Transcript Statistik om bussbranschen 2010

Statistik om bussbranschen
Augusti 2012
Svenska Bussbranschens Riksförbund
2012-08-06
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
2 (76)
INNEHÅLL
1
2
3
4
5
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
5.1
5.2
5.3
Förord.............................................................................................................4
Busstrafiken ................................................................................................... 6
Vägtrafiken dominerar persontransportarbetet ............................................................................... 6
Antal kollektivtrafikresor per invånare .............................................................................................. 8
Interregional kollektivtrafik med buss ............................................................................................... 8
Lokal och regional kollektivtrafik ........................................................................................................ 9
Busstrafikens andel av det totala resandet ....................................................................................... 10
Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2011 ...................................................................... 11
Bussresandet ökar mest inom kollektivtrafiken .............................................................................. 11
Bussens persontransportarbete ........................................................................................................... 11
Bussresenärerna ..................................................................................................................................... 14
Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ............................................................................ 15
Trafikhuvudmännens effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer .......................... 16
Bussar ........................................................................................................... 18
Nyregistrering av bussar åren 1998–2011 ......................................................................................... 18
Antalet bussar i trafik efter län 2009-2011 ...................................................................................... 20
Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2011.............................................................. 21
Tillverkarnas andel av sålda bussar ................................................................................................... 21
De tio största fabrikaten ....................................................................................................................... 22
Antalet bussmodeller ............................................................................................................................ 23
Antalet fordonstyper i upphandlad trafik ........................................................................................ 23
Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik .....................................................................................24
Antalet färger på bussar 2011 .............................................................................................................. 25
Antalet leasade bussar........................................................................................................................... 26
Ålder på bussar ....................................................................................................................................... 27
Antalet bussar av årsmodell ................................................................................................................. 27
Andel bussar i glesbygd ........................................................................................................................ 27
Bussar i olika typer av trafik ................................................................................................................ 28
Medelbeläggning .................................................................................................................................... 28
Körsträckor .............................................................................................................................................. 28
Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2011 .................................... 29
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011 ..................................................... 29
Medelkörsträckor för bussar i trafik efter län år 2010 ..................................................................30
Miljö ............................................................................................................. 31
Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2011 ................................................... 31
Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken ...................... 33
Bussar i trafik efter miljöklass, årsvis 1998-2011 ............................................................................ 34
Bussmotorernas utsläpp av CO, NOx m.m. ...................................................................................... 36
Bussens andel av koldioxidutsläppen ............................................................................................... 37
Bussen det koldioxidsnåla alternativet ............................................................................................. 38
Utsläpp av koldioxid i kg per 10 personkilometer ........................................................................ 40
Allt energieffektivare motorer ........................................................................................................... 40
Tillgänglighet .............................................................................................. 41
Antal/andel bussar med låggolv ......................................................................................................... 41
Antal/andel bussar med ramp/lift ..................................................................................................... 41
Antal/andel bussar med rullstolsplats ..............................................................................................42
Statistik om bussbranschen 2012
6
7
8
9
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
10
10.1
10.2
2012-08-06
3 (76)
Trafiksäkerhet .............................................................................................43
Allmänt ....................................................................................... Fel! Bokmärket är inte definierat.
Antal dödade i buss ................................................................................................................................ 43
Antal dödade och svårt skadade i buss.............................................................................................. 45
Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad .................................................................. 46
Antal döda per miljarder personkilometer ..................................................................................... 46
Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning ............................................................ 47
Antal bränder i buss ............................................................................................................................... 47
Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum .................................................................. 48
Antal/andel bussar med bälten .......................................................................................................... 49
Antal/andel bussar med alkolås ......................................................................................................... 49
Antal/andel bussar med kameraövervakning .................................................................................50
Bussföretagen .............................................................................................. 51
Antal bussföretag.................................................................................................................................... 51
Busstrafikföretagens omsättning ....................................................................................................... 52
Linjebussföretagens nettoomsättning............................................................................................... 53
Charterbussföretagens nettoomsättning .......................................................................................... 53
Bussbranschens ekonomiska utveckling 2001-2010 .....................................................................54
De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2010 – 2011 ........................................................... 55
De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)................................................................................. 55
De tio största bussföretagen, efter antal bussar .............................................................................. 58
Utlandsägda busstrafikföretag ............................................................................................................ 59
Offentliga ägda bussföretag och antal bussar i trafik .................................................................... 59
Samverkansbolag, antal företag och antal bussar i trafik ............................................................ 60
Skolskjutsar ............................................................................................................................................. 61
Busstrafikens kostnader .............................................................................62
Dieselkostnaderna ................................................................................................................................. 62
Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag ................................................................ 64
Trafikförsäkringsskatten ...................................................................................................................... 65
Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ........................................................................................... 65
Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år ...................................................... 65
Förändrade skattekostnader per trafikslag t.o.m. år 2013 ............................................................ 65
Personal........................................................................................................ 67
Antal anställda i bussföretagen ........................................................................................................... 67
Antalet anställda hos trafikhuvudmännen....................................................................................... 68
Andelen bussförare ................................................................................................................................ 68
Utan invandrare stannar bussen......................................................................................................... 69
Bussförares medelålder ........................................................................................................................ 69
Andel bussförare över 55 år respektive 60 år .................................................................................. 70
Andelen bussförare 30 år eller yngre ................................................................................................ 71
Andelen bussförare mellan 30 och 40 år .......................................................................................... 72
Löneutvecklingen för bussförare ....................................................................................................... 72
Körkortsinnehav för buss ..................................................................................................................... 73
Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2010 resp. 2012................................. 73
Yrkeskompetensbevis (YKB) .............................................................................................................. 74
Jämdställdhet .............................................................................................. 75
Andelen bussförare efter kön .............................................................................................................. 75
Andelen kvinnor i bolagsstyrelser ...................................................................................................... 75
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
4 (76)
1 Förord
Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR, sammanställer årligen en statistikrapport om läget i
svensk bussbransch. Rapporten uppdateras också kontinuerligt innevarande år, i händelse av att ny
och omfattande offentlig statistik publiceras. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge
fakta i debatten. Fakta för politiker, företagare, leverantörer, resenärer och journalister när
kollektivtrafiken ska analyseras och beskrivas.
BR är den största branschorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer i landet och har
huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Medlemsföretagen är indelade i elva regionala
bussbranschföreningar över landet.
Totalt har BR i dag 426 medlemsföretag varav 66 är associerade. Antalet bussföretag i BR är 264
och antalet bussresearrangörer är 96, varav 82 har egna bussar.
Branschens företag ägs idag till mer än 95 procent av privata aktörer, men även de kommunalt
ägda bussbolagen är medlemmar i BR.
Av totalt 13 947 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2012) har BRs medlemsföretag
10 494 bussar, vilket utgör 75 procent av Sveriges busspark.
De presenterade statistikuppgifterna bör ses utifrån ett antal faktorer, som exempelvis skilda
tidpunkter för mätningar och olikheter i registreringar. Sammantaget ger dessa statistikuppgifter
en bra bild av utvecklingstrender inom bussbranschen.
Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange BR som källa.
Fakta som talar till bussens fördel:
• Det är tio gånger säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller
säkerheten i bussar. 90 procent av bussföretagen erbjuder bussar med bälten och informerar om säkerheten. 80
procent har en trafiksäkerhetspolicy.
• Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar
avsevärt mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil).
• En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare.
• Buss är ett flexibelt transportsätt. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen
kan gå överallt där det finns en väg.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
5 (76)
Källor
Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter Lokal och regional
kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16), ”Fordon 2011” (2012-04-18), ”Långväga buss 2011” (2012:8),
SIKA:s ”Basfakta 2008 – Övergripande statistik om transportsektorn” (2009:28), Vägtrafikskador
2011” (2012:14) och ”Kollektivtrafik och samhällsbetalda resor 2008” (2009:29). Andra viktiga
statistikkällor är SCB, UC, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Skolverket, Svensk
Kollektivtrafiks Statistikportal 1 och databasen Frida 2 samt Svenska Bussbranschens Riksförbunds
egna databaser.
Besök webbplatsen www.bussbranschen.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om
svensk bussbransch.
Definitioner
Buss
Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är
inrättad för annat ändamål.
Resor
Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur
räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor
(avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas. För resor inom turistsektorn se BRs särskilda rapporter på
www.bussbranschen.se.
Utbudskilometer
Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer
och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom ut- och
inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer.
Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbaneoch spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det två
vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare.
Personkilometer
Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda
reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden
anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2010”.)
Kollektivtrafik
Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en
särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän
nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven
rättighet eller erbjuden förmån.
BR menar att även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in då man reser tillsammans,
men så lyder alltså inte den officiella definitionen än.
1
2
http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/
http://frida.port.se
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
6 (76)
2 Busstrafiken
2.1 Vägtrafiken dominerar persontransportarbetet
Vägtrafiken dominerar persontransportarbetet i Sverige med en andel på omkring 83 procent, varav
busstrafiken står för 7 procent av det totala transportarbetet. Av det totala persontransportarbetet
på väg utgör transportarbetet med personbil ungefär 90 procent. I jämförelse med vägtrafik
framstår bantrafik och inrikes luftfart som relativt marginella företeelser för persontransporter.
Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av
kollektivtrafik. Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 18 procent
2009. Sedan början av 1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga
variationer. Nedgången är en följd av ökad privatbilism. 3
Ovanstående graf visar transportarbetet i miljarder personkilometer med olika trafikslag (exklusive
flyg), under åren 1950-2010. 4
3
4
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
7 (76)
Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget till slutet på 1980-talet och nådde en
marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82
procent. 5
Persontransportarbete 2010
(Procentuell andel)
Tunnelbana
1%
Buss
7%
Spårväg
1%
Luftfart
2%
Järnväg
9%
Personbil, MC
80%
5
Grafen är hämtad från Kapacitetsutredningens remissversion av huvudrapporten ”Transportsystemets behov av
kapacitetshöjande åtgärder”, figur 4.1, s.33.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
8 (76)
2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare
Kollektivresorna per invånare ökade från 119 till 143 resor per invånare mellan 1999 och 2011, en
ökning med motsvarande 20 procent. 6
Antal kollektivresor per invånare
1999-2011
150
+ 20 %
140
130
143
120
110
119
100
1999
2011
2.3 Interregional kollektivtrafik med buss
Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss 7, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en
länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd
busstrafik i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen
regi, 10 (17) långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat
företag. Det avgick nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året,
vilket motsvarar närmare 3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6)
miljoner resor och det kördes långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige
under år 2011. De tre företagen med längst körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den
totala körsträckan. 8
”Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de
senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011
jämfört med 2010.
Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som
utfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i
internationell trafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav
388 var dieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper.” 9
6
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2010 (Statistik 2011:19).
Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya
kollektivtrafiklagen trädde i kraft.
8
Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter ”Långväga buss 2011” (2012:8) ”Långväga buss 2010”
(2011:11)”Långväga buss 2009” (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007
(2008:21). Siffrorna i parantes avser år 2007.
9
Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8) s.7.
7
Antal miljoner resor med Expressbuss
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
9 (76)
Antal miljoner resor med långväga buss åren
2007-2011
6
+ 41 %
5
4
3
2
1
0
2007
2008
2009
2010
2011
2.4 Lokal och regional kollektivtrafik
Utav antalet resor inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 354
miljoner resor (2011), en ökning med 29 procent för alla trafikslag sedan 1998, var antalet resor med
buss 719 miljoner (53 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 18 procent
från 1998. 10 Av den totala ökningen av kollektivresorna 2011 stod buss för mer än hälften eller 38
miljoner resor.
År
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
10
Buss
Spårväg
608
77
580
88
592
91
601
95
601
96
610
101
609
108
608
110
635
114
639
122
657
123
660
124
681
131
719
150
T-bana Järnväg
269
88
273
105
284
103
283
111
283
115
279
120
278
118
276
124
297
131
303
142
306
151
307
151
310
156
309
167
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
Sjöfart
8
7
7
8
8
8
7
7
8
7
8
9
9
9
Totalt
1 042
1 046
1 077
1 098
1 103
1 118
1 120
1 125
1 185
1 213
1 245
1 251
1 287
1 354
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
10 (76)
2.5 Busstrafikens andel av det totala resandet
Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2011 var 53 procent av samtliga lokala
och regionala kollektivtrafikresor bussresor.
Antalet kollektivtrafik resor i procent mellan trafikslagen, 2011: 11
Busstrafikens andel av resorna inom den lokala
och regionala kollektivtrafiken 2011
Järnväg Sjöfart
1%
12%
T-bana
23%
Buss
53%
Spårväg
11%
Procent
Antal resor fördelade i procent mellan
trafikslagen, 1998 – 2011
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Sjöfart
Järnväg
T-bana
Spårväg
Buss
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
11
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
11 (76)
2.6 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2011
Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2011. 12
Resor (1000-tal)
Utbudskilometer (1000-tal)
Sittplatskm/invånare (1000-tal)
Personkilometer (1000-tal)
Medelreslängd
Genomsnittligt antal sittplatser
Resor/utbudskilometer
Personkilometer/utbudskilometer
Buss
719 023
574 713
2 540
6 538 551
9,09
41,75
1,24
11,38
T-bana
309 000
88 667
437
1 725 000
5,58
46,61
3,48
19,45
Spårvä
g
149 814
18 011
134
656 771
4,38
70,08
8,32
36,47
Tåg
Totalt
167 266
1 354 363
95 429
776 820
1 657
4 768
4 707 309 13 627 631
28,14
10,06
164,10
58,00
1,75
1,74
49,33
17,54
Buss %
53%
74%
53%
48%
-
2.7 Bussresandet ökar mest inom kollektivtrafiken
Antalet kollektivtrafikresor har ökat från 1 042 miljoner resor år 1998 till 1 354 miljoner resor 2011,
vilket är en ökning med 30 procent. Antalet resor med buss har under samma period ökat med 18
procent. Resandet med buss under 2011 ökade med 38 miljoner resor, vilket är 56 procent av den
totala ökningen av kollektivtrafikresorna i Sverige. 13
2.8 Bussens persontransportarbete
Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person
färdas i ett fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera
summan av alla resor med medelreslängden.
Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag till 13 628 miljoner under 2011, vilket är en
ökning med 86 procent sedan 1998 (7 295 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer
inom kollektivtrafiken görs. Under 2011 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 539
miljoner, vilket innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 70 procent
mellan 1998 och 2011. 14
Procent
Andelen personkilometer per trafikslag och
per år (1998-2011)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
T-bana
Spårväg
Järnväg
Buss
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
12
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
14
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).
13
Statistik om bussbranschen 2012
År
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012-08-06
12 (76)
Buss
Järnväg Spårväg
3 829
1 779
182
4 474
2 094
536
4 599
2 054
547
4 892
2 245
567
4 945
2 419
584
5 128
2 757
429
5 456
2 636
462
5 764
2 800
498
5 985
3 012
513
6 097
3 433
548
6 022
3 723
558
6 187
4 169
558
6 309
4 291
590
6 539
4 707
657
T-bana
1 505
1 526
1 588
1 581
1 581
1 558
1 556
1 541
1 657
1 690
1 715
1 715
1 731
1 725
Totalt
7 295
8 630
8 788
9 285
9 529
9 872
10 110
10 603
11 167
11 768
12 218
12 630
12 920
13 628
Bussens marknadsandel inom den
lokala och regionala kollektivtrafiken
personkilometer år 2011
Spårväg
5%
T-bana
13%
Järnväg
34%
Buss
48%
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
13 (76)
Totalt ökade antalet utbudskilometer med 20 procent 1998-2011. 15 Den största ökningen har skett
inom busstrafiken med 24 procent.
Procent
Andelen utbudskilometer per trafikslag
och år (1998-2011)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
T-bana
Spårväg
Järnväg
Buss
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
År
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Buss
Järnväg Spårväg
462
71
24
473
75
26
487
76
26
489
77
25
493
83
27
502
83
27
495
74
17
499
72
17
503
68
18
506
77
18
530
72
19
534
79
17
551
83
17
575
95
18
T-bana
86
88
87
88
89
89
90
91
94
91
89
92
88
89
Totalt
643
662
676
679
692
701
676
679
687
693
711
722
740
777
Bussens marknadsandel inom den lokala och
regionala kollektivtrafiken, utbudskilometer år 2011
Spårväg
2%
T-bana
12%
Järnväg
12%
Buss
74%
15
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011” (Statistik 2012:16).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
2.9 Bussresenärerna
Kön och ålder på bussresenärerna, antal huvudresor med buss i 1 000-tal, år
2005-2006 16
Kön
Antal resenärer
Män
376
Kvinnor
505
Ålder
6–14 år
15–24 år
25–34 år
35–44 år
45–54 år
55–64 år
65–74 år
75–84 år
149
302
107
86
89
94
33
23
Bussresans syfte, antal huvudresor 2005-2006 (tusental) 17
Arbets-, tjänste- och skolresor Service och inköp Fritid Annat ärende Samtliga
669
71
114
27
881
16
17
Källa: Res 2005-2006 Den nationella resvaneundersökningen, tabellbilaga
Källa: Res 2005-2006 Den nationella resvaneundersökningen, tabellbilaga
14 (76)
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
15 (76)
2.10 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar
De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2011 till cirka 34
miljarder kronor. Kostnaderna har sedan 2000 ökat med 80 procent, medan intäkterna endast med
50 procent. År 2011 var intäkterna från verksamheten 16 miljarder kronor och resten finansierades
genom bidrag och offentliga tillskott. 71 procent av bidragen kom från landstingen, 28 procent från
kommunerna och en procent från staten. Sedan 2000 har kommunerna och landstingens bidrag till
kollektivtrafiken mer än fördubblats. Under 2011 ökade kostnaderna med 18 procent, samtidigt som
verksamhetsintäkterna ökade med endast 13 procent.
Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 108 till 3 608
kronor per invånare och år (2011 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från
894 kronor till 1 741 kronor.
Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 65
procent sedan 1999. Samtidigt som kostnaden är 43 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna
per utbudskilometer endast 21 kronor. 18
50
Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km)
1999 - 2011
45
43
40
35
30
25
20
26
27
26
29
29
31
33
35
33
36
37
39
15
10
5
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
18
Trafikanalys rapport ” Lokal och regional kollektivtrafik 2010”.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
16 (76)
Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 1 741 kronor per år och invånare för hela
riket.
2000
Skattesubventionering av kollektivtrafiken
per invånare 1999- 2011
1800
1741
1600
1553
1451 1495
1400
1200
1000
800
886 894 875
954
1037 1018
1094 1148
1279
Skattekronor
600
400
200
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
2.11 Trafikhuvudmännens effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer
Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar
till att skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten i riktning mot
fördubblingsmålet. 19 En effektivisering i storleksordningen 20 procent är fullt möjlig.
Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader på en lång rad olika sätt. Ett sätt är
genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom kollektivtrafiken. Ett annat
är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring. Ett tredje är att
använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. BR har under lång tid även drivit
att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret för
tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen.
BR har i rapporten ”Så räcker skattepengarna längre på vägen” (mars 2012) sammanställt i
vilken utsträckning trafikhuvudmännen har efterföljt de gemensamma framtagna
avtalsrekommendationerna inom branschen. 20
19
20
Se www.fordubbling.se.
Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
17 (76)
Andel Trafikhuvudmän som följer branschens
gemensamma avtalsrekommendationer 2011
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
6%
29%
12%
24%
47%
24%
41%
Endast 6 procent av upphandlingarna som genomfördes 2011 innehöll en resandeincitamentsandel
på minst 25 procent. Endast 12 procent av trafikhuvudmännen följer branschens
standardiseringsrekommendationer för fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 47 procent har enbart
funktionella miljökrav. Inte mer än 29 procent följer indexrekommendationerna. I nästan en
fjärdedel av upphandlingarna överlåter man på trafikföretaget att ansvara för den lokala
marknadsföringen. I 24 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av
tidtabellen. Vid 41 procent av upphandlingarna överläts trafikplaneringen till trafikföretagen. 21
21
BRs rapport ”Så räcker skattepengarna längre på vägen” (mars 2012).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
18 (76)
3 Bussar
3.1 Nyregistrering av bussar åren 1998–2011
Antalet bussar i trafik har minskat med 7 procent under det senaste decenniet, från 14 924 (1998)
till 13 947 (2011). 22 Däremot har antalet nyregistreringar varit i stort sett konstant under denna
tidsperiod.
Under de senaste 20 åren har bussparkens storlek stadigt minskat, men de senaste åren har trenden
brutits. 23
Antal bussar i trafik
och avställda bussar 1998-2011
25 000
15 000
10 000
23
Avställda
BRs databaser och Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2009 (Statistik 2010:12).
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
5 000
0
22
I trafik
1998
Antal bussar
20 000
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
19 (76)
Antal bussar i trafik
2000-2011
14 600
14 400
14 200
14 000
13 800
13 600
13 400
13 200
13 000
12 800
12 600
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
År 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947
Under de senaste fyra åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 13 947. Utav dessa bussar var
12 682 i yrkesmässig trafik och 1 265 i firmabilstrafik. 24
Antal bussar och per 1000 invånare
Åren 1950 - 1974 - 2011
18000
16000
2
Antal bussar
14000
12000
1,5
10000
8000
1
6000
4000
0,5
2000
Antal bussar per 1000 invånare
2,5
Antal bussar
Bussar per 1000 invånare
0
0
1950
1974
2011
Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det
antalet större bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81
passagerare och i storleksklassen 51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken.
Vidare har utnyttjandet av bussar blivit effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras
med färre antal bussar i trafik.
24
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
20 (76)
Nyregistrering av bussar
(2000-2011)
Antal nyregisteringar
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Under 2011 registrerades sammanlagt 1 663 bussar. 25
3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2011
Bussar i trafik efter fordonsslag och kommun vid slutet av år 2011. 26
Län
Stockholms län
Västra Götalands län
Skåne
Kalmar län
Jämtlands län
Jönköpings län
Östergötlands län
Uppsala län
Värmlands län
Dalarna
Västerbottens län
Norrbottens län
Västernorrlands län
Södermanlands län
Örebro län
Kronobergs län
Västmanlands län
Hallands län
Gävleborgs län
Gotlands län
Blekinge län
S:a
25
26
2009
2 572
2 267
1 440
860
495
511
630
486
495
445
477
419
357
328
375
290
321
354
252
104
70
13 548
Antal bussar
2010
2 610
2 520
1 430
903
608
539
608
480
500
439
472
408
359
323
368
291
331
282
218
109
68
13 866
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommuner 2011” (2012-02-09).
2011
2 901
2 449
1 490
897
645
569
581
465
472
420
433
375
328
322
361
312
328
244
224
73
58
13 947
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
21 (76)
3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2011
Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående). 27
Antal bussar i trafik efter tillåtet antal
passagerare 2011
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
-8
9 - 10 11 - 20 21 - 30 31 - 40 41 - 50 51 - 60 61 - 70 71 - 80 81-
3.4 Tillverkarnas andel av sålda bussar
Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 432 under 2011, vilket var marginellt färre än under
2010, då 1 435 registrerades. 28
Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton
2011 2010 2009 2008
Scania
512 316 216 193
Volvo
357 392 267 280
MAN
205 209 188 205
Mercedes-Benz
127 101
70 108
Kässbohrer-Setra
68
97
71
64
Solaris
58 224
29
VDL Bova
50
12
5
Neoplan
19
17
8
12
Irisbus
15
42
8
Temsa
9
0
1
Autosan
4
10
36
Automet
4
Optare Solo
2
Iveco
1
6
4
VanHool
1
Aytas
0
3
7
Scala
0
3
0
Beulas
0
2
1
Vanhool
0
1
0
Kutsenits
0
0
9
King Long
0
0
5
Solbus
0
0
4
Totalt:
1 432 1 435 929 862
27
2007
136
344
97
47
99
43
766
Marknadsandel %
2011
2010
35,7% 22,0%
24,9% 27,3%
14,3% 14,6%
8,9%
7,0%
4,7%
6,8%
4,1% 15,6%
3,5%
0,8%
1,3%
1,2%
1,1%
2,9%
0,6%
0,0%
0,3%
0,7%
0,3%
0,1%
0,1%
0,4%
0,1%
0,2%
0,2%
0,1%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
100%
78%
2009
23,3%
28,7%
20,2%
7,5%
7,6%
3,1%
0,5%
0,9%
0,9%
0,1%
3,9%
2008
22,4%
32,5%
23,8%
12,5%
7,4%
0,0%
0,0%
1,4%
0,0%
0,0%
0,0%
2007
17,8%
44,9%
12,7%
6,1%
12,9%
0,0%
0,0%
5,6%
0,0%
0,0%
0,0%
0,4%
0,0%
0,0%
0,8%
0,0%
0,1%
0,0%
1,0%
0,5%
0,4%
77%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
78%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
82%
SIKA:s rapport Fordon 2009 (2010-03-30).
Bil Swedens statistik: ”Definitiva nyregistreringar under 2011” (2012-01-09). Tidningen Res- och trafikforum 2012-0103.
28
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
22 (76)
Volvokoncernens 29 och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under
2010 till 16 410 enheter, varav 708 eller 4 procent såldes på den svenska marknaden. 30
Scanias och Volvos totala produktion
av bussar (1980-2010)
Scania
Volvo
12000
Antal bussar
10000
8000
6000
4000
2000
2010
2008
2006
2004
2002
2000
1998
1996
1994
1992
1990
1988
1986
1984
1982
1980
0
År
3.5 De tio största fabrikaten
12 517 bussar eller 90 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande 10
märken/fabrikat år 2011 31.
Fabrikat
Volvo
Scania
Mercedes-Benz
MAN
Setra
Neoplan
4 695
2 529
2 182
1 323
467
403
Solaris
266
Iveco
244
Ford
228
Renault
180
S:a
29
Antal
12 517
I Volvokoncernen ingår även Mack, Renault lastbilar och Nissan Diesel.
Uppgifter från BIL Sweden.
31
BRs databaser.
30
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
23 (76)
3.6 Antalet bussmodeller
Utav 13 911 bussar finns det sammanlagt 1 691 olika bussmodeller. 32 Detta är resultatet av de små
serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av
landets olika trafikhuvudmän i upphandlingar. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir
produktionskostnaden, som ytterst resenären och skattebetalarna får betala.
De största modellerna över hundra bussar utgörs av:
Modell
VOLVO B12BLE
VOLVO B9S
MERCEDES-BENZ 416 CDI
VOLVO B10BLE
MAN A21
MAN A23
MAN A26
MAN A78
SCANIA CL94UB4X2
VOLVO B12B
VOLVO B10M
VOLVO CARRUS B12B 6X2
SCANIA OMNILINK 3-AXLIG
VOLVO B10MA
VOLVO B12BLE 6X2
S:a
Antal bussar
442
352
317
287
240
197
183
154
147
128
120
119
116
113
111
3 026
3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik
Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 2012 33:
Antalet bussar efter fordonsstorlek
Boggibuss
Normalbuss
3 926
Boggibuss
3 375
Dubbeldäckare
Dubbelledbuss
Ledbuss
Minibuss
Ledbuss
1 790
Minibuss; 561
32
33
Statistiken är hämtad från BRs databaser.
Frida fordonsdatabas 2012-03-01.
Normalbuss
Dubbeldäckare;
Dubbelledbuss; 137
11
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
24 (76)
3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik
Antalet bussar enligt fordonsklass 34 i den upphandlade trafiken år 2012 35:
Antalet bussar efter fordonsklass
138
412
893
Klass A
Klass B
Klass I
4 025
4 322
Klass II
Klass III
34
Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar
som är inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare.
35
Frida fordonsdatabas 2012-03-01.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
25 (76)
3.9 Antalet färger på bussar 2011
Utav 13 947 bussar var antalet färger sammanlagt 23. 36
Bussarnas olika färger
Grön
7%
Grå
2%
Silver
5%
Gul
10%
Vit
Blå
Röd
Gul
Röd
14%
Blå
19%
Statistiken är hämtad från BRs databaser.
Grön
Vit
19%
Silver
Grå
Färger
Flerfärgade
Vit
Blå
Röd
Gul
Grön
Silver
Grå
36
Flerfärgade
Flerfärgade
bussar 34%
Antal
3 625
2483
2469
1772
1339
887
633
288
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
26 (76)
3.10 Antalet leasade bussar
Utav de 13 947 bussar i trafik 2011 var 41 procent eller 5 938 bussar leasade, varav 3 398 är större
bussar med fler än 81 passagerare. 37
Andelen leasade bussar i trafik 2011
Leasade bussar
41%
59%
Antalet leasade bussar i trafik
(2004-2011)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
2004
37
2005
2006
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
2007
2008
2009
2010
2011
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
27 (76)
3.11 Ålder på bussar
Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst. Genomsnittsåldern på en buss i trafik är idag
6,2 år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med personbilarna som var 9,6 år, lätta lastbilar
7,7 år och tunga lastbilar 10,1 år. 38
De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil. 53 procent av körsträckan utgörs av bussar som är
högst 5 år. Bussar som är 15 år och äldre står för endast två procent av bussarnas totala körsträcka.
Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år. 39
Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år,
trafikhuvudmännens upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och
ålderskrav vid upphandlingar har även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. 40 Den
tekniska livslängden på bussar är avsevärt högre.
3.12 Antalet bussar av årsmodell
Antal bussar fördelat på årsmodeller. 41
Antalet bussar av årsmodell
1993-2012
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1 800
1 600
1 400
1 200
1 000
800
600
400
200
0
3.13 Andel bussar i glesbygd
Utav 13 947 bussar är 7 procent eller 913 verksamma i glesbygd. 42
38
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2009 (Statistik 2010:12).
Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
40
SIKA:s rapport ”Fordon 2009” (2010-03-30).
41
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
42
BRs databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt öar utan
fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det
nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller
landsbygdsområden.
39
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
28 (76)
3.14 Bussar i olika typer av trafik
Linjetrafiken upphandlas huvudsakligen av trafikhuvudmän (länstrafikbolag) – sedan 1 januari
2012 är det de regionala kollektivtrafikmyndigheternas ansvar – runt om i landet och utförs av ett
eller flera bussföretag i respektive län. Detta är den klart dominerande formen av busstrafik och i
dag upphandlas 90 procent av linjetrafiken med buss i konkurrens. Turist- och beställningstrafik är
vid sidan av den upphandlade linjetrafiken den andra dominerande verksamheten inom
bussbranschen. Den interregionala busstrafiken, expressbusstrafik, kör efter tidtabell på längre
sträckor som passerar minst en länsgräns.
Uppskattning av antalet bussar i olika typer av trafik. Huvudsaklig användning. 43
Typ av trafik
Bussar som upphandlats av länstrafikbolagen för linjelagd kollektivtrafik och skolskjuts
Skolskjutstrafik (troligen) som upphandlats av kommuner
Expressbusstrafik
Turist- och beställningstrafik
Andra uppdrag
Totalt
Antal
bussar
9 850
489
411
2 961
236
13 947
3.15 Medelbeläggning
Genomsnittlig beläggning för bussar som går i upphandlad linjetrafik i stadstrafik var 11 personer år
2009. 44 Antalet påstigande per långväga bussresa uppgick år 2011 till 32 per avgång. 45
3.16 Körsträckor
En buss körde under 2011 i genomsnitt 5 620 mil, vilket är cirka sex procent längre än år 2001. 46
Detta kan jämföras med 1 218 mil för en personbil och 4 417 mil för en tung lastbil. Bussar
registrerade i Jämtlands län hade längst körsträckor på 7 000 mil och kortast körsträckor hade
bussar i Blekinge län.
43
Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8), BRs databaser samt Fordons- och miljödatabasen Frida.
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional trafik 2010” (2011:19).
45
Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8).
46
Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2011” (Statistik 2012:16), Trafikanalys rapport ”Fordon 2011”
(2012-04-18).
44
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
29 (76)
3.17 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår
år 2011
Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2011. 47
År
-1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Totalt
Totalt antal körda
mil
Antal
bussar Medelkörsträcka i mil
775 602
631
1 229
57 491
36
1 597
318 149
159
2 001
646 660
235
2 752
1 303 711
397
3 284
1 666 808
480
3 473
3 157 324
747
4 227
3 127 848
744
4 204
4 804 626
1 029
4 669
4 248 305
898
4 731
6 711 941
1 169
5 742
6 743 593
1 083
6 227
9 482 543
1 282
7 397
8 612 813
1 252
6 879
7 328 245
1 077
6 804
8 357 238
1 172
7 131
9 350 498
1 255
7 451
12 517 342
1 702
7 354
6 258 197
1 562
4 007
81 335
93
875
95 550 267
17 003
5 620
3.18 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011. 48
Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011
Antal passagerare
Totalt antal körda mil
-8
9 – 10
11 – 20
21 – 30
31 – 40
41 – 50
51 – 60
61 – 70
71 – 80
81 –
47
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
48
Antal
bussar Medelkörsträcka i mil
2 270
1
2 270
344 074
197
1 747
6 749 855
2 160
3 125
2 446 019
824
2 968
2 186 948
562
3 891
9 651 446
1 796
5 374
14 333 657
2 120
6 761
8 645 831
1 394
6 202
14 682 490
2 442
6 012
36 507 493
5 506
6 630
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
30 (76)
3.19 Medelkörsträckor för bussar i trafik efter län år 2010
Län
Antal mil
Stockholm
6 127
Uppsala
6 818
Södermanland
4 722
Östergötland
5 815
Jönköping
4 616
Kronoberg
5 341
Kalmar
5 818
Gotland
3 990
Blekinge
3 655
Skåne
5 508
Halland
4 784
Västra Götaland
5 728
Värmland
5 633
Örebro
4 777
Västmanland
4 662
Dalarna
5 722
Gävleborg
5 691
Västernorrland
5 524
Jämtland
6 351
Västerbotten
6 167
Norrbotten
4 927
Totalt
5 668
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
31 (76)
4 Miljö
4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2011
Under perioden 2000-2011 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste året
är det framförallt etanol, RME och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt. 49
Drivmedel till bussar i yrkesmässig
trafik 1998-2011
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Övriga
Bensin
År
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
49
Källor: BRs databaser.
Diesel
11912
11512
11680
11764
11780
11654
11257
11391
11274
11026
11990
12008
11957
11578
Bensin
506
410
287
206
127
87
84
63
43
44
79
40
32
26
Övriga
555
632
747
786
838
869
903
925
1151
1214
1205
1499
1336
1544
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
Diesel
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
32 (76)
Bussar i trafik efter drivmedel 2011
Etanol
El 5,39%
0,04%
Biogas Bensin
11,11% 0,19%
Bensin
Diesel
RME
4,32%
RME
El
Diesel
81,84%
Etanol
Biogas
Förnybara drivmedel för bussar 2000-2011
1 800
1 600
1 400
Antal bussar
1 200
Etanol
1 000
Biogas
800
El/trådbuss
RME
600
400
200
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Antalet biogasbussar har ökat dramatiskt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens
mer än 1 544 bio- och naturgasbussar i trafik. 50 Även antalet etanolbussar och RME har fördubblats
de senaste åren. Trots att antalet el- och hybridbussar ökar i vår omvärld är Sverige ett av de få
länder där antalet fortfarande är mycket få. Idag är endast fem stycken elbussar i drift, varav fyra
trådbussar i Landskrona. Under 2012 kommer 25 hybridbussar (diesel/hybrid) att driftsättas i
Göteborg (GS Buss AB) och 9 hybridbussar till Arlanda flygplats, Swedavia.
50
BRs databaser.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
33 (76)
Körsträckor och antal bussar efter drivmedel och totalvikt år 2011 51
Antal
Drivmedel Totalt antal körda mil
bussar Medelkörsträcka i mil
Diesel
80 257 768
14 244
5 634
El
17 101
5
3 420
Elhybrider
4 121
2
2 060
Etanol
4 943 271
886
5 579
Gas
9 772 567
1 693
5 772
4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken
År 2012 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade
kollektivtrafiken av totalt 9 852 bussar 25 procent. 16 procent drevs med fordonsgas (1 582 bussar),
9 procent drevs med etanol (846 bussar) och 5 procent med RME (ca 500 bussar). Vidare drevs fyra
bussar av elektricitet (trådbussar i Landskrona). Övriga 70 procent (6 910 bussar) drevs med
diesel. 52
I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas. Biogasen är det
dominerande bränslet.
Biobränslenas andel av
upphandlad busstrafik år 2012
Etanol
9%
Fordonsgas
16%
51
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18)
Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
52
RME
5%
Diesel
70%
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
34 (76)
4.3 Bussar i trafik efter miljöklass, årsvis 1998-2011
Kravnivåerna för Euro I och II finns reglerade i direktiv 91/542/EG. Kravnivåerna för Euro III
(miljöklass 2000), Euro IV (miljöklass 2005) och Euro V (miljöklass 2008) finns i direktiv
99/96/EG. EEV är en frivillig kravnivå mest anpassad för fordon med särskilt låga utsläpp som
anges i direktiv 99/96/EG. De är anpassade till tätortstrafik. Kravnivån är inte avsedd att bli
bindande utan medlemsländerna har rätt att gynna den skattemässigt. 53
Bussar i trafik efter miljöklass, årsvis 1998-2011
År
Klass 1 Klass 2 Klass 3 Kl 2000 Kl 2005 Kl 2008 Hybrid
El
EEV
2005PM Övriga
Totalt
1998
1999
246
239
1 782
1 735
2 700
3 835
-
-
-
-
-
-
-
10 196
9 060
14 924
14 869
2000
2001
246
244
1 726
1 722
5 061
6 052
-
-
-
-
-
-
-
7 384
6 228
14 417
14 246
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
245
227
220
213
174
130
92
60
34
18
1 683
1 645
1 530
1 465
1 380
1 249
1 078
809
572
316
6 103
5 960
5 680
5 375
4 847
4 337
3 858
3 240
2 560
1 877
967
2 037
2 943
3 972
4 541
4 498
4 451
4 335
4 226
3 896
35
35
646
1 319
1 809
2 060
2 177
2 176
24
200
469
892
1598
2 121
1
1
1
4
1
1
225
275
652
1 049
1 830
2 554
1
5
6
8
8
7
5 015
3 873
2 955
2 417
1 805
1 302
1 059
949
866
980
14 013
13 742
13 363
13 477
13 643
13 315
13 474
13 407
13 873
13 947
Bussar i trafik efter miljöklass år 2011
EEV
18%
Övriga
7%
Klass 2
2%
Klass 3
14%
Kl 2008
15%
Kl 2000
28%
Kl 2005
16%
53
Trafikanalys rapport ”Fordon 2011” (2012-04-18).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
35 (76)
Miljöklassade bussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2011
Euro 2
8%
Äldre än Euro 0
Euro 3
26%
Euro 5
48%
Euro 0
Euro 1
Euro 2
Euro 4
16%
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på
motorer med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k.
Euronormerna. 54
54
Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och
Avgaslag SFS 2011:318.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
36 (76)
4.4 Bussmotorernas utsläpp av CO, NOx m.m.
Bussmotorer delas in i olika avgaskategorier och benämns Euro I–V.
Diagrammen nedan visar minskningen i utsläpp i gram per kilowattimme (kWh) för de olika
bussmodellerna. 55
55
UITP, Fuel choices for public transport, November 2006, http://www.uitp.org/mos/focus/FP-Clean_Fuels-en.pdf.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen
Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent. 56
56
U.S. Environmental Protection Agency 2002.
37 (76)
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
38 (76)
4.6 Bussen det koldioxidsnåla alternativet
En dieselbuss idag släpper ut ungefär lika mycket koldioxid som en miljöbil, enligt den definition
som gällde 2008, räknat per personkilometer. 57
57
BRs rapport: ”Miljöfördel bussen” (2008).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
39 (76)
Flyget och bilen är de transportslag vi använder mest, men som också är de som släpper ut störst
andel koldioxid. En bussresa mellan Stockholm och Göteborg innebär ett utsläpp av 20 kilo
koldioxid per person 58. En bil släpper ut 45 kilo och flyget 66 kilo på samma sträcka. 59
Enligt jämförelser som gjorts av EU-kommissionen ger bussen lika låga utsläpp av koldioxid som
tågtrafiken. Dessa jämförelser bygger på det faktum att i flertalet EU-länder produceras
elektriciteten främst genom olja, kol och naturgas till skillnad från Sverige, där vatten- och
kärnkraften dominerar kraftproduktionen. Jämförelserna är även beroende av beläggningsgraden
av kollektivtrafikfordonet.
58
59
Med en medelbeläggning på 11 passagerare.
BRs rapport: ”Miljöfördel bussen” (2008).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
40 (76)
En rapport från Vägverket 2004 visar att, vid medelbeläggning (14 procent enligt Vägverket, 20
procent generell siffra i Europa) är bussen 2- 3 gånger mer energieffektiv än en personbil. Vid högre
beläggning, 50 procent, kan bussen vara 6-8 gånger mer energieffektiv än en personbil med en
person. För att stadsbuss ska vara mer energieffektiv än en personbil med en person i krävs en
beläggning på cirka 5-10 procent (3-9 personer). 60
4.7 Utsläpp av koldioxid i kg per 10 personkilometer
4.8 Allt energieffektivare motorer
Om teknikutvecklingen mot mer miljövänliga bussar fortsätter i samma takt som de senaste åren så
är kommer bränsleförbrukningen i liter per 100 kilometer att minska från 39 liter år 2008 till 21,9
liter år 2020. Prognosen nedan visar utvecklingen fram till år 2020. 61
60
Vägverket 2004 Klimatstrategi för vägtransportsektorn.
Prognos uträknad av Edward Jobson, adj. prof. och Environmental Director, Volvo, utifrån Braunschweig referenscykel
som inkluderar ny hybridteknik och andra tekniska framsteg. Alternativbränslen är dock inte medräknade.
61
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
41 (76)
5 Tillgänglighet
5.1 Antal/andel bussar med låggolv
År 2012 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 66 procent eller
7 480 av totalt 11 167 bussar. 62
Nej
32 %
Låggolvsbussar
66 %
5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift
År 2012 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 73 procent
eller 8 856 bussar av totalt 11 167 bussar. 63
Nej
26 %
Bussar
med
ramp/lift
73 %
62
63
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
42 (76)
5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats
År 2012 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 84
procent eller 8 111 bussar. 64
Nej
16%
Ja
84%
Vidare är 61 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt
utrop. 85 procent har barnvagnsplats. Sammanlagt är 53 procent av bussarna
tillgänglighetsanpassade, dvs. uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats.
64
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
43 (76)
6 Trafiksäkerhet
6.1 Antal dödade i buss
Det är få personer som omkommer i buss. Under perioden 1985–2011 omkom 90 personer i buss,
varav 20 förare och 70 passagerare. 65 Utav de 36 personer som omkommit i bussar sedan 200366 har
58 procent varit i singelolyckor och 31 procent i mötesolyckor.
Antalet omkomna per trafikantgrupp (i procent) under åren 1989-2011 67:
65
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2011” (2012:14).
Olyckstyp är endast registrerat sedan år 2003.
67
Graf hämtad från Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2011” (2012:14).
66
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
44 (76)
Antal dödade personer vid
vägtrafikolyckor år 2011
Fotgängare
17,0%
Cykel
6,8%
Övriga
trafikelement
4,2%
Moped
3,5%
Personbil
48,6%
MC
14,8%
Buss
0,6%
Lastbil
4,5%
Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade
vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2011. 68
Trafikelement
Antal dödade personer
Personbil
158
Personbil med släp el.
husvagn
1
Tung lastbil
1
Tung lastbil med släp
3
Lätt lastbil eller husbil
9
Lätt lastbil med släp
0
Lastbil (okänd viktklass)
1
Buss, ev. med släp
2
Tung MC, ev. med sidovagn
34
Lätt MC
5
MC (okänd viktklass)
7
Okänt motorfordon
0
Moped klass 1
7
Moped klass 2
2
Moped (okänd klass)
2
Cykel
21
Fotgängare
53
13
Övriga trafikelement
Totalt:
319
68
Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2011” (2012:14).
Antal dödade och svårt skadade
personer
1 934
13
13
18
78
1
30
27
228
26
107
2
108
55
20
345
373
68
3 446
Statistik om bussbranschen 2012
Trafikelement
Buss singel
Personbil - buss
Lastbil - buss
Buss - buss
Buss - motorcykel
Buss - moped
Buss - cykel
Buss - gående
Totalt:
2012-08-06
Antal dödade personer
0
7
1
0
1
0
0
5
14
45 (76)
Antal dödade och svårt skadade personer
10
19
3
2
0
0
13
21
68
6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss
Under år 2011 omkom två personer i buss vid trafikolycka, varav en passagerare. 69
Antal dödade och svårt skadade i buss
vid olyckor 2003-2011
100
Antal
80
60
55
35
40
20
0
52
10
4
29
29
11
1
Dödade
6
35
17 14
1 0 2
25
Svårt skadade
2
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
69
Uppgifter från Trafikverket och Trafikanalys statistik ”Vägtrafikskador 2011” (2012:14).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
46 (76)
6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad
Under år 2011 omkom 19 personer i olyckor samband med buss inblandad. 70 83 personer skadades
svårt och 605 skadades lindrigt i olyckor med buss inblandad.
Antal dödade och svårt skadade i olyckor
med buss inblandad 2005-2011
200
150
Antal
118 128
89
100
107
77
83
78
36
50
15
13
13
17
16
Dödade
Svårt skadade
19
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
6.4 Antal döda per miljarder personkilometer
Döda per miljard personkm
Antal döda per miljarder personkilometer
- en jämförelse mellan personbil och buss
1998 - 2009
4,5
4,0
4,1
4,2
4,0
4,0
3,6
3,5
3,5
2,8
3,0
2,7
2,6
2,7
2,5
2,2
2,2
0,1
0,0
2,0
1,5
0,7
1,0
0,5
0,0
1,3
1,1
0,3
0,1
0,1
0,5
0,7
0,4
0,1
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Personbil 3,6
4,1
4,2
4,0
4,0
3,5
2,8
2,7
2,6
2,7
2,2
2,2
Buss
0,3
0,1
0,1
0,7
0,5
1,1
0,4
0,1
1,3
0,7
0,1
0,0
70
Trafikverket 2012-02-08.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
47 (76)
6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning
Utav 14 054 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2011 godkändes 56 procent. Antalet underkända
bussar med krav på efterkontroll var 4 588 eller 33 procent. 71 Det enda fordonsslaget som inte
uppvisade en försämring 2011 jämfört med föregående år var de tunga bussarna.
Procent
Andel godkända bussar (> 3,5 ton)
vid kontrollbesiktning 2001-2011
70%
65%
60%
55%
55%
50%
51%
49% 49% 48%
45% 51%
46% 47%
40%
44%
35%
30%
56%
56%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
6.6 Antal bränder i buss
Antalet bränder i bussar har ökat sedan slutet av 1990-talet. En sannolik orsak är ökande krav på
bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och bullernivåer, vilka resulterat i högre
motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att dämpa bullernivåerna. 72 BR
drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på obligatorisk brandskyddskontroll vid
besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på sprinklersystem i
motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkra bussar över 10 ton.
Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet
utbudskilometer inom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent
och antalet resor med buss med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 619 mil) med en buss
ökade under samma period med sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler
som reser med buss jämfört med slutet av 1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket
liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av brand i buss i Sverige. 73
71
Bilprovningens statistik 2012-02-20.
Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden
och Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se.
73
Se BRs rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (publiceras 2012).
72
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
48 (76)
Antal bränder
Antal inrapporterade bussbränder
1996 - 2011
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
162
139
121 123
105
125 131
153
139 137
116
105
139
114
141 147
119
111
99
83
68
65
64
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005 visar det sig att närmare en tredjedel av
insatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa
staplarna visar det egentliga antalet bussbränder.
6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum
År 2012 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade
kollektivtrafiken 70 procent eller 6 911 av totalt 9 850 bussar. 74
Bussar med brandsläckning i
motorrum
Har ej
30%
Har
brandsläckning
70%
74
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
49 (76)
6.8 Antal/andel bussar med bälten
År 2012 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 89 procent eller
4 719 av totalt 5 313 bussar. 75 Varav 3 123 bussar har tvåpunktsbälten och 1 596 bussar har
trepunktsbälten. Endast bussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet. 76
Har ej
11%
3-punktsbälte
30%
2-punktsbälte
59%
6.9 Antal/andel bussar med alkolås
År 2012 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 59 procent
eller 5 742 av totalt 9 843. 77 Dessutom tillkommer 39 så kallade alkoskåp.
Nej
41%
Alkolås
59%
75
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik)
HAR bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte
stående. Buss klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för
ståplatspassagerare.
77
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
76
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
50 (76)
6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning
År 2012 var andelen bussar med kameraövervakning inom den upphandlande kollektivtrafiken 41
procent eller 4 070 av totalt 9 843. 78
Ja
41%
Nej
59%
78
Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
51 (76)
7 Bussföretagen
7.1 Antal bussföretag
Antalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2011. 79 Linjebussföretagen har blivit färre under
perioden. Charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, har ökat i antal. 80 Under de senaste åren
har antalet företag varit oförändrat eller ökat något.
Antal bussföretag 2003-2011
Antal bussföretag
700
600
500
400
Linjebussföretag
300
Charterbuss-företag m.m.
200
100
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Utav de 309 linjebussföretagen hade 103 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda.
Linjebussföretag
0 anställda
1-4 anställda
5-9 anställda
10-19 anställda
20-49 anställda
50-99 anställda
100-199 anställda
200-499 anställda
500+ anställda
Totalt:
79
2011
103
83
49
31
20
11
5
1
6
309
Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390
charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik.
80
Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC.
Osäkerheten i den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel
taxi- och resebyråverksamhet samt mot trafikhuvudmän respektive mot andra transportslag. Flera av de större
busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
52 (76)
Utav de 631 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 303 företag utan anställda, och
fem bolag med över 100 anställda.
Charterbussföretag,
bussföretag för fjärrtrafik
0 anställda
1-4 anställda
5-9 anställda
10-19 anställda
20-49 anställda
50-99 anställda
100-199 anställda
200-499 anställda
500+ anställda
Totalt:
2011
303
152
62
63
34
12
3
2
0
631
7.2 Busstrafikföretagens omsättning
År 2011 var bussföretagens omsättning i Sverige 23 miljarder kronor. 81
Busstrafikföretagens omsättning 2004-2011
25 000 000
tkr
20 000 000
15 000 000
10 000 000
5 000 000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
81
UC branschrapport Busstrafikföretag 2012:1.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
53 (76)
7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning
År 2009 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på drygt 14,8 miljarder kronor. 82
Linjebussföretag 2007-2009
nettoomsättning (milj. kr)
14900
14876
14866
14850
14800
14750
14717
14700
14650
14600
2007
2008
2009
7.4 Charterbussföretagens nettoomsättning
År 2009 hade charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, en nettoomsättning på 4 miljarder
kronor. 83
Charterbussföretag 2007-2009
nettoomsättning (milj. kr)
4100
4007
4000
3900
3818
3800
3700
3634
3600
3500
3400
2007
82
83
SCB 2012-02-20 (SNI kod 49.311).
SCB 2012-02-20 (SNI kod 49.390).
2008
2009
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
54 (76)
7.5 Bussbranschens ekonomiska utveckling 2001-2010
Effektiviteten inom bussbranschen har förbättrats från krisåren kring år 2001. Men fortfarande
ligger branschen över linjen, d.v.s. har en lägre avkastning än genomsnittet för svenskt näringsliv.
Detta trots att omsättningen och förädlingsvärdena har fördubblats under perioden. Antalet
anställda har ökat med 29 procent och antalet företag ökat med 25 procent. 84
Bussbranschen
Förädlingsvärde (FV)
Omsättning
Inköp Varor/Tjänster
Förädlingsgrad
Personalkostnad (PK)
Kapitalkostnad (KK)
Förädlingskostnad (FK)
Personaleffektivitet
Kapitaleffektivitet
GRm-index
Värdeavstånd
Antal anställda
Antal Företag
2001
5 349 531
11 943 694
6 594 162
44,8%
5 464 558
524 374
5 988 932
1,02
0,10
1,12
-639 401
18 279
404
2004
6 931 450
16 013 851
9 082 401
43,3%
6 907 380
557 387
7 464 767
1,00
0,08
1,08
-533 317
19 955
444
2007
8 721 648
20 334 606
11 612 958
42,9%
8 213 575
639 931
8 853 505
0,94
0,07
1,02
-131 858
22 550
484
2008
9 545 144
22 136 647
12 591 503
43,1%
8 878 083
733 476
9 611 559
0,93
0,08
1,01
-66 414
23 600
498
2009
9 912 473
22 640 481
12 728 008
43,8%
9 216 358
707 307
9 923 665
0,93
0,07
1,00
-11 192
23 532
501
2010
10 163 942
23 604 264
13 440 321
43,1%
9 664 228
739 614
10 403 843
0,95
0,07
1,02
-239 900
23 589
507
Den ekonomiska effektiviteten bör öka med ungefär 240 miljoner kronor (2010) för att komma på
GRm-index 1,0 svenskt näringslivs genomsnittliga effektivitet. GRm-index som är större än ett (>1)
har låg effektivitet och mindre än ett (<1) har hög effektivitet. Med 1,0 kan företaget betala
personalkostnader, lånekostnader samt ge en genomsnittlig avkastning till sina aktieägare.
84
På uppdrag av BR har Grufman Reje Management under maj-juni 2012 genomfört en ekonomisk studie av
bussföretagens ekonomiska utveckling utifrån års-redovisningarna 2001-2010. Studien utgår från Simpler-modellen, d.v.s.
att mäta effektiviteten inom branschen utifrån dess förädlingsvärde och hur effektivt detta skapas. Personalkostnader
respektive kapitalkostnader ställs mot för-ädlingsvärdet och visas i Simpler-diagrammet. Rapporten ”En effektiv
bussbransch: Förutsättningen för en fördubblad kollektivtrafik” (juni 2012) finns på www.bussbranschen.se.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
55 (76)
7.6 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2010 – 2011
De tio största bussföretagens omsättning 85 eller rörelseintäkter. 86
De tio största bussföretagens rörelseintäkter
Bokslutsår 2010-2011 (tkr)
Nobina Sverige AB
5 000 000
Keolis Sverige AB
Rörelseintäkter (tkr)
4 500 000
4 000 000
Veolia Transport Sverige AB
3 500 000
Arriva Sverige AB
3 000 000
Buss i Väst AB
2 500 000
Nettbuss AB
2 000 000
1 500 000
GS Buss AB
1 000 000
Bergkvarabuss AB
500 000
Swebus AB
1
0
Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag
(KR-Trafik)
De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2010-2011
Företag
(tkr)
Nobina Sverige AB
4 336 903
Arriva Sverige AB
1 142 472
Keolis Sverige AB
Veolia Transport Sverige AB
Buss i Väst AB
Nettbuss AB
GS Buss AB
Bergkvarabuss AB
Swebus AB
Klövsjö-Rätan Trafik AB (KR-Trafik)
2 980 346
2 684 709
863 026
751 423
690 079
606 174
428 097
405 655
7.7 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)
De 50 största bussbolagen jämförs utifrån nettoomsättning, resultat efter finansnetto, soliditet,
vinstmarginal och antalet anställda.
85
86
Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter.
UC Branschrapport 2011:2, Busstrafikföretag och från boksluten 2010-2011.
Antal anställda,
(st)
37,7
3,83
16,69 - 0,22
20,62 - 2,03
3,32 - 7,21
14,15
0,24
15,33
3,67
49,88 - 14,06
28,23
4,64
8,86
4,24
16,67
2,98
34,86
8,11
0,53
13,7
2,92
- 0,3
20,29
5,88
26,75
1,5
82,14
2,18
11,36
3,35
11,97
- 3,7
23,06
5,65
2,07
5,13
19,01 - 0,25
54,79 - 3,57
67,15
6,94
17,77
2,18
31,31
3,46
6,25
3,28
7,08 - 3,59
49,96
6,38
11,53
2,71
13,81
14,03
7,9
1,88
28,28
7
10,14
0,89
23,43
6,25
35,34
1,11
7,44
2,21
28,76
1,23
19,84
5,01
34,32
1,83
13,59
6,67
3,01 - 2,44
34,88
4,97
9,07
3,82
10,13
6,07
0,89 - 2,38
14,83
3,51
43,32
12,55
19,04 - 2,49
21,03
5,44
10,87
5,72
5 099
4 009
3 233
1 386
168
754
799
599
243
416
413
277
260
136
8
4
227
112
145
174
6
173
94
152
145
200
105
71
115
94
109
95
108
54
123
80
150
69
0
58
9
47
64
71
43
96
52
64
43
54
Soliditet (%)
Resultat efter
finansnetto
(tkr)
4 336 903
160 071
2 980 346 - 13 028
2 684 709 - 81 879
1 142 472 - 108 975
863 026
585
751 423
2 992
690 079 - 97 047
606 174
25 845
428 097
13 324
405 655
15 224
334 265
24 931
320 287
43 003
226 153
- 5 292
224 202
10 719
181 864
2 567
178 326
3 886
171 112
3 174
157 087
- 7 868
144 417
6 865
143 536
6 023
137 419
- 337
135 022
- 5 782
134 832
9 319
133 525
1 324
128 080
3 469
124 419
2 447
115 626
- 4 873
108 091
6 262
106 716
1 254
102 263
11 851
101 738
1 075
99 279
6 142
96 058
149
94 488
5 138
92 271
- 27
88 284
1 923
85 292
248
82 900
3 978
81 385
1 488
75 723
3 887
69 180
- 1 687
67 504
2 867
66 406
1 490
63 899
2 170
62 440
- 2 404
61 647
758
60 863
7 620
59 082
- 2 751
58 613
2 031
58 025
2 418
Vinstmarginal
(%)
201102
201012
201012
201012
201106
201012
201012
201008
201102
201106
201012
201012
200912
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201012
201106
201012
201106
201012
201012
201104
201012
201008
201012
201012
201012
201012
201012
201106
201012
201106
201012
201012
201106
201006
56 (76)
Nettoomsättnin
g, (tkr)
Bolagsnamn
Nobina Sverige AB
Keolis Sverige AB
Veolia Transport Sverige AB
Arriva Sverige Aktiebolag
Buss i Väst Aktiebolag
Nettbuss Aktiebolag
GS Buss AB
Bergkvarabuss Aktiebolag
Swebus Express AB
Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag
Gamla Uppsala Buss Aktiebolag
FAC Flygbussarna Airport Coaches AB
Vänersborgs Linjetrafik Aktiebolag
Strömma Buss AB
Centrala Buss i Norrbotten Aktiebolag
Busspoolen Västerbotten Aktiebolag
Söne Buss AB
People travel group AB
Gnosjö Logistik Aktiebolag
Borås Lokaltrafik Aktiebolag
Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen AB
Skelleftebuss Aktiebolag
Byberg & Nordins Busstrafik Aktiebolag
Lysekils Busstrafik Aktiebolag
Uddevalla Omnibus Aktiebolag
Stadsbussarna Sverige AB
Westin Buss Stockholm Aktiebolag
Smålandsbussen AB
Söne Trafik Aktiebolag
Karlssonbuss i Vaggeryd Aktiebolag
StångåBuss Transport Aktiebolag
Nilsbuss Aktiebolag
StångåBuss Trafik Aktiebolag
Nettbuss Express AB
Luleå Lokaltrafik Aktiebolag
Thygessons Bussar Aktiebolag
Linvest Sverige AB
Traveller Buss Aktiebolag
SAMBUS Aktiebolag
Mohlins Bussar AB
Y-buss Aktiebolag
Sven Carlssons Trafik Aktiebolag
Ceris Resor Aktiebolag
Vårgårdabuss Aktiebolag
Tjörnarps Buss & Åkeri Aktiebolag
Flexbuss Sverige AB
Granbergs Buss Aktiebolag
Björks Buss Aktiebolag
Blåklintsbuss Aktiebolag
Västanhede Trafik Aktiebolag
2012-08-06
Bokslutsår
Statistik om bussbranschen 2012
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
57 (76)
Resultat efter finansnetto (tkr)
De 50 största bolagen 2001-2010
800 000
600 000
400 000
200 000
0
-200 000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
-400 000
-600 000
Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2011.
Vinstmarginal (%)
De 50 största bolagen 2001-2010
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2011.
2009
2010
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
58 (76)
7.8 De tio största bussföretagen, efter antal bussar
De tio största bussföretagen årsskiftet 2011/2012 räknat i antal bussar enligt uppgifter från
respektive företag. 87 De tio största bolagen 88 har 65 procent av det totala antalet bussar i Sverige.
De tio största bussbolagen
(antal bussar 2011)
Företag
Nobina Sverige AB (inkl. Swebus)
Keolis Sverige AB
Together AB
Veolia transport i Sverige AB
Bergkvarabuss AB
Nettbuss i Sverige AB
Arriva Sverige AB
KR Trafik AB (Klövsjö-Rätan)
GS Buss AB
Gamla Uppsala Buss AB
Totalt: (65 % av totalt antal bussar)
87
Gamla
Uppsala
Buss AB
GS Buss AB
KR Trafik AB
(KlövsjöRätan)
Arriva
Sverige AB
Nettbuss i
Sverige AB
Bergkvarabu
ss AB
Veolia
transport i
Sverige AB
Together AB
Keolis
Sverige AB
Nobina
Sverige AB
(inkl.…
Antal bussar
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0
Antal bussar
2 284
1 831
1 368
1 115
614
541
478
316
249
190
8 986
BRs databaser.
I Nobina Europe Holding AB ingår Nobina Sverige AB och Swebus AB. I Veolia koncernen, Veolia Transport Sverige
AB, ingår även Granbergs Buss AB, FAC Flygbussarna AB och People Travel Group AB. I Bergkvarabuss ingår
Busscentralen i Malmö AB, Mekka Traffic AB och Traveller buss AB. I Nettbus Sverige AB ingår även Netbuss Express
AB och Stadsbussarna Sverige AB. Together AB består av sex samverkansbolag (Buss i Väst AB, Centrala Buss i
Norrbotten AB, Busspoolen Västerbotten AB, Mittbuss AB, Centrala Buss Jämtland-Härjedalen AB och SamBus AB) se
avsnitt 4.6.
88
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
59 (76)
7.9 Utlandsägda busstrafikföretag
De utlandsägda busstrafikföretagen har sammanlagt 6 249 bussar, vilket utgör 45 procent av det
totala antalet bussar i Sverige. 89
Utlandsägda busstrafikföretag
Nobina Sverige AB (inkl. Swebus)
Keolis Sverige AB
Veolia Transport AB
Nettbuss AB
Arriva i Sverige AB
Totalt: (45 % av totalt antal bussar)
Land
Kanada
Frankrike
Frankrike
Norge
Tyskland
Antal bussar
2 284
1 831
1 115
541
478
6 249
7.10 Offentliga ägda bussföretag och antal bussar i trafik
Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 944, vilket utgör 36 procent av
det totala antalet bussar i Sverige. 90 De kommunalt ägda bussbolagen har 958 bussar eller 7 procent
av det totala antalet bussar i Sverige.
Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafik 2011/12
Antal
Företag
Ägarförhållande
bussar
Keolis Sverige AB
Statligt/utlandsägt
1 831
Veolia Transport i Sverige AB Halvstatligt/utlandsägt
1 115
Nettbuss AB
Statligt/utlandsägt
541
Arriva i Sverige AB
Statligt/utlandsägt
478
GS Buss AB
Kommunalt
249
Gamla Uppsala Buss
Kommunalt
190
Västerås Lokaltrafik
Kommunalt
168
Skelleftebuss AB
Kommunalt
139
Uddevalla Omnibus AB
Kommunalt
88
Luleå Busstrafik AB
Kommunalt
63
Borås Lokaltrafik AB
Kommunalt
61
Swedavia AB
Statligt bolag
21
Totalt: (36 % av totalt antal bussar)
4 944
89
90
BRs databaser.
BRs databaser.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
60 (76)
7.11 Samverkansbolag, antal företag och antal bussar i trafik
Antalet samverkansbolag är 8 stycken och har sammanlag 1 612 bussar, vilket utgör 12 procent av
det totala antalet bussar i Sverige.91 Samverkansbolagen består av ett antal bussföretag som är
delägare. 92
Samverkansbolag
Buss i Väst i AB
SamBus AB
Förenade Buss i Värmland AB
Busspoolen Västerbotten AB
Gotlands Buss AB
Mittbuss AB
Centrala Buss i Norrbotten AB
Centrala Buss i Jämtland-Härjedalen AB
Totalt: (12 % av totalt antal bussar)
Antal delägare
44
27
10
25
12
8
18
12
156
Antal
bussar
752
301
165
131
79
77
76
31
1 612
I juni 2010 gick fem samverkansbolag samman (Centrala Buss i Norrbotten AB, Busspoolen
Västerbotten AB, Mittbuss AB, Centrala Buss Jämtland-Härjedalen AB och SamBus AB) och
bildade ett gemensamt bolag – Together AB. Även samverkansbolaget Buss i Väst AB har anslutit
sig till Together AB. Det nya bolaget har sammanlagt cirka 1 368 bussar, vilket utgör 10 procent av
det totala antalet bussar i Sverige 93.
Together AB
Antal
Antal delägare bussar
Buss i Väst AB
44
752
SamBus AB
27
301
Busspoolen Västerbotten
25
131
Mittbuss AB
8
77
Centrala Buss i Norrbotten
18
76
Centrala Buss i Jämtland-Härjedalen
12
31
134
1 368
Totalt: (10 % av totalt antal bussar i Sverige)
91
BRs databaser.
BRs databaser. Dessutom finns ett antal bussbolag som samverkar om varumärken.
93
BRs databaser.
92
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
61 (76)
7.12 Skolskjutsar
Skolskjutsverksamhet regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare.
Närmare 250 000 skolbarn åker varje dag skolskjuts. 94 Enligt Skolverket kostar skolskjutsar och
reseersättning för grund-, special-, sär- och gymnasieskolan kommunerna 4 380 744 kronor
(2008)95. Barn och ungdomar är den största resenärsgruppen inom kollektivtrafiken och varje dag
reser omkring 450 000 barn och ungdomar med skolskjuts i buss, taxi eller annat färdmedel.
”Handbok för skolskjutsförare - Säker och trygg resa till skolan”, Sveriges kommuner och landsting, 2005
”Kostnader Riksnivå – Sveriges officiella statistik om förskoleverksamhet, skolbarnsomsorg, skola och vuxenutbildning
Del 3, 2009” Skolverkets rapport 333 2009. Kostnaderna avser skolskjutsar/reseersättningar, ersättning till trafikföretag,
egna fordon, chaufförer samt medföljare.
94
95
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
62 (76)
8 Busstrafikens kostnader
8.1 Dieselkostnaderna
Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den
globala finanskrisen. Oljepriserna har därefter återigen stigit till de tidigare skyhöga nivåerna.
Nedanstående graf visar oljepriserna under de senaste 25 åren.
Med 11 957 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 668 mil och med en dieselförbrukning på
cirka 3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 2,5 miljarder kronor
(dieselpriset per den 3 augusti 2012). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna
4,67 kronor per liter (2012), vilket innebär att skatterna stod för drygt 45 procent av dieselpriset och
en årlig skattekostnad på busstrafiken på cirka 1,1 miljarder kronor.
Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen
2004-07-01 -- 2012-08-03
12,00 kr
11,00 kr
10,00 kr
9,00 kr
8,00 kr
7,00 kr
6,00 kr
5,00 kr
2004-07-01
2005-07-01
2006-07-01
2007-07-01
2008-07-01
2009-07-01
2010-12-31
2012-01-02
2012-08-03
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
63 (76)
Fr.o.m. den 1 januari 2012 höjdes genom den årliga indexeringen av punktskatterna energi- och
koldioxidskatten på dieselbränslet (MK1) till 4,67 kronor per liter. 96 Sedan år 1999 (2,65 kr/l) har
skattetrycket på dieseln ökat med drygt 76 procent eller 2 kronor per liter. Sedan 2006 har
dieselskatten (energiskatt och koldioxidskatt) höjts med 95 öre per liter, vilket innebar en ökad
kostnad för busstrafiken på ca 750 miljoner kronor per år, vilket motsvarar ett värde på cirka 200
nya energieffektivare bussar per år.
%
Skatternas andel (inkl. moms) av
dieselpriset (1980-2012)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Höjningen den 1 januari 2012 av energiskatterna på diesel till 4,67 kronor per liter innebär en
ökad kostnad på busstrafiken med 250 miljoner kronor jämfört med 2011. Totalt kommer
dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 2,4 miljarder kronor.
För en expressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och
med en dieselförbrukning på ungefär 2,98 liter per mil betalas cirka 250 000 kronor per år i energioch koldioxidskatter.
Energi- och koldioxidbeskattningen av
dieselbränslet MK1 2000-2012
5
Kronor
4
3
Energiskatt
2
Koldioxidskatt
1
0
96
Förordning (SFS 2008:853) om fastställande av omräknade belopp för energiskatt och koldioxidskatt för år 2009.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
64 (76)
8.2 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag
År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med
totalvikt på 18 ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45
procent, trots att mindre bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för
Euro IV bussarna.
Höjningarna av fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare
200 miljoner kronor per år.
I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes
fordonsskatten från den 1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen
återgång till skattenivåerna som rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det
förespeglades i propositionen. En återgång till nivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten
inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga fordonsbeskattning på bussar kan jämföras
med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar, fartyg och flygplan. Däremot innebär
sänkningen av fordonsskatten att busstrafiken delvis kompenseras för dieselskattehöjningen med
20 öre per liter den 1 januari 2011 och den aviserade höjningen med 20 öre per liter den 1 januari
2013.
Efter den genomförda fordonsskattesänkningen kommer busstrafiken betala ungefär 190
miljoner kronor per år till statskassan. Enligt nedanstående tabell framgår kostnaderna av
fordonsskatten på vikt och antalet bussar för år 2012: 97
Intervall (>= och <=)
2012
Antal
S:a skatter
3501 - 3999
2 510
269
675 190 kr
6000 - 6999
3 089
29
4000 - 4999
5000 - 5999
7000 - 7999
8000 - 8999
9000 - 9999
10000 - 10999
11000 - 11999
12000 - 12999
13000 - 13999
14000 - 14999
3 329
3 569
3 809
4 037
4 797
5 574
6 292
8 949
12 575
18000 - 18999
18 932
17000 - 17999
19000 - 19999
20000 - 20999
21000 - 21999
22000 - 22999
23000 - 23999
24000 - 24999
25000 - 25999
26000 - 26999
27000 - 27999
Från BRs databaser.
2 825
15000 - 15999
16000 - 16999
97
2 615
28000 - 28999
13 769
16 622
23 532
10 485
832
2 175 680 kr
160
532 640 kr
761
87
33
41
96
35
66
87
91
518
1 996
1 596
541
381
12 462
1 274
15 777
2 052
19 537
119
13 641
14 471
16 457
17 137
21 937
655
755
361
379
369
2 149 825 kr
89 581 kr
310 503 kr
125 697 kr
165 517 kr
460 512 kr
195 090 kr
415 272 kr
778 563 kr
1 144 325 kr
7 132 342 kr
33 177 512 kr
30 215 472 kr
12 730 812 kr
3 994 785 kr
15 876 588 kr
8 934 855 kr
10 925 605 kr
32 374 404 kr
5 940 977 kr
6 494 923 kr
2 324 903 kr
8 094 753 kr
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
29000 - 29999
20 282
32000 - >>>>
24 251
30000 - 30999
31000 - 31999
Totalt antal bussar och
fordonskatter:
21 605
22 928
65 (76)
6
121 692 kr
99
2 138 895 kr
13 711
190 254 686 kr
0
23
0 kr
557 773 kr
8.3 Trafikförsäkringsskatten
Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med
32 procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen
trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 8 000 kronor
per buss och år. Denna skatt kostar bussbranschen 100 miljoner kronor extra om året och totalt
handlar det om 700 miljoner kronor fram till år 2014 för reformen.
8.4 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering
Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och kommer att höja än fler
avgifter samt införa nya typer av avgifter på busstrafiken i syfte att finansiera sin verksamhet. 98
8.5 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år
En buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalar i dieselskatt (18 000 mil
x 3 liter x 4,67 kr/liter =) 250 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr,
trafikförsäkringsskatten på ca 8 000 kronor samt alla diverse avgifter (som är mer eller mindre
egentligen är skatter) och indirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det mer än
280 000 kronor per år. Med tanke på miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal,
måste en ny buss inköpas för 2-3 miljoner kronor. Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och
avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden av en ny buss.
8.6 Förändrade skattekostnader per trafikslag t.o.m. år 2013
Under perioden 2010 – 2013 ökar skattekostnaderna genom riksdagens fattade beslut för samtliga
trafikslag på land, med undantag för särskilda miljöbilsförmåner. Personbilar får höjda skatter som
innebär en ökad kostnad med ca 6 öre per personkilometer, medan nya miljöbilar får sänkt skatt
med ca 4 öre per personkilometer. Tågtrafiken får genom de nya banavgifter en höjd skatt på ca 2,4
öre per personkilometer och till år 2020 med ca 5 öre. Busstrafiken får den högsta ökningen med ca
9 öre per personkilometer till följd av främst höjda drivmedelskatter och avgifter.
98
Se BRs olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter på BRs
hemsida, www.bussbranschen.se.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
66 (76)
Förändrade skattekostnader per trafikslag 2010 - 2013
Öre/pkm
Busstrafik
9
Tågtrafik
-4
2,4
Miljöbil
Personbil
-6
-4
-2
6
0
2
4
6
8
10
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
67 (76)
9 Personal
9.1 Antal anställda i bussföretagen
Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2011 ökat med 21 procent till
21 423 anställda, varav 17 055 inom linjebussföretag. 99
Antal anställda i bussföretag 2003-2011
25 000
20 000
15 000
Linjebussföretag
Charterbussföretag m.m.
10 000
5 000
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Antal anställda i bussföretag 2003-2011
2003
2007
2011
Linjebussföretag
Charterbussföretag m.m.
14 981
2 713
18 930
3 665
17 055
4 368
Totalt
17 694
22 595
21 423
Antalet anställda år 2011 inom busstrafikföretagen var 23 068, jämfört med 18 119 år 2006. 100
99
SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för
fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag.
100
UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2011:2.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
68 (76)
9.2 Antalet anställda hos trafikhuvudmännen
Under åren 2005 till 2010 ökade antalet anställda hos trafikhuvudmännen (18 stycken) med 45
procent, från 1 072 till 1 553. 101 Den största arbetsgivaren AB Storstockholms Lokaltrafik hade 650
anställda år 2010.
Antalet antällda hos trafikhuvudmännen
2005-2010
Antal anställda
2000
1500
1072
1177
1296
2005
2006
2007
1388
1512
1553
2008
2009
2010
1000
500
0
9.3 Andelen bussförare
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2007.102
Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän
25000
23000
21000
18247
19000
18303
19214
19918
17000
15000
13000
Mekaniker etc.
11968
Tjänstemän
11000
Bussförare
9000
7000
5000
3000
1000
-1000
101
102
1534
696
2007
1927
1117
2000
1193
2000
1175
2568
1266
2008
2009
2010
2011
UC:s branschrapport Busstrafikföretag 2012:1.
Källa: Bussarbetsgivarna, BuA.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
69 (76)
9.4 Utan invandrare stannar bussen
Det nionde vanligaste yrket för anställda födda utanför EU27 och Norden är buss- och
spårvagnsförare. Utav 22 900 förare var 26 procent eller 6 000 anställda födda utanför EU27 och
Norden. 103
Anställda buss- och spårvagnsförare i Sverige
Antal Inrikes födda
6 000
26%
Antal födda i Norden exkl.
Sverige
Antal födda i EU27 exkl.
Norden
700
800
15 400
Antal födda utanför EU27
och Norden
9.5 Bussförares medelålder
Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren. 104 Den sänkta körkortsåldern för
bussförare till 18 år och utbildning för persontransporter med inriktning buss och taxi i
gymnasieskolan är en viktig del för en utvidgad rekrytering av nya bussförare, i syfte att möte
framtida pensionsavgångar och en fördubblad kollektivtrafik. 105
%
Andelen bussförare i olika åldersgrupper år 2011 (hela BuA)
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Ålder
103
SCB:s yrkesregister för år 2010. Pressmeddelande från SCB, 2012-03-07, Nr 2012:71.
Källa: Bussarbetsgivarna, BuA.
105
”Ålderskrav vid buss- och taxitransporter” (prop. 2009/10:209) och Körkortsutredningens slutbetänkande "En
reformerad körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje körkortsdirektivet" (SOU 2008:130).
104
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
70 (76)
Antal bussförare i olika åldersgrupper år 2011 (hela BuA)
Antal
700
600
500
400
300
200
100
0
Ålder
9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år
Andel bussförare över 55 år
%
40,0
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
2000
2001
2002
2003
2004
År
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
71 (76)
Andelen bussförare över 60 år
%
20,0
18,0
16,0
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
År
9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre
%
Andelen bussförare 30 år eller yngre
12
10
8
6
4
2
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
2011
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
72 (76)
9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år
Andel bussförare mellan 30 och 40 år
%
30
25
20
15
10
5
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
9.9 Löneutvecklingen för bussförare
Månadslönen var 2011 för en bussförare 22 752 kronor. 106
Månadslön för en bussförare
kr
30 000
25 000
20 000
20 335
21 070
21 867
22 524
22 752
2009
2010
2011
18 522
15 000
10 000
5 000
0
2004
106
2007
2008
Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Bussarbetsgivarna och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen
för kommunnära företag.
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
73 (76)
9.10 Körkortsinnehav för buss
År 2010 fanns totalt 192 366 personer med busskörkort (behörighet D). De senaste tio åren har
antalet busskörkortsinnehavare minskat från 226 000 till 192 000. De flesta (56 procent) som har
busskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i
pensionsåldern. För männen är 15 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre.
Körkortsinnehav (antal) för buss efter län och ålder vid slutet av år 2010. 107
Län
Stockholm
Uppsala
Södermanland
Östergötland
Jönköping
Kronoberg
Kalmar
Gotland
Blekinge
Skåne
Halland
Västra
Götaland
Värmland
Örebro
Västmanland
Dalarna
Gävleborg
Västernorrland
Jämtland
Västerbotten
Norrbotten
Totalt
18-24
142
26
11
23
22
17
15
2
7
66
22
91
19
25
15
13
18
12
16
28
20
610
25-44
8 686
1 486
1 330
2 596
1 964
949
1 215
254
703
5 578
1 428
45-64
18 563
3 836
3 087
5 192
4 610
2 335
3 194
946
1 831
12 524
4 009
7 757
18 394
1 505
3 862
1 616
3 920
1 094
2 494
1 449
4 346
1 183
3 535
1 242
2 899
783
2 048
1 740
3 692
1 528
4 119
46 086 109 436
65-79
4 728
1 265
1 049
1 692
1 366
765
1 051
266
650
3 738
1 546
5 924
1 350
1 336
931
1 466
1 292
1 062
651
1 155
1 279
34 562
80197
63
38
64
85
40
38
20
16
184
94
Totalt
32 316
6 676
5 515
9 567
8 047
4 106
5 513
1 488
3 207
22 090
7 099
307
32 473
75
6 811
71
6 968
54
4 588
87
7 361
56
6 084
57
5 272
31
3 529
37
6 652
58
7 004
1 672 192 366
9.11 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2010 resp. 2012
De senaste tio åren har 90 procent av det totala antalet busskörkortsinnehavare varit män. 108
Antal körkortsinnehav för kvinnor och
män samt ålder 2010
Ålder
107
108
Trafikanalys rapport Fordon 2010.
Trafikanalys rapport Fordon 2010.
18-24
25-44
45-64
65-79
80Totalt
Kvinnor
Män
Totalt
116
494
5 634
40 452
11 165
98 271
2 535
32 027
56
1 616
610
46 086
109 436
34 562
1 672
19 506
172 860
192 366
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
74 (76)
Personer med gällande körkort D respektive DE den 1 januari 2012 109
Personer med gällande körkort D resp. DE 1 januari 2012
Ålder
19
20
21
22
23
24
25-44
45-64
65-79
80-84
85Totalt:
Män
0
0
33
94
157
194
36 801
99 595
33 872
1 446
280
172 472
Körtkort D
Körkort DE - buss med tungt släp
Kvinnor
Totalt
Män
Kvinnor
Totalt
1
1
0
0
0
0
9
42
7
3
10
15
109
17
2
19
31
188
33
11
44
47
241
38
10
48
5 248
42 049
26 574
3 185
29 759
11 371 110 966
91 156
9 885 101 041
2 813
36 685
33 179
2 763
35 942
44
1 490
1 442
44
1 486
24
304
269
11
280
19 602 192 074 152 715
15 914 168 629
9.12 Yrkeskompetensbevis (YKB)
Antalet bussförare som genomgått fortbildning enligt YKB var i februari månad 2011 1 278. Bland
lastbilsförarna var det vid samma tidpunkt 164 st. 110
109
110
Transportstyrelsens statistik över behörigheter, rapport RKT095 2012-01-01.
Uppgift från Transportstyrelsen den 22 mars 2011 (TSMS 2011/2452).
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
75 (76)
10 Jämdställdhet
10.1 Andelen bussförare efter kön
Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 21 147 förare 2009 var
18 041 män eller 85 procent. 111 Andelen kvinnliga bussförare inom den yrkesmässiga busstrafiken
uppgår till ungefär 15 procent. 112
Kvinna
15%
Man
85%
10.2 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser
Andelen kvinnor i de tio största busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 14 procent. 113
Styrelserepresentation i de tio största
bussbolagen 2011
Kvinnor
Män
14%
86%
111
SCB:s yrkesregister med yrkesstatistik, anställda 16-64 år efter antal män i yrket, år 2009.
Källa: Bussarbetsgivarna 2009.
113
Årsredovisningarna 2008.
112
Statistik om bussbranschen 2012
2012-08-06
76 (76)
Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR, är branschorganisationen för
bussföretag och bussresearrangörer. Vi har närmare 400 aktiva
medlemsföretag som bedriver alla former av busstrafik; lokal och regional
linjetrafik i och omkring våra tätorter, landsbygdstrafik, skolskjutsar,
sjukresor, expressbusstrafik, flygbusstrafik samt turist- och beställningstrafik
både inom och utom Sveriges gränser.
Med mer än 20 000 anställda och 10 494 bussar har våra medlemsföretag en
nyckelroll i Sveriges transportsystem. Varje dag, året runt, ser de till att vi
kan ta oss till och från jobb, skolor, sjukhus och serviceinrättningar av alla de
slag samt till och från fritidsaktiviteter och besök hos släkt och vänner.
BR företräder medlemsföretagens intressen gentemot regering, riksdag,
myndigheter, andra organisationer och företag. BR arbetar för att främja det
kollektiva resandet med buss, för rättvisa och sunda konkurrensförhållanden,
god affärsetik och förbättrade villkor för bussföretagen. BR ger
medlemsföretagen råd och service inom olika områden.
Dessutom har BR 66 associerade medlemmar. Bland de associerade
medlemsföretagen återfinns tillverkare och leverantörer av fordon och
utrustning samt andra företag med anknytning till branschen.
Svenska Bussbranschens Riksförbund
- bussföretag och bussresearrangörer i samverkan
Box 17548, 118 91 STOCKHOLM | Besöksadress: Swedenborgsgatan 2
Telefon: 08 - 442 72 70 | www.bussbranschen.se | E-post: [email protected]
Medlem i UITP och IRU