Transcript Turlistan_4_2014 - Helsingborgs Hamn AB

KU N DT I D N I N G
F R Å N H E L S I N G B O RG S H A M N
N R 4 . D E C E M B E R 2 014
Julfrukten
BO LI D E N
en tungviktare
H A R KO M M IT
TI LL
H E L S I N G BO RG !
I H E L S I N G BO RG S
HAMN
Kundernas röst
R E S U LTATE T
ÄR HÄR
JUST NU
2014
”
– ett investeringens år”
och möta de förväntningar som finns
gjorde vi en kundundersökning i
slutet av sommaren. Nya värderingar
måste gå hand i hand med bemötan­
det som våra kunder upplever annars
blir det lätt ett luftslott. Av svaren att
döma kan vi konstatera att vi gör ett
bra arbete samtidigt som vi har
punkter som kan förbättras.
Det har varit ett bra år för Helsing­
borgs Hamn. Vi bygger en starkare
Hamn, något som aldrig varit möjligt
utan våra kunder. På en ständigt
föränderlig marknad är vi tacksamma
för att ni fortsätter att välja oss och ser
värdet i våra logistiklösningar.
Under året har vi genomfört det
största infrastrukturprojektet på
många år där resultatet nu står klart
– vår nya Centralgate. Att ha en väg
in och ut ur Hamnen där individer
matchas med sitt ärende förenklar
vardagen och stärker säkerheten för
våra kunder. Inkörsperioden är igång
och under de första månaderna är vi
2
ödmjuka inför omställningen och
kommer att göra allt för att det ska
fungera så smidigt som möjligt.
VI BYGGER VIDARE
Utvecklingen av infrastrukturen
kommer att fortsätta under de kom­mande åren både i Västhamnen och
i Skåneterminalen. Ytorna ska för­bättras ytterligare och fler container­
kranar kommer införskaffas för att
kunna följa den tillväxt vi ser i
containersegmentet.
KUNDERNAS RÖST
Vi vill växa tillsammans med våra
kunder. För att kunna leva upp till
SVAVELDIREKTIVET ÄR HÄR
Den 1 januari 2015 träder svavel­
direktivet i kraft vilket kommer
medföra förändringar för branschen.
I Östersjön, Nordsjön och Engelska
kanalen kommer den tillåtna halten
på svavel i bränslet ligga på max 0,1%.
Bränslet blir därmed dyrare och vi
hoppas att godset inte flyttas från
sjö- till landvägen. Exakt hur detta
kommer påverka oss och hur snabbt
marknaden kommer att reagera och
anpassa sig återstår att se.
Idag när vi blickar ut över Västham­
nen är den fylld med kylcontainrar
innehållande den julfrukt som
Sverige och hela Norden för den
delen, kommer att konsumera de
kommande dagarna. Några av
clementinerna kommer med största
sannolikhet att landa hemma hos dig.
Med siktet inställt på 2015 vill jag
önska er en god jul och gott nytt år!
Niels Vallø
T U R L I S TA N
NR 4 2014
JUST NU
ETT TÅG KOMMER LASTAT…
Boliden har varit kund i Helsingborgs Hamn i snart 20 år. Med
över 100 tågvagnar i veckan
handlar det om en verklig tungviktare. Varje år fraktar Boliden över
100 000 ton koppar och bly till
Helsingborg och återvänder hem
med nästan lika mycket metallskrot i tågpendeln. Sedan starten
har antalet tågpendlar fördubblats.
December 2014
Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB
UTGIVNING: 4 ggr / år
NÄSTA UTGÅVA: mars
UPPL AGA: 5 000 ex
REDAKTÖR: Andréas Eriksson
AN SV UTGIVARE : Niels Vallø
Helsingborgs Hamn AB
Box 821, 251 08 Helsingborg
Telefon: 042-10 63 00
e-post: [email protected]
Text: Engvall Media
och Helsingborgs Hamn
Läs mer på sid. 4-5
CLEMENTINERNA PÅ INSEGLING
Ingen jul utan clementiner. Därmed ingen jul utan Helsingborgs
Hamn. Totalt räknar hamnen
med drygt 40 000 ton citrus­
frukter under säsongen. Ett styrke­
besked för Helsingborgs Hamn
som inte bara är Sveriges utan
även Nordens största hamn för
import av frukt och grönt.
www.port.helsingborg.se
JUST NU
VD-ord
KUNDFOKUS
Ett tåg kommer lastat…
4-5
Kundernas röst i Helsingborgs Hamn8-9
Vågad investering16
Vår nya broschyr! – centralgaten17
MILJÖ OCH KVALITET
Effektivitet, miljö
och ergonomi i fokus12-13
Läs mer på sid. 6
KUNDUNDERSÖKNINGEN – RESULTATET ÄR HÄR!
I början av hösten genomförde
Helsingborgs Hamn en kundundersökning. En möjlighet för kunderna
att göra sin röst hörd på ett enkelt
sätt som kanske inte alltid ges
utrymme till i en hektisk vardag.
En av de viktigaste parametrarna
handlade om att ta reda på hur
kunderna anser att Hamnen lever
upp till sina värderingar.
Läs mer på sid. 8-9
T U R L I S TA N
NR 4 2014
2
HÄNT I HAMNEN Lucia + Helsingborgs Hamn = Sant
19
Tillbakablickar från en pensionär
22-23
Organisationsförändring
24
Ledarskapsutbildning
25
Möt Hamnens motocrosskung
28-29
SAMHÄLLSNY T TIGT
Julen börjar i Helsingborgs Hamn6
Framtidsinspiration i Gdansk7
Vardag för en lots14-15
Kriskommunikation i fickan18-19
Beredskap mot ebola20-21
BILDREPORTAGE
Besökare
Lastat & Lossat
Shippis och 25 års-fest!
27
32-33
37
TÄVLING31
KONTAKTER38-39
3
KUNDFOKUS
Ett tåg kommer lastat…
med koppar och bly
Enorma. Så kan man kort beskriva volymerna från metallföretaget Boliden.
För nästan dagligen transporterar Boliden 15-20 tågvagnar fyllda med främst
koppar och bly till Helsingborgs Hamn. Åtråvärda metaller från Boliden
Rönnskärs smältugnar i Skelleftehamn som omlastas i Helsingborgs Hamn
på sin resa ut i Europa.
Hamnens relation med Boliden är,
ursäkta det lama skämtet, verkligen
tung! Dessutom mångårig eftersom
Boliden i snart 20 år använt Helsing­
borg som sin strategiska omlastnings­
hubb i Sverige. Med över 100 tåg­
vagnar i veckan handlar det om en
verklig tungviktare för hamnen. Varje
år fraktar Boliden över 100 000 ton
koppar och bly till hamnen och åter­
vänder hem med nästan lika mycket
metallskrot i tågpendeln. En pendel
som fått smeknamnet ”Kopparpen­
deln” och som körs av Green Cargo.
– Det är en häftig upplevelse att se på
när omlastningen sker eller metallerna
4
placeras ut i våra magasin eftersom det
handlar om stora mängder. Den allra
största volymen lastas över till lastbilar
för transport ut till Bolidens kunder i
Europa eller går direkt till Helsingborgsföretaget Elektrokoppar, berättar ­Nicklas
Romell, försäljningschef Helsingborgs
Hamn.
EN VIKTIG HUBB
FÖR BOLIDEN
För det globala metallföretaget
­Boliden har hamnen kommit att bli
en viktig samarbetspartner. Efter
starten på mitten av nittiotalet med
tre tågpendlar i veckan har samarbetet utökats till sex pendlar i
veckan. Dessutom har Boliden framgångsrikt lyckats fylla tåget när det
vänder i Helsingborg för att återvända till Skelleftehamn.
– Vi transporterar nästan lika mycket
vikt tillbaka till vår produktion som produkter vi levererar ut. Det handlar om
råvaror och elektronikskrot som vi tar
in via fartyg och containrar och som
kopparpendeln fylls med innan den
­vänder norröver igen. På så vis använder vi hamnen både för tågtrafik,
omlastning och fartygstransporter vilket
fungerar väldigt bra i vårt flöde, säger
Alexander Lindfors som är strategisk
inköpare för logistik på Boliden.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
KUNDFOKUS
TRYGG OCH HÖG SÄKERHET
I Helsingborgs Hamn arbetar man
målmedvetet med en nollvision kring
säkerhet och skydd mot brottslighet.
Det är ett måste oavsett om det hand­
lar om gods eller medarbetarnas
säkerhet. Med stora investeringar
i IT, inhägnader, övervakning och
en helt ny, toppmodern centralgate,
arbetar hamnen för att kunderna ska
känna stor trygghet.
– Vi höjer hela tiden säkerheten i hamnen till nytta för våra medarbetare och
kunder. Teknik i all ära. Vårt bästa
skydd är att hamnen är bemannad och
övervakad dygnet runt, säger Nicklas
Romell.
PRECISA VIKTER PÅ NY VÅG
Efter snart två årtionden av samar­
bete har hamnen nu lagt i en ny växel
för att stärka relationen med Boliden.
Till årsskiftet invigs en helt ny och
avancerad jättevåg i Skånetermina­
len. En våg som knappast stannar vid
150 kilo. Istället kan vågen väga in ett
fulllastat lastbilsekipage med tonvis
av metaller på flaket.
– Eftersom det handlar om högvärde­gods är det viktigt att ha järnkoll på
Boliden Rönnskär
vikterna. Med den nya vågen adderar
vi ytterligare en trygghet så att vikterna
noteras korrekt när lastbilarna går ut ur
hamnen med godset. En tjänst som
också är viktig för Boliden, säger ­Nicklas
Romell.
EN STARK OCH
UPPSKATTAD RELATION
Snart 20 år efter starten av ”Koppar­
pendeln” ser Boliden fram emot
många nya samarbetsår med ham­
nen. Ett samarbete som hjälper före­
taget att snabbt och effektivt få ut
sina produkter till kunder i Europa.
När det kommer till samarbetets
”mjuka värden” är Alexander tydlig
med sitt omdöme.
– Helsingborgs Hamn är verkligen en
flexibel partner som förstår våra behov
och utmaningar och snabbt anpassar
sig efter dem, avslutar Alexander
Lindfors, strategisk inköpare för logistik
på Boliden.
Alexander Lindfors, strategisk inköpare för logistik på Boliden.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
5
SAMHÄLLSNYTTIGT
Julen börjar
i Helsingborgs Hamn
”Nu är det jul igen och nu är det jul igen… och julen
börjar i Helsingborgs Hamn”. För det är alldeles sant
när det kommer till julfruktens väg till våra hem.
Redan fredagen den 21 november
invigdes julen i Västhamnen. Då kom
rederiet Maersk med första lasten av
clementiner. Själva startskottet för
inflödet av citrus från framförallt
Marocko.
40 000 TON CITRUS
Totalt räknar hamnen med 30 conta­
inrar fyllda med citrus på detta första
anlöp och drygt 40 000 ton citrus­
frukter under säsongen. Ett styrke­
besked för Helsingborgs Hamn som
idag tar emot över 90 procent av all
den frukt och grönt som konsumeras
i Sverige. Det gör Helsingborgs
Hamn till Nordens största hamn
inom import av frukt och grönt.
– Våra satsningar inom kylda frakter,
frukt och grönt betalar sig i ökade volymer. Med nära samarbeten med de stora
6
fruktimportföretagen och investeringar
i en effektiv hantering för kylda och
frysta varor vinner vi steg för steg marknadsandelar i segmentet. Ett exempel
är växande volymer av just julfrukter.
En högtid för oss och en kär tradition
med framtidspotential, berättar Nicklas
Romell, försäljningschef i Helsingborgs
Hamn.
Förutom citrusfrukter importeras
även äpplen, päron, bananer samt
grönsaker som lök, majs, morötter
och potatis via Helsingborg. Med
andra ord, det mesta inom frukt och
grönt i butiken.
INTE BARA
FRUKT OCH GRÖNT
Men det är inte bara det som går att
äta som tar vägen till vårt julfirande
via Helsingborgs Hamn. Även hårda
Nicklas Romell
klappar under granen passerar Ham­
nen på sin väg till Sverige. Hela 95
procent av Sveriges utrikeshandel går
via de svenska hamnarna. I Helsing­
borg är var fjärde helsingborgare sys­
selsatt inom handel och logistik vilket
är 40 procent högre än i Sverige som
helhet. Sammanlagt är hela 12 000
arbetstillfällen i Helsingborg mer
eller mindre beroende av Helsing­
borgs Hamn. Oavsett årstid.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
SAMHÄLLSNYTTIGT
Framtidsinspiration i DCT Gdansk
Fartygen blir större och större. Utvecklingen är solklar.
Den som vill följa med marknaden måste ständigt se
över och förbättra sina anläggningar. I oktober åkte
styrelsen för Helsingborgs Hamn tillsammans med
några personer från ledningsgruppen till DCT i Gdansk
för att titta på deras djupvattenhamn.
Och varför just Gdansk då? Precis
som i Helsingborgs Hamn så har de
fokus på containertrafik. Men medan
Helsingborg arbetar bredare med
flera affärsområden, så är DCT
(Deepwater Container Terminal)
enbart fokuserad på containerhante­
ring i riktigt stor skala. Under 2013
slog de ett nytt rekord och hanterade
1 150 000 TEU. Helsingborg har en
bit kvar till de volymerna, men det
finns alltid områden där det går att
lära av varandra.
”STORA” TRENDER
Trenderna är tydliga. Fartygen blir
bara större och det gäller för rederi­
erna att vara både kostnadseffektiva
och bränsleeffektiva. Just nu tittar
DCT på att köpa större kranar för att
kunna ta emot ännu större fartyg,
T U R L I S TA N
NR 4 2014
däribland efterföljaren till Triple E
klassen.
– Uppbyggnad och utbyggnad av
­Hamnar kräver stora investeringar.
Ytorna liknar inte mycket annat och ska
hålla för vikter långt utöver det vanliga.
Det gäller att känna till vilken volymtillväxt som finns att förvänta och sedan
planera därefter. Med särskilda formler
tar man reda på ungefär hur stor trafikökningen beräknas bli. I DCT ser de tillväxttal på 8 procent de kommande åren
och vår motsvarande siffra ligger på 3-4
procent, säger Niels Vallø, VD Helsingborgs Hamn.
Så var kommer volymerna från? En
hel del är gods som tidigare har gått
på tåg och lastbil från Rotterdam och
Hamburg som nu istället fraktas på
Triple E fartyg och anländer i
Gdansk. Mängden containrar som
kan behandlas på dessa jättefartyg är
imponerande. Under ett enda anlöp
kan så många som 9 000 containrar
hanteras, 5 000 lossade och 4 000
­lastade. Och idag räknar DCT på att
bygga ut och fördubbla sin kapacitet.
SIMULERA VERKLIGHETEN
Givetvis krävs, förutom den ekono­
miska planeringen beräkningar på
vad som är fysiskt möjligt. I simule­
ringsdatorer görs nautiska beräk­
ningar för att se om fartyg med olika
längd, bredd och djupgående kan
anlöpa en hamn. Och även om
Helsingborg inte kommer att bli en
hamn för de riktigt stora bjässarna
inom en snar framtid så finns poten­
tialen där. Helsingborg är en logistik­
stad och kommer att anpassa sig
efter marknadens nya spelregler.
– Helsingborgs Hamn är en nyckel­
spelare för logistiksverige. Vi måste
­fortsätta ligga i framkant för att kunna
anpassa oss och nå de höjder vi vill,
säger Ulrika Stålnacke, ordförande
i Helsingborgs Hamn.
7
KUNDFOKUS
Kundernas röst
i Helsingborgs Hamn
Att lyssna är en värdefull egenskap som i många sammanhang blir översprungen.
I början av hösten genomförde Helsingborgs Hamn en kundundersökning.
En möjlighet för kunderna att göra sin röst hörd på ett sätt som kanske inte alltid
ges utrymme till i en hektisk vardag. Nu har resultatet kommit och det viktiga
arbetet med underlaget har precis inletts. 8
T U R L I S TA N
NR 4 2014
KUNDFOKUS
”vänliga, ansvarsfulla,
utvecklande och ärliga”
Resultatet ger Hamnen all anledning
att vara stolt. Men det går alltid att bli
bättre. Den dagen förbättringsambi­
tioner saknas kan man lika gärna
lägga ner sin verksamhet.
VÄG TILL FÖRBÄTTRING
Hamnen lever av kunderna, det är de
som gör att vi har en hamn och ett
arbete att gå till. Undersökningen
visar viktig information om hur verk­
samheten fungerar idag, men funge­
rar främst som en vägledning till vad
vi kan göra bättre.
– Att genomföra kundundersökningar
då och då är ett måste för att kunna
möta och matcha våra kunders krav och
önskemål. Resultatet är presenterat i
ledningsgruppen och ska nu bearbetas
och förankras i resten av verksamheten.
På det sättet ska kundernas tankar
genomsyra hela företaget, säger Nicklas
Romell, chef för försäljning och kund­
support. EXTERN AKTÖR
FÖR ANONYMITET
För att säkerställa anonymiteten
an­litades en extern aktör som skötte
hela undersökningen. Personliga telefonintervjuer användes som metod
och ett 30-tal kunder fick svara på ett
antal frågor som rörde allt från vilken
typ av tjänster de köper till frågor
kring hur Hamnen lever upp till
sina värderingar. De kunder som så
önskade fick ta del av det material de
bidragit med innan det sändes över
till Hamnen.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
– Några frågor fokuserade särskilt på
Helsingborgs Hamns nya värderingar
(vänliga, ansvarsfulla, utvecklande och
ärliga). Av resultatet att döma lever
Hamnen upp till tre av dessa medan
det är en bit kvar till den fjärde, så visst
finns det att jobba på vilket väcker tävlingsinstinkten. Vi ska vara det bästa
alternativet för både befintliga och
potentiella kunder, säger Andreas Eriksson, marknadschef i Helsingborgs
Hamn.
VARFÖR
HELSINGBORGS HAMN
Idag finns det många hamnar och
andra logistiklösningar som konkur­
rerar om godset. Och i praktiken är
logiken ganska enkel, ju bättre känsla
för vad kunderna vill ha och behöver,
desto större är chansen att de väljer
Helsingborgs Hamn för sina flöden.
Verkligheten är inte alltid lika enkel
och det finns en mängd faktorer som
i slutändan påverkar kunden.
En av frågorna handlade just om
anledningen till att man väljer en
specifik logistikpartner. Föga för­
vånande hamnar det geografiska
läget högt upp bland svaren. Geografi
kommer alltid vara en avgörande
­faktor i logistikbranschen som är
svår att påverka direkt. Det geogra­
fiska läget följdes sedan tätt av priset,
containerspecialiseringen och miljö­
arbetet i Helsingborgs Hamn. – Läge, specialitet och miljö är viktigt
för våra kunder. Ofta är det en speciell
kombination av fördelar som avgör valet
av hamn. Nu ska vi arbeta vidare med
undersökningen och visa på de förbättringar som kunderna genom sitt deltagande lagt grunden för, avslutar Nicklas
Romell.
Stort tack till er som medverkade i
undersökningen. Ni har redan gjort
oss lite bättre.
Har du idéer till
hur vi kan bli ännu bättre?
Hör av dig till oss!
Andreas Eriksson
Nicklas Romell
9
å
Facilitating and
å
simplifying
complex
transport solutions
We find smarter ways to move our customers’ containers
- using the best combination of sea, rail and road
Unifeeder is a dynamic logistics company. Faced
with growing demands for efficient
and sustainable transport solutions, customers
turn to us to take advantage of the best
connected network in Northern Europe and
our new services in the Western
Mediterranean Sea.
Being a trusted and reliable partner, offering
excellent service and keeping promises
is in our DNA.
We help businesses in search of new
markets and effective logistics solutions
release their potential.
Tel.: +46 31 64 46 80
Unifeeder Sweden
Fax: +46 31 64 46 99
Maskingatan 5
SE-417 64 Gothenburg E-mail: [email protected]
10
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Oslo
- Part of the CMA-CGM Group
Stockholm
Göteborg
ötebo
Helsingborg
l
g
Gdynia
Thamesport
MacAndrews erbjuder kostnadseffektiva och miljövänliga intermodala
transporter och tillhandahåller marknaden alla typer av containers.
MacAndrews är specialiserade på 45’ pallbreda containers
(33 EUR pallar) för alla typer av varuslag, även kylt och fryst gods.
Med veckovis avgångar mellan Skandinavien, England och Iberiska
halvön förser vi marknaden med snabba och säkra sjötransporter.
Våra korta ledtider, dörr till dörr, möjliggör transporter av exempelvis
färsk frukt och grönsaker med mera.
Bilbao
Leixoe
oes
Barcelona
Madrid
Setu
ubal
al
Sevilla
Valencia
Murcia
För mer information och priser vänligen
kontakta vårt kontor i Göteborg:
Jan Stråe - Commercial Manager Scandinavia
Telefon: +46 702-45 85 11, E-mail: [email protected]
Din intermodala lösning börjar här
www.macandrews.com
CMA CGM
erbjuder direkta
förbindelser med våra
Containerfartyg mellan
Helsingborg och övriga världen.
För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg:
Erik Hansen
tel: 031–708 28 47
e-post: [email protected]
Welcome onboard!
T U R L I S TA N
NR 4 2014
11
M I L J Ö & K VA L I T E T
Effektivitet, miljö
och ergonomi i fokus när
Hamnen förnyar maskinparken
Nu är de här! Hamnens nya familjemedlemmar har börjat
rulla ute i produktionen. Att alltid ha det senaste av alla
maskiner är såklart en önskedröm. Just nu pågår ett stort
generationsskifte i maskinparken som innebär ökad pro­
duktivitet och förbättrad produktionsmiljö på flera sätt.
I kravspecifikationerna klargjordes
tidigt att det skulle vara fordon som
i möjligaste mån kunde höja effekti­
viteten, vara miljövänliga och ergo­
nomiska. Önskelistan var som alltid
lång och idag kan man oftast få det
man önskar. Utmaningen ligger i att
få det till ett rimligt pris utan att för
den sakens skull behöva dra ner på
något väsentligt.
– Att vi kunnat göra dessa investeringar
är ett styrkebesked och vi ser fram
mot att gå in i 2015 med en uppdaterad maskinpark som vi kan vara stolta
över och som ytterligare kan effektivi-
12
sera vår verksamhet säger Henric Halvorsen som är chef för hamn- och terminaldrift.
UTVECKLING I REKORDFART
Systemen förbättras, mekaniken
förfinas, ergonomin blir bättre och
bättre. Att sitta i en truck som tillver­
kades för fem år sedan går knappt att
jämföra med dagens. Utvecklingen
går i rekordfart och det finns mycket
nytt som är spännande att prova.
Maskinerna ska hålla för enorma
belastningar. Verksamheten har ser­
vice 24 timmar om dygnet, varje dag
under året vilket kräver en hög nivå
av kvalité. Mikael Heimdahl är för­
steman i truckverkstaden och han är
nöjd med investeringarna:
– Det känns kul att vi har möjlighet att
satsa, vidareutvecklas och byta ut så
mycket som vi gjort den senaste tiden.
Som Sveriges containerspecialist gäller
det att hålla sig uppdaterad. Maskinerna har fått bra betyg av stuveriet
som upplever en klar förbättring. Visst
har det varit några barnsjukdomar men
det hör till när en maskin är ny och inte
hunnit köras in ordentligt säger Mikael
Heimdahl.
FRÅN FYSISKT
TILL STILLASITTANDE
Det fysiska arbetet i Hamnen har
också gått igenom ett paradigmskifte
och dagens vardag ser helt annor­
lunda ut än för 40 år sedan då en hel
del gods fortfarande hanterades för
hand. Stuveriarbetet har gått från att
T U R L I S TA N
NR 4 2014
vara extremt tungt och fysiskt till att
bli mycket stillasittande i maskiner.
Ofta i positioner som är mindre bra
för nacke och rygg i det långa ­loppet.
Att helt komma ifrån problemet är
svårt.
– Värk i just nacke och rygg är ett av
våra allra vanligaste arbetsrelaterade
problem, därför är det extra viktigt att
maskinerna uppfyller alla de ergonomiska kraven som vi ställer säger Åsa
Solgevik, personalchef i Helsingborgs
Hamn.
Maskininvesteringarna kommer
att fortsätta under 2015. Men i just
denna omgång har det mesta kommit
på plats och nöter asfalt i detta nu.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
VÅRA NYA FAMILJEMEDLEMMAR
• Tre nya reachstackers. Dessa hör till Hamnens mest imponerande fordon.
En reachstacker är gjord för att lyfta fullastade containrar och väger 72 500 kilo.
• Fem nya terminalvagnar. En terminalvagn används för att transportera en container
från fartyget till sin plats, redo för vidaretransport.
• Två terminaltraktorer. Just de traktorer som valts är starkare än en vanlig
terminaltraktor och kommer att användas till kassetter för pappershantering.
• En truck på åtta ton. Utrustad med sax och rullgrip och inköpt främst för att
hantera pappersrullar.
• En hjullastare. Denna kommer främst att användas till hantering av returpapper.
• En ny tomhanterare. Precis som namnet avslöjar är en tomhanterare avsedd för att
hantera just tomma containrar.
ADBLUE FÖR MILJÖNS SKULL!
Miljöarbete är alltid i fokus i Helsingborg Hamn. Verksamheten kräver stora tunga
maskiner vilket gör det extra viktigt att applicera miljötankar där det är möjligt.
Flera av Hamnens nya maskiner är utrustade med en särskild AdBluetank.
AdBlue omvandlar skadliga kväveoxider från en dieselmotor till kväve och ånga vilket
gör att de ohälsosamma utsläppen minskar avsevärt.
13
SAMHÄLLSNYTTIGT
På väg in i Hamn
Bogserbåt
Snabba ryck och hårfina marginaler
Vardag för en lots
Vi ser dem segla in och ut
från vår Hamn fler gånger
i veckan. Och när vi står
där på kommandobryggan
är det lätt att fascineras av
lotsens yrkesskicklighet.
Fartygen är stora. Margina­
lerna är ofta små. Alla
hamnar har sina utmaning­
ar och de rätta besluten
måste fattas. Välkommen
till en lots vardag.
14
Just denna dag låg vattnet platt som
en pannkaka. Och jag kunde inte låta
bli att vara lite besviken. Bilden i
huvudet visade höga vågor, salta
stänk och lite utmaning när det kom
till att klättra ombord på fartyget.
Kanske var den lugna ytan tur i
o­t uren. De hade nog inte låtit två
ovana landkrabbor från Hamnen
följa med om det gungat för mycket.
oss och väntar in lotsbåten som ska
ta oss ut till fartyget. Snart kommer
den karakteristiska röda båten och
vi går ombord. På med flytvästar och
lite snack om den stundande lots­
ningen. Sedan tar det inte lång tid
innan vi ser henne, Feederfartyget
”Condor”, som ska få vägledning in
i Helsingborgs Hamn. Plötsligt säger
båtsmannen Mikael:
35 SEKUNDER!
Vi, Henric Halvorsen chef för hamnoch terminaldrift och Anna-Lotta
Camper, kommunikatör i Hamnen,
möter upp lotsen Björn Jansson på
kaj 906 där vi tillsammans ställer
– Bordning om 35 sekunder.
Och så blir det fart. Ut på däck och
fram till relingen och med ett fast
grepp om stegen klättrar vi någon
meter innan vi är ombord på ”Condor”.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
SAMHÄLLSNYTTIGT
Björn kilar snabbt iväg mot trapporna
som leder upp till kommandobryg­
gan och vi hänger på. Efter vad som
kändes som 18 trappor i impone­
rande rask takt vänder han sig om
med ett leende och säger:
– Det är ju bra om man kan prata när
man kommer upp också!
Och visst är det så. En hälsning på
kaptenen och sedan slängs Björn in i
sitt uppdrag. Det första han gör är att
titta på det ”pilotcard” som varje far­
tyg har. Där står all information som
kan tänkas vara bra att veta för den
som ska manövrera fartyget. Tillsam­
mans med kaptenen stämmer han av
allt och de kommer överens om vem
som ska göra vad vid inseglingen,
något som kan skilja sig rejält:
– Vissa båtar gör man inte så mycket
på. Det är väldigt olika. Men det viktiga handlar om att man gjort en
ordentlig avstämning så alla vet vad
som förväntas av dem, annars finns det
mycket som kan gå fel. Vårt huvud­
uppdrag handlar ju om att föra fram
far­t yget på ett säkert och miljömässigt
sätt säger Björn.
UTMANINGAR
FRÅN FLERA HÅLL
Alla fartyg ser olika ut och att låta sig
luras av att det handlar om en viss
modell eller typ kan bli ödesdigert.
Två på ytan lika fartyg kan uppträda
helt olika i vattnet vilket gör det fun­
damentalt att vara väl påläst och hela
tiden föra en god kommunikation.
Fartygen blir större och större vilket
är en utmaning i sig. Dessutom har
alla hamnar sina svårigheter och i
Helsingborg handlar det mest om att
ha koll på strömförhållandena som
kan skifta under en insegling.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
– Man kan inte lägga alla äggen i en
korg utan måste vara med på alla håll
och kanter och vinden är lättare att planera efter än strömmarna säger Björn.
Snart anländer bogserbåten som ska
kopplas i aktern på ”Condor”. Som ett
litet ankare ligger hon och bromsar
oss vilket gör det lättare att styra.
När fartygen är riktigt stora kan
man använda sig av flera bogserbåtar
­samtidigt och koordinera deras rörel­
ser för att få ett fartyg till kaj. Något
som ställer stora krav på lotsen som
fungerar som det gemensamma
navet vid manövrering och radio­
kommunikation.
INSEGLING
UNDER KONTROLL
Så närmar sig pirarna i Helsingborgs
Hamn och två röda lampor markerar
en så kallad enslinje, som visar mit­
ten av farleden. Ibland kräver ström­
men ökad fart vid inseglingen som
sedan bromsas upp igen. Radiokon­
takten med bogserbåten är konstant
och med fina rörelser som ger utslag
med viss fördröjning rör vi oss dit
Björn vill.
– Marginalerna är alltid små och det
finns många nyckfulla faktorer som kan
påverka vårt arbete. Att vara lots handlar om att kunna läsa av läget, sätta
gränser och fatta snabba beslut. Att
hela tiden tänka miljö och säkerhet.
Ibland tvingas vi fatta snabba beslut
som kan kosta pengar. Då måste man
ha i åtanke att vi är där för att för­
hindra olyckor och det måste alltid
komma i första hand avslutar Björn.
INTE SÅ ”BARA”
Att vara lots kräver stor yrkesskicklig­
het, kunskap om väder och vind, om
olika fartyg och hur de uppträder i
vattnet. Från vårt perspektiv som
landkrabbor kan vi konstatera att det
inte är så ”bara” att lägga till i en
hamn med fartyg som är över hundra
meter långa. Och riktigt god förstå­
else för någon annans vardag skapas
oftast bäst genom att besöka den.
När vi är riktigt nära byter Björn
ställe att styra från för att kunna
hålla koll på kajkanten samtidigt som
han stämmer av i radion. Sakta fort­
sätter vi flytta oss framåt med små
ryckiga rörelser som beror på att vat­
ten under båten trängs undan när
fartygets skrov är nära botten. Has­
tigheten är inte mer än 1-1,5 knop.
Med några meter kvar slängs kastli­
nan till trosshalarna på kajen som tar
emot och lägger trossarna om pol­
larna. Snart ligger vi tryggt intill kaj­
kanten och Björn kan lägga ännu en
lyckad insegling bakom sig.
15
KUNDFOKUS
”Vågad”
investering
Vill du väga ditt gods? Nu
har Helsingborgs Hamn
investerat i en våg som gör
det möjligt för våra kunder
att väga sina ekipage eller
containrar direkt hos oss.
– Vi har sett ett behov hos våra kunder vilket ligger till grund för investeringsbeslutet. Vi hade en våg för några
år sedan men när Västhamnen skulle
byggas om var vi tvungna att flytta på
den och sen dess har den inte ersatts.
Efterfrågan från våra kunder gjorde att
det var dags för en ny och lagom till jul
räknar vi med att den anländer, säger
Carl-Gustav Nordin, försäljnings och
produktionsspecialist.
18 METER LÅNG OCH
MAXGRÄNS PÅ 60 TON
Vågen kommer från Mettler Toledo
som är experter på just denna typ av
stora vågar. Sektioner om tre meter
gör att den kan byggas på och bli i
princip hur lång som helst. Helsing­
borgs Hamn har köpt sex sektioner
vilket ger en 18 meter lång våg. Stora
ekipage kan enkelt delas upp och
vägas i två omgångar och maxgrän­
sen ligger på 60 ton.
– Nu hoppas vi att vågen ska underlätta kundernas godsflöden genom att
de får möjlighet att väga hos oss också.
16
Det är alltid roligt att direkt kunna
svara på denna typ av kundönskemål
fortsätter Carl-Gustav.
REDO FRÅN JANUARI 2015
När vågen ska på plats grävs en stor
grop i marken vilket gör att den ham­
nar i jämnhöjd med markytan så last­
bilarna enkelt bara kan köra rakt på.
Uppdelningen i tremetersektioner gör
att den också är förhållandevis enkel
att flytta på om det skulle behövas.
Placeringen kommer att bli i Skåneter­
minalen och från januari 2015 kom­
mer den att vara redo för användning.
– Det ska bli spännande att börja
använda vågen och vi hoppas att den
kommer förenkla vardagen för flera
av våra kunder avslutar Carl-Gustav
Nordin.
Carl-Gustav Nordin
T U R L I S TA N
NR 4 2014
VÄLKOMMEN TILL HELSINGBORGS
HAMN VIA
CENTRALGATEN
WELCOME TO PORT OF HELSIN
GBORG VIA THE CENTRAL GATE
Ska du hämta eller lämna gods hos oss?
Kör till centralgaten!
Nu finns det en ny broschyr med information för dig som ska
hämta eller lämna gods hos oss. Du hittar ditt exemplar i vårt nya
gatekontor. Broschyren finns även att ladda ner på vår hemsida
under rubriken press/trycksaker.
Välkommen!
T U R L I S TA N
NR 4 2014
17
SAMHÄLLSNYTTIGT
Crisis commander. Så heter verktyget som numera är en del av
Helsingborgs Hamns krisledningsverktyg. Med några enkla knapp­
tryck går det att komma åt det mesta som behövs för att kunna
hantera en kris på ett säkert och bra sätt.
Fr v: Johan Hedin, Per Björnson och
Jörgen Johansson Helsingborgs Hamn
Kriskommunikation i
Verktyget är väl beprövat och har
använts skarpt vid flera stora krissitu­
ationer, däribland orkanen Katrina
och bombdåden i Londons tunnel­
bana. Dagens samhälle kräver en tek­
nik som medför möjligheter till
åtkomst och rörlighet samtidigt som
det ska var säkert att använda. Att
hantera en kris från sin dator är en
sak. Att hantera den från sin egen
ficka och att ha allting samlat skapar
nya möjligheter för användarna.
18
fickan
– Det går alltid att bli lite vassare. Vi
vill ta vår krisledning ytterligare ett steg
framåt och höja vår redan höga nivå
säger Per Björnson som är säkerhetschef
i Helsingborgs Hamn.
SNABBT OCH ENKELT
I en krissituation är snabbhet och
enkelhet mycket värt och det finns
ingen tid för tvekan. Den nya appen
tillgängliggör våra krisplaner och
kontinuitetsplaner med några klick
på telefonen. Alla som ingår i kris­
ledningsfunktionen i Hamnen har
tillgång till verktyget.
– Att ha allting samlat på ett ställe och
veta att alla har vad de behöver för att
kunna ta ansvar för sin del av krishanteringen är en stor fördel. Och även om
vi har underlaget samlat idag så är det
bra mycket enklare att gå in i en app än
att ta fram det material som behövs i en
datorstruktur eller pärm. Telefonen
T U R L I S TA N
NR 4 2014
l­igger redan i fickan, var du än råkar
befinna dig, fortsätter Per.
RESTEN AV VÄRLDEN
STANNAR INTE
Flexibilitet och att hela tiden kunna
anpassa sig efter ändrade förutsätt­
ningar ger ett ovärderligt försprång
vid krishantering. Det gäller att mini­
mera ”nertiden”, dvs. den tid som går
åt bara för att hantera själva krisen.
Vid en kris dras handbromsen åt vad
gäller övrig verksamhet, vilket snart
kan ge andra problem. I värsta fall
leder det till en ny kris. Det vanliga
arbetet måste kunna fortgå trots att
en organisation befinner sig i en all­
varlig situation och det gäller att ta
höjd för att kunna hantera en normal
vardag parallellt.
– Att Helsingborgs Hamn väljer att
använda Crisis Commander är mycket
roligt och jag är övertygad om att lösningen kommer att ytterligare förstärka
det arbete som redan görs runt krishantering i hamnen. Att ha tillgång till allt
som behövds i kris via en telefon kan
göra skillnaden om en situation uppstår
säger Lars Blomgren från Crisis
­Commmander.
Lucia +
Helsingborgs Hamn = Sant
Lucia är stort i Helsingborg. Sedvanligt
tog traditionen sin början med Luciakröningen den 1:a advent vid T
­ errasstrapporna. Men innan det kom Lucia
till H
­ elsingborgs Hamn.
Under flera år har vi välkomnat
Lucia med sina tärnor till Hamn­
kontoret innan det är dags för båtturen över till Helsingörskajen.
Hos oss samlas de, gör sig
iordning, fikar och laddar inför
ceremonin. Skonaren Nina har
sedan hedersuppdraget att föra
det ljusspridande tåget
över vattnet till välkomnande
Helsingborgsbor.
Lars Blomgren, Crisis Commmander.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
19
SAMHÄLLSNYTTIGT
Hamnen har god beredskap mot
ebola
I tider av oro för ebola får
hamnen frågor som…
Är hamnen rustad för
eventuell ebolasmitta
och vem har egentligen
ansvar för att hantera en
misstänkt ebolasituation
i Helsingborgs Hamn?
Här får du svaren!
Plötsligt var ebola högst på mass­
medias agenda. Fram till november
har Världshälsoorganisationen rappor­
terat om drygt 4 000 döda i ebola.
Nästan alla drabbade finns i länderna
Guinea, Liberia och Sierra Leone.
Även om inga fall konstaterats i
Sverige så har en del frågor börjat
ställas. Är vi redo för ett eventuellt fall
och vilken koll har hamnen om smit­
tan förs in via Sveriges mest trafike­
rade passagerarhamn, Helsingborg?
– Eftersom vi är en karantänshamn har
vi en ständig beredskap för olika sorters
epidemier. I fallet med ebola följer vi
utvecklingen internationellt och har god
beredskap tillsammans med exempelvis
tullen, kustbevakningen, Region Skåne
20
och smittskyddsläkare, berättar Andreas
Eriksson, marknadschef Helsingborgs
Hamn.
Hamnens beredskap handlar fram­
förallt om att man sannolikt är den
första instansen att få larm från ett
angörande fartyg med misstänkt
smitta ombord. Exempelvis via färjorna eller angörande fraktfartyg som
lägger till vid kaj.
HÄNDELSEKEDJA VID
MISSTANKE OM SMITTA
I det osannolika fallet att hamnen
skulle ta emot ett larm om ebola­
smitta på angörande fartyg startas
en strikt och tydlig rutin. Efter att
hamnens trafikcentral fått in larmet
T U R L I S TA N
NR 4 2014
SAMHÄLLSNYTTIGT
informeras smittskyddsläkare och det
aktuella fartyget dirigeras till en spe­
cifik kajplats alternativt placeras det
på redden. Smittskyddsläkaren sam­
råder med lots om man ska gå ombord och vilka skyddsåtgärder som
behövs. Det är också smittskydds­
läkaren som avgör om personer får
lämna eller gå ombord på fartyget.
Varken avfall eller last får lämna far­
tyget innan man har full kontroll över
situationen. Om smittskyddsläkaren
bedömer att det finns risk för luft­
buren smitta får oskyddad hamn­
personal inte närma sig fartyget.
Med andra ord. Det finns en tydlig
och strikt rutin som sätts i rullning
vid misstanke om ebola eller annan
risk för epidemi.
SMITTSKYDDSLÄKAREN
LUGNAR
I massmedias rapportering av ebola
har inte sällan riskerna för global
spridning uttryckts som verkliga.
Enligt smittskyddsläkaren Håkan
Ringberg på Region Skåne är risken
för den svenska allmänheten närmast
obefintlig.
– En smittsam ebolapatient kommer
inte att vandra omkring i samhället då
sjukdomen smittar först när symptomen
bryter ut och man är inkapabel att gå
runt på stan. Det är inte som en vanlig
influensa som smittar genom att någon
hostar på tunnelbanan. Risken att smittas exempelvis på en färja är mycket låg.
Personer med ebola är vanligen för sjuka
för att resa och smittan sprids inte
genom luften, säger Håkan Ringberg.
Det faktum att Helsingborg inte har
någon direkttrafik med drabbade län­
der i Afrika är en lugnande faktor.
Hamnar som har direkttrafik med
länder i farozonen i Afrika har där­
T U R L I S TA N
NR 4 2014
emot ännu högre beredskap med till
exempel olika riskzoner inom sitt
hamnområde.
FÅGELINFLUENSAN
BJÖD PÅ SKARP TRÄNING
För fem år sedan, mitt i den interna­
tionella oron för fågelinfluensan, fick
Helsingborgs Hamn känna på det
massmediala intresset för epidemier.
Tipset gällde ett misstänkt fall om­­
bord på ett amerikanskt kryssnings­
fartyg på väg från Norge till Helsing­
borg. Redan innan fartyget hunnit
komma till Helsingborg kunde läkare
konstatera att det handlade om en
­passagerare med vanlig influensa.
När Tv-nyheterna ringde till hamnen
var det med förhoppning om bras­
kande rubriker. Mer eller mindre
hundratals sjuka passagerare och
full panik. Andreas Eriksson minns
samtalet från journalisten.
– När jag berättade för reportern att jag
stod på fartygets kommandobrygga med
kaptenen och allt var frid och fröjd
kunde jag höra reportern sucka av
be­svikelse. Dagens stora nyhet föll platt
när hon förstod att det rörde sig om en
passagerare med rinnande näsa och
snuva. Men på sätt och vis var det en
erfarenhet som hjälpt oss att utveckla
vår egen beredskap och vi tar idag alla
misstankar på fullt allvar tills det att vi
kan blåsa faran över, berättar Andreas
Eriksson, marknadschef Helsingborgs
Hamn.
SVENSKA
KARANTÄNSHAMNAR
Helsingborgs hamn,
Gävle hamn,
Göteborgs hamn,
Luleå hamn,
Malmö hamn,
Stockholms
hamn,
Sundsvalls hamn och
Umeå hamn.
VAD ÄR EN
KARANTÄNSHAMN?
En karantänshamn eller en karantänsflygplats ska fastställa rutiner
som säkerställer två saker:
• Att åtgärder kan vidtas för att
förhindra spridning av smittämnen eller andra ämnen som kan
utgöra ett internationellt hot
mot människors hälsa.
• De ska även säkerställa att de
myndigheter som ansvarar för
att vidta åtgärder vid ett internationellt hot mot människors
hälsa kontaktas.
I praktiken handlar det om att
smittskyddsläkaren och den kommun där hamnen eller flygplatsen
är belägen, kontaktar hamnen,
tar fram rutiner och diskuterar
förberedande åtgärder, t.ex.
larmlista till berörda myndigheter,
möjligheter att avskilja ett fartyg
och nyttjande av lokaler.
Håkan Ringberg, smittskyddsläkaren på
Region Skåne
Källa: www.transportgruppen.se
21
Kan man köra bil genom att
bara se i backspegeln?
– tillbakablickar från en nybliven pensionär
Nej, man kan inte köra bil
och bara titta genom back­
spegeln, de håller nog alla
med om. Detsamma gäller
för Helsingborgs Hamn.
Det är viktigt att känna till
och ha respekt för histo­
rien, men framtiden kräver
sin egen strategi och analys.
Jag har haft förmånen att
följa Helsingborgs Hamns
utveckling under många år.
Från 1973 som leverantör
och från 1996 till den
31 juli 2014 som anställd.
År 1996 hade Hamnen 11 svängkra­
nar, 2 containerkranar och en hamn­
mobilkran. Idag är dessa kranar skro­
tade och ersatta av tre containerkranar,
två med twinlift-kapacitet samt en
hamnmobilkran, alla levererade under
2000-talet. Men det är inte bara den
tekniska utvecklingen som förändrats
22
i Helsingborgs Hamn, utan även den
mänskliga och sociala strukturen.
År 1996 upplevde jag motsättningar
mellan Stuveri och Teknik. Under
åren har medarbetarnas utbildning
stärkts, lagspel och kommunikation
är viktiga ledord. Hamnens uppgift
har förändrats från att vara en för­
valtning till att fungera som ett
­effektivt affärsdrivande företag.
TEKNIKEN GÅR FRAMÅT
När jag började i Hamnen 1996
behövde bara några enstaka personer
ha e-post. Någon fast uppkoppling
och fiberkablar var det inte tal om.
När vi gjorde de olika markprojekten
drog vi fiber och optokabelrör ”i
smyg”. Därför gömdes patch-pane­
lerna och switcharna i ställverken.
Idag är både fibertekniken och fast
uppkoppling till internet självklart,
med det var inte lika självklart på
90-talet.
Ett annat exempel på framåtanda är
den lösning som togs fram för att
öppna våra grindar. Helsingborgs
Hamn föreslog en teknisk lösning för
att öppna grindarna med fjärrkontroll
till leverantören Aptus. Detta kunde
vi sedan installera till en kostnad som
var ca 100 gånger lägre än de gängse
system som då fanns på marknaden.
NYA TIDER, NYA VILLKOR
De ekonomiska villkoren för Helsing­
borgs Hamn skärptes när bron mellan
Malmö – Köpenhamn öppnades den
1 juli 2000. Och därmed skapades en
tuff konkurrent till färjetrafiken på
HH-leden. En konkurrent som både
Hamnen och färjorna måste möta
T U R L I S TA N
NR 4 2014
med ständiga förbättringar och effek­
tiviseringar.
Övergången från konventionell gods­
hantering till containerhantering har
inneburit nya utmaningar, men även
möjligheter. En stor del av arbetet har
gått ut på att bistå stuveriet med att
hitta nya och skapa ändamålsenliga
ytor för att rationalisera container­
hanteringen. Detta ledde till en idé­
studie som fick namnet ”Hamnens
utveckling i 28 steg”. Arkitekttäv­
lingen för Västhamnen blev resultatet
av denna idéstudie som i förläng­
ningen resulterade i till exempel
”Projekt Centralgate” som kommer
att innebära bättre säkerhet och ökad
effektivitet i Hamnen.
DEN NYA
MARKNADSLOGIKEN
Förr transporterades gods enligt geo­
grafins logik. Idag har vi en ständigt
föränderlig marknad som påverkas av
en mängd olika faktorer, kunderna
har olika agendor och anledningar
till att välja en viss väg för sitt gods.
Detta behöver Helsingborgs Hamn
möta med att erbjuda effektivitet med
mervärde som gör Helsingborgs
Hamn till det naturliga valet, nu och
i framtiden.
Nu går jag i pension efter 18 spän­
nande år i Hamnen. Och jag gör det
med förvissningen om att Helsing­
borg möter framtiden med aktiva
satsningar av ambitiösa och duktiga
medarbetare och en styrelse och
ägare som kommer att stödja
­Hamnens fortsatta utveckling.
Ett stort tack till Helsingborgs Hamn
och alla medarbetare för att jag fått
vara med på en del av resan.
HAMNTAXA
AB
Helsingborgs Hamn
Giltig 2015-01-01 – 2015
-12-31
ST
HelsingUVERITAXA
b o rgs
Ham n A
B
Giltig
2015-0101
– 2015-1
2-31
NU FINNS TAXORNA TILLGÄNGLIGA
PÅ VÅR HEMSIDA!
DU HITTAR DEM UNDER RUBRIKEN
FÖRETAG/PRISER.
Lycka till.
Bengt Niklasson
T U R L I S TA N
NR 4 2014
23
HÄNT I HAMNEN
Organisationsförändring
Under hösten har Helsingborgs Hamn genomfört en
organisationsförändring och slagit ihop två affärsom­
råden till ett gemensamt. Hamninfrastruktur och
Teknik/­Underhåll går samman och kommer att gå
under namnet Tekniska avdelningen. Förändringen är
i huvudsak intern även om vi hoppas att fördelarna som
skapas också ska färga av sig utåt.
Förändringen genomförs av flera
orsaker, däribland för att skapa bättre
förutsättningar för den nya avdel­
ningen att arbeta långsiktigt och
­förebyggande. En avdelning som
blir effektivare på insidan kommer
även att göra ett bättre jobb utåt sett.
­Kanske blir det inga självklara saker
som kommer att synas direkt men
det stärker vår verksamhet vilket gör
att hela företaget kan göra ett bättre
arbete.
– Med den nya avdelningen hoppas
vi uppnå förbättrad kommunikation,
skapa samlade kommunikationsvägar
HAR DU FRÅGOR KRING SAMMANSLAGNINGEN?
Kontakta gärna
Åsa Solgevik, personalchef: [email protected]
eller
Johan Hedin, chef tekniska avdelningen: [email protected]
24
samt förenklade beslutsvägar. Vi såg en
möjlighet att utnyttja våra resurser på
ett bättre sätt, säger Åsa Solgevik,
personalchef i Hamnen.
MYCKET PRAKTISKT
Just nu handlar mycket om att lösa
praktiska knutar som var den nya
avdelningen ska sitta och vilka
­r utiner som måste formas. Det finns
som vanligt olika fördelar beroende
på vilka vägar man väljer. Samtidigt
som den nya avdelningen tar form är
en nyckelrekrytering i full gång då
en ny underhållschef ska anställas
till den nya konstellationen.
– Organisationsförändringen måste få
ta sin tid och vi måste testa oss fram
för att hitta de bästa lösningarna för
hur vi ska arbeta. Den nya underhållschefen måste dessutom få en chans
att forma sin verksamhet, säger Johan
Hedin chef över den nya tekniska
av­delningen.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
HÄNT I HAMNEN
Ledarskapsutbildning
med värdegrund
Alla organisationer är beroende av bra ledare. Under
oktober startade den nya ledarskapsutbildningen med
syfte att ytterligare stärka Hamnens ledande profiler i
sitt arbete. Utifrån vision, värdegrund och mål diskute­
rades frågor i förhållande till ledarskap och cheferna
försågs med värdefulla verktyg för att kunna känna sig
uppdaterade i sin roll.
Under 2014 har det hänt mycket i
Helsingborgs Hamn som måste ges
särskilt fokus utifrån ett ledarskaps­
perspektiv. Det stora arbetet med de
nya värderingarna är en del av detta.
Hamnens fyra ledstjärnor: ärliga,
utvecklande, ansvarsfulla och vänliga
måste få tid att få växa i organisatio­
nen, från ledare till medarbetare på
olika sätt.
TVÅ DAGAR OCH
ETT FÖRSTA STEG
Under två dagar samlades chefer på
olika nivåer från alla avdelningar för
att genomgå första steget i Hamnens
egen ledarskapsutbildning. En utbild­
ning som kanske skiljer sig en del
Teambuilding under
ledarskapsutbildningen
från hur ett upplägg på en ledarskaps­
utbildning brukar ser ut:
måste börja och förankras där för att
kunna nå ut till alla, fortsätter Åsa.
– En ledarskapsutbildning kan se ut på
många olika sätt. Vi valde att använda
interna resurser, vi ville fokusera på
­Helsingborgs Hamns ledarskap genom
att bland annat ge tid till reflektion över
våra nya värderingar och gå igenom
våra egna tankar och funderingar kring
detta, säger Åsa Solgevik som är per­
sonalchef i Hamnen.
Implementering av värderingar kan
göras på en mängd olika vis. Det
handlar om en helhet som måste
kommuniceras på flera sätt sam­tidigt. Under våren kommer ledarna
gå andra steget i ledarskapsutbild­
ningen parallellt med andra saker
som planeras för medarbetarna att
arbeta med.
Slutmålet är att vårt beteende
genomsyrar allt vi gör både internt
och externt. Och ambitionen är,
precis som vi skrivit tidigare i Tur­
listan, att våra kunder beskriver vår
Hamn med våra värderingsord.
Då har vi lyckats.
VÄRDERINGAR
I VARDAGEN
Det är ofta lätt att berätta om värde­
ringar men att faktiskt leva och andas
dem är en annan sak. Samtalen gick
mycket kring hur de olika värdering­
arna kan bli naturlig del av Helsing­
borgs Hamns vardag.
– Vi vill knyta ihop våra värderingar
med kraven på ledarskap. Helsingborgs
Hamns ledare är grundpelarna i verksamheten. De är förebilder och föredömen för medarbetarna som engagerar och motiverar. Värdegrundsarbetet
T U R L I S TA N
NR 4 2014
25
A PASSION
FOR SHIPPING
Mediterranean Shipping Company, a leading shipping line
engaged in worldwide container transport
with more than 40 years of passion for shipping.
MSC SWEDEN AB
GÖTEBORG HELSINGBORG STOCKHOLM
Tel + 46 31 339 49 00 · WWW.MSCSWEDEN.COM
26
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Yrkeshögskolan bjöds på information och guidad tur i Hamnen.
Stadens koncernadministrativa nätverk fick en presentation
av VD och därefter en guidad tur i Hamnen.
navia AB
ena Line Scandi
Per Åkerberg, St ena Line Freight, Polen.
, St
och Pawel Hillar
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Mari-Ann W
iber
DHL, Johan A g, Britax, Kålle Nordin
, Hamnen, M
xelsson, DH
aria Bengtss
L,
Rickard Win
on,
berg, DHL o Henrik Rafstedt, Britax,
ch Åsa Nilsso
n, Britax.
Findus Sverige AB fick en presentation samt guidad tur under sitt besök
i Helsingborgs Hamn AB.
27
HÄNT I HAMNEN
28
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Hamnens truckkung
och motocrossfantast
Möt Mikael
I truckverkstaden känner han sig hemma. Mikael Heimdahl började
i Hamnen som 20-årig truckmekaniker. Känslan för maskiner och att
mecka kom i samband med att första moppen införskaffades och sedan
dess har motorer legat varmt om hjärtat både på jobbet och på fritiden.
Fordonslinjen på Rönnowska med
inriktning maskin var ett givet val.
Efter studenten blev det jobb på
Hedins bil och reparationer av Mer­
cedeslastbilar. Sedan dess har Mikael
under 14 år samlat på sig erfarenhe­
ter i Hamnen. Idag är han försteman
i truckverkstaden vilket innebär att
han har det övergripande ansvaret för
personalen och fördelar arbetet.
– En typisk dag börjar med att jag prioriterar och fördelar arbetet. Därefter
går jag igenom loggarna, tar in arbetsordrar, lägger beställningar på olika
maskindelar och skriver avrapporteringar. Allt ska finnas dokumenterat och klart, vilket känns extra viktigt
eftersom jag kan vara lite glömsk medger Mikael och flinar.
ÖVER 100 MASKINER
I HAMNEN
Mikaels telefon ringer under hela
dagen och oftast handlar det om
något som behöver lagas. Maski­
nerna, som är över 100 till antalet,
går dygnet runt så egentligen är det
inte så konstigt att de måste repareras
ibland. Det är mycket funktioner och
allt styrs med el och hydraulik.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
2014 har varit ett investeringens år
då Hamnen satsat på ett flertal nya
fordon (läs mer om detta på sidan 12).
Alla nya maskiner börjar sin bana i
verkstaden där de iordningsställs och
utrustas med t.ex. kommunikations­
radio och truckdator innan de är redo
att rullas ut i produktionen. Investe­
ringarna kommer att fortsätta vilket
ger Mikael och hans kollegor extra
mycket att göra. Men det är inget som
skrämmer. Precis som så många andra
i Hamnen så vittnar Mikael om kam­
ratskapen och den vi-känsla som råder
kollegor emellan:
– Vi är ett väldigt gott gäng och på
senaste tiden har det varit ett stort
­generationsskifte, inte bara bland
­maskinerna, utan även bland oss kollegor. När jag började var alla 50+ men
nu har vi ett gott spann från 29 till 49
vilket ger gruppen en härlig blandning
och jag känner att jag kan påverka där
jag vill vilket är en skön känsla fort­sätter
Mikael.
ARBETE UNDER DEVISEN
”FRIHET UNDER ANSVAR”
Men visst kan en del saker alltid bli
lite bättre. Alla som jobbar i Hamnen
har ett ansvar och just när det kom­
mer till våra maskiner så går det inte
att vara nog försiktig. Det brukar inte
heller vara några stora bekymmer
och i många av Hamnens områden,
så även truckverkstaden, arbetar man
efter devisen ”frihet under ansvar”.
– Det märks att alla hos oss vill göra sitt
bästa när företaget behöver det vilket
man också får tillbaka när man själv
vill vara ledig eller behöver prioritera
något privat och det tycker jag känns
bra säger Mikael.
GÄRNA MED MUSIK
I ÖRONEN
Den privata Mikael hänger gärna
med sin sambo och 4-åriga dotter
på Busfabriken eller i simhallen.
Att bara vara hemma kan få det att
klia i kroppen och musiken måste
höras i högtalaren. Högt upp på
­prioriteringslistan står även moto­
crossen som är ett stort intresse som
tar en del tid. Tid ja. Om Mikael
fick önska så hade han gärna haft
lite mer av just den varan. Något som
han definitivt inte är ensam om.
29
E6
Vi seglar var 15:e minut!
Helsingör
E4
Helsingborg
Köpenhamn
Rödby
Gedser
Puttgarde n
Ro stock
Resans bästa paus sparar dig 50 km
30
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Tävla med Turlistan
nr 4 2014
1. HUR MÅNGA ÅR ARBETADE BENGT NIKLASSON I HAMNEN?
A. 19
B. 18
C. 20
2. VAD KALLAS BOLIDENS PENDEL I HAMNEN?
A.KOPPARPENDELN
B. BLYPENDELN
C. SILVERPENDELN
1:A PRIS
Tur/returresa
Helsingborg-Helsingör samt RödbyPuttgarden med Scandlines.
2:A & 3:E PRIS
Tur/returresa över Öresund för bil
och 9 personer med Scandlines.
4:E & 5:E PRIS
Tur/returresa över Öresund för två
personer med Scandlines.
GR ATTIS ALL A
VINNARE NR 3 2014:
3. VAR SKA DEN NYA VÅGEN PLACERAS?
A.VÄSTHAMNEN
B. OLJETERMINALEN
C. SKÅNETERMINALEN
4. HUR MÅNGA KILO VÄGER EN REACHSTACKER?
A.75 500
B. 72 500
C. 77 000
5. NÄR INVIGDES DEN NYA HAMNEN I GDANSK?
A. 2009
B. 2006
C. 2007
1:a pris: Susanne Nilsson,
Greencarrier FS Sweden
NAMN:
2:a pris: Anette Bengtsson,
Conteam Repair AB
FÖRETAG:
3:e pris: Håkan Kvist,
ICA Sverige AB
ADRESS:
4:e pris: Christer Andersson,
Tullservice AB
5:e pris: Anders Bergqvist,
Airlog Sweden AB
Tröstpriser till:
Lars Ahlgren, Green Cargo
Monica Hjalmar, Boliden Mineral
Pernilla Wessberg, HMM Scandinavia AB
Bo Steen, NL Transport Sweden AB
Patricia Hoffman, Swedish Match Industri AB
T U R L I S TA N
NR 4 2014
POSTNR /ORT:
Skicka eller faxa svaret till:
Turlistan/Tävling 4/14,
Helsingborgs Hamn AB,
Box 821, 251 08 Helsingborg.
Fax: 042-12 43 74
Turlistan
31
I mitten på oktober anlöpte säsongens första pelletsfartyg
”Wilson Merson” till Västhamnen för att lossa 4.700 ton
träpellets för Öresundskrafts räkning. Citadell Shipping
klarerade fartyget.
Sedan sommaren 2000 trafikerar Sundbussen ”Pernille”
åter sträckan Helsingborg-Helsingör.
32
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Langh Ships fartyg ”Skylge” vid sitt premiäranlöp i Västhamnen.
Containrarna innehåller ståldamm, som färdas vidare till Landskrona för bearbetning. Swedish Maritime klarerar fartyget.
Vid kaj 904 och kran 19 i Västhamnen ses här Maersks fartyg
”Ruth” lossa och lasta containrar. Maersk Broker Agency sköter
klareringen av fartyget.
T U R L I S TA N
NR 4 2014
33
Forwarding & Project transports, and vessel chartering
NavySped is a part of Lindholm Shipping, as a brand of Forwarding services and Project transport solutions. We also
offer vessel chartering, through the in house knowledge and experience, Lindholm Shipping has built during decades
of activity within the shipping branch.
Our services:
+ Forwarding services: Budget quotations, transport planning, documentation, customs clearance, and storage.
+ Land transports, lifting & loading services, container stuffing and devanning with cargo lashing & securing.
+ Multimodal transports, Sea- and Air transports, Railway transports.
+ Vessel chartering, with related port handling & port calling services, short sea as well as overseas.
+ International multimodal transport services, through our established network.
+ Dedicated monitoring with our own staff.
NavySped is managed by Bengt Arvell, who has extensive experience in freight forwarding and shipping & project
transports.
....................................................................................................
NavySped
P O Box 652. SE- 251 06 Helsingborg, Sweden - [email protected] - Tel: +46(0)42
126093, Mob tel: + 46(0)72 5050085
1.
1.
1.
Knep & knop från oss
1.
2.
2.
3.
3.
5.
1.
2.
2.
3.
4.
4.
3.
4.
5.
5.
4.
5.
Såhär3.knyter du en fin diamantknop. Gör du flera stycken
kan du använda dem i stället för julgranskulor.
5.
34
T U R L I S TA N
NR 4 2014
10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/2012 11:57 Page 1
Bringing value to life.
www.nykeurope.com
T U R L I S TA N
NR 4 2014
35
frosting.se
Umeå
Vaasa
Sundsvall
Helsingborg
London
Oxelösund
Rotterdam
NEW ROUTE GIVES
NEW OPPORTUNITIES.
Umeå
Sundsvall
Sundsvall
Helsingborg
London
London
freight solutions, please contact Henrik Fälldin at
[email protected] or phone +46 60 19 36 20.
Helsingborg
Oxelösund
ANDROID APP
For further information, rates or questions regarding
Rotterdam
Rotterdam
IPHONE APP
SE
EQ
L
G
We continue to develop our successful
RoRo service with a new route.
FER PLU
EE
The added call in Oxelösund
will offer you new opportunities
from Rotterdam and London to
UI
PPE VES
the South and East of Sweden.
D
R
Umeå
Download our
app to view vessel
positions and latest
news about SCA
Logistics.
SCA Logistics
36
WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE.
[email protected]
www.scalogistics.se
T U R L I S TA N
NR 4 2014
Shippis!
Den 6 oktober var det dags för Shippis igen på Utposten
i Helsingborg. Torsdagskvällen bjöd på många trevliga
samtal och god mat när glada kunder, kollegor och kon­
kurrenter samlades under samma tak.
25 års-fest!
Den 19 oktober fyllde Hamnkontoret 25 år. Detta firade
vi med stort tårtkalas tillsammans med våra hyresgäster.
Tack för en trevlig eftermiddag allihop!
T U R L I S TA N
NR 4 2014
37
KO N TA K T E R
REDERIER SOM TRAFIKERAR HELSINGBORG
CMA CGM Scandinavia A/S
Green Feeder
Hapag-Lloyd Sweden AB
Langh Ship
Mac Andrews Scandinavia AB
Maersk Sverige AB
MSC Sweden AB
Scandlines AB
SCA Logistics AB
Sundbusserne
Team Lines Sverige AB
Unifeeder A/S
TEL
FAX
22 08 50
20 88 70
031-337 82 00
031-722 02 00
031-708 28 30
031-751 10 00
031-339 49 00
18 60 00
060-19 35 00
+45 5373 7010
08-555 72 690
031-644 680
22 23 55
031-708 28 49
031-726 84 13
031-339 49 10
18 74 10
060-19 35 65
031-644 699
LOGISTIKFÖRETAG
ABILITY Landin AB
Aerocar
Agility AB
Airlog Group Sweden AB
Alianca
All in Shipping (Sweden) AB
ACL Sweden AB
APL Sweden AB
ASECO AB
Bring Frigoscandia AB
Börje Jönsson Åkeri AB
Cargo Care Scandinavia AB
Cargo Net
Citadel Shipping AB
CMA CGM Scandinavia A/S
CM Freight & Shipping
Contralo Scandinavia AB
DHL AB
Dasena Agencies AB
DHL Global Forwarding (Sweden) AB
DSV Road AB
Eimskip Island ehf, Filial Island
Ekbergs H. Spedition
ETAB Europa Trailer AB
Euro Traffic AB
European Cargo Carriers AB
FH Bertling (Sweden) AB
First Cargo
Flinter Shipping AB
Freightman AB
GDL Transport AB
Geodis Wilson Sweden AB
Georg Hansen Shipping AB
Globaltrans
Globex Tranport AB
Green Cargo AB
GreenCarrier Freight Services AB
Greencarrier Liner Agency Sweden AB
38
TEL
070-669 83 43
17 72 90
29 91 00
16 00 90
031-755 44 20
13 13 15
031-64 55 00
031-778 62 00
031-743 77 00
17 80 00
29 50 50
37 09 50
17 22 56
13 90 75
22 08 50
15 67 90
031-704 89 00
17 75 00
031-60 49 80
0771-345 345
17 90 00
17 55 00
26 86 40
29 22 70
12 61 50
031-778 06 55
031-45 01 90
22 64 00
12 70 00
031-743 01 70
25 18 00
38 52 00
031-704 14 00
24 25 30
445 41 12
031-10 45 40
400 41 50
031-85 55 00
LOGISTIKFÖRETAG
Hamburg Süd Norden AB
Hansa Shipping AB
JATA Cargo Helsingborg AB
Janssonfrakt Joship
”K”Line (Sweden) AB
KBS Transport & Spedition
Kuehne & Nagel AB
Landskrona Ship Agents AB
Leman Int System Transport AB
Lindholm Shipping AB
Lighthouse Transport AB
Lundby Container Service LCS AB
Mac Andrews Scandinavia AB
Maersk Sverige AB
Maritime Transport & Agencies AB
Mahé Freight
Melship AB
MOL (Europe) Nordic
MSC Sweden AB
Neptumar AB
NetRail
NL Transport Sweden AB
NTEX
NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB
Overseas Liner Agencies AB
Panalpina Sweden AB
Penta Shipping AB
PostNord Logistics TPL AB
ProSped Sweden AB
Safe Shipping AB
Scandinavian Shipping & Logistics AB
Scanway-Shipping AB
SCT Transport AB
Scanfreight AB
Schenker AB
Skonvik Shipping
TEL
031-755 44 00
031-354 40 45
12 58 40
040-727 70
031-337 81 00
33 65 50
28 37 30
040-648 00 00
0418-766 50
26 65 50
12 60 90
24 25 40
031-727 45 08
031-708 28 30
031-751 10 00
031-720 39 00
031-742 12 50
13 73 20
031-335 05 40
031-339 49 00
031-33 78 770
0708-55 42 58
38 85 95
15 05 10
031-704 54 20
031-335 59 00
031-74 301 80
031-74 64 700
031-704 24 60
010-4376140
32 33 90
031- 774 38 93
031-85 75 60
20 88 70
37 81 80
14 61 60
38 70 00
031-775 01 10
T U R L I S TA N
NR 4 2014
LOGISTIKFÖRETAG
SOL Agencies AB
Speedcargo AB
Spedman Global Logistics AB
Star Marine AB
Steinweg (Scandinavia) AB
Sundship
Svensk Logistikpartner Helsingborg AB
Swedish Maritime AB
ÖVRIGA FÖRETAG
Advokatfirman Vinge KB
Anticimex AB
Asplunds Buss
Bogser Team Öresund
Brandförsvar
Bureau Veritas
Båtmännen
CargoNet AB
Carlsberg Sverige AB
Coldsystem AB
Conteam Repair AB
Establish AB
Europa/Fate AB
Farligt Gods Centre AB
(repr. av Fargo Konsult AB)
Gränskontrollstation
Kust-/Miljöstation Helsingborg
Landskrona Stål AB
Lloyd´s Register EMEA
Locon Sweden AB
Lotsstation Helsingborg
Lotsbeställning
LTE Fraktmäklarna
MariTerm AB
Martin Bencher (Scandinavia) AB
Nordic Storage AB
Notarius Publicus
PNO Sverige AB
ODEC Tankstorage AB
Sjömanskyrkan
Sjömansservice
Svenska Lantmännen
Sveriges Transportindustriförbund
STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren
Taxi Helsingborg
Thermoservice
T L S Container Trading AB
Triton Shipping & Supply AB
Tullverket
Tullservice AB
Vopak Logistics Nordic AB
Växtinspektionen
ÄngelholmHelsingborg flygplats
T U R L I S TA N
NR 4 2014
TEL
031-354
031-742
499
031-750
031-711
12
29
031-722
40
17
47
84
20
60
37
02
30
50
80
50
90
99
30
00
TEL
031-722 35 00
495 45 00
20 25 96
14 14 30
10 60 00
15 60 01
21 52 88
040-202 788
29 56 32
0703-66 07 58
12 06 55
37 35 00
24 40 70
12 93 90
32 65 36
12 01 33
37 09 30
23 79 50
040-20 43 40
040-20 43 51
0703-28 45 95
33 31 00
24 20 20
031-53 45 00
13 93 65
29 29 70
031-53 00 76
18 78 80
0708-16 88 25
19 57 00
08-442 43 80
29 97 70
37 07 60
18 02 00
29 70 90
14 50 40
13 29 75
0771-52 05 20
38 55 10
14 82 30
036-15 83 50
0431-484 501
LOGISTIKFÖRETAG
Transatlantic Southern Africa Services AB
TRANSWAGGON
Transweco AB
TriLog AB
United Arab Agencies AB
UTC Scandinavia AB
Zim Agency in Sweden AB
TEL
031-354 40 50
17 62 00
031-703 78 00
12 78 00
031-778 22 50
26 76 60
031-719 44 00
SKEPPSHANDLARE
TEL
Lindholm Ship Supply
12 60 90
BANKER
TEL
Swedbank
Handelsbanken
Nordea
SEB
Provinsbanken
18 80 00
17 71 00
17 33 00
28 70 00
38 72 00
BESIKTNINGSMÄN
(av Sjöfartsverket utsedda)
Damco Survey AB (Lloyd´s agent)
Survey International
Crawford & Co
Scanunit
MariTerm AB
TEL
070-33 00 560
040-41 38 00
040-680 33 80
0708-55 29 18
070-591 86 43
37 33 50
33 31 00
0705-46 16 98
KONSULAT
Belgiens Konsulat
Danmarks Konsulat
Islands Konsulat
Italiens Konsulat
Nederländska Konsulatet
Norges Konsulat
Sloveniens Konsulat
TEL
040-53 53 80
073-231 51 53
12 37 66
040-22 93 10
040-665 55 40
040-12 35 00
400 24 00
D Ä R I N G E T A N N AT A N G E S
ÄR RIKTNUMRET 042
39
Sverige
HELSINGBORGS HAMN AB
BOX 821
251 08 HELSINGBORG
Porto betalt
God jul via
Helsingborgs Hamn
Och ett gott nytt år!
Tack för att vi fått vara med och knyta ihop din logistiklösning
i år. Istället för traditionella julklappar stödjer vi Barncancerfonden, så att fler barn och deras familjer får uppleva en
god jul. Hoppas du tycker det är en lika bra idé som att
arbeta med oss.
Vi
stödjer Barncancerfonden
Vännerna på Helsingborgs Hamn
Vänföretag julen 2014
40
T U R L I S TA N
NR 4 2014