Transcript MOBILKRANFÖRAREN

MOBILKRANFÖRAREN
Lärobok i konsten att köra mobilkran
Utgiven av Svenska Mobilkranföreningens Service AB
MOBILKRANFÖRAREN
Lärobok i konsten att köra mobilkran
Utgiven av Svenska Mobilkranföreningen/Mobilkranföreningens Service AB
www.mobilkranforeningen.se
MOBILKRANFÖRAREN
Lärobok i konsten att köra mobilkran
mobilkranforaren.se
Utgiven av Svenska Mobilkranföreningens Service AB
Projektets hemvist:
mobilkranforaren.se
Beställningar görs från hemsidan.
Mobilkranföraren – Lärobok i konsten att köra mobilkran
Andra upplagan
ISBN 978-91-637-5351-0
Creative Commons licens CC-BY-ND
Utgiven av Svenska Mobilkranföreningen/Mobilkranföreningens Service AB, mobilkranforeningen.se
Formgivning och original: Björn Granberg, Maskin Media, maskinmedia.se
Omslagsfoto: Flickranvändare ykanazawa1999
Fonter: Dispatch från Font Bureau, Open Sans från Google och Aleo av Alessio Lasio
Tryck: Katarina Tryck, Stockholm 2014
Creative Commons är en licens som stöds av Svensk och Internationell lag och är en friare form av upphovsrättsskydd än copyright. Detta verk kan användas fritt under följande förutsättningar:
1. Att Svenska Mobilkranföreningens Service AB anges som upphovsrättshavare.
2. Att verket används i sin helhet. Kopior av enstaka sidor eller delar av boken får inte användas separat.
Innehållet får ej heller ändras utanför projektets normala utvecklingsprocess via mobilkranforaren.se
Person eller organisation som bryter mot detta och använder derivat av boken i kommersiellt syfte
kommer ombedas att makulera alla derivat samt faktureras med ett belopp på 100 Euro per använd sida,
eller del av sida oavsett hur den mångfaldigats.
Innehåll
1
INLEDNING11
Förord11
1.1 Mobilkranen13
1.2 Yrke: Mobilkranförare19
2
Krantyper29
2.1 Truckmonterade kranar 30
2.2 Terrängkranar32
2.3 Allterrängkranar34
2.4 Citykranar36
2.5 Larvgående kranar38
2.6 Hamnkranar40
2.7 Lastbilskranar42
2.8 Minikranar44
2.9 Teleskoplastare46
2.10 Självresande mobila kranar48
3
Mobilkranens konstruktion53
3.1 Chassi, ram och stödben54
3.2 Krantornet69
3.3 Stållinan93
3.4 Hydraulsystemet119
3.5 Elsystem och batterier141
4STABILITET - LYFTKAPACITET - SÄkerhetsSYSTEM
155
4.1 Grundläggande om stabilitet155
4.2 Lyftdiagram och lasttabeller165
4.3 Säkerhetssystem175
5UPPSTÄLLNING - ANVÄNDNING - TRANSPORT
187
5.1 Säkerhetskontroller188
5.2 Uppställning av kranen199
5.3 Säker krankörning221
5.4 Körning på väg257
6SÄKERHETSPLANERING - SERVICEINTERVALLER - BESIKTNING & DOKUMENTATION
273
6.1 Planering och uppföljning av säkerhetskontrollerna
274
6.2 Service, underhåll och periodiska kontroller
275
6.3 besiktning
279
6.4 Kranens dokumentation
282
7LAGAR - FÖRESKRIFTER - STANDARDER
7.1 Arbetsmiljölagen
7.2 AFS:ar
7.3 Standarder – hierarki och typer
7.4 Mobilkranen, vägen och lagen
287
289
294
302
303
8Om Konsten att FÖRBLI olycksfri
8.1 Därför sker olyckor
8.2 De vanligaste olyckorna och hur du undviker dem 8.3 Konsten att förbli olycksfri
315
315
320
325
9Ordlista - anteckningar
9.1 Ordlista 9.2 Anteckningsutrymme
9.3 Snabbindex
331
331
342
351
Bokens huvudsponsor
Denna bok är resultatet ett mycket ambitiöst projekt och samarbetet mellan ett stort antal personer. Framför allt riktas ett stort tack till projektets
huvudsponsor och initiativtagare, Svenska Mobilkranföreningen. Mobilkranarna i Sverige kommer tack vare detta bli ännu säkrare i framtiden.
Vi tackar fotograferna
Vi är mycket tacksamma för de flickranvändare som valt att använda
Creative Commonslicensen istället för copyright. Utan er hade vi inte haft
möjlighet att göra denna bok så rik på bilder som den är. Vi tackar också
de företag och de andra privatpersoner som bidragit med bilder. Namn på
bildens härkomst finns i anslutning till de bilder ni tagit.
Projektledning
Björn Granberg, Maskin Media
Leena Haabma Hintze, Mobilkranföreningens Service
Expertgranskning
Jenny Forssell, Expert, Mobilkranföreningens Service
Michael Gerling, Utbildare, Ånge Mobilkran Utbildning
Bert Hagberg, Utbildare, BH Highland Maskin
Nikita Hedberg, Expert: Föreskrifter och regelverk, La Wa i Stockholm
Dennis Nyberg, Utbildare, Kranbolaget i Stockholm
Illustrationer
Björn Granberg - tekniska illustrationer
Jan Lennmor - tekniska illustrationer
Christoffer Norström - teckningar
Andra som deltagit
Fakta och granskning:
CTEK Sweden (batterier), Dick Granberg (säkerhet), Susanne Kilje (översättning och intervju), Anders Rosenberg (bildretusch), Leif Sjölander (om yrket).
Medlemmar och Partners:
Adlers Kranlyft, Alfab, Aros Mobilkranar, Bedsab B. Edström, BeMå LYFT i
Örebro, BinSell i Stockholm, Brim, Certex Svenska, Dekra Industrial, Dalakranar, Edins Kranar, Eklunds Mobilkranar, Flens Byggmaskiner, Gunnebo
Industrier, Havator, Jinert, Kranlyft, Lambertsson Kran, Nordic Crane Kynningsrud, Nordisk Kranuthyrning, Norrtälje Mobilkranar, Pettsons Heavy
Hook, Sjölanders Kranlyft, Stensta Kranlyft, Terex Scandinavia, UN Mobilkranar, Wallast, Vigo Anderssons Entreprenadmaskiner, Ånge Mobilkranar.
Huvudsponsor och Utgivare:
Svenska Mobilkranföreningen Lyftspecialisterna / Mobilkranföreningens Service AB
www.mobilkranforeningen.se
1
FÖRORD
MOBILKRANEN
MOBILKRANFÖRAREN
Förord
Den läro- och kompetensbok du nu håller i din hand är den första i sitt slag,
efterlängtad i decennier, och ett resultat av den kraftsamling som branschen genom Mobilkranföreningen påbörjat, för breddad kompetens, hög
kvalité, ökad säkerhet och bättre arbetsmiljö.
Boken skapar, med våra webbsidor, en stark plattform för ett kompetenslyft
i hela branschen. Som lärobok för kranförare under utbildning, för kompetensutveckling av kranförare, arbetsledare och företag. Kunderna får en
inblick i komplexiteten av ett lyftarbete och ökad insikt om vikten av att
rådfråga våra medlemmar om planering, genomförande och kritiska moment.
Branschens företag och intressenter får ett modernt och aktuellt material av
hög klass vilket ger förutsättningar att ställa relevanta kvalitets- och kompetenskrav även på handledare och utbildare.
Allra mest ser vi fram emot övergripande och kvalitetssäkrade krav på utbildningen för mobilkranförare i hela branschen. Arbete pågår med samordning av de olika yrkesnämndernas utbildningsplaner. Yrkesbeviset ger en
grundläggande förarkunskap medan Mobilkranföreningens kompetensbevis
blir branschens krav på en erfaren kranförare.
Bokens innehåll ska vara levande. Synpunkter och tillägg vidareutvecklas
på hemsidan - mobilkranföraren.se, där utbildningen för kranförare kommer att fördjupas genom välskötta diskussionsforum. God läsning!
Sven Jinert, ordförande Svenska Mobilkranföreningen, www.mobilkranforeningen.se
mobilkranföraren.se
11
1
INLEDNING
Foto: Liebherr
Fig 1.1.2 Allterrängkran
Allterrängaren är den vanligaste typen av
mobilkran och finns i en mängd olika utföranden och storlekar. Ej att förväxlas med
truckkranen ovan, den kompakta terrängkranen eller den smidiga citykranen.
Fig 1.1.1 Truckkran
Ett krantorn som monteras på ett lastbilschassi kallas vanligen för truckkran och
klassas enligt trafikförordningen som motorredskap.
Foto: Bert Hagberg
Fig 1.1.3 Larvkran
Larvkranen är mobil inom ett arbetsområde
och klarar tunga laster över en stor arbetsradie.
Foto: flickr Inkknife
Fig 1.1.4 Minikran
Ett liten kran vars användning ökar snabbt.
Låg driftkostnad, saknar ofta hytt, går på
diesel eller el.
Foto: flickr Think Defence
Foto: Palfinger
12
mobilkranföraren.se
Fig 1.1.5 Lastbilskran
Detta lastbilschassi är särskilt anpassat för
kran. Eftersom den både kan transportera
last och dessutom utföra lyft definieras den
som lastbilskran.
1.1 MOBILKRANEN
1
1.1 Mobilkranen
Definition ”mobilkran”
Rent allmänt kan en mobilkran beskrivas som en mobil lyftanordning,
det vill säga en flyttbar arbetsmaskin som lyfter en krok i vilken man kan
förflytta laster av olika slag i vertikal och horisontell led. Vanligen har mobilkranen ett torn som kan roteras 360 grader och kan därmed flytta lasten
inom en viss arbetsradie.
Krantornet är monterat på ett chassi med hjul eller larver som gör den
mobil. De flesta mobilkranar har chassin med hjul för förflyttning på väg.
Nästan alla mobilkranar på hjul har stödben på chassit för att öka de stabiliserande momentkrafterna under lyft och göra horisontell uppställning
möjlig. Vissa mobilkranar har chassin med larver för förflyttning inom ett
avgränsat arbetsområde. En mobilkran är inte konstruerad för att transportera last på chassit.
De viktigaste delarna på en kran, förutom chassit och krantornet, är kranens krok, lyftlina, linspel, bom, motor, kraftöverföring och förarhytt med
manöverorgan. Bommen på en hjulburen mobilkran är vanligtvis konstruerad av ihåliga stålprofiler som skjuts in i varandra så att längden kan justeras teleskopiskt. De olika sektionerna manövreras med hydraulik och den är
därmed snabb att etablera på arbetsplatsen. Larvburna mobilkranar brukar
ha en bom av fackverkstyp som tillåter högre laster. Fackverksbommar
manövreras med hjälp av linspel.
Manövrering av en mobilkran sker vanligen från kranhytten, men kan
också ske från en handburen radiostyrning. Kranföraren får hjälp av lastkopplare/medarbetare på de platser där lasten kopplas på och av kroken.
Kommunikationen mellan lastkopplare och föraren sker via handsignaler
eller radiokommunikation.
Lyftkranar förekommer överallt där vertikala och/eller horisontella lyft
krävs och det finns många specialkranar. Mobilkranar är vanligast förekommande där lyftet är av tillfällig art. De är mycket vanliga vid byggande av
hus och andra större fasta konstruktioner. De största mobilkranarna har en
lyftkapacitet på över 3000 ton. De minsta mobilkranarna saknar hytt och
lyfter mindre än ett ton. En mobilkran med en lyftkapacitet som är mindre
än 10 tonmeter kallas minikran.
mobilkranföraren.se
13
1
INLEDNING
Eftersom mobilkranen inte transporterar last på det egna chassit är den
klassad som motorredskap i den svenska trafikförordningen. Motorredskap
är motordrivna fordon byggda huvudsakligen för att vara arbetsredskap.
Jämför med lastbil till exempel, som är ett motordrivet fordon avsett för godstransporter – alltså i första hand ett fordon. En lastbil med en hydraulisk
kran monterad är även det klassat som fordon då man anser att dess primära uppgift är godstransport.
Inom EU är mobilkranar klassade som ett specialfordon inom lastbilsklassen
och har beteckningen N3.
För att göra det enklare att registrera mobilkranar från andra länder, även i
Sverige och tvärtom, har de svenska fordonsdefinitionerna fått en tilläggsdefinition, EG-mobilkran, som är densamma som EU:s definition. Denna
klassning gäller alla nya mobilkranar från 2014 och lyder:
”En EG-mobilkran är en tung lastbil som inte är utrustad för godstransporter och som är försedd med en kran vars lyftmoment är minst 400 kNm.”
Standarden SS-EN 13 000
Standarden SS-EN 13 000 är en produktions- och säkerhetsstandard som
täcker design, konstruktion, installation av säkerhetsutrustning, information om användning, underhåll och kontroll av mobilkranar. Så här definierar standarden begreppet mobilkran: En mobilkran är en självgående kran
med bom. Den kan förflytta sig med och utan last, utan behov av specialanpassade banor eller skenor för tillräcklig stabilitet.
14
•
Mobilkranar kan köras på hjul, larver eller andra anordningar för förflyttning och mobilitet.
•
I arbetsposition kan de vara utrustade med stödben eller annan utrustning för att öka stabiliteten.
•
Mobilkranen kan ha krantorn med 360 graders obegränsad sväng, begränsad svängsektor eller sakna torn.
•
Kranens överdel är normalt utrustad med ett eller flera linspel och hydrauliska cylindrar för höjning och sänkning av bom och last.
•
Mobilkranar kan vara utrustade med teleskopbom, ledad bom, fackverksbom eller en kombination av dessa.
•
Last hanteras med krok eller annat tillbehör.
mobilkranföraren.se
1.1 MOBILKRANEN
1
Vindmätare
Flygvarningsljus
Bomhuvud
Bomsteg
Roosterskiva
Toppkörningsskydd
Längdgivarkabel
Teleskopbom
Lyftlina
Krokblock
Lyftcylinder
Linspel
Motvikt
Krantorn
Kranhytt
Hjul
Chassi
Stödbensbalk
Stödben
Motviktsdel
Motorrum
Fig 1.1.6 Mobilkranens huvuddelar
Hjul
Chassihytt
mobilkranföraren.se
15
1
INLEDNING
Repetitionsfrågor
1. Om du skulle definiera en mobilkran med mindre än 25 ord, vad skulle
du skriva då?
2. Vad är ett motorredskap och varför klassas mobilkranar som motorredskap enligt den svenska fordonsförordningen?
3. Vad är speciellt med en EG-mobilkran?
4. Vilken lyftkapacitet har den största och den minsta mobilkranen? Vad
kallas de mobilkranar som lyfter minst?
5. Vad står i SS-EN 13 000?
6. Vilka är mobilkranens huvuddelar?
16
mobilkranföraren.se
1.1 MOBILKRANEN
mobilkranföraren.se
1
17
Foto: flickr Towboat Garage
1.2 YRKE: MOBILKRANFÖRARE
1
1.2 Yrke: Mobilkranförare
Behovet av kvalificerade lyfttjänster växer och finns i hela samhället, bland
byggare, industri och i offentlig verksamhet, vilket betyder att branschen
inte är så konjunkturkänslig. Nya, intresserade mobilkranförare behövs så
gott som alltid, trots att de flesta trivs så bra att de stannar kvar i yrket tills
de går i pension.
En mobilkranföraren ska vara personligt lämplig med god självkänsla, mognad, gott omdöme, socialt anpassningsbar och dessutom färdigutbildad med
alla lärlingstimmar klara. Företagen vet att vid de arbetstoppar som ofta
uppstår, inte finns duktiga förare som bara väntar på att få hoppa in.
Samtidigt kan de med ett maskinintresse välja att köra truck, lastbil eller
grävmaskin. Därför har branschen tagit fram den här boken, för att visa
vilket intressant och kvalificerat yrke mobilkranförare är.
”Det roligaste med att köra mobilkran är att man sällan står
stilla länge på ett ställe, man träffar mycket folk och lyfter allt
mellan himmel och jord. Det kan bli jättelånga dagar men det
är ett yrke som behövs och man är alltid uppskattad!”
Leif Sjölander på Sjölanders Kranlyft AB
Säkerhetstänkande är oerhört viktigt i mobilkranbranschen. Därför är
en gedigen utbildning som omfattar säkerhetsrisker och arbetsmiljö lika
betydelsefull som intresse och erfarenhet. Arbetsgivare och arbetstagare
måste vara eniga om vad arbetet som mobilkranförare ska innebära och den
processen börjar i och med utbildningen.
Att köra mobilkran är inte svårt i sig, men det krävs vissa egenskaper, inte
minst ett lugn och tålamod. Spakar och instrument ska manövreras med ett
säkert och tryggt handlag, det är mer finlir i jämförelse med att dra på med
en lastbil. Dagens kranar är tekniskt sett mycket säkra. Branschen har även
lagt stor kraft på att förbättra säkerheten både vid transporten till/från, och
lyftarbetet på arbetsplatsen. Allvarliga olyckor är sällsynta och till stor del
beroende av att föraren personligen bidrar till en hög säkerhet. Egenskaper
som mognad och gott omdöme, förmåga att hantera stress och att tänka
efter före ett beslut är mycket betydelsefulla.
Det är vanligt att man börjar inom bygg- och anläggning, till exempel som
förare av lastbil med kran, innan man skaffar en mobilkranutbildning.
mobilkranföraren.se
19
1
INLEDNING
Utbildningsvägar
Svenska regelverk om arbetsmiljö ställer krav på att mobilkranförare har
en särskild yrkesutbildning. Inom bygg- och transportindustrin finns avtal
mellan arbetsgivare och fackliga organisationer som övergripande avgör
utbildningens innehåll. Idag finns tre organisationer bedömer och godkänner utbildningsföretag och grundutbildningar för mobilkranförare, det
är Byggnadsindustrins Yrkesnämnd (BYN), Transportfackens yrkes- och
arbetsmiljönämnd (TYA) och Svenska mobilkranföreningen. Den som vill bli
mobilkranförare har idag några olika vägar att välja mellan.
Gymnasieskola
Gymnasieskolan har inom fordonsprogrammet och byggprogrammet inriktningar som ger en grundutbildning som maskinförare. Allt färre gymnasier
i Sverige erbjuder en särskild inriktning mot mobilkran. Det bästa är att
prata med en studie- och yrkesvägledare inför gymnasievalet och försöka
hitta ett lämpligt upplägg. Mobilkranföreningen och hemsidan mobilkranföraren.se kan också ge tips på hur man blir mobilkranförare direkt efter
grundskolan.
Företagsförlagd utbildning
Det är möjligt att gå som lärling hos ett mobilkranföretag och samtidigt läsa
de teoretiska delar som krävs, till exempel på distans eller genom att någon
dag i veckan gå en skräddarsydd teoriutbildning. Studieplanen görs då upp
mellan företaget, utbildaren och eleven.
Andra utbildare
Det finns flera godkända utbildningsföretag som ger både teoretiska och
praktiska grundutbildningar.
Lärlingstid
När både säkerhetsutbildningen och maskinutbildningen är godkända beställs ett utbildningsbevis och man kan börja köra kran under handledning.
När eleven fått en lärlingsanställning registreras en digital lärlingsbok där
lärlingen och handledaren registrerar lärlingstiden.
Olika utbildningsvägar kräver olika många timmar som lärling, vanligen
cirka 30 månader eller ungefär 4 800 timmar. Lärlingstiden är med andra
ord mellan 2,5 och 3 år. Efter tiden som lärling utfärdas ett yrkesbevis.
20
mobilkranföraren.se
1.2 YRKE: MOBILKRANFÖRARE
Foto: Michael Gerling
1
Foto: flickr tcd123usa
"För en unik yrkesgrupp som kranförare är det mycket viktigt att
utbildning, lärlingstid och inskolning sker i samarbete med arbetsgivarna. Dagens kranar är mycket avancerade, högteknologiska och
ömtåliga, samtidigt som arbetsuppgifterna är en riskfylld nyckelfunktion på arbetsplatsen."
Dennis Nyberg, Kranbolaget
Foto: flickr Illustir
mobilkranföraren.se
21
1
INLEDNING
Kompletteringsutbildning
Den som har jobbat med exempelvis en tornkran eller teleskoplastare och
redan har ett yrkesbevis för en lyftanordning från yrkesnämnderan BYN
eller TYA kan få ett yrkesbevis för mobilkran genom en komplettering av
utbildningen. Hur lång utbildningen blir beror på tidigare erfarenhet. Yrkesbeviset för mobilkran utfärdas när lärlingen har genomfört sina lärlingstimmar och klarat ett särskilt kompetensprov.
Kompletterande utbildning krävs även om en erfaren kranförare ska byta
maskin, exempelvis ett annat märke, en annan storlek, eller från hjulburen
till larvgående kran.
Kollektivavtal
De flesta mobilkranföretag har kollektivavtal eller hängavtal. Det är ett
avtal mellan arbetsmarknadens parter, arbetsgivarna (i byggindustrin Maskinentreprenörerna eller Sveriges Byggindustrier) och de fackförbund som
representerar arbetstagarna (till exempel Byggnads, Transport eller Seko).
Lärlingar hos ett mobilkranföretag med kollektivavtal har samma rätt till
lön, semester och reglerade arbetsvillkor som de övriga arbetstagarna på
företaget. Som arbetstagare har du också rätt att bli informerad om stora
förändringar på arbetsplatsen i förväg och att förhandla om förändringar
som berör dig.
Hur är en bra mobilkranförare?
Den färdiga mobilkranföraren behöver körkort med C1 eller C-behörighet
för tunga fordon. Enligt nya regler från den 1 januari 2013 får man inte ta
C-körkort före 21 års ålder. Bortsett från det normala körkortskravet på viss
synskärpa – med eller utan korrigering – behövs ett läkarintyg och därefter
hälsodeklarationer och synintyg vart femte år.
Som maskinförare och förare av fordon som en mobilkran är det viktigt
att ta hand om sin hälsa. Varför det? Jo, för att det är tunga och komplexa
maskiner som hanteras. En utsövd, mätt, vältränad och välmående kranförare gör bättre bedömningar än den som inte sovit tillräckligt, varit berusad
eller påverkad på annat sätt, hoppat över frukost eller bara allmänt är i dålig
kondition.
Koncentrationen blir lidande när man inte sköter om sin kropp. Motivatio-
22
mobilkranföraren.se
1.2 YRKE: MOBILKRANFÖRARE
1
Foto: flickr Spinndoctor
Foto: flickr Canon-Ben M.
mobilkranföraren.se
23
1
INLEDNING
Foto: flickr Fatboyke (Luc)
nen brister och bedömningsförmågan försvagas. Och resultatet blir i bästa
fall ett dåligt utfört jobb – i värsta fall sker olyckor. En bra mobilkranförare
tar sitt ansvar för arbetet på allvar.
Så är det detta med pappersarbete. Det går inte att komma ifrån, inte ens i
ett praktiskt yrke. Att läsa körordrar, skriva tidsrapporteringar, servicescheman, avvikelserapporter och läsa instruktioner hör till vardagen. Är en
viktig del av vardagen. Annars kan arbetsgivaren eller mobilkranföraren
missa viktiga punkter som äventyrar säkerheten i arbetet.
Mod, att våga påpeka fel och brister, stolthet och engagemang är viktiga
egenskaper hos en kranförare. När allt detta är på plats är mobilkranförare
ett yrke att trivas i och att stanna kvar i.
Arbete i hela EU
Mobilkranföraren har ett omväxlande arbete och kan också välja att jobba
utomlands. Arbetsmarknaden inom Europa är relativt rörlig och omfattas
av EES-avtalet som inkluderar Norge, Island och Liechtenstein. Det betyder
att du kan jobba utomlands även om du är bosatt i Sverige och behålla dina
förmåner i form av sjukförsäkring, föräldrapenning, arbetslöshetsförsäkring
och så vidare. Grundregeln är att du betalar skatt i det land där du arbetar.
Jobben som mobilkranförare finns främst inom industri, bygg- och anläggning och off-shore. Branschen behöver fler kvinnliga förare men än så
länge är de flesta män. De kvinnor som finns är desto mer uppskattade.
24
mobilkranföraren.se
1.2 YRKE: MOBILKRANFÖRARE
1
Special: Utbildning på teleskoplastare
Teleskoplastare (teleskoptruck) har utvecklats snabbt de senaste åren. Maskintypen
har, trots samma namn, förändrats så
mycket att den är helt annorlunda idag än
förr. Det innebär ökade krav på utbildning
och förarkompetens.
Dagens teleskoplastare är större med högre
lyftkapacitet och har lång räckvidd. Många
är - precis som en kran - runtomsvängande
och med ett lyftspel monterat, blir maskinen mycket lik en mobilkran i sitt användningsområde.
De stora förändringarna på maskintypen
Foto: flickr Tognum- MTU & MTU Onsite Energy
har gjort att många som arbetar med maskinerna inte hängt med kunskapsmässigt
vilket resulterat i att tillbuden och olyckorna med teleskoplastare ökat mer
än för andra maskintyper.
BYN och TYAs utbildningskrav för yrkesbevis på teleskoplastare har därför
skärpts och maskintypen klassas idag som lyftande maskin och inte som
förr jordförflyttande maskin. Utbildningen för teleskoplastare ska följa
Arbetsmiljöverkets föreskrifter för Arbetsutrustning och Lyftanordningar,
AFS 2006:4 och AFS 2006:6 (se kap 7.2) som gäller för lyftande maskiner.
BYN och TYA ställer samma grundutbildningskrav på teleskoplastare som
övriga lyftande maskiner. Utbildning på denna maskintyp finns även inom
TLP 10 Truckläroplanen men den begränsar föraren till att använda maskinen som truck med pallgafflar på hårdgjorda plana ytor, exempelvis lager-,
hamn- eller industriområden.
Utbildningen skiljer sig åt beroende på var man arbetar eller är kollektivansluten. Själva yrkesbeviset erhålls först efter att föraren tillgodogjort sig det
antal lärlingstimmar som krävs för respektive utbildning. De utbildningsbevis som BYN och TYA utfärdar är likvärdiga för de maskinslag som är
gemensamma.
mobilkranföraren.se
25
1
INLEDNING
Kranföraren
Tänker man efter så inser man strax att staden är lyft med kranar. Händer i tusental har
smekt knappar och spakar och varsamt lyft
tegel, trappor, väggelement och takplåt.
Miljoner lyft som skickligt och försiktigt
placerats på precis rätt ställe.
Gamla hus lyftes av gamla kranar. Det tog
säkert tid. Nya hus lyfts av moderna kranar
med avancerade motorer, stora däck,
fintrimmade säkerhetssystem och specialstål som en japansk svärdsmed säkert skulle
avundas.
Hus är tunga och utan kranen, kranföraren
och teamet omkring skulle staden vara platt.
Så sträck på dig kranförare.
Känn stolthet över dig själv och teamet omkring dig. Över staden som sträcker sig mot
skyarna. Ja, var stolt.
26
mobilkranföraren.se
1.2 YRKE: MOBILKRANFÖRARE
mobilkranföraren.se
1
27
Foto: flickr Alexandre Prévot
Krantyper
Användning & egenskaper
2
Det här kapitlet beskriver tio olika mobilkrantyper med ett uppslag för varje
typ. Bilder och en kort text med krantypens speciella egenskaper, användningsområden och utmärkande för- och nackdelar, ger en översiktlig jämförelse av de olika krantyperna.
Det har skett en enorm teknisk utveckling som inte förändrat kranen i
grunden men däremot lett till mer specialiserade och kraftfulla, både säkrare och mer ömtåliga, kranar än förr. Även allterrängkranen kan anses
vara specialiserad på att inte ha en nisch - den passar där ingen annan kran
fungerar men sällan där en annan krantyp passar. Varje kran gör sitt jobb i
sin nisch.
Moderna kranar lyfter tyngre och är mer komplexa att köra vilket kräver
mer teoretisk kunskap än förr. Kraven på att det ska fort är högt ställda
liksom kraven på att arbetet utförs säkert och med stor precision.
Det lätt att förstå att en kranförare med erfarenhet från en viss krantyp
inte ersätts hur som helst. Att köra in sig på en ny kran tar tid. Att köra in
sig på en ny krantyp tar ännu längre tid.
En kranförare som behärskar sin kran har god anledning att känna stolthet
över sig själv, sin kunskap, erfarenhet och goda omdöme. Att vara kranförare idag innebär ett stort ansvar och kräver en viss personlighet.
Samtidigt som kraven på föraren och yrket i sig, ständigt skärps får kranarna allt bättre systemövervakning som hjälper föraren att inte göra misstag.
Välkommen till de kompetenta och komplexa lyftens värld!
mobilkranföraren.se
29
2
KRANTYPER
2.1 Truckmonterade kranar
Truckmonterade kranar var från början lyftkranar monterade på ett lastbilschassi. Det var en praktiskt lösning, men med många begränsningar.
Snart utvecklades specialbyggda chassin med integrerade stödben som bättre tålde belastningen från kranen. I vissa delar av landet kallas krantypen
på grund av detta för långchassikran.
Generellt för denna krantyp är att motor, växellåda och axlar är standardkomponenter som köps in från lastbilsindustrin. I Europa är den här krantypen relativt populär. I Skandinavien har försäljningen av truckkranar länge
minskat till förmån för den mer allsidiga allterrängkranen.
Förutom lastbilshytten har truckkranen vanligtvis även ett krantorn med
förarhytt. De flesta truckmonterade kranar har teleskopiska bomsystem
men de förekommer även med fackverksbom. De finns i lyftkapaciteter från
cirka 15 till 90 ton.
Användningsområden
I första hand brukar truckmonterade kranar användas för mindre lyftuppdrag där tillgängligheten är god. De är också vanliga på serviceuppdrag
inom olika verksamheter, mycket på grund av sin korta riggningstid. Det är
sällan dessa kranar står under lång tid på samma uppdragsställe.
För- och nackdelar
Den stora fördelen med den här krantypen är god bränsleekonomi och låga
driftskostnader. Riggningen är både enkel och går snabbt. Vägegenskaperna
är goda och normalt är konstruktionen översiktlig och driftssäker.
Till nackdelarna hör att kranen som sådan är lite osmidig då den kräver mer
plats jämfört med andra kranar. Med drivning på enbart bakaxlarna och
styrning på framaxeln eller det främre axelparet, fungerar den bäst på fast
slätt underlag och har sämre framkomlighet i terräng.
Äldre truckkranar har teleskopbomkonstruktioner som är tyngre än nyare
kranars bommar, vilket begränsar lyftkapaciteten på längre arbetsradier.
30
mobilkranföraren.se
2.1 TRUCKMONTERADE KRANAR
2
Fig 2.1.1 Tadano TL-350 E
En chassimonterad teleskopkran där tillverkaren har
producerat både krantornet
och chassit. Maxlast: 35 ton.
Foto: Björn Granberg
Illustration: Liebherr
Fig 2.1.2 Liebherr LTF 1045
Monterad på chassi från Scania. Detta är en vanlig kombination av kran och chassi i
Europa. Maxlast: 45 ton.
Foto: fotograf Bengt Dahlberg
Fig 2.1.3 Björnkran -81
Lyftarbete i Bastuträsk 2010.
Björnkranen är något av den
teleskopbomförsedda mobilkranens urfader.
Kranen på bilden har 20 ton
lyftkapacitet och är monterad på ett volvochassi. Den
har utrustats med en ny
fast motvikt från en Volvo
grävmaskin.
Björnkranar AB låg i Lidköping men konkurrerades
ut av tyska och japanska
tillverkare.
mobilkranföraren.se
31
2
KRANTYPER
2.2 Terrängkranar
Terrängkranar är tvåaxliga med drift och styrning på alla fyra hjul. Hjulen
är stora och de har låg transporthastighet. Denna krantyp har endast en
hytt för både körning på väg och manövrering av kranen.
Konstruktion är kompakt med torn, chassi, stödben och hjulutrustning väl
anpassade till varandra.
Bommen är en kort teleskopisk bom som vanligen är utrustad med någon
typ av jibb. Lyftkapaciteten är mellan 14 och 120 ton. Dieseldrift är vanligast
på terränggående kranar och motorn brukar vara placerad i chassit.
Användningsområden
Kranen har förhållandevis goda terrängegenskaper och är vanlig på svåråtkomliga uppdrag på ojämna underlag där lasten behöver flyttas hängande i
kroken. Krantypen väljs ofta i den tunga industrin eller som extrakran inom
bygg- och anläggning för de lyft som ligger utanför de stationära tornkranarnas räckvidd.
För- och nackdelar
God framkomlighet på fast underlag i terrängen, enkel och snabb riggning
och stor smidighet vid uppställning är fördelar hos den här krantypen.
Samtliga funktioner sköts vanligtvis från förarplatsen, inklusive stödben.
Terrängkranar kräver inte mycket extra uppställningsyta och kan normalt
lyfta även på hjul och köra med last i kroken.
Vissa, men inte alla terrängkranar klassas som motorredskap klass 2 med
max tillåten hastighet begränsad till 30 km/h. Låg transporthastighet innebär att det krävs specialtransport för förflyttningar över stora avstånd.
Eftersom terrängkranar endast har två axlar har de ett högt axeltryck.
Terrängkranar med maxlast över 30 ton har för högt axeltryck för vanliga
vägar och måste alltid transporteras på trailer.
Trots terränggående egenskaper krävs en fast terräng för att förflyttning
och uppställning ska gå enkelt.
Kompaktheten har sitt pris: Det är svårare att komma åt kontrollpunkter än
på andra krantyper och den korta huvudbommen kompletteras med fördel
med en jibb.
32
mobilkranföraren.se
2.2 TERRÄNGKRANAR
2
Foto: flickr wburris
Foto: Terex Demag
Foto: flickr Iwan Indrawan
Foto: flickr Spaudo
mobilkranföraren.se
33
2
KRANTYPER
2.3 Allterrängkranar
Allterrängkranen är en mångsidig väg- och terränggående kran och är den
dominerande krantypen i Sverige. Chassit kombinerar de bästa egenskaperna hos truckkranen och terrängkranen. Krantypen har två förarhytter,
vanligen stora singelmonterade hjul med styrning och drift på flera axlar,
stor markfrigång, hydraulisk fjädring och goda vägegenskaper.
Krantypen finns med lyftkapaciteter upp till 1200 ton. Kranar över 500 ton
måste vanligen demonteras helt för transport på allmän väg.
Allterrängkranar brukar ha hydraulisk teleskopisk bom och finns i ett otal
bomkombinationer. Ofta anpassas bom, bomutrustning och lyftkapacitet för
de lyft som kranen är tänkt för redan vid tillverkningen. Det gäller särskilt
kranar med en lyftkapacitet i området 300 ton och uppåt.
Användningsområden
Beroende på storlek är den lika användbar inom bygg och anläggning, industrier samt för att resa och serva vindkraftverk.
För- och nackdelar
Allterrängkranens stora fördel är dess mångsidighet. Den går fint på vägen,
har bra framkomlighet i terräng och på ojämna underlag och den är smidig
att ställa upp.
Kranen är lätt att rigga och särskilt de minsta kranarna är snabbriggade.
Vissa kranar kan lyfta utan stödben, vanligtvis bakåt, och förflytta sig med
last i kroken. Det är inte ovanligt med allterrängkranar som utrustats med
radiostyrning så att föraren kan övervaka lyftet stående bredvid lasten.
Nackdelar med större allterrängkranar är att de kräver stor plats när de ska
riggas, både för hjälpkranar och för transportfordon. Bomutrustning och
motvikter måste ofta demonteras och fraktas för sig. För att transportera
de största allterrängkranarna krävs ett stort antal trailers. En omfattande
demontering och monteringen gör att etableringen av en stor allterrängkran
blir en process som tar både tid och resurser i anspråk.
De större allterrängkranarna kräver lång och grundlig utbildning både vad
gäller körning, uppställning och riggning.
34
mobilkranföraren.se
2.3 ALLTERRÄNGARE
2
Foto: flickr Ruin Raider
Foto: Dennis Nyberg
Foto: Björn Granberg
Foto: flickr Eldeby
Foto: flickr Sarchi
Foto: Nordic Crane Group
mobilkranföraren.se
35
2
KRANTYPER
2.4 Citykranar
Citykranen är en kompakt kran med kort bom precis som terrängkranen
men som namnet antyder är den särskilt anpassad för arbeten i tätorter.
Hjulen kan normalt svängas i alla riktningar. Den brukar ha styrning på
en axel för transport på väg och flerhjulsstyrning samt krabbstyrning för
manövrering på trånga platser. Förarhytten brukar vara placerad på krantornet, med samma förarplats för färd på väg och manövrering av kranen.
De flesta citykranar har teleskopiska bomsystem med en lyftkapacitet på
upp till 50 ton. De brukar vara klara för lyft med den utrustning som ryms
på kranen. De största citykranarna kan behöva placera om motvikterna
från transport- till lyftläge.
Användningsområden
Typiska användningsområden för citykranarna är serviceuppdrag, speciellt i
trånga stadskärnor. De har god lyfthöjd i förhållande till grundbommen och
vissa går att utrusta med fast krok i bomhuvudet vilket brukar vara önskvärt vid montagejobb och andra jobb med låg lyfthöjd. Citykranar är sällan
uppställda på samma plats någon längre tid.
För- och nackdelar
Citykranar är enkla att flytta och är tack vare sin kompakthet relativt lättkörda i stadstrafik. De har korta grundbommar med mindre överhäng och
totallängd, vilket förbättrar framkomligheten.
De kan köras i lätt terräng och är fleraxlade, med både drift och styrning på
flera axlar. Många kranar av den här typen kan lyfta stillastående på hjul
utan stödben. Några kan också köra med last i kroken. Krabbstyrningen gör
det möjligt att köra kranen snett åt sidan.
En nackdel kan vara deras komplicerade konstruktion som kräver goda kunskaper om uppställning, användning och underhåll. Citykranar är förvisso
mycket flexibla med många inställningsmöjligheter, men tiden som kan gå
åt för att utnyttja denna allsidighet kan också vara en nackdel. Citykranens
mångsidighet kräver en grundlig typutbildning och lång erfarenhet för att
utnyttjas till fullo.
36
mobilkranföraren.se
2.4 CITYKRANAR
Foto: flickr Kenjonbro
Foto: flickr Eldeby
Foto: flickr Kenjonbro
Foto: flickr Kenjonbro
Foto: flickr Kenjonbro
Foto: flickr Aros Mobilkranar
2
Foto: flickr Kenjonbro
mobilkranföraren.se
37
2
KRANTYPER
2.5 Larvgående kranar
Larvgående kranar har ett körbart fundament och normalt behövs inga
stödben. Tillåter underlaget kan dessa kranar, med maximalt lyftvärde,
förflytta sig med lasten hängande. Larvgående kranar kan även köras delvis
riggade för att förflytta sig inom ett arbetsområde, till exempel mellan kraftverken i en vindkraftspark.
Fackverksbom är vanligast. De har endast en förarhytt som vanligtvis är
höj- och sänkbar för att förbättra förarens överblick över arbetsområdet.
Vanligen har kranen också bara en motor. Banddriften är hydraulisk.
Användningsområden
Larvgående kranar används främst inom bygg- och anläggning som ett
alternativ till tornkranen. Särskilt om arbetsplatsen har en stor yta. De
larvgående kranarna har större lyftkapacitet än både tornkranen och allterrängkranen och de används gärna över längre perioder vid mer omfattande
arbeten. Världens största mobilkran är en larvgående Lampson Transi-Lift
LTL-3000 som lyfter 3000 ton.
Larvgående kranar är även vanliga på industrier med stora arealer utomhus
och behov av tunga lyft.
För- och nackdelar
En stor fördel är kranens höga lyftkapacitet. Fackverksbommen har jämförelsevis låg egenvikt med liten nedböjning och klarar stora utligg med hög
last.
Stora Industrikranar kan köras med stora laster i kroken och har ett arbetsområde på 360 grader. Trots lyftkapaciteten är marktrycket relativt lågt
tack vara de breda banden. Det finns även larvunderställ med hydraulisk
reglering av spårbredden för att förbättra framkomligheten.
Till nackdelarna hör att det krävs ett stort öppet etableringsområde vid
riggning, montering och demontering. Riggningskranar kan behövas, och
beroende av kranens storlek åtgår vanligen ett antal trailers för transport,
vilket för med sig stora kostnader. För att transportera en Lampson Transi-Lift behövs 200 trailers. För mer normal storlek på en stor kran kan det
behövas upp emot 20 trailers.
38
mobilkranföraren.se
2.5 LARVKRANAR
2
Foto: flickr ykanazawa 1999
Fig 2.5.1 Mycket stor
Larvgående kran med 800 tons lyftkapacitet
vid bygget av Ohashi Junction i Tokyo. Jämför
storleken med citykranen i bakgrunden.
Foto: flickr robives
Fig 2.5.2 Många trailers
Larvgående kranar transporteras demonterade på trailers.
Fig 2.5.4 Lång räckvidd
Larvgående kran som lyfter in ett brosegment av stål. Cardiff England.
Foto: Nordic Crane AB
Fig 5.2.3 Rörlig jibb ger flexibilitet
Jibben ger kranen mycket stor räckvidd.
Foto: flickr Capt Gorgeous
mobilkranföraren.se
39
2
KRANTYPER
2.6 Hamnkranar
Hamnkranar är byggda på speciella hjulchassin och är ofta utrustade med
fackverksbom. Några få modeller har hydrauliska teleskopbommar som till
exempel den svenskbyggda Essemko. Hamnkranar är en vid definition och
de varierar i storlek väldigt mycket. Bilderna på högersidan ger ett mycket
litet urval av mer mobila hamnkranar
Krantypens kännetecken är bland annat att förarhytten kan höjas och sänkas för att ge föraren god överblick över arbetsområdet som ofta sträcker sig
ner i skrovet på fartyg. Räckvidden går ofta ner under uppställningsplan för
att kunna nå ner i fartygsskrov när kranen står på kaj.
Hytten har funktioner för körning och annan förflyttning av kranen samt
för att sköta själva kranen. Majoriteten av kranarna har bomsystem av fackverkskonstruktion och en dieselmotor i krantornet för driften.
Användningsområden
Typiska användningsområden för hamnkranar ligger i själva namnet på
kranen. De jobbar på hamnanläggningar, som mobila hamnkranar, med att
lasta och lossa fartyg. I viss mån förekommer dessa kranar också inom industriverksamheter med stora utelager, där de lastar, lossar och provmonterar
större utrustning.
Hamnkranar löser effektivt tunga speciallyft, bulkhantering och griphantering av fyllnadsmassor eller timmer.
För- och nackdelar
Fördelarna är stor lyftkapacitet och räckvidd, med liten nedböjning i bommen. Kranen har 360 graders arbetsområde på stödbenen och är lätt att
flytta kortare avstånd, vilket ger snabb upp- och nedriggning. Den rörliga
förarplatsen kan ställas in för aktuell arbetshöjd.
Nackdelar är ett stort platsbehov jämfört med många andra kranar med
motsvarande lyftkapacitet. Kranen kräver fast och jämnt underlag och klarar sig dåligt i terräng. Att flytta större hamnkranar en längre sträcka är en
omfattande process och sker därför sällan.
40
mobilkranföraren.se
2.6 HAMNKRANAR
2
Illustration: Håkon Skau
Foto: Fredrik Lundmark, Skellefteå Hamn
Foto: flickr D H Wright
mobilkranföraren.se
41
2
KRANTYPER
2.7 Lastbilskranar
En lastbilskran är en helhydraulisk kran som monteras på ett fordon för
lastning och lossning av eget gods samt montagearbeten. Som namnet
antyder är denna krantyp vanlig på lastbilar. De kan också monteras på ett
släpvagnschassi som dras av en lastbil eller dragbil.
Lyftkapaciteten för dessa kranar brukar uppges i tonmeter (tm). Ett mått
som beskriver kranens nyttolastmoment enligt kranens lastdiagram och
gör det lättare att jämföra olika kranar med varandra. De största lastbilskranarna har en kapacitet på över 100 tm. Lastbilskranen har tagit över många
uppgifter som tidigare gjordes av små och medelstora mobilkranar.
Användningsområden
Lastbilskranen är en liten och flexibel kran som kan utföra lyftuppdrag på
många områden där mobilkranar inte är lämpliga. Den kan byggas på med
tilläggsutrustning för en rad ändamål så att den kan lasta och lossa från det
egna fordonet, med hydraulisk griputrustning (som gripklo och klämaggregat) eller vakuum- och magnetlyftare samt linspel.
Utrustad med hydraulisk jibb klarar lastbilskranar lyftuppdrag som ingen
annan krantyp gör, till exempel materialhantering genom fönster flera våningsplan upp från utsidan.
För- och nackdelar
Lastbilskranens stora fördel är flexibiliteten. Bommens många korta steg gör
att den tar liten plats när den inte används. Den bygger inte heller uppåt så
mycket vid arbeten med låg lyfthöjd.
Med jibben kan lasten lyftas ut, upp eller ner genom till exempel källardörrar eller fönster och med radiostyrning kan föraren övervaka lyftet på nära
håll eller från en plats där överblicken är god. Vanligtvis används fast krok,
men linspel kan monteras.
Större kranbilar lastar lite eller nästan inget alls på det egna flaket då egenvikten blir för stor.
Förare av lastbilskranar är oftare än andra kranförare inblandade i olyckor.
Vanligast är kanske att köra in i en bro med bommen uppfälld. Föraren ska
i varje uppdrag både transportera och lyfta last, vilket ställer höga krav på
koncentration och närvaro..
42
mobilkranföraren.se
2.7 LASTBILSKRANAR
Foto: flickr Martainn
Foto: flickr Naturalis: dichter bij de natuur
Foto: Björn Granberg
Foto: Björn Granberg
2
Foto: Björn Granberg
Foto: Björn Granberg
Utbildningskrav på lastbilskran
För lastbilskranar över 5 tm som används för lastning
och lossning av gods krävs att föraren har ett yrkesbevis
utfärdat av TYA. Finns för kranar under och över 18 tm.
Används kranen vid montering jämförs lastbilskranen med
en mobilkran. I det fallet krävs att föraren har ett yrkesbevis utfärdat av BYN.
Är lastbilskranen monterad på motorredskap med fler
funktioner än enbart kran faller utbildningen under AFS
2006:6 Användning av lyftanordning och lyftredskap och
2006:4 Användning av arbetsutrustning.
mobilkranföraren.se
43
2
KRANTYPER
2.8 Minikranar
Minikranar finns i storlekar upp till ca 10 tm. De är vanligtvis hydrauliska
med teleskopbom, banddrift och stödben men saknar motvikt och förarhytt.
Manövrering sker med en handkontroll via kabel eller radiostyrning. Vissa
minikranar är utrustade med stol. Större minikranar kan ha hytt.
Tornet kan svängas 360 grader och lasten lyfts antingen med krokblock
eller fast monterad krok. Vissa minikranar kan även utrustas med jibb.
Säkerhetssystemet på minikranar med en lyftkapacitet över 1000 kg är
identiskt med det som större mobilkranar har vilket innebär att överlastskydd, lastindikator med mera finns.
Förare av minikran, ska ha dokumenterade praktiska och teoretiska kunskaper med avseende på säker användning av kranen. Inom byggindustrins
kollektivavtal finns en generell överenskommelse att förare av kranar
med en lyftkapacitet över 5 tonmeter ska ha yrkesbevis. Det finns även en
branschgemensam läroplan specifikt för minikranar.
Användningsområden
Om inte allt för tunga saker ska lyftas inte allt för högt, kan minikranen
vara ett alternativ till en större kran. Låg egenvikt gör att den kan lyftas upp
på tak eller våningsplan, för att förflytta sig vidare för egen maskin till platsen för lyftarbetet. Vid byggnation av höga hus och broar kan minikranen
ersätta en mobilkran genom att lyfta uppifrån istället för nerifrån.
Minikranen är utvecklad för inomhusbruk och för etablering på små ytor
och låg takhöjd, men används trots det övervägande utomhus.
För- och nackdelar
Minikranen är kompakt och behöver mycket liten etableringsyta och den är
förhållandevis lätt. Den kan därför komma närmare lasten än en stor mobilkran eller en lastbilskran, vilket många gånger gör den till ett kostnadseffektivt alternativ till en större mobilkran. Många minikranar kan köras med
både el och diesel vilket kan vara bra vid körning inomhus.
Till nackdelarna hör att kranar med lyftkapaciteter under 1000 kg saknar
säkerhetsbrytare och överlastdon och kräver därför en van förare. Arbetsradien är mycket liten och vid utomhusarbeten finns ingen hytt.
44
mobilkranföraren.se
2.8 MINIKRANAR
2
Foto: UNIC
Foto: Kranlyft AB
Minikranar
Saknar vanligtvis hytt och
många kan skifta mellan el
och dieseldrift.
I Sverige lider denna krantyp
av att utbildningskraven är
otydliga. I regel hyrs de ut
utan förare och det har gjort
krantypen till den i särklass
mest olycksdrabbade.
Minikranar har annars mycket fina egenskaper och rätt
använda är de fantastiska
maskiner.
Foto: Kranlyft AB
Foto: Kranlyft AB
Foto: flickr Think Defence
Foto: flickr ykanazawa1999
Foto: flickr ykanazawa1999
Foto: flickr ykanazawa1999
mobilkranföraren.se
45
2
KRANTYPER
2.9 Teleskoplastare
Teleskoplastaren som ibland kallas teleskoptruck, har sedan den kom ut på
marknaden förändrats både vad gäller användningsområden och utrustningsmässigt. Från början var den en motviktstruck med lite högre lyfthöjd,
vanligen med stel ram och bak- eller allhjulsstyrning. Dagens runtomsvängande teleskoplastare är likvärdig en mindre mobilkran om den utrustas med
linspel.
Transporthastigheten når upp mot 40 km/t, lyftkapaciteten till 10 ton,
lyfthöjden upp mot 25 meter. Den är lätt att flytta och ställa upp eftersom
alla funktioner styrs från förarplatsen. Drift och styrning på alla fyra hjulen är standard.
Förutom runtomsvängande teleskoplastare finns terränggående teleskoplastare med fast bom som kan utrustas med tillbehör som ändrar maskinens
funktion från att vara en gods- och stapelmaskin till en jordförflyttande
maskin eller till en kran som liknar en mobilkran eller med personkorg som
gör den till en bomlift eller mobil arbetsplattform.
Utbildningskraven på teleskoplastare har skärps i och med att den utvecklats till en lyftande maskin - alltså kran. Viss okunnighet om detta förekommer och därmed också en viss negligering av riskerna med maskinen. Se
utbildning i Kap 1.2.
Användningsområden
Teleskoplastare används i många verksamheter: inom lantbruk, landskapsvård, industri och bygg- och anläggning för att nämna några och har til�läggsutrustning för många olika specialuppgifter.
För- och nackdelar
Fördelar med teleskoplastaren är dess smidighet och breda utrustningsprogram, en mycket användbar maskin till de flesta arbetsuppgifter. God
transporthastighet vid förflyttning på väg.
Till nackdelarna hör att mångsidigheten gör den till en maskin som är
komplicerad att arbeta med och som kräver en grundlig utbildning avseende
säkert användande. Det råder idag brist på kunskap hos brukare, beställare och byggherrar om vilken kompetens som krävs för att kunna hantera
riskerna med denna maskintyp. Förutsättningar och reglerna vid personlyft
är ett exempel där specifik utbildning krävs.
46
mobilkranföraren.se
2.9 TELESKOPLASTARE
2
Foto: flickr edrabbit
Foto: flickr Travis S
Teleskoplastare
Hytten på teleskoptruckar är vanligen byggd
enligt ROPS som är beteckningen för hytt
som är vältsäker och har utrymningsmöjligheter, och FOPS som står för hytt med
särskilt skydd och konstruktion som skyddar
mot fallande föremål.
Foto: Rogeland Kranskole
Källa: Wikipedia
mobilkranföraren.se
47
2
KRANTYPER
2.10 Självresande mobila kranar
Självresande kranar kombinerar mobilkranens mobilitet med smidigheten,
räckvidden och lyfthöjden hos en tornkran. Uppställningen går mycket
snabbt jämfört med en tornkran och klaras i de flesta fall av föraren på
omkring en timme.
Kranfunktionerna drivs med egen motor eller med elektricitet vid längre
uppställningar. Den vertikala bommen kan vara av fackverk (nedre bilderna) eller stålprofiler (övre bilden).
Användningsområden
Används på kortare jobb där det finns begränsat med uppställningsutrymme och/eller jobbet innebär stora arbetsradier över höga tak. Det vill säga
där en mobilkran inte är lämplig på grund av den plats den kräver och en
tornkran inte är lämplig på grund av den tid det tar att montera den.
Dessa kranar ska inte förväxlas med självresande tornkranar, även om själva krankonstru ktionen är snarlik. Att manövrerar en självresande mobilkran när den är upprest kan jämföras med att köra en tornkran.
Självresande kranar finns även med larvchassi.
För- och nackdelar
Den självresande kranens kanske största fördel gentemot traditionell mobilkranar är vid lyft över byggnader eller andra hinder eftersom den kan stå
nära husvägg eller liknande. En mobilkran måste vanligtvis stå betydligt
längre bort vilket kan medföra krav på avspärrningar med påföljande trafikstörningar. En självresande mobil kran har generellt sett en större räckvidd
med lättare laster, än en mobilkran.
En annan fördel är att kranarmen inte bara kan vecklas ut över hinder, utan
om så skulle behövas kan den även ta sig in under hinder, till exempel en
bro.
Kranen har en komplicerad konstruktion som kan vara känslig för snö och
isbildning.
48
mobilkranföraren.se
2.11 SJÄLVRESANDE KRANAR
2
Foto: flickr bobfranklin
Foto: flickr bobfranklin
Foto: Björn Granberg
mobilkranföraren.se
49
2
KRANTYPER
Repetitionsfrågor
1. Beskriv kort de utmärkande egenskaperna, typiskt användningsområde
och minst en nackdel för varje krantyp.
1. Truckkranar
2. Terränggående kranar
3. Allterrängkranar
4. Citykranar
5. Larvkranar
6. Hamnkranar
7. Lastbilskranar
8. Minikranar
9. Teleskoplastare
10. Självresande kranar
2. På en större byggarbetsplats byggs en gammal hamn om till bostadsområde. En mobilkran går permanent som hjälpkran på bygget. Vilka
krantyper skulle kunna vara aktuella för det jobbet?
3. En telekommunikationsmast ska resas i ett skogsparti. Vilka krantyper
kan komma ifråga?
4. Ett lok har spårat ur på en rangerbangård. Vilka krantyper kan komma
ifråga?
5. Ett kontorsplan på 11:e våningen i en centralt belägen byggnad renoveras. Gipsväggar och golv ska lyftas in. Vilka krantyper kan komma
ifråga?
50
mobilkranföraren.se
KRANTYPER
mobilkranföraren.se
2
51
Foto: flickr nic0