Transcript Japanresa gav nyttiga kontakter Vidareutveckling av LB Data

Här bubblar VW-älskarna
över av lycka
Hugin & Munin
N Y H E T E R F R Å N C O N S U LT I N G A B
• NR 1 2007
Japanresa
gav nyttiga
kontakter
Bengt Holmgren vid en av sina favoriter i det egna VW-muséet i Pålsboda – världens kanske största samling
av Volkswagenbilar i originalutförande.
Bild: Christer Pöhner.
Världens största Volkswagen-museum
finns i Tyskland – eller hur?
Inte! Det ligger i Pålsboda, ett samhälle
strax söder om Örebro, och drivs av en
minst sagt hängiven privatperson
– bussbolagsägaren Bengt Holmgren.
Han har vigt en stor del av sin fritid till
att samla och vårda VW-bilar. Har även
tävlat i flera år, bland annat rally och på
senare år banracing i Toyo Beetle Cup
med en VW 1303 av -73 års modell.
– Jag har alltid gillat bilar, särskilt
Volkswagenbilar. Framförallt bubblans
modell fascinerar mig och ibland går
jag ut själv i museet och bara njuter av
bilarna. Den första skaffade jag som
18-åring – just en bubbla. Men jag hade
aldrig en tanke på att börja samla på
dem eller att starta museum.
Så blev det dock – och Bengt Holmgren
berättar:
– En massa pusselbitar föll på plats
ungefär samtidigt. Jag minskade bussverksamheten för 15 år sedan, sålde
ett antal av bussarna och fick något år
senare se en annons om en större VWsamling som var till salu i Borås. Jag
blev intresserad och lyckades köpa samlingen. 46 bilar på ett bräde!
Av en slump fanns en tom industrilokal intill bussgaraget och i den finns
idag världens troligen största samling av
Volkswagen originalbilar. Totalt 65 bilar
varav en imponerande, obruten svit av
VW Typ 1 – ”bubblan” eller ”baggen” i
folkmun – från 1948 till 1975.
– Samtliga utom två–tre är orörda
originalbilar. Jag köper av entusiaster
som vårdat dem väl. Helst färdigrenoverade, det tar för mycket tid annars, säger
Bengt Holmgren och berättar i nästa
andetag att han har en -74:a till salu:
– Jag har två stycken. Den andra,
som jag behåller, har mer historik bakom. Jag samlar på sånt också!
Museet om 1 500 m2 yta domineras
av VW Typ 1, men även Typ 2 (folkabussen) och Typ 3 finns representerad
liksom olika cab-modeller, någon
Karmann Ghia och lite specialbyggen.
En speciell bil i Holmgrens VWmuseum är en ”bubbla” av den allra
sista serietillverkade årsmodellen (2003);
en ljusblå skönhet producerad i Mexiko.
Ett exemplar, ämnad för Bengt Holmgren,
togs in av Volkswagen Sverige.
Hugin & Munin är ett nyhetsbrev från Consulting AB som
utkommer 3–4 gånger per år och distribueras kostnadsfritt
till kunder, leverantörer och andra intressenter. Vill du ha
fler exemplar till ditt företag eller komma i kontakt med
redaktionen av andra anledningar, maila till [email protected]
eller ring 019-15 86 00. På www.cab.se finns en pdf på
nyhetsbrevet att ladda hem.
4
Hugin & Munin
– Det var förstås roligt att få tag i
den. Högst på önskelistan just nu är en
lyxbuss av tidig modell, med soltak, takfönster och lite annat.
En annan av hans favoriter är en
VW 1500 Variant av -64 års modell.
– Den är knappt rörd, har gått 300
mil och 6 km…
– Bubblan av 1950 års modell gillar
jag också, lägger Bengt Holmgren till.
VW-museet är mycket uppskattat,
omskrivet i reportage även i utländska
tidningar och en av de mer populära
turistattraktionerna i Örebro län.
– Men framtiden är ett frågetecken.
Jag vill att museet ska bli kvar här och
tanken är att mina döttrar ska ta över.
Men det går inte att leva på bara museiverksamheten, så jag vet inte… Hoppas
det går att hitta en lösning, säger Bengt
Holmgren.
VW-intresserad, någon..?
Intresset för Consulting och
företagets produkter och tjänster
är stort bland biltillverkarna i
Japan. Det visar de affärsbesök
som en Consultingdelegation
gjorde i landet under våren.
Consulting och försäkringsbolaget Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co.
förlängde det gemensamma samarbetsavtalet. Vd Johan Bengtsson och kollega
Toru Komiya skrev på med support av marknadschef Göran Björnell, skadechef
Naoto Ikeda och Consultings styrelseordförande Christer Stolt i bakgrunden.
Toyotas utbildningslokaler, här med Lexus-bilar, hade putsats upp inför en årlig
plåtslagartävling för Toyotamekaniker från hela världen.
Förutom samarbetspartnern, försäkringsbolaget Tokio Marine &
Nichido Fire Insurance Co (TMNF), besökte man biltillverkarna
Honda, Toyota/Lexus, samt Suzuki som redan är Consultingkund.
– Jag är nöjd med att vi återigen fick möjligheten att berätta om
CAB och våra produkter för några av världens största billtillverkare. Vi hoppas förstås att det ska leda till vidare affärsrelationer.
– Det är dessutom väldigt tillfredsställande att vi förlängt
samarbetsavtalet med vår affärspartner Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co. Det ser jag som mycket viktigt för fortsatta affärskontakter i Japan och andra delar av Asien, säger
Johan Bengtsson, vd för Consulting.
Den japanska försäkringskoncernen – som hör till de största
i världen – var värdar för Consultings resa och hade sammanställt ett mycket intressant program.
Förutom Johan Bengtsson bestod företagets delegation av
styrelseordförande Christer Stolt, Göran Björnell och Christian
von Bennigsen.
Vidareutveckling av LB Data igång
Den utstansade plåten till den klassiska VW-bakrutan
användes till dåtidens skyfflar. Tala om effektivt
materialutnyttjande! Se även www.vwmuseum.se
Consulting AB är ett nischföretag som specialiserat sig på
beräkning av tidåtgång och kostnad för bilreparationer. Vi
tar fram tidunderlag för både skade- och allmänreparationer
och vidareutvecklar dessa till databaser och system för
kalkylering av bilreparationer. Målgruppen för företagets
produkter är i första hand försäkringsbolag, bilverkstäder
och biltillverkare.
Efter förvärvet av Calculos AB
finns numera kalkylsystemet
för tunga fordon, LB Data, i
”Consultingkoncernen”.
Arbetet med att vidareutveckla
systemet – en motsvarighet
till WinCABAS för tunga fordon
– är redan igång.
– Bland annat jobbar vi en del med kommunikationsbiten och en lösning som gör
att en LB Data-fil kan skickas till försäkringsbolaget. Detta blir möjligt genom att
filen görs om till en WinCABAS-fil i vårt
integrationsnav – CAB MB, säger Lars
Melin, på teknisk utveckling.
LB Data används av 80-talet kunder
– försäkringsbolagen och verkstäder –
och systemet innehåller idag underlag
för tids- och materialåtgång vid skadereparationer av samtliga vanliga Volvooch Scaniamodeller, totalt cirka 30 st.
Systemet byggs ständigt ut med nya
modeller och i sommar ska två nya lastbilsmodeller från Volvo (FL, FE) mätas
in i Frankrike.
Även om lastbilar inte kan mäta sig
med personbilar i antal, så handlar det
ändå om cirka 10 000 skador per år i
landet. Vid drygt hälften av dem utnyttjas LB Data som kalkylsystem.
Precis som med WinCABAS sker
kontinuerliga uppdateringar av systemet
och i april skickades en ny version ut till
kunderna. Se även www.calculos.se
Stefan ny chef
för produktionen
För den positiva tonen i telefonväxeln står receptionens Malin Alex (till vänster) och Nilla Olnäs.
Bild: Christer Pöhner.
Receptionen
– lika trevlig som den låter
Glada, positiva och hjälpsamma. Den trevliga bilden målar
många upp för att beskriva Consultings växel och reception.
Och titta, visst stämmer bilden med verkligheten!
Många som bara kommit i kontakt med rösterna i Consultings telefonväxel är säkert
nyfikna på vilka personer som döljer sig bakom.
Här är de: Nilla Olnäs och Malin Alex. Två glada tjejer som hinner ha koll på det
mesta och de flesta av huvudkontorets drygt 60 anställda.
– Jo, det går faktiskt. I vårt system kan vi se vem som är på kontoret, på resa, har
kundbesök eller liknande. Och så har man med åren fått en relation till de flesta; lärt
sig ungefär hur de fungerar, säger Nilla Olnäs som dessutom är ekonomiassistent
halva tiden av sin tjänst.
Mycket mer än telefon
Förutom att ta emot besökare i receptionen och telefonsamtal har tjejerna hand om
posthanteringen och utför servicetjänster som att boka resor och hotell åt medarbetare, ordna fika vid kundbesök, konferenser etc. Trots ett ibland ganska hektiskt arbete
bjuder båda alltid på ett behagligt lugn och ett trevligt sätt.
– Ordningssinne, flexibilitet och stresstålighet är bra egenskaper i det här jobbet.
Och så tror jag det märks om man trivs på sitt arbete. Det gör vi; här finns bra gemenskap och bra arbetsmiljö, säger Nilla.
Malin Alex håller med:
– Det är en jättebra arbetsplats. Vi kommunicerar bra och med planering går det
att lösa även stressiga perioder. Vi sköter till exempel utskicken av skivor för uppdatering av programmen och vet att det några dagar senare följs av fler telefonsamtal än
vanligt från kunderna. Så då kan man förbereda sig lite.
Receptionen kompletteras av en tredje medarbetare, Zandra Alkman, som har en
deltidstjänst.
Ett välbekant
ansikte har gjort
comeback på Consultings huvudkontor i Örebro.
Stefan Eriksson är
sedan 1 april chef
för produktionsavdelningen där han
en gång började 1995.
– Det är ett stort ansvar att ta
hand om och utveckla CABAS databas och jag ska försöka använda
mina erfarenheter från utlandet på
bästa sätt.
De senaste fyra och ett halvt
åren har han tillbringat hos dotterbolaget i Tyskland där han ingått i
ledningsgruppen.
– Jag är kvar i ledningsgruppen
gen. En del av jobbet handlar just
om att sköta kontakterna mellan
Sverige och Tyskland så jag kommer säkert att ha nytta av mina år i
Wolfsburg, säger Stefan Eriksson.
Anders ny
reservdelstekniker
Anders Welin är
ny reservdelstekniker på Consulting och bygger de
reservdelslistor som
sedan används i
CABAS.
Anders började
vid årsskiftet och
kommer närmast från VJP som har
agenturen för IVECO i Örebro.
Där hade han bland annat hand om
reservdelslager och kundmottagning
och ryckte – med mångårig erfarenhet som lastbilsmekaniker – in även
på verkstaden ibland.
CABAS mot
nya rekord
Ifjol satte Consulting ett nytt rekord i uppdatering av bilmodeller i
WinCABAS. Hela 116 nya modeller och så kallade facelifts genomfördes 2006. Och det här året har inletts med samma goda fart.
– Vi ligger bra till även i år och håller
takten uppe sedan ifjol, säger Stefan
Eriksson på produktionsavdelningen.
Consulting har ett hektiskt jobb för
att hinna datera upp sitt kalkylsystem
för bilreparationer, WinCABAS, i takt
med bilindustrin. Konkurrensen bland
biltillverkarna gör att det är närmast ett
krav att lansera nya modeller varje år.
Eller att åtminstone göra smärre förändringar – ansiktslyftningar, så kallade
facelifts – på befintliga modeller.
2
Hugin & Munin
– Det är betydligt fler facelifts idag,
jämfört med för några år sedan. Av fjolårets 116 uppdateringar i WinCABAS
var hälften facelifts, säger Stefan Eriksson.
CAB Plan ett lyft hos pilotverkstäderna
Nu är pilotprojektet i full gång
med CAB Plan, Consultings
webbaserade boknings- och
planeringssystem för skadereparationer av fordon. I Jönköping används CAB Plan av JS
Plåt & Lack samt av bilföretagen Atteviks, Nybergs Bil och
Haralds Bilriktning AB.
De senare är kundföretag till lackeraren
JS Plåt & Lack, vilket innebär att CAB
Plan får ett bra test med flera separata,
samarbetande företag.
– Vi har bara använt CAB Plan i några månader än men jag gillar det redan
helskarpt. Lackerarna är också med på
noterna och tycker arbetet flyter bättre.
Det finns saker att rätta till men det är
ingen tvekan om att det här är systemet
man ska satsa på. När det är fullt färdigt
kommer det att innebära mycket bättre
flöde och utnyttjande av tiden hos verkstäderna, säger Jan Sannefeldt, ägare av
JS Plåt & Lack.
Lättare prioritera jobben
Han har väntat länge på ett bekvämt
planeringshjälpmedel som får bort topparna i verksamheten.
– När jag ifjol fick höra talas om att
Consulting hade ett nytt program på
gång blev jag mycket intresserad. Så
jag hörde mig för och kan nu vara med
och testa programmet. Det fina är att
CAB Plan är integrerat med Consultings
kalkylsystem CABAS som nästan alla
verkstäder använder.
Jan Sannefeldt ser fram emot att
slippa en massa ”inaktuella” fordon på
gården, väntande på att lackeras.
– Tidigare har det varit svårt att
prioritera rätt. Alldeles för ofta har man
jobbat med bilar som inte ska ut förrän
senare. Med CAB Plan blir det lättare
för alla parter att planera och ta hand
Med CAB Plan kan Jan Sannefeldt enkelt se på dataskärmen hur lackeringsuppdragen ska prioriteras.
Fyra plåt- och lackeringsverkstäder i Jönköping ingår i ett pilotprojekt för boknings- och planeringssystemet
CAB Plan. Från vänster Anders Svensson, Atteviks, Niklas Svensson, Haralds Bilriktning, Jan Sannefeldt, JS
Plåt & Lack samt Bo Molin på Nybergs Bil.
om jobben i rätt ordning. Flödet blir automatiskt bättre och jag får järnkoll på
vad som görs i verkstaden, säger han.
Jan Sannefeldt startade företaget JS
Plåt & Lack 1983, namnet till trots sysslar man nästan enbart med lackering.
Han har nio lackerare anställda, dessutom två man som gör plastreparationer.
Firman har tre huvudkunder – Atteviks
(återförsäljare för VW, Audi och Skoda),
Nybergs Bil (Volvo, Ford och Renault)
samt Haralds Bilriktning – och tillsammans bildar man som ett nätverk av
pilotverkstäder för CAB Plan.
Bättre resursutnyttjande
Äger sin egen info
CAB Plan är en webbaserad lösning och
uppdateringar sker kontinuerligt. Plåtverkstaden är administratör och bokar
tider online hos lackeraren i samma
moment som han bokar upp resurser i
sin egen verkstad.
– Men det är viktigt att veta att varje
verkstad äger rätt till sin information
i systemet och kan visa eller begränsa
data efter eget tycke, säger Daniel
Eriksson hos Consulting.
CAB Plan används på sju pilotverkstäder och systemet börjar bli alltmer
färdigt. En affärslansering sker troligen
med början under september månad.
– Resultaten har hittills varit mycket
goda så vi både tror och hoppas att vi
har en produkt färdig att släppa under
de första höstmånaderna, säger Daniel
Eriksson.
Anders Svensson, kundmottagare och
förman på Atteviks skadeverkstad, är
också positiv till CAB Plan:
– Det har inte funnits något bokningssystem som fungerar hela vägen.
En skadad bil går ju mellan
plåt- och lackverkstad och CAB
Plan har alla förutsättningar att
bli det rätta verktyget för planering och bokning. Vi får bra
kontroll, ser snabbt var i flödet
en bil befinner sig och kan utnyttja våra resurser bättre.
– Alla funktioner är inte 100procentiga men Consultings
Daniel Eriksson är väldigt
lyhörd för våra synpunkter och
programmet anpassas snabbt för
att fungera optimalt. Vi har redan kortat ned stilleståndstiden
med 1–2 dagar per bil på små
skador. På stora skador blir tidsvinsten förstås större. Dessutom
kan vi ge bilens ägare säkrare
Bättre flyt i verkstaden är en av fördelarna med CAB Plan,
tidsbesked, säger Anders Svensson.tycker Jan Sannefeldt.
Hugin & Munin
3