Transcript Nummer 4 – 2013

Nr 4 – 2013
amres.se.
s
.
w
w
w
r.
e
enär
r och res
spor töre
n
a
r
t
,
r
une
ll komm
mres ti
a
S
n
å
r
ation f
Inform
Samband
Tre nya kommunikationsvägar
för Samres kunder
Planeringssystemet Alfa, som
Samres använder i Linköping
och Sörmland och som ägs och
utvecklas av Snapcode, har
nyligen öppnat upp tre nya kommunikationsvägar för användare av
systemet med syfte att underlätta
administrering och information till
kunder och verksamheter.
AlfaPro, även kallat ”Serviceplatser”,
är ett verktyg som gör det möjligt för
dialysavdelningar, kommunala gruppboenden och andra verksamheter
med många resande att övervaka
och planera resorna. AlfaPro har
testats av ett par utvalda dialysavdelningar och erbjuds nu alla verksamheter som använder planeringssystemet Alfa, i dagsläget Linköping
och Sörmland. Verktyget innebär att
verksamheten i fråga får inloggningsuppgifter och därmed tillgång till
Alfa, för att sedan kunna boka och
Jani Körkkö, uppdragschef för Samres
i Sörmland.
”Både webben och appen är
enkla att använda så även för
den ovana borde de inte vara
några problem.”
Cecila Martinez.
avboka resor för sina resenärer. Anställda på verksamheten kan också
se eventuella förseningar.
– Syftet är att underlätta administrationen för verksamheten. Det ska
inte uppstå några frågetecken när
personalen skiftar pass – alla resor
finns ju synliga i systemet. Personal
slipper dessutom stå ute och vara
overksam i väntan på en försenad
bil. Det blir enklare att planera sin
verksamhet helt enkelt, säger Jani
Körkkö, uppdragschef för Samres i
Sörmland.
Kundwebben är anpassad
för smartphones, men det finns även
en app med samma funktioner som
på webben att ladda ner på Apple
App Store. En version för Android är
under utveckling.
Kundwebb för ökad
tillgänglighet
Cecilia Martinez i Eskilstuna var en
av de första att testa och utvärdera
Alfa Online och appen. Hon använder nästan uteslutande appen
numera:
Via kundwebben, Alfa Online, kan
resenärer boka och avboka resor när
som helst, få en översikt av bokade
eller fasta resor, samt bevaka en
bil som är på väg. Cirka 15 minuter
innan bilen beräknas vara framme
kan resenären följa dess väg via
webben.
– Det är verkligen jättesmidigt att
kunna boka vilken tid på dygnet som
helst utan att vara beroende av Samres öppettider, och att ha tjänsten
tillgänglig i telefonen. Både webben
och appen är enkla att använda så
även för den ovane borde de inte
vara några problem, säger hon.
www.samres.se – www.samres.no
Låga priser pressar transportörer
– flexibilitet i avtal och bättre uppföljning blir allt viktigare
Prispress inom den anropsstyrda
trafiken har många fördelar men
mycket talar för att kvaliteten riskerar att stryka på foten. Samband har
pratat med Tunabergs Taxi i Sörmland och med Svenska Taxiförbundet
om hur de ser på utvecklingen.
”Kan bli en tävling om vem som
ljuger bäst”
Kent Thunberg, vd på Tunabergs Taxi,
vittnar om att pris har gått från att
vara en av flera viktiga faktorer i upphandlingar till att bli den uteslutande
viktigaste.
– Man ska komma ihåg att det inte är
förbjudet att lägga låga anbud. Däremot kan uppdragsgivaren be att få en
förklaring till varför anbudet är så lågt.
Den möjligheten
borde fler använda
sig av, säger han.
Kent Thunberg,VD
Tunabergs Taxi.
Enligt Anders Berge, jurist på Svenska
Taxiförbundet, har priserna blivit lägre
framför allt i storstadsområdena. Samtidigt anser han att pris har varit en viktig
faktor under lång tid.
Anders Berge, jurist
Svenska Taxiförbundet.
– Kvalitet betyder i princip ingenting
idag, säger han.
Konsekvensen, enligt Kent Thunberg,
är att allt fler oseriösa aktörer etablerar sig i branschen och att det blir
svårare för aktörer med kvalitetsprofil
att vinna upphandlingar.
– Det skiljer väldigt mycket mellan
olika anbudsgivare. Vissa kör inte själva utan outsourcar till andra till låga
priser, andra har inte kollektivavtal.
Det är omöjligt att konkurrera med.
Kent Thunberg anser att även uppföljningen av avtalen har blivit sämre,
vilket också påverkar kvaliteten. Som
gott exempel nämner han Jönköpings
länstrafik som kräver intyg från Skatteverket varannan månad av upphandlade transportörer.
– Det är en kontroll som fler uppdragsgivare skulle kunna ta efter, säger Kent
Thunberg.
Anders Berge tror
att flexibilitet och
volymgaranti i avtalen är viktigt för att
för att taxiföretagen
ska uppnå lönsamhet, inte minst på
landsbygden. Här
finns annars stor risk
för ”taxidöd”.
– Framför allt ute
på landsbygden står de samhällsbetalda transporterna för en stor del av
transporterna. Förutsättningen för
att få bärighet i dessa kan vara att
få komplettera med andra, privata
körningar. Volymgaranti undanröjer
till viss del den osäkerhet som
många företag upplever, framför
allt de som står som andra- eller
tredjehandsalternativ i upphandlingen. För dem är det väldigt
svårt att planera sin verksamhet,
säger Anders Berge.
Han anser också att uppdragsgivare inte bör ange fler krav i
upphandlingen än vad som kommer att följas upp.
– Om man vet om att kraven
inte kommer att följas upp, är
det stor risk att det blir en tävling om vem som ljuger bäst.
www.samres.se – www.samres.no
Kvalitetsrevisioner viktigt verktyg
För Samres är det högprioriterat att
följa upp avtalskrav. I september
sade Samres upp färdtjänstavtalet på
Gotland med transportören Tuwa, som
skulle ha börjat gälla från första februari 2014. Anledningen var att Tuwa inte
uppfyllt kraven i avtalet genom att till
exempel inte kunna uppge vilka fordon
som skulle användas.
En viktig uppföljningsmetod för Samres, som även nämns av Anders Berge,
är så kallade kvalitetsrevisioner. Dessa
kan utföras antingen av myndigheten
eller av den som har uppdraget. I
Karlstad, där revisionen ingår i Samres
uppdrag, kontrolleras bilarna en till två
gånger per år.
– Senaste gången vi utförde revisionen
var i oktober, då de flesta bilarna kontrollerades. Vi kontrollerar att registreringsnumret är rätt och säkerställer att
de krav som anges i avtalet, som alkolås, kortläsare, ficklampa, reflexväst,
bälteskudde och brandsläckare finns
med i bilarna, säger Yvonne Larsen,
uppdragsadministratör på Samres.
Neuroförbundet vill se ökad punktlighet
– söker konstruktiv dialog med kommunerna om färdtjänst
Möjlighet att förvärvsarbeta och
ökad punktlighet är två av de viktigaste frågorna för Neuroförbundets
medlemmar när det gäller färdtjänst.
Det framkommer i en rapport som
förbundet tagit fram.
Resultatet av Neuroförbundets enkätundersökning visar på två huvudsakliga förbättringsområden: Färdtjänsten
måste utformas så att den främjar
förvärvsarbete och den generella
punktligheten behöver bli bättre.
Av de 209 personer som har färdtjänst
och förvärvsarbetar uppger 40,7
procent att arbetsresor har en negativ
påverkan på möjligheterna att sköta
arbetet.
– De som arbetar vet aldrig säkert när
de kommer att vara på plats, vilket naturligtvis innebär stora begränsningar.
Arbetslinjen, att ha ett aktivt arbetsliv,
gäller även personer med funktionsnedsättning, säger Karin Månsson,
– Förutsättningarna ser olika ut på
olika håll i landet. Färdtjänst är dessutom en individuell tjänst och upplevelse, vilket gör att svaren kan skilja
sig mycket åt, säger Karin Månsson.
Transporter och färdtjänst är angelägna frågor för Neuroförbundets
medlemmar. Färdtjänst och andra
persontransporter är tema för förbundets arbete 2013 och för den årliga
Neurodagen.
utredare på Neuroförbundet och rapportförfattare.
I undersökningen uppger över hälften
av dem som använder färdtjänsten att
den inte kommer i tid. Enligt statistik
från Trafikanalys genomfördes sammanlagt 11,2 miljoner enkelresor med
färdtjänsten år 2011.
– Det blir ett ramaskri när tågen inte
kommer i tid, men att sex miljoner
färdtjänstresor kan vara försenade varje
år talas det inte lika mycket om, säger
Karin Månsson.
Årets julklapp – en app?
Den digitala eran har skapat enorma
möjligheter för både företag och enskilda individer att kommunicera med
kunder och leverantörer, samt med
vänner och familj. Och utvecklingen går
snabbt. Det första e-postmeddelandet
mellan statschefer utväxlades för snart
20 år sedan, den 4 februari 1994 mellan statsminister Carl Bildt och USA:s
president Bill Clinton. I dag är e-post
vardagsmat. Nio av tio har tillgång till
dator, bredband och Internet. Även
far- och mormödrar har vant sig vid att
skypa med barnbarn och vänner. Den
stora tillväxten i Sverige på Facebook
sker bland äldre. Och det är inte minst i
denna åldersgrupp som modern teknik
faktiskt har mest att erbjuda som
underlättar vardagen med allt från ehälsa till dagliga kontakter.
Andelen som aldrig anser sig bli bra
bemötta är liten, några procent, men
är enligt förbundet en så pass viktig
fråga att varje procentenhet är värd att
notera.
Karin Månsson har
skrivit rapporten
”Färdtjänst 1.0”.
– Vi vill dra uppmärksamhet till frågan
och visa på bristen på en självklar
dialog kring färdtjänst i kommunerna.
Syftet är också att uppmuntra våra
medlemmar till att själva ta kontakt
med politiker och färdtjänstaktörer i
sin kommun, och skapa en konstruktiv
samverkan.
LEDAR
Det modern teknik i dag möjliggör i form
av individualisering, service och smidig
information är bara början. Det finns
många situationer i livet då modern teknik skulle vara förlösande. Ett exempel
från vår värld: Istället för informationsvakuum och oroliga samtal laddar du
ned en app på din mobil och vet då att
färdtjänstbilen är sju minuter försenad
på grund av köer i rusningstrafiken. Vi
vet att kunskap stillar oro och har stor
betydelse för vår känsla av välbefinnande. Därför kan vi i detta nummer
stolt berätta att framtiden redan är här.
Samres har faktiskt en app som gör det
möjligt för resenärer att få information
om transporter i realtid! Kanske inte
årets julklapp, men väl en bra hjälp i
vardagen. God Jul!
www.samres.se – www.samres.no
EN
Björn Falk,
VD Samres
HALLÅ DÄR...
…Dan Nilsson,
nytillträdd COO
på Samres,
helhetsansvarig
för produktionsprocessen och
uppdragen.
Vad har du jobbat med tidigare?
Besök Dakar i Glimåkra
ställningscentraler i Dakar och Chisinau.
Tekniken är helt ny och kan användas i
princip var som helst.
Under en särskild kunskapsdag fick politiker och tjänstemän i Eskilstuna möjlighet
att göra ett virtuellt besök på Samres be-
– Jag har huvudsakligen arbetat med
logistik och kontaktcenter i olika roller
och länder inom den globala media-,
kommunikations- och logistikkoncernen
Arvato. Senast som attaché i Frankrike
för koncernens verksamhet i södra
Europa, Afrika och Sydamerika. Jag
har även arbetat i München, Berlin och
Antwerpen, samt startat upp ett dotterbolag i Sverige.
Samres VD om
trygga resor på SKL:s
färdtjänstdagar
Under SKL:s färdtjänstdagar den 4 till 5
november var programmet för de nära 200
besökarna digert. Bland programpunkterna
fanns bland annat Samres VD Björn Falk
som pratade om tryggheten i resandet,
där användandet av den nya tekniken har
stor betydelse. Martin Andersson, Samres
marknadschef, berättade om integrationen
mellan allmän och särskild kollektivtrafik.
Vad hoppas du kunna tillföra Samres?
Jag hoppas att mina erfarenheter som
tjänsteleverantör på internationell
nivå ska bidra med nya perspektiv till
verksamheten. Det blir en stor utmaning
för mig också eftersom det är en helt ny
bransch och en väldigt komplex tjänst
som vi tillhandahåller. Jag har mest
jobbat mot den privata sektorn tidigare
men ser fram emot att samarbeta mer
med det offentliga.
Vad fick dig att söka dig till Samres?
REDAKTIONELLT
Jag tyckte tjänsten på Samres verkade
väldigt spännande och utmanande.
Dessutom tror jag på det Samres gör,
att det finns stor potential i branschen
i framtiden. När vi fick vårt tredje barn
passade det också bra för mig och
min fru, som är fransyska, att flytta till
Sverige.
Samres är ett företag som organiserar
anropsstyrd trafik åt det offentliga. Anropsstyrd trafik såsom färdtjänst, sjukresor, skolskjutsar samt allmän anropsstyrd
kollektivtrafik.
Samres hanterar ca 5 miljoner resor/år
och har ca 300 anställda i fem länder.
Samband är organ för Samres.
Ansvarig utgivare: Björn Falk
Samres AB, Kyrkogatan 19, 222 22 LUND
Tel: 046-270 70 70.
www.samres.se – www.samres.no
Gilla oss på Facebook!