Transcript Ladda ner hela tidningsartikeln artikeln som pdf här

b å t l i v p r o va r
Modern skärgårdsracer
Ruptech 32 är en
snabb och praktisk
skärgårdsracer i ny
design. Båten har
till exempel en
kraftig fendert runt
skrovet och en
gång från akterdäck rakt genom
kabinen upp på
fördäck via en
stabil trappa.
Ruptech 32 är en modern
version av en klassisk
skärgårdsracer. Båten är
välutrustad med praktiska finesser.
Text & foto: Lars-Åke Redéen
U
pplevelsen av att köra
Ruptech 32 liknar inte
mycket annat som man
kan göra med en standardbåt.
Denna svenska konstruktion hade
världspremiär på Allt för sjön i
våras. Det är en spännande nyhet
laddad med prestanda och finesser, som till exempel en fast monterad skumfender runt hela båten.
Filosofin är att båten är
”utvecklad för att användas i alla
väder året runt”. Ruptech 32 har
ett högeffektivt skrov med 23
graders V-botten och två luftsmorda steg i botten. För designen står – inte helt oväntat –
Mannerfelt Design Team.
Båtliv har provkört det första
exemplaret av Ruptech 32. Båten
var utrustad med en Volvo Penta
D6-370 hk dieselmotor och drev,
vilket gav en kraftfull acceleration och en toppfart på hela 44
knop för den drygt 4 ton tunga
provbåten.
Tyst och mjuk
Vi körde båten i gropig sjö med
sidvind som stundtals låg på ganska hårt. Det gick utmärkt att
Kabinen är ljus med god sikt utom rakt akteröver. De grå ytorna är målade
med en gummilack som har hög friktion. Navigationssystemet bygger på en
Raymarine E90 kartplotter vid yttre förarplatsen. Denna är kopplad till en 15
tums skärm vid förarplatsen.
8 båtl iv 4• 2011
köra med drevtrimmet på +2
hela tiden och bara stötta lite
med trimplanen mot sidvinden.
Känslan i Ruptech 32 är som
att köra en riktigt fin och
modern bil. Den går tyst (trots
att förkabinen fungerar som resonanslåda) och mjukt i sjön. Trots
trist och gropig skärgårdssjö var
det bekvämt att köra i 40 knop
på Askrikefjärden.
Accelerationen är riktigt bra i
denna lättkörda båt och Ruptech
känns lätt och ledig i sjön. Bränsleförbrukningen är förhållandevis
låg med en ekonomisk fart runt
35 knop, vilket är väl godkänt för
en båt på drygt 4 ton.
– Ljuset, sikten och rymligheten känns över förväntan liksom
användbarheten och taxibåtsdörren i fören. Det fungerar riktigt
bra, säger Carl Wranding på
Rupert Marine i Täby som har
tagit fram båten.
Gång rakt genom
– Vårt krav var bland
annat att man skulle
kunna köra båten både
inne och ute, den skulle ha
ett stort akterdäck, sovmöjligheter, toalett och ett
pentry. Dessutom ville vi
att det skulle vara möjligt
att gå rakt genom båten.
Alla de här önskemålen
är uppfyllda. Lösningen
Båten är uppkopplad via Internet.
Alla båtdata övervakas i till exempel
en iPad med ett program från amerikanska Maretron. Ägaren kan alltid
ha koll på båtens position.
med ett stort akterdäck, en gång
genom båten och en stabil trappa
till fördäck är lika enkel som
funktionell. På fördäck finns en
stor pulpet att hålla sig i vid
ombordstigning. Båten har även
skarndäck för den som behöver gå
runt kabinen.
På båtmässan undrade en del
om sikten runt båten från den
inre förarplatsen. Faktum är att
det fungerar bra frånsett rakt
akteröver, men båten har inbyggd
backkamera i plottern som standard så det bör ordna sig.
Att det finns en kundkrets som
gillar den här sortens båtar står
klart. Ett 15-tal båtar är sålda och
de första leveranserna är igång.
Tekniska fakta:
Längd:
Bredd:
Vikt:
Bränsletank:
Vattentank:
Hålltank:
Kojer:
Motor:
Pris:
10,10 m
2,90 m (med fender)
3 500 kg
450 liter
80 liter
50 liter
2+2
Volvo Penta D6-370/DPR
från 2,3 Mkr med omfattande utrustning
Info: www.ruptechmarine.com