnat
kajen i Stockholm kan du se en havsörn
sväva ovanför eller en älgfamilj i vassbrynet. Många har aldrig sett något liknande
och är helt hänförda av upplevelsen.
– Sedan har också intresset för gamla
saker och gamla tiders sjöfart ökat. Att
resa med Mariefred är ju som att gå på
museum, fast roligare. Vi kan visa hur tekniken såg ut och fungerade vid sekelskiftet
och hur trevligt det var att resa förr.
Om man vill titta lite närmare på själva
ångmaskinen är det bara att fråga maskinchefen ombord.
– Vi har en eldare och en maskinist därnere och de jobbar hårt under resan. De eldar
med stenkol och ser till att det pumpas in
två och ett halvt ton vatten varje timme,
för att få tillräckligt med ånga för att driva
båten.
Resenärerna får med andra ord uppleva
en resa i tiden. Eller som ångbåtsvännen
K G Knutsson uttryckte det när det år
2000 tillkännagavs att han skulle donera
en stor summa till s/s Mariefred:
– Nu ska alla gubbar i sina plasttvålkoppar få se en riktig båt från förr i tiden!
Kapten Claes Insulander är också en
sann eldsjäl. Han har varit med på nästan
varenda tur sedan 1978.
– Ja, så gott som. Men någon dag vill jag
trots allt vara ledig så att jag kan åka och
titta på någon annan båt eller så…
Text: Pia Runfors
MARIEFREDSRUNDTUREN
• En resa med s/s Mariefred
mellan Stockholm och
Mariefred (valfri riktning).
www.mariefred.info eller
08-669 88 50.
• En resa med ett gammalt
ångtåg mellan Mariefred
och Läggesta nedre (valfri
riktning).
www.oslj.nu eller
0159-210 06.
• En resa med regionaltåg
på Svealandsbanan mellan
Läggesta och Stockholm
(valfri riktning).
www.sj.se eller
0771-75 75 75.
11
Brukar du ansöka
om ersättning om
du blir försenad?
Simon Johansson Uppsala:
– Nej, jag känner till att
man kan ansöka men
har inte gjort det. Jag
reser med UL/SL-kortet
och när det blir förseningar gillar jag läget,
helt enkelt.
Eva Lundkvist, Strängnäs:
– Ja, jag pendlar dagligen till Stockholm
och förra vintern var
jättebökig med mycket
förseningar. Då var det
bra med ersättningen.
Nils Ahlström, Stockholm:
– Äsch, det känns för
krångligt. Jag pendlar
till Ludvika och blir arg
när tåget är försenat.
Men när ilskan släppt
känns det inte lönt.
Tom Martinsen, Älvsjö:
– Pendeltåget är ofta
försenat, men jag har
aldrig ansökt om ersättning. Jag tar hellre buss
och tunnelbana för att
vara på säkra sidan och
undvika förseningar
Resegarantier
• När du reser med TiM omfattas dina resor av
respektive bolags resegarantier.
• Om tåget eller bussen är försenad kan du
söka ersättning enligt reglerna i de olika TiMbolagens resegarantier.
Läs mer på: www.tim.se/resegarantier
Text och bild: Pauline Diurson och Pia Runfors
12
Branschen kritisk mot utredning om järnvägens framtid
INVESTERA MER
DÄR SVERIGE
VÄXER!
Sveriges järnvägsnät är i akut behov av en rejäl upprustning och fler spår.
På grund av befolkningstillväxten och förändrade resemönster riskerar läget
dessutom att försämras i Stockholmsregionen.
Trafikverket har utrett vad som kan göras åt situationen, men inom
branschen är man tveksam om det räcker.
Ett helt Göteborg. Så mycket väntas Stockholms län att växa till 2030. Det motsvarar
två fullastade SL-bussar per dag. Det ställer
stora krav på kollektivtrafiken i allmänhet,
och järnvägen i synnerhet. Men järnvägsnätet klarar knappt av dagens trafik. Tvärtom
släpar underhållet efter cirka 15 år, ett
underhåll som Trafikverket beräknar kommer att kosta 30 miljarder kronor för hela
järnvägsnätet, mer än Förbifart Stockholm.
– Om man inte löser detta kommer det
att påverka människors livskvalitet. Vi kommer att få se fler statliga styrmedel för att
få det att gå ihop, vilket sannolikt kommer
att göra det dyrare att åka kollektivt. Risken
är också att många inte får plats på tågen,
säger Sune Wahlén, omvärldsanalytiker
på SJ.
Syftet med styrmedlen är att styra människors resande till tider då järnvägsnätet
inte är lika belastat. Till exempel genom att
göra det dyrare att köra tåg under rusningstimmarna vilket indirekt skulle tvinga fram
högre biljettpriser.
– Styrmedel kan påverka järnvägen, men
knappast samhällets och människors behov.
Folk måste fortfarande komma till och från
jobbet på särskilda tider. Risken finns att
man tar flyget eller bilen istället. Men inte
heller vägnätet klarar den ökade trafik vi
står inför, säger Sune Wahlén.
Trafikverkets förslag räcker inte
Trafikverket har fått i uppdrag av regeringen
att titta närmare på bristerna och kapacitetsbehoven i Sveriges transportsystem och att
ta fram förslag på åtgärder. I slutet av april
lämnade verket sin slutrapport till regeringen. I den läggs stort fokus på järnvägen, där
behoven är störst. De perioder Trafikverket
har satt under lupp är åren 2012 till 2025
samt till år 2050. Utredningen ska tjäna som
underlag för regeringens infrastrukturproposition som väntas hösten 2012.
Men flera remissinstanser, däribland SJ,
bedömer utredningens förslag som otillräckliga. De pekar framför allt på att det finns
brister när det gäller järnvägens utveckling
på lång sikt.
– Jag är besviken. Sjukdomsinsikten finns,
men lösningarna räcker inte. Det saknas
förslag om tillräckliga investeringar på rätt
ställen och i rätt tid. Kapacitetsbristen riskerar att bli ett permanent problem, säger
Sune Wahlén.
Centrala järnvägsnätet viktigast
Han menar att det är viktigt att prioritera
de centrala, högtrafikerade järnvägarna som
i dag präglas av flaskhalsar. Satsningar i
den geografiska periferin ökar bara trängseln centralt och ger därför ingen effekt.
Men det är bråttom. Det gäller att handla
13
Vad får jag
som kund i
mervärde?
Fråga
TiM
innan skuldberget av eftersläpande
behov blir ohanterligt. De närmaste
åren kommer trafiken att kraftigt
påverkas av alla banarbeten. Det gäller på både dubbelspår och enkelspår.
Ju mer underhåll desto mer påverkas
trafiken och resenärerna. Geografiskt
mest akut är läget på Södra stambanan, alltså spåren mellan Malmö
och Stockholm. Resenärer på denna
sträcka vittnar om återkommande
problem i trafiken, till exempel signalfel. Södra stambanan har flest resenärer och är landets viktigaste järnvägslinje. Spår och elsystemet behöver
omfattande upprustning.
– Elsystemet för järnvägen är skört.
Det har gått sönder någonstans varje
vecka under senare tid. Det märker
resenärerna i form av förseningar.
Att elsystemet måste förnyas har
Trafikverket greppat. Men när det gäller nyinvesteringar med stora positiva
effekter är förslagen få. Istället vill man
fortsätta att lappa vidare på 1900-talets
järnväg, säger Sune Wahlén.
Vill ha fler spår
Nyinvesteringarna som branschen
efterlyser är främst nya spår. Dels
helt nya sträckor, dels utbyggnad av
befintliga enkelspår till dubbelspår.
Det skulle till exempel öppna för fler
snabbtåg.
– Om fler människor ska kunna åka
tåg krävs fler tåg. Fler tåg kräver fler
spår. Man kan inte köra fler tåg bara
för att man reparerar befintliga spår,
säger Sune Wahlén.
En bieffekt av långsiktig kapacitetsbrist på belastade sträckor är också att
konkurrensutsättningen av järnvägen
kan påverkas negativt. Att det blir
14
mer konkurrens om spåren än på
spåren.
Men som vanligt handlar det om
pengar. Att åtgärda alla brister i järnvägsnätet med nyinvesteringar kostar
enligt Trafikverkets beräkning 450 till
550 miljarder kronor.
– Men det är ingen ursäkt för att
göra för lite, säger Sune Wahlén.
Ostlänken en het fråga
Han välkomnar att Trafikverket har
tagit med Ostlänken i utredningen,
men anser, liksom flera andra remissinstanser, att den bör byggas snart.
– Det är Sveriges viktigaste ännu
inte påbörjade järnvägsinvestering,
säger han.
Ostlänken är en ny planerad dubbelspårsjärnväg från Linköping till Järna
och Stockholm, via Norrköping och
Nyköping/Skavsta. I dag har sträckan
stora kapacitetsproblem och det är
fullt på spåren. Förseningarna är så
vanliga att många hellre väljer att ta
sig fram med bil eller flyg. En utbyggnad av Ostlänken är en förutsättning
för att fler och snabbare tåg ska kunna
köras. Eftersom sträckningen delvis är
ny skulle utbyggnaden dessutom störa
nuvarande trafik väldigt lite.
BÅLSTATILLÄGG?
Min resa startar i Västerås med SJ regionaltåg till Bålsta för vidare byte med SL pendeltåg till Jakobsberg station. Om jag tolkar
era regler rätt måste jag köpa lokaltrafiktillägget Alla TiM-zoner för övergången
mellan SJ och SL i Bålsta. Vad jag som kund
får i mervärde när jag laddar ”Alla TIMzoner” har jag inte lyckats att läsa ut av
informationen jag har tagit del av. Är det
endast länstillägg ”SL Bålsta”, eller är det
fritt resande med länstrafiken inom länen
som har ett samarbete med TIM?
/Stefan Faleke, Västerås
Hej Stefan!
För resor över länsgränsen med SLs pendeltåg mellan Bålsta och i ditt fall Jakobsberg
krävs lokaltrafiktillägget ”Alla TiM-zoner”,
eftersom Bålsta ligger i Uppsala län.
Detta tillägg ger dig rätt till obegränsat
resande med till exempel VL och UL inom
Västmanlands respektive Uppsala län. För
cirka 300 kronor mer i månaden (jämfört
med tillägget ”SL Stockholms Län”) får du
alltså en giltig biljett för SL-resan från/till
Bålsta samt möjlighet att resa med bland
annat stadstrafiken i Västerås, ULs bussar
mellan Enköping och Uppsala, samt SLs
bussar mellan Bålsta och Arlanda.
Läs mer på www.tim.se/lokaltrafik
/Klas Bringert, TiM-koordinator
UL/SL-KORT PÅ SJ?
Jag är student och pendlar från Tumba till
Uppsala. Kan jag åka med SJ från Flemingsberg eller Stockholm till Uppsala om jag
har UL/SL-kort?
/Nicholas
Framtiden oviss
Knäckfrågan nu är hur mycket
pengar regeringen kommer att ge till
Trafikverket och när. Att planera och
bygga infrastruktur tar tid. När arbetet
väl sätter igång kommer det att innebära fler trafikstörningar och ersättningsbussar för resenärerna eftersom tågen
inte kan åka när spåren repareras.
Text: Kristin Wester
Nej, tyvärr. För att kunna resa med både
SJ, SL och UL måste du köpa TiM student,
vilket ger cirka 800 kronor rabatt jämfört
med separata köp av UL/SL-kortet (studentpris 1 230 kronor) och SJ Regionalkortet (ordinarie pris 2 071 kronor).
Prisexempel: SJ Uppsala–Stockholm + Alla
TiM-zoner student: 2 520 kronor.
Läs mer på www.tim.se/student
/Klas Bringert, TiM-koordinator
ILLUSTRATION: VIKTOR CVITKOVIC
PASTEJVARIANT
DIKTERNA
FÖRS
VIDARE
GENOM GEN
INHANDLA
YTMÅTT
SPARKA
BRASA
BANKSYMBOL
ORTEN
MODERSMJÖLK
TOM
ÖSTGÖTA
PEKING
TÅG PÅ SJÖN
AFTONUNDERHÅLLNING
ANSIKTSUTTRYCK
BRYGD
BOMMA IGEN
SKOGENS
KONUNG
NYÅRSTEATER
PLACERADE
STAMFÄSTE
BYGGMATERIAL
LÅDAN
KNÄBÖJ!
URNA
VÅRMÅNAD
KILOBYTE
EJ VI
KLÄTTERVÄXT
KVÄVE
PÅ DÖRR
FIRAS
29
MARS
METARE
KÄKA!
ÖSTGÖTSK
DJURPARK
HUNDRASER
PÅHITTIGHET
ROVDJURET
REPETERA!
TVÄRSLÅ
EJ IN
TVÄTTMEDLET
POKAL
GER NYTT
SKRIVDONET
KORTA
TRAPPOR
RIKSIDROTTSFÖRBUNDET
BARIUM
TA ETT DOPP
E:et I TRION
G-E-S
HARPSUNDSBÅTEN
SNABBT
NEDERBÖRD
OBUNDEN
FREDSORGAN
GUILLOUFIGUR
PJÄS
STRÖM
BÄRHJÄLP
STJÄLA
DONERA
OS I
NORGE
ÅTERORD
Vinn en
TiM komplett
+ biobiljetter
FARA
SÄTTA
FRÖ
EJ UTE
SVÄRA
EDEN
OKÄND
BUSKEN
KONFEKTBIT
VILA
OVANPÅ
HUS
GOD
NATTBERÄTTELSER
KAN MAN
LEVA I
MÖRK
TID
ÄNGLASTAD
Korsord:
Martin
Fagerlund
Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 200 kr. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med
den 31 augusti 2012. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. OBS! Lämna din lösning på www.tim.se/korsord.
Grattis Desirée Loikas, Västerås som vann korsordstävlingen i nummer 2-2012 och fick en TiM komplett. Tord Wikberg, Katrineholm, Carina
Heinelid, Åkers Styckebruk, Caisa Smith, Stockholm, Uno Jern, Axvall och Freddie Ullström, Stockholm vann biobiljetter.
Nyfiken på vad TiM komplett är? Surfa in på tim.se/komplett
15
Tips i Mälardalen
Har du tips på roliga händelser i Mälardalen?
Maila till [email protected]
Händelserikt i Mälardalen
$%S I'.'U .IL L !0/.4b.&/4/*/.!S +!2L S S /.
| Hela året | $ETFINNSOiNDLIGTMYCKETATTSE
OCHGyRAI-iLARDALEN¯Pk4I-SWEBBPLATS
FINNSENLkNGRADTIPSPkALLTFRkNVACKER
NATURTILLUTSTiLLNINGARKONSERTEROCHEVENE
MANG%LLERVADSiGSOMATTTAENTURMED
SS 'ERDAAVSVERIGESFkKVARVARANDEkNG
SLUPARPk%SKILSTUNAkNOCH-iLAREN%LLERATT
BESyKA%NGELSBERGSBRUKUTANFyR&AGERSTA
ENGkNGETTAVViRLDENSMODERNASTEJiRN
BRUKELLERTESTAYOGAPADDLINGMEDKAJAKOCH
SiLSAFARII/XELySUND
Fler tips finns på www.tim.se/upplevelser
Vintageutställning
i Linköping
| 22 april–23 september |
"EGAGNADEKLiDERiRINTEBARASMART
OCHMILJyMEDVETETUTANOFTAiVEN
PERSONLIGTOCHSNYGGT$ESSUTOM
ViCKERDEMINNENTILLLIV$ETVISAR
dSTERGyTLANDSMUSEUMSUTSTiLLNING
²6INTAGE¯-ODEOCH-INNE²(iR
FINNSALLTFRkNFEMTIOTALETSSKRiDDADE
MODEOCHSEXTIOOCHSJUTTIOTALENS
HIPPAKREATIONERTILLDAGENS
INDIVIDUELLAGATUMODE
Läs mer på
www.ostergotlandslansmuseum.se
| Hela året | 4RESTUDENTERFRkN-iLAR
DALENS(yGSKOLAHARGJORTENFILMMEDTIO
GRATISAKTIVITETERI%SKILSTUNAOMRkDET
4ILLEXEMPELGkENGUIDADRUNDTURPk
KONSTMUSEUMTRiNAPkUTOMHUSGYM
UPPTiCK%SKILSKiLLANOCHDELTAIETTFRU
KOSTMyTEMEDGRATISFRUKOST
Se filmen på www.youtube.com
sök på ”gratis eskilstuna”.
&/4/'2!&#!2L /S #!2!!2/
Gratis x 10 i Eskilstuna
Mangakonvent i Uppsala
| 15–17 juni | U PP#ONiRINTEBARASVERIGESUTANHELA
.ORDENSSTyRSTAEVENEMANGMEDySTASIATISKPOPULiRKUL
TUR$YGNETRUNTUNDERTREDAGARKOMMERUNGDOMARATT
INTA6AKSALATORGOCHU PPSALAKONSERTOCHKONGRESSFyR
ATTLYSSNAPkJAPANSKABANDSEPkFILMSHOPPATiVLAI
STORATURNERINGARSJUNGAKARAOKEMEDVERKAIWORKSHOPS
OCHLYSSNAPkFyRELiSNINGAR
Läs mer på 12.uppcon.se
Ooops, hotellet sjunker, eller?
| 1 april–31 oktober | I6iSTERkSFJiRDENI
-iLARENFINNS/OOPS(OTELLDENSENASTE
IRADENLiTTSKRUVADEBYGGENSIGNERADE
KONSTNiREN-IKAEL'ENBERG
(ANFICKIDmNNiRHANSNUBBLADEyVER
ETTMISSLYCKATVILLABYGGEMEDFyRSTORT
TAK$ETTABLEVGRUNDENTILLETTHOTELL
SOMSERUTATTVARATILLHiLFTENSJUNKETTILL
-iLARENSBOTTEN/OOPS(OTELLHARETT
ENDASTORTRUMSAMTENBASTU
'ENBERGHAROCKSkSKAPAT(OTELL
(ACKSPETTMETERUPPIDENSTyRSTA
EKENI6ASAPARKENI6iSTERkSUNDERVAT
TENSHOTELLETUTTERINN I-iLARENOCH#AFm
+OALAMEDFEMMETERHyGACAFmSTOLARPk
yN%LBAUTANFyR6iSTERkS
Ooops Hotell kan bokas via
vasterasmalarstaden.se
Sök din resa på www.tim.se