Transcript 3119 BIL Sweden.indd

Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
ANNONS
ANNONS
te
a in
s
s
i
M
s
n
e
Bil ag
doktober
NR 3/2011 – En tidning för dig som lever med bil.
28
”
Efter att i åratal
ha levt i 400 km/h
bredvid en stenmur
känns inget inom
bilsporten direkt
svårt eller farligt
längre.
Kenny
Bräck
– mästare på hjul
SID 4
Foto: Dominique Faget/Scanp
Faget/Scanpix
”LIVET GÅR IHOP
TACK VARE BILEN.”
Milla Remes, ensamstående mamma
SID 5
”Om jag inte hade haft körkort hade
jag aldrig fått det roliga jobb jag
har nu.” Mikael Söderberg, kyltekniker
SID 6
Distribueras med Dagens Nyheter 2011.11.25.
MILJÖMINISTERN
”En övergång från bensin- och
dieselbilar till el- och hybriddrift
skulle innebära kraftigt minskade
utsläpp av koldioxid.” Lena Ek
SID 2
Foto: Patrick Trägård
HAN FICK
DRÖMJOBBET
ANNONS
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
Foto: Patrick Trägård
Inledning
Hallå där,
LENA EK,
MILJÖMINISTER
Den svenska elproduktionen är förhållandevis koldioxidsnål – om bilflottan blir miljövänligare – vad kan
det innebära för miljön?
– Eftersom den svenska elproduktionen är nästan helt koldioxidfri, beroende på vatten-, vind- och kärnkraft, så
skulle en övergång från bensin- och
dieselbilar till elbilar och laddhybrider
innebära kraftigt minskade utsläpp av
koldioxid per bil, sett ur ett livscykelperspektiv.
Regeringen ska införa en ”supermiljöpremie” på 40 000 kronor för nya miljöbilar från och med 2012 – berätta vad ni
hoppas att den ska ge för resultat?
– Syftet är att främja marknadsintroduktionen av elbilar och laddhybrider.
Premien räcker till cirka 5 000 personbilar.
De senaste åren har många tekniska
förbättringar införts på nya bilmodeller som har positiv effekt för bränsleförbrukning och utsläpp. Vilken teknisk förbättring har gett mest resultat?
– Min personliga favorit är hybridiseringen – det vill säga att en bil förutom att drivas med en förbränningsmotor även kan drivas med till exempel en
elmotor.
Hur kör miljöministern själv?
– Jag kör en Volvo V50 etanol.
att ...
Visste du
ALLT FLER KVINNOR
ÄGER BIL?
I dag är 1,2 miljoner kvinnor bilägare.
Det motsvarar 35 procent av de privatägda bilarna och innebär att männen
äger resterande 65 procent. Kvinnors
bilägande ökar dock mer än männens
och sedan mitten av 1980-talet har det
ökat med 77 procent, jämfört med 16
procent för männen.
2
Foto: Colourbox
Vår nya miljöminister Lena
Ek gillar hybridbilar och kör
själv svenskt. En etanoldriven
Volvo V50 är hennes bilval.
Tog du bilen till jobbet i dag? l så fall är du inte ensam. 43 procent av svenskarna använder sin bil för att ta sig till jobb eller skola. Bilen
underlättar för oss varje dag. Den är en nödvändighet i ett modernt arbetsliv, för att företagen ska nå ut till sina kunder, för att landsbygden ska
fortsätta att leva och för att helt vanliga familjer ska få ihop livspusslet i vardagen.
GILLA BILEN
Bilen har inneburit en frihetsrevolution. Den fria mobiliteten
är en förutsättning för demokrati och ekonomisk utveckling.
Det är därför vi vill fira Bilens
dag den 28 oktober.
I
bland får bilen oförtjänt mycket
skäll, tycker vi.
Som miljöminister Lena Ek påpekar här intill, händer det just nu
mycket positivt på miljöområdet när
det gäller bilar. Smarta innovationer som
stop-start minskar bensinförbrukningen
och hybridbilarna blir allt bättre. Dessutom
kommer allt fler snåla och körvänliga dieslar.
Med en gasbil kan man komma ner riktigt
lågt i koldioxidutsläpp och runt hörnet
väntar elbilarna, som än så länge är kostsamma i inköp, men har en mycket attraktiv bränsleekonomi.
SÄKERHETEN ÄR ETT annat fält där
det har hänt mycket bra de senaste åren.
Bilarna blir allt lättare för bränsleförbruk-
ningens skull, men ändå ständigt allt säkrare. De allra flesta biltillverkare strävar
efter toppbetyget 5 i EuroNCAP, vilket
betyder att en hyfsat ny bil är det bästa sättet att känna sig trygg på vägen. För under
de senaste tio åren har det hänt mycket säkerhetsmässigt. Numera är airbags, ABSbromsar, antisladd, och aktiva nackstöd
standard hos många bilmärken. Lite mer
science fiction är det över bilarna som kan
parkera sig själva, hålla sig på vägen för
egen maskin, varna om föraren är på väg att
somna och nödbromsa. Science fiction? Nej,
men ofta tillval om du köper en ny bil, och
sannolikt standard inom en inte alltför avlägsen tid.
är en jämställdhetsfråga. För inte ska det
väl bara vara den ena i familjen som kör?
Att ha körkort handlar också om attraktivitet på arbetsmarknaden. För det är körkortet som kan avgöra om du får det där
drömjobbet om några år.
Bertil Moldén, vd BIL Sweden och
Per Johansson, vd MRF
FÖR MÅNGA AV OSS innebär
bilen mobilitet i vardagen. I vårt
glesbefolkade land fungerar det
helt enkelt inte att åka kommunalt
överallt, varken för företag eller privatpersoner. Och om man ska få
ihop livspusslet som barnfamilj är en
bil oftast en nödvändighet. Men tänk
på att det här med att skaffa sig körkort
Vid frågor om innehållet, kontakta:
Intelligent kommunikation sedan 1984.
Jessica Alenius, BIL Sweden
Tel: 08-700 41 00
www.bilsweden.se
Charlie Magnusson, MRF
Tel: 08-701 63 00
www.mrf.se
Projektledare: Ray Edqvist Texter: Sofia Hillborg, Maija Axelsson
Grafisk formgivare: Masters of the Universe
Repro: InPress Tryck: Bold Printing Group AB, DNEX Akalla.
För information om intelligent kommunikation, kontakta Conny Unéus, 018-68 30 70.
www.inpress.com
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
ANNONS
Följ Volkswagen Sverige på facebook och twitter.
Här har vi samlat alla våra miljömedvetna och
effektiva innovationer i en och samma bil. Eller
vad sägs om till exempel start-stoppsystem och
bromskraftsåtervinning? Sedan att den är rymlig,
snygg och kommer med ett bra andrahandsvärde
gör ju bara Passat ännu bättre.
Effektiv diesel. Så kan man sammanfatta TDImotorn. Genom direktinsprutning och turboladdning får man ut mycket mer kraft, lägre
bränsleförbrukning och mindre miljöpåverkan.
Det här är en växellåda som jobbar med dubbla
kopplingar samtidigt. Vilket kort sagt innebär att
varje växling sker blixtsnabbt och nästan helt
ryckfritt. Detta ger både lägre effektförlust och
bränsleförbrukning.
Framtiden är här i form av en personbil.
Volkswagen XL1 är ett tekniskt mästervärk som
inte drar mer än 0,09 l/mil. Den släpper bara ut
24 g/km vid blandad körning och har en toppfart
på 160 km/h. Otroligt men sant.
Vår satsning på biogas i STCC har bevisat att
miljötänkande och körglädje faktiskt kan gå hand
i hand. Vi är väldigt stolta över både våra förare
och bilar som ligger i det absoluta toppskiktet.
TSI-motorn är en unik innovation. Tekniken bygger
på downsizing, det vill säga relativt låg cylindervolym kombinerat med direktinsprutning och
avgasturbo. TSI-motorerna kännetecknas av hög
effekt och högt vridmomentet samtidigt som
förbrukningen hålls nere.
3
ANNONS
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
Profilen
Som 7-åring lärde sig Kenny Bräck att köra
bil på sjöisen när han skulle se på Svenska rallyt
tillsammans med sin pappa. Det var då, ackompanjerad av rallybilarnas framfart i skogen, som hans
passion för bilar och bilsporten väcktes.
Text: Maija Axelsson
Foto: Stefan Söderström/Scanpix, www.kennybrack.com
Fartränderna
går aldrig ur
J
ag älskade känslan att köra och
sladda. Min idol var Björn Waldegård. Hans Lancia Stratos
hörde man på flera kilometers
avstånd i skogen. Folk grillade
korv och småpratade, allt medan någon
slags spänd förväntan byggdes upp. Sen
for han förbi med stora eldsflammor genom avgasröret och snön yrandes. Det var
julafton, berättar Kenny.
Vill man bli racerförare sitter det
mesta enligt honom i huvudet. Medfödd
talang, visst, men utan rätt intresse och
England, september 2011. Goodwood
Revival – världens största tävling för historiska racersportvagnar – var Kennys
första racingtävling sen Indy 500 år 2005.
Tillsammans med 8-faldige Le Mans vinnaren Tom Kristensen vann han tävlingen totalt.
Bilen
genom
historien
4
engagemang kommer man inte någonstans. Passionen för ”sin grej” måste
man ha över allt annat, menar han.
KENNY UTSTRÅLAR positiv energi
och har glimten i ögat. Det ligger nära
till hands tro att hans väg till toppen har
varit en raksträcka. Men de första tio
åren inom racing sov han på släpvagnar
och var på randen till finansiell katastrof, utan egentliga tävlingsresultat.
– Det var en utdragen ”downperiod”,
men ovärderlig. Sedan kom ett vägval
som ledde till att jag började vinna. Då
lärde jag mig att man måste finna sitt
eget sätt att analysera, lära, förbereda
och skaffa resurser för att lyckas.
UNDER SIN IndyCar-karriär vann
Kenny IRL IndyCar-mästerskapet 1998
och året efter Indy 500, som den enda
svensken någonsin.
– Det är mycket som måste infrias för
att ens komma till startlinjen i detta det
mest kända och mytomspunna loppet i
världen, ännu mer för att vinna – och
tidsramen är snäv. Jag uppskattade framgången men tänkte mest på förberedelser
och att vinna nästa tävling. Jag har aldrig
kunnat njuta av en seger längre än tills
nästa morgon. Men känner mig tillfreds
med att jag gjorde det bästa jag kunde.
Det är nu åtta år sedan Kenny skadades allvarligt i en av racinghistoriens
värsta olyckor. Men han satte sig igen
bakom ratten i 2005 års Indy 500, för att
bevisa för sig själv att
allt går med rätt förberedelser och vilja.
– Visst fanns en
osäkerhet i beslutet
fram till själva tävlingen. Skulle kroppen hålla för en eventuell ny krasch, hade
jag ”det” kvar ... Men
jag satte den snabbaste kvaltiden. Det Kenny Bräck
var en enorm befrielse från det ingenmansland jag hade befunnit mig i ända sen olyckan. Alla, inklusive
mig själv, hade svårt att ta in det och för
första - och enda gången – i min karriär,
kändes det som jag vunnit tävlingen innan
den ens startat.
Samtidigt som Kenny låg på sjukhus
efter kraschen, föddes familjens första
barn. Det bidrog till beslutet att sluta med
racing. Sedan följde några års uppehåll
innan han satsade på att köra rally.
– Efter att i åratal ha levt i 400 km/h
bredvid en stenmur känns inget inom
bilsporten direkt svårt eller farligt längre. I
rally har man begränsad vägkännedom
och underlaget skiftar hela tiden. Det ställer andra krav på föraren men jag tycker
det passar mig bra.
Rally är också mer
lättillgängligt än racing. Man utsätts inte
för 5 G i två timmar
och behöver därför
inte spendera timmar
på gym varje dag för
överhuvudtaget orka
köra bilen.
Tv-tittarna som
följde Kenny i Mästarnas Mästare fick
se prov både på hans fysiska styrka och
uthållighet. Den som kör rally måste ha
en bra kondition, fast värre var det när
Kenny körde Formelbil, som han jämför med att sitta i en tortyrkammare.
– Toppkondition och styrka är helt avgörande. Så tränad är jag absolut inte i
dag. Efter olyckan kan jag inte springa,
”Motorsport tenderar vara som
Hotel California:
You can check
out any time you
like, but you can
never leave.”
1770
1886
1913
DEN FÖRSTA självgående
vagnen – driven av ångkraft –
konstrueras av fransmannen
Joseph Cugnot. Vagnen orsakar
också världens första bilolycka.
DE FÖRSTA praktiskt användbara bilarna konstrueras av de
tyska ingenjörerna Carl Benz
och Gottlieb Daimler. Daimlers
bil är en ombyggd hästdroska.
HENRY FORD gör
bilen till en massprodukt
när han skapar T-Forden
som masstillverkas på
löpande band.
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
ANNONS
Livspusslet
Den aktiva familjen Remes. Från vänster Maya, Milton, mamma Milla och Max.
Vi
Vinnarskalle.
k ll U
Under
d en säsong
ä
satte Kenny rekord i antal pole
positions, segrar och antal varv i
ledningen och valdes till världens
bäste ovalracingförare.
– Det kan jag ranka högre än Indy
500-vinsten. Oavsett racing eller
rally vill jag åka hem med pokalen,
säger Kenny Bräck och skrattar.
LIVET GÅR IHOP
TACK VARE BILEN
– Bilen är helt nödvändig för oss, säger Milla Remes, ensamstående mamma till tre aktiva barn i åldrarna tre till fjorton.
Text & Foto: Maija Axelsson
därför blir det cross-trainer för kondition.
De grenar jag vann i Mästarnas Mästare
handlade mest om strategi och koncentration men precis före finalen hann
verkligheten i kapp när de hade slängt in
något som kallades för ”Hell Week”!
I SOMRAS tävlade Kenny i Midnattsolsrallyt, med centralpunkt i Västerås –
och vann. Han berättar entusiastiskt att det
var tusentals människor ute i skogen, på
transportsträckorna och serviceplatserna.
– Och jag fick tävla med min barndomsidol Björn Waldegård och många
andra rallymästare. En riktig höjdare.
Numera nappar han bara på de mest
intressanta förfrågningarna, och säger
att han med tanke på framtiden försöker
titta åt annat håll.
– Men man vet aldrig. Motorsport tenderar att vara som Hotel California: ”You
can check out any time you like, but you
can never leave”, skrattar han.
I dag tränar Kenny en ung svensk förmåga, Marcus Ericsson, inom racing och
är med och tillhandahåller resurser för
honom att gå i racingskola och utvecklas.
– Det är ett ”feel-good” -projekt. Just
jobbar vi på att säkerställa en ny säsong
för vår adept i GP2, formelbilsklass
strax under Formel 1.
Under sin tid i USA hade Kenny två
band; Brack, som gjorde egna låtar och
släppte en skiva, samt ett coverband som
spelade bland andra Stones, ZZ Top och
AC/DC. På sistone har han inte haft så
mycket tid för musicerande, fast det kan
bli ändring på det.
– Vi håller på att bygga hus bredvid
Chris Rea. Han vet det inte än men jag har
planer på att vi ska bli polare, ta en whiskey och sitta och jamma på kvällarna!
Kenny Bräck, 45
Familj: gift med Anita, dottern
Karma, 7 år och sonen Rocco, 2 år.
Bor: Cookham Dean, England.
Yrke: Entreprenör i motorbranschen
kanske.
Fritid: Jobbar med mina intressen.
Läser: The Intelligent Investor.
Lyssnar på: Det mesta, men är
svag för 50-60-70-tals rock.
Kör (privat): BMW, Toyota.
Dröm: Att hitta spännande projekt!
Det är full fart hemma i lägenheten hos
– Då är bilen jättebra; ner med sätena
familjen Remes. Med tre barn som alla och in med alla blommorna. Vår
har sina aktiviteter händer det alltid nå- Mitsubishi Colt är liten, men praktisk.
got. Just nu är Milton, tre år, hemma En gång har jag transporterat ett stort
från
förskolan med mamma Milla, torkskåp med den, berättar Milla.
som har tagit ut en del av sina sparade
Det blir förstås en hel del skjutsande
föräldradagar.
till barnens aktiviteter. Max behöver
Men syskonen Maya, snart 11 år, och transport till innebandyträningen och på
Max, 14, går i skolan, och även om de helgerna till cuper. Maya går på gymnaskan ta bussen händer det ofta att mam- tik en kväll i veckan, och för lilla Milton
ma skjutsar Maya, samblir det snart simlektidigt som hon lämnar ”Vår lilla
skola i Fyrishov.
av Milton på vägen till Mitsubishi är en
När det gäller att
sitt jobb. Maya, som riktig klippa. Jag
handla mat kommer bihar sjungit i kör tycker
len också till stor nytta,
förstår inte hur
om att sjunga i bilen,
eftersom både Max och
jag skulle klara
gärna tillsammans med
Maya behöver specialav vardagen
mamma.
kost.
– På bussen skulle vi utan den.”
– Maya är allergisk
inte kunna ha våra Milla Remes
och Max är diabetiker,
sångstunder, säger hon
så det är bra att kunna
och skrattar åt tanken.
åka till en affär som har ett brett sortiment. Och Max har haft en del sjukhusFAMILJEN BOR naturnära i Sävja, besök på grund av sin sjukdom.
utanför Uppsala. Barnen har en mil till
– Jag förstår inte hur vi skulle kunna
sin skola, och därifrån är det några kilo- fixa vardagen utan bilen.
meter till Millas arbetsplats. Hon jobMillas pappa bor i Finland och självbade tidigare i Barkarby i Järfälla, dit klart tar familjen bilen också dit.
hon också tog bilen, och säger att det är
– Det är så bekvämt att packa allt och
lyxigt att nu ha nära till arbetet. Hon oss själva i bilen och bara åka i väg,
planerar badrum hos Bauhaus och konstaterar Milla.
extrajobbar under sommarhalvåret för
McDonald’s, då hon ansvarar för utomhusplanteringarna.
1934
CITROEN TRACTION AVANT
är den första bilen med självbärande kaross, en innovation
som förbättrar både säkerhet
och komfort dramatiskt.
– Milton ska till dagis, de äldre barnen till skolan och jag till jobbet, mat
ska handlas och på kvällen är det olika
aktiviteter. Och när vi ska till min pappa i
Finland är bilen det bekvämaste sättet att
ta sig dit, summerar Milla Remes.
5
ANNONS
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
Körkort & Jobb
Per-Åke Larsson
”Jag tycker att
det är riktigt
dumt att inte ta
körkort. Med
körkort får du
ett större urval
av olika jobb.”
MITT LIV
MED BILAR
Hallå där, Per-Åke Larsson,
hur blev du bilhandlare?
– Det var min far och hans bror som
startade Bröderna Larssons Bil AB
1947 och 1984 köpte jag och min bror
företaget. Sedan dess har det rullat på ...
Vilken var din första bil?
– Det var en krockad Saab 93F som
jag köpte och gjorde i ordning när jag
var arton år.
Hur går det med
försäljningen just nu?
– Eftersom Saab alltid har varit vårt
främsta märke så har vi ju upplevt ett
visst tapp. När Saabfabriken kom igång
igen hösten 2010 tog vi igen mycket
och lyckades sälja 216 bilar, vilket vi
var mycket nöjda med. Men i april i år
kom det första produktionsstoppet på
fabriken. Då hade vi en stor orderstock
med kunder som väntade på bilar. Det
känns naturligtvis påfrestande.
Vad säljer bäst just nu?
– Mellanstora bilar, till exempel
Opel Astra och Peugeot 308. Och så är
vi ju lite speciella här uppe i Norden.
Eftersom vi vill kunna få plats med lite
av varje när vi ska iväg till sommarstugan så är det framför allt kombimodeller som säljer. Peugeot 508 säljer också
bra, liksom Opel Insignia, som är en
bil som liknar Saab.
Vad är viktigt för privatkunderna?
– Säkerhetstänkandet. Det är viktigt
med 5:or i EuroNCAP, så att barnen är
skyddade. Bränsleekonomin är också
viktig. Staten bidrar ju med att man
slipper bilskatten om man köper en miljöbil och det spelar in i bilköpet. Men
snåla dieslar är mer populära än etanolbilar. Idag är det också svårare att sälja
bensindrivna bilar med stora motorer.
Men jag tror faktiskt att det handlar mer
om den egna plånboken än om att folk
verkligen tänker på miljön.
Hur ser din drömbil ut?
– Jag har redan min drömbil. Det är
en ny Saab 9-5 med en motor på 300
hästkrafter. Visst finns det andra bilar
som är roliga att köra, Ferrari
till exempel, men en Ferrari
är inte lika bekväm att
åka i.
Text: Sofia Hillborg
1976
VOLVO PRESENTERAR avgasrening
med lambdasond och trevägskatalysator.
Från och med 1989 blev det obligatoriskt med katalytisk avgasrening på bensindrivna personbilar i Sverige.
6
Mikael Söderbergs servicebil skulle göra Martin Timell avundsjuk; den är proppfull med verktyg.
– Som kyltekniker måste jag ha med mig all tänkbar utrustning. Det fungerar helt enkelt inte att åka kommunalt.
Mikael Söderberg, kyltekniker:
– UTAN KÖRKORT HADE
JAG ALDRIG FÅTT JOBBET
Många jobb kräver att man
har körkort. Som Mikael
Söderbergs jobb som kyltekniker. När kunderna ringer gäller
det att vara snabbt på plats.
Text: Sofia Hillborg Foto: Samuel Unéus
N
är en frys pajar i Konsumbutiken i Tierp eller serverparken hos ett stort IT-bolag hotar att bli överhettad
rycker Mikael Söderberg
ut. Han är kyltekniker på företaget YIT
Sverige och för honom är bilen ett lika
viktigt arbetsredskap som skruvmejslarna
som han har med sig.
När Mikael Söderberg sökte jobbet som
kyltekniker hos YIT var det helt avgörande
att han hade körkort.
– Körkort är ett krav för det här jobbet.
Som kyltekniker på YIT har du din egen
servicebil med egen utrustning och den är
väldigt omfattande. Det funkar helt enkelt
inte att åka kommunalt.
Den Toyota Hiace som Mikael kör är
nämligen rena Martin Timellbilen. Skåpdörrarna döljer något som bäst kan beskrivas som en rullande verktygslåda. Här
finns allt som behövs för att lösa de flesta
problem, skruvdragare, svets, köldmedium och tänger.
– SOM KYLTEKNIKER måste jag ha med
mig all tänkbar utrustning och många av
de här specialverktygen väger en hel del.
Det går inte att komma ut till en kund och
säga att det där verktyget har jag inte.
Behöver jag något verktyg så är det bara
att åka och köpa. Allt ska finnas i bilen.
Ofta är det nämligen rätt bråttom när
kunderna ringer på Mikael. Det kan handla om frysdiskar med oxfilé för hundratusentals kronor eller forskningslokaler med
extrema krav på att temperaturen hålls för
att inte forskningsresultat ska förstöras.
– I allmänhet kan vi vara på plats inom
två timmar, beroende på vilket serviceavtal
kunden har med oss. Det handlar om att
komma ut snabbt och lösa kundens problem.
MIKAEL HAR UPPSALA med omnejd, samt
delar av Roslagen ner mot Knivsta som
arbetsområde. Kunderna är allt från läkemedelsföretag, fastighetsbolag, hamburgerkedjor, bensinmackar och IT-bolag. Det blir
närmare 2000 mil per år i jobbet.
– Jag gillar mitt jobb för att det är så omväxlande. Vi sköter allt det fastighetsteknis-
1977
ka som kunderna har; kyla ventilation och el.
Allt från stora industriella anläggningar och
hela serverrum till enstaka frysar. Och så blir
kunderna så glada när vi kommer!
När Mikael rycker ut är det bråttom. Tack
vare servicebilen är han snabbt på plats.
Fakta / körkort
Det svenska körkortet inrättades
år 1906. Enligt Kungl. maj:t nådiga
förordning om automobiltrafik fick
automobil endast framföras av den som
hade styrkt sig vara fullt förtrogen med
automobils konstruktion, skötsel och
manövrering.
2010 hade 75 procent av alla kvinnor
och 86 procent av alla män, i körkortsmogen ålder, i Sverige B-körkort.
1980
SAAB
INTRODUCERAR
den första praktiskt
användbara bilturbon
i Saab 99.
MERCEDES-BENZ är först med att
montera en krockkudde som standard i en
serieproducerad bil, lyxmodellen S-klass.
Krockkudden uppfanns dock redan 1952
av amerikanen John W Hetrick.
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
ANNONS
PROVKÖR GÄRNA EN
ANNAN KOMBIBIL FÖRST.
NYA ACCORD TOURER
ACCORD TOURER
från 253 900 kr
Motor: 2,0 i-VTEC, 156 hk / 2,4 i-VTEC, 201 hk / 2,2 i-DTEC, 150 hk
Bränsleförbrukning: 5,5–8,7 l/100 km
Miljöklass: Euro 5/2005 PM
Koldioxidvärde: 143-201 g/km
Nybilsgaranti: 3 år/10.000 mil
Nya Honda Accord Tourer är här. Vår populära Accord som hyllats för sin körglädje, har sålts i över 20 miljoner exemplar
sedan födseln 1976. Accord Tourer kombinerar det viktigaste av allt utan kompromisser: säkerhet, komfort och utrymme.
Aktiva nackstöd, körstabiliseringssystem, förbättrat passagerarskydd, antispinnsystem ger högsta poäng i Euro NCAPs nya
åtstramade säkerhetstester. Vi är stolta, var så säker. Pris från 253 900 kr.
Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Läs mer på: honda.se
B E R N T Z ON BY LU N D
NYA KIA RIO
UPPMÄRKSAMHET GARANTERAD
CA PRIS FRÅN
127.900 KR
NU LANSERAR VI HELT NYA KIA RIO. EN MILJÖBIL* SOM GARANTERAT KOMMER DRA BLICKARNA TILL SIG.
KOM, PROVKÖR, KLÄM OCH KÄNN PÅ DEN HOS DIN ÅTERFÖRSÄLJARE ELLER UPPLEV DEN PÅ KIA.SE
*Gäller manuell växellåda. Den 7-åriga nybilsgarantin är Sveriges längsta fabriksgaranti och gäller för bilar i privat bruk samt tjänste- och förmånsbilar. Garantin följer bilen och upphör 7 år efter första registreringsdatum eller efter 15.000 körda mil, det som först uppnås. För att nybilsgarantin ska gälla måste all
service utföras av auktoriserade Kia-verkstäder under hela garantitiden. I annat fall gäller 3 års nybilsgaranti med obegränsad körsträcka, förutsatt att service utförts fackmannamässigt enligt Kias serviceprogram. Bränsleförbrukning blandad körning 4,8 – 6,3 l/100 km. CO2-utsläpp 109 – 147 g/km. Testerna är gjorda
enligt EU-körcykel och miljöklass Euro 5. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Lokala prisavvikelser kan förekomma. Med reservation för eventuella tryckfel.
7
ANNONS
Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden och MRF
Lämna din bil
i trygga händer
Hos verkstäder som använder vår symbol får du jobbet utfört fackmässigt
och med MRF-garanti. Den grundtrygghet vi erbjuder våra kunder är ett av
många argument till att du kan känna dig säkrare när din bil behöver servas.
MRF-verkstäderna, www.mrf.se/verkstad
I trygga händer